WO2010121749A1 - Dichtstopfen - Google Patents

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WO2010121749A1
WO2010121749A1 PCT/EP2010/002320 EP2010002320W WO2010121749A1 WO 2010121749 A1 WO2010121749 A1 WO 2010121749A1 EP 2010002320 W EP2010002320 W EP 2010002320W WO 2010121749 A1 WO2010121749 A1 WO 2010121749A1
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WO
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sealing
sealing plug
opening
component
lip
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/002320
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen Hofmann
Vitali Leidner
Original Assignee
Trw Automotive Electronics & Components Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trw Automotive Electronics & Components Gmbh filed Critical Trw Automotive Electronics & Components Gmbh
Publication of WO2010121749A1 publication Critical patent/WO2010121749A1/de

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/021—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing
    • F16J15/022—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing characterised by structure or material
    • F16J15/024—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing characterised by structure or material the packing being locally weakened in order to increase elasticity
    • F16J15/025—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing characterised by structure or material the packing being locally weakened in order to increase elasticity and with at least one flexible lip
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/061—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with positioning means

Definitions

  • the invention relates to a sealing plug for sealing an opening of a component, in particular a body part, with a sealing element made of a flexible plastic.
  • sealing plugs are used made of a flexible plastic, which are inserted into the opening and engage with a sealing plug formed on the sealing lip on the back of the component.
  • the sealing lip is on the one hand, the sealing plug securely fixed in the opening, on the other hand, the opening is sealed against the penetration of moisture or dirt, for example.
  • the sheet thicknesses of the components and the size and shape of the openings vary greatly, so many different sealing plugs must be kept.
  • the object of the invention is therefore to provide a variable sealing plug, which is suitable for various applications and openings.
  • a sealing plug for sealing an opening of a component in particular a body part is provided to solve the problem, with a sealing element made of a flexible plastic, which is locked with a cone-shaped sealing lip on the back of the component and closes the opening.
  • At least one spring element is provided on the sealing element, which rests on the edge of the opening in the assembled state of the sealing plug. The spring element presses the sealing element against the respective opposite edge of the opening, so that the sealing element and thus the sealing plug is held without play in the opening.
  • the sealing plug can be used for different sized openings, as differences in the size of the opening are compensated by the spring element.
  • the spring element is preferably formed so that it can be biased upon insertion of the sealing plug into the opening.
  • the sealing plug is aligned by the spring element already during insertion into the opening, so that the sealing plug is held in the opening without further steps without play.
  • the spring element is for example a spring-mounted sealing lip.
  • the sealing lip comes when inserting the sealing plug with the edge of the opening in abutment and is displaced upon further insertion of the sealing plug into the opening from the edge of the opening, whereby the spring element is biased.
  • the sealing lip offers a wide bearing surface, so that even with different thickness components, a system of the spring element is ensured at the edge of the opening.
  • a plurality of spring elements are preferably provided on the sealing element, which in
  • the spring element is preferably cone-shaped.
  • the cone widens here in the direction of the front of the sealing plug, so that the spring element can be easily inserted into the opening and is biased upon further insertion of the sealing plug into the opening.
  • the spring element can be arranged, for example, on the sealing lip.
  • the spring element can on the back of the sealing lip, that is the the
  • Component facing side of the sealing lip may be arranged.
  • Sealing lip to the spring element is thus predetermined, so that the sealing lip always rests with the same distance to the edge of the opening.
  • a second sealing lip is provided on the sealing plug, which in the assembled state of the sealing plug on the
  • Front of the component rests and seals the opening.
  • the sealing plug thus seals the opening of the component of both Pages off.
  • the edge of the opening which is particularly susceptible to corrosion, is particularly well protected from moisture or dirt, so that corrosion of the edge of the opening can be excluded.
  • the first and the second sealing lip are made in one piece from a flexible plastic.
  • the number of components can be reduced.
  • the sealing element is made for example of a thermoplastic material.
  • the sealing plug can be heated after insertion into the opening above the melting point of the thermoplastic material, so that the plastic can adapt to the opening.
  • the thermoplastic material during cooling and solidification enter into a cohesive connection with the component, whereby the tightness of the sealing plug is further increased.
  • the spring element can be designed so that it completely covers the edge of the opening after the heating of the plastic, whereby it is particularly well protected against corrosion.
