WO2010148629A1 - 一种曲轴圆滑块组件以及使用该组件的内燃机和压缩机 - Google Patents

一种曲轴圆滑块组件以及使用该组件的内燃机和压缩机 Download PDF

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sleek
smooth
crank
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黎明
黎正中
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北京中清能发动机技术有限公司
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    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
    • Y10T74/18248—Crank and slide

Definitions

  • the crank is sleek to the internal combustion of the piston
  • Zhonggliwen C 144880A hoisted the handle is sleek to the internal combustion of the piston.
  • the common feature of the upper internal combustion is that the shank of the general wood under the internal combustion is replaced by a rounded hole with a hole.
  • the piston is sleek and cylindrical, and the piston of the internal combustion of the shank of the yoke is raised upwards, and the inner and outer smooth sides of the hole are smoothly arranged in the middle.
  • the piston is affected by the burning
  • the shank is smooth and can have a small internal combustion or a comfortable balance.
  • the piston also has a large reduction.
  • the smoothness of the upper handle is also exposed during use. Defects. Among them, the accuracy of the inch along the shank is high. In the upward direction of the handle, it is necessary that the parts of the same face have the same result. However, the compactness and the decrease in the degree of the same degree are not frequent.
  • the upper inch requires a very high requirement for the shaft, the smoothness of the workmanship and the assembly accuracy.
  • the weight is that the smooth surface is prone to sleek and sleek.
  • the analysis is caused by the smoothness of the handle.
  • the smoothness of the shank In the smoothness of the shank, the sleek and the shaft are in the opposite direction and the speed is the same. Therefore, the phase velocity between the two is a special multiple.
  • the highest speed of the existing one is about 6,000 angstroms.
  • the phase velocity between the shaft and the slewing can be up to 12,000 watts.
  • the smoothness of the shank the sleek position is placed in the smooth accommodation of the piston.
  • the reduced rest, the sleek and the handle the handle is very close.
  • the smooth and phase of the handle or the crank is rubbed. Because the smooth shaft is very large, the surface of the component is greatly damaged by the friction of the surface, and the friction loss of the surface is also very large.
  • the same wood solved by the same solution is to provide a shaft smoothing component, which better solves the smoothness and the phase of the phase.
  • the sleek assembly of the sacred shaft includes a shaft and a smooth or rounded fit on the shank of the shaft.
  • the face of the smooth shaft is placed at the same position as the original.
  • At least the thickness of the medium is in the form of the inch and the assembly.
  • the inside is slightly larger than the crank outside to the installation direction.
  • the phase of the shaft, etc. measures to improve its surface hardness.
  • the surface has oil grooves.
  • the surface of the phase of the phase and the axis of the shaft rise or have a sump.
  • the oil groove is facing outwards.
  • the oil grooves on the same end face are evenly arranged upward.
  • the present invention is the same as the shaft smoothing component of any of the above-mentioned wooden schemes.
  • the thickness of the crankshaft reciprocating assembly may require the same control of the various parts of the shank up to the shank. To the part can greatly reduce its manufacturing accuracy requirements. Manufacturing and very different manufacturing assembly.
  • the position of the original direct phase of the shaft and the smoothness of the shaft are not directly connected to the shaft and the high-speed friction reduces the possibility of smoothness or shaft.
  • the manufacturing dimension is slightly larger than the handle so that it can be oriented on the handle.
  • the speed of the smoothness of the shank is not the same as that of the shaft, but the speed of the shaft or the smooth friction phase is greatly reduced at a low speed.
  • the oil groove is raised on the surface or the oil groove has a function to effectively store the oil.
  • 5 is a schematic representation of the sleek shaft of this shank. Hugh way
  • This section provides a smooth and smooth crank of the sheep. See the sleek partial illustration of the solid shank.
