FR2986753A1 - Dispositif de protection contre un ripage lateral d'une charge longue - Google Patents

Dispositif de protection contre un ripage lateral d'une charge longue Download PDF

Info

Publication number
FR2986753A1
FR2986753A1 FR1251298A FR1251298A FR2986753A1 FR 2986753 A1 FR2986753 A1 FR 2986753A1 FR 1251298 A FR1251298 A FR 1251298A FR 1251298 A FR1251298 A FR 1251298A FR 2986753 A1 FR2986753 A1 FR 2986753A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
panel
seat
vehicle
backrest
parts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR1251298A
Other languages
English (en)
Inventor
Vincent Rebel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR1251298A priority Critical patent/FR2986753A1/fr
Publication of FR2986753A1 publication Critical patent/FR2986753A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/006—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like stowing or holding means for elongated articles, e.g. skis inside vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Dispositif de protection (1) contre un ripage latéral d'une charge longue pour véhicule comprenant un siège escamotable (13) incluant une assise (14) et un dossier (11), le dossier (11) pouvant être rabattu sur l'assise (14). Le dispositif (1) comprend un premier panneau dépliable (5), un deuxième panneau dépliable (7) et des moyens de liaison raccordant le premier panneau (5) au deuxième panneau (7) apte à définir un espace de chargement (33) lorsque le dossier (11) est dans une position rabattue sur l'assise (14) et le premier panneau (5) et le deuxième panneau (7) sont dépliés. Le dispositif est caractérisé en ce que la liaison du premier panneau (5) au deuxième panneau (7) est permanente, et en ce que le deuxième panneau (7) comprend deux parties (25,27) articulées l'une par rapport à l'autre.

