WO2010122264A1 - Siège a dossier escamotable avec élément déployable et moyen de locomotion comprenant au moins un tel siège - Google Patents

Siège a dossier escamotable avec élément déployable et moyen de locomotion comprenant au moins un tel siège Download PDF

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backrest
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seat according
deployable
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Daniel Nicolas
Dominique Jourdan
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PSA Automobiles SA
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Peugeot Citroen Automobiles SA
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    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces

Definitions

  • the present invention relates, in general, to a retractable seat backrest with a deployable element and a means of locomotion comprising at least one such seat. More particularly, the present invention relates to a seat having, starting from a position of normal use as a passenger seat, the possibilities of a partial retraction position of at least a part of the backrest of this seat, leaving at least one empty space through the backrest, with deployment of an element in this retracted position, this at least over a portion of the seat cushion.
  • This deployable element is mainly used to support objects stored above the seat, including objects passing through the empty space of the backrest and / or the protection of the seat cushion.
  • the seat, object of the present invention is a seat of a means of locomotion, it may be a passenger seat of rank one or higher.
  • the volume of this seat is required unnecessarily in the interior passenger compartment.
  • the backrest and the headrest of the unoccupied front seat greatly hinder his field of vision.
  • this passenger wishes to have more space forward, for example to extend his legs, it is not currently possible to release this space in front of this passenger without having to completely retract the front seat in front of him, which is an operation requiring some time of handling, or even a stop of the vehicle time of retraction.
  • the second example relates to the optional contribution of a child seat.
  • JP-A-7/232580 discloses a seat for a motor vehicle with a backrest frame surrounding a mobile central part called medallion.
  • This medallion as a moving part is foldable into two parts to form a baby seat. The folding is done either towards the back of the seat when the frame of the file is not folded towards the seat, or towards the front when the frame is folded. This arrangement does not release a space through the seat back and requires complicated mechanisms of articulation and sliding for the medallion acting as a moving part to ensure the folding thereof.
  • the seat when the backrest is folded down, the seat is not in a compact position, since the backrest frame and the medallion occupy an important place above the seat.
  • the seating of the seat no longer has a role of receiving a passenger in a sitting position.
  • the seat In its new function of receiving objects stored on it, the seat can be soiled by these objects, for example, in the first example presented above, heavy objects stored through this seat or, in the second example, objects falling from the baby seat integrated in said seat.
  • DE-A-10 215 093 discloses a motor vehicle seat having a foldable bag which can be fixed on the seat cushion when a central part of the backrest is retracted.
  • This bag is a piece added to the seat and its implementation is not easy because it must be attached by handles on the one hand, around the headrest and on the other hand, around of the retracted part.
  • this bag is substantially flexible material and can not be used to support heavy parts stored through the back without risk of tearing.
  • the present invention aims to design for a passenger seat clearing a space through its backrest during at least the partial retraction of a part thereof, an element for supporting one or objects passing through the seat back or penetrating at least partially therein, this folder then being in its retracted position and / or protect at least the seat against the seat against said objects at least partially covering it, this element must also occupy a reduced place when not used.
  • the subject of the invention is a seat of means of locomotion, comprising a seat, a backrest composed of at least one first body, retractable relative to a second body by creating at least one empty space through said backrest , characterized in that it comprises a deployable element, this element having deployment means so as to cover at least a portion of the seat in the retracted position of the first body.
  • the second body is in the form of a frame surrounding the first retractable body which extends in the middle part of the backrest
  • the deployment means consist at least of a first articulation of said element relative to the second body
  • said hinge is disposed on the rear face of said second body at its lower part and allows pivoting of the deployable element around a first axis transverse to the seat
  • the deployable element has at least two consecutive parts with additional deployment means in the form of a second hinge disposed between them, the first part being connected to the second body by the first hinge and the second part being pivotable relative to the first by the second hinge around a second axis transverse to said element
  • the deployable element has at least three consecutive parts, the third part being pivotable with respect to the second around a third axis transverse to said element by a third articulation providing another additional deployment means, the second part of this element, in extended position, being in the extension of the first and third part making an angle with the second by pointing upwards, - in the folded position
  • the element in the deployed position extends beyond the front of the seat.
  • the second body is articulated about a pivot axis relative to the seat, this axis extending transversely to the seat and the second body can be retracted into a second retracted position of the backrest.
  • the invention also relates to a passenger compartment part means of locomotion, characterized in that it comprises at least one such passenger seat, the element can be deployed until its front portion is in the vicinity of a set in front of said seat.
  • the invention also relates finally to a means of locomotion characterized in that it comprises at least one passenger seat of rank one or higher and / or at least one such cabin part.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a section of a front passenger seat according to the invention, the back of this seat being in the normal position of use, with the deployable element in the folded position against the back of the backrest from the headquarters,
  • FIG. 2 is a schematic representation of a section of a front passenger seat according to the invention, the back of this seat being in the partial retraction position, with the deployable element still in the folded position against the rear face of the seat. seat back,
  • FIG. 3 is a schematic representation of a section of a front passenger seat according to the invention, the back of this seat being partially retracted position, with the deployable element in the deployed position above the seat seat,
  • FIG. 4 is a schematic representation of a section of a front passenger seat according to the invention, the back of this seat being in full retraction position, with the deployable element in the folded position against the rear face of the backrest from the headquarters.
  • the retractable body of the seat back is a central part of this folder called medallion.
  • the deployable element which is an essential feature of the present invention, may be suitable for other seats having another retractable body than the central part of the backrest. This is also valid for other forms of retraction that described in what follows, the latter being shown for illustrative purposes.
  • the retractable body of the folder can be constituted by the upper and lateral parts thereof which can be folded towards the seat.
  • the retractable body can also be folded towards the rear of the seat or slid downwardly thereof.
  • the deployable element according to the present invention, can thus be suitable for a seat when its entire file or only at least a part thereof can be retracted or all forms of retraction of the file or at least one body making part of it as long as at least one empty space is created through this folder.
  • the seat according to the invention comprising a deployable element may be any seat having at least one retracted position of the file creating a vacuum through it, even if the file includes, in addition, another retraction form, for example a complete retraction of the backrest by folding it against the seat.
  • the deployable element can be used in only the first retracted position and is left in the folded position in the case of complete retraction.
  • such a seat comprising a deployable element may be a passenger seat of rank one or higher rank of this means of locomotion.
  • FIG. 1 shows a section of a front seat of a motor vehicle composed of a backrest, comprising two bodies 1 and 2, and a seat 3.
  • the first body 1 of the backrest consists of a retractable medallion, extending in its length and forming the central portion thereof.
  • the medallion representing the first retractable body 1 of the file is surrounded on each of its longitudinal sides respectively by an arm, these two arms forming the frame 2 of the file which is the second body of the file.
  • the frame 2 of the backrest is substantially fixed during retraction by presenting a void space in its interior, retraction which will be detailed in Figures 2 and 3.
  • the medallion representing the first central body 1 is articulated, relative to the arms forming the second body 2 or backrest frame, in its upper part about an upper axis A2, extending transversely to the backrest.
  • the frame 2 of the backrest is itself articulated about a lower axis Al with respect to the seat 3, this lower axis A1 also extending transversely to the backrest, this for a complete retraction of the file which will be shown at the Figure 4 and which is not necessary for the implementation of the present invention.
  • the medallion representing the first body 1 is spacer by its upper axis A2 between the two arms constituting the second body 2 or frame of the folder.
  • This medallion representing the first articulated body 1 can advantageously resume on its upper axis A2, the fasteners and settings of the headrest
  • FIG. 2 shows how, keeping the seat back frame 2 essentially in its normal seat use position, in the case of a local load operation or for a long load, the medallion representing the first body 1 can to be pivoted, unitarily and in one piece, to a substantially horizontal position thus releasing a passage through the two arms of the frame 2 forming the second part of the folder.
  • This position is the partial retraction position according to the present invention, for which the deployable element is turned on.
  • the medallion representing the first body 1 of the folder around its upper axis A2 of a substantially vertical position, for which it is surrounded by the second body or frame 2 of backrest, in a substantially horizontal position, in which it is out of the plane of the frame 2 of the folder and placed above the seat 3 at a distance from it.
  • the present invention can be applied to the reception of an object that penetrates only partially into the empty space created by the retraction of the first body 1, such as a child seat attached to the passenger seat according to the present invention.
  • the retraction can be initiated by an unlocking and tilting movement of the second body or frame 2 of the backrest forward, the medallion representing the first body 1 of the folder then being automatically rotated, preferably about 90 ° therefore in a retracted position where it extends substantially horizontally.
  • the pivoting of the medallion representing the first body 1 about its axis A2 is advantageously limited by a stop of rotation to obtain a position of the medallion representing the first body 1 which hinders as little as possible the passage of objects from the rear to the front of the vehicle above the seat and through the second body or frame 2 of the folder, this position being advantageously horizontal, as mentioned above.
  • An essential feature of the seat according to the present invention is that it comprises, advantageously on the rear face of the second body 2 of the seat back a deployable element 4.
  • the element 4 in the folded position is vis-à-vis the empty space created in the folder by the retraction of the first body 1 or medallion.
  • this deployable element 4 is in the folded position with several parts of this element 4 overlapping to have a small footprint.
  • This deployable element 4 comprises a main axis of articulation A4 with the second body or frame 2 of the backrest around which it can be pivoted with respect to said frame 2 during its deployment, as will be seen in Figure 3.
  • This axis of articulation A4 is arranged on the lower part of the second body or frame 2 of the backrest, substantially at the upper face of the seat 3 or slightly above it.
  • the element 4 and folded does not extend over the entire length of the rear face of the second body or frame 2 of the folder so as not to hinder the pivoting of the medallion representing the first body 1 and the headrest 7 as shown in Figure 2 which is then in the position referenced 7a.
  • the deployable element 4 comprises a first part 4a directly applied against the rear face of the frame 2 of the backrest and extending substantially from the level of the seat 3 to the level of the rear face of the medallion representing the first body 1 and its headrest in the 7a position when they are in the retracted position.
  • the first part 4a of the element 4 articulated with the second body or frame 2 and applied against the rear face of the backrest is opposite the empty space created by the retraction of the first body 1. This allows during the deployment of the element 4, its pivoting about the axis A4 towards the front of the seat and above the seat 3 without interference with the arms of the frame 2 forming the second body, as can be seen with regard to Figure 3, which will be commented later.
  • This first part 4a is limited, on the one hand, by its main articulation axis A4 with the frame 2 of the backrest and, on the other hand, by a second joint axis A5 common with a second part 4b of this element 4 which is folded against the first.
  • the first articulation around the main axis A4 forms the first deployment means of the element 4, while the second articulation around the articulation axis A5 of the second part forms the second deployment means or deployment means additional.
  • the second part 4b of the element 4 extends along the first part 4a.
  • the second part 4b is shorter than the first part 4a, but this depends on the length that the element 4 has to cover in the deployed position, as will be seen in FIG.
  • This second part 4b is articulated at its end, opposite to that articulated to the first part 4a, with a third part 4c, that around a third axis of articulation A6.
  • the third articulation about the hinge axis A6 of the third part 4c also forms an additional deployment means of the element 4.
  • This third part 4c then extends, on the one hand, to the third axis of articulation A6 and, on the other hand, advantageously to the level common to the rear face of the medallion representing the first body 1 in the retracted position and to the second axis of articulation A5.
  • Parts 4a, 4b and 4c are advantageously flat and rectangular. Their width is calculated so that they can pass through the empty space in the second body or frame 2 of the folder by the retraction of the medallion representing the first body 1 of the folder. This will be better seen in Figure 3.
  • Figure 3 shows the deployment of the element 4 at least above the seat 3.
  • This element 4 is deployed by pivoting around its first hinge axis A4.
  • this axis A4 can be advantageously disposed substantially at the upper face of the seat 3 or slightly above it by being fixed to the lower part of the rear face of the second body 2 of the folder.
  • the second part 4b of the element 4, after pivoting about its joint axis A5 common with the first part 4a is in the extension of this first part 4a, advantageously above the front part of the upper face of the This second part 4b advantageously extends to the right of the part of the dashboard P closest to the seat 3, this dashboard P forming an assembly included in the passenger compartment which is arranged in front of the seat according to the present invention.
  • the third part 4c of the element 4 is not in the extension of the first 4a and second 4b parts but, after pivoting about its joint axis A6 common with the second part 4b, makes an angle with them being oriented to the top.
  • this part 4c makes a right angle with the second part 4b and is in the vicinity of the dashboard P of the vehicle.
  • this part 4c can make an angle greater with the second part 4b, that is to say, being inclined towards the dashboard P.
  • the length of the third part 4c is advantageously calculated so as to protect the dashboard P of the objects stored through the median empty space created in the second body or frame 2 of the backrest by the retraction of the medallion representing the first body 1 .
  • the sum of the lengths of the first 4a and second 4b parts must be smaller than the distance between, on the one hand, the lower part of the rear face of the second body or frame 2 of the backrest bearing the first articulation axis A4 and, on the other hand, the instrument panel P, advantageously at the right of the part of this dashboard P advancing the most towards the seat.
  • a strut may exist between the second 4b and third 4c parts of the element 4 for the additional maintenance of the latter in position.
  • the element 4 may comprise less than three parts in which case there is no portion disposed against the dashboard P.
  • the element 4 may also comprise more than three parts. In this case it is preferable that this is the third part 4c which is doubled.
  • the two splitting portions of the third portion 4c do not have the same inclination with respect to the second portion 4b.
  • the deployable element advantageously extends to the rear face of the seat located directly in front of the seat comprising such an element.
  • Figure 4 shows the complete retraction of the second body or frame 2 of the vehicle seat back. It is recalled that the realization of such a complete retraction is not necessary for the implementation of the present invention.
  • the medallion representing the first body 1 is pivoted relative to the second body or frame 2 of the backrest, formed by the arms surrounding the medallion 1 along its length, around the upper axis A2.
  • the second body or frame 2 of the backrest by its arms articulated with the seat 3 around the lower axis Al, can be pivoted around this seat 3 being folded substantially against it, in approximately horizontal position.
  • the medallion representing the first body 1 extends in front of the plane containing the front portion of the seat 3 of the seat, preferably almost vertically, at least with a small angle relative to the vertical, in front of this front part.
  • the element 4 can therefore adapt to a seat with only a possibility of retraction as shown in Figure 3 but can also accommodate a seat which, in addition to this possibility of retraction, has a possibility of complete retraction, as shown in Figure 4.
  • joints A5 and A6 of the parts 4a, 4b and 4c of the element 4 between them can be locked in position in order to support the deposition of a high load on it.
  • the thickness of the parts 4a, 4b and 4c will also have to be calculated in order to be able to support the weight of certain loads in the case where the element 4 serves mainly as a support.
  • the longitudinal sides of the parts 4a, 4b, 4c of hinges and extension elements can be deployed to increase the width of these parts, this once these parts have been rotated through the median empty space of the file left free by the retraction of the medallion realizing the moving part 1 of the file.
  • the rear portion of the first portion 4a contained between the frame 2 of the file can not be enlarged in width, the latter being housed between the arms of the second body or frame 2 of the folder.
  • the invention also relates to a passenger compartment part means of locomotion, characterized in that it comprises at least one such passenger seat, the element of this seat can be deployed until its front portion is in the vicinity of an assembly in front of said seat.
  • the present invention with its deployable element that can serve as a support for objects stored on the seat through or at least partially penetrating the space of the file left free by the retraction of the first body 1 mobile and / or protection for the seat interposing between it and the said objects has the advantage of providing access to the top of the seat by the back of the retracted folder.
  • the space left free can be reconverted into relaxation space, for example by serving as footrest or storage space, while protecting the seat from direct contact with the stored objects.
  • this assembly may be the dashboard when the seat is a front seat of the locomotion vehicle or the rear seats of lower rank when the seat is a seat of rank greater than one. It is also possible to store in the means of locomotion very long objects by combining seats of rank one and higher rank aligned, all these seats presenting the possibility of creating a blank space in the folder.
  • each seat advantageously has its respective deployable element.

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Abstract

L'invention concerne un siège à dossier escamotable avec élément déployable et un moyen de locomotion comprenant au moins un tel siège. Ce siège est caractérisé en ce qu'il comprend un élément (4) déployable, cet élément (4) présentant des moyens de déploiement afin de pouvoir recouvrir au moins une partie de l'assise (3) en position escamotée du premier corps (1). L'invention concerne aussi une partie d'habitacle de moyen de locomotion comprenant au moins un tel siège ainsi qu'un moyen de locomotion. Application dans le domaine des moyens de transport de passagers.

Description

« Siège à dossier escamotable avec élément déployable et moyen de locomotion comprenant au moins un tel siège»
La présente invention concerne, d'une façon générale, un siège à dossier escamotable avec un élément déployable ainsi qu'un moyen de locomotion comprenant au moins un tel siège. Plus particulièrement, la présente invention concerne un siège présentant, en partant d'une position d'utilisation normale en tant que siège passager, les possibilités d'une position d'escamotage partiel d'au moins une partie du dossier de ce siège, laissant au moins un espace vide à travers le dossier, avec déploiement d'un élément dans cette position escamotée, ceci au moins au dessus d'une partie de l'assise du siège .
Cet élément déployable sert essentiellement au support d'objets entreposés au dessus de l'assise, notamment d'objets passant à travers l'espace vide du dossier et/ou à la protection de l'assise du siège.
Quand le siège, objet de la présente invention, est un siège d'un moyen de locomotion, celui-ci peut être un siège passager de rang un ou d'un rang supérieur.
L'invention va être présentée ci-après en prenant deux exemples avec un véhicule automobile comme moyen de locomotion, ces exemples n'étant pas limitatifs.
Pour le premier exemple, dans l'habitacle d'un véhicule automobile, lorsque le siège passager avant est inoccupé, le volume de ce siège s'impose inutilement dans l'habitacle intérieur. Ainsi, lors d'un trajet, si un passager occupe la banquette arrière, le dossier et l'appui tête du siège avant inoccupé gênent considérablement son champ de vision.
De plus, si ce passager souhaite disposer de plus d'espace vers l'avant, par exemple pour allonger ses jambes, il n'est pas possible actuellement de libérer cet espace devant ce passager sans à avoir à escamoter complètement le siège avant situé devant lui, ce qui est une opération demandant un certain temps de manipulation, voire même un arrêt du véhicule le temps de l'escamotage.
Ceci vaut aussi pour le transport de charges longues dans l'habitacle du véhicule. Il conviendrait donc d'élaborer un siège passager dont le dossier soit facilement, au moins en partie, escamotable, ce siège présentant en outre un élément de support et/ou de protection pour la mise en place d'objets sur l'assise de ce siège.
Le second exemple est relatif à l'apport optionnel d'un siège enfant. Aujourd'hui, la réglementation interdit aux jeunes enfants de s'asseoir à même la banquette ou sur les sièges arrière. Il est, de plus, exigé que les bébés de 0 à 9 Kg doivent être placés, de dos à la route, dans des sièges adaptés.
Il est ainsi connu de positionner le bébé face au dossier du siège passager ou de la banquette arrière. Une telle disposition gêne cependant la convivialité dans l'habitacle et rend l'installation du bébé dans son siège malaisée .
Dans le cas d'un siège enfant, il est souhaitable de protéger l'assise du siège le portant contre d'éventuels chutes d'objets venant du siège enfant et pouvant salir cette assise. Il est aussi souhaitable de protéger l'assise contre l'usure provoquée par des frottements contre celle-ci du siège enfant lors de sa mise en place.
Le document JP-A-7/232580 décrit un siège pour un véhicule automobile avec un cadre de dossier entourant une partie centrale mobile dite médaillon. Ce médaillon en tant que partie mobile est pliable en deux parties pour former un siège bébé. Le pliage se fait soit vers l'arrière du siège quand le cadre du dossier n'est pas rabattu vers l'assise, soit vers l'avant quand le cadre est rabattu. Cet arrangement ne permet pas de libérer un espace à travers le dossier du siège et requiert des mécanismes compliqués d'articulation et de coulissement pour le médaillon faisant office de partie mobile afin d'assurer le pliage de celui-ci.
De plus, quand le dossier est rabattu, le siège n'est pas dans une position compacte, étant donné que le cadre du dossier et le médaillon occupent une place importante au dessus de l'assise. Dans les deux exemples donnés ci-dessus, l'assise du siège n'a plus un rôle de réception d'un passager en position assise. Dans sa nouvelle fonction de réception d'objets entreposés sur elle, l'assise peut être salie par ces objets, par exemple, dans le premier exemple présenté ci-dessus, des objets lourds entreposés à travers ce siège ou, dans le second exemple, des objets tombant du siège bébé intégré audit siège.
Le document DE-A-IO 215 093 décrit un siège de véhicule automobile présentant un sac pliable pouvant se fixer sur l'assise du siège quand une partie centrale du dossier est escamotée.
Ce sac est une pièce ajoutée au siège et sa mise en place n'est pas aisée du fait qu'il doit être attaché par des poignées, d'une part, autour de l'appui-tête et, d'autre part, autour de la partie escamotée. De plus, ce sac est en matière sensiblement souple et ne peut servir de support à des pièces lourdes entreposées à travers le dossier sans risque de déchirures.
Il convient donc de concevoir un élément apte à supporter des objets entreposés sur l'assise d'un siège pénétrant au moins partiellement dans un espace vide créé dans le dossier de ce siège et/ou à protéger efficacement cette assise contre d'éventuelles dégradations provoquées par la présence de ces objets. La présente invention a pour but de concevoir pour un siège passager dégageant un espace à travers son dossier lors d'au moins l'escamotage partiel d'une partie de celui-ci, un élément permettant de supporter un ou des objets traversant le dossier du siège ou pénétrant au moins partiellement dans celui-ci, ce dossier étant alors dans sa position escamotée et/ou de protéger au moins l'assise du siège contre lesdits objets en recouvrant au moins partiellement celle-ci, cet élément devant en outre occuper une place réduite quand non utilisé .
A cet effet, l'invention a pour objet un siège de moyen de locomotion, comprenant une assise, un dossier composé au moins d'un premier corps, escamotable par rapport à un second corps en créant au moins un espace vide à travers ledit dossier, caractérisé en ce qu'il comprend un élément déployable, cet élément présentant des moyens de déploiement afin de pouvoir recouvrir au moins une partie de l'assise en position escamotée du premier corps .
Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - le second corps est sous la forme d'un cadre entourant le premier corps escamotable qui s'étend dans la partie médiane du dossier, les moyens de déploiement sont constitués au moins par une première articulation dudit élément par rapport au second corps, ladite articulation est disposée sur la face arrière dudit second corps à sa partie inférieure et permet un pivotement de l'élément déployable autour d'un premier axe transversal au siège, - l'élément déployable présente au moins deux parties consécutives avec un moyen de déploiement additionnel sous la forme d'une seconde articulation disposée entre elles, la première partie étant reliée au second corps par la première articulation et la seconde partie pouvant pivoter par rapport à la première par la seconde articulation autour d'un second axe transversal audit élément, l'élément déployable présente au moins trois parties consécutives, la troisième partie pouvant pivoter par rapport à la seconde autour d'un troisième axe transversal audit élément par une troisième articulation réalisant un autre moyen de déploiement additionnel, la seconde partie de cet élément, en position déployée, étant dans le prolongement de la première et la troisième partie faisant un angle avec la seconde en pointant vers le haut, - en position repliée, les parties consécutives de l'élément sont repliées les unes sur les autres, la première partie articulée avec le second corps étant appliquée contre la face arrière du dossier en vis à vis de l'espace vide créé par l'escamotage du premier corps, l'élément pénétrant dans cet espace vide lors de son déploiement,
- l'élément en position déployée s'étend au-delà de l'avant de l'assise.
- le second corps est articulé autour d'un axe de pivotement par rapport à l'assise, cet axe s 'étendant transversalement à l'assise et ce second corps pouvant être escamoté dans une seconde position d'escamotage du dossier .
L'invention concerne également une partie d'habitacle de moyen de locomotion, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un tel siège passager, l'élément pouvant être déployé jusqu'à ce que sa partie avant soit au voisinage d'un ensemble se trouvant devant ledit siège. L'invention concerne également enfin un moyen de locomotion caractérisé en ce qu'il comprend au moins un tel siège passager de rang un ou de rang supérieur et/ou au moins une telle partie d'habitacle.
L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une coupe d'un siège avant passager selon l'invention, le dossier de ce siège étant en position normale d'utilisation, avec l'élément déployable en position repliée contre la face arrière du dossier du siège,
- la figure 2 est une représentation schématique d'une coupe d'un siège avant passager selon l'invention, le dossier de ce siège étant en position d'escamotage partiel, avec l'élément déployable toujours en position repliée contre la face arrière du dossier du siège,
- la figure 3 est une représentation schématique d'une coupe d'un siège avant passager selon l'invention, le dossier de ce siège étant en position d'escamotage partiel, avec l'élément déployable en position déployée au dessus de l'assise de siège,
- la figure 4 est une représentation schématique d'une coupe d'un siège avant passager selon l'invention, le dossier de ce siège étant en position d'escamotage complet, avec l'élément déployable en position repliée contre la face arrière du dossier du siège.
A la lecture de ce qui va suivre, il sera constaté que le corps escamotable du dossier du siège est une partie centrale de ce dossier appelée médaillon. II est à garder à l'esprit que l'élément déployable, caractéristique essentielle de la présente invention, peut convenir pour d'autres sièges présentant un autre corps escamotable que la partie centrale du dossier . Ceci est aussi valable pour d'autres formes d'escamotage que celle décrite dans ce qui va suivre, celle-ci n'étant montrée que dans un but illustratif.
Par exemple, le corps escamotable du dossier peut être constitué par les parties haute et latérales de celui-ci qui peuvent être rabattues vers l'assise.
Le corps escamotable peut être aussi rabattu vers l'arrière du siège ou coulissé vers le bas de celui-ci. L'élément déployable, selon la présente invention, peut ainsi convenir pour un siège quand tout son dossier ou seulement au moins une partie de celui-ci peut être escamoté ou à toutes formes d'escamotage du dossier ou d'au moins un corps faisant partie de celui-ci du moment qu'au moins un espace vide soit créé à travers ce dossier .
Il est aussi à préciser que le siège selon l'invention comportant un élément déployable peut être un siège quelconque présentant au moins une position d'escamotage du dossier créant un vide à travers lui, cela même si le dossier comprend, de plus, une autre forme d'escamotage, par exemple un escamotage complet du dossier en le rabattant contre l'assise. Dans ce cas, l'élément déployable peut être utilisé dans seulement la première position d'escamotage et est laissé en position repliée dans le cas de l'escamotage complet.
Dans le cas d'un moyen de locomotion, par exemple un véhicule automobile, un tel siège comportant un élément déployable peut être un siège passager de rang un ou de rang supérieur de ce moyen de locomotion.
Pour une meilleure vision des différentes parties de l'élément déployable montrées aux figures, ces parties ont été représentées exagérément grossies. Il est à garder à l'esprit qu'en réalité ces différentes parties sont relativement minces et n'occupent qu'une place réduite en position repliée derrière le dossier du siège. Ainsi, il n'y a pas de gêne pour le passager assis derrière un siège avec un tel élément déployable. Avantageusement, en alternative, il est aussi possible d'intégrer l'élément déployable à l'intérieur de l'enveloppe de dossier du siège et de ne le sortir de cette enveloppe que si nécessaire.
La figure 1 montre une coupe d'un siège avant de véhicule automobile composé d'un dossier, comprenant deux corps 1 et 2, ainsi qu'une assise 3. Le premier corps 1 du dossier est constitué d'un médaillon escamotable, s 'étendant dans sa longueur et formant la partie centrale de celui-ci.
Le médaillon représentant le premier corps 1 escamotable du dossier est entouré sur chacun de ses côtés longitudinaux respectivement par un bras, ces deux bras formant le cadre 2 du dossier qui est le second corps du dossier.
Le cadre 2 du dossier est sensiblement fixe lors de l'escamotage en présentant un espace vide dans son intérieur, escamotage qui sera détaillé aux figures 2 et 3.
Le médaillon représentant le premier corps 1 central est articulé, par rapport aux bras formant le second corps 2 ou cadre du dossier, en sa partie haute autour d'un axe supérieur A2, s 'étendant transversalement au dossier.
Le cadre 2 du dossier est lui-même articulé autour d'un axe inférieur Al par rapport à l'assise 3, cet axe inférieur Al s 'étendant aussi transversalement au dossier, ceci pour un escamotage dit complet du dossier qui sera montré à la figure 4 et qui n'est pas nécessaire à la mise en œuvre de la présente invention.
Ainsi, le médaillon représentant le premier corps 1 fait entretoise par son axe supérieur A2 entre les deux bras constituant le second corps 2 ou cadre du dossier.
