WO2010050479A1 - エンジン発電機 - Google Patents

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WO2010050479A1
WO2010050479A1 PCT/JP2009/068429 JP2009068429W WO2010050479A1 WO 2010050479 A1 WO2010050479 A1 WO 2010050479A1 JP 2009068429 W JP2009068429 W JP 2009068429W WO 2010050479 A1 WO2010050479 A1 WO 2010050479A1
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engine
generator
battery
housing
control device
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PCT/JP2009/068429
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English (en)
French (fr)
Inventor
栄吉 斉藤
勝 坂本
義和 坂田
Original Assignee
ヤンマー株式会社
澤藤電機株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators

Definitions

  • This invention relates to the engine generator which installs an engine, a generator, etc. in a housing
  • an engine generator having an engine, a generator, an inverter, and the like has been publicly known.
  • the generator is driven by the power of the engine to generate electricity. Then, the electric power generated by the generator is rectified by the inverter and then converted into a desired frequency. In this way, AC power can be output from the engine generator.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an engine generator that facilitates maintenance work.
  • an engine In the engine generator according to the present invention, an engine, a generator driven by the engine to generate power, an inverter that converts electric power generated by the generator into alternating current, and the engine and the power generator
  • An engine generator comprising a control device for controlling the machine and a casing in which these devices are provided, and including a base having a recess opening upward at the bottom of the casing, and a battery in the recess of the base Is placed below the control device.
  • a partition plate is provided at the bottom of the exterior member of the control device, and is arranged between the control device and the battery.
  • a cooling air introduction port for taking outside air as cooling air into the inside of the housing is provided in a side portion of the housing, and the partition plate is provided in the vicinity of the battery. It is arranged below.
  • the battery can be arranged at a lower position than the case where the battery is arranged on the upper surface of the base, and the space between the battery and the control device can be widened. Therefore, a sufficient maintenance space can be secured, and maintenance work is facilitated.
  • the engine generator it is possible to block the dilute sulfuric acid gas from the battery to the control device by the partition plate while ensuring a sufficient maintenance space between the battery and the control device. Therefore, it is possible to prevent a failure due to corrosion of electrical components of the control device, and to reduce the maintenance frequency.
  • the engine generator according to the present invention it is possible to easily diffuse the dilute sulfuric acid gas generated from the battery by the outside air sucked from the cooling air inlet. Therefore, it is possible to prevent a failure due to corrosion of electrical components of the control device, and to reduce the maintenance frequency.
  • the cross-sectional side view which shows the structure of the front part of an engine generator.
  • the front view which shows the structure of the front part of an engine generator.
  • the cross-sectional top view which shows the structure of the front part of an engine generator.
  • the engine generator 1 is an inverter type engine generator.
  • the engine generator 1 includes a casing 10, an engine 30, a generator 40, an inverter 50, a cooling fan 33, a radiator 34, a fuel tank 60, an air cleaner 31, a muffler 32, a control device 70, a battery 20, and the like.
  • the housing 10 is an exterior member of the engine generator 1 and is provided with various devices such as the engine 30 and the generator 40 inside.
  • the housing 10 includes a base 12 provided at the bottom and a cover 11 provided at the top.
  • the engine 30 is a drive source for each device inside the housing 10.
  • the engine 30 is disposed substantially at the center inside the housing 10 and is supported on the upper surface of the base 12 via a vibration isolation member (not shown).
  • the generator 40 is driven by the power of the engine 30 to generate power.
  • the generator 40 is disposed in front of the engine 30 and behind the battery 20.
  • the inverter 50 rectifies the electric power generated by the generator 40, converts it to AC power having a predetermined frequency, and outputs it.
  • the inverter 50 is disposed on the right front side of the engine 30 and is disposed on the right side of the housing 10, that is, in the vicinity of the front side of the right side plate 11 d (see FIG. 6) of the cover 11.
  • the cooling fan 33 takes outside air into the housing 10.
  • the cooling fan 33 is disposed behind the engine 30 inside the housing 10 and in front of the radiator 34, and is driven by the power of the engine 30.
  • the radiator 34 cools cooling water that circulates in the engine 30.
  • the radiator 34 is disposed behind the cooling fan 33 inside the housing 10 and above the fuel tank 60.
  • a water supply port 34 a is provided at the upper portion of the radiator 34.
  • the radiator 34 is connected to the engine 30 via a communication pipe (not shown).
  • the fuel tank 60 is for storing fuel to be supplied to the engine 30.
  • the fuel tank 60 is disposed behind the engine 30 and in the vicinity of the lower portion of the radiator 34.
