WO2011000980A1 - Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor - Google Patents
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- WO2011000980A1 WO2011000980A1 PCT/ES2010/070251 ES2010070251W WO2011000980A1 WO 2011000980 A1 WO2011000980 A1 WO 2011000980A1 ES 2010070251 W ES2010070251 W ES 2010070251W WO 2011000980 A1 WO2011000980 A1 WO 2011000980A1
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- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/60—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at axle parts
- B62M6/65—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at axle parts with axle and driving shaft arranged coaxially
Definitions
- a basic freewheel mechanism comprises, for example, a housing in which rolling balls are arranged on a track and a ratchet mechanism that allows the axle to be driven in a single direction of rotation so that it disconnects when it is no longer provided. rotating pulse
- Freewheel mechanisms are described, for example, in Spanish utility modes U0254470, U08800667 and in patents W03025411, ES2O077Q3 among others.
- the object of the invention is a new mechanism for drive axles of all types of vehicles driven by pedals and motor, which uses a freewheel mechanism.
- the mechanism object of the invention basically consists of:
- Said first axis has a coaxial pocket, with a plurality of perimeter holes.
- the said second axis has an externally threaded area.
- any practical embodiment including this basic configuration is included in the object of the invention in which the first axis can rotate in the direction of travel without the need to rotate the second axis.
- Figure 1 represents a schematic general view of the mechanism object of the invention, with its basic components in assembly arrangement; having represented, in dashed line, the position of one of the connecting rods (B).
- the mechanism object of the invention basically includes a first shaft (1), attached to the chain plate or plates (P); a second axis (2), attached to the pedal cranks (B); and a freewheel mechanism (3); said freewheel mechanism (3) being attached to the first axle (1) using first anchoring means (m1) and to the second axle (2) using second anchoring means (m2).
- said first shaft (1) is provided with a through axial hole (10) coaxially with which a pocket (12) is arranged; said pocket (12) having a plurality of perimeter holes (1 1).
- said second axis (2) is provided with an externally threaded area (22).
- said freewheel mechanism (3) has a threaded central axial hole (32) and a plurality of perimeter holes (31) in positional correspondence with, respectively, the externally threaded area (22) of said second axis (2) and the perimeter holes (1 1) provided in the pocket (12) of said first axis (1).
- the anchoring means (m1), (m2) used to fasten the freewheel mechanism (3) to, respectively, the aforementioned first axle (1) and second axle (2) are indistinct and accessories.
- the anchoring means (m1) between the first axle (1) and the freewheel mechanism (3) are screws that pass through the holes. perimetral (31) -which are through and smooth- and thread in the perimeter holes (1 1) - which are threaded-, although it is included in the object of the invention, and does not alter its essence, that the anchoring means (m1 ) are sets of screw / nut that pass through the perimeter holes (1 1), (31) that are through and smooth arranged in pairs.
- the anchoring means (m2) between the second axle (2) and the freewheel mechanism (3) are the threads themselves provided in the outer zone (22) of the second axle (2) and in the central hole (32) of the freewheel mechanism (3), facing each other by threading each other.
Abstract
Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, que consta de: a) un primer eje (1 ), unido al plato o platos de cadena (P), accionado por motor y provisto de un orificio axialmente pasante (10); b) un segundo eje (2), unido a las bielas de los pedales y alojado coaxialmente en dicho orificio axialmente pasante (10) del primer eje (1 ); y c) un mecanismo de rueda libre (3), fijado al primer eje (1 ) con primeros medios de anclaje (m1 ) y fijado al segundo eje (2) con segundos medios de anclaje (m2); de modo que el primer eje (1 ) puede girar en el sentido de Ia marcha sin necesidad de que gire el segundo eje (2).
Description
"MECANISMO DE EJES MOTRICES, PARA TODO TIPO DE VEHÍCULOS ACCIONADOS POR PEDALES Y MOTOR"
DESCRIPCIÓN
En el actual estado de la técnica son conocidos dispositivos o aparatos varios que empiean mecanismos de rueda libre.