Ce médaillon représentant le premier corps 1 articulé peut avantageusement reprendre sur son axe supérieur A2, les fixations et réglages de l'appui tête
7, celui-ci devenant ainsi solidaire dudit médaillon représentant le premier corps 1.
La figure 2 montre comment, en gardant le cadre 2 du dossier du siège essentiellement dans sa position d'utilisation normale du siège, dans le cas d'une utilisation de chargement local ou pour une charge longue, le médaillon représentant le premier corps 1 peut être pivoté, unitairement et d'un seul tenant, jusqu'à une position sensiblement horizontale libérant ainsi un passage à travers les deux bras du cadre 2 formant la seconde partie du dossier. Cette position est la position d'escamotage partiel selon la présente invention, pour laquelle l'élément déployable est mis en fonction. Ainsi, il est possible de faire pivoter, d'un seul tenant, le médaillon représentant le premier corps 1 du dossier autour de son axe supérieur A2 d'une position sensiblement verticale, pour laquelle il est entouré par le second corps ou cadre 2 du dossier, dans une position sensiblement horizontale, dans laquelle il est sorti du plan du cadre 2 du dossier et placé au dessus de l'assise 3 à distance de celle-ci.
Cela permet de libérer un espace à travers le dossier du siège, permettant notamment l'introduction d'objets à travers le second corps ou cadre 2 du dossier, ces objets pouvant s'étendre à partir de l'arrière de ce siège, par exemple des sièges arrière, jusqu'à la planche de bord P en passant au dessus de la face supérieure de l 'assise 3. En alternative, la présente invention peut s'appliquer à la réception d'un objet qui ne pénètre que partiellement dans l'espace vide créé par l'escamotage du premier corps 1, comme par exemple un siège enfant fixé au siège passager selon la présente invention. L'escamotage peut être initié par un mouvement de déverrouillage et de basculement du second corps ou cadre 2 du dossier vers l'avant, le médaillon représentant le premier corps 1 du dossier se trouvant alors entraîné automatiquement en rotation, avantageusement d'environ 90°, donc dans une position escamotée où il s'étend sensiblement horizontalement.
Ceci peut être obtenu grâce au déverrouillage synchronisé du médaillon représentant le premier corps 1 et du second corps ou cadre 2 du dossier et à une force d'entraînement mécanique appliquée sur ce médaillon représentant le premier corps 1, par exemple due à un ressort de torsion intégré à l'axe de pivotement A2. Le pivotement du médaillon représentant le premier corps 1 autour de son axe A2 est avantageusement limité par une butée de rotation pour obtenir une position du médaillon représentant le premier corps 1 qui gêne le moins possible le passage d'objets de l'arrière vers l'avant du véhicule au dessus de l'assise du siège et à travers le second corps ou cadre 2 du dossier, cette position étant avantageusement horizontale, comme mentionné précédemment. Une caractéristique essentielle du siège selon la présente invention est qu'il comporte, avantageusement sur la face arrière du second corps 2 du dossier du siège un élément déployable 4.
Avantageusement, l'élément 4 en position repliée se trouve en vis-à-vis de l'espace vide créé dans le dossier par l'escamotage du premier corps 1 ou médaillon.
Aux figures 1 et 2, cet élément déployable 4 est en position repliée avec plusieurs parties de cet élément 4 se chevauchant afin de présenter un encombrement réduit. Cet élément déployable 4 comprend un axe principal d'articulation A4 avec le second corps ou cadre 2 du dossier autour duquel il peut être pivoté par rapport audit cadre 2 lors de son déploiement, comme il sera vu à la figure 3. Cet axe d'articulation A4 est disposé sur la partie inférieure du second corps ou cadre 2 du dossier, sensiblement au niveau de la face supérieure de l'assise 3 ou légèrement au dessus de celle-ci.
L'élément 4 ainsi replié ne s'étend pas sur toute la longueur de la face arrière du second corps ou cadre 2 du dossier afin de ne pas gêner le pivotement du médaillon représentant le premier corps 1 et de l'appui tête 7 comme montré à la figure 2 qui est alors dans la position référencée 7a. L'élément 4 déployable comprend une première partie 4a directement appliquée contre la face arrière du cadre 2 du dossier et s 'étendant sensiblement du niveau de l'assise 3 jusqu'au niveau de la face arrière du médaillon représentant le premier corps 1 et de son appui-tête dans la position 7a quand ceux-ci sont en position escamotée. Avantageusement, la première partie 4a de l'élément 4 articulée avec le second corps ou cadre 2 et appliquée contre la face arrière du dossier se trouve en vis à vis de l'espace vide créé par l'escamotage du premier corps 1. Ceci permet, lors du déploiement de l'élément 4, son pivotement autour de l'axe A4 vers l'avant du siège et au dessus de l'assise 3 sans interférence avec les bras du cadre 2 formant le second corps, comme il pourra être constaté au regard de la figure 3, qui sera commenté ultérieurement.
Cette première partie 4a est limitée, d'une part, par son axe principal d'articulation A4 avec le cadre 2 du dossier et, d'autre part, par un second axe d'articulation A5 commun avec une seconde partie 4b de cet élément 4 qui est repliée contre la première.
La première articulation autour de l'axe principal A4 forme le premier moyen de déploiement de l'élément 4, tandis que la seconde articulation autour de l'axe d'articulation A5 de la seconde partie forme le second moyen de déploiement ou moyen de déploiement additionnel.
La seconde partie 4b de l'élément 4 s'étend le long de la première partie 4a. Aux figures 1 et 2, la seconde partie 4b est plus courte que la première partie 4a mais cela dépend de la longueur que l'élément 4 a à couvrir en position déployée, comme il sera vu à la figure 3.
Cette seconde partie 4b est articulée à son extrémité, opposée à celle articulée à la première partie 4a, avec une troisième partie 4c, cela autour d'un troisième axe d'articulation A6. La troisième articulation autour de l'axe d'articulation A6 de la troisième partie 4c forme aussi un moyen de déploiement additionnel de l'élément 4. Cette troisième partie 4c s'étend alors, d'une part, du troisième axe d'articulation A6 et, d'autre part, avantageusement jusqu'au niveau commun à la face arrière du médaillon représentant le premier corps 1 en position escamotée et au second axe d'articulation A5.
Cela dépend en fait de la longueur que la troisième partie 4c de l'élément 4 doit avoir pour assurer sa fonction de support et/ou de protection dans sa position déployée . En position repliée de l'élément 4, les axes de pivotement A4, A5 et A6 de cet élément 4 s'étendent transversalement au dossier du siège.
Les parties 4a, 4b et 4c sont avantageusement planes et rectangulaires. Leur largeur est calculée pour qu'elles puissent passer à travers l'espace vide dégagé dans le second corps ou cadre 2 du dossier par l'escamotage du médaillon représentant le premier corps 1 du dossier. Ceci sera mieux vu à la figure 3.
La figure 3 montre le déploiement de l'élément 4 au moins au dessus de l'assise 3 de siège.
Cet élément 4 est déployé par pivotement autour de son premier axe d'articulation A4. Comme précédemment mentionné, cet axe A4 peut être disposé avantageusement sensiblement au niveau de la face supérieure de l'assise 3 ou légèrement au dessus de celle-ci en étant fixé à la partie inférieure de la face arrière du second corps 2 du dossier .
A la figure 3, les parties consécutives 4a, 4b, 4c de l'élément 4, précédemment repliées les unes sur les autres, la première partie 4a articulée avec le second corps ou cadre 2 en étant appliquée contre la face arrière du dossier en vis à vis de l'espace vide créé par l'escamotage du premier corps 1, comme montré à la figure 2, ont pénétré, lors du déploiement de cet élément 4, dans l'espace laissé vide par l'escamotage du médaillon ou premier corps 1. La première partie 4a de l'élément 4 s'étend avantageusement sensiblement horizontalement au dessus de la face supérieure de l'assise 3, un faible espacement entre celles-ci pouvant exister. La seconde partie 4b de l'élément 4, après pivotement autour de son axe d'articulation A5 commun avec la première partie 4a est dans le prolongement de cette première partie 4a, avantageusement au dessus de la partie avant de la face supérieure de l'assise 3. Cette seconde partie 4b s'étend avantageusement jusqu'au droit de la partie de la planche de bord P la plus proche de l'assise 3, cette planche de bord P formant un ensemble compris dans l'habitacle qui est disposé devant le siège selon la présente invention. La troisième partie 4c de l'élément 4 n'est pas dans le prolongement des première 4a et seconde 4b parties mais, après pivotement autour de son axe d'articulation A6 commun avec la seconde partie 4b, fait un angle avec elles en étant orientée vers le haut. Avantageusement, cette partie 4c fait un angle droit avec la seconde partie 4b et est au voisinage de la planche de bord P du véhicule.
En alternative, cette partie 4c peut faire un angle supérieur avec la seconde partie 4b, c'est-à-dire en étant inclinée vers la planche de bord P.
La longueur de la troisième partie 4c est avantageusement calculée pour permettre de protéger la planche de bord P des objets entreposés à travers l'espace vide médian créé dans le second corps ou cadre 2 du dossier par l'escamotage du médaillon représentant le premier corps 1.
Il est apparent de la figure 3 que la somme des longueurs des première 4a et seconde 4b parties doit être inférieure à la distance entre, d'une part, la partie inférieure de la face arrière du second corps ou cadre 2 du dossier qui porte le premier axe d'articulation A4 et, d'autre part, la planche de bord P, avantageusement au droit de la partie de cette planche de bord P s 'avançant le plus vers le siège.
Optionnellement , une jambe de force peut exister entre les seconde 4b et troisième 4c parties de l'élément 4 pour le maintien additionnel de cette dernière en position .
Il est à noter que l'élément 4 peut comporter moins de trois parties auquel cas il n'y a pas de partie disposée contre la planche de bord P. L'élément 4 peut comporter aussi plus de trois parties. Dans ce cas il est préférable que cela soit la troisième partie 4c qui soit doublée. Avantageusement, les deux parties de dédoublement de la troisième partie 4c ne présentent pas la même inclinaison par rapport à la seconde partie 4b.
Dans le cas d'un siège qui n'est pas un siège avant mais de rang deux ou plus, l'élément déployable s'étend avantageusement jusqu'à la face arrière du siège se situant directement devant le siège comportant un tel élément .
La figure 4 montre l'escamotage complet du second corps ou cadre 2 du dossier du siège du véhicule. Il est rappelé que la réalisation d'un tel escamotage complet n'est pas nécessaire pour la mise en œuvre de la présente invention.
Dans la position d'escamotage partiel, le médaillon représentant le premier corps 1 est pivoté par rapport au second corps ou cadre 2 du dossier, formé des bras entourant ce médaillon 1 sur sa longueur, autour de l'axe supérieur A2.
Après cet escamotage partiel ou simultanément à celui-ci, le second corps ou cadre 2 du dossier, par ses bras articulés avec l'assise 3 autour de l'axe inférieur Al, peut être pivoté autour de cette assise 3 en étant rabattu sensiblement contre elle, en position approximativement horizontale. Le médaillon représentant le premier corps 1 s'étend devant le plan contenant la partie avant de l'assise 3 du siège, avantageusement presque verticalement, du moins avec un faible angle par rapport à la verticale, devant cette partie avant.
Dans cette position, le cas échéant, seul l'appui- tête 7 est la partie solidaire du médaillon représentant le premier corps 1 qui se situe au dessus du second corps ou cadre 2 du dossier. Dans le cas de cet escamotage complet, le déploiement de l'élément 4 n'a pas de raison d'être.
Cet élément reste donc au dos du second corps ou cadre 2 du dossier comme c'était le cas pour les figures 1 et 2. Ainsi, l'élément 4 peut donc s'adapter à un siège ne présentant qu'une possibilité d'escamotage comme il est montré à la figure 3 mais peut aussi s'adapter à un siège qui, en plus de cette possibilité d'escamotage, présente une possibilité d'escamotage complet, comme montré à la figure 4.
D'une manière générale, les articulations A5 et A6 des parties 4a, 4b et 4c de l'élément 4 entre elles peuvent être bloquées en position afin de supporter le dépôt d'une charge élevée sur elle. L'épaisseur des parties 4a, 4b et 4c devra aussi être calculée pour pouvoir supporter le poids de certaines charges dans le cas ou l'élément 4 sert principalement de support.
En option, non montrée aux figures, il est possible de munir les côtés longitudinaux des parties 4a, 4b, 4c de charnières et d'éléments de prolongement pouvant être déployés afin d'augmenter la largeur de ces parties, ceci une fois que ces parties ont été pivotées à travers l'espace vide médian du dossier laissé libre par l'escamotage du médaillon réalisant la partie mobile 1 du dossier . Dans ce cas, seule la portion arrière de la première partie 4a contenue entre le cadre 2 du dossier ne peut être agrandie en largeur, celle-ci étant logée entre les bras du second corps ou cadre 2 du dossier. L'invention concerne également une partie d'habitacle de moyen de locomotion, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un tel siège passager, l'élément de ce siège pouvant être déployé jusqu'à ce que sa partie avant soit au voisinage d'un ensemble se trouvant devant ledit siège.
La présente invention avec son élément déployable pouvant servir de support pour des objets entreposés sur l'assise traversant ou pénétrant au moins partiellement l'espace du dossier laissé libre par l'escamotage du premier corps 1 mobile et/ou de protection pour l'assise en s ' intercalant entre celle-ci et les dits objets présente l'avantage de procurer un accès au dessus de l'assise par l'arrière du dossier escamotée.
L'espace laissé libre peut être reconverti en espace de relaxation, par exemple en servant de repose- pieds ou en espace de rangement, cela tout en protégeant l'assise d'un contact direct avec les objets entreposés.
Quand l'élément est apte à former un support au dessus de l'assise, des charges longues peuvent être plus facilement logées en sécurité dans le moyen de locomotion en partant de l'arrière de ce moyen de locomotion et en traversant l'intérieur du second corps du dossier pour s'étendre jusqu'à un ensemble disposé devant le siège dans ce moyen de locomotion. Pour un véhicule automobile, cet ensemble peut être la planche de bord quand le siège est un siège avant du véhicule de locomotion ou l'arrière des sièges de rang inférieur quand le siège est un siège de rang supérieur à un . II est aussi possible d'entreposer dans le moyen de locomotion des objets très longs en combinant des sièges de rang un et de rang supérieur alignés, tous ces sièges présentant la possibilité de créer un espace vide dans le dossier .
Dans ce cas, chaque siège présente avantageusement son élément déployable respectif.
L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.

Claims

REVENDICATIONS
1. Siège de moyen de locomotion, comprenant une assise (3), un dossier composé au moins d'un premier corps (1), escamotable par rapport à un second corps (2) en créant au moins un espace vide à travers ledit dossier, caractérisé en ce qu'il comprend un élément (4) déployable, cet élément (4) présentant des moyens de déploiement afin de pouvoir recouvrir au moins une partie de l'assise (3) en position escamotée du premier corps
(D •
2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second corps est sous la forme d'un cadre (2) entourant le premier corps (1) escamotable qui s'étend dans la partie médiane du dossier.
3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de déploiement sont constitués au moins par une première articulation dudit élément (4) par rapport au second corps (2) .
4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite articulation est disposée sur la face arrière dudit second corps (2) à sa partie inférieure et permet un pivotement de l'élément (4) déployable autour d'un premier axe (A4) transversal au siège.
5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément (4) déployable présente au moins deux parties (4a, 4b) consécutives avec un moyen de déploiement additionnel sous la forme d'une seconde articulation disposée entre elles, la première partie (4a) étant reliée au second corps (2) par la première articulation et la seconde partie (4b) pouvant pivoter par rapport à la première (4a) par la seconde articulation autour d'un second axe (A5) transversal audit élément (4).
6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément (4) déployable présente au moins trois parties consécutives (4a, 4b, 4c), la troisième partie (4c) pouvant pivoter par rapport à la seconde (4b) autour d'un troisième axe (A6) transversal audit élément (4) par une troisième articulation réalisant un autre moyen de déploiement additionnel, la seconde partie (4b) de cet élément (4), en position déployée, étant dans le prolongement de la première partie (4a) et la troisième partie (4c) faisant un angle avec la seconde (4b) en pointant vers le haut.
7. Siège selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'en position repliée, les parties consécutives (4a, 4b, 4c) de l'élément (4) sont repliées les unes sur les autres, la première partie (4a) articulée avec le second corps (2) étant appliquée contre la face arrière du dossier en vis à vis de l'espace vide créé par l'escamotage du premier corps (1), l'élément (4) pénétrant dans cet espace vide lors de son déploiement.
8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (4) en position déployée s'étend au-delà de l'avant de l'assise (3) .
9. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second corps (2) est articulé autour d'un axe (Al) de pivotement par rapport à l'assise (3), cet axe (Al) s'étendant transversalement à l'assise (3) et ce second corps (2) pouvant être escamoté dans une seconde position d'escamotage du dossier.
10. Partie d'habitacle de moyen de locomotion, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un siège passager selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, l'élément (4) pouvant être déployé jusqu'à ce que sa partie avant soit au voisinage d'un ensemble (P) se trouvant devant ledit siège.
11. Moyen de locomotion, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège passager de rang un ou de rang supérieur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 et/ou au moins une partie d'habitacle selon la revendication précédente.
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