FR3054519A1 - Vehicule a roues depliable / repliable, notamment de type trottinette - Google Patents

Vehicule a roues depliable / repliable, notamment de type trottinette Download PDF

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Abstract

Ce véhicule comprend une plate-forme divisée en deux parties, dont une (6), postérieure, est dépliable de façon télescopique par rapport à l'autre (5), antérieure ; Selon l'invention, ladite partie postérieure (6) comprend une structure de base (25), engagée de façon télescopique avec ladite partie antérieure (5), et un plateau supérieur (26) monté sur cette structure de base (25) avec mobilité verticale, cette mobilité se faisant entre une position d'écartement de ce plateau (26) vis-à-vis de la structure de base (25), dans laquelle le plateau (26) est apte à venir en recouvrement de la partie antérieure (5) de plate-forme, et une position de rapprochement de ce plateau (26) vis-à-vis de la structure de base (25), dans laquelle une face supérieure que forme le plateau (26) est apte à venir sensiblement dans le même plan que la face supérieure que forme ladite partie antérieure (5) de plate-forme.

Description

© N° de publication : 3 054 519 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) © N° d’enregistrement national : 16 57245 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 62 K 15/00 (2017.01), B 62 K3/00
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
©) Date de dépôt : 27.07.16. © Demandeur(s) : GHISOLFI RICHARD— FR et ΤΑΒΑ-
(© Priorité : KOVIC MIRALEM—TR.
@ Inventeur(s) : GHISOLFI RICHARD.
(© Date de mise à la disposition du public de la
demande : 02.02.18 Bulletin 18/05.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux ® Titulaire(s) : GHISOLFI RICHARD, TABAKOVIC
apparentés : MIRALEM.
©) Demande(s) d’extension : (© Mandataire(s) : LLR.
FR 3 054 519 - A1
VEHICULE A ROUES DEPLIABLE / REPLIABLE, NOTAMMENT DE TYPE TROTTINETTE.
_ Ce véhicule comprend une plate-forme divisée en deux parties, dont une (6), postérieure, est dépliable de façon télescopique par rapport à l'autre (5), antérieure;
Selon l'invention, ladite partie postérieure (6) comprend une structure de base (25), engagée de façon télescopique avec ladite partie antérieure (5), et un plateau supérieur (26) monté sur cette structure de base (25) avec mobilité verticale, cette mobilité se faisant entre une position d'écartement de ce plateau (26) vis-à-vis de la structure de base (25), dans laquelle le plateau (26) est apte à venir en recouvrement de la partie antérieure (5) de plate-forme, et une position de rapprochement de ce plateau (26) vis-à-vis de la structure de base (25), dans laquelle une face supérieure que forme le plateau (26) est apte à venir sensiblement dans le même plan que la face supérieure que forme ladite partie antérieure (5) de plate-forme.
Figure FR3054519A1_D0001
Figure FR3054519A1_D0002
Figure FR3054519A1_D0003
La présente invention concerne un véhicule à roues dépliable / repliable, notamment de type trottinette.
Dans la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1, il est décrit un véhicule à deux roues dépliable / repliable, de type trottinette, comprenant une plate-forme à dépliage télescopique.
Ce véhicule donne satisfaction en pratique mais la plate-forme qu'il comprend a cependant pour inconvénient de ne pas être parfaitement confortable pour l'utilisateur, voire même de pouvoir être à l'origine de chutes.
De plus, ce véhicule présente un problème notable d'encrassement de l'interstice existant entre les parties télescopiques de la plate-forme, cet encrassement conduisant à gêner, voire à empêcher, le mouvement des deux parties de la plateforme.
La présente invention a pour objectif principal de remédier à ces inconvénients pratiques essentiels, sans pour autant remettre en question la possibilité de dépliage / repliage aisé du véhicule, en particulier de dépliage / repliage automatique.
Le véhicule concerné comprend, de manière connue par la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1, une plate-forme sur laquelle un utilisateur peut prendre place, un ensemble de direction comprenant une colonne de direction et au moins une roue avant, situées sur l'avant de la plate-forme, et au moins une roue arrière située sur l'arrière de la plate-forme, la plate-forme étant divisée en deux parties, dont une, postérieure, est dépliable de façon télescopique par rapport à l'autre, antérieure.
Selon l'invention, ladite partie postérieure de plate-forme comprend une structure de base, engagée de façon télescopique avec ladite partie antérieure de plate-forme, et un plateau supérieur monté sur cette structure de base avec mobilité verticale, cette mobilité se faisant entre une position d'écartement de ce plateau vis-à-vis de la structure de base, dans laquelle le plateau est apte à venir en recouvrement de la partie antérieure de plate-forme, et une position de rapprochement de ce plateau visà-vis de la structure de base, dans laquelle une face supérieure que forme le plateau est apte à venir sensiblement dans le même plan que la face supérieure que forme ladite partie antérieure de plate-forme ; le plateau est dans ladite position d'écartement lorsque ladite structure de base est en état de repliage par rapport ladite partie antérieure de plate-forme et est placé dans ladite position de rapprochement lorsque ladite structure de base est en état de dépliage par rapport ladite partie antérieure de plate-forme.
II sera compris que les termes antérieur et postérieur sont à considérer par rapport au sens normal de déplacement du véhicule, antérieur signifiant du côté de l'avant du véhicule, et postérieur, du côté de l'arrière.
II sera également compris que l'expression mobilité verticale se réfère à un déplacement se faisant selon une direction perpendiculaire à une surface sur laquelle le véhicule est utilisable pour se déplacer, ou encore perpendiculaire au plan contenant les axes des roues du véhicule.
De même, l'expression face supérieure désigne les faces du plateau et de ladite partie antérieure de plate-forme qui sont plus éloignées de ladite surface sur laquelle le véhicule est utilisable que des faces inférieures de ce plateau et de cette partie antérieure de plate-forme.
Le véhicule selon l'invention permet ainsi de créer une plate-forme ayant une surface supérieure plane nonobstant le décrochement qui existe nécessairement entre la face supérieure de ladite partie antérieure de plate-forme et la face supérieure de ladite structure de base du fait de l'engagement télescopique d'une partie de plateforme avec l'autre partie de plate-forme. Un tel décrochement est notamment visible sur les figures 3 et 6 du document N° WO 2011/095931 A1 précité.
La complète planéité de la surface de la plate-forme du véhicule selon l'invention permet de rendre cette plate-forme parfaitement confortable pour l'utilisateur et d'éliminer tout risque de chute susceptible de résulter dudit décrochement.
De plus et surtout, le plateau permet de parfaitement protéger l'interstice existant entre les parties télescopiques de la plate-forme à l'égard du risque d'introduction de poussières, ou autres petits gravillons, susceptibles de venir à la longue gêner, voire empêcher, le déploiement de ladite partie arrière de la plate-forme.
Le bord postérieur-supérieur de ladite partie antérieure de plate-forme et le bord antérieur du plateau pourraient être perpendiculaires aux faces supérieures respectives de la partie antérieure de plate-forme et du plateau, ce qui impliquerait toutefois une action de l'utilisateur, ou un mécanisme adapté, pour dégager le bord antérieur du plateau vis-à-vis du bord postérieur-supérieur de ladite partie antérieure afin de rendre possible le mouvement de repliage de la partie postérieure de plateforme ; de préférence, au moins un de ces bords est biseauté de façon à former une rampe permettant le dégagement automatique de ces bords l'un par rapport à l'autre lors du repliage du véhicule. Ce ou ces bords biseautés font que ledit plateau, sur une première phase du mouvement de repliage du véhicule, adopte une position inclinée et que ce plateau évolue vers sa position d'écartement sur une phase subséquente de ce mouvement de repliage, et inversement lors du dépliage.
Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, l'un parmi ladite structure de base et ledit plateau, forme des lumières orientées selon la direction de mobilité du plateau, et l'autre parmi cette structure de base et ce plateau forme des tétons ou une broche engagés dans ces lumières, avec capacité de déplacement dans celles-ci.
Ces lumières et ces tétons ou broche permettent d'assurer le guidage du mouvement du plateau par rapport à la structure de base.
L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée du véhicule qu'elle concerne.
La figure 1 en est une vue partielle, en perspective, montrant une plate-forme que comprend le véhicule, à l'état de repliage du véhicule ;
la figure 2 est une vue en perspective éclatée de cette plate-forme ;
la figure 3 est une vue de la plate-forme en coupe longitudinale, également à l'état de repliage du véhicule ;
la figure 4 est une vue de la plate-forme similaire à la figure 1, dans un état de dépliage partiel du véhicule ; et la figure 5 est une vue de la plate-forme similaire à la figure 4, dans un état de dépliage complet du véhicule.
Les figures représentent une partie du châssis 1 d'un véhicule de type trottinette, incluant une plate-forme 2 visible dans son état d'utilisation sur la figure 5.
Ce véhicule est du type de celui décrit dans la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1, à savoir dans lequel la plate-forme est à dépliage télescopique.
En référence à la figure 2, il apparaît que le châssis 1 comprend une partie antérieure 5 de plate-forme, une partie postérieure 6 de plate-forme et un ressort 7 permettant le mouvement télescopique de dépliage de la partie postérieure 6 par rapport à la partie antérieure 5.
La partie antérieure 5 de plate-forme est formée par une structure de base 10, un plateau supérieur fixe 11 et un élément tubulaire télescopique 12. La structure de base 10 inclut une extension antérieure 15 dirigée vers le haut, formant la base de la colonne de direction du véhicule, et un longeron postérieur creux 16, recevant l'élément télescopique 12 à l'intérieur de lui. Le longeron 16 forme des bossages latéraux 17 percés de trous de réception de vis 18 de montage du plateau 11 sur lui (deux de ces vis 18 seulement sont représentées sur la figure 2).
Le plateau 11 présente des pattes 20 faisant saillie de sa face inférieure, destinées à venir en regard des bossages 17 et percées de trous de réception des vis 18. Ces pattes 20 permettent de réaliser ainsi une liaison solide du plateau 11 à la structure 10. Sur sa face supérieure, ce plateau 11 comprend une empreinte 21 recevant une pièce 22 de matériau antidérapant, et son bord postérieur est biseauté de façon à présenter une face 11 a située sur le côté supérieur du plateau 11 et inclinée vers le côté antérieur du véhicule.
L'élément tubulaire télescopique 12 est engagé à l'intérieur du longeron 16, comme visible sur la figure 3, et reçoit intérieurement le ressort 7. Il comprend une paroi antérieure 12a formant une face d'appui pour ce ressort.