  • the air cleaner 31 purifies the outside air and supplies it to the engine 30.
  • the air cleaner 31 is disposed on the left front side of the engine 30 and in the vicinity of the upper side of the battery 20, and is connected to the engine 30 via the intake pipe 35.
  • the muffler 32 mutes the exhaust sound of the engine 30.
  • the muffler 32 is disposed behind the radiator 34 and above the fuel tank 60, and is connected to the engine 30 via the exhaust pipe 36.
  • the tail pipe 32a extends upward to the ceiling of the housing 10, that is, near the upper plate 11b of the cover 11, and is opened so as to face the outside at the extended end.
  • the exhaust gas from the engine 30 can be discharged from the tail pipe 32a to the outside of the housing 10 via the exhaust pipe 36 and the muffler 32.
  • the control device 70 controls the engine 30 and the generator 40.
  • the control device 70 is disposed in front of the generator 40 of the housing 10 and above the battery 20, and is disposed in the front side portion of the housing 10, that is, in the vicinity of the front side of the front plate 11 a of the cover 11.
  • the control panel 71 performs operations such as starting the engine generator 1 and displays the operating state.
  • the control panel 71 is disposed in front of the control device 70 and exposed to the outside at the upper part of the front side plate 11 a of the cover 11.
  • the control panel 71 is provided with switches for operating the engine generator 1 and a monitor 71a for displaying the operation status.
  • the battery 20 supplies power to a starter (not shown), the control unit of the inverter 50, the control panel 71, and the like when the engine 30 is started.
  • the battery 20 is disposed in the front portion of the base 12 inside the housing 10.
  • each device is provided inside the housing 10. Then, fuel is supplied from the fuel tank 60, air is supplied via the air cleaner 31, and the engine 30 is started.
  • the generator 40 is driven by the power of the engine 30 to generate power. After the electric power generated by the generator 40 is rectified by the inverter 50, it is converted into AC power having a predetermined frequency and output.
  • the housing 10 includes the cover 11 and the base 12 as described above.
  • the cover 11 is disposed above the base 12 and is provided so as to cover the base 12 from above. In this covered state, a space for storing each device such as the engine 30 and the generator 40 is formed above the base 12 and inside the cover 11.
  • the cover 11 includes a front side plate 11a, a rear side plate, an upper plate 11b, a left side plate 11c, a right side plate 11d, and the like, and is configured as a box-shaped member that opens the bottom side (opens downward).
  • a cooling air introduction port 15 composed of a group of openings that open in the front-rear direction is provided.
  • a cooling air discharge port 16 including an opening group opening in the vertical direction is provided at the rear portion of the upper plate 11b of the cover 11.
  • the left side plate 11c of the cover 11 is provided with an opening for maintenance work, and an opening / closing door 18 that can open and close the opening is provided rotatably.
  • the cooling air passage 5 is formed between the cooling air inlet 15 and the cooling air outlet 16 inside the housing 10 and the cooling fan 33 is driven by the engine 30, the outside air is used as the cooling air.
  • the air is taken into the housing 10 from the cooling air inlet 15 and then flows through the cooling air passage 5 and can be discharged from the cooling air outlet 16 to the outside of the housing 10.
  • the base 12 includes a front member 14F, a rear member 14R, a middle member 14C, channel members 17a and 17b, left and right frames 13L and 13R, and the like.
  • the front member 14F, the rear member 14R, and the middle member 14C are plate members that form the front portion, the rear portion, and the front-rear center portion of the base 12 and form a part of the bottom portion of the base 12, respectively.
  • the channel members 17a and 17b are substantially U-shaped in a side sectional view and are arranged so as to open downward.
  • the channel members 17a and 17b, the front member 14F, the rear member 14R, and the middle member 14C extend in the left-right direction and are arranged in parallel with each other, and are integrally configured by being appropriately combined with adjacent ones in the front-rear direction.
  • the left and right frames 13L and 13R are frame members arranged from the front end portion of the base 12 to the rear end portion at the left and right end portions of the base 12, respectively.
  • the frames 13L and 13R are provided with portions that protrude downward in the front portion, the rear portion, and the center portion, respectively, with the same height.
  • the side ends of the channel members 17a and 17b are fixed between these protruding portions, and the entire base 12 is supported by the channel members 17a and 17b and the protruding portions.
  • a front member 14F, a rear member 14R, and a middle member 14C are interposed between the left and right frames 13L and 13R.
  • the front member 14F, the channel member 17a, the middle member 14C, the channel member 17b, and the rear member 14R are arranged in this order from the front ends of the frames 13L and 13R toward the rear.
