WO2011000666A2 - Schraubrad für ein getriebe - Google Patents

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gear
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Jürgen BIEBER
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Zf Lenksysteme Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to a helical gear for a transmission of a steering system with a shaft on which a hub and a ring gear of the helical gear are rotationally fixed, according to the preamble of claim 1.
  • DE 197 52 075 A1 discloses a toothed rack power steering system which is provided with a steering assist force by a servomotor connected to the steering gear of the rack power steering system via a worm gear transmission.
  • the worm or helical gear consists of a worm mounted in a housing and a screw or worm wheel connected to a steering column.
  • EP 133 9596 B1 disclosed electric power steering with a worm gear, a gear, which is in engagement with a worm, be made of several parts.
  • WO 01/44694 A1 describes a built gear with a two-part sprocket, which is bolted to a hub.
  • the hub has an annular collar at one axial end.
  • a disc which is arranged in the axial direction of the built gear on the opposite side of the annular collar, the ring gear is positively held on the hub.
  • Both the disc and the annular collar of the hub have an annular projection which engages in the axial direction of the built gear each in an annular groove on the side surfaces of the ring gear and secures the ring gear in the radial direction.
  • bolts are passed through the disc, the sprocket and the annular collar of the hub.
  • the torque transmission is not equal to the circumference of the hub.
  • a self-centering of the individual components of the gear and in particular the bolt is not given, which is why the power transmission in the built gear and the assembly process of the built gear are not optimized.
  • the invention has for its object to provide a ringrad that is easy to manufacture and its concentricity is improved.
  • the object is achieved with a helical gear with the features of claim 1.
  • the ring gear, the hub and the shaft are formed as a one-piece molding and formed as a molded part of a mold in which the shaft of the helical gear or a separately formed sprocket and is surrounded by the filled or injected into the mold material is formed , there is a montgeloser bond between the shaft and the helical gear formed integrally from hub and ring gear, which allows much tighter tolerances.
  • the helical gear thus consists of the shaft and the molding molded or cast thereon as a whole.
  • the concentricity of the arrangement of shaft and helical gear improves considerably, since the tolerance chain is significantly shortened overall. This can save costs as compensation measures for concentricity are eliminated and surrounding transmission components can be designed more easily. Preferred embodiments emerge from the subclaims.
  • the material from which the hub and sprocket are formed around the shaft may be a metal material, which may include both a ferrous metal material and a light metal material such as aluminum or magnesium or titanium and its alloys, with priority given to the choice of a metal Material aluminum and its alloys come into question.
  • the shaft is formed of steel.
  • thermoplastics to represent the SSrad components outside the shaft.
  • injection molding wherein the shaft is placed in the mold in the manner of a core and the sprocket and the hub are injected as an integral part of the shaft.
  • thermoplastic - is also possible the use of thermosets - kkaannnn ssttrruukkttuurrvveerrssttäärrkktt sseeiinn ,, eettwwaa dduurrcchh ZZuussaattzz vvoorn glass short fibers or boron or Kevlar fibers or aramid fibers and the like.
  • polyamides Particularly suitable are the most important technical Thermosplaste, the polyamides, which also results in the use of thermoplastics, the strength or hardness of the fferrads vary over its radial extent.
  • Polyamides have high to medium strength and medium stiffness, low hardness, as well as good Sliding and wear properties and impact resistance.
  • Thermoplastics into consideration. It may be convenient to choose an ethylene / tetrafluoroethylene plastic which has greater intermolecular forces and thereby greater mechanical strengths compared to polytetrafluoroethylene. It may also be expedient to use polyoxymethylene plastic, in particular POM homopolymers, to illustrate the helical gear. Polyoxymethylene is particularly suitable for producing tightly tolerated, dimensionally accurate small parts. Such plastics can also be obtained by block graft copolymerization, by alloying or mixing with others
  • the helical gear is as
  • Worm formed and serves as a driven member in an actuator of a foreign or power steering system.
  • a pinion On the shaft, a pinion can be fixed against rotation or the shaft itself can be designed as a pinion.
  • Fig. 1 shows a perspective view of a helical gear according to the invention with a designed as a pinion shaft.
  • Fig. 1 is a schematic perspective oblique view, a ringrad 1 with a shaft 2, which is formed as a pinion 7, shown.
  • the helical gear 1 is formed as a worm wheel 6 and provided for the meshing engagement of a screw of an electric servo motor.
  • the servomotor is part of an electrical
  • a steering assist torque is input to a steering shaft or a steering gear.
  • the helical pinion 7 forming the shaft 2 is formed of steel and has at the respective axial ends of the pinion 7 bearing seats 8 for rolling bearings, wherein the rolling bearings are not shown.