Un mecanismo básico de rueda libre comprende, por ejemplo, un alojamiento en el cual se disponen bolas de rodamiento en una pista y un mecanismo de trinquete que permite accionar ai eje en una sola dirección de giro a fin de que desconecte cuando se deja de proporcionar impulso giratorio.
Mecanismos de rueda libre aparecen descritos, por ejemplo, en los modeios de utilidad españoles U0254470, U08800667 y en las patentes W03025411 , ES2O077Q3 entre otros.
El objeto del invento es un nuevo mecanismo para ejes motrices de todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, que emplea un mecanismo de rueda libre. El mecanismo objeto del invento consta, básicamente, de:
- un primer eje, unido ai plato o píatos de cadena, accionado por motor y provisto de un orificio axiaimente pasante;
- un segundo eje, unido a las bielas de los pedales, alojado coaxialmente en dicho orificio axialmente pasante del primer eje; y
- un mecanismo de rueda libre, fijado al primer eje con primeros medios de anclaje y fijado al sugundo eje con segundos medios de anclaje.
El citado primer eje dispone de una cajera coaxial, con una pluralidad de orificios perimetrales.
El citado segundo eje dispone de una zona exteriormente roscada.
Está incluida en el objeto del invento cualquier realización práctica que incluya esta configuración básica en la que el primer eje pueda girar en el sentido de Ia marcha sin necesidad de que gire ei segundo eje.
Por ello, el contenido de la presente solicitud constituye un invento nuevo que implica actividad inventiva, y es susceptible de aplicación industrial.
Para comprender mejor el objeto de Ia presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.
La figura 1 representa una vista general esquemática del mecanismo objeto del invento, con sus componentes básicos en disposición de montaje; habiéndose representado, en línea de trazos, Ia posición de una de las bielas (B).
Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento. No se descartan en absoluto otros modos de realización en los que se introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento; por el contrario, el presente invento abarca también todas sus variantes.
De conformidad con Ia invención, el mecanismo objeto del invento, incluye, básicamente, un primer eje (1 ), unido al plato o platos de cadena (P); un segundo eje (2), unido a las bielas de los pedales (B); y un mecanismo de rueda libre (3); yendo unido dicho mecanismo de rueda libre (3) al primer eje (1 ) empleando unos primeros medios de anclaje (m1 ) y al segundo eje (2) empleando unos segundos medios de anclaje (m2) .
Según Ia realización representada, el citado primer eje (1 ) va provisto de un orificio axial pasante (10) coaxialmente con el cual se dispone una cajera (12); disponiendo dicha cajera (12) de una pluralidad de orificios perimetrales (1 1 ).
Según Ia realización representada, el citado segundo eje (2) va provisto de una zona exteriormente roscada (22).
Según Ia realización representada, el citado mecanismo de rueda libre (3) dispone un orificio axial central roscado (32) y una pluralidad de orificios perimetrales (31 ) en correspondencia posicional con, respectivamente, Ia zona exteriormente roscada (22) del citado segundo eje (2) y los orificios perimetrales (1 1 ) previstos en Ia cajera (12) del citado primer eje (1 ).
A los efectos del invento son indistintos y accesorios los medios de anclaje (m1 ), (m2) empleados para sujetar el mecanismo de rueda libre (3) a, respectivamente, los citados primer eje (1 ) y segundo eje (2).
En particular, para un ejemplo de realización, los medios de anclaje (m1 ) entre el primer eje (1 ) y el mecanismo de rueda libre (3) son tornillos que atraviesan los orificios
perimetrales (31 ) -que son pasantes y lisos- y roscan en los orificios perimetrales (1 1 ) - que son roscados-, si bien está incluido en el objeto del invento, y no altera su esencia, que los medios de anclaje (m1 ) sean juegos de tornillo/tuerca que atraviesan los orificios perimetrales (1 1 ), (31 ) que son pasantes y lisos dispuestos enfrentados por parejas. En particular, para un ejemplo de realización, los medios de anclaje (m2) entre el segundo eje (2) y el mecanismo de rueda libre (3) son los propios roscados previstos en Ia zona exterior (22) del segundo eje (2) y en el orificio central (32) del mecanismo de rueda libre (3), enfrentados roscando mutuamente entre ellos.
