WO2010071330A2 - 자전거 안장 지지장치 - Google Patents

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WO2010071330A2
WO2010071330A2 PCT/KR2009/007421 KR2009007421W WO2010071330A2 WO 2010071330 A2 WO2010071330 A2 WO 2010071330A2 KR 2009007421 W KR2009007421 W KR 2009007421W WO 2010071330 A2 WO2010071330 A2 WO 2010071330A2
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rotation
bicycle
bicycle saddle
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홍영민
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Hong Young Min
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars

Definitions

  • the present invention relates to a bicycle saddle, and more particularly to a bicycle saddle support device that can move the position and position of the saddle when using the bicycle.
  • an object of the present invention is to provide a bicycle saddle support device having an improved structure to be able to change the posture and position with respect to the saddle shaft fixed to the bicycle body.
  • the fixing bracket which is installed on the bicycle body frame; A lower part is rotatably connected in a front and rear direction at a predetermined angle with respect to the fixing bracket, and an upper part is a rotating unit to which a bicycle saddle is connected; A locking / releasing unit for selectively allowing or locking the rotation unit; And a return unit for returning the rotation unit to a forward position when the locking / release unit is released in a state in which the rotation unit is rotated to the rear. It is characterized in that the center of gravity can be moved back.
  • the rotation unit, the saddle support bracket is fixed to the bicycle saddle; One end is pivotally connected to the fixed bracket, and the other end is pivotally connected to the saddle support bracket; And an auxiliary rotating bracket installed side by side with the rotating bracket and rotatably connected to both the fixing bracket and the saddle support bracket, respectively.
  • the return unit, and the compression spring installed in the main pivot bracket; A contact member slidably installed on the main pivot bracket and being in close contact with the fixed bracket by the compression spring; And a spring cover installed on the main pivot bracket so as to cover the compression spring, wherein the fixing bracket has a contact guide surface on which the contact member is contacted and guided, and the contact guide surface is formed at the front side. It has a horizontal and rear rounded inclined surface, when the contact member is located on the inclined surface, when the lock / release unit is released, it is moved along the inclined surface by the pressing force of the compression spring to be forced to the horizontal surface It is good.
  • the fixing bracket is preferably formed at both ends of the contact guide surface, each having a stopper portion defining the movement position of the contact member.
  • the locking / unlocking unit is installed to be movable on the fixing bracket, the contacting and separating the rotating unit according to the moving position, in the state in contact with the rotating unit to suppress the rotation of the rotating unit and when separated A catch for allowing rotation;
  • a pressure spring installed on the fixing bracket to elastically press the locking lever in a direction in which the locking bracket is in close contact with the rotation unit;
  • an operation lever unit which is installed on a steering wheel of the bicycle and is connected to the wire to forcibly pull the wire so that the clasp is spaced apart from the rotation unit.
  • the lower end of the rotation unit is in close contact with the locking key is provided with a key groove provided to interfere with the movement, and the key surface formed stepped from the key groove, respectively, in the state that the bicycle saddle is moved to the rear, the lock is in close contact with the key surface. It is preferable to suppress the rotation to the front of the rotation unit, and in the state that the bicycle saddle is in the forward position, the lock is coupled to the key groove to suppress the rotation to the rear of the rotation unit.
  • the bicycle saddle support device of the present invention it is possible to move the center of gravity of the occupant to the rear when going down the inclination road by moving the bicycle saddle a predetermined angle backward.
  • FIG. 1 is a view showing a bicycle to which a bicycle saddle support device is applied according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a perspective view showing a bicycle saddle support device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a view showing a state in which the bicycle saddle is moved to the rear using the bicycle saddle support device shown in FIG.
  • Figure 4 is a view showing in detail a bicycle saddle support device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a view showing an extract of the handle portion of the bicycle in the figure of FIG.
  • FIG. 6 and 7 are cross-sectional views showing a state for each position of the bicycle saddle support device according to an embodiment of the present invention, respectively.
  • FIG. 8 is a view illustrating a state in which a passenger rides down a bicycle before moving a bicycle saddle.
