WO2010060469A1 - Conteneur pour le transport et/ou le stockage de feuilles d'un matériau rigide - Google Patents

Conteneur pour le transport et/ou le stockage de feuilles d'un matériau rigide Download PDF

Info

Publication number
WO2010060469A1
WO2010060469A1 PCT/EP2008/066211 EP2008066211W WO2010060469A1 WO 2010060469 A1 WO2010060469 A1 WO 2010060469A1 EP 2008066211 W EP2008066211 W EP 2008066211W WO 2010060469 A1 WO2010060469 A1 WO 2010060469A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sheet
container
sheets
spacer
batch
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/066211
Other languages
English (en)
Inventor
Ali-Ishan Dalgic
Carmelo Mallia
Mathieu Smagghe
Original Assignee
Agc Flat Glass Europe Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Agc Flat Glass Europe Sa filed Critical Agc Flat Glass Europe Sa
Priority to PCT/EP2008/066211 priority Critical patent/WO2010060469A1/fr
Publication of WO2010060469A1 publication Critical patent/WO2010060469A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D57/00—Internal frames or supports for flexible articles, e.g. stiffeners; Separators for articles packaged in stacks or groups, e.g. for preventing adhesion of sticky articles
    • B65D57/002—Separators for articles packaged in stacks or groups, e.g. stacked or nested
    • B65D57/005—Separators for vertically placed articles
    • B65D57/006—Separators for vertically placed articles the articles being substantially flat panels, e.g. wooden planks or photovoltaic panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/30—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for articles particularly sensitive to damage by shock or pressure
    • B65D85/48—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for articles particularly sensitive to damage by shock or pressure for glass sheets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D19/02—Rigid pallets with side walls, e.g. box pallets
    • B65D19/06—Rigid pallets with side walls, e.g. box pallets with bodies formed by uniting or interconnecting two or more components
    • B65D19/18—Rigid pallets with side walls, e.g. box pallets with bodies formed by uniting or interconnecting two or more components made wholly or mainly of plastics material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G49/00—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for
    • B65G49/05—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for fragile or damageable materials or articles
    • B65G49/06—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for fragile or damageable materials or articles for fragile sheets, e.g. glass
    • B65G49/062—Easels, stands or shelves, e.g. castor-shelves, supporting means on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G49/00—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for
    • B65G49/05—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for fragile or damageable materials or articles
    • B65G49/06—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for for fragile or damageable materials or articles for fragile sheets, e.g. glass
    • B65G49/068—Stacking or destacking devices; Means for preventing damage to stacked sheets, e.g. spaces
    • B65G49/069—Means for avoiding damage to stacked plate glass, e.g. by interposing paper or powder spacers in the stack
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00009—Materials
    • B65D2519/00014—Materials for the load supporting surface
    • B65D2519/00024—Metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00009—Materials
    • B65D2519/00049—Materials for the base surface
    • B65D2519/00059—Metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00009—Materials
    • B65D2519/00154—Materials for the side walls
    • B65D2519/00164—Metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00009—Materials
    • B65D2519/00223—Materials for the corner elements or corner frames
    • B65D2519/00233—Metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00258—Overall construction
    • B65D2519/00492—Overall construction of the side walls
    • B65D2519/00532—Frame structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00736—Details
    • B65D2519/0081—Elements or devices for locating articles
    • B65D2519/00815—Elements or devices for locating articles on the pallet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00736—Details
    • B65D2519/0081—Elements or devices for locating articles
    • B65D2519/0082—Elements or devices for locating articles in the side wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00736—Details
    • B65D2519/00935—Details with special means for nesting or stacking
    • B65D2519/00955—Details with special means for nesting or stacking stackable
    • B65D2519/00965—Details with special means for nesting or stacking stackable when loaded
    • B65D2519/00975—Details with special means for nesting or stacking stackable when loaded through the side walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
    • B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
    • B65D2585/6802—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles
    • B65D2585/6875—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts
    • B65D2585/6882—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts vehicle parts
    • B65D2585/6887—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts vehicle parts body parts, e.g. doors, body panels