  • the base 12 is provided with a recess 12 a for supporting the battery 20.
  • the recess 12a is constituted by a front member 14F and a front portion of the channel member 17a adjacent to the front member 14F in the front-rear direction.
  • the front member 14F is formed in a stepped shape with the front side being the upper step portion 14Fa and the rear side being the lower step portion 14Fb in a side sectional view.
  • the upper surface of the upper part and the upper surface of the lower part of the front member 14F are horizontal surfaces and extend in the left-right direction.
  • the lower step portion 14Fb of the front member 14F is extended in the front-rear direction with a predetermined front-rear width, and is in contact with the upper and lower middle portions of the front side surface of the channel member 17a at the rear end surface.
  • the height position of the upper surface of the channel member 17a is set to be approximately the same as the height position of the upper surface of the upper stage of the front member 14F.
  • the height position of the upper surface of the lower step portion 14Fb of the front member 14F is set lower than the height position of the upper step portion of the front member 14F and the upper surface of the channel member 17a.
  • the rear side that becomes the lower step portion 14Fb of the front member 14F, that is, the upper step portion 14Fa of the front member 14F and the channel member 17a is recessed downward, in other words, opened upward.
  • a recess 12a is formed.
  • the front and rear and left and right widths of the opening portion of the recess 12a are set to be larger than the front and rear width and left and right widths of the battery 20 installed inside the housing 10, and the battery 20 can be fitted into the recess 12a.
  • the base 12 is provided with the concave portion 12a for supporting the battery 20 on the front lower side inside the housing 10. And when arrange
  • the front and rear and the left and right widths of the opening portion of the recess 12a may be any size as long as the battery 20 can be fitted, and is slightly larger than the front and rear and left and right widths of the battery 20 so that the position of the battery 20 can be maintained. It may be larger than this.
  • the vertical width of the opening of the recess 12a that is, the step between the upper step portion 14Fa and the lower step portion 14Fb in the front member 14F can be arbitrarily set.
  • the vertical width is set to be smaller than the maximum vertical width of the frames 13L and 13R, and the front member 14F is not grounded at the lower step portion 14Fb.
  • control device 70 is disposed above the battery 20 supported as described above on the front upper side inside the housing 10.
  • the control device 70 is attached to the front plate 11a by a control box 70a which is an exterior member, and is configured integrally with a control panel 71 provided on the top of the front plate 11a.
  • a space 74 is formed inside the control box 70a, and electrical components such as a switch of the control device 70 and a breaker 70b are provided in the space 74 (see FIG. 6).
  • a partition plate 73 is provided at the bottom of the control device 70.
  • the partition plate 73 is set so that its front-rear width and left-right width are approximately the same as the front-rear width and left-right width of the control box 70 a of the control device 70, and is arranged between the control box 70 a and the battery 20. And the partition plate 73 is attached to the bottom part of the control box 70a, and closes the space 74 from the downward direction.
  • the partition plate 73 is a partition wall between the battery 20 and the control device 70, and the partition plate 73 controls the control device 70, specifically, the space 74.
  • the electrical components such as the switch and the breaker 70b disposed in the battery 20 are reliably covered from the battery 20.
  • the dilute sulfuric acid gas 21 when the dilute sulfuric acid gas 21 is generated from the battery 20 inside the housing 10, the dilute sulfuric acid gas 21 flows upward toward the control device 70, but the diverted sulfuric acid gas 21 flows to the partition plate 73 in the middle. It is blocked and it is prevented from reaching the space 74 where the electrical components such as the switch of the control device 70 and the breaker 70b are arranged. That is, the partition plate 73 prevents the dilute sulfuric acid gas 21 from entering the space 74 of the control device 70.
  • the cooling air inlet 15 is provided in the front plate 11a of the cover 11 as described above.
  • the cooling air inlet 15 is arranged so that it does not overlap in front view with the partition plate 73 arranged just inside the upper part of the front plate 11a and the battery 20 arranged just inside the lower left part of the front plate 11a.
  • 11a is provided below the partition plate 73 and in the vicinity of the battery 20.
  • a duct 19 is provided on the inner side of the lower right side of the front side plate 11 a so as to be aligned with the cooling air inlet 15 in front view.
  • the duct 19 communicates with the cooling air inlet 15 and communicates with the internal space of the housing 10.
  • the dilute sulfuric acid gas 21 when dilute sulfuric acid gas 21 is generated from the battery 20 inside the housing 10, the dilute sulfuric acid gas 21 flows from the battery 20 toward the cooling air passage 5 and is blocked by the partition plate 73.
