WO2010121745A1 - Verbindungsbaugruppe - Google Patents

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WO2010121745A1
WO2010121745A1 PCT/EP2010/002300 EP2010002300W WO2010121745A1 WO 2010121745 A1 WO2010121745 A1 WO 2010121745A1 EP 2010002300 W EP2010002300 W EP 2010002300W WO 2010121745 A1 WO2010121745 A1 WO 2010121745A1
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pin
attachment
retaining clip
mounting
connection assembly
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PCT/EP2010/002300
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Inventor
Michael Demerath
Original Assignee
Trw Automotive Electronics & Components Gmbh
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    • F16B2005/0671—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship with unlocking by rotation

Definitions

  • the invention relates to a connection assembly for releasable attachment of an attachment to a support member, in particular for releasably securing a vehicle interior trim on a trim support, with a retaining clip which is insertable along a mounting axis in a mounting opening of the support member and holding means for axially fixing the retaining clip on the support member, and a pin which is insertable into a mounting opening of the attachment and can form a latching connection with the retaining clip.
  • connection assemblies for example for fastening a vehicle interior trim, in some cases withstand withdrawal forces of the order of about 1 kN.
  • connection assembly according to the preamble of claim 1 is already known from DE 20 2008 009 210 U1, which instead of a screw connection forms a latching connection for fastening the attachment to the carrier part.
  • connection assemblies have proved to be particularly advantageous which, in addition to advantageous mounting of the attachment, also permit easy disassembly.
  • door panels fastened to the door panel of a motor vehicle must be removed from time to time after an initial installation, for example for the maintenance of window regulators or the installation or replacement of loudspeakers integrated in the vehicle door.
  • connection assemblies are often quite complicated and usually constructed at least three parts to to provide an acceptable disassembly option.
  • This at least three-part design has the other, undesirable side effect of a relatively large height of the connection assembly.
  • the object of the invention is therefore to provide a connection assembly that has a low profile and allows for simplified disassembly.
  • connection assembly of the type mentioned, in which the pin is rotatable relative to the retaining clip about the mounting axis between a mounting position and a disassembly position when attached to the support member attachment.
  • the rotation of the pin relative to the retaining clip between the mounting position and the disassembly position is less than 360 °.
  • the advantage of a simpler and faster disassembly is obvious because of the smaller angle of rotation.
  • a relative rotation of 60 ° to 180 °, in particular of about 90 °, has proven between the mounting position and the disassembly position.
  • the pin has retention means for axially fixing the pin to the attachment.
  • the retaining clip is captively connected to the support member and on the other hand the pin captive connected to the attachment. Consequently, the components of the connection assembly can not be undesirably detached from the attachment or support part and lost.
  • a torsional resistance between the retaining clip and the carrier part is preferably greater than a torsional resistance between the pin and the retaining clip.
  • At least one stop for the pin is formed on the attachment, wherein the at least one stop defines the mounting position and / or the disassembly position. Since the mounting position and the dismantling position are usually not visually recognizable by a fitter, the stops form a simple and advantageous aid for identifying the respective position.
  • cooperating locking elements are formed on the attachment and on the pin, which engage in the assembly position and / or the disassembly position. This ensures that the connection assembly does not move unintentionally to the other position or an undefined intermediate position after setting the mounting position or the disassembly position.
  • the attachment is a
  • Vehicle interior trim and the support part a fairing support, wherein the pin is accessible from an interior of the vehicle when the vehicle interior trim is mounted.
  • the pin can preferably be rotated using a tool from the mounting position to the disassembly position, so that the vehicle interior trim can be loosened from the trim support with little effort.
  • the pin may extend when mounted vehicle interior trim in the axial direction between the trim support and a wall of a storage compartment of the vehicle interior trim. Accordingly, the pin is easily accessible (especially for a tool), but at the same time arranged so that it is visually protected by the wall of the storage compartment, so that the visual impairment from the vehicle interior is minimal.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a connection assembly according to the invention.
  • FIG. 1 is a perspective view of the connection assembly according to the invention in the assembled state
  • FIG. 3 shows a plan view of an attachment and a perspective view of a pin of the connection assembly according to the invention
  • FIG. 4 is a bottom view of the attachment according to Figure 3 with mounted pin;
  • FIG. 5 is a perspective view of the connection assembly according to the invention in the assembled state.
  • FIG. 6 shows an execution detail for axially fixing a pin of the connection assembly according to the invention on the attachment.