  • the plastic from which the sealing element is made can irreversibly expand even with a change in temperature, so that a seal or a fixation in the opening takes place.
  • the sealing element is made of a plastic that expands irreversibly at a temperature change.
  • an improved sealing of the opening can also be achieved by virtue of the fact that the sealing lip is designed to be adhesive.
  • a sealing element made of a flexible plastic does not provide sufficient stability.
  • the sealing plug can be deflected at greater pressure loads or deformed such that a sufficient sealing effect is no longer guaranteed.
  • the sealing plug has a support body made of a hard plastic.
  • Such a support body forms a supporting skeleton, which prevents bending of the sealing plug.
  • the sealing element may be separate from the support body be prepared and connected in a further Hersannons intimid with this or be connected, for example by an injection molding process, directly in the production of the support body.
  • the sealing element may comprise the support body in whole or in part.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a sealing plug according to the invention
  • FIG. 2 shows a perspective view of a component with an inserted sealing plug from FIG. 1,
  • FIG. 3 shows a first component of the sealing plug from FIG. 1,
  • FIG. 4 shows a second component of the sealing plug from FIG. 1,
  • FIG. 5 shows a longitudinal section through the sealing plug from FIG. 1,
  • FIG. 6 shows a cross section through the sealing plug from FIG. 1,
  • FIG. 7 is a sectional view of the sealing plug of Figure 1 in inserted
  • FIG. 8 is a sectional view of a second embodiment of a sealing plug according to the invention in the inserted state.
  • the sealing plug 10 shown in Figures 1 and 2 has a substantially oval shape for sealing an elongated opening 12 in a component 14, which is for example a part of a vehicle body ( Figure 2).
  • a component 14 which is for example a part of a vehicle body ( Figure 2).
  • the sealing plug 10 here has an oval shape, it may also have a different shape, for example, for sealing a round or an angular opening.
  • the sealing plug 10 here has a support body 16 shown in Figure 3, which is made of a hard plastic and the stabilization and support of the sealing plug 10 is used.
  • the support body 16 here has a flat bottom 18, which has the shape of the opening 12 substantially.
  • annular portion 20 is arranged, on which a radially outward protruding flange 22 is provided.
  • the outer edge 23 of the flange is conically shaped in the direction of the component 14. While the bottom 18 of the support body is formed smaller than the opening 12 so that it can be inserted into this, the flange 22 projects beyond the opening 12 so that it supports the sealing plug 10 on the component 14.
  • a sealing element 24 is provided, which consists of an elastic plastic (Figure 4).
  • the sealing element 24 is substantially annular in this case and arranged radially around the annular portion 20 (see also FIG. 5).
  • the sealing element 24 has a first sealing lip 26 and a second sealing lip 28, which are each formed conically and radially around the entire sealing element 24 circumferentially.
  • the second sealing lip 28 rests here on the flange 22 of the support body 16 and is supported by this, so that it rests in the installed state of the sealing plug 10 on the front side 32 of the component 14.
  • the first sealing lip 26 is arranged opposite and is in the installed state on the back 30 of the component 14, whereby the component 14 between the first sealing lip 26 and the second sealing lip 28 is clamped.
  • the sealing plug 10 can be inserted into an insertion direction R with the first sealing lip 26 in the opening 12.
  • the sealing lip 26 is displaced by the edge 29 of the opening 12 until the sealing plug is pushed into the opening 12 so far that the first sealing lip 26 on the back 30 of the component 14 engages (Figure 5).
  • the first sealing lip 26 rests on the rear side 30 of the component 14 and seals the opening 12 towards the rear side.
  • the second sealing lip 28 is formed so that it rests against the front side 32 of the component 14.
  • the second sealing lip 28 seals on the one hand the opening 12 of the component 14 from the front, on the other hand, it acts on the sealing plug with a directed against the insertion direction R restoring force, so that the sealing plug 10 is fixed without play in the opening 12.
  • two spring elements 34 are provided on the longitudinal sides of the sealing plug 10, which here extend over the entire length of the sealing plug
  • Seal plug 10 extend.
  • the spring elements 34 are formed here as a resiliently mounted sealing lips, which are arranged on the side 14 of the component 14 facing the first sealing lip 26.
  • the sealing plug 10 is inserted into the insertion direction R in the opening of the component until the first sealing lip 26 engages on the back 30 of the component 14.