  • FIG. 9 is a view illustrating a state in which the center of gravity of the occupant is moved rearward by moving the bicycle saddle rearward in the state of FIG. 8;
  • the fixing bracket 20 is installed on the bicycle body frame 10, and the fixed A rotation unit 40 connected to the bracket 10 to support the bicycle saddle 30, and a locking / release unit 50 and a return unit 60 to allow or lock the rotation of the rotation unit 30. Equipped.
  • the bicycle body frame 10 includes a main frame 11 and a saddle support shaft 13 supporting a bicycle saddle.
  • the saddle support shaft 13 is installed to adjust the vertical height with respect to the main frame (11).
  • the fixing bracket 20 is installed to be fixed to the upper portion of the saddle support shaft (13).
  • the bicycle saddle 30 includes a saddle body 31 having a cushion member to support the hip of the occupant, and a saddle support holder 33 installed below the saddle body 31.
  • the saddle support holder 33 is fixed to the rotation unit 40 and is stably supported.
  • the rotation unit 40 is for supporting the bicycle saddle 30 is pivotally connected in a predetermined angle forward and backward with respect to the fixing bracket 20. That is, the rotation unit 40, as shown in each of Figures 2 and 3, by moving the height and position of the saddle 30 in the up and down and front and rear directions, when going down the slope, the center of gravity of the occupant to the rear It is to allow the bike to be stable by moving downward.
  • the rotation unit 40 includes a saddle support bracket 41 to which the bicycle saddle 30 is fixed, a main rotation bracket 42, and an auxiliary rotation bracket 43.
  • each of the main pivot bracket 42 and the auxiliary pivot bracket 43 is rotatably connected to the saddle support bracket 41 while being spaced a predetermined distance from each other.
  • the main pivot bracket 42 is pivotally connected to the bottom of the fixed bracket 20, the top is pivotally connected to the saddle support bracket (41).
  • the central portion of the main pivot bracket 42 may be formed in a rod shape.
  • the auxiliary pivot bracket 43 is disposed in parallel with the main pivot bracket 42, the lower end of which is rotatably connected to the fixed bracket 20, and the upper end of the auxiliary pivot bracket 43 is rotatably connected to the saddle support bracket 41.
  • the lock / release unit 50 includes a clamp 51 that is movably installed on the fixing bracket 20, a pressure spring 52, a wire 53 connected to the clamp 51, and an operation lever part 54. ).
  • the clamp 51 is installed to be movable in the left and right direction in the fixing bracket 20, the main pivot bracket (in the state completely moved in the right direction) 42 is in close contact with any one of the key groove 42a and the key surface 42b formed at the lower end of the main pivot bracket 42 to prevent rotation.
  • the locking catch 51 is moved away from the key groove 42a or the key surface 42b so as to be rotated forward or backward of the main pivot bracket 42.
  • the pressure spring 52 is installed on the fixing bracket 20 so as to elastically press the fastener 51 toward the main pivot bracket 42.
  • the wire 53 may have a structure surrounded by a covering member on the outside. One end of the wire 53 is connected to the clamp 51, and the other end is connected to the operation lever 54.
  • the operation lever unit 54 is installed on the steering wheel of the bicycle, and includes a holder 54a fixed to the steering wheel frame and an operation lever 54b rotatably installed on the holder 54a. As the wire 53 is connected to the operation lever 54b, when the occupant pulls the operation lever 54b, the wire 53 is pulled to move the clamp 51 away from the main pivot bracket 42. It becomes possible.
  • the return unit 60 is released when the locking unit / release unit 50 in a state in which the rotation unit 40 is rotated to the rear as shown in Figs. 3 and 7, that is, the catch 51 is separated from the key surface 42b In order to automatically return to the rotating unit 40 in the state.
  • the return unit 60 includes a compression spring 61 installed on the main pivot bracket 42, a contact member 62 and a spring cover 63 movably installed on the main pivot bracket 42.
  • the compression spring 61 is a coil spring inserted into the main pivot bracket 42 and elastically presses the contact member 62 toward the fixed bracket 20.
  • the contact member 62 is installed at the lower portion of the main pivot bracket 42 and is kept in close contact with the fixing bracket 20 by being pushed by the pressing force of the compression spring 61.