  • FIG. 1 shows a connection assembly 10 for the detachable attachment of an attachment 12 (shown in dashed lines) to a carrier part 14 (also shown in dashed lines).
  • the connection assembly 10 comprises a retaining clip 16 and a pin 18 and is provided for attaching the attachment 12, for example a vehicle interior trim to connect with the support part 14, for example a trim support such as a door panel.
  • the retaining clip 16 can be inserted along a mounting axis A in a mounting opening 20 of the support member 14 and has holding means 22 for axially fixing the retaining clip 16 on the support member 14.
  • the pin 18 can be inserted along the mounting axis A into a mounting opening 24 of the attachment 12 and forms a latching connection with the retaining clip 16 when the attachment 12 is attached to the support part 14 (see FIG.
  • the retaining clip 16 comprises a cover plate 26, which closes the mounting opening 20 in a state of the retaining clip 16 mounted on the support part 14.
  • the cover plate 26 extends substantially perpendicular to the mounting axis A.
  • the support part side is followed by the cover plate 26, a seal 28, which ensures in the mounted state that the mounting hole 20 is sealed.
  • the seal 28 is either pre-mounted on the retaining clip 16 or sprayed directly to the retaining clip 16 in the context of a two-component injection molding process.
  • an axial, pin-shaped fastening extension 30, which supports the retaining means 22 for the axial fixing of the support part, likewise extends on the support part side Holding clips 16 on the support member 14 has.
  • the holding means 22 comprise two opposite radial projections.
  • the attachment extension 30 can be inserted together with the radial projections in the mounting hole 20 and fixed by rotating the retaining clip 16 on the support member 14, wherein the projections engage behind the support member 14 and the seal 28 is sealingly pressed against the support member 14.
  • connection between the retaining clip 16 and the support member 14 in the manner of a known manner
  • Bayonet be executed, wherein the assembled state to ensure a secure and reliable connection is preferably defined by a stop and / or a latching connection.
  • the receiving part side is adjoined to the cover plate 26 of the retaining clip 16 by a latching extension 34 for receiving the pin 18.
  • the latching extension 34 has an end face 38 which defines a contact surface for the attachment 12.
  • an opening 40 is provided, through which a shaft portion 42 of the pin 18 can be inserted.
  • the pin 18 includes the shaft portion 42 and a head 44. At one of the head 44 opposite axial end of the shaft portion 42, two opposing locking lugs 46 are formed, which can form a latching connection with two opposite elastic locking elements 48 of the latching extension 34.
  • the shaft portion 42 of the pin 18 holding means 50 for axially fixing the pin 18 on the attachment 12. These holding means 50 are formed in the present embodiment as opposed, elastic latching arms, whose function in the description of Figure 5 will be discussed in more detail.
  • the retaining clip 16 is attached to the support member 14 and on the other hand, the pin 18 attached to the attachment 12, before then the pin 18 is pressed axially into the retaining clip 16.
  • the latching noses 46 initially press the latching elements 48 apart until, in the mounted state, the latching elements 48 finally snap back behind the latching lugs 46 and prevent axial movement of the pin 18 away from the retaining clip 16 (see assembled state according to FIG.
  • On the geometry of the locking lugs 46 and locking elements 48 can thereby set a desired withdrawal force.
  • the orientation at which the detents 46 of the pin 18 cooperate with the locking elements 48 of the retaining clip 16 is defined as a mounting position.
  • the pin 18 is rotatable relative to the retaining clip 16 about the mounting axis A between this mounting position and a disassembly position.
  • Disassembly position is defined so that the detents 46 of the pin 18 are arranged circumferentially offset from the elastic locking elements 48 of the retaining clip 16. This is in the illustrated embodiment according to the
  • Mounting axis A is twisted.
  • the pin 18 can then be axially out of the opening
  • connection assembly 10 may also have different angles of rotation between the mounting position and the disassembly position.
  • the rotation between the mounting position and the disassembly position is preferably less than 360 °, e.g. between 60 ° and 180 °.
  • a torsional resistance between the retaining clip 16 and the support member 14 is preferably greater than a resistance to rotation between the pin 18 and the
  • Retaining clip 16 This ensures that the pin 18 from the retaining clip 16 and not the retaining clip 16 from the support member 14 dissolves.
  • Figure 2 shows the connection assembly in an assembled condition with the retaining clip 16 and pin 18 in the mounting position.
  • the attachment 12 neither the attachment 12 nor the support member 14 are shown in Figure 2.