Description

DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE UN RIPAGE LATERAL D'UNE CHARGE LONGUE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge longue pour véhicule afin de protéger un occupant du véhicule contre le déplacement d'un objet long et/ou encombrant chargé dans le véhicule, et en particulier un dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge longue pour un véhicule automobile. Le document FR 2 946 929 divulgue un dispositif de cloisonnement pliable disposé sur un dossier d'un siège arrière rabattable. Le dispositif de cloisonnement comprend trois panneaux montés pivotant sur la face arrière du dossier. Pour déployer le dispositif, le dossier du siège arrière est d'abord rabattu sur l'assise, chacune des trois parois est dépliée et les trois parois sont solidarisées entre elle par des fixations à Velcro®. Ce dispositif de cloisonnement empêche des objets dans le coffre du véhicule de se déplacer sur un siège voisin et d'abimer l'habillage du véhicule.
Le document DE 10 2007 020 191 divulgue un dispositif de cloisonnement pliable formé par deux parois montées pivotant sur la face arrière de l'assise d'un siège passager avant. Pour déployer ce dispositif, l'assise du siège est pivotée par 90° vers la planche de bord du véhicule afin de former un espace de cloisonnement entre l'assise et le dossier du siège passager avant pour retenir des objets. Cependant, le dispositif de cloisonnement du document FR 2 946 929 ne garantit pas l'arrêt latéral d'une charge longue dépassant l'espace de chargement du coffre et situé dans le dispositif et l'habitacle du véhicule. Ainsi, lors d'un déplacement du véhicule, la charge longue peut se déplacer latéralement, séparer les parois et heurter les occupants du véhicule. De plus, le déploiement du dispositif nécessite des multiples manipulations pour mettre les parois en place et de les solidariser entre elles. En outre, le dispositif de cloisonnement du document DE 10 2007 020 191 ne permet pas transporter des charges longues. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, de proposer un dispositif de 5 protection contre un ripage latéral d'une charge longue qui garantit l'arrêt latéral d'une charge longue et permet un déploiement rapide. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge longue pour véhicule comprenant un siège escamotable incluant une assise et un dossier, le 10 dossier pouvant être rabattu sur l'assise, le dispositif comprenant un premier panneau dépliable, un deuxième panneau dépliable et des moyens de liaison raccordant le premier panneau au deuxième panneau apte à définir un espace de chargement lorsque le dossier est dans une position rabattue sur l'assise et le premier panneau et le deuxième panneau sont dépliés, 15 caractérisé en ce que la liaison du premier panneau au deuxième panneau est permanente, et en ce que le deuxième panneau comprend deux parties articulées l'une par rapport à l'autre. Un tel dispositif de protection retient la charge longue dans l'espace de chargement empêchant la charge longue de heurter les occupants du 20 véhicule et peut être déplié et replié facilement en une seule manipulation. De plus, le dispositif protège le véhicule contre des coups et des rayures des charges longues. De manière avantageuse, les deux parties du deuxième panneau sont articulées l'une par rapport à l'autre de façon à déplier le premier panneau et 25 le deuxième panneau simultanément. Cette mise en oeuvre permet de déplier et replier rapidement le dispositif. De manière très avantageuse, le premier panneau est articulé par rapport au deuxième panneau. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce qu'il 30 comprend en outre un troisième panneau dépliable et des moyens de liaison raccordant le premier panneau au troisième panneau, la liaison du premier panneau au troisième panneau étant permanente. De manière avantageuse, le troisième panneau dépliable comprend deux parties articulées l'une par rapport à l'autre.
De manière très avantageuse, les deux parties du troisième panneau sont articulées l'une par rapport à l'autre de façon à déplier le premier panneau (5) et le troisième panneau simultanément. De manière très avantageuse, le premier panneau (5) est articulé par rapport au troisième panneau.
Selon un second aspect, la présente l'invention concerne un dossier de siège de véhicule comprenant sur sa face arrière le dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge longue tel que défini ci-dessus. Selon un troisième aspect, la présente l'invention concerne un siège 15 de véhicule comprenant un dossier tel que défini ci-dessus. De manière avantageuse, le siège comprend en outre des moyens de dépliage automatique du premier panneau destiné à être actionnés par une rotation du dossier du siège. De manière très avantageuse, le siège comprend en outre des 20 moyens de dépliage et repliage automatique du premier panneau destiné à être actionnés par une rotation du dossier du siège. Selon un quatrième aspect, la présente l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge longue tel que défini ci-dessus, ou un dossier de siège 25 tel que défini ci-dessus, ou un siège tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue en perspective d'un dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge longue dans une position pliée selon la présente invention ; - la Figure 2 représente une vue en perspective d'un dispositif de 5 protection contre un ripage latéral d'une charge longue dans une position dépliée d'utilisation selon la présente invention ; - la Figure 3 représente une vue de côté d'un siège comprenant un dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge longue dans une position pliée et des moyens de dépliage et repliage automatique du 10 dispositif selon la présente invention ; - la Figure 4 représente une vue de côté d'un siège comprenant un dispositif de protection contre un ripage latéral d'une charge longue dans une position dépliée d'utilisation et des moyens de dépliage et repliage automatique du dispositif selon la présente invention. 15 La Figure 1 représente un dispositif 1 de protection contre un ripage latéral d'une charge longue 3 (Figure 2) dans une position pliée de stockage selon la présente invention. La Figure 2 représente le dispositif 1 de protection contre un ripage latéral de la charge longue 3 dans une position dépliée d'utilisation selon la présente invention. 20 Le dispositif 1 comprend un premier panneau frontal 5 et un deuxième panneau latéral 7 raccordés à l'envers 9 d'un dossier 11 d'un siège passager avant 13 d'un véhicule. Le siège passager avant 13 est escamotable et inclut le dossier 11 et une assise 14. Le dossier 11 peut être rabattu sur l'assise 14 et une fois 25 rabattu est approximativement à l'horizontale permettant d'augmenter un espace de chargement du véhicule. Le premier panneau 5 et le deuxième panneau 7 sont montés pivotant sur l'envers 9 du dossier 11, par exemple, par une ou plusieurs charnières, ou par des charnières films.
Un bord inférieur 15 du premier panneau 5 est monté pivotant sur l'envers 9 autour d'un axe de pivotement s'étendant dans une direction suivant sensiblement la largeur de l'envers 9 du dossier 11. Le bord inférieur 15 est monté pivotant sur une partie supérieure de l'envers 9.
Le dispositif 1 comprend en outre des moyens de maintien en position (non-illustrés) pour maintenir le premier panneau 5 en position déployé à la verticale tel qu'illustré dans la Figure 2 et/ou pour maintenir le premier panneau 5 en position plié à l'horizontale tel qu'illustré dans la Figure 1. Les moyens de maintien en position peut-être, par exemple, des points durs dans l'articulation du premier panneau 5, une béquille ou un compas avec point dur. Un bord inférieur 17 du deuxième panneau 7 est monté pivotant sur l'envers 9 autour d'un axe de pivotement s'étendant dans une direction suivant sensiblement la hauteur du dossier.
Le premier panneau 5 est réalisé en matériau rigide tel qu'un métal ou un matériau plastique rigide. Le deuxième panneau 7 est réalisé en matériau plastique et de préférence en un matériau moins rigide que celui utilisé pour le premier panneau 5. Le deuxième panneau 7 peut-être pleine ou grillagé. En outre, l'envers 9 du dossier peut être revêtu d'un garnissage de 20 préférence rigide tel qu'une plaque de métal ou de matière plastique rigide. Un bord latéral 19 du premier panneau 5 est relié à un bord latéral 21 du deuxième panneau 7 à une jonction 23. Cette liaison à la jonction 23 du premier panneau au deuxième panneau est permanente. La liaison est conçue pour supporter une charge prédéterminée et elle ne peut pas être 25 défaite par l'utilisateur du véhicule. La liaison peut être faite, par exemple, par une ou plusieurs charnières, ou par des charnières films. En outre, le premier panneau est articulé par rapport au deuxième panneau à la jonction 23. En position dépliée (Figure 2), le premier 5 et le deuxième panneau 7 forment un L.
Le deuxième panneau 7 comprend une première partie 25 et une deuxième partie 27 et la première partie 25 est articulée par rapport à la deuxième partie 27 à une jonction 29, par exemple, par une ou plusieurs charnières, ou par des charnières films. La jonction (ou pli) 29 s'étend, à un angle a d'approximativement 45° par rapport à l'horizontale, du point de rencontre entre le premier panneau 5, le deuxième panneau 7 et l'envers du dossier à un bord supérieur 31 du deuxième panneau 7. Afin de transporter de charges longues, l'utilisateur du véhicule escamote le dossier 11 du siège 13, illustré sur la Figure 1, à l'horizontale sur l'assise 14. Le dispositif 1 est déplié en soulevant le premier panneau 5 et la rotation du premier panneau 5 jusqu'à la verticale entraine simultanément le déploiement et le relevage à la verticale du deuxième panneau 7. Le dispositif 1 se trouve ainsi déployé facilement en une seule manipulation et dans une position dépliée d'utilisation telle qu'illustré dans la Figure 2, formant un espace de chargement 33. Une charge longue 3 dépassant l'espace arrière du véhicule peut maintenant être avancée et positionnée en partie dans l'espace de chargement 33.
Le déplacement de la charge longue 3 positionnée dans l'espace 33 est arrêté par le premier panneau 5 et le deuxième panneau 7. La charge longue 3 ne peut plus se déplacer latéralement et heurter le conducteur. De plus, le premier panneau 5 protège la planche de bord du véhicule contre des coups et des rayures des charges longues transportées et le deuxième panneau 7 protège des parties du véhicule telles qu'un accoudoir sur le siège conducteur, une console centrale haute et un levier de vitesse sur la planche de bord contre des coups et des rayures des charges longues. Le dispositif 1 peut être replié facilement en une seule manipulation par la rotation du premier panneau 5 jusqu'à l'horizontale ce qui entraine 30 simultanément le pliage à l'horizontale du deuxième panneau 7.