  • the fixing bracket 20 has a contact guide surface 21 for guiding the movement of the contact member 62 when the main pivot bracket 42 rotates.
  • the contact guide surface 21 has a horizontal surface 21a and a rounded inclined surface 21b.
  • the horizontal surface 21a is horizontally formed so that the contact member 62 does not slip and maintains a stable state
  • the rounded inclined surface 21b is a bicycle saddle
  • the contact member 62 is forcibly pushed by the elastic force of the compression spring 61 and the rounded inclined surface 21b. By moving to return to the horizontal surface (21a) to rotate the rotation unit 40 automatically to the original position.
  • the lubricant may be applied between the contact guide surface 21 and the contact member 62 in order to reduce friction between the contact member 62 and the contact guide surface 21 and to naturally move the contact member 62.
  • the fixing bracket 20 has stoppers 23 and 24 formed at both ends of the contact guide surface 21. Therefore, the movement in the front and rear directions of the main pivot bracket 42 is limited by the stoppers 23 and 24, thereby limiting the maximum rotation angle.
  • the spring cover 44c is installed on the main pivot bracket 42 to cover the compression spring 63 so as not to be exposed to the outside, and has a pipe shape.
  • Bicycle saddle support device having the above configuration, it is possible to ride a bicycle in the normal state, that is, in the same state as in Figures 1, 2 and 6 in normal. At this time, since the clamp 51 is coupled to the key groove 42a at the lower end of the main pivot bracket 42, the main pivot bracket 42 is locked so as not to rotate backward.
  • the saddle support bracket 41 is also relatively rotated while the main pivot bracket 42 and the auxiliary pivot bracket 43 are rotated, so that the bicycle saddle 30 is lowered in height and the position is moved rearward.
  • the posture is maintained in a horizontal state, as shown in FIG. 9, the occupant can ride the bicycle comfortably while the center of gravity is moved to the lower part of the rear of the bicycle.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
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Abstract

자전거 몸체 프레임에 설치되는 고정브라켓과; 하부는 고정브라켓에 대해 소정 각도 전후방향으로 회동 가능하게 연결되고, 상부는 자전거 안장이 연결되는 회동유닛과; 회동유닛의 회동을 선택적으로 허용하거나 잠기도록 하는 잠김/해제유닛과; 회동유닛이 후방으로 회동된 상태에서 잠김/해제유닛의 해제동작시 상기 회동유닛을 전방으로 원위치되도록 하는 복귀유닛;을 포함하며, 경사면을 내려갈때 자전거 안장을 후방으로 하향 이동시켜 탑승자의 무게중심을 뒤로 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 지지장치가 개시된다.

Description

자전거 안장 지지장치
본 발명은 자전거 안장에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자전거를 이용시 안장의 자세 및 위치를 이동시킬 수 있는 자전거 안장 지지장치에 관한 것이다.
일반적으로 산악용 자전거 또는 일반 자전거를 타고 언덕길을 내려올 경우 탑승자는 브레이크를 잡으면서 무게중심을 최대한 뒤 쪽에 두기 위해서 엉덩이를 최대한 후방으로 이동시켜 체중이 앞으로 쏠리는 것을 억제하게 된다.
그러나, 종래의 자전거 안장의 경우에는 자전거 몸체와 고정되어 있으며, 다만 탑승자의 신장에 맞추어서 높이만 조절할 수 있도록 설치되어 있다. 따라서 승차자가 엉덩이를 후방으로 이동시키려 하더라도 고정된 안장이 오히려 방해가 되어 브레이크에만 의존하게 됨으로써, 작은 장애물에도 자전거가 쉽게 균형을 잃게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 창안된 것으로서, 자전거 몸체에 고정된 안장축에 대해서 후방으로 자세 및 위치변경 가능하도록 구조가 개선된 자전거 안장 지지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자전거 안장은, 자전거 몸체 프레임에 설치되는 고정브라켓과; 하부는 상기 고정브라켓에 대해 소정 각도 전후방향으로 회동 가능하게 연결되고, 상부는 자전거 안장이 연결되는 회동유닛과; 상기 회동유닛의 회동을 선택적으로 허용하거나 잠기도록 하는 잠김/해제유닛과; 상기 회동유닛이 후방으로 회동된 상태에서 상기 잠김/해제유닛의 해제동작시 상기 회동유닛을 전방으로 원위치 되도록 하는 복귀유닛;을 포함하며, 경사면을 내려갈 때 상기 자전거 안장을 후방으로 하향 이동시켜 탑승자의 무게중심을 뒤로 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 회동유닛은, 상기 자전거 안장이 고정되는 안장 지지브라겟과; 일단은 상기 고정브라켓에 회동 가능하게 연결되고, 타단은 상기 안장 지지브라켓에 회동 가능하게 연결되는 메인 회동브라켓; 및 상기 회동브라켓과 나란하게 설치되며, 양단이 각각 상기 고정브라켓 및 안장 지지브라켓에 회동 가능하게 연결되는 보조 회동브라켓;을 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 복귀유닛은, 상기 메인 회동브라켓에 설치된 압축스프링과; 상기 메인 회동브라켓에 슬라이딩 가능하게 설치되며, 상기 압축스프링에 의해 상기 고정브라켓 쪽으로 밀착되는 접촉부재; 및 상기 압축스프링을 덮도록 상기 메인 회동브라켓에 설치되는 스프링커버;를 포함하며, 상기 고정브라켓은, 상기 접촉부재가 접촉되어 가이드되는 접촉가이드면이 상부에 형성되고, 상기 접촉가이드면은 전방의 수평면과 후방의 라운드진 경사면을 가지며, 상기 접촉부재가 상기 경사면에 위치된 상태에서, 상기 잠금/해제유닛의 해제시, 상기 압축스프링의 가압력에 의해 상기 경사면을 따라 이동하여 상기 수평면으로 강제 이동되는 것이 좋다.
또한, 상기 고정브라켓은, 상기 접촉 가이드면의 양쪽 끝부분에 각각 형성되어 상기 접촉부재의 이동위치를 한정하는 스토퍼부를 가지는 것이 좋다.
또한, 상기 잠김/해제유닛은, 상기 고정브라켓에 이동 가능하게 설치되며, 이동위치에 따라서 상기 회동유닛에 접촉 및 분리되며, 상기 회동유닛에 접촉된 상태에서 상기 회동유닛의 회동을 억제하고 분리시 회동을 허용하는 잠금쇠와; 상기 고정브라켓에 설치되어 상기 잠금쇠를 상기 회동유닛에 밀착되는 방향으로 탄력적으로 가압하는 가압스프링과; 상기 잠금쇠에 연결되는 와이어; 및 자전거의 운전대에 설치되며, 상기 와이어에 연결되어 상기 와이어를 강제로 당겨서 상기 잠금쇠가 상기 회동유닛에서 이격되도록 하는 조작레버부;를 포함하는 것이 좋다.
또한, 상기 회동유닛의 하단에는 상기 잠금쇠가 밀착되어 이동을 간섭하도록 마련된 키홈과, 상기 키홈에서 단차지게 형성된 키면이 각각 형성되며, 상기 자전거 안장이 후방으로 이동된 상태에서는 상기 잠금쇠가 상기 키면에 밀착되어 상기 회동유닛의 전방으로의 회동을 억제하고, 상기 자전거 안장이 전방으로 원위치된 상태에서는 상기 잠금쇠가 상기 키홈에 결합되어 상기 회동유닛의 후방으로의 회동을 억제하는 것이 좋다.
본 발명의 자전거 안장 지지장치에 따르면, 자전거 안장을 후방으로 소정 각도 이동되게 하여 경사도로를 내려갈 때, 탑승자의 무게중심을 후방으로 이동시키는 것이 가능하게 된다.
따라서 무게가 앞으로 쏠림으로 인하여 발생하는 전복사고나, 흔들림, 브레이크의 과부하 등을 방지함으로써 자전거의 손상을 방지함은 물론 자전거 탐승자의 안전을 도모할 수 있는 이점이 있다.
특히, 위험한 비탈길을 자주 이용하는 산악자전거 애호가들의 경우에 있어서는 최소한의 안전을 확보할 수 있는 이점이 있다.
그리고 탑승자가 자전거에서 내리지 않고 탑승한 상태에서 조작레버의 간단한 조작에 의해서 자전거 안장을 쉽게 위치이동 시킬 수 있음으로, 필요시에는 신속하고 용이하게 자전거의 안장을 위치이동 시킬 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 지지장치가 적용된 자전거를 나타내 보인 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 지지장치를 나타내 보인 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 자전거 안장 지지장치를 이용하여 자전거 안장을 후방으로 이동시킨 상태를 나타내 보인 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 지지장치를 구체적으로 나타내 보인 도면.
도 5는 도 1의 도면에서 자전거 손잡이 부분을 발췌하여 보인 도면.
도 6 및 도 7은 각각 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 지지장치의 각각의 위치별 상태를 나타내 보인 단면도.
도 8은 자전거 안장을 이동시키기 전에 경사도로를 탑승자가 자전거를 타고 내려오는 상태를 나타내 보인 도면.
도 9는 도 8의 상태에서 자전거 안장을 후방으로 이동시켜 탑승자의 무게중심을 후방으로 이동시킨 상태를 나타내 보인 도면.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 지지장치를 자세히 설명하기로 한다.
도 1, 도 2, 도 3, 도 4 및 도 5를 각각 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 지지장치는, 자전거 몸체 프레임(10)에 설치되는 고정브라켓(20)과, 상기 고정브라켓(10)에 연결되어 자전거 안장(30)을 지지하는 회동유닛(40)과, 상기 회동유닛(30)의 회동을 허용하거나 잠기도록 하는 잠김/해제유닛(50) 및 복귀유닛(60)을 구비한다.
상기 자전거 몸체 프레임(10)은 메인 프레임(11)과, 자전거 안장을 지지하는 안장 지지축(13)을 구비한다. 상기 안장 지지축(13)은 메인 프레임(11)에 대해 상하 높이 조절 가능하게 설치된다.
상기 고정브라켓(20)은 상기 안장 지지축(13)의 상부에 고정되게 설치된다.
상기 자전거 안장(30)은 탑승자의 엉덩이를 지지하도록 쿠션부재를 가지는 안장몸체(31)와, 상기 안장몸체(31)의 하부에 설치되는 안장 지지홀더(33)를 구비한다. 상기 안장 지지홀더(33)는 상기 회동유닛(40)에 고정되어 안정되게 지지된다.
상기 회동유닛(40)은 고정브라켓(20)에 대해 자전거 안장(30)을 소정 각도 전후 방향으로 회동 가능하게 연결하여 지지하기 위한 것이다. 즉, 회동유닛(40)은 도 2 및 도 3 각각에 도시된 바와 같이, 안장(30)의 높이와 위치를 상하 및 전후 방향으로 이동시킴으로써, 경사도로를 내려갈 때, 탑승자의 무게중심이 후방으로 하향되게 이동함으로써 안정되게 자전거를 탈 수 있도록 하기 위한 것이다.
상기 회동유닛(40)은 자전거 안장(30)이 고정되는 안장 지지브라켓(41)과, 메인 회동브라켓(42)과, 보조 회동브라켓(43)을 구비한다.
상기 안장 지지브라켓(41)에는 메인 회동브라켓(42)과 보조 회동브라켓(43) 각각의 상단이 서로 소정 거리 이격된 상태로 회동 가능하게 연결된다.
상기 메인 회동브라켓(42)은 하단은 고정브라켓(20)에 회동 가능하게 연결되고, 상단은 안장 지지브라켓(41)에 회동 가능하게 연결된다. 바람직하게는 메인 회동브라켓(42)의 중앙부분은 봉형상으로 형성되는 것이 좋다.
상기 보조 회동브라켓(43)은 메인 회동브라켓(42)과 나란하게 배치되며, 그 하단은 고정브라켓(20)에 회동 가능하게 연결되고, 상단은 안장 지지브라켓(41)에 회동 가능하게 연결된다.
상기 잠금/해제유닛(50)은 고정브라켓(20)에 이동 가능하게 설치되는 잠금쇠(51)와, 가압스프링(52)과, 잠금쇠(51)에 연결되는 와이어(53) 및 조작레버부(54)를 구비한다.