  • 3 shows a plan view of the attachment 12 in the region of its mounting opening 24. Simultaneously, the pin 18 is shown, whose head 44 engages on an edge of the mounting opening 24 after mounting the pin 18 on the attachment 12 (see FIGS. 4 and 5).
  • two stops 52, 54 are formed for the pin 18, said stops 52, 54 defining the mounting position and the disassembly position of the connection assembly 10.
  • a projection 56 is formed, which comes in abutment 12 mounted on the pin 18 with the stops 52, 54 and thereby limits a rotation of the pin 18 relative to the attachment 12 and relative to the retaining clip 16 ,
  • the stops 52, 54 permit a rotation of the pin 18 by about 90 °, so that the pin 18 can be rotated precisely between the mounting position and the dismounting position when the retaining clip 16 is non-rotatable.
  • the pin 18 is axially fixed to the attachment 12, but with respect to the mounting axis A between the stops 52, 54 of the attachment 12 rotatable. Between the stops 52, 54, however, each slightly spaced from the stops 52, 54, the attachment 12 has a sliding projection 58 on. When mounted on the attachment 12 pin 18, the projection 56 of the head 44 and the sliding projection 58 act together as locking elements.
  • FIG. 5 shows the connection assembly 10 in the assembled state, wherein the attachment 12, but not the support part 14, is shown.
  • a surface of the head 44 facing away from the shank portion 42, as shown in FIG. 5, terminates substantially flush with a surface of the attachment 12, thereby minimizing visual impairment and avoiding interfering edges.
  • a recess 60 ( Figure 3) is provided in the attachment 12 in the region of the edge of the mounting opening 24, which is matched exactly to the axial dimension of the head 44.
  • profile recess 62 for a (not shown) tool is provided on the side facing away from the shaft portion 42 of the head 44 .
  • a profile recess 62 for a (not shown) tool is provided on the side facing away from the shaft portion 42 of the head 44 .
  • attachment 12 can be removed from the support member 14 without the high withdrawal force of the connection assembly 10 must be overcome.
  • FIG. 6 schematically shows an alternative detailed embodiment for the axial fixing of the pin 18 on the attachment 12.
  • the head 44 of the pin 18 is inserted into a pocket 64 of the attachment 12, the head 44 or in the pocket 64 being analogous to the detail embodiment according to FIGS Figures 3 to 5 also stops 52, 54 and / or locking elements 56, 58 may be provided for fixing the mounting and dismounting position.
  • the holding means 50 designed as latching arms can be pulled on the shank portion 42 (see FIG.
  • the optical impairment is even lower than in the detail embodiment according to Figures 3 to 5.
  • a small hole 66 is provided through which the tool in the profile recess 62 of the head 44 can engage to rotate the pin 18 from the mounting position to the disassembly position.
  • connection assembly 10 allows easy disassembly of the attachment 12 at low height. Due to the two-part design with only one retaining clip 16 and a separate pin 18, the connection assembly 10 also has a simple structure and can be manufactured with little effort.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsbaugruppe (10) zur lösbaren Befestigung eines Anbauteils (12) an einem Trägerteil (14), mit einem Halteclip (16), der längs einer Montageachse (A) in eine Montageöffnung (20) des Trägerteils (14) einführbar ist und Haltemittel (22) zur axialen Festlegung des Halteclips (16) am Trägerteil (14) aufweist, sowie einem Pin (18), der in eine Montageöffnung (24) des Anbauteils (12) einführbar ist und mit dem Halteclip (16) eine Rastverbindung ausbilden kann, wobei der Pin (18) bei am Trägerteil (14) befestigtem Anbauteil (12) relativ zum Halteclip (16) um die Montageachse (A) zwischen einer Montageposition und einer Demontageposition verdrehbar ist.

Description

Verbindungsbaugruppe
Die Erfindung betrifft eine Verbindungsbaugruppe zur lösbaren Befestigung eines Anbauteils an einem Trägerteil, insbesondere zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeuginnenverkleidung an einem Verkleidungsträger, mit einem Halteclip, der längs einer Montageachse in eine Montageöffnung des Trägerteils einführbar ist und Haltemittel zur axialen Festlegung des Halteclips am Trägerteil aufweist, sowie einem Pin, der in eine Montageöffnung des Anbauteils einführbar ist und mit dem Halteclip eine Rastverbindung ausbilden kann.
Um den heutigen Anforderungen zu genügen, müssen Verbindungs- baugruppen, beispielsweise zur Befestigung einer Fahrzeuginnenverkleidung, in einigen Fällen Abzugskräften in der Größenordnung von etwa 1 kN standhalten.