  • the spring elements 34 are also biased upon insertion of the sealing plug 10 and are biased by the engagement of the first sealing lip 26 on the back 30 of the opening 12 at the edge 29 of the opening 12 ( Figure 7). Since the spring elements 34 are opposed in pairs, the sealing plug 10 is centered by the bias of the spring elements 34 in the center of the opening 12 and is held without play in the opening 12. By the spring elements 34 so differences in the size of the opening can be compensated, so that the sealing plug 10 can be used for different sized openings.
  • spring element 34 is provided on the sealing plug 10. This would urge the sealing plug 10 against the spring element 34 opposite edge 29 of the opening 12 and fix it.
  • spring elements 34 which are arranged circumferentially around the entire sealing member 24 and the sealing stopper 10 spaced from the entire edge 29 of the opening 12 hold.
  • the spring element 34 may also be a circumferential sealing lip 24 around the entire sealing element. In particular, the spring element 34 need not be held on the first sealing lip 26.
  • the spring element 34 can also be fastened to the sealing element 24 in any other way.
  • the sealing plug 10 ensures a sufficient sealing of the opening 12 due to the flexibility of the sealing element 24 or the sealing lips 26, 28 which abut the front 32 and the back 32 of the component 14.
  • the opening 12 is particularly well sealed.
  • the edge 29 of the opening 12, which is particularly prone to corrosion, is thus well protected from moisture, dust, etc.
  • Sealing plug 10 does not necessarily have a second sealing lip 28. Sufficient sealing of the opening 12 is also possible with a sealing lip 26. In order to further improve the tightness of the sealing plug 10, it is conceivable, for example, that the sealing lips 26, 28 are adhesively formed and enter into a cohesive connection with the component 14.
  • the sealing member 24 may also be made of a thermoplastic material.
  • the sealing element 24 may be heated after insertion of the sealing plug 10 into the opening 12 until it plastically deforms. When the plastic cools, the sealing element 24 cohesively connects to the component 14 (FIG. 8).
  • the spring element 34 is made in one piece with the sealing element 24 of the thermoplastic material and encloses the edge 29 of the opening 12 completely after heating and cooling, so that it is particularly well protected. This can for example also be achieved by the sealing element 24 is made of a plastic which expands when a heat supply.
  • the sealing plug 10 is formed without a support body 16.
  • the sealing element 24 would not be annular, but would cover the opening 12 of the component 14 areally.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Dichtstopfen (10) zur Abdichtung einer Öffnung (12) in einem Bauteil (14), insbesondere einem Karosserieteil, mit einem Dichtungselement (24) aus einem flexiblen Kunststoff. Das Dichtungselement (24) verrastet mit einer konusförmig ausgebildeten Dichtlippe (26) auf der Rückseite (30) des Bauteils (14) und verschließt die Öffnung (12). Am Dichtungselement (24) ist zumindest ein Federelement (34) vorgesehen, das in montiertem Zustand des Dichtstopfens (10) am Rand (29) der Öffnung (12) anliegt.

Description

Dichtstopfen
Die Erfindung betrifft einen Dichtstopfen zur Abdichtung einer Öffnung eines Bauteils, insbesondere eines Karosserieteils, mit einem Dichtungselement aus einem flexiblen Kunststoff.
Bei der Herstellung von Fahrzeugkarosserien ist es erforderlich, Öffnungen in den Bauteilen abzudichten. Dazu werden Dichtstopfen aus einem flexiblen Kunststoff verwendet, die in die Öffnung eingesetzt werden und mit einer am Dichtstopfen ausgebildeten Dichtlippe auf der Rückseite des Bauteils eingreifen. Durch die Dichtlippe ist zum einen der Dichtstopfen sicher in der Öffnung fixiert, zum anderen ist die Öffnung gegen das Eindringen von beispielsweise Feuchtigkeit oder Schmutz abgedichtet. Die Blechdicken der Bauteile sowie die Größe und Form der Öffnungen variieren allerdings sehr stark, sodass viele verschiedene Dichtstopfen bereitgehalten werden müssen.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, einen variablen Dichtstopfen zu schaffen, der für verschiedene Anwendungen und Öffnungen geeignet ist.