La partie postérieure 6 de plate-forme comprend une structure de base 25 et un plateau supérieur 26.
La structure de base 25 est formée par un élément tubulaire télescopique 27 et par une platine arrière 28 fixée à l'extrémité postérieure de cet élément 27.
L'élément tubulaire 27 est engagé de façon ajustée sur l'élément tubulaire 12 et loge le ressort 7 à l'intérieur de lui. Il présente deux lumières 30 aménagées dans ses faces latérales dans lesquelles sont engagées les vis 18 postérieures (celles représentées sur la figure 2). Cet engagement assure le montage de l'élément 27 à la partie antérieure 5 de plateforme, et donc le montage de la partie postérieure 6 de plateforme à cette partie antérieure 5.
La platine 28 est fixée à l'élément tubulaire 27 et forme sur son côté antérieur une paroi d'appui pour le ressort 7. Elle présente deux pattes postérieures 35 formant une chape de montage d'un bras pivotant (non représenté) porteur de la roue arrière, tel que celui décrit par la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1 ; elle présente également deux pattes antérieures 36 faisant saillie vers le haut, formant des lumières orientées verticalement, c'est-à-dire selon une direction perpendiculaire au plan de la plate-forme 2.
Le plateau supérieur 26 comprend, faisant saillie de sa face inférieure, deux bossages latéraux percés de trous coaxiaux. Ces trous viennent en regard des lumières formées par les pattes 36 dans la position de montage du plateau 26 sur la structure de base 25, et reçoivent une broche 40 chassée en eux et engagée au travers desdites lumières avec capacité de déplacement dans ces lumières. Cette broche permet ainsi le montage du plateau 26 sur la platine 28 avec mobilité verticale de ce plateau 26 par rapport à la structure de base 25. En référence aux figures 1 et 3, d'une part, et 5, d'autre part, il se comprend que cette mobilité se fait entre une position d'écartement de ce plateau 26 vis-à-vis de la structure de base 25, dans laquelle le plateau 26 est apte à venir en recouvrement du plateau 11 (figures 1 et 3), et une position de rapprochement de ce plateau 26 vis-à-vis de la structure de base 25, dans laquelle la face supérieure du plateau 26 vient sensiblement dans le même plan que la face supérieure le plateau 11.
Sur sa face supérieure, ce plateau 26 comprend une empreinte 41 recevant une pièce 42 de matériau antidérapant, et son bord antérieur est biseauté de façon à présenter une face 26a située sur le côté inférieur du plateau 26 et inclinée vers le côté postérieur du véhicule.
En outre, dans l'exemple représenté, le plateau 26 forme un capot postérieur 45 venant recouvrir et habiller l'articulation du bras postérieur porte roue arrière.
La trottinette comprend par ailleurs un moyen de maintien des parties antérieure 5 et postérieure 6 de plate-forme dans la position de repliage, et des moyens de commande du repliage ; ces différents moyens peuvent être par exemple identiques à ceux (déploiement télescopique verrouillable / déverrouillable du guidon ; transmission par câble) décrits la publication de demande de brevet N° WO 2011/095931 A1.
Dans la position de repliage de la trottinette représentée sur les figures 1 et 3, le plateau 26 recouvre le plateau 11, l'élément tubulaire 27 est engagé entre l'élément tubulaire 12 et le longeron 16, et le ressort 7 est dans son état de contraction longitudinale, visible sur la figure 3.
Pour réaliser le dépliage de la trottinette, l'utilisateur libère le moyen de maintien des parties antérieure 5 et postérieure 6 de plate-forme dans la position de repliage, ce qui libère le ressort 7 et réalise l'éjection de la partie postérieure 6 de plate-forme par rapport à la partie antérieure 5 de plate-forme. Au cours de ce mouvement, le plateau 26 glisse sur le plateau 11 (figure 4) jusqu'à la venue des portions de l'élément télescopique 27 délimitant les extrémités antérieures des lumières 30 en butée contre les vis postérieures 18 (figure 5). Dans cette position, le plateau 26 tombe par gravité dans sa position de rapprochement de la structure de base 25, par coulissement de la broche 40 dans les lumières précitées des pattes 36, la face biseautée 26a venant contre, ou à proximité immédiate, de la face biseautée 11a.
Comme visible sur la figure 5, il est ainsi réalisé une plate-forme 2 ayant une surface supérieure plane nonobstant le décrochement qui existe nécessairement entre la face supérieure de ledit plateau 11 et la face supérieure de l'élément tubulaire 27 du fait de l'engagement télescopique de la partie 6 de plate-forme avec l'autre partie 5 de plate-forme. La complète planéité de la surface de la plate-forme 2 permet de rendre cette plate-forme parfaitement confortable pour l'utilisateur et d'éliminer tout risque de chute susceptible de résulter dudit décrochement, de même que tout risque d'encrassement de l'interstice existant entre ladite structure de base 25 et le longeron 16.
Pour réaliser le repliage, l'utilisateur actionne lesdits moyens de commande du repliage de façon à faire coulisser la structure de base 25 vers la position de repliage, donc à réaliser la rentrée de l'élément tubulaire 27 dans le longeron 16. Au début de ce mouvement, la face 26a glisse sur la face 11a, ce qui permet de soulever automatiquement le plateau 26 au-dessus du plateau 11 puis de déplacer la broche 40 dans les lumières précitées des pattes 36, jusqu'au retour dans la position de repliage montrée sur les figures 1 et 3.
Comme cela apparaît de ce qui précède, l'invention fournit une trottinette, ou véhicule similaire, présentant des avantages déterminants, précités.