Unter Abzugskraft ist hierbei die entgegen der Montagerichtung des Anbauteils gerichtete maximale Kraft zu verstehen, der die Verbindungsbaugruppe widersteht, bevor sich das Anbauteil vom Trägerteil löst. Sind besonders hohe Abzugskräfte gefordert, so werden immernoch konventionelle Schraubverbindungen in
Erwägung gezogen, die jedoch mit einer zeitaufwendigen Montage und
Demontage verbunden sind.
Um die Montage zu vereinfachen, ist aus der DE 20 2008 009 210 U1 bereits eine Verbindungsbaugruppe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt, die statt einer Schraubverbindung eine Rastverbindung zur Befestigung des Anbauteils am Trägerteil ausbildet.
Als besonders vorteilhaft haben sich inzwischen Verbindungsbaugruppen erwiesen, die neben einer vorteilhaften Montage des Anbauteils auch eine einfache Demontage erlauben. Insbesondere am Türblech eines Kraftfahrzeugs befestigte Türverkleidungen müssen nach einer Erstmontage hin und wieder abgenommen werden, beispielsweise zur Wartung von Fensterhebern oder dem Einbau bzw. Austausch von in die Fahrzeugtür integrierten Lautsprechern.
Die bekannten, auf Rastverbindungen beruhenden Verbindungsbaugruppen sind oftmals recht kompliziert und in der Regel zumindest dreiteilig aufgebaut, um eine akzeptable Demontagemöglichkeit bereitzustellen. Dieser zumindest dreiteilige Aufbau hat dabei den weiteren, unerwünschten Nebeneffekt einer relativ großen Bauhöhe der Verbindungsbaugruppe.
Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Verbindungsbaugruppe, die eine geringe Bauhöhe aufweist und eine vereinfachte Demontage ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Verbindungsbaugruppe der eingangs genannten Art, bei welcher der Pin bei am Trägerteil befestigtem Anbauteil relativ zum Halteclip um die Montageachse zwischen einer Montageposition und einer Demontageposition verdrehbar ist. Durch eine simple Relativdrehung um die Montageachse bei montiertem Anbauteil lässt sich neben einer unkomplizierten Montage und einer hohen Abzugskraft in axialer Richtung auch eine einfache Demontage realisieren. Aufgrund des einfachen Aufbaus aus Halteclip und Pin weist die Verbindungsbaugruppe darüber hinaus auch eine äußerst geringe Bauhöhe auf.
Vorzugsweise beträgt die Verdrehung des Pins relativ zum Halteclip zwischen der Montageposition und der Demontageposition weniger als 360°. Vor allem im Vergleich zu Schraubverbindungen, bei denen zur Montage und Demontage jeweils mehrere Schraubenumdrehungen notwendig sind, liegt der Vorteil einer einfacheren und rascheren Demontage infolge des kleineren Verdrehwinkels klar auf der Hand. Als besonders vorteilhaft hat sich eine Relativverdrehung von 60° bis 180°, insbesondere von etwa 90°, zwischen der Montageposition und der Demontageposition erwiesen.
In einer Ausführungsform der Verbindungsbaugruppe weist der Pin Haltemittel zur axialen Festlegung des Pins am Anbauteil auf. Somit ist einerseits der Halteclip unverlierbar mit dem Trägerteil und andererseits der Pin unverlierbar mit dem Anbauteil verbunden. Folglich können sich die Bauelemente der Verbindungsbaugruppe nicht in unerwünschter Weise vom Anbauteil bzw. Trägerteil lösen und verloren gehen.
Bezüglich der Montageachse ist ein Verdrehwiderstand zwischen dem Halteclip und dem Trägerteil vorzugsweise größer als ein Verdrehwiderstand zwischen dem Pin und dem Halteclip. Somit ist bei einer Demontage des Anbauteils vom Trägerteil gewährleistet, dass sich die Rastverbindung zwischen dem Pin und dem Halteclip löst.
In einer weiteren Ausführungsform ist am Anbauteil wenigstens ein Anschlag für den Pin ausgebildet, wobei der wenigstens eine Anschlag die Montageposition und/oder die Demontageposition definiert. Da die Montageposition und die Demontageposition von einem Monteur in der Regel optisch nicht erkennbar sind, bilden die Anschläge eine einfache und vorteilhafte Hilfestellung zur Identifizierung der jeweiligen Position.