Podrán ser variables los materiales, dimensiones, proporciones y, en general, aquellos otros detalles accesorios o secundarios que no alteren, cambien o modifiquen Ia esencialidad propuesta.
Los términos en que queda redactada esta memoria son ciertos y fiel reflejo del objeto descrito, debiéndose tomar en su sentido más amplio y nunca en forma limitativa.
Claims
1.- Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor; caracterizado porque consta de: a) un primer eje (1 ), unido al plato o platos de cadena (P), accionado por motor y provisto de un orificio axialmente pasante (10); b) un segundo eje (2), unido a las bielas de los pedales y alojado coaxialmente en dicho orificio axialmente pasante (10) del primer eje (1 ); c) un mecanismo de rueda libre (3), fijado al primer eje (1 ) con primeros medios de anclaje (m1 ) y fijado al segundo eje (2) con segundos medios de anclaje (m2); de modo que el primer eje (1 ) puede girar en el sentido de Ia marcha sin necesidad de que gire el segundo eje (2).
2.- Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1 , caracterizado porque el citado primer eje (1 ) dispone de una cajera (12), coaxial con el orificio axialmente pasante (10) y provista de una pluralidad de orificios perimetrales (1 1 ).
3.- Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1 , caracterizado porque el citado segundo eje (2) dispone de una zona exteriormente roscada (22).
4.- Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicación 1 , caracterizado porque el citado mecanismo de rueda libre (3) dispone un orificio central roscado (32) y una pluralidad de orificios perimetrales (31 ).
5.- Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones 1 , 2 y 4; caracterizado porque los orificios perimetrales (1 1 ) de Ia cajera (12) son roscados y los citados primeros medios de anclaje (m1 ) son tornillos, alojados en los orificios perimetrales (31 ) del mecanismo de rueda libre (3) y roscados en los orificios perimetrales (1 1 ) de Ia cajera (12) del primer eje (1 ).
6.- Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones 1 , 2 y 4; caracterizado porque los orificios perimetrales (1 1 ) de la cajera (12) son pasantes y los citados primeros medios de anclaje (m1 ) son juegos de tornillo/tuerca alojados en los orificios perimetrales (31 ) del mecanismo de rueda libre (3) y en los orificios perimetrales (1 1 ) de Ia cajera (12) del primer eje (1 ).
7.- Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor, según reivindicaciones 1 , 3 y 4; caracterizado porque los citados segundos medios de anclaje (m2) para fijar entre si el mecanismo de rueda libre (3) y el segundo eje (2) son los propios roscados previstos en Ia zona exterior (22) del segundo eje (2) y en el orificio central (32) del mecanismo de rueda libre (3), enfrentados roscando mutuamente entre ellos.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| ESU200930226 | 2009-06-30 | ||
| ES200930226U ES1070498Y (es) | 2009-06-30 | 2009-06-30 | Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehiculos accionados por pedales y motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2011000980A1 true WO2011000980A1 (es) | 2011-01-06 |
Family
ID=41045108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/ES2010/070251 WO2011000980A1 (es) | 2009-06-30 | 2010-04-22 | Mecanismo de ejes motrices, para todo tipo de vehículos accionados por pedales y motor |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| WO (1) | WO2011000980A1 (es) |
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2009
- 2009-06-30 ES ES200930226U patent/ES1070498Y/es not_active Expired - Lifetime
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2010
- 2010-04-22 WO PCT/ES2010/070251 patent/WO2011000980A1/es active Application Filing
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| ES1070498U (es) | 2009-09-10 |
| ES1070498Y (es) | 2009-12-02 |
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