상기 잠금쇠(51)는 도 3, 도 4, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 고정브라켓(20)에서 좌우 방향으로 이동가능하게 설치되며, 우측 방향으로 완전히 이동된 상태에서는 메인 회동브라켓(42)의 하단에 형성된 키홈(42a) 및 키면(42b) 중에서 어느 하나에 밀착되어 메인 회동브라켓(42)의 회동을 방지한다.
그리고 잠금쇠(51)는 도 2 및 도 6과 같이 좌측 방향으로 이동되면, 키홈(42a) 또는 키면(42b)에서 이격되어 메인 회동브라켓(42)의 전방 또는 후방으로의 회동을 가능하도록 해제한다.
상기 가압스프링(52)은 잠금쇠(51)를 상기 메인 회동브라켓(42) 쪽으로 탄력적으로 가압하도록 고정브라켓(20)에 설치된다.
상기 와이어(53)는 외부에 피복부재에 의해 감싸여진 구조를 가질 수 있다. 와이어(53)의 일단은 상기 잠금쇠(51)에 연결되고, 타단은 상기 조작레버부(54)에 연결된다.
상기 조작레버부(54)는 자전거의 운전대에 설치되는 것으로서, 운전대 프레임에 고정되는 홀더(54a) 및 홀더(54a)에 회동 가능하게 설치되는 조작레버(54b)를 구비한다. 상기 조작레버(54b)에 와이어(53)가 연결됨으로써, 탑승자가 조작레버(54b)를 당기게 되면, 와이어(53)가 당겨짐으로써 상기 잠금쇠(51)를 메인 회동브라켓(42)에서 이격되게 이동시킬 수 있게 된다.
상기 복귀유닛(60)은 회동유닛(40)이 도 3 및 도 7와 같이 후방으로 회동된 상태에서 잠김/해제유닛(50)의 해제시 즉, 잠금쇠(51)가 키면(42b)에서 이격된 상태에서 상기 회동유닛(40)을 자동으로 원위치 시키기 위한 것이다. 이러한 복귀유닛(60)은 메인 회동브라켓(42)에 설치되는 압축스프링(61)과, 메인 회동브라켓(42)에 움직임 가능하게 설치되는 접촉부재(62) 및 스프링커버(63)를 구비한다.
상기 압축스프링(61)은 메인 회동브라켓(42)에 끼워져 설치되는 코일 스프링으로서, 상기 접촉부재(62)를 고정브라켓(20) 쪽으로 탄력적으로 가압한다. 상기 접촉부재(62)는 메인 회동브라켓(42)의 하부에 설치되며, 압축스프링(61)의 가압력에 밀려서 고정브라켓(20)에 밀착된 상태를 유지하게 된다.
여기서 상기 고정브라켓(20)에는 메인 회동브라켓(42)의 회동시 접촉부재(62)의 이동을 가이드하는 접촉가이드면(21)이 상부에 형성된다. 상기 접촉 가이드면(21)은 수평면(21a)과 라운드진 경사면(21b)을 가진다. 수평면(21a)은 도 2와 같이 자전거 안장(30)이 정상적인 상태로 위치할 때, 접촉부재(62)가 미끄러지지 않고 안정된 상태를 유지하도록 수평으로 형성되고, 라운드진 경사면(21b)은 자전거 안장(30)을 도 3과 같이 후방으로 이동시킬 때, 메인 회동브라켓(42)이 자연스럽게 후방으로 회동될 수 있도록 가이드하는 한편, 메인 회동브라켓(42)이 후방으로 이동된 상태에서 상기 압축스프링(61)이 강제로 압축되도록 가이드한다. 따라서 회동유닛(40)이 후방으로 회동된 상태에서 잠금/해제유닛(50)의 해제시, 압축스프링(61)의 탄성력에 의해 접촉부재(62)가 강제로 밀리면서 상기 라운드진 경사면(21b)을 타고 이동하여 수평면(21a)으로 복귀함으로써 회동유닛(40)이 자동으로 원위치로 복귀되도록 한다. 여기서 접촉부재(62)와 접촉가이드면(21) 사이의 마찰을 줄이고 접촉부재(62)의 자연스러운 이동을 위해서 접촉가이드면(21)과 접촉부재(62) 사이에는 윤활유가 도포되는 것이 좋다.