Erfindungsgemäß ist zur Lösung der Aufgabe ein Dichtstopfen zur Abdichtung einer Öffnung eines Bauteils, insbesondere eines Karosserieteils, vorgesehen, mit einem Dichtungselement aus einem flexiblen Kunststoff, das mit einer konusförmig ausgebildeten Dichtlippe auf der Rückseite des Bauteils verrastet und die Öffnung verschließt. Am Dichtungselement ist zumindest ein Federelement vorgesehen, das in montiertem Zustand des Dichtstopfens am Rand der Öffnung anliegt. Das Federelement drückt das Dichtungselement gegen den jeweils gegenüberliegenden Rand der Öffnung, sodass das Dichtungselement und somit der Dichtstopfen spielfrei in der Öffnung gehalten ist. Der Dichtstopfen kann für verschieden große Öffnungen verwendet werden, da Unterschiede in der Größe der Öffnung durch das Federelement ausgeglichen werden.
Das Federelement ist vorzugsweise so ausgebildet, dass es beim Einsetzen des Dichtstopfens in die Öffnung vorgespannt werden kann. Der Dichtstopfen wird so durch das Federelement schon beim Einsetzen in die Öffnung ausgerichtet, sodass der Dichtstopfen ohne weitere Arbeitsschritte spielfrei in der Öffnung gehalten ist.
Das Federelement ist beispielsweise eine federnd gelagerte Dichtlippe. Die Dichtlippe kommt beim Einsetzen des Dichtstopfens mit dem Rand der Öffnung in Anlage und wird beim weiteren Einschieben des Dichtstopfens in die Öffnung vom Rand der Öffnung verdrängt, wodurch das Federelement vorgespannt wird.
Die Dichtlippe bietet eine breite Auflagefläche, sodass auch bei unterschiedlich dicken Bauteilen eine Anlage des Federelements am Rand der Öffnung sichergestellt ist.
Um eine mittige Zentrierung des Dichtungselements zu erzielen, sind vorzugsweise am Dichtungselement mehrere Federelemente vorgesehen, die in
Umfangsrichtung paarweise gegenüberliegend angeordnet sind. Die paarweise gegenüberliegenden Federelemente drücken den Dichtstopfen vom jeweiligen Rand weg, sodass der Dichtstopfen mittig in der Öffnung gehalten ist.
Es ist aber auch denkbar, dass nur ein Federelement vorgesehen ist und sich dieses Federelement um den gesamten Umfang des Dichtungselements erstreckt. Durch ein solches Federelement wird das Dichtungselement und somit der Dichtstopfen sicher mittig in der Öffnung gehalten.
In diesem Fall ist das Federelement vorzugsweise konusförmig ausgebildet.
Der Konus erweitert sich hier in Richtung zur Vorderseite des Dichtstopfens, sodass das Federelement einfach in die Öffnung eingesetzt werden kann und beim weiteren Einschieben des Dichtstopfens in die Öffnung vorgespannt wird.
Das Federelement kann beispielsweise an der Dichtlippe angeordnet sein. Das Federelement kann auf der Rückseite der Dichtlippe, das heißt der dem
Bauteil zugewandten Seite der Dichtlippe angeordnet sein. Der Abstand der
Dichtlippe zum Federelement ist somit vorgegeben, sodass die Dichtlippe immer mit dem gleichen Abstand zum Rand der Öffnung anliegt.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist am Dichtstopfen eine zweite Dichtlippe vorgesehen, die in montiertem Zustand des Dichtstopfens an der
Vorderseite des Bauteils anliegt und die Öffnung abdichtet. In Verbindung mit der ersten Dichtlippe dichtet der Dichtstopfen so die Öffnung des Bauteils von beiden Seiten ab. Der Rand der Öffnung, der besonders anfällig für Korrosion ist, ist so besonders gut vor Feuchtigkeit oder Schmutz geschützt, sodass eine Korrosion des Randes der Öffnung ausgeschlossen werden kann.
Vorzugsweise sind die erste und die zweite Dichtlippe einstückig aus einem flexiblen Kunststoff gefertigt. Die Anzahl der Bauteile kann so reduziert werden. Zudem ist keine aufwändige Verbindung, beispielsweise eine Verklebung, der Bauteile notwendig.