Le siège 13 de véhicule comprend en outre des moyens de dépliage automatique (non-illustrés) du premier panneau 5 actionnés par une rotation du dossier 11 du siège 13. Les moyens de dépliage automatique inclut un ressort comprimé, par exemple, dans l'articulation du premier panneau 5 ou 5 entre l'envers 9 du dossier et premier panneau 5, et une targette à ressort dont l'ouverture est déclenchée en fin de rotation du dossier du siège 13 par un élastique ou un câble dans l'armature du siège 13 relié à la targette à ressort qui se tende lors du mouvement d'escamotage du dossier vers sa position rabattue. L'ouverture de la targette à ressort permet au ressort 10 comprimé de pousser et soulever le premier panneau 5 jusqu'à la verticale entrainant simultanément le déploiement à la verticale du deuxième panneau 7. Selon une variante de la présente invention, le siège 13 de véhicule comprend des moyens de dépliage et repliage automatique du premier 15 panneau 5 actionnés par une rotation du dossier 11 du siège 13 tels qu'illustrés dans les Figures 3 et 4 où un mécanisme de biellette 35 relie le premier panneau 5 à l'articulation du dossier 11 de siège. Selon encore une variante de la présente invention, le dispositif 1 comprend en outre un troisième panneau latéral (non-illustré) identique au 20 deuxième panneau latérale 7 permettant de protéger le panneau de la porte contre des coups et des rayures des charges longues transportées. Un bord latéral 37 du premier panneau 5 est relié à un bord latéral du troisième panneau et cette liaison est permanente. La liaison peut être faite, par exemple, par une ou plusieurs charnières, ou par des charnières films. Le 25 troisième panneau latéral est aussi monté pivotant sur l'envers 9 du dossier 11, par exemple, par une ou plusieurs charnières, ou par des charnières films. Comme le deuxième panneau 7, le troisième panneau comprend une première partie et une deuxième partie et la première partie est articulée par rapport à la deuxième partie à une jonction, par exemple, par une ou 30 plusieurs charnières, ou par des charnières films. La jonction (ou pli) s'étend, à un angle a d'approximativement 45° par rapport à l'horizontale, du point de rencontre entre le premier panneau 5, le troisième panneau et l'envers du dossier à un bord supérieur du troisième panneau. En position dépliée, les panneaux forment un U. Le dispositif 1 selon la présente invention est particulièrement adaptée 5 aux véhicules utilitaires tels qu'un fourgon ou une fourgonnette mais concerne aussi tout type de véhicule automobile équipé d'un siège passager escamotable ou pliable. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 10 modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de protection (1) contre un ripage latéral d'une charge longue pour véhicule comprenant un siège escamotable (13) incluant une assise (14) et un dossier (11), le dossier (11) pouvant être rabattu sur 5 l'assise (14), le dispositif (1) comprenant : un premier panneau dépliable (5), un deuxième panneau dépliable (7) et des moyens de liaison raccordant le premier panneau (5) au deuxième panneau (7) apte à définir un espace de chargement (33) lorsque le dossier (11) est dans une position rabattue sur l'assise (14) et le premier panneau (5) 10 et le deuxième panneau (7) sont dépliés, caractérisé en ce que la liaison du premier panneau (5) au deuxième panneau (7) est permanente, et en ce que le deuxième panneau (7) comprend deux parties (25 ,27) articulées l'une par rapport à l'autre.
  2. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les 15 deux parties (25 ,27) du deuxième panneau (7) sont articulées l'une par rapport à l'autre de façon à déplier le premier panneau (5) et le deuxième panneau (7) simultanément.
  3. 3. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier panneau (5) est articulé par rapport au deuxième panneau 20 (7).
  4. 4. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un troisième panneau dépliable et des moyens de liaison raccordant le premier panneau au troisième panneau, la liaison du premier panneau au troisième panneau étant permanente. 25
  5. 5. Dispositif (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le troisième panneau dépliable comprend deux parties articulées l'une par rapport à l'autre.-10-
  6. 6. Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le deux parties du troisième panneau sont articulées l'une par rapport à l'autre de façon à déplier le premier panneau (5) et le troisième panneau simultanément.
  7. 7. Dispositif (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le premier panneau (5) est articulé par rapport au troisième panneau.
  8. 8. Dossier (11) de siège de véhicule comprenant sur sa face arrière le dispositif de protection (1) contre un ripage latéral d'une charge longue selon l'une des revendications précédentes.
  9. 9. Siège (13) de véhicule comprenant un dossier (11) de siège de véhicule selon la revendication précédente.
  10. 10. Siège (13) de véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de dépliage automatique du premier panneau (5) destiné à être actionnés par une 15 rotation du dossier (11) du siège.
  11. 11. Siège (13) de véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de dépliage et repliage automatique (35) du premier panneau (5) destiné à être actionnés par une rotation du dossier du siège. 20
  12. 12. Véhicule automobile comprenant un dispositif de protection (1) contre un ripage latéral d'une charge longue selon l'une des revendications 1 à 7, ou un dossier (11) de siège selon la revendication 8, ou un siège (13) selon l'une des revendications 9 à 11.
FR1251298A 2012-02-13 2012-02-13 Dispositif de protection contre un ripage lateral d'une charge longue Withdrawn FR2986753A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1251298A FR2986753A1 (fr) 2012-02-13 2012-02-13 Dispositif de protection contre un ripage lateral d'une charge longue