Bevorzugt sind am Anbauteil und am Pin zusammenwirkende Rastelemente ausgebildet, die in der Montageposition und/oder der Demontageposition ver- rasten. Dadurch ist sichergestellt, dass sich die Verbindungsbaugruppe nach dem Einstellen der Montageposition oder der Demontageposition nicht unbeabsichtigt in die jeweils andere Position oder eine Undefinierte Zwischenstellung bewegt.
In einer Ausführungsform der Verbindungsbaugruppe ist das Anbauteil eine
Fahrzeuginnenverkleidung und das Trägerteil ein Verkleidungsträger, wobei der Pin bei montierter Fahrzeuginnenverkleidung von einem Fahrzeuginnenraum aus zugänglich ist. In diesem Fall lässt sich der Pin vorzugsweise mithilfe eines Werkzeugs von der Montageposition in die Demontageposition verdrehen, sodass sich die Fahrzeuginnenverkleidung mit geringem Aufwand vom Verkleidungsträger lösen lässt.
Der Pin kann sich bei montierter Fahrzeuginnenverkleidung in axialer Richtung zwischen dem Verkleidungsträger und einer Wand eines Staufachs der Fahrzeuginnenverkleidung erstrecken. Dementsprechend ist der Pin zwar leicht zugänglich (insbesondere für ein Werkzeug), jedoch gleichzeitig durch die Wand des Staufachs sichtgeschützt angeordnet, sodass die optische Beeinträchtigung vom Fahrzeuginnenraum aus minimal ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnungen. In diesen zeigen:
- Figur 1 eine perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Verbindungsbaugruppe; - A -
- Figur 2 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Verbindungsbaugruppe in montiertem Zustand;
- Figur 3 eine Draufsicht eines Anbauteils sowie eine perspektivische Ansicht eines Pins der erfindungsgemäßen Verbindungsbaugruppe;
- Figur 4 eine Untersicht des Anbauteils gemäß Figur 3 mit montiertem Pin;
- Figur 5 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Verbindungsbaugruppe im montierten Zustand; und
- Figur 6 ein Ausführungsdetail zur axialen Festlegung eines Pins der erfindungsgemäßen Verbindungsbaugruppe am Anbauteil.
Die Figur 1 zeigt eine Verbindungsbaugruppe 10 zur lösbaren Befestigung eines (gestrichelt dargestellten) Anbauteils 12 an einem (ebenfalls gestrichelt dargestellten) Trägerteil 14. Die Verbindungsbaugruppe 10 umfasst einen Halteclip 16 sowie einen Pin 18 und ist dafür vorgesehen, das Anbauteil 12, beispielsweise eine Fahrzeuginnenverkleidung, mit dem Trägerteil 14, beispielsweise einem Verkleidungsträger wie einem Türblech, zu verbinden.
Der Halteclip 16 lässt sich längs einer Montageachse A in eine Montageöffnung 20 des Trägerteils 14 einführen und weist Haltemittel 22 zur axialen Festlegung des Halteclips 16 am Trägerteil 14 auf.
Der Pin 18 lässt sich längs der Montageachse A in eine Montageöffnung 24 des Anbauteils 12 einführen und bildet bei am Trägerteil 14 befestigtem Anbauteil 12 eine Rastverbindung mit dem Halteclip 16 aus (vgl. Figur 2).
Der Halteclip 16 umfasst eine Abdeckplatte 26, welche in einem am Trägerteil 14 montierten Zustand des Halteclips 16 die Montageöffnung 20 verschließt. Die Abdeckplatte 26 erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zur Montageachse A. Trägerteilseitig schließt sich an die Abdeckplatte 26 eine Dichtung 28 an, welche im montierten Zustand sicherstellt, dass die Montageöffnung 20 dicht verschlossen ist. Die Dichtung 28 ist dabei entweder auf dem Halteclip 16 vormontiert oder im Rahmen eines Zweikomponenten-Spritzgussverfahrens direkt an den Halteclip 16 angespritzt. Ausgehend von der Abdeckplatte 26 des Halteclips 16 erstreckt sich ebenfalls trägerteilseitig ein axialer, zapfenförmiger Befestigungsfortsatz 30, der die Haltemittel 22 zur axialen Festlegung des Halteclips 16 am Trägerteil 14 aufweist. Gemäß Figur 1 umfassen die Haltemittel 22 zwei gegenüberliegende radiale Vorsprünge. Der Befestigungsfortsatz 30 kann samt den radialen Vorsprüngen in die Montageöffnung 20 eingesteckt und durch Drehen des Halteclips 16 am Trägerteil 14 fixiert werden, wobei die Vorsprünge das Trägerteil 14 hintergreifen und wobei die Dichtung 28 dichtend gegen das Trägerteil 14 gepresst wird.