Um eine bessere Anpassung des Dichtstopfens an die Öffnung bzw. eine bessere Abdichtung des Dichtstopfens zu erzielen, ist das Dichtungselement beispielsweise aus einem thermoplastischen Kunststoff hergestellt. Der Dichtstopfen kann nach dem Einsetzen in die Öffnung über den Schmelzpunkt des thermoplastischen Kunststoffs erhitzt werden, sodass sich der Kunststoff der Öffnung anpassen kann. Zudem kann der thermoplastische Kunststoff während des Abkühlens und Erstarrens eine stoffschlüssige Verbindung mit dem Bauteil eingehen, wodurch die Dichtigkeit des Dichtstopfens weiter erhöht wird. Zudem kann das Federelement so ausgebildet sein, dass es nach dem Erwärmen des Kunststoffes den Rand der Öffnung vollständig umfasst, wodurch dieser besonders gut vor Korrosion geschützt ist. Der Kunststoff aus dem das Dichtungselement gefertigt ist, kann sich auch bei einer Temperaturänderung irreversibel ausdehnen, so dass eine Abdichtung bzw. eine Fixierung in der Öffnung erfolgt.
Es ist aber auch denkbar, das das Dichtungselement aus einem Kunststoff hergestellt ist, der sich bei einer Temperaturänderung irreversibel ausdehnt.
Eine verbesserte Abdichtung der Öffnung kann aber auch dadurch erzielt werden, dass die Dichtlippe klebend ausgebildet ist.
Bei größeren Öffnungen bietet ein Dichtungselement aus einem flexiblen Kunststoff keine ausreichende Stabilität. Der Dichtstopfen kann bei größeren Druckbelastungen durchgebogen werden bzw. derart verformt werden, dass eine ausreichende Dichtwirkung nicht mehr gewährleistet ist. Aus diesem Grund ist es denkbar, dass der Dichtstopfen einen Stützkörper aus einem harten Kunststoff aufweist. Ein solcher Stützkörper bildet ein Stützskelett, das ein Durchbiegen des Dichtstopfens verhindert. Das Dichtungselement kann separat vom Stützkörper hergestellt und in einem weiteren Hersteilungsschritt mit diesem verbunden werden oder, beispielsweise durch ein Spritzgussverfahren, direkt bei der Herstellung mit dem Stützkörper verbunden werden. Das Dichtungselement kann den Stützkörper ganz oder teilweise umfassen.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:
- Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Dichtstopfens,
- Figur 2 eine perspektivische Ansicht eines Bauteils mit einem eingesetzten Dichtstopfen aus Figur 1 ,
- Figur 3 ein erstes Bauteil des Dichtstopfens aus Figur 1 ,
- Figur 4 ein zweites Bauteil des Dichtstopfens aus Figur 1 ,
- Figur 5 einen Längsschnitt durch den Dichtstopfen aus Figur 1 ,
- Figur 6 einen Querschnitt durch den Dichtstopfen aus Figur 1 ,
- Figur 7 eine Schnittansicht des Dichtstopfens aus Figur 1 in eingesetztem
Zustand, und
- Figur 8 eine Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dichtstopfens in eingesetztem Zustand.
Der in Figur 1 und 2 dargestellte Dichtstopfen 10 hat eine im Wesentlichen ovale Bauform zur Abdichtung einer länglichen Öffnung 12 in einem Bauteil 14, das beispielsweise ein Teil einer Fahrzeugkarosserie ist (Figur 2). Obwohl der Dichtstopfen 10 hier eine ovale Bauform hat, kann er auch eine andere Form aufweisen, beispielsweise zur Abdichtung einer runden oder einer eckige Öffnung.
Der Dichtstopfen 10 weist hier einen in Figur 3 dargestellten Stützkörper 16 auf, der aus einem harten Kunststoff hergestellt ist und der Stabilisierung und Stützung des Dichtstopfens 10 dient. Der Stützkörper 16 hat hier einen flachen Boden 18, der im Wesentlichen die Form der Öffnung 12 aufweist. Am Boden 18 ist ein ringförmiger Abschnitt 20 angeordnet, an dem ein radial nach außen ragender Flansch 22 vorgesehen ist. Der äußere Rand 23 des Flansches ist konusförmig in Richtung zum Bauteil 14 umgeformt. Während der Boden 18 des Stützkörpers kleiner ausgebildet ist als die Öffnung 12, sodass er in diese eingesetzt werden kann, ragt der Flansch 22 über die Öffnung 12 hinaus, sodass dieser den Dichtstopfen 10 am Bauteil 14 abstützt.