또한, 상기 고정브라켓(20)에는 접촉가이드면(21)의 양단부 각각에 스토퍼부(23,24)가 형성된다. 따라서 메인 회동브라켓(42)의 전후 방향 각각으로의 이동이 상기 스토퍼부(23,24)에 의해 제한되어 그 최대 회동각을 제한할 수 있게 된다.
상기 스프링커버(44c)는 메인 회동브라켓(42)에 설치되어 압축스프링(63)을 외부에 노출되지 않게 커버하며, 파이프 형상을 가진다.
상기 구성을 가지는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장 지지장치는, 평상시에는 도 1, 도 2 및 도 6과 같은 상태 즉, 수직상태로 유지시켜 자전거를 탈 수 있다. 이때에는 잠금쇠(51)가 메인 회동브라켓(42)의 하단의 키홈(42a)에 결합된 상태이므로 메인 회동브라켓(42)이 후방으로 회동되지 않게 잠금상태가 된다.
이 상태에서 자전거가 도 8와 같이 경사도로를 내려갈 경우, 탑승자가 조작레버(54b)를 당기게 되면, 앞서 설명한 바와 같이 잠금쇠(51)가 좌측 방향으로 이동하여 잠금 해제상태가 해제된다. 그러면, 탐승자가 후방으로 엉덩이에 힘을 주어 누르게 되면, 도 3 및 도 7과 같이 메인 회동브라켓(42)과 보조 회동브라켓(43)이 함께 후방으로 소정 각도 회동되다가 상기 스토퍼부(24)에 지지되어 더 이상 회동되지 않게 된다. 그리고 회동유닛(40)이 후방으로 완전히 회동된 상태에서 탑승자가 조작레버(54b)를 다시 원위치 시키면, 상기 잠금쇠(51)가 우측으로 이동하여 메인 회동브라켓(42)의 키면(42b)에 밀착된다. 따라서 키면(42b)이 잠금쇠(51)에 의해 잠김 상태가 되어 메인 회동브라켓(42)은 전방으로 회동되는 것이 억제되어 도 3의 상태를 유지하게 된다.
또한, 메인 회동브라켓(42)과 보조 회동브라켓(43)이 회동되는 동안 상기 안장 지지브라켓(41)도 상대적으로 회동됨으로써, 결국 자전거 안장(30)은 그 높이는 낮아지고 위치는 후방으로 이동하더라도, 자세는 수평상태를 그대로 유지하게 됨으로써 탑승자가 도 9에 도시된 바와 같이, 무게중심이 자전거 후방의 하부로 이동된 상태에서 편안하게 자전거를 탈 수 있게 된다.
그리고 비탈길에서 다시 평지로 바뀌게 되면, 탑승자가 다시 조작레버(54b)를 당기게 되면, 잠금쇠(51)가 키면(42b)에서 분리된다. 키면(42b)과 잠금쇠(51)가 분리된 상태에서 탑승자가 자전거 안장(30)에서 엉덩이를 살짝 들어 올리게 되면, 압축스프링(61)의 탄성력에 의해서 접촉부재(62)가 라운드진 경사면(21b)을 타고 올라오면서 수평면(21a)으로 이동하게 됨으로써 회동유닛(40)은 자동으로 회동되어 원위치 될 수 있게 된다. 그런 다음 탐승자가 다시 조작레버(54b)를 원위치 시키면, 잠금쇠(51)가 가압스프링(52)에 의해 우측 방향으로 강제로 밀리면서 메인 회동브라켓(42)의 키홈(42a)에 끼워지게 되고 회동유닛(40)은 잠긴 상태가 되어 후방으로 회동되지 않게 된다.