Definitions

  • Container for transporting and / or storing sheets of rigid material.
  • the invention relates to the handling, storage and transport of sheet articles of rigid materials, in particular materials requiring special protection because of their fragility such as glazing, and more particularly to the fixing of such sheets. on dedicated containers.
  • FIGS. 1 and 2 illustrate a conventional container 100 for transporting a batch of glass sheets.
  • the container 100 comprises a base, or floor, of substantially rectangular shape.
  • This floor is formed of two frames, upper 2 and lower 3, made of beams.
  • the two frames are attached to each other by spacer elements 4 arranged at the corners of the frames and in the middle of the sides.
  • the geometry of the base 1 is such that it releases openings 5 allowing the interlocking by means of a forklift.
  • Amounts 9 and high crosspieces 10 complete the definition of the volume of this container.
  • the stacked glass sheets rest on edge on the sleepers 11 fixed to the frame of the floor.
  • In the example presented glass sheets are automobile windshields.
  • the same types of containers are used for side windows or any other glass sheet.
  • the glass sheets In the traditional mode shown, the glass sheets, on their side resting on the floor, are engaged in the indentations of the racks 13 arranged on two crosspieces 11. In the upper part the sheets are usually separated by spacers consisting, for example, by spacer riders 17 placed on the sheets themselves.
  • lamination bars 14 and 15 Maintaining the sheets at the upper part is obtained by means of so-called lamination bars 14 and 15. These bars are engaged in the uprights 8, which form part of the backrest, in a sliding manner to allow their positioning in height corresponding to the dimensions the stack of sheets concerned.
  • the bars 14 and 15 rest on the jumpers / spacers 17 arranged in line on the upper edge of the sheets. In this way there is no direct contact of the bars 14 and 15 with the sheets.
  • the spacers 17, which are made of synthetic material, ensure the maintenance of the leaves without risk of damaging the leaves.
  • Straps 16 are stretched over the bars 14 and 15, which they hold firmly applied to the top of the stack of sheets. These straps are rigid enough, once tense, do not loosen under vibration or other mechanical stresses specific to this type of use. Straps of this type are well known, and are for example made of reinforced polypropylene strips.
  • the rider 17 carried by the sheet closest to the file rests on the upright 8, and prevents direct contact with the sheet of glass, contact which would generate scratches and abrasion.
  • the jumpers 17 in contact with each other perform the same function vis-à-vis the sheets together.
  • the bar 14 is held in position on the jumpers 17, on the one hand by the sliding engagement of its end in the upright 8, and on the other hand, by the pressure exerted by the strap 16.
  • the latter forms a loop. It passes successively on the rods respectively fixed on the bar 14 (18, 19), on the post upright 8 (20), and on a ring 21 disposed at the end of the crosspiece 11. This is for example of round rods which allow the strap to slide freely, so that the strap is held in position, and well tensioned over its entire length.
  • the strap is tensioned in a traditional manner and welded to itself as indicated at 22.
  • the bar 14 greatly exceeds the depth of the stack of sheets.
  • the two strands of the strap 16 located on the front face of the container are then away from the sheets and can not participate in maintaining the position thereof.
  • the practice has been established to compensate for the lack of adjustment of the dimensions of the binder bars, by the interposition between the strands of the straps located on the front face and the first sheet, of a block 23 of expanded polystyrene type material, so as to maintain a moderate pressure on the stack.
  • this classic container 100 in the context of this classic container 100:
  • the longitudinal spacing between the glazings is ensured by the indentations of the racks 13 and the spacer riders 17.
  • Lateral locking elements are also shown in the form of two lateral support bars 12, the position of which is adjustable to suit the shape and dimensions of the stacked sheets.
  • automotive glazing pre-equip these windows, for example with gaskets, sensor supports, etc.
  • the automotive windshields can be pre-equipped with a seal covering the periphery of the windshield allowing to ensure the seal between the glazing and the support of the glazing in the chassis of the automobile.
  • a conventional container such as that illustrated in FIGS. 1 and 2 can not be suitable. Indeed, in this case the bars 12 which ensure the lateral retention of windshields in the container may damage or damage the lips of the peripheral seal.
  • the present invention aims, in at least one of its embodiments, to provide a container for the transport and / or storage of a batch of rigid sheets arranged substantially parallel to each other, each of said leaves resting on singing on a floor of the container, which allows a good longitudinal and lateral retention of the leaves while not damaging them.
  • the present invention also aims, in at least one of its embodiments, to provide such a container in the context of the transport of glazing which provides lateral support of the glazing without damaging the lateral periphery of the glazing.
  • the present invention also aims, in at least one of its embodiments, to provide such a container which is made from a conventional container without the need for major modifications.
  • the present invention also aims, in at least one of its embodiments, to provide such a container that is simple to implement and for a low cost.
  • the present invention relates to a container according to claim 1.
  • the spacer jumper comprising within it the friction pad, ensures both the role of the longitudinal maintenance of the sheet in the container, the guarantee of the spacing between the sheet and the adjacent sheets and because the friction pad is made of a resilient material, the lateral retention of the sheet in the container.
  • the friction pad conforms to the shape of the upper edge of the sheet while exerting on this sheet an elastic reaction force directed downwards.
  • the elastic reaction force has the advantage of:
  • the fact that the friction pad conforms to the shape of the upper edge of the sheet contributes to the longitudinal retention of the sheet in the container. Moreover, because the friction pad is made of a resilient material, the upper edge of the sheet is not damaged by the spacer rider.
  • the realization of the spacer jumpers is easier and less expensive because they can be made through a single molding operation and does not require additional step of producing the friction pads and securing these friction pads.
  • the friction pad further comprises two lateral fins disposed in contact on either side of the sheet.
  • the spacing between the two lateral fins on either side of the sheet is chosen slightly greater than the thickness of the sheet.
  • the lateral fins also make it possible to reinforce the lateral support of the leaves because they oppose, by friction, the lateral displacement of the leaves.
  • the spacer jumper is made of at least one other material for at least one other part of the jumper than that constituting the friction pad.
  • the sheets are automotive windshields on the periphery of which is glued a seal.
  • the peripheral seal of the windshields is no longer damaged.
  • the invention also relates to a spacer jumper for a container as previously described.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a
  • FIG. 2 is a schematic side view, presenting
  • Figure 3 is a schematic sectional view of a first spacer jumper according to a first embodiment of the invention.