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1251298A FR2986753A1 (fr) 2012-02-13 2012-02-13 Dispositif de protection contre un ripage lateral d'une charge longue

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2986753A1 true FR2986753A1 (fr) 2013-08-16

Family

ID=46022407

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1251298A Withdrawn FR2986753A1 (fr) 2012-02-13 2012-02-13 Dispositif de protection contre un ripage lateral d'une charge longue

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2986753A1 (fr)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5628543A (en) * 1995-09-27 1997-05-13 Hoover Universal, Inc. Vehicle seat back having ski tote bag and trunk pass through
DE29803305U1 (de) * 1998-03-02 1998-08-20 Peter Butz Gmbh & Co Verwaltungs-Kg, 40764 Langenfeld Sitzanordnung für Fahrzeuge mit einem eine Halterungsaussparung, wie eine Durchladeaussparung einer Durchladeeinrichtung o.dgl. bildenden modulartigen Einbauteil
EP1004475A2 (fr) * 1998-11-24 2000-05-31 PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG Dispositif de maintien de chargement pour véhicules automobiles, tels que véhicules du type break,familial à grand volume inérieur ou similaire
DE102007020191A1 (de) * 2007-04-28 2008-10-30 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Fahrzeugsitz mit Staufach
WO2010122264A1 (fr) * 2009-04-24 2010-10-28 Peugeot Citroën Automobiles SA Siège a dossier escamotable avec élément déployable et moyen de locomotion comprenant au moins un tel siège
FR2946929A1 (fr) * 2009-06-22 2010-12-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de cloisonnement pliable avec panneaux pivotant sur la face arriere du dossier rabattable d'un siege de vehicule
FR2955065A3 (fr) * 2010-01-14 2011-07-15 Renault Sa Dispositif pour le maintien d'objets longs dans un vehicule automobile
FR2957029A1 (fr) * 2010-03-02 2011-09-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de support de passager(s) a assise(s) basculante(s) et dossier(s) suspendu(s), pour un vehicule
FR2960491A1 (fr) * 2010-05-27 2011-12-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Siege pour vehicule automobile

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5628543A (en) * 1995-09-27 1997-05-13 Hoover Universal, Inc. Vehicle seat back having ski tote bag and trunk pass through
DE29803305U1 (de) * 1998-03-02 1998-08-20 Peter Butz Gmbh & Co Verwaltungs-Kg, 40764 Langenfeld Sitzanordnung für Fahrzeuge mit einem eine Halterungsaussparung, wie eine Durchladeaussparung einer Durchladeeinrichtung o.dgl. bildenden modulartigen Einbauteil
EP1004475A2 (fr) * 1998-11-24 2000-05-31 PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG Dispositif de maintien de chargement pour véhicules automobiles, tels que véhicules du type break,familial à grand volume inérieur ou similaire
DE102007020191A1 (de) * 2007-04-28 2008-10-30 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Fahrzeugsitz mit Staufach
WO2010122264A1 (fr) * 2009-04-24 2010-10-28 Peugeot Citroën Automobiles SA Siège a dossier escamotable avec élément déployable et moyen de locomotion comprenant au moins un tel siège
FR2946929A1 (fr) * 2009-06-22 2010-12-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de cloisonnement pliable avec panneaux pivotant sur la face arriere du dossier rabattable d'un siege de vehicule
FR2955065A3 (fr) * 2010-01-14 2011-07-15 Renault Sa Dispositif pour le maintien d'objets longs dans un vehicule automobile
FR2957029A1 (fr) * 2010-03-02 2011-09-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de support de passager(s) a assise(s) basculante(s) et dossier(s) suspendu(s), pour un vehicule
FR2960491A1 (fr) * 2010-05-27 2011-12-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Siege pour vehicule automobile

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1405758B1 (fr) Agencement perfectionné d'une table escamotable dans l'habitacle d'un véhicule automobile
WO2016109448A1 (fr) Extension de hayon arrière à lit ouvert
FR2989649A1 (fr) Cloisonnement d'un habitacle de vehicule
FR2987791A1 (fr) Dispositif de cloisonnement pour un vehicule
FR2667279A1 (fr) Siege auxiliaire, particulierement pour cabines de vehicules commerciaux.
FR2890611A1 (fr) Dispositif d'agencement modulable de sieges dans un vehicule automobile
FR2990168A1 (fr) Siege, notamment pour vehicule automobile
FR2967110A1 (fr) Cloison transversale pour vehicule et vehicule equipe d'une telle cloison.
FR2872479A1 (fr) Dispositif de protection d'objets disposes dans le coffre arriere d'un vehicule automobile a toit retractable
FR2986753A1 (fr) Dispositif de protection contre un ripage lateral d'une charge longue
EP1588896B1 (fr) Tablette arrière de véhicule automobile.
FR3025147A1 (fr) Siege escamotable avec tablette pour vehicule et vehicule equipe de ce siege
EP2371626A1 (fr) Habitacle de véhicule automobile
EP2397361B1 (fr) Tablette pour masquer une cavité a l'arrière d'un siège d'un véhicule automobile
FR2989039A1 (fr) Dispositif de stockage d'une charge longue
WO2014195620A1 (fr) Dispositif de cloisonnement mobile integre a la console d'un vehicule
EP1493358A1 (fr) Système de rangement pour siège escamotable
FR2982812A1 (fr) Dispositif configurable pour la protection de sieges et de passagers dans un habitacle de vehicule
EP1726474A2 (fr) Siège de véhicule automobile pliable et véhicule correspondant
EP1001890A1 (fr) Dispositif d'amenagement de la partie arriere de chargement d'un habitacle de vehicule automobile
FR2985476A1 (fr) Dispositif de cloisonnement d'un habitacle
FR3073476A1 (fr) Vehicule comportant une console centrale dotee d'un rangement arriere
FR2946298A1 (fr) Cache-bagage demontable pour vehicule automobile
FR2885857A1 (fr) Tablette arriere comportant un rideau cache bagages
FR2962952A1 (fr) Tapis de coffre pour vehicule.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20141031