WO2010112162A1 - Elektromagnetische nockenwellen-verstellvorrichtung - Google Patents

Elektromagnetische nockenwellen-verstellvorrichtung Download PDF

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WO2010112162A1
WO2010112162A1 PCT/EP2010/001833 EP2010001833W WO2010112162A1 WO 2010112162 A1 WO2010112162 A1 WO 2010112162A1 EP 2010001833 W EP2010001833 W EP 2010001833W WO 2010112162 A1 WO2010112162 A1 WO 2010112162A1
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Stefan Bender
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Eto Magnetic Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
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    • H01F7/126—Supporting or mounting

Definitions

  • the present invention relates to an electromagnetic camshaft adjusting device according to the preamble of the main claim.
  • Such a device is known from DE 20 2008 013 654 of the applicant and describes a provided on an end face of a camshaft of an internal combustion engine device, which is in axial position to this engine camshaft and in response to energization of the stationary coil unit and thereby caused by moving the armature unit causes an axial movement of the camshaft adjustment (more precisely: a valve spool).
  • an armature unit formed from an axial armature tappet 10 and a cup-shaped armature section 12 is guided in the axial direction so as to be movable to a stationary coil unit 14 (winding on coil support);
  • a yoke-core unit consisting of a yoke portion 16 and a core portion 18 integrally thereon is formed, wherein the unit 16, 18 integrally with a double Conically tapered transition section 20 is formed;
  • This transition section is on the one hand, both units 16, 18 integrally and thus centered form, on the other hand (by the reduced thickness) to effect a rapid saturation of the magnetic flux, therefore, so that both elements 16, 18 magnetically largely separate from each other.
  • a ball 24 is rollably mounted on the armature in a recess 22 on the engagement side, which can receive transverse movements or axial displacement of the cooperating camshaft unit 26 in the manner shown; this, consisting of a through the armature unit in the axial direction (ie down in the figure) adjustable valve spool (valve slide unit) 28, a radially surrounding valve housing 30 and a (rotating with the camshaft speed) camshaft 32, via a pressed-end cap 34 with the ball 24 and thus connected to the anchor unit.
  • the yoke-core unit 16, 18, the coil unit 14 and the surrounding housing 36 are provided stationary on the engine block; the armature unit 10 is displaceably mounted only in the axial direction, wherein the ball 24 receives a rotational movement of the camshaft unit.
  • Object of the present invention is therefore to reduce an electromagnetic camshaft adjusting device according to the preamble of the main claim in terms of their axial length, while reducing the design and assembly costs.
  • the object is achieved by the electromagnetic Ncckenwellen- adjusting device with the features of the main claim; advantageous developments of the invention are described in the subclaims.
  • the yoke and core unit (also yoke-core unit) is rotatable relative to the coil unit (i.e., rotatable about the axial direction), with the armature unit guided therein with the slider unit firmly attached to it.
  • valve slide unit (slide unit) directly into or on the armature unit, insofar to establish a firm connection between the armature unit and adjusting element of the camshaft adjustment.
  • the approximately in the form of the combination of cap (reference numeral 34 in Fig. 3) and ball (24) formed storage is unnecessary.
  • the yoke and core unit on the shell side on a (already existing) housing section, preferably on an inner wall area of the housing (second stationary housing wall section) surrounding the stationary coil unit.
  • the yoke and core unit integrally reinforced further advantageous and further education by a politicianssutragendes (aufzusch spaendes) non-magnetic material in the transition region and then additionally used this transition region material to the unit in the form of an axial bearing against another (
  • First support housing section is a highly resilient, very easy to produce and minimized manufacturing and assembly costs device created.
  • the radial bearing between the yoke and core unit on the one hand and the stationary housing wall in the form of a sliding bearing which is suitable (for preventing magnetic leakage) with a non-magnetic material, e.g. coated by means of build-up welding, so that the effort can be minimized here as well.
  • this radial bearing by a bushing or the like additional mechanical element, which is suitably and advantageously also realized from non-magnetic material implemented.
  • the slide unit (valve slide) is firmly seated on the anchor unit (for example by a suitable interference fit) made of non-magnetic material and therefore does not affect the operation of the actual electromagnetic actuator section in the interaction between the armature and yoke core.
  • the anchor unit for example by a suitable interference fit
  • the present invention with a significant reduction of the component complexity, simultaneously with the possibility of minimizing the axial extent (in particular from the end face of the camshaft arrangement), a way has been created which minimizes the problem of compact installation space with the greatest possible reliability, simple manufacturing and To combine mountability.
  • Figure 1 is a schematic longitudinal sectional view through the electromagnetic camshaft adjusting device according to a first preferred embodiment of the invention
  • Figure 2 is a view similar to Figure 1 of a second embodiment, but with a realized by means of a separate bearing bush radial bearings and
  • FIG. 3 shows an illustration of a device for clarifying the technology used for the generic term.
  • Figure 1 illustrates a ring-like with an outer annular flange 40 encircling housing 42 which forms an inner, hollow cylindrical housing wall 44 which extends a predetermined portion along the axial direction x.
  • a coil 48 is provided in an otherwise known manner on a bobbin carrier unit 46, which can be energized in an otherwise known manner for moving the armature unit 50 in the axial direction.
  • the armature unit in the described embodiment cup-shaped with a diameter-tapered engagement portion 52, is in an otherwise known manner, e.g. with the interposition of an armature guide tube (not shown) or a magnetically non-conductive coating (not shown) axially guided in a yoke and core unit, which consists of an upper yoke unit 54 and a lower core unit 56. Both units 54, 56 are, cf. 3, tapered in the direction of an axial transition section in a double-conical manner, wherein in the embodiment shown a mechanical reinforcement in the form of a weld-on of non-magnetic material 58 (more precisely: CuZn) is provided.
  • this material has been applied and subsequently reworked by twisting in order to fit in the radial direction into the clearance formed by the lower open housing wall 54 and the bobbin 56, simultaneously in contact with a lower, disc-shaped housing cover 60 , a sliding bearing (as thrust bearing) form:
  • armature 50, 52 anssitzender valve slide unit (slide unit) 62, yoke and core unit 54, 56, 58, rotatably (rotatably) guided within the hollow cylindrical vertical wall 44 of the housing, so that the unit can rotate with the rotation of the camshaft 32;
  • a feed movement of the armature unit 50, 52 with axially fixed (by press fitting) ansitzender slider unit 56 could take place so far as to effect the desired camshaft adjustment functionality.
  • the core unit 56 integrally merges into a valve housing section 64, which in this respect corresponds to the unit 30 in FIG. 3 and can rotate (via the non-magnetic material 58 applied at the transition area) due to its fixed connection to the yoke unit 54.
  • the armature movement in the axial direction (x) then causes in an otherwise known manner an axial relative displacement between the units 62 and 56/64.
  • FIG. 2 illustrates (with otherwise identical reference symbols and correspondingly identical functional components) a variant of the embodiment according to FIG. 1.
  • this functionality is replaced by a bearing bushing 70, which is formed in this transition region between the wall section 44 of the housing and the yoke section 54 of the yoke and core section in order to enable the radial bearing functionality.
  • a bearing bushing 70 which is formed in this transition region between the wall section 44 of the housing and the yoke section 54 of the yoke and core section in order to enable the radial bearing functionality.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Elektromagnetische Nockenwellen-Verstellvorrichtung mit einer durch Bestromung einer stationären Spuleneinheit (46, 48) relativ zu einer Joch- und Kerneinheit (54, 56) bewegbaren Ankereinheit (50, 52), die zum Durchführen einer axialen Stellbewegung und zum Ausüben einer entsprechend axial gerichteten Stellkraft auf eine rotierende Verbrennungsmotor-Nockenwelle mittels einer mit der Ankereinheit zusammenwirkenden Schiebereinheit (62) ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Joch- und Kerneinheit relativ zur Spuleneinheit rotierbar gelagert ist und eine Aufnahme für die in der Joch- und Kerneinheit axial bewegbar geführte Ankereinheit (50, 52) mit fest daran ansitzender Schiebereinheit (62) anbietet.

Description

Elektromagnetische Nockenwellen-VersteUvorrichtursg
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektromagnetische Nockenwellen- Verstellvorrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE 20 2008 013 654 der Anmelderin bekannt und beschreibt eine an einer Stirnseite einer Nockenwelle eines Verbrennungsmotors vorgesehene Vorrichtung, welche in axialer Position zu dieser Motornockenwelle steht und als Reaktion auf eine Bestromung der stationären Spuleneinheit sowie durch das dadurch bewirkte Bewegen der Ankereinheit eine Axialbewegung der Nockenwellenverstellung (genauer: eines Ventilschiebers) bewirkt.
Vorteilhaft bei dieser aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtung ist die mittels der Lauf- bzw. Lagerkugel am Stößelende des Ankerstößels gegebene Möglichkeit, verschleißarm etwaige Nockenwellenbewegungen aufnehmen zu können, so dass eine derartige mechanische Vorgehensweise sich in der praktischen Realisierung bewährt hat.
Diese angenommene Ausgangssituation für die vorliegende Erfindung wird anhand der Fig. 3 verdeutlicht: Eine aus einem axialen Ankerstößel 10 und einem becherförmigen Ankerabschnitt 12 gebildete Ankereinheit ist in axialer Richtung beweglich zu einer stationären Spuleneinheit 14 (Wicklung auf Spulenträger) geführt; zum Ausbilden des magnetischen Kreises ist zwischen der bewegli- chen Ankereinheit und der stationären Spuleneinheit 14 eine Joch-Kern-Einheit, bestehend aus einem Jochabschnitt 16 und einem daran einstückig ansitzenden Kernabschnitt 18, gebildet, wobei die Einheit 16, 18 einstückig mit einem sich doppelt-konisch verjüngenden Übergangsabschnitt 20 ausgebildet ist; Zweck dieses Übergangsabschnitts ist einerseits, beide Einheiten 16, 18 einstückig und damit zueinander zentriert auszubilden, andererseits (durch die reduzierte Dicke) eine schnelle Sättigung des magnetischen Flusses zu bewirken, mithin also beide Elemente 16, 18 magnetisch weitgehend voneinander zu trennen. In der in der DE 20 2008 013 654 gezeigten Weise ist eingriffsseitig am Anker in einer Ausnehmung 22 eine Kugel 24 rollbar gelagert, welche in der gezeigten Weise Querbewegungen bzw. auch axialen Versatz der zusammenwirkenden Nockenwelleneinheit 26 aufnehmen kann; diese, bestehend aus einem durch die Ankereinheit in axialer Richtung (d.h. in der Figur abwärts) verstellbaren Ventilschieber (Ventilschiebereinheit) 28, einem diese radial umgebenden Ventilgehäuse 30 sowie einer (mit der Nockenwellendrehzahl rotierenden) Nockenwelle 32, ist über eine endseitig eingepresste Kappe 34 mit der Kugel 24 und damit mit der Ankereinheit verbunden. Die Joch-Kern-Einheit 16, 18, die Spuleneinheit 14 sowie das umgebende Gehäuse 36 sind am Motorblock stationär vorgesehen; die Ankereinheit 10 ist lediglich in axialer Richtung verschiebbar gelagert, wobei die Kugel 24 eine Rotationsbewegung der Nockenwelleneinheit aufnimmt.
Während eine solche Vorrichtung insbesondere im Hinblick auf Bewegungsund Fertigungstoleranzen vorteilhaft ist, fällt gleichwohl die große (axiale) Baulänge dieser Einheit häufig negativ ins Gewicht; zusätzlich kommt der mit der Montage und der Ausgestaltung des (separaten) Lagers zwischen elektromag- netischer Stellvorrichtung und Nockenwelleneinheit gegebene konstruktive Aufwand.
Insbesondere im Zusammenhang mit beengten Platzverhältnissen am Einbauraum entsteht daher der Bedarf, die axiale Länge (Baulänge) einer gattungs- gemäßen Vorrichtung zu verringern, um insoweit auch weiter beengten Einbauverhältnissen gerecht zu werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, eine elektromagnetische Nockenwellen-Verstellvorrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs im Hinblick auf ihre axiale Baulänge zu verringern, gleichzeitig den konstruktiven und Montageaufwand zu verringern. Die Aufgabe wird durch die elektromagnetische Ncckenwellen- Verstellvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst; vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
In erfindungsgemäß vorteilhafter Weise ist zunächst die Joch- und Kerneinheit (auch Joch-Kern-Einheit) relativ zur Spuleneinheit rotierbar (d.h. um die axiale Richtung herum rotierbar) gelagert, wobei darin die Ankereinheit mit fest daran ansitzender Schiebereinheit geführt ist. Dies ermöglicht vorteilhaft, dass die Ankereinheit samt umgebender Joch-Kern-Einheit mit der Nockenwelle rotieren kann, dabei die Joch-Kern-Einheit mantelseitig nach außen durch ein Radiallager abgestützt wird.
Damit kann zunächst in vorteilhafter Weise die axiale Baulänge minimiert werden, denn gemäß der Erfindung ist es nunmehr möglich, die Ventilschieberein- heit (Schiebereinheit) unmittelbar in bzw. an die Ankereinheit zu integrieren, insoweit eine feste Verbindung zwischen Ankereinheit und Stellelement der Nockenwellenverstellung herzustellen. Die etwa in Form der Kombination aus Kappe (Bezugszeichen 34 in Fig. 3) und Kugel (24) gebildete Lagerung wird dabei überflüssig.
Darüber hinaus ist es erfindungsgemäß und vorteilhaft möglich, die Joch- und Kerneinheit mantelseitig an einem (ohnehin vorhandenen) Gehäuseabschnitt abzustützen, und zwar bevorzugt an einem Innenwandbereich des Gehäuses (zweiter stationärer Gehäusewandabschnitt), welcher die stationäre Spulenein- heit umgibt.
Wird dann, wie zusätzlich weiterbildungsgemäß vorgesehen, die Joch- und Kemeinheit einstückig ausgebildet, weiter vorteilhaft und weiterbildungsgemäß durch ein aufzutragendes (aufzuschweißendes) nicht magnetisches Material im Übergangsbereich verstärkt und dann zusätzlich dieses Übergangsbereichsmaterial benutzt, um die Einheit in Form eines Axiallagers gegen einen weiteren (ersten) Gehäuseabschnitt abzustützen, ist eine hochgradig belastbare, sehr einfach herstellbare und im Herstellungs- und Montageaufwand minimierte Vorrichtung geschaffen.
Dabei ist es im Rahmen bevorzugter Realisierungsformen der Erfindung einer- seits möglich, das Radiallager zwischen Joch- und Kerneinheit einerseits und der stationären Gehäusewand andererseits in Form eines Gleitlagers auszugestalten, welches (zum Verhindern eines magnetischen Schlusses) geeignet mit einem nicht magnetischen Material, z.B. mittels Auftragen durch Auftragsschweißen, beschichtet ist, so dass auch hier der Aufwand minimiert werden kann. Andererseits, im Rahmen einer ergänzten oder alternativen Realisierungsform der Erfindung, kann dieses Radiallager durch eine Lagerbuchse oder dergleichen zusätzliches mechanisches Element, welches geeignet und vorteilhaft auch aus unmagnetischem Material realisiert ist, umgesetzt werden.
Im Rahmen bevorzugter Weiterbildungen der Erfindung ist die Schiebereinheit (Ventilschieber) fest ansitzend an der Ankereinheit (z.B. durch eine geeignete Presspassung) aus unmagnetischem Material realisiert und beeinflusst daher nicht die Funktionsweise des eigentlichen elektromagnetischen Stellabschnitts im Zusammenwirken zwischen Anker und Jochkern. Im Ergebnis ist mit der vor- liegenden Erfindung unter deutlicher Reduzierung des Bauteilaufwandes, gleichzeitig mit der Möglichkeit der Minimierung der axialen Erstreckung (insbesondere von der Stirnseite der Nockenwellenanordnung ab) ein Weg geschaffen worden, die Problematik kompakten Einbauraums mit größtmöglicher Zuverlässigkeit, einfacher Herstell- und Montierbarkeit zu kombinieren.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:
Figur 1 : eine schematische Längsschnittansicht durch die elektromagnetische Nockenwellen-Verstellvorrichtung gemäß einer ersten, bevorzugten Ausführungsform der Erfindung; Figur 2: eine Darstellung analog Figur 1 einer zweiten Ausführungsform, jedoch mit einem mittels einer separaten Lagerbuchse realisierten Radiallager und
Figur 3: eine Darstellung einer Vorrichtung zur Verdeutlichung der zum Oberbegriff herangezogenen Technologie.
So verdeutlicht das Ausführungsbeispiel der Figur 1 ein ringartig mit einem äußeren Ringflansch 40 umlaufendes Gehäuse 42, welches eine innere, hohlzy- lindrische Gehäusewand 44 ausbildet, welche sich einen vorbestimmten Abschnitt entlang der axialen Richtung x erstreckt. Im Inneren des ringförmigen Gehäuseabschnitts ist in ansonsten bekannter Weise auf einer Spulenträ- gereinheit 46 eine Spule 48 vorgesehen, welche in ansonsten bekannter Weise zum Bewegen der Ankereinheit 50 in axialer Richtung bestromt werden kann.
Die Ankereinheit, im beschriebenen Ausführungsbeispiel becherförmig mit einem im Durchmesser verjüngten Eingriffsabschnitt 52 ausgestaltet, ist in ansonsten bekannter Weise, z.B. unter Zwischenschaltung eines Ankerführungsrohres (nicht gezeigt) oder einer magnetisch nicht leitenden Beschichtung (nicht gezeigt) in einer Joch- und Kerneinheit axial geführt, welche aus einer oberen Jocheinheit 54 sowie einer unteren Kerneinheit 56 besteht. Beide Einheiten 54, 56 sind, vgl. Figur 3, in doppel-konusförmiger Art in Richtung auf einen axialen Übergangsabschnitt verjüngt, wobei im gezeigten Ausführungsbeispiel eine mechanische Verstärkung in Form einer Aufschweißung aus nicht magneti- schem Material 58 (genauer: CuZn) vorgesehen ist.
Wie die Figur 1 verdeutlicht, ist dieses Material aufgetragen und nachfolgend durch Abdrehen nachbearbeitet worden, um in radialer Richtung in den von der unteren offenen Gehäusewand 54 sowie dem Spulenkörper 56 gebildeten Frei- räum einzupassen, gleichzeitig, im Kontakt mit einem unteren, scheibenförmigen Gehäusedeckel 60, ein Gleitlager (als Axiallager) auszubilden: Gemäß der Erfindung ist nämlich die Einheit, bestehend aus Anker 50, 52, daran ansitzender Ventilschiebereinheit (Schiebereinheit) 62, Joch- und Kerneinheit 54, 56, 58, drehbar (rotierbar) innerhalb der hohlzyiindrisch urnlaufenden Vertikalwand 44 des Gehäuses geführt, so dass die Einheit mit der Umdrehung der Nockenwelle 32 umlaufen kann; dabei würde dann, bei Bestromung der Spuleneinheit 46, 48, eine Vorschubbewegung der Ankereinheit 50, 52 mit axial fest (durch Presspassung) ansitzender Schiebereinheit 56 stattfinden können, um insoweit die gewünschte Nockenwellen-Verstellfunktionalität zu bewirken.
Wie die Figur 1 zusätzlich verdeutlicht, geht die Kerneinheit 56 einstückig über in einen Ventilgehäuseabschnitt 64, welcher insoweit der Einheit 30 in Figur 3 entspricht und durch seine feste Verbindung mit der Jocheinheit 54 (über das aufgetragene unmagnetische Material 58 am Übergangsbereich) rotieren kann. Die Ankerbewegung in axialer Richtung (x) bewirkt dann in ansonsten bekannter Weise eine axiale Relativverschiebung zwischen den Einheiten 62 und 56/64.
Es wird deutlich, dass die gemäß Figur 1 realisierte Vorrichtung erhebliche konstruktive Vorteile aufweist: Nicht nur ist, vgl. die Gegenüberstellung zwischen Figur 3 und Figur 1 , die axiale Erstreckung ausgehend vom Ende der Nockenwelleneinheit durch die Integration mit der Ankereinheit drastisch reduziert, auch verringert sich die Zahl der benötigten Bauelemente, was insbesondere für die kostensensitive Großserienfertigung von Vorteil ist.
Figur 2 verdeutlicht (bei ansonsten gleichen Bezugszeichen und entsprechend gleichen Funktionskomponenten) eine Variante der Ausführungsform gemäß Figur 1. Statt des im Übergangsbereich zwischen Joch- und Kerneinheit 50 bis 58 und der Innenwand 44 gebildeten, mittels Auftragsschweißen oder dergleichen aufgetragener magnetisch nicht leitender Schicht realisierten Gleitlagers wird diese Funktionalität ersetzt durch eine Lagerbuchse 70, welche in diesem Übergangsbereich zwischen Wandabschnitt 44 des Gehäuses und Jochab- schnitt 54 des Joch- und Kernabschnitts ausgebildet ist, um die Radiallagerfunktionalität zu ermöglichen. Zwar wird bei dieser Vorgehensweise ein zusätzliches Bauelement benötigt, jedoch kann sich, je nach Herstellungs- und Montageverfahren, der Gesamtaufwand verringern.

Claims

Ansprüche
1. Elektromagnetische Nockenwellen-Verstellvorrichtung mit einer durch Bestromung einer stationären Spuleneinheit (46, 48) relativ zu einer Joch- und Kerneinheit (54, 56) bewegbaren Ankereinheit (50, 52), die zum
Durchführen einer axialen Stellbewegung und zum Ausüben einer entsprechend axial gerichteten Stellkraft auf eine rotierende Verbrennungsmotor-Nockenwelle mittels einer mit der Ankereinheit zusammenwirkenden Schiebereinheit (62) ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Joch- und Kerneinheit relativ zur Spuleneinheit rotierbar gelagert ist und eine Aufnahme für die in der Joch- und Kerneinheit axial bewegbar geführte Ankereinheit (50, 52) mit fest daran ansitzender Schiebereinheit
(62) anbietet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Joch- und Kerneinheit rotationssymmetrisch aus fest miteinander über einen Ü- bergangsabschnitt (58) verbundenem Joch- und Kernabschnitt (54, 56) realisiert ist, wobei der Übergangsbereich in seiner magnetischen Flussleitfähigkeit gegenüber dem Joch- sowie Kernabschnitt vermindert ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Über- gangsabschnitt (58) aus nicht magnetisch leitendem Verbindungsmaterial realisiert ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergangsabschnitt (58) durch Auftragen, insbesondere Auflöten oder Aufschweißen, auf den Joch- und Kernabschnitt realisiert ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergangsabschnitt (58) eine Axiallagerung, insbesondere axiale Gleitlagerung, gegen einen der Spuleneinheit benachbarten ersten statio- nären Gehäuseabschnitt (60) ausbildet.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Joch- und Kerneinheit (54, 56) mittels eines eine magnetische Trennung bewirkenden Radial-Gleitlagers gegenüber einem der Spulen- einheit benachbarten, sich bevorzugt axial erstreckenden, zweiten stationären Gehäuseabschnitt (44) gelagert ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Joch- und Kerneinheit sowie dem zweiten Gehäuseabschnitt eine Lager- buchse (70) aus nicht magnetisch leitendem Material zur Realisierung des
Radial-Gleitlagers vorgesehen ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Joch- und Kerneinheit sowie dem zweiten Gehäuseabschnitt ei- ne Trennschicht aus nicht magnetisch leitendem Material vorgesehen ist, die durch Auftragen, insbesondere mantelseitiges Auftragsschweißen auf einen Abschnitt der Joch- und Kerneinheit, realisiert ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die sich axial erstreckende und zylindrisch ausgebildete Schiebereinheit (62) aus nicht magnetischem Material realisiert ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebereinheit (62) axial an der Ankereinheit befestigt ist, insbe- sondere mittels eines Presssitzes oder einer Presspassung an der Ankereinheit (52) ansitzt.
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