  • Figure 4 is a schematic sectional view of a second spacer jumper according to a second embodiment of the invention.
  • Figure 5 is a schematic sectional view of a third spacer jumper according to a third embodiment of the invention.
  • the invention is described below in the context of a preferred embodiment in which one places oneself within the framework of a storage container 200 and the transport of a batch of automobile windows which are windshields on each of which is disposed a seal on the entire periphery of the glazing.
  • the present invention also applies in the case of a container dedicated to the storage and / or transport of a batch of any type of glazing, curved or not, for any type of vehicle or even storage and / or transporting a batch of any type of rigid sheet of any material.
  • the container 200 according to the embodiment of the invention is identical to the container 100 illustrated in FIGS. 1 and 2 except that it does not include the lateral support bars 12 and that the spacer jumpers are specific to the present invention.
  • FIG. 3 a schematic sectional view of a first spacer jumper 171 according to a first embodiment of the invention is presented.
  • the first spacer jumper 171 has a thickness e3 controlled (at least greater than the thickness of the windshield), is substantially U-shaped and is designed to be placed astride the upper edge of the windshield with which it is associated in the container
  • the first spacer jumper 171 has a height h3 and a length 13 (not shown in Figure 3).
  • e3 3cm
  • h3 8cm
  • 13 6cm.
  • the first spacer jumper 171 comprises:
  • the spacing-retaining element comprises a protuberance 331 and a recess 332 respectively intended to fit into the recess and to receive the protuberance of other spacer jumpers;
  • the first friction pad 34 is made of a resilient material has a hardness of between 50 and 65 shores and a thickness e3 ', for example equal to 4 mm.
  • the first friction pad is made of natural rubber (according to the invention, it can also be made of butyl rubber or any other synthetic rubber or even any other resilient material).
  • the first spacer jumper 171 according to the first embodiment of the invention is obtained by taking a conventional spacer jumper (eg the product sold by the company SIMPLASTIC under the reference CAVALIERE B9 WS) to which it is secured (for example by force, by gluing, screwing, or any other suitable means) the first friction pad.
  • a conventional spacer jumper eg the product sold by the company SIMPLASTIC under the reference CAVALIERE B9 WS
  • FIG. 4 a schematic view of a second spacer jumper 172 according to a second embodiment of the invention is presented.
  • the second spacer jumper 172 is identical to the first spacer jumper 171 except with respect to the friction pad.
  • the second friction pad 340 is similar to the first friction pad 34 except that it further comprises two lateral fins 3401 of height h4 'for example equal to 3.5cm .
  • the second friction pad 340 has a U-shaped shape allowing it to match the upper edge of the windscreen (the fins 3401 are positioned in contact on both sides of the windshield) to which the second rider 172 is associated in the container 200.
  • the spacing e4 "between the two lateral fins 3401 is chosen so that two lateral fins 3401 are positioned in contact on either side of the windshield to which the second jumper 172 is associated in the container 200.
  • e is chosen less than the thickness of the windshield.
  • FIG. 5 a schematic sectional view of a third spacer jumper 173 according to a third embodiment of the invention is presented.
  • the third spacer jumper 173 has a controlled thickness e5, is substantially U-shaped and is adapted to be disposed astride the upper edge of the windshield with which it is associated in the container 200.
  • the third spacer jumper 173 has a height h5 and a length 15 (not shown in Figure 5) adapted to the dimensions of the windshield which it is associated in the container 200.
  • e5 3cm
  • h5 8cm
  • 15 6cm.
  • the third spacer jumper 173 comprises:
  • the spacing holding member comprises a protuberance 531 and a recess 532 respectively intended to fit into the recess and to receive the protuberance of other spacer jumpers.
  • the spacing-holding element 53 and the two guide elements 51, 52 are made of a resilient material having a hardness of between between 50 and 65 shores, for example, natural rubber (according to the invention, it can also be made of butyl rubber or any other synthetic rubber or even any other resilient material).
  • the third spacer jumper 173 is a third friction pad, the two guide elements 51, 52 constituting two lateral fins of the third friction pad for positioning in contact on either side of the windshield to which the third rider 173 is associated in the container 200.
  • the spacing e5 "between the two lateral wings 51, 52 is chosen so that two lateral fins 51, 52 are positioned in contact on either side of the bumper -brise which the third jumper 173 is associated in the container 200.
  • e5 is chosen less than the thickness of the windshield.
  • each of the two lateral wings 51, 52 comprises a protuberance 511, 521 facing outwards from the third spacer jumper 173 (oriented in the same direction as the protuberance 531 of the spacer holder 53).
  • the spacer jumpers 173 of the set of windshields interlock in one another thanks to their protuberances 531 and recesses 532, and so , the protuberances 511, 521 of the fins 51, 52 adjacent riders exert pressure on the lateral fins 51, 52 which maintain the latter pressed against the windshield.
  • an upper part 533 (including the protuberance 531 and the recess 532) of the spacer element 53 is made of a more rigid material, for example having a hardness greater than 70 shores (eg PVC) than the resilient material constituting the remainder of the third spacer jumper 173 to ensure a good maintenance of the longitudinal spacing between the windshields.
  • a more rigid material for example having a hardness greater than 70 shores (eg PVC) than the resilient material constituting the remainder of the third spacer jumper 173 to ensure a good maintenance of the longitudinal spacing between the windshields.
  • the unspecified dimensions of the components of the spacer jumpers previously described are chosen according to the dimensions of the container 200 and the windshields to be stored or transported, which is easily accessible to those skilled in the art.
  • the aforementioned embodiments and embodiments can be combined without departing from the scope of the present invention.
  • the improvement of the second variant mentioned above can be implemented in the first variant of the third embodiment.
  • the protuberances 511, 521 of the lateral fins 51, 52 can be implemented in the jumper of the second variant of the third embodiment of the invention as well as in the jumpers of the first and second embodiments of the invention. invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Buffer Packaging (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un conteneur (100) pour le transport et/ou le stockage d'un lot de feuilles rigides (7) disposées sensiblement parallèlement les unes aux autres, chacune desdites feuilles reposant sur chant sur un plancher du conteneur. Selon l'invention, le conteneur comprend : des moyens de maintien longitudinal des feuilles comprenant un dossier (6) sensiblement vertical, ou légèrement incliné et au moins une barre de brelage (14, 15); des moyens d'espacement longitudinal des feuilles comprenant, pour chaque feuille, au moins un cavalier espaceur (17); des moyens de maintien latéral des feuilles comprenant, pour chaque feuille au sein du cavalier espaceur (17), au moins un patin de friction réalisé dans un matériau résilient et en contact avec le chant supérieur de la feuille.

Description

Conteneur pour le transport et/ou le stockage de feuilles d'un matériau rigide.
1. Domaine de l'invention
L'invention se rapporte à la manutention, au stockage et au transport d'articles en feuilles de matériaux rigides, en particulier de matériaux nécessitant une protection particulière en raison de leur fragilité tels que des vitrages, et plus particulièrement à la fixation de tels feuilles sur des conteneurs dédiés.
2. Etat de l'art
La suite de cet exposé traitera plus particulièrement de vitrages automobiles, bien que l'invention ne se limite pas à de tels articles. Traditionnellement, les vitrages automobiles tels que les pare- brises sont transportés sur un support appelé conteneur. On illustre en relation avec les figures 1 et 2 un conteneur 100 classique de transport d'un lot de feuilles de verre.
Le conteneur 100 comprend un socle, ou plancher, de forme sensiblement rectangulaire. Ce plancher est formé de deux cadres, supérieur 2 et inférieur 3, constitués de poutrelles. Les deux cadres sont fixés l'un à l'autre par des éléments entretoises 4 disposés aux coins des cadres et au milieu des côtés. La géométrie du socle 1 est telle qu'elle dégage des ouvertures 5 permettant l'enfourchement au moyen d'un chariot élévateur. Une paroi dorsale 6, ou dossier, constituée par des montants 8 qui peuvent être verticaux ou légèrement inclinés, sert d'appui à un empilement de feuilles de verre 7. Des montants 9, et des traverses hautes 10 complètent la définition du volume de ce conteneur. Les feuilles de verre empilées reposent sur chant sur les traverses 11 fixées au cadre du plancher. Dans l'exemple présenté les feuilles de verre sont des pare-brises d'automobile. Les mêmes types de conteneurs sont utilisés pour les vitres latérales ou toute autre feuille de verre.
Dans le mode traditionnel représenté, les feuilles de verre, sur leur côté reposant sur le plancher, sont engagées dans les indentations des crémaillères 13 aménagées sur deux traverses 11. En partie haute les feuilles sont ordinairement séparées par des espaceurs constitués, par exemple, par des cavaliers espaceurs 17 placés sur les feuilles elles mêmes.
Le maintien des feuilles à la partie supérieure est obtenu par l'intermédiaire de barres dites de brelage 14 et 15. Ces barres sont engagées dans les montants 8, qui font partie du dossier, de manière coulissante pour permettre leur positionnement en hauteur correspondant aux dimensions de l'empilement de feuilles concerné.
Les barres 14 et 15 reposent sur les cavaliers/espaceurs 17 disposés en ligne sur le bord supérieur des feuilles. De cette façon il n'y a pas de contact direct des barres 14 et 15 avec les feuilles. Les espaceurs 17, qui sont en matériau synthétique, assurent le maintien des feuilles sans risque d'endommager les feuilles.
Des sangles 16 sont tendues sur les barres 14 et 15, qu'elles maintiennent appliquées fermement sur le sommet de l'empilement de feuilles. Ces sangles sont suffisamment rigides pour, une fois tendues, ne pas se desserrer sous les vibrations ou autres sollicitations mécaniques propres à ce type d'usage. Des sangles de ce type sont bien connues, et sont par exemple constituées de bandes de polypropylène armé.
Sur le mode présenté à la figure 1, on a omis les éléments de calage des feuilles de verre sur la face avant de l'empilement. Ces éléments de calage sont rendus nécessaires lorsque les barres dépassent la profondeur de l'empilement. En fait l'utilisation des cales est pratiquement systématique compte tenu du fait que la longueur des barres 14 et 15 n'étant pas ajustable, elle ne correspond généralement pas à la profondeur de l'empilement. La pression exercée sur le dessus de l'empilement est habituellement insuffisante pour maintenir les feuilles dans le sens de la profondeur, et les sangles ne sont pas au contact de la face avant de l'empilement.
Le cavalier 17 porté par la feuille la plus proche du dossier repose sur le montant 8, et prévient le contact direct avec la feuille de verre, contact qui serait générateur de rayures et d'abrasion. De même les cavaliers 17 au contact les uns des autres remplissent la même fonction vis-à-vis des feuilles entre elles. La barre 14 de brelage est maintenue en position sur les cavaliers 17, d'une part par l'engagement coulissant de son extrémité dans le montant 8, et d'autre part, par la pression exercée par la sangle 16. Cette dernière forme une boucle. Elle passe successivement sur les tiges fixées respectivement sur la barre 14 (18, 19), sur le montant de dossier 8 (20) , et sur un anneau 21 disposé à l'extrémité de la traverse 11. Il s'agit par exemple de tiges rondes qui laissent coulisser librement la sangle, de telle sorte que celle-ci soit maintenue en position, et bien tendue sur toute sa longueur.
La sangle est tendue de manière traditionnelle et soudée sur elle même comme indiqué en 22. A l'exemple de la figure 2, la barre de brelage 14, dépasse largement la profondeur de l'empilement des feuilles. Les deux brins de la sangle 16 situés sur la face avant du conteneur sont alors à distance des feuilles et ne peuvent participer au maintien en position de celles-ci. De façon spontanée, la pratique s'est établie de compenser l'absence d'ajustement des dimensions des barres de brelage, par l'interposition entre les brins des sangles situés sur la face avant et la première feuille, d'un bloc 23 de matériau de type polystyrène expansé, de façon à maintenir une pression modérée sur l'empilement. Ainsi, dans le cadre de ce conteneur classique 100 :
- le maintien longitudinal des vitrages est assuré par le dossier 6, les indentations des crémaillères 13, les cavaliers 17, les barres de brelage 14, 15, les sangles 16 ainsi que le bloc 23 ;
- l'espacement longitudinal entre les vitrages est assuré par les indentations des crémaillères 13 et les cavaliers espaceurs 17.
Des éléments de blocage latéral sont également représentés sous forme de deux barres de maintien latéral 12, dont la position est réglable pour s'adapter à la forme et aux dimensions des feuilles empilées.
Certains fabriquant de vitrage automobile pré-équipe ces vitrages par exemple avec des joints, des supports de capteurs, ... Ainsi, par exemple les pare-brises automobiles peuvent être pré-équipés d'un joint recouvrant la périphérie du pare-brise permettant d'assurer l'étanchéité entre le vitrage et le support du vitrage dans le châssis de l'automobile.