Am Stützkörper 16 ist ein Dichtungselement 24 vorgesehen, das aus einem elastischen Kunststoff besteht (Figur 4). Das Dichtungselement 24 ist hier im Wesentlichen ringförmig ausgebildet und radial um den ringförmigen Abschnitt 20 angeordnet (siehe auch Figur 5). Das Dichtungselement 24 hat eine erste Dichtlippe 26 sowie eine zweite Dichtlippe 28, die jeweils konusförmig und radial um das gesamte Dichtungselement 24 umlaufend ausgebildet sind. Die zweite Dichtlippe 28 liegt hier am Flansch 22 des Stützkörpers 16 an und wird von diesem gestützt, so dass diese in eingebautem Zustand des Dichtstopfens 10 an der Vorderseite 32 des Bauteils 14 anliegt. Die erste Dichtlippe 26 ist entgegengesetzt angeordnet und liegt in eingebautem Zustand auf der Rückseite 30 des Bauteils 14 an, wodurch das Bauteil 14 zwischen der ersten Dichtlippe 26 und der zweiten Dichtlippe 28 geklemmt ist.
Der Dichtstopfen 10 kann in eine Einschubrichtung R mit der ersten Dichtlippe 26 in die Öffnung 12 eingeschoben werden. Die Dichtlippe 26 wird dabei durch den Rand 29 der Öffnung 12 verdrängt, bis der Dichtstopfen soweit in die Öffnung 12 eingeschoben ist, dass die erste Dichtlippe 26 auf der Rückseite 30 des Bauteils 14 einrastet (Figur 5). Die erste Dichtlippe 26 liegt auf der Rückseite 30 des Bauteils 14 an und dichtet die Öffnung 12 zur Rückseite hin ab. Die zweite Dichtlippe 28 ist so ausgebildet, dass sie an der Vorderseite 32 des Bauteils 14 anliegt. Die zweite Dichtlippe 28 dichtet zum einen die Öffnung 12 des Bauteils 14 von der Vorderseite ab, zum anderen beaufschlagt sie den Dichtstopfen mit einer gegen die Einschubrichtung R gerichteten Rückstellkraft, so dass der Dichtstopfen 10 in der Öffnung 12 spielfrei fixiert ist.
Wie in Figur 6 zu sehen ist, sind an den Längsseiten des Dichtstopfens 10 zwei Federelemente 34 vorgesehen, die sich hier über die gesamte Länge des
Dichtstopfens 10 erstrecken. Die Federelemente 34 sind hier als federnd gelagerte Dichtlippen ausgebildet, die auf der dem Bauteil 14 zugewandten Seite der ersten Dichtlippe 26 angeordnet sind. Der Dichtstopfen 10 wird in die Einschubrichtung R in die Öffnung des Bauteils eingesetzt, bis die erste Dichtlippe 26 auf der Rückseite 30 des Bauteils 14 einrastet. Die Federelemente 34 werden beim Einschieben des Dichtstopfens 10 ebenfalls vorgespannt und liegen nach dem Einrasten der ersten Dichtlippe 26 auf der Rückseite 30 der Öffnung 12 vorgespannt am Rand 29 der Öffnung 12 an (Figur 7). Da die Federelemente 34 paarweise gegenüberliegen, wird der Dichtstopfen 10 durch die Vorspannung der Federelemente 34 mittig in der Öffnung 12 zentriert und ist spielfrei in der Öffnung 12 gehalten. Durch die Federelemente 34 können so Unterschiede in der Größe der Öffnung ausgeglichen werden, sodass der Dichtstopfen 10 für verschieden große Öffnungen verwendet werden kann.
Es wäre allerdings auch denkbar, dass am Dichtstopfen 10 nur ein Federelement 34 vorgesehen ist. Dieses würde den Dichtstopfen 10 gegen den dem Federelement 34 gegenüberliegenden Rand 29 der Öffnung 12 drängen und so fixieren. Es sind aber auch mehrere Federelemente 34 denkbar, die um das gesamte Dichtungselement 24 umlaufend angeordnet sind und den Dichtstopfen 10 beabstandet vom gesamten Rand 29 der Öffnung 12 halten. Das Federelement 34 kann auch eine um das gesamte Dichtungselement 24 umlaufende Dichtlippe sein. Insbesondere muss das Federelement 34 nicht an der ersten Dichtlippe 26 gehalten sein. Das Federelement 34 kann auch auf beliebige andere Art am Dichtungselement 24 befestigt sein.