  • the smoothness of the shank mainly includes the crankshaft, the smoothness and the piston. Due to the small size of the piston and the piston, the shank of the non-piston crank in the schematic circle can be shown as a smooth part of the shank, the shaft is smooth assembly shaft 1, the second, the sleek 3, the first Two 4 and the shank bolt 5.
  • the shaft 1 combined crankshaft consists of a separate shaft 179 and a crank 1-2, respectively, which are connected to each other to form a complete shaft.
  • Sheep 1-1 consists of a sheep spindle 1-1 1 connected upwards, a shank 1-1-3, etc.
  • the shaft is provided with a special handle 1-1-3 straight to the column of the sheep spindle 1-1-1, and the 5 sheep taps 1-1-1 are vertically extended, and the phase of the sheep spindle is extended.
  • the front end has. Placed at the root of the crank 1-1-3 near the sheep tap 1-1-1 (or) 1-1-2
  • Shank 1-7 Bracket spindle 1-7-1, 122 and handle 1-7-3 raised on the handle.
  • the front end of the handle 1-13 fits. 1-2-2 In the position where the handle Lt-2-3 is raised to the end.
  • the connection between the shank 1-2 and the sheep 1-1 begins with the shank 1-23 of the crank 1-1-3 being tightly coupled by the mutual fit, and the two are firmly connected by the shank bolt 5. This is the thread on the end face of the 1-1-3 end of the handle, which is supported on the outer surface of the shank 1-2. Since the upper connection ?n has been proposed and not the weight of this, it is not here.
  • the upper shaft member is formed to form a complete shaft.
  • the shaft has a number of perpendicular to the axial direction formed by the knots of the various portions of the crankshaft.
  • the handle of the shaft In the shaft with the shank on the spindle head, the shaft includes the shank. In the absence of the crankshaft, the crankshaft can be the main shaft.
  • the second and second 4 are all in the middle of the hole, and here is the indication of the square 2.
  • the inside of the shaft 1 of the shank 1-1-3 straight to a slightly larger outer inch is not suitable for this inch, with a rabbit shaft sleek arrangement.
  • the thickness is required for the inch and the position of the assembly to the upper part.
  • the oil groove 2-1 is provided on the surface.
  • the oil grooves on the same interface are evenly arranged upwards. It is necessary to pay attention to the upper shaft of the inner shaft 1 of the crank 1 to a small size to be a reliable shaft. Upper springs or other hard materials are made to make them more wear resistant. Also can also copper
  • the material with high hardness is a material such as copper.
  • the assembly of the upper components in the crankshaft assembly that forms the shaft smoothing assembly is first made on the second handle 1-13.
  • the need for thickness and assembly is such that the assembled shaft sleek assembly is placed in an upward direction so that the surfaces that are in contact with each other are not upwards and cause a smooth 3, which is not so tight as to be compact.
  • the upper shaft is smooth and the assembly
  • crankshaft smooth assembly near the 1-1-2 surface does not directly contact the 1-1-2 friction, the other is not the same Direct friction with the crank 1-2. Then due to the intermediate position may be friction with the close axis or smooth. Since it is in the handle 1-13 that it is impossible to crankshaft the same, but at a speed lower than the shaft speed, especially the crankshaft is smooth
  • the relative speed is relatively low, reducing the possibility of high-speed friction and the friction loss is also reduced.
  • the oil groove oil groove can be used to lubricate oil on the surface or to rub the oil on the shaft or smooth or to reduce and rub the damage.
  • the step of reducing the phase of the damage caused by the phase friction can be phased to increase the hardness.
  • the above provides the smooth and smooth handle of the sheep.
  • the basic idea of the above can be used for smooth and multi-slip. This second is provided in the slick example.
  • the 22nd will be the left side of the second slip 23 and the right side of the crank 21.
  • the second 25 will be the right side of the second sleek 24 and the shank of the shaft 26.
  • the upper middle or the same force, the same rest of the parts on the assembly handle, the thickness of the fit can conveniently control the inch along the shank so that the parts of the phase have a combined gap.
  • the above method, etc. are basically the same as the above, and are no longer here. Because it is smooth and smooth, the surface is not rubbed, so it is sleek and installed.
  • the upper slewing medium is mounted in a sleek accommodating position on the smooth piston of the shank, and is mounted in a sleek, balanced and balanced shank.
  • the smoothness of the shank is opposite to that of the shaft.
  • the phase velocity of the smooth surface is lower than the phase speed of the shaft and the smoothness.
  • the possibility of a lower phase velocity is reduced and the friction loss is also reduced.
  • springs that use ocean fires or other materials with higher hardness may be smooth or axially visible or the surface may be better protected by hardness.
  • the third provided is provided with a smooth shaft slewing assembly.
  • the second identical stalk on the sleek end is the third and second 32 respectively.
  • the above installation method and working principle are the same as above, and are no longer here.
  • This section provides a smoother crankshaft smoothing assembly.
  • the shaft is smooth and smooth, and the components are smooth and round and divided into two groups, which are smooth and smooth.
  • the shaft includes a medium, that is, a crank member formed in each of the mounting shafts of the main shaft.
  • the shaft is sleek, and the handle is provided with three rounds, that is, the group is smooth. Since the smooth ends (both medial sides) are likely to rub against the shaft, the shafts that can be smoothly slid in the shaft smoothness are shared, placed at the position, and the rest position is smooth. 5 shows left to right 4th, 2nd 42rd, 43rd, 44th. The thickness of the same has the effect of a vector.
  • the less demanding material tank can be used instead of the above.
  • the number of holes is required, and the number of comparisons is 2-6.
  • the internal combustion of the shaft smoothing assembly is achieved by using the mounted shaft smoothing assembly in the internal combustion.
  • crankshaft smoothing assembly can be used by using the shaft smoothing assembly installed on it.
  • the ordinary wood in the field of this wood has not been said, in the premise of this basic principle can make a number of and also the warranty of the vision.

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Description

神曲 以及使用 的內燃 和 木領域
本 涉及內燃 、 木 休涉及用于往 活塞 內燃 5 、 的 軸圓滑 本 近提供了使用上 軸圓滑 組件的內燃 、 。 背景 木
往 活塞式的內燃 、 或者 ， 都需要 活塞的n 往 和 軸的 特 間的特 。 其中 往 內燃 是將活 塞的往 特化 曲軸的 特 而往 則是將 軸的 特 特化 活塞的往 。 目前的通用 木下 上 特 均需要使用 柄 。 由于 柄 中 的存在 使
大、 笨重 完全平衡．
了解決上 同 中固 利文 C 85100358B公升了 柄圓滑 往 活塞 內燃 " 中 利文 C 44879A公升了
"曲柄 圓滑 往 活塞 內燃 " 中固 利文 C 144880A 公 升了 " 柄 圓滑 往 活塞 內燃 " 。 上 內燃 的共同特 是 通用 木下內燃 的 柄 了 用具有 孔的圓滑 代替 。 圓滑 圓柱形 且 有平 行于圓柱休 的 ， 于 迂 軸的 柄 內燃 的活塞 部和 向 其中 向 上升有 ， 孔的 內往 和上 圓滑 的外往面相配合 圓滑 即安置在 中。
活塞受到 中燃燒 休的 功而在 中往
圓滑 其自身的 特 而 軸反向特 而將 活塞的往 特化 軸的 特 ， 再 軸 接的 特部 件向外 功率。 上 的思想也可以方便的特用到 中， 得 柄圓滑 。
上述 柄圓滑 可以有 小內燃 或者 的休 于 到理想的 平衡效果 活塞 的 也大 幅降低。
然而， 在 使用中 上 柄圓滑 也暴露出 些 著的 缺陷。 其中 介同 是 沿 柄 向的 寸 精度要求高。 在 柄 的 向上 需要各 零件相 面 同有這 的 向同 果完全 沒有， 則 。 但是 果同 大則 的緊湊度和 度下降 的送行不 常。 上 寸 要求 軸、 圓滑 的 工精度和裝配精度提出了很高要求 很大。
另外 介 重的 是 圓滑 面容易出現 圓滑 送神現象。 分析 上 是由 柄圓滑 的 特 引 起的。 在 柄圓滑 的 中 圓滑 和 軸以相反的 方向同速度 特 因此 兩者 間的相 速度就是 特 的 倍 現有的 的最高特 般在6000特左右 軸和圓滑 間 的相 速度最高可 到 12000 特。 在 柄圓滑 的 中， 圓滑 安置在活塞 向部的圓滑 容置 中 其 向有 的 。 且， 了縮小 的 休 寸， 圓滑 和 柄 、 柄 間的 非常接近。 在高速 特的 中 圓滑 的 和相 的 柄 或者曲柄 就 摩擦 由于圓滑 軸的相 特 非常大， 送神摩擦就 相 的 元件表面造成很大的損害 出 現表面 而且 功的摩擦損失也非常大。
上 在現有 木中尚未出現可靠的解決方案。 果 大圓滑 曲柄 或者 柄 面 間的 將 的緊湊程度下降 果限制圓滑 的 向 則可能使圓滑 法正常特 。 因此 以上 方法均不是較佳的解決方案。 內容
上 同 本 解決的 木同 在于 提供 軸圓滑 組件， 較好的解決圓滑 以及 相 的 軸
的表面 同 。 且 組件 方便 活的 柄 在 向 上的 向間隙。
本 提供 神 軸圓滑 組件 組件包括 軸和套裝在 軸 的 柄 上的圓滑 或圓滑 。 另外 在 柄 上 有至少 介 至少 介 接圓滑 的 向 或圓滑 的外側 向 。 所在位置分隔圓滑 和 軸的 使 面不再直接相 軸的 包括主軸 、 柄 、 或者 和 柄 。
的 圓滑 軸的 面 同原本直接相 的 所有位置 置有所 。
的 至少其中 介 的厚度 向 寸 以 及 休裝配情況 的方式 。
的， 的內 直往略大于 曲柄 外往 安裝 沿 向 。
的 彈簧 或者其它高硬度材料 。
的 相 的 軸 ， 等提高 其表面硬度的措施 。
的 銅 。
的 表面 有油槽。
的 上佔有 2 6
的， 圓滑 和 相 的 有 介或者若干 油 槽
的 和 相 的 軸的 面上升有 介或者若 干 油槽。
的 油槽 中 向外往向 。
的 在 的同 端面上的油槽在 向上均勻布置。
本 明同 提供 內燃 內燃 上 任 項 木方案 的 軸圓滑 。
本 明同 提供 上 任意 項 木方 案 的 軸圓滑 組件。
本 提供的曲軸圓滑 組件 其 的厚度可以 需要 通 就可以 柄 向的尺寸 的 使 柄 向上各 零件的同 控制在合 的 。 向 零件的 可以非常 降低了其制造精度要求。 的制造和 非常 不合 制造裝配增 。 另外 通 在 軸的 柄 上 位置 將原本直接相 的 軸 和圓滑 圓滑 就不 和 軸 直接接 而 高速 摩擦 降低圓滑 或者 軸 的可能性。 在本 的 方案中 內 直往制造尺寸略大于 柄 直往 使其 可以 在所 柄 上 沿 向 。 在 柄圓滑 特 的速度不 和 軸同 而是以低得 的速 度 使 和 軸 或者圓滑 摩擦 相 速度大力降低 有效 兔了由于相 高速摩擦 表面 的情 。
本 的 步 的 方案中， 在所 的表面上升 油槽或者 ， 油槽具有 功能 可以有效存儲 滑油 使
和 相 的圓滑 和 軸 面 的摩擦得到 ， 同
說明
1 是本 第
件的示意
2是本 第 提供的 柄圓滑 的 軸圓滑 的 的 視
3是本 第二 提供的 柄圓滑 的 軸圓滑 組 件的示意
4是本 第三 提供的 柄圓滑 的 軸圓滑 的示意
5是本 第 提供的 柄圓滑 的 軸圓滑 的示意囤。 休 方式
本 第 提供 羊圓滑 的曲柄圓滑 。 參看 固 1 柄圓滑 的局部示意 。 柄圓滑 主要包 括曲軸、 圓滑 和活塞 由于活塞和本 的 不大 因此， 示 意圈中未 活塞 曲柄圓滑 部分 部分可以 1 所示的 柄圓滑 局部示意 ， 軸圓滑 組件 軸 1、 第 2、 圓滑 3、 第二 4以及 柄螺栓5。
軸 1 介組合式曲軸 包括分別 立制 的羊 1-1 和 曲柄 1-2 兩者 連接 連接力 休 形成 介完整的 軸。 羊 1-1 包括 向上依次連接的羊 主軸 1-1 1、 柄 1-1-3等兩部分 羊 主軸 1 1-1 于 羊 1-1 的 端 羊 主軸 1-1 1 曲柄 的主軸 共同支撐 合 軸 合 軸 提供 特 柄 1-1-3 直往 羊 主軸 1-1-1 的圓柱， 5 所 羊 抽頭 1-1-1 的外 垂直伸出， 其 相 羊 主軸 - - 的 于 且伸出的前端具有 。在 曲柄 1-1-3 靠近羊 抽頭 1-1-1 的根部位置 置有 (或者 ) 1-1-2
1 1-7 于克服 。 在中 C 85100359A相 的 利文 件中以及其它相夫的 利文件中都已 公升。 在此不予 細說明。
n 柄 1-7 括 柄主軸 1-7-1、 122以及在 柄上 升 的 柄 1-7-3。 柄主軸 1- -1 羊 主軸 1-1 1共 同 軸的 特支撐 柄 1-2-3的 柄主軸 1-7-1 的 平行 在 ， 柄 12-3 其
柄 1-13前端 相配合。 1-2-2 在 柄 Lt-2-3 大往端升 位置的 部位。 柄 1-2和羊 1-1 間的連接 首 先是將 曲柄 1-1-3插 的 柄 1-23 利用 相互配合的 度使 者緊密結合， 然 利用 柄螺栓5將兩者牢固的連接在 起。 此 在所 柄 1-1-3 端端面上故 向的螺紋 ， 在 柄 1-2 的外 面上 柄螺栓 5 提供支撐 的 。 由于上 連接 ?n 已 由本 提出 且 非本 的重 ， 在此不予 。
上 軸部件 合以后形成 介完整的 軸 軸具有若干由 于曲軸的各 部分的 何結 形成的垂直于 軸 向的
軸的 柄 、 。 在 用主軸頭上 柄 的 軸 ， 軸的 包括 柄 在未 的 ? 況下 曲軸 可以是主軸 。
第 2、 第二 4均力中 孔的 的 ，在 此 了 方 特 2 的示意 。
的內往 軸 1的 柄 1-1-3的直往稍大 外 寸則 合這的 寸即可 不宜 大， 以兔 軸圓滑 的布置。
的厚度 向 寸 的需要 和 以 向上零 件裝配位置的 。 了 存儲 滑油以改善 摩擦 ， 的 面上設置若干 中 向外往向設置的油槽2-1 在同 介 面上的油槽在 向上均勻布置。 需要注意 上 的 內往 寸 軸 1的曲柄 1-13外往 寸稍大即可 才能 可靠的 軸 。 上 彈簧 或者 其它硬度 大的材料制造 使其更 耐磨。 另外 也可以 銅
， 由于 比較 銅 相 摩擦
造成 很小， 但是， 銅 也 由于 而 身容易被磨損 甚至最終新 因此， 硬度大的材料 是 銅等 的材料 需要 休情況 。
在同 介位置的 也可以使用 或者 以上 的 組合而成 可以 需要以合這的 間隙。 但是 由于 預留的 同 般 小 科技木方案造成
容易在高速 特的 中 ， 所以 科技木方案 非較 佳的 方式。
圓滑 3 現有 木的圓滑 基本相同 在此不做 介紹 圓滑 3 七所 相抵 的 面上 置有若干 的油槽 以 存儲 滑油
上 各 元件組合在 起形成 軸圓滑 組件 曲軸圓滑 組 件的裝配 是 首先將 第 2 在 柄 1-13上 使其
1-1-2的 然 將 柄 1-1-3插 圓滑 3的 中 ( 此 圓滑 3 已 安裝在活塞的圓滑 容置 中 ) 圓滑 3 的 第 2的外側 。 而放 第二 4 第二 4 圓滑 3 最 ， 通迂 柄 1-23和 柄 1-1-3前端的 的配合 使曲柄 12 固定在 柄 1-1-3 ， 使用 柄螺栓5 。 介 軸圓滑 就 完成了。 需要注意 第 2 同 到 的作用
的厚度 向 寸 以及 休裝配情況的需要 使組裝 的 軸圓滑 組件在 向上的 合 使各 相互接 的 面不 在 向上 而造成圓滑 3 特不 不至于 而使 緊湊 下降。
在 柄圓滑 ， 上 軸圓滑 組件由于
的 作用 使 曲軸圓滑 組件中的圓滑 的靠近 1-1-2的 面不 和 1-1-2的 直接接 摩擦，其另 介 則不合 和曲柄 1-2的 直接摩擦。 則由于 于中間位置 可能和 緊貼的 軸的 或者圓滑 摩擦。 由于 是 在 柄 1-13 使其不可能 曲軸同 特 而是以 比 軸 特速度 低的速度 特 不 是曲軸的 是圓滑
， 相 特速度都比較低 降低了高速摩擦造成 的可能性 中的摩擦損失也降低了。 另外 上 的 面上 故 了油槽 油槽可以在 面上 滑油或者 ， 在 軸 或者圓滑 摩擦 滑油或者 可以降低 和摩擦 未的損害。
了 步降低相 摩擦造成的損害 相 的 軸 可以做相 的 以提高硬度。
上 第 提供 羊圓滑 的 柄圓滑 上 可以將上 的基本思想用在 圓滑 和多圓滑 等物合。 本 第二 提供 于 圓滑 的例子。
參看 3， 本 第二 提供的 圓滑 的 軸圓 滑 組件 組件的工作原理在中 利文 C 44879A 中已 說 明 上 中 升的 木方案的 在于， 在 柄 上 的 圓滑 的兩端分別 有 分別是第 22和第二