Or afin de transporter de tels pare-brises automobiles, un conteneur classique tel que celui illustré par les figures 1 et 2 ne peut pas convenir. En effet, dans ce cas les barres 12 qui assurent le maintien latéral des pare-brises dans le conteneur risquent de détériorer ou abimer les lèvres du joint périphérique.
3. Objectifs de l'invention
La présente invention à pour objectif, dans au moins un de ses modes de réalisation, de fournir un conteneur pour le transport et/ou le stockage d'un lot de feuilles rigides disposées sensiblement parallèlement les unes aux autres, chacune desdites feuilles reposant sur chant sur un plancher du conteneur, qui permette un bon maintien longitudinal et latéral des feuilles tout en ne les abîmant pas. La présente invention a également pour objectif, dans au moins un de ses modes de réalisation, de fournir un tel conteneur dans le cadre du transport de vitrages qui assure un maintien latéral des vitrages sans abîmer la périphérie latérale des vitrages.
La présente invention a également pour objectif, dans au moins un de ses modes de réalisation, de fournir un tel conteneur qui soit réalisé à partir d'un conteneur classique sans nécessité d'importantes modifications.
La présente invention a également pour objectif, dans au moins un de ses modes de réalisation, de fournir un tel conteneur qui soit simple à mettre en oeuvre et pour un faible coût.
4. Résumé de l'invention
La présente invention concerne un conteneur selon la revendication 1.
Ainsi, pour chaque feuille, le cavalier espaceur, comprenant en son sein le patin de friction, assure à la fois le rôle du maintien longitudinal de la feuille dans le conteneur, de la garantie de l'espacement entre la feuille et les feuilles voisines et, du fait que le patin de friction est réalisé dans un matériau résilient, le maintien latéral de la feuille dans le conteneur.
En effet, le patin de friction, du fait de sa propriété de résilience, épouse la forme du chant supérieur de la feuille tout en exerçant sur cette feuille une force de réaction élastique dirigée vers le bas. Ainsi, la force de réaction élastique a pour avantage de :
- maintenir latéralement la feuille ; compenser tout éventuel jeu en hauteur entre ladite au moins une crémaillère, la feuille et ladite au moins une barre de brelage.
D'autre part, le fait que le patin de friction épouse la forme du chant supérieur de la feuille participe au maintien longitudinal de la feuille dans le conteneur. Par ailleurs, du fait que le patin de friction est réalisé dans un matériau résilient, le chant supérieur de la feuille n'est pas abimé par le cavalier espaceur. On obtient ainsi, un conteneur pour un lot de feuilles rigides reposant sur chant et disposées les unes à cotés des autres sur un plancher du conteneur, qui permette de bons maintien longitudinal et latéral des feuilles tout en ne les abimant pas.
En outre, du fait qu'il n'est plus nécessaire de mettre en oeuvre de barre de maintien latéral, on obtient ainsi un conteneur qui assure un maintien latéral des feuilles sans abîmer la périphérie latérale des feuilles.
Préférentiellement, revendication 2.
Avantageusement, revendication 3.
Préférentiellement, revendication 4.
Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, revendication 5.
Ainsi, la réalisation des cavaliers espaceurs est plus aisée et moins coûteuse car ils peuvent être réalisés grâce à une seule opération de moulage et ne nécessite pas d'étape supplémentaire de réalisation des patins de friction et de solidarisation de ces patins de friction.
Avantageusement, pour chaque feuille, le patin de friction comprend en outre deux ailettes latérales disposées en contact de part et d'autre de la feuille. Préférentiellement, l'espacement entre les deux ailettes latérales de part et d'autre de la feuille est choisi légèrement supérieur à l'épaisseur de la feuille.
Ainsi, les ailettes latérales permettent en outre de renforcer le maintien latéral des feuilles du fait qu'elles s'opposent, par frottement, au déplacement latéral des feuilles.
Préférentiellement, pour chaque feuille, le cavalier espaceur est réalisé dans au moins un autre matériau pour au moins une autre partie du cavalier que celle constituant le patin de friction.
Ainsi, si par exemple, le choix d'un matériau plus rigide
(par exemple un matériau présentant une dureté supérieure à 70 shores) que le matériau résilient pour l'autre partie du cavalier que celle constituant le patin de friction permet d'assurer, grâce à la rigidité du matériau un bon maintien de l'espacement longitudinal des feuilles.
Avantageusement, les feuilles sont des pare-brises automobiles sur la périphérie desquels est collé un joint. Ainsi, dans ce cas, du fait qu'aucune barre de maintien latéral n'est mise en oeuvre dans le conteneur, le joint périphérique des pare-brises n'est plus abimé.
L'invention concerne également un cavalier espaceur pour un conteneur tel que précédemment décrit.
5. Liste des figures
L'invention est décrite de manière détaillée dans la suite de la description en faisant référence aux planches de dessins dans lesquelles:
la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un
conteneur classique de transport de feuilles de verre; la figure 2 est une vue schématique de côté, présentant
l'emplacement de la sangle dans le mode traditionnel;
la figure 3 est une vue schématique en coupe d'un premier cavalier espaceur selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
la figure 4 est une vue schématique en coupe d'un second cavalier espaceur selon un second mode de réalisation de l'invention ;
la figure 5 est une vue schématique en coupe d'un troisième cavalier espaceur selon un troisième mode de réalisation de l'invention.
6. Description détaillée de plusieurs modes de réalisation de l'invention
On décrit ci-après l'invention dans le cadre d'un mode de réalisation préférentiel selon lequel on se place dans le cadre d'un conteneur 200 de stockage et du transport d'un lot de vitrages automobiles qui sont des pare-brises sur chacun desquels est disposé un joint sur toute la périphérie du vitrage.
Bien entendu la présente invention s'applique également dans le cas d'un conteneur dédié au stockage et/ou au transport d'un lot de tout type de vitrage, bombé ou pas, pour tout type de véhicule ou même stockage et/ou au transport d'un lot de tout type de feuille rigides d'un matériau quelconque.