  • the bearing seats 8 have different outer diameters, wherein the one in the vicinity of the helical gear 1 has approximately a diameter which the shaft 2 also occupies in the helical gear 1.
  • the helical gear 1 is made in one piece in hybrid construction by placing the prefabricated steel shaft 2 in an injection mold. After closing the, the entire shape of the ringrads 1, ie the hub portion 3 and the ring gear 4, defining
  • a polyamide 6 plastic is injected and a force and / or positive connection with the shaft 2 is generated.
  • the helical gear 1 can also be formed by a ring gear 4 is created separately in a mold and the ring gear 4 and the shaft 2 are then positioned in an injection mold or the like and the space between the shaft 2 and sprocket 4 then with a material that from which the shaft 2 and the ring gear 4 may be different, is filled. This results in a one-piece ringrad 1 with possibly from components of three different materials or at least
  • the helical gear 1 is thus created as a one-piece molding 5 made of plastic.
  • the helical gear 1 allows a simple design with very tight tolerances.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schraubrad (1) für ein Getriebe eines Lenksystems mit einer Welle (2) auf der eine Nabe (3) und ein Zahnkranz (4) des Schraubrads (1) drehfest festgelegt sind. Um ein Schraubrad zu schaffen, das einfach herstellbar ist und dessen Rundlauf verbessert ist, ist vorgesehen, dass der Zahnkranz (4) mit der Nabe (3) und der Welle (2) als einstückiges Formteil (5) einer zumindest teilweise um die Welle (2) gelegten Form, die mit einem flüssigen Werkstoff gefüllt ist, der nach dem Befüllen der Form erstarrt, gebildet ist, und mit der Welle (2) verbunden ist.

Description

Schraubrad für ein Getriebe
Die Erfindung betrifft ein Schraubrad für ein Getriebe eines Lenksystems mit einer Welle, auf der eine Nabe und ein Zahnkranz des Schraubrads drehfest festgelegt sind, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In der DE 197 52 075 A1 ist eine Zahnstangenhilfskraftlenkung offenbart, die von einem über ein Schneckenradgetriebe mit dem Lenkgetriebe der Zahnstangenhilfskraftlenkung verbundenen Servomotor eine Lenkhilfskraft bereitgestellt bekommt. Das Schneckenrad- oder Schraubradgetriebe besteht aus einer in einem Gehäuse gelagerten Schnecke und einem mit einer Lenksäule verbundenen Schraub- oder Schneckenrad. Nach der EP 133 9596 B1 offenbarten elektrischen Servolenkung mit einem Schneckengetriebe kann ein Zahnrad, welches mit einer Schnecke in Eingriff ist, aus mehreren Teilen gebaut sein.
Die WO 01/44694 A1 beschreibt ein gebautes Zahnrad mit einem zweigeteilten Zahnkranz, der auf einer Nabe verschraubt ist. Die Nabe weist an einem axialen Ende einen ringförmigen Bund auf. Mit einer Scheibe, die in axialer Richtung des gebauten Zahnrads auf der gegenüberliegenden Seite des ringförmigen Bunds angeordnet ist, wird der Zahnkranz formschlüssig an der Nabe gehalten. Sowohl die Scheibe als auch der ringförmige Bund der Nabe weisen einen ringförmigen Vorsprung auf, der in axialer Richtung des gebauten Zahnrads jeweils in eine Ringnut an den Seitenflächen des Zahnkranzes eingreift und den Zahnkranz in radialer Richtung sichert. Zur Übertragung des Drehmoments von dem Zahnkranz auf die Nabe oder umgekehrt, sind Schraubbolzen durch die Scheibe, den Zahnkranz und den ringförmigen Bund der Nabe geführt. Die Drehmomentübertragung ist nicht gleich um den Umfang der Nabe. Eine Selbstzentrierung der einzelnen Bauteile des Zahnrads und insbesondere der Schraubbolzen ist nicht gegeben, weshalb die Kraftübertragung in dem gebauten Zahnrad und der Montageablauf des gebauten Zahnrads nicht optimiert sind. Es ergeben sich Rundlauffehler des Schnecken- oder Schraubrades, die die Getriebefunktion stören und durch weitere Maßnahmen in einer Getriebebaugruppe kompensiert werden müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schraubrad zu schaffen, das einfach herstellbar ist und dessen Rundlauf verbessert ist. Die Aufgabe wird mit einem Schraubrad mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch dass der Zahnkranz, die Nabe und die Welle als einstückiges Formteil gebildet sind und als Formteil aus einer Form in die die Welle des Schraubrades oder auch ein separat gebildeter Zahnkranz gelegt wurden und von dem in die Form gefüllten oder gespritzten Werkstoff umgeben ist, gebildet ist, ist ein montageloser Verbund zwischen der Welle und dem einstückig aus Nabe und Zahnkranz gebildeten Schraubrad gegeben, der wesentlich engere Toleranzen ermöglicht. Das Schraubrad besteht somit aus der Welle und dem darauf gespritzten oder gegossenen Formteil als Ganzes. Der Rundlauf der Anordnung aus Welle und Schraubrad verbessert sich erheblich, da die Toleranzkette insgesamt wesentlich verkürzt ist. Es lassen sich dadurch Kosten sparen, da Kompensationsmaßnahmen für den Rundlauf entfallen und umgebende Getriebebauteile einfacher konstruiert werden können. Bevorzugte Ausführungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Der Werkstoff, aus dem die Nabe und der Zahnkranz um die Welle geformt sind, kann ein Metallwerkstoff sein, wobei sowohl ein Eisenmetallwerkstoff, als auch ein Leichtmetallwerkstoff wie Aluminium oder Magnesium oder Titan und seine Legierungen in Frage kommen, wobei vorrangig bei der Wahl eines Metall Werkstoffs Aluminium und seine Legierungen in Frage kommen. Vorzugsweise ist die Welle aus Stahl gebildet.