Allgemein ausgedrückt kann die Verbindung zwischen dem Halteclip 16 und dem Trägerteil 14 in bekannter Art und Weise nach Art eines
Bajonettverschlusses ausgeführt sein, wobei der montierte Zustand zur Gewährleistung einer sicheren und zuverlässigen Verbindung vorzugsweise durch einen Anschlag und/oder eine Rastverbindung definiert ist.
Aufnahmeteilseitig schließt sich an die Abdeckplatte 26 des Halteclips 16 ein Rastfortsatz 34 zur Aufnahme des Pins 18 an. An einem axialen Ende 36 des Halteclips 16 weist der Rastfortsatz 34 eine Stirnseite 38 auf, die eine Anlagefläche für das Anbauteil 12 definiert. In der Stirnseite 38 ist eine Öffnung 40 vorgesehen, durch die ein Schaftabschnitt 42 des Pins 18 gesteckt werden kann.
Der Pin 18 umfasst den Schaftabschnitt 42 sowie einen Kopf 44. An einem dem Kopf 44 entgegengesetzten axialen Ende des Schaftabschnitts 42 sind zwei gegenüberliegende Rastnasen 46 ausgebildet, die mit zwei gegenüberliegenden, elastischen Rastelementen 48 des Rastfortsatzes 34 eine Rastverbindung eingehen können. Darüber hinaus weist der Schaftabschnitt 42 des Pins 18 Haltemittel 50 zur axialen Festlegung des Pins 18 am Anbauteil 12 auf. Diese Haltemittel 50 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel als gegenüberliegende, elastische Rastarme ausgebildet, auf deren Funktion bei der Beschreibung zu Figur 5 noch genauer eingegangen wird.
Zur Verbindung des Anbauteils 12 mit dem Trägerteil 14 wird einerseits der Halteclip 16 am Trägerteil 14 befestigt und andererseits der Pin 18 am Anbauteil 12 angebracht, bevor dann der Pin 18 axial in den Halteclip 16 eingedrückt wird.
Bezüglich einer Verdrehung um die Montageachse A sind der Halteclip 16 und der Pin 18 relativ zueinander so ausgerichtet, dass die Rastnasen 46 bei einer axialen Bewegung des Pins 18 in Richtung zum Halteclip 16 mit den Rastelementen 48 zusammenwirken. Dabei drücken die Rastnasen 46 die Rastelemente 48 zunächst auseinander, bis die Rastelemente 48 im montierten Zustand schließlich hinter den Rastnasen 46 zurückschnappen und eine axiale Bewegung des Pins 18 vom Halteclip 16 weg verhindern (vgl. montierten Zustand gemäß Figur 2). Über die Geometrie der Rastnasen 46 und Rastelemente 48 lässt sich dabei eine gewünschte Abzugskraft einstellen. Die Ausrichtung, bei der die Rastnasen 46 des Pins 18 mit den Rastelementen 48 des Halteclips 16 zusammenwirken, wird als Montageposition definiert.
Der Pin 18 ist relativ zum Halteclip 16 um die Montageachse A zwischen dieser Montageposition und einer Demontageposition verdrehbar. Die
Demontageposition ist dabei so definiert, dass die Rastnasen 46 des Pins 18 umfangsmäßig versetzt zu den elastischen Rastelementen 48 des Halteclips 16 angeordnet sind. Dies ist im dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß den
Figuren 1 bis 5 dann der Fall, wenn der Pin 18 ausgehend vom montierten Zustand gemäß Figur 2 relativ zum Halteclip 16 um 90° bezüglich der
Montageachse A verdreht wird. Der Pin 18 lässt sich dann axial aus der Öffnung
40 des Rastfortsatzes 34 herausziehen, ohne dass die Abzugskraft überwunden werden muss.
Alternative Ausführungsvarianten der Verbindungsbaugruppe 10 können auch andere Verdrehwinkel zwischen der Montageposition und der Demontageposition aufweisen. Dabei beträgt die Verdrehung zwischen der Montageposition und der Demontageposition bevorzugt weniger als 360°, z.B. zwischen 60° und 180°.
Bei einer Verdrehung von der Montageposition in die Demontageposition ist ein Verdrehwiderstand zwischen dem Halteclip 16 und dem Trägerteil 14 vorzugsweise größer als ein Verdrehwiderstand zwischen dem Pin 18 und dem
Halteclip 16. Dadurch ist gewährleistet, dass sich der Pin 18 vom Halteclip 16 und nicht der Halteclip 16 vom Trägerteil 14 löst.
Die Figur 2 zeigt die Verbindungsbaugruppe in einem montierten Zustand, wobei sich der Halteclip 16 und der Pin 18 in der Montageposition befinden. Um die einzelnen Bauelemente der Verbindungsbaugruppe 10 besser erkennen zu können, sind weder das Anbauteil 12 noch das Trägerteil 14 in der Figur 2 dargestellt. Die Figur 3 zeigt eine Draufsicht des Anbauteils 12 im Bereich seiner Montageöffnung 24. Gleichzeitig ist der Pin 18 dargestellt, dessen Kopf 44 nach einer Montage des Pins 18 am Anbauteil 12 (vgl. Figuren 4 und 5) an einem Rand der Montageöffnung 24 angreift. Am Anbauteil 12, genauer im Bereich des Rands der Montageöffnung 24, sind zwei Anschläge 52, 54 für den Pin 18 ausgebildet, wobei diese Anschläge 52, 54 die Montageposition und die Demontageposition der Verbindungsbaugruppe 10 definieren.
Auf einer dem Anbauteil 12 zugewandten Seite des Kopfes 44 ist ein Vorsprung 56 ausgebildet, der bei am Anbauteil 12 montiertem Pin 18 mit den Anschlägen 52, 54 in Anlage kommt und dadurch eine Verdrehung des Pins 18 relativ zum Anbauteil 12 sowie relativ zum Halteclip 16 begrenzt. Gemäß Figur 3 erlauben die Anschläge 52, 54 eine Verdrehung des Pins 18 um etwa 90°, sodass der Pin 18 bei drehfestem Halteclip 16 genau zwischen der Montageposition und der Demontageposition verdrehbar ist.
Zur Montage des Pins 18 am Anbauteil 12 wird der Schaftabschnitt 42 durch die Montageöffnung 24 gesteckt, wobei die als Haltemittel 50 ausgeführten, elastischen Rastarme des Pins 18 zusammengedrückt werden. Befindet sich der Vorsprung 56 in dem 90°-Bereich zwischen den Anschlägen 52, 54, so schnappen die Rastarme radial nach außen und hintergreifen die Montageöffnung 24 (vgl. Figur 4). Dadurch ist der Pin 18 axial am Anbauteil 12 festgelegt, aber bezüglich der Montageachse A zwischen den Anschlägen 52, 54 des Anbauteils 12 verdrehbar. Zwischen den Anschlägen 52, 54, jedoch jeweils etwas beabstandet von den Anschlägen 52, 54, weist das Anbauteil 12 einen Gleitvorsprung 58 auf. Bei am Anbauteil 12 montiertem Pin 18 wirken der Vorsprung 56 des Kopfes 44 und der Gleitvorsprung 58 als Rastelemente zusammen. Der Gleitvorsprung 58 erhöht bei einer Verdrehung des Pins 18 die Reibung zwischen dem Vorsprung 56 und dem Anbauteil 12. Dieser erhöhte Gleitreibungswiderstand verschwindet lediglich auf dem kurzen Teilstück zwischen den Enden des Gleitvorsprungs 58 und dem jeweiligen Anschlag 52, 54. Somit ergibt sich eine Verrastung des Pins 18 in der durch einen Anschlag 54 definierten Montageposition und der ebenfalls durch einen Anschlag 52 definierten Demontageposition. Die Figur 5 zeigt die Verbindungsbaugruppe 10 im montierten Zustand, wobei das Anbauteil 12, nicht jedoch das Trägerteil 14 dargestellt ist. Eine vom Schaftabschnitt 42 abgewandte Oberfläche des Kopfes 44 schließt gemäß Figur 5 im Wesentlichen bündig mit einer Oberfläche des Anbauteils 12 ab, wodurch eine optische Beeinträchtigung minimiert und störende Kanten vermieden werden. Hierzu ist im Bereich des Rands der Montageöffnung 24 eine Ausnehmung 60 (Figur 3) im Anbauteil 12 vorgesehen, welche genau auf die axiale Abmessung des Kopfes 44 abgestimmt ist.
Auf der dem Schaftabschnitt 42 abgewandten Seite des Kopfes 44 ist eine Profilaussparung 62 für ein (nicht gezeigtes) Werkzeug vorgesehen. Mithilfe des in die Profilaussparung 62 formschlüssig eingreifenden Werkzeugs lässt sich der
Pin 18 problemlos von der Montageposition in die Demontageposition verdrehen.
Danach kann das Anbauteil 12 vom Trägerteil 14 abgenommen werden, ohne dass die hohe Abzugskraft der Verbindungsbaugruppe 10 überwunden werden muss.
Die Figur 6 zeigt schematisch eine alternative Detailausführung zur axialen Festlegung des Pins 18 am Anbauteil 12. Dabei wird der Kopf 44 des Pins 18 in eine Tasche 64 des Anbauteils 12 eingeschoben, wobei am Kopf 44 bzw. in der Tasche 64 analog zur Detailausführung gemäß den Figuren 3 bis 5 ebenfalls Anschläge 52, 54 und/oder Rastelemente 56, 58 zum Festlegen der Montage- und Demontageposition vorgesehen sein können.
Da der Kopf 44 des Pins 18 in der Detailausführung gemäß Figur 6 als Haltemittel zur axialen Festlegung des Pins 18 am Anbauteil 12 dient, kann auf die als Rastarme ausgebildeten Haltemittel 50 am Schaftabschnitt 42 (vgl. Figur 4) ver- ziehtet werden.
Mit Bezug auf die sichtbare Oberfläche des Anbauteils 12 ist die optische Beeinträchtigung noch geringer als bei der Detailausführung gemäß den Figuren 3 bis 5. In der Sichtfläche des Anbauteils 12 ist lediglich ein kleines Loch 66 vorgesehen, durch welches das Werkzeug in die Profilaussparung 62 des Kopfes 44 eingreifen kann, um den Pin 18 von der Montageposition in die Demontageposition zu verdrehen. - -
Die Verbindungsbaugruppe 10 ermöglicht eine einfache Demontage des Anbauteils 12 bei geringer Bauhöhe. Infolge der zweiteiligen Ausbildung mit lediglich einem Halteclip 16 sowie einem separaten Pin 18 ist die Verbindungsbaugruppe 10 darüber hinaus einfach aufgebaut und mit geringem Aufwand zu fertigen.

Claims

Patentansprüche
1. Verbindungsbaugruppe zur lösbaren Befestigung eines Anbauteils (12) an einem Trägerteil (14), mit einem Halteclip (16), der längs einer Montageachse (A) in eine Montageöffnung (20) des Trägerteils (14) einführbar ist und Haltemittel (22) zur axialen Festlegung des Halteclips (16) am Trägerteil (14) aufweist, sowie einem Pin (18), der in eine Montageöffnung (24) des Anbauteils (12) einführbar ist und mit dem Halteclip (16) eine Rastverbindung ausbilden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Pin (18) bei am Trägerteil (14) befestigtem Anbauteil (12) relativ zum Halteclip (16) um die Montageachse (A) zwischen einer Montageposition und einer Demontageposition verdrehbar ist.
2. Verbindungsbaugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehung des Pins (18) relativ zum Halteclip (16) zwischen der Montageposition und der Demontageposition weniger als 360° beträgt.
3. Verbindungsbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehung des Pins (18) relativ zum Halteclip (16) zwischen der Montageposition und der Demontageposition 60° bis 180°, vorzugsweise etwa 90° beträgt.
4. Verbindungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Pin (18) Haltemittel (50) zur axialen
Festlegung des Pins (18) am Anbauteil (12) aufweist.
5. Verbindungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bezüglich der Montageachse (A) ein Verdrehwiderstand zwischen dem Halteclip (16) und dem Trägerteil (14) größer ist als ein Verdrehwiderstand zwischen dem Pin (18) und dem Halteclip (16).
6. Verbindungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Anbauteil (12) wenigstens ein Anschlag (52, 54) für den Pin (18) ausgebildet ist, der die Montageposition und/oder die Demontageposition definiert.
7. Verbindungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Anbauteil (12) und am Pin (18) zusammenwirkende Rastelemente (56, 58) ausgebildet sind, die in der Montageposition und/oder der Demontageposition verrasten.
8. Verbindungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (12) eine Fahrzeuginnenverkleidung und das Trägerteil (14) ein Verkleidungsträger ist, wobei der Pin (18) bei montierter Fahrzeuginnenverkleidung von einem Fahrzeuginnenraum aus zugänglich ist.
9. Verbindungsbaugruppe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Pin (18) bei montierter Fahrzeuginnenverkleidung (12) in axialer Richtung zwischen dem Verkleidungsträger (14) und einer Wand (78) eines Staufachs (70) der Fahrzeuginnenverkleidung (12) erstreckt.
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