Le conteneur 200 selon le mode de réalisation de l'invention est identique au conteneur 100 illustré par les figures 1 et 2 si ce n'est qu'il ne comprend pas les barres de maintien latéral 12 et que les cavaliers espaceurs sont spécifiques à la présente invention. On présente, en relation avec la figure 3, une vue schématique en coupe d'un premier cavalier espaceur 171 selon un premier mode de réalisation de l'invention.
Le premier cavalier espaceur 171 possède une épaisseur e3 contrôlée (au moins supérieure à l'épaisseur du pare brise) , est sensiblement en forme de U et est conçu pour être disposé à cheval sur le chant supérieur du pare-brise auquel il est associé dans le conteneur
200.
Le premier cavalier espaceur 171 possède une hauteur h3 et une longueur 13 (non représentée sur la figure 3) .
Par exemple, e3 = 3cm, h3 = 8cm et 13 = 6cm.
Ainsi, le premier cavalier espaceur 171 comprend :
- deux éléments de guidage 31 , 32 permettant de maintenir longitudinalement le pare-brise dans l'espacement créé entre les deux éléments de guidages 31 , 32 ;
- un élément de maintien d'espacement 33 dont l'épaisseur e3 est controllée et qui est conçu pour pouvoir coopérer en emboîtement avec d'autres cavaliers espaceurs. A cet effet, par exemple, l'élément de maintien d'espacement comprend une protubérance 331 et un évidement 332, respectivement destinés à s'emboîter dans l'évidement et à recevoir la protubérance d'autres cavaliers espaceurs ;
un premier patin de friction 34 solidarisé entre l'élément de maintien d'espacement 33 et les deux éléments de guidage 31 , 32 tel qu'illustré par la figure 3. Par exemple, le premier patin de friction 34 est réalisé dans un matériau résilient présente une dureté comprise entre 50 et 65 shores et une épaisseur e3' , par exemple égale à 4 mm.
Par exemple, le premier patin de friction est réalisé en caoutchouc naturel (conformément à l'invention, il peut également être réalisé en caoutchouc butyle ou en tout autre caoutchouc synthétique ou même en tout autre matériau résilient) .
Par exemple le premier cavalier espaceur 171 selon le premier mode de réalisation de l'invention est obtenu en prenant un cavalier espaceur classique (e.g. le produit commercialisé par la société SIMPLASTIC SOUS la référence CAVALIERE B9 WS) auquel on solidarise (par exemple à force, par collage, par vissage, ou par tout autre moyen adéquate) le premier patin de friction.
On présente, en relation avec la figure 4, une vue schématique d'un second cavalier espaceur 172 selon un second mode de réalisation de l'invention.
Le second cavalier espaceur 172 est identique au premier cavalier espaceur 171 sauf en ce qui concerne le patin de friction. En effet, dans ce second cavalier espaceur 172, le second patin de friction 340 est similaire au premier patin de friction 34 si ce n'est qu'il comprend en outre deux ailettes latérales 3401 de hauteur h4' par exemple égale à 3,5cm. Ainsi, le second patin de friction 340 possède une forme en U lui permettant d'épouser le chant supérieur du pare brise (les ailettes 3401 se positionnent en contact de part et d'autre du pare-brise) auquel le second cavalier 172 est associé dans le conteneur 200.
Ainsi, l'espacement e4" entre les deux ailettes latérales 3401 est choisi de sorte à ce que deux ailettes latérales 3401 se positionnent au contact de part et d'autre du pare-brise auquel le second cavalier 172 est associé dans le conteneur 200. Préférentiellement, e" est choisi inférieur à l'épaisseur du pare-brise.
On présente, en relation avec la figure 5, une vue schématique en coupe d'un troisième cavalier espaceur 173 selon un troisième mode de réalisation de l'invention.
Le troisième cavalier espaceur 173 possède une épaisseur e5 contrôlée, est sensiblement en forme de U et est conçu pour être disposé à cheval sur le chant supérieur du pare-brise auquel il est associé dans le conteneur 200.
Par ailleurs, le troisième cavalier espaceur 173 possède une hauteur h5 et une longueur 15 (non représentée sur la figure 5) adaptées aux dimensions du pare-brise auquel il est associé dans le conteneur 200. Par exemple, e5 = 3cm, h5 = 8cm et 15 = 6cm.
Le troisième cavalier espaceur 173 comprend :
- deux éléments de guidage 51 , 52 permettant de maintenir longitudinalement le pare-brise dans l'espacement créé entre les deux éléments de guidages 51 , 52 ;
un élément de maintien d'espacement 53 dont l'épaisseur e5 est controllée (au moins supérieure à l'épaisseur du pare brise) et qui est conçu pour pouvoir coopérer en emboîtement avec d'autres cavaliers espaceurs. A cet effet, par exemple, l'élément de maintien d'espacement comprend une protubérance 531 et un évidement 532, respectivement destinés à s'emboîter dans l'évidement et à recevoir la protubérance d'autres cavaliers espaceurs.
Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, l'élément de maintien d'espacement 53 et les deux éléments de guidage 51 , 52 sont réalisés dans un matériau résilient présentant une dureté comprise entre 50 et 65 shores, par exemple, en caoutchouc naturel (conformément à l'invention, il peut également être réalisé en caoutchouc butyle ou en tout autre caoutchouc synthétique ou même en tout autre matériau résilient) .
Dans ce cas, le troisième cavalier espaceur 173 est un troisième patin de friction, les deux éléments de guidage 51, 52 constituant deux ailettes latérales du troisième patin de friction destinées se positionner au contact de part et d'autre du pare-brise auquel le troisième cavalier 173 est associé dans le conteneur 200. Ainsi, l'espacement e5" entre les deux ailettes latérales 51, 52 est choisi de sorte à ce que deux ailettes latérales 51, 52 se positionnent au contact de part et d'autre du pare-brise auquel le troisième cavalier 173 est associé dans le conteneur 200. Préférentiellement, e5" est choisi inférieur à l'épaisseur du pare-brise.
Selon une première variante de ce mode de mise en oeuvre de l'invention, au moins une des deux ailettes latérales 51, 52, par exemple, chacune des deux ailettes latérales 51, 52 comprend une protubérance 511, 521 orientée vers l'extérieur du troisième cavalier espaceur 173 (orientée dans le même sens que la protubérance 531 de l'élément de maintien d'espacement 53) . En effet, dans ce cas, une fois les pare-brises placés dans le conteneur 200, les cavaliers espaceurs 173 de l'ensemble des pare-brises s'imbriquent les uns dans les autres grâces à leurs protubérances 531 et évidements 532, et ainsi, les protubérances 511 , 521 des ailettes 51, 52 des cavaliers adjacents exercent une pression sur les ailettes latérales 51 , 52 qui maintien ces dernières plaquées contre le pare-brise.