Besonders zweckmäßig ist die Anwendung von thermoplastischen Kunststoffen zur Darstellung der Schraubrad-Komponenten außerhalb der Welle. Insbesondere eignen sich hier Spritzgussverfahren, wobei die Welle in die Form in der Art eines Kernes gelegt wird und der Zahnkranz und die Nabe als einstückiges Bauteil um die Welle gespritzt werden.
Der thermoplastische Kunststoff - möglich ist auch der Einsatz von Duroplasten - kkaannnn ssttrruukkttuurrvveerrssttäärrkktt sseeiinn,, eettwwaa dduurrcchh ZZuussaattzz vvoorn Glaskurzfasern oder Bor- oder Kevlarfasern oder Aramidfasern und dergleichen.
Besonders geeignet sind die wichtigsten technischen Thermosplaste, die Polyamide, wobei sich beim Einsatz von Thermoplasten auch die Möglichkeit ergibt, die Festigkeit oder Härte des Schraubrads über dessen radiale Erstreckung zu variieren. Polyamide besitzen hohe bis mittlere Festigkeit und mittlere Steifigkeit, geringe Härte, sowie gute Gleit- und Verschleißeigenschaften und Schlagzähigkeit. Es kommen neben dem Spritzgussverfahren auch Gießverfahren für Polyamide und viele andere
Thermoplaste in Betracht. Es kann zweckmäßig sein, einen Ethylen-/Tetrafluorethylen-Kunststoff zu wählen, der im Vergleich zu Polytetrafluor-Ethylen größere zwischenmolekulare Kräfte und dadurch größere mechanische Festigkeiten aufweist. Es kann ferner zweckmäßig sein, zur Darstellung des Schraubrades, Polyoxymethylen-Kunststoff, insbesondere POM-Homopolymerisate zu verwenden. Polyoxymethylen eignet sich besonders zum Herstellen eng tolerierter, maßhaltiger Kleinteile. Solche Kunststoffe lassen sich ferner durch Blockpfropfcopolymerisation, durch Legieren bzw. Mischen mit anderen
Polymeren oder durch Zusatz verschiedenster Additive modifizieren. Dadurch lässt sich eine bessere Verschleißfestigkeit und Wärmestabilität erreichen. In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Schraubrad als
Schneckenrad gebildet und dient als Abtriebsglied in einem Aktuator eines Fremdoder Hilfskraftlenksystems. An der Welle kann ein Ritzel drehfest festgelegt sein oder die Welle selbst kann als Ritzel gestaltet sein.
Bezugszeichenliste
Schraubrad
Welle
Nabe
Zahnkranz
Formteil
Schneckenrad
Ritzel
Lagersitz
Die Erfindung wird nun näher anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben und anhand der beiliegenden Zeichnung wiedergegeben.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Schraubrades mit einer als Ritzel ausgeführten Welle.
In Fig. 1 ist in einer schematisierten perspektivischen Schrägansicht, ein Schraubrad 1 mit einer Welle 2, die als Ritzel 7 gebildet ist, gezeigt. Das Schraubrad 1 ist als Schneckenrad 6 gebildet und für den Verzahnungseingriff einer Schnecke eines elektrischen Servomotors vorgesehen. Der Servomotor ist Teil einer elektrischen
Hilfskraftlenkung und von einer Steuer- und/oder Regelungseinrichtung in Abhängigkeit von einem, an einem Torsionselement in einer Lenkwelle gemessenen
Lenkmoment angesteuert. Mit Hilfe des gezeigten Schraubrads 1 wird ein Lenkhilfsmoment auf eine Lenkwelle oder ein Lenkgetriebe eingegeben.