Der Dichtstopfen 10 gewährleistet durch die Flexibilität des Dichtungselements 24 bzw. der Dichtlippen 26, 28, die an der Vorderseite 32 bzw. der Rückseite 32 des Bauteils 14 anliegen, eine ausreichende Abdichtung der Öffnung 12. Durch die Anordnung von zwei gegenüberliegenden Dichtlippen 26, 28 auf der Vorderseite 32 und der Rückseite 30 des Bauteils ist die Öffnung 12 besonders gut abgedichtet. Vor allem der Rand 29 der Öffnung 12, der besonders anfällig für Korrosion ist, ist somit vor Feuchtigkeit, Staub etc. gut geschützt.
Abweichend von den hier dargestellten Ausführungsformen muss der
Dichtstopfen 10 nicht zwingend eine zweite Dichtlippe 28 aufweisen. Eine ausreichende Abdichtung der Öffnung 12 ist auch mit einer Dichtlippe 26 möglich. Um die Dichtigkeit des Dichtstopfens 10 weiter zu verbessern ist es beispielsweise denkbar, dass die Dichtlippen 26, 28 klebend ausgebildet sind und eine stoffschlüssige Verbindung mit dem Bauteil 14 eingehen.
Das Dichtungselement 24 kann aber auch aus einem thermoplastischen Kunststoff hergestellt sein. Das Dichtungselement 24 kann nach dem Einsetzen des Dichtstopfens 10 in die Öffnung 12 erwärmt werden, bis sich dieses plastisch verformt. Beim Auskühlen des Kunststoffes verbindet sich das Dichtungselement 24 stoffschlüssig mit dem Bauteil 14 (Figur 8). In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Federelement 34 einstückig mit dem Dichtungselement 24 aus dem thermoplastischen Kunststoff gefertigt und umschließt nach dem Erwärmen und Auskühlen den Rand 29 der Öffnung 12 vollständig, so dass dieser besonders gut geschützt ist. Die kann beispielsweise auch erreicht werden, indem das Dichtungselement 24 aus einem Kunststoff gefertigt ist, der bei einer Wärmezufuhr expandiert.
Bei kleineren Öffnungen 12 oder bei geringeren Druckbelastungen ist es zudem denkbar, dass der Dichtstopfen 10 ohne einen Stützkörper 16 ausgebildet ist. In diesem Fall wäre das Dichtungselement 24 nicht ringförmig ausgebildet, sondern würde die Öffnung 12 des Bauteils 14 flächig abdecken.

Claims

Patentansprüche
1. Dichtstopfen (10) zur Abdichtung einer Öffnung (12) in einem Bauteil (14), insbesondere einem Karosserieteil, mit einem Dichtungselement (24) aus einem flexiblen Kunststoff, das mit einer konusförmig ausgebildeten Dichtlippe (26) auf der Rückseite (30) des Bauteils (14) verrastet und die Öffnung (12) verschließt, dadurch gekennzeichnet, dass am Dichtungselement (24) zumindest ein Federelement (34) vorgesehen ist, das in montiertem Zustand des Dichtstopfens (10) am Rand (29) der Öffnung (12) anliegt.
2. Dichtstopfen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (34) beim Einsetzen des Dichtstopfens (10) vorgespannt werden kann.
3. Dichtstopfen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (34) eine federnd gelagerte Dichtlippe ist.
4. Dichtstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (24) mehrere Federelemente (34) aufweist, die in Umfangsrichtung paarweise gegenüberliegend angeordnet sind.
5. Dichtstopfen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Federelement (34) um den gesamten Umfang des Dichtungselements (24) erstreckt.
6. Dichtstopfen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das
Federelement (34) konusförmig ausgebildet ist.
7. Dichtstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (34) an der Dichtlippe (26) angeordnet ist.
8. Dichtstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Dichtstopfen (10) eine zweite Dichtlippe (28) vorgesehen ist, die in montiertem Zustand des Dichtstopfens (10) an der Vorderseite (32) des Bauteils (14) anliegt und die Öffnung (12) abdichtet.
9. Dichtstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Dichtlippe (26) und die zweite Dichtlippe (28) einstückig aus einem flexiblen Kunststoff gefertigt sind.
10. Dichtstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (24) aus einem thermoplastischen
Kunststoff hergestellt ist.
11. Dichtstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (26) klebend ausgebildet ist.
12. Dichtstopfen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtstopfen (10) einen Stützkörper (16) aus einem harten Kunststoff aufweist.
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