또한, 바람직하게는 상기 메인 회동브라켓(42)과 보조 회동브라켓(43)의 회동 각도를 대략 50 내지 55도 각도로 회동되도록 함으로써, 경사도로에서 앞으로 쏠리는 탑승자의 무게중심을 후방으로 이동시켜 안정성을 유지하고, 전복의 위험을 줄일 수 있게 된다. 특히, 가파른 내리막길을 자주 접하게 되는 산악자전거 애호가들에게 있어서는 최소한의 안전을 도모할 수 있게 된다.

Claims (5)

  1. 자전거 몸체 프레임에 설치되는 고정브라켓과;
    하부는 상기 고정브라켓에 대해 소정 각도 전후방향으로 회동 가능하게 연결되고, 상부는 자전거 안장이 연결되는 회동유닛과;
    상기 회동유닛의 회동을 선택적으로 허용하거나 잠기도록 하는 잠김/해제유닛과;
    상기 회동유닛이 후방으로 회동된 상태에서 상기 잠김/해제유닛의 해제 동작시 상기 회동유닛을 전방으로 원위치 되도록 하는 복귀유닛;을 포함하고,
    상기 회동유닛은,
    상기 자전거 안장이 고정되는 안장 지지브라겟과;
    일단은 상기 고정브라켓에 회동 가능하게 연결되고, 타단은 상기 안장 지지브라켓에 회동 가능하게 연결되는 메인 회동브라켓; 및
    상기 회동브라켓과 나란하게 설치되며, 양단이 각각 상기 고정브라켓 및 안장 지지브라켓에 회동 가능하게 연결되는 보조 회동브라켓;을 포함하며,
    경사면을 내려갈 때 상기 자전거 안장을 후방으로 하향 이동시켜 탑승자의 무게중심을 뒤로 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 지지장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 복귀유닛은,
    상기 메인 회동브라켓에 설치된 압축스프링과;
    상기 메인 회동브라켓에 슬라이딩 가능하게 설치되며, 상기 압축스프링에 의해 상기 고정브라켓 쪽으로 밀착되는 접촉부재; 및
    상기 압축스프링을 덮도록 상기 메인 회동브라켓에 설치되는 스프링커버;를 포함하며,
    상기 고정브라켓은,
    상기 접촉부재가 접촉되어 가이드되는 접촉가이드면이 상부에 형성되고, 상기 접촉가이드면은 전방의 수평면과 후방의 라운드진 경사면을 가지며,
    상기 접촉부재가 상기 경사면에 위치된 상태에서, 상기 잠금/해제유닛의 해제시, 상기 압축스프링의 가압력에 의해 상기 경사면을 따라 이동하여 상기 수평면으로 강제 이동되는 것을 특징으로 하는 자전거의 안장 지지장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 고정브라켓은,
    상기 접촉 가이드면의 양쪽 끝부분에 각각 형성되어 상기 접촉부재의 이동위치를 한정하는 스토퍼부를 가지는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 지지장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠김/해제유닛은,
    상기 고정브라켓에 이동 가능하게 설치되며, 이동위치에 따라서 상기 회동유닛에 접촉 및 분리되며, 상기 회동유닛에 접촉된 상태에서 상기 회동유닛의 회동을 억제하고 분리시 회동을 허용하는 잠금쇠와;
    상기 고정브라켓에 설치되어 상기 잠금쇠를 상기 회동유닛에 밀착되는 방향으로 탄력적으로 가압하는 가압스프링과;
    상기 잠금쇠에 연결되는 와이어; 및
    자전거의 운전대에 설치되며, 상기 와이어에 연결되어 상기 와이어를 강제로 당겨서 상기 잠금쇠가 상기 회동유닛에서 이격되도록 하는 조작레버부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 지지장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 회동유닛의 하단에는 상기 잠금쇠가 밀착되어 이동을 간섭하도록 마련된 키홈과, 상기 키홈에서 단차지게 형성된 키면이 각각 형성되며,
    상기 자전거 안장이 후방으로 이동된 상태에서는 상기 잠금쇠가 상기 키면에 밀착되어 상기 회동유닛의 전방으로의 회동을 억제하고, 상기 자전거 안장이 전방으로 원위치된 상태에서는 상기 잠금쇠가 상기 키홈에 결합되어 상기 회동유닛의 후방으로의 회동을 억제하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 지지장치.
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