  • the diluted sulfuric acid gas 21 is guided by the partition plate 73 and flows toward the cooling air passage 5. Then, the dilute sulfuric acid gas 21 is carried while being diffused to the rear of the housing 10 on the cooling air flowing through the cooling air passage 5, and a plurality of cooling air discharge ports 16, 16. Discharged from.
  • the engine generator 1 converts the engine 30, the generator 40 that is driven by the engine 30 to generate power, and the electric power generated by the generator 40 into alternating current.
  • an engine generator 1 including an inverter 50 that outputs power, a control device 70 that controls the engine 30 and the generator 40, and a casing 10 in which these devices are provided, the bottom of the casing 10 faces upward. It is assumed that a base 12 having a concave portion 12 a that is open is provided, the battery 20 is fitted in the concave portion 12 a of the base 12, and is disposed below the controller 70.
  • the battery 20 is disposed at a lower position in the housing 10 as compared with the case where the battery 20 is disposed on the upper surface of the base 12, specifically, the upper step portion 14Fa of the front member 14F or the upper surface of the channel member 17a. It becomes possible to widen between 20 and the control apparatus 70 arrange
  • the engine generator 1 is also configured such that a partition plate 73 is provided at the bottom of the control box 70a of the control device 70 and disposed between the control device 70 and the battery 20.
  • the engine generator 1 also has a cooling air inlet for taking outside air as cooling air into the front side portion of the housing 10, that is, the front plate 11 a of the cover 11. 15 is provided below the partition plate 73 in the vicinity of the battery 20.
  • the dilute sulfuric acid gas 21 generated from the battery 20 is easily diffused by the outside air sucked from the cooling air inlets 15, 15..., And is discharged from the cooling air outlets 16, 16. It becomes possible to do. Therefore, failure due to corrosion of electrical components such as the breaker 70b of the control device 70 can be prevented, and the maintenance frequency can be lowered. Further, the battery 20 is likely to hit the outside air sucked from the cooling air inlets 15, 15. Therefore, the battery 20 can be cooled by the outside air.
  • the present invention is applicable to an engine generator in which an engine, a generator, and the like are installed in a casing.

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Abstract

　メンテナンス作業が容易となるエンジン発電機を提供すべく、エンジン３０と、エンジン３０により駆動されて発電を行う発電機４０と、発電機４０により発電された電力を交流に変換して出力するインバータ５０と、エンジン３０と発電機４０の制御を行う制御装置７０と、これらの機器を内部に設ける筐体１０とを備えたエンジン発電機１において、筐体１０の底部に上向きに開口する凹部１２ａを有するベース１２を備え、バッテリ２０をベース１２の凹部１２ａに嵌め込んで、制御装置７０の下方に配置した。

Description

エンジン発電機
　本発明は、エンジンや発電機等を筐体に内設するエンジン発電機に関する。
　従来、エンジン、発電機、インバータ等を有するエンジン発電機は公知となっている。エンジン発電機においては、エンジンの動力により発電機が駆動され、発電が行われる。そして、インバータで発電機により発電された電力が整流された後に所望の周波数に変換される。こうして、エンジン発電機から交流電力が出力可能とされる。
　このような前記エンジン発電機には、筐体にエンジン、発電機、インバータ等のすべての機器を内設するものがある（例えば、特許文献１）。
特開２００５－２９９６０１号公報
　従来のようなエンジン発電機においては、筐体に全ての機器を内設するため、機器間のスペースに余裕がなく、メンテナンス作業を容易に行うことができなかった。また、バッテリから発生する希硫酸ガスによって電装品が故障しやすく、メンテナンス頻度が高くなっていた。
　本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、メンテナンス作業が容易となるエンジン発電機の提供を課題とする。
　本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
　本発明に係るエンジン発電機においては、エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、これらの機器を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記筐体の底部に上向きに開口する凹部を有するベースを備え、前記ベースの凹部にバッテリを嵌め込んで、前記制御装置の下方に配置したものである。
　また、本発明に係るエンジン発電機においては、前記制御装置の外装部材の底部に仕切板を設けて、前記制御装置と前記バッテリとの間に配置したものである。
　また、本発明に係るエンジン発電機においては、前記筐体の側部に、外気を冷却風として前記筐体の内部に取り込むための冷却風導入口を設けて、前記バッテリの近傍で前記仕切板よりも下方に配置したものである。
　本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
　本発明に係るエンジン発電機においては、筐体の内部において、バッテリをベースの上面に配置する場合に比べて低い位置に配置して、バッテリと制御装置の間を広げることが可能となる。したがって、メンテナンススペースを十分に確保することができ、メンテナンス作業が容易となる。
　また、本発明に係るエンジン発電機においては、バッテリと制御装置の間にメンテナンススペースを十分に確保しながら、バッテリから制御装置へ向かう希硫酸ガスを仕切板によって遮ることが可能となる。したがって、制御装置の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
　また、本発明に係るエンジン発電機においては、冷却風導入口から吸い込まれた外気によりバッテリから発生する希硫酸ガスを容易に拡散することが可能となる。したがって、制御装置の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
エンジン発電機の外部の構成を示す斜視図。 エンジン発電機の内部の構成を示す斜視図。 エンジン発電機における筐体の底部をなすベースの構成を示す図。（ａ）はベースの構成を示す斜視図。（ｂ）ベースの前部の構成を示す断面図。 エンジン発電機の前部の構成を示す断面側面図。 エンジン発電機の前部の構成を示す正面図。 エンジン発電機の前部の構成を示す断面平面図。
　１　　　　エンジン発電機
　５　　　　冷却風通路
　１０　　　筐体
　１２　　　ベース
　１２ａ　　凹部
　１４Ｆ　　前部材
　１４Ｆａ　上段部
　１４Ｆｂ　下段部
　１５　　　冷却風導入口
　１６　　　冷却風排出口
　１７ａ　　チャンネル部材
　２０　　　バッテリ
　２１　　　希硫酸ガス
　３０　　　エンジン
　４０　　　発電機
　５０　　　インバータ
　６０　　　燃料タンク
　７０　　　制御装置
　７０ａ　　制御ボックス
　７１　　　コントロールパネル
　７３　　　仕切板
　次に、発明の実施の形態を説明する。
　まず、図１、図２を参照して、本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１の全体的な構成について説明する。なお、図１、図２中の矢印Ｆの方向を前方向と規定して説明する。
　エンジン発電機１は、インバータ式エンジン発電機である。エンジン発電機１には、筐体１０、エンジン３０、発電機４０、インバータ５０、冷却ファン３３、ラジエータ３４、燃料タンク６０、エアクリーナ３１、マフラー３２、制御装置７０、バッテリ２０等が備えられる。
　筐体１０は、エンジン発電機１の外装部材であり、エンジン３０や発電機４０等の各機器を内部に設けるものである。筐体１０は、底部に備えるベース１２と、上部に備えるカバー１１とで構成される。
　エンジン３０は、筐体１０の内部の各機器の駆動源となるものである。エンジン３０は、筐体１０の内部の略中央に配置され、ベース１２の上面上に図示せぬ防振部材を介して支持される。
　発電機４０は、エンジン３０の動力によって駆動され、発電を行うものである。発電機４０は、エンジン３０の前方であって、バッテリ２０の後方に配置される。
　インバータ５０は、発電機４０により発電された電力を整流した後に、所定の周波数の交流電力に変換して出力するものである。インバータ５０は、エンジン３０の右前方に配置されるとともに、筐体１０の右側部、即ちカバー１１の右側板１１ｄ（図６参照）の前側近傍に配置される。
　冷却ファン３３は、筐体１０の内部に外気を取り込むものである。冷却ファン３３は、筐体１０の内部でエンジン３０の後方であって、ラジエータ３４の前方に配置され、エンジン３０の動力によって駆動される。
　ラジエータ３４は、エンジン３０内を循環させる冷却水を冷却するものである。ラジエータ３４は、筐体１０の内部で冷却ファン３３の後方であって、燃料タンク６０の上方に配置される。ラジエータ３４の上部には給水口３４ａが設けられる。ラジエータ３４は、図示せぬ連通管を介してエンジン３０と接続される。
　燃料タンク６０は、エンジン３０に供給する燃料を貯溜するためのものである。燃料タンク６０は、エンジン３０の後方であって、ラジエータ３４の下方付近に配置される。
　エアクリーナ３１は、外気を浄化してエンジン３０に供給するものである。エアクリーナ３１は、エンジン３０の左前方であって、バッテリ２０の上方付近に配置され、吸気管３５を介してエンジン３０と接続される。
　マフラー３２は、エンジン３０の排気音を消音するものである。マフラー３２は、ラジエータ３４の後方であって、燃料タンク６０の上方に配置され、排気管３６を介してエンジン３０と接続される。
　マフラー３２からはテールパイプ３２ａが上方へ向けて筐体１０の天井部、即ちカバー１１の上板１１ｂ付近まで延出され、その延出端部で外部に臨むように開口される。そして、エンジン３０からの排気ガスが、排気管３６を介してマフラー３２を経由し、テールパイプ３２ａから筐体１０の外部へ排出可能とされる。
　制御装置７０は、エンジン３０や発電機４０の制御を行うものである。制御装置７０は、筐体１０の発電機４０の前方であって、バッテリ２０の上方に配置されるとともに、筐体１０の前側部、即ちカバー１１の前側板１１ａの前側近傍に配置される。
　コントロールパネル７１は、エンジン発電機１の起動等の操作や運転状態等の表示を行うものである。コントロールパネル７１は、制御装置７０の前方に配置され、カバー１１の前側板１１ａの上部において外部に露出される。コントロールパネル７１にはエンジン発電機1の運転を操作するためのスイッチ類や、運転状況を表示するためのモニター７１ａ等が備えられる。
　バッテリ２０は、エンジン３０の始動時に図示せぬスタータ、インバータ５０の制御部、コントロールパネル７１等に電力を供給するものである。バッテリ２０は、筐体１０内部でベース１２の前部に配置される。
　このようにして、エンジン発電機１においては、各機器が筐体１０の内部に設けられる。そして、燃料タンク６０から燃料が供給され、エアクリーナ３１を経由して空気が供給されて、エンジン３０が始動される。エンジン３０の動力により発電機４０が駆動され、発電が行われる。発電機４０により発電された電力が、インバータ５０により整流された後、所定の周波数の交流電力に変換されて出力される。
　つづいて、筐体１０、特にその前部の構成について説明する。
　筐体１０は、前述のように、カバー１１とベース１２とで構成される。カバー１１はベース１２の上方に配置され、ベース１２を上方から被覆するように設けられる。そしてこの被覆状態において、ベース１２の上方であって、カバー１１の内側方にエンジン３０や発電機４０等の各機器を収納するためのスペースが形成される。
　カバー１１は、前側板１１ａ、後側板、上板１１ｂ、左側板１１ｃ、右側板１１ｄ等を有し、底側を開放する（下向きに開口する）箱状の部材として構成される。カバー１１の前側板１１ａの右側下部には、前後方向に開口する開口部群からなる冷却風導入口１５が設けられる。
　また、カバー１１の上板１１ｂの後部には、上下方向に開口する開口部群からなる冷却風排出口１６が設けられる。カバー１１の左側板１１ｃには、メンテナンス作業用の開口部が備えられ、この開口部を開閉可能とする開閉扉１８が回動可能に設けられる。
　そして、筐体１０の内部において、冷却風導入口１５と冷却風排出口１６との間に冷却風通路５が形成され、冷却ファン３３がエンジン３０により駆動される場合に、外気が冷却風として冷却風導入口１５から筐体１０の内部に取り込まれ、その後冷却風通路５を流れて、冷却風排出口１６から筐体１０の外部に排出可能とされる。
　図３に示すように、ベース１２は、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃ、チャンネル部材１７ａ・１７ｂ、左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒ等で構成される。
　前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃは、それぞれベース１２の前部分、後部分、前後中央部分となって、ベース１２の底部の一部をなす板材である。
　チャンネル部材１７ａ・１７ｂは、側面断面視で略コの字状であり、下向きに開口するように配置される。チャンネル部材１７ａ・１７ｂ、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒおよび中部材１４Ｃはそれぞれ左右方向に延長されて互いに平行に配置され、適宜に前後方向で隣接するものと結合されることで一体的に構成される。
　左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒは、それぞれベース１２の左右端部にて、ベース１２の前端部から後端部に渡って配置される枠材である。フレーム１３Ｌ・１３Ｒは、前部、後部、中央部において、それぞれ高さを合わせて下方に突出した部分を備える。これらの突出した部分の間にチャンネル部材１７ａ・１７ｂの側端部が固設され、チャンネル部材１７ａ・１７ｂと前記突出した部分とでベース１２全体が支持される。
　また、左右のフレーム１３Ｌ・１３Ｒの間に、前部材１４Ｆ、後部材１４Ｒ、中部材１４Ｃが介設される。そして、ベース１２において、前部材１４Ｆ、チャンネル部材１７ａ、中部材１４Ｃ、チャンネル部材１７ｂ、後部材１４Ｒがこの順番でフレーム１３Ｌ・１３Ｒの前端部から後方へ向けて配置される。
　図３、図４に示すように、ベース１２にはバッテリ２０の支持用の凹部１２ａが備えられる。凹部１２ａは前部材１４Ｆと、前部材１４Ｆと前後方向で隣接するチャンネル部材１７ａの前部によって構成される。前部材１４Ｆは側面断面視で前側が上段部１４Ｆａとなり、後側が下段部１４Ｆｂとなる階段状に形成される。前部材１４Ｆの上段部の上面および下段部の上面は水平面とされ、左右方向に延長される。
　前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂは所定の前後幅をもって前後方向に延長され、その後端面でチャンネル部材１７ａの前側面の上下中途部に当接される。チャンネル部材１７ａの上面の高さ位置は、前部材１４Ｆの上段の上面の高さ位置と同程度となるように設定される。こうして、前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂの上面の高さ位置が、前部材１４Ｆの上段部およびチャンネル部材１７ａの上面の高さ位置よりも低く設定される。
　その結果、ベース１２の前部において、前部材１４Ｆの下段部１４Ｆｂとなる後側、即ち前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａとチャンネル部材１７ａとの間に、下方へ向けて凹む、言い換えれば上向きに開口する凹部１２ａが形成される。そして、凹部１２ａの開口部分の前後および左右幅が、筐体１０の内部に設置するバッテリ２０の前後幅および左右幅よりも大きく設定され、凹部１２ａにバッテリ２０が嵌込可能とされる。
　このような構成により、筐体１０の内部の前下側において、バッテリ２０の支持用の凹部１２ａがベース１２に備えられる。そして、筐体１０の内部に配置される場合に、バッテリ２０が凹部１２ａに上方から嵌め込まれて、下部が凹部１２ａに収納され、上部のみが前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａの上面に対して上方へ突出された状態で、ベース１２に支持される。
　なお、凹部１２ａの開口部分の前後および左右幅はバッテリ２０を嵌め込むことができる大きさであればよく、バッテリ２０の位置を保持できるように、バッテリ２０の前後および左右幅よりも若干大きな程度であってもよいし、これよりも更に大きなものであってもよい。
　また、凹部１２ａの開口部分の上下幅、即ち前部材１４Ｆにおける上段部１４Ｆａと下段部１４Ｆｂとの段差は任意で設定可能である。この上下幅は、本実施形態においては、フレーム１３Ｌ・１３Ｒの最大上下幅よりは小さく設定され、前部材１４Ｆが下段部１４Ｆｂで接地しない構成とされる。
　図４、図５、図６に示すように、筐体１０の内部の前上側において、制御装置７０が前述のように支持されたバッテリ２０の上方に配置される。制御装置７０はその外装部材である制御ボックス７０ａにて前側板１１ａに取り付けられ、前側板１１ａの上部に設けられたコントロールパネル７１と一体的に構成される。制御ボックス７０ａの内側には空間７４が形成され、空間７４に制御装置７０のスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品が備えられる（図６参照）。
　制御装置７０の底部には仕切板７３が設けられる。仕切板７３はその前後幅および左右幅が制御装置７０の制御ボックス７０ａの前後幅および左右幅と同程度となるように設定され、制御ボックス７０ａとバッテリ２０との間に配置される。そして、仕切板７３は制御ボックス７０ａの底部に取り付けられ、空間７４を下方から閉じるものとされる。
　このような構成により、バッテリ２０が制御装置７０の下方に配置される場合、仕切板７３がバッテリ２０と制御装置７０との隔壁とされ、仕切板７３で制御装置７０、具体的には空間７４に配置されるスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品がバッテリ２０から確実に覆い隠される。
　そのため、エンジン発電機１において、筐体１０の内部でバッテリ２０から希硫酸ガス２１が発生した場合、希硫酸ガス２１は制御装置７０に向かって上方へ流れても、その途中で仕切板７３に遮られ、制御装置７０のスイッチやブレーカ７０ｂ等の電装品が配置される空間７４まで至ることを阻止される。つまり、希硫酸ガス２１の制御装置７０の空間７４への侵入が仕切板７３により阻止される。
　図４、図５示すように、前述のように、冷却風導入口１５がカバー１１の前側板１１ａに設けられる。冷却風導入口１５は、前側板１１ａの上部のすぐ内側に配置される仕切板７３と、前側板１１ａの左側下部のすぐ内側に配置されるバッテリ２０と正面視で重複しないように、前側板１１ａの右下部に設けられ、仕切板７３よりも下方であって、バッテリ２０の近傍に配置される。
　前側板１１ａの右側下部の内側には、図６にも示すように、ダクト１９が正面視で冷却風導入口１５と位置を合わせて設けられる。ダクト１９は冷却風導入口１５と連通されるとともに、筐体１０の内部空間と連通される。このダクト１９によって、冷却風が冷却風導入口１５から筐体１０の内部に取り込まれた場合に、筐体１０の内部空間の任意の方向に案内される。
　このような構成により、筐体１０の内部において、複冷却風導入口１５・・・のすぐ後方の空間、すなわち仕切板７３の下方でバッテリ２０の右側方の空間に、ダクト１９に連続する冷却風通路５が形成される。こうして、冷却ファン３３が駆動されたとき、外気が冷却風として冷却風導入口１５からダクト１９を介して筐体１０の内部に吸込まれ、その後、バッテリ２０の傍の冷却風通路５を通って後方へ向かって流れることとされる。
　そのため、エンジン発電機１において、筐体１０の内部でバッテリ２０から希硫酸ガス２１が発生した場合、希硫酸ガス２１はバッテリ２０から冷却風通路５に向かって流れるとともに、仕切板７３で遮られた希硫酸ガス２１は仕切板７３に案内されて冷却風通路５に向かって流れる。そして、希硫酸ガス２１は冷却風通路５を流れる冷却風にのって筐体１０の後方まで拡散されながら運ばれ、カバー１１の上板１１ｂの複数の冷却風排出口１６・１６・・・から排出される。
　以上のように、本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、エンジン３０と、エンジン３０により駆動されて発電を行う発電機４０と、発電機４０により発電された電力を交流に変換して出力するインバータ５０と、エンジン３０と発電機４０の制御を行う制御装置７０と、これらの機器を内部に設ける筐体１０とを備えたエンジン発電機１において、筐体１０の底部に上向きに開口する凹部１２ａを有するベース１２を備え、ベース１２の凹部１２ａにバッテリ２０を嵌め込んで、制御装置７０の下方に配置したものとされる。
　これにより、筐体１０の内部において、バッテリ２０をベース１２の上面、具体的には前部材１４Ｆの上段部１４Ｆａやチャンネル部材１７ａの上面に配置する場合に比べて低い位置に配置して、バッテリ２０とその上方に配置される制御装置７０の間を広げることが可能となる。したがって、開閉扉１８を回動するなどして、筐体１０の外部からメンテナンス作業を行う際のメンテナンススペースを十分に確保することができ、筐体１０の内部、特にバッテリ２０の設置部付近のメンテナンス作業が容易となる。さらに、筐体１０の全高の抑制を図ることもできる。
　本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、また、制御装置７０の制御ボックス７０ａの底部に仕切板７３を設けて、制御装置７０とバッテリ２０との間に配置したものとされる。
　これにより、バッテリ２０と制御装置７０の間にメンテナンススペースを十分に確保しながら、バッテリ２０から制御装置７０へ向かう希硫酸ガス２１を仕切板７３によって遮ることが可能となる。したがって、制御装置７０のブレーカ７０ｂ等の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。
　本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１は、また、筐体１０の前側部、即ちカバー１１の前側板１１ａに、外気を冷却風として筐体１０の内部に取り込むための冷却風導入口１５を設けて、バッテリ２０の近傍で仕切板７３よりも下方に配置したものとされる。
　これにより、冷却風導入口１５・１５・・・から吸い込まれた外気によりバッテリ２０から発生する希硫酸ガス２１を容易に拡散して、この外気とともに冷却風排出口１６・１６・・・から排出することが可能となる。したがって、制御装置７０のブレーカ７０ｂ等の電装品の腐食による故障の防止を図ることができ、メンテナンス頻度を低くすることができる。また、バッテリ２０が冷却風導入口１５・１５・・・から吸入される外気にあたりやすくなる。したがって、外気によりバッテリ２０を冷却することができる。
　本発明は、エンジンや発電機等を筐体に内設するエンジン発電機に利用可能である。
 

Claims (3)

  1. 　エンジンと、前記エンジンにより駆動されて発電を行う発電機と、前記発電機により発電された電力を交流に変換して出力するインバータと、前記エンジンと前記発電機の制御を行う制御装置と、これらの機器を内部に設ける筐体とを備えたエンジン発電機において、前記筐体の底部に上向きに開口する凹部を有するベースを備え、前記ベースの凹部にバッテリを嵌め込んで、前記制御装置の下方に配置したことを特徴とするエンジン発電機。
  2. 　前記制御装置の外装部材の底部に仕切板を設けて、前記制御装置と前記バッテリとの間に配置したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン発電機。
  3. 　前記筐体の側部に、外気を冷却風として前記筐体の内部に取り込むための冷却風導入口を設けて、前記バッテリの近傍で前記仕切板よりも下方に配置したことを特徴とする請求項２に記載のエンジン発電機。
     
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