Claims (3)

  1. REVENDICATIONS
    1 - Véhicule à roues dépliable / repliable, notamment de type trottinette, comprenant une plate-forme (2) sur laquelle un utilisateur peut prendre place, un ensemble de direction comprenant une colonne de direction et au moins une roue avant, situées sur l'avant de la plate-forme (2), et au moins une roue arrière située sur l'arrière de la plate-forme, la plate-forme (2) étant divisée en deux parties, dont une (6), postérieure, est dépliable de façon télescopique par rapport à l'autre (5), antérieure ;
    caractérisé en ce que ladite partie postérieure (6) de plate-forme comprend une structure de base (25), engagée de façon télescopique avec ladite partie antérieure (5) de plate-forme, et un plateau supérieur (26) monté sur cette structure de base (25) avec mobilité verticale, cette mobilité se faisant entre une position d'écartement de ce plateau (26) vis-à-vis de la structure de base (25), dans laquelle le plateau (26) est apte à venir en recouvrement de la partie antérieure (5) de plate-forme, et une position de rapprochement de ce plateau (26) vis-à-vis de la structure de base (25), dans laquelle une face supérieure que forme le plateau (26) est apte à venir sensiblement dans le même plan que la face supérieure que forme ladite partie antérieure (5) de plate-forme ; le plateau (26) est dans ladite position d'écartement lorsque ladite structure de base (25) est en état de repliage par rapport ladite partie antérieure (5) de plate-forme et est placé dans ladite position de rapprochement lorsque ladite structure de base (25) est en état de dépliage par rapport ladite partie antérieure (5) de plateforme.
  2. 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un parmi le bord postérieur-supérieur de ladite partie antérieure (5) de plate-forme et le bord antérieur du plateau (26) est biseauté de façon à former une rampe permettant le dégagement automatique de ces bords l'un par rapport à l'autre lors du repliage du véhicule.
  3. 3 - Véhicule (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'un parmi ladite structure de base (25) et ledit plateau (26), forme des lumières orientées selon la direction de mobilité du plateau (26), et l'autre parmi cette structure de base (25) et ce plateau (26) forme des tétons ou une broche (40) engagés dans ces lumières, avec capacité de déplacement dans celles-ci.
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