Selon une seconde variante de ce mode de mise en oeuvre de l'invention, une partie supérieure 533 (incluant la protubérance 531 et l'évidement 532) de l'élément de maintien d'espacement 53 est constitué d'un matériau plus rigide, par exemple présentant une dureté supérieure à 70 shores (par exemple un PVC) que le matériau résilient constituant le reste du troisième cavalier espaceur 173 afin d'assurer un bon maintien de l'espacement longitudinal entre les pare-brises.
Bien entendu, dans le cadre de cette variante, seule la partie du troisième cavalier espaceur 173 en matériau résilient constitue un troisième patin de friction.
Il est également envisageable dans le cadre d'une amélioration de la seconde variante précitée d'intégrer dans chaque ailette latérale 51 , 52 une ossature réalisée dans le matériau plus rigide afin d'augmenter la rigidité aux ailettes latérales 51, 52.
Les dimensions non précisées des constituants des cavaliers espaceurs précédemment décrits sont choisis en fonction des dimensions du conteneur 200 et des pares-brises à stocker ou transporter, ce qui est aisément accessible à l'homme du métier.
Bien entendu, les modes de réalisation et modes de mise en oeuvre précités peuvent être combinés sans sortir de la portée de la présente invention. Notamment, l'amélioration de la seconde variante précitée peut être mise en oeuvre dans la première variante du troisième mode de réalisation. De plus, les protubérances 511 , 521 des ailettes latérales 51, 52 peuvent être mises en oeuvre dans le cavalier de la seconde variante du troisième mode de réalisation de l'invention ainsi que dans les cavaliers des premier et second modes de réalisation de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Conteneur (100) pour le transport et/ou le stockage d'un lot de feuilles rigides (7) disposées sensiblement parallèlement les unes aux autres, chacune desdites feuilles reposant sur chant sur un plancher du conteneur, le conteneur comprenant :
des moyens de maintien longitudinal des feuilles comprenant un dossier (6) sensiblement vertical, ou légèrement incliné et au moins une barre de brelage (14, 15) disposée à la partie- supérieure du lot de feuilles, une extrémité de cette barre étant engagée de manière coulissante dans des montants constituant le dossier du conteneur, ladite barre de brelage étant plaquée contre le lot de feuilles par une sangle (16) passant sur cette barre et sur des points d'attache solidaires de la structure du conteneur;
des moyens d'espacement longitudinal des feuilles comprenant, pour chaque feuille, au moins un cavalier espaceur (17) d'épaisseur contrôlée et sensiblement en forme de U qui est disposé à cheval sur le chant supérieur de la feuille ;
des moyens de maintien latéral des feuilles ;
caractérisé en ce que les moyens de maintien latéral des feuilles comprennent, pour chaque feuille au sein du cavalier espaceur (17), au moins un patin de friction réalisé dans un matériau résilient et en contact avec le chant supérieur de la feuille.
2. Conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de maintien longitudinal des feuilles comprennent également au moins une crémaillère (13) fixée aux éléments constituant le plancher du conteneur, chaque feuille reposant sur chant dans l'indentation de ladite au moins une crémaillère (13).
3. Conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le matériau résilient présente une dureté comprise entre 50 et 65 shores et une épaisseur supérieure à 4 mm.
4. Conteneur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le matériau résilient est un caoutchouc synthétique ou naturel.
5. Conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chaque feuille, le cavalier espaceur (17) est réalisé, pour au moins sa partie en contact avec le chant supérieur de la feuille, dans le matériau résilient.
6. Conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chaque feuille, le patin de friction comprend en outre deux ailettes latérales disposées au contact de part et d'autre de la feuille.
7. Conteneur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'espacement entre les deux ailettes latérales de part et d'autre de la feuille est choisi légèrement supérieur à l'épaisseur de la feuille.
8. Conteneur selon les revendications 5 et 6 ou 5 et 7, caractérisé en ce que, pour chaque feuille, le cavalier espaceur (17) est réalisé dans au moins un autre matériau pour au moins une autre partie du cavalier que celle constituant le patin de friction.
9. Conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les feuilles sont des pare-brises automobiles sur la périphérie desquels est collé un joint.
10. Cavalier espaceur (17) pour conteneur (100) pour le transport et/ou le stockage d'un lot de feuilles rigides (7) disposées sensiblement parallèlement les unes aux autres, chacune desdites feuilles reposant sur chant sur un plancher du conteneur, le conteneur comprenant
des moyens de maintien longitudinal des feuilles comprenant un dossier (8) sensiblement vertical, ou légèrement incliné et au moins une barre de brelage (14, 15) disposée à la partie- supérieure du lot de feuilles, une extrémité de cette barre étant engagée de manière coulissante dans des montants constituant le dossier du conteneur, ladite barre de brelage étant plaquée contre le lot de feuilles par une sangle (16) passant sur cette barre et sur des points d'attache solidaires de la structure du conteneur;
des moyens d'espacement longitudinal des feuilles comprenant, pour chaque feuille, au moins ledit cavalier espaceur (17) d'épaisseur contrôlée et sensiblement en forme de U qui est disposé à cheval sur le chant supérieur de la feuille ;
des moyens de maintien latéral des feuilles ;
caractérisé en ce que les moyens de maintien latéral des feuilles comprennent, pour au moins une feuille, au sein dudit cavalier espaceur (17), au moins un patin de friction réalisé dans un matériau résilient et en contact avec le chant supérieur de la feuille.
PCT/EP2008/066211 2008-11-26 2008-11-26 Conteneur pour le transport et/ou le stockage de feuilles d'un matériau rigide WO2010060469A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2008/066211 WO2010060469A1 (fr) 2008-11-26 2008-11-26 Conteneur pour le transport et/ou le stockage de feuilles d'un matériau rigide