25。 第 22將第 圓滑 23的左側 和曲柄21 右側 。 第二 25將第二圓滑 24的右側 和 軸26的 柄 。 上 中的 介或者 同 作力 ， 裝配 柄 上各 零件的 向同 的 休情況， 配合 的厚度 可方便的控制沿 柄 向的 寸 使相 的各 零件 間具有合 的 向間隙。 上 的 方式、 等和 上 第 基本相同， 在此不再 。 由于 圓滑 相互固定 力 休 圓滑 的相 面不 摩擦 所以 圓滑 同 安裝 。 上 圓滑 介安裝在 柄圓滑 的活 塞上的圓滑 容置 中， 另 介安裝在 柄圓滑 的 平衡 的圓滑 容置 中。 柄圓滑 特 圓滑 的 向和 軸的 相反 由于 在 柄上 其 特速度 小 于 軸 特速度 使 圓滑 面相互 同的相 速度 比 軸和圓滑 之同的相 速度低 圓滑 和 摩擦 ， 由 于相 速度較低 戶生 的可能性降低 且摩擦損失也降低了。 另外， 可以 在 、 圓滑 面 軸 面上 油槽的 方式 使 特 中可能 生相互摩擦的 的表面布滿 滑油 降 低摩擦損失。 另外 同 使用 洋火的彈簧 或者其他硬度 較大的材料 圓滑 或者 軸上 相 的 可以 的 或者表面 以增 硬度 更好的防止 的 。
4 本 第三 提供的 安裝了 圓滑 的 軸 圓滑 組件 第二 相同 在圓滑 端的 柄 上 了 分別是第 3 1、 第二 32 其中 介 作力 。 上述 的安裝方式、 以及工作原理和上 相同， 在此不再 。
5 本 第 提供的 具有更 圓滑 的曲軸圓 滑 組件。 軸圓滑 于 ， 組件中共有 圓滑 圓滑 分成兩組、 圓滑 。 軸包括 介 ， 即在主軸 的 各安置 介 柄 形成的曲軸元件。
軸圓滑 ， 柄 上套設三 圓滑 即 組圓滑 。 由于 圓滑 的兩端 (兩介外側 向 ) 均可能和 軸 摩擦， 所以 在 軸圓滑 中 能七圓滑 摩擦的 軸 共有 ， 在 位置 安置 ， 休 位置在各圓滑 的 。 5所示 左到右的第 4 、 第二 42 第三 43 第 44。 厚度的 上 同 具有 向 量的作用。
上 中， 圓滑 或者圓滑 的兩端 安裝了
上 也不排除只在圓滑 或者圓滑 的 端安裝 的情況 此 只能在 安裝有 的 端 得降低 可能性的效果。
另外， 在要求不高的物合 油槽可以用 在 上的 代替 是貫穿 的 同 可 到 作用。 休 孔的數目 需要 ， 比較合 的數目是2-6 。
將上 安裝了 的 軸圓滑 組件使用在內燃 中 即可 得使用 軸圓滑 組件的內燃 。
將上 安裝了 的 軸圓滑 組件使用在 中 即可 得使用 曲軸圓滑 組件的 。 以上 是本 的 方式 指出， 于本 木領 域的普通 木 未說， 在不 本 基本原理的前提下 可以 做出若干 和 和 也 視力本 的保 固。

Claims

要 求
1、 神 軸圓滑 組件 包括 軸和套裝在 軸的 柄 上的圓 滑 或圓滑 ， 其特 在于 在 柄 上 有至少 介
至少 介 接圓滑 的 向 或圓滑 的外側 向 。
2、 要求 1 的 軸圓滑 組件 其特 在于 至 少 介 分別 接 圓滑 的相反 向 或圓滑 的相反外側 向 。
3、 要求 1或者2 的 軸圓滑 組件， 其特 在于， 至少其中 介 的厚度 向尺寸 。
4、 要求 1 的曲軸圓滑 組件， 其特 在于
的內 直往略大于 柄 外往 安裝 沿 向 。
5、 要求 1 的曲軸圓滑 組件 其特 在于
彈簧 或者其它高硬度材料 。
6、 要求5 的 軸圓滑 ， 其特 在于
相 的 軸 ， 等提高其表面硬度的措施 。
7、 要求 1 的 軸圓滑 其特 在于
銅 。
8、 要求 1 的 軸圓滑 組件 其特 在于
表面 有油槽。
9、 要求 1 的 軸圓滑 組件 其特 在于， 上 有 26 向 。
10、 要求 1 的曲軸圓滑 組件 其特 在于 圓滑 或圓滑 和 相 的 向 有 介或者若干 油槽。
11、 水 1 的 軸圓滑 其特 在于， 和 相 的 軸的 面上升有 介或者若干 油槽。
12、 要求 8、 10 11 任 項 的 軸圓滑 組件， 其 特 在于 油槽 中 向外往向
13、 要求 12 的 軸圓滑 組件 其特 在于 在 的同 端面上的油槽在 向上均勻布置。
14、 內燃 。 其特 在于 內燃 水 1 到 要求 13任 項 的 軸圓滑 組件。
15、 其特 在于， 要求 1 到校 要求 13任意 項 的 圓滑 組件
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