Die das schrägverzahnte Ritzel 7 bildende Welle 2 ist aus Stahl gebildet und weist an den jeweiligen axialen Enden des Ritzels 7 Lagersitze 8 für Wälzlager auf, wobei die Wälzlager nicht gezeigt sind. Die Lagersitze 8 haben unterschiedliche Außendurchmesser, wobei derjenige in der Nähe des Schraubrads 1 etwa einen Durchmesser aufweist, den die Welle 2 auch in dem Schraubrad 1 einnimmt. Das Schraubrad 1 ist in Hybridbauweise einstückig erstellt, indem die vorgefertigte Stahlwelle 2 in eine Spritzgussform gelegt wird. Nach Schließen der, die gesamte Gestalt des Schraubrads 1 , also dessen Nabenanteil 3 und dessen Zahnkranz 4, definierenden
Spritzgussform, wird ein Polyamid 6-Kunststoff eingespritzt und ein Kraft- und/oder Formschluss mit der Welle 2 erzeugt. Das Schraubrad 1 läßt sich auch dadurch bilden, dass ein Zahnkranz 4 separat in einer Form erstellt wird und der Zahnkranz 4 und die Welle 2 anschließend in eine Spritzgussform oder dergleichen positioniert werden und der Freiraum zwischen Welle 2 und Zahnkranz 4 anschließend mit einem Werkstoff, der von dem der Welle 2 und des Zahnkranzes 4 verschieden sein kann, verfüllt wird. Dadurch entsteht ein einstückiges Schraubrad 1 mit unter Umständen aus Komponenten aus drei verschiedenen Werkstoffen oder zumindest aus
Werkstoffen mit unterschiedlichen physikalischen Eigenschafen. Das Schraubrad 1 ist somit als einstückiges Formteil 5 aus Kunststoff erstellt. Das Schraubrad 1 ermöglicht eine einfache Bauweise mit sehr engen Toleranzen.

Claims

Patentansprüche
1 ) Schraubrad für ein Getriebe eines Lenksystems mit einer Welle (2), auf der eine Nabe (3) und ein Zahnkranz (4) des Schraubrades (1 ) drehfest festgelegt sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Zahnkranz (4) mit der Nabe (3) und der Welle (2) als einstückiges Formteil (5) einer zumindest teilweise um die Welle (2) gelegten Form, die mit einem flüssigen Werkstoff gefüllt ist, der nach dem Befüllen der Form erstarrt, gebildet ist, und mit der Welle (2) verbunden ist.
2) Schraubrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und der Zahnkranz (4) aus einem Metallwerkstoff gebildet sind. 3) Schraubrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und der Zahnkranz (4) aus einem Leichtmetallwerkstoff gebildet sind.
4) Schraubrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und der Zahnkranz (4) aus einem Eisenmetallwerkstoff gebildet sind.
5) Schraubrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und der Zahnkranz (4) aus einem thermoplastischen oder duroplastischen
Kunststoff gebildet sind. 6) Schraubrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff strukturverstärkt ist.
7) Schraubrad nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der
Kunststoff über die radiale Erstreckung des Schraubrades (1 ) unterschiedliche Festigkeit oder Härte aufweist.
8) Schraubrad nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und der Zahnkranz (4) des Schraubrades (1 ) Spritzgussteile aus einem Polyamid 6-Typ oder Polyamid 12-Typ oder aus einem anderen teilkristallinen Polyamid-Typ sind. 9) Schraubrad nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und der Zahnkranz (4) aus Ethylen/Tetrafluorethylen-Kunststoff gebildet sind. 10) Schraubrad nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und der Zahnkranz (4) aus Polyoxymethylen-Kunststoff gebildet sind.
1 1 ) Schraubrad nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (3) und der Zahnkranz (4) aus teilkristallinem Polyethylenterephtalat
(C-PET) gebildet sind.
12) Schraubrad nach einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubrad (1 ) ein Schneckenrad (6) für ein Lenkgetriebe ist.
13) Schraubrad nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (2) ein Ritzel (7) trägt.
14) Schraubrad nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, ddaassss ddaass SScchhrraauubbrrad (1 ) Teil einer Fremd- oder Hilfskraftlenkung eines Kraftfahrzeugs ist.
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