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2008/066211 WO2010060469A1 (fr) 2008-11-26 2008-11-26 Conteneur pour le transport et/ou le stockage de feuilles d'un matériau rigide

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010060469A1 true WO2010060469A1 (fr) 2010-06-03

Family

ID=40810686

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2008/066211 WO2010060469A1 (fr) 2008-11-26 2008-11-26 Conteneur pour le transport et/ou le stockage de feuilles d'un matériau rigide

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2010060469A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2496931A (en) * 2011-11-28 2013-05-29 Ian Gifford Grimshaw Stillage for sheet materials, particularly glass
CN104125920A (zh) * 2011-12-21 2014-10-29 夏普株式会社 支承构造体、装载捆包装置、支承基板及捆包方法
CN109649458A (zh) * 2019-01-29 2019-04-19 深圳仕上电子科技有限公司 一种周转台车

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4225043A (en) * 1979-05-07 1980-09-30 Ppg Industries, Inc. Securing pads for sheet shipping containers
DE9114168U1 (fr) * 1991-11-14 1992-01-16 Overath, Udo, 5204 Lohmar, De
BE1012496A3 (fr) * 1999-03-03 2000-11-07 Glaverbel Conteneur pour le transport d'articles en feuilles d'un materiau fragile.
JP2002037374A (ja) * 2000-07-27 2002-02-06 Asahi Glass Co Ltd ガラス板梱包用スペーサ
WO2002012091A1 (fr) * 2000-08-08 2002-02-14 Glaverbel Container pour le transport de feuilles de verre

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4225043A (en) * 1979-05-07 1980-09-30 Ppg Industries, Inc. Securing pads for sheet shipping containers
DE9114168U1 (fr) * 1991-11-14 1992-01-16 Overath, Udo, 5204 Lohmar, De
BE1012496A3 (fr) * 1999-03-03 2000-11-07 Glaverbel Conteneur pour le transport d'articles en feuilles d'un materiau fragile.
JP2002037374A (ja) * 2000-07-27 2002-02-06 Asahi Glass Co Ltd ガラス板梱包用スペーサ
WO2002012091A1 (fr) * 2000-08-08 2002-02-14 Glaverbel Container pour le transport de feuilles de verre

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2496931A (en) * 2011-11-28 2013-05-29 Ian Gifford Grimshaw Stillage for sheet materials, particularly glass
GB2496931B (en) * 2011-11-28 2013-11-27 Ian Clifford Grimshaw Stillage for sheet materials
CN104125920A (zh) * 2011-12-21 2014-10-29 夏普株式会社 支承构造体、装载捆包装置、支承基板及捆包方法
CN109649458A (zh) * 2019-01-29 2019-04-19 深圳仕上电子科技有限公司 一种周转台车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1701602B1 (fr) Agencement et procédé de conditionnement d'une baie informatique, baie informatique et palette de transport à cet effet
WO2010060469A1 (fr) Conteneur pour le transport et/ou le stockage de feuilles d'un matériau rigide
WO1997036520A1 (fr) Siege compose d'elements assemblables
EP3827207B1 (fr) Dispotif de fixation pour panneau, en particulier pour panneau solaire
EP0130922A2 (fr) Eléments intercalaires destinés à séparer des articles en feuilles et lots d'articles réalisés à l'aide de tels éléments
EP0216690A2 (fr) Dispositif de manutention d'articles en feuilles
WO2016206967A1 (fr) Chariot a plateau inclinable, pour un appareil de convoyage au sol
FR2912122A1 (fr) Emballage pour des produits sensiblement parallelepipediques
BE1016103A4 (fr) Organe de ceinturage d'un paquet de feuilles rigides, dispositif pour la manutention de paquets de feuilles rigides et palette de feuilles rigides.
EP1516823A1 (fr) Conteneur démontable
KR200323636Y1 (ko) 판유리 운반용 적재대
FR2904608A1 (fr) Ensemble de manutention adapte au transport de plaques de platre
FR2904614A1 (fr) Dispositif pour le transport d'au moins un mur prefabruque
EP1309501B1 (fr) Container pour le transport de feuilles de verre
EP1932718B1 (fr) Dispositif support pour le transport d'un catamaran
FR2869779A1 (fr) Systeme de calage pour l'agencement ordonne de produits sur un presentoir comprenant un tel systeme
FR2540051A1 (fr) Dispositif pour empiler des tubes et des profiles a extremites lisses
BE1013176A3 (fr) Conteneur pour le transport de feuilles de materiaux rigides.
BE1012496A3 (fr) Conteneur pour le transport d'articles en feuilles d'un materiau fragile.
EP1180561A1 (fr) Bloc d'attache d'une bande d'armature et paroi de parement
EP1378422B1 (fr) Paroi inférieure de la caisse destinée à équiper un véhicule de transport, caisse et véhicule de transport équipés de ladite caisse
FR2756545A1 (fr) Dispositif pour le stockage et le transport de pieces de tolerie
FR2837805A1 (fr) Conteneur a portillons avec moyens de blocage, et procede de chargement et de dechargement de ce conteneur
EP0251961B1 (fr) Palette pour fûts à maintien par structure d'immobilisation rapportées
EP2532599A1 (fr) Palette adaptée pour le maintien en position debout d'objets allongés

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08875370

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 08875370

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1