WO2010046001A1 - Cover device for securing loads on vehicles - Google Patents

Cover device for securing loads on vehicles Download PDF

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WO2010046001A1
WO2010046001A1 PCT/EP2009/006589 EP2009006589W WO2010046001A1 WO 2010046001 A1 WO2010046001 A1 WO 2010046001A1 EP 2009006589 W EP2009006589 W EP 2009006589W WO 2010046001 A1 WO2010046001 A1 WO 2010046001A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cover
cover frame
covering device
longitudinal
support structure
Prior art date
Application number
PCT/EP2009/006589
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Heinrich Wagner
Dieter Swoboda
Original Assignee
W & S Engineering Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by W & S Engineering Gmbh filed Critical W & S Engineering Gmbh
Publication of WO2010046001A1 publication Critical patent/WO2010046001A1/en

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
    • B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor

Definitions

  • the invention relates to a covering device for securing cargo on vehicles according to the preamble of claim 1.
  • Covering devices for load securing have long been known in different designs, which open surfaces on motor vehicles, vehicle bodies, trailers o. The like. Protected for transporting goods on the road constructions are protected from loss of charge.
  • a cover for an open trailer body is provided, wherein a tarpaulin held on a crossbar by means of lateral pivot arms by 180 ° in a covering position is pivotable.
  • the covering device is designed in the manner of a folding top with clamping levers, with which in particular a loading platform of a respective SUV can be covered.
  • respective lateral pivot arms are provided in the region of a container located on a transport vehicle, with which a tarpaulin is swivelably received in respective covering positions above the container.
  • a folding top is displaced by means of a U-shaped frame and in a rollable tarpaulin according to FR 2752787 the tarpaulin by means of lateral pivot arms subtracted from a behind the cab collecting roll or to this recycled.
  • covering devices (DE 20 2005 016 229 111, US 2003/0193210) are known in the form of covering hoods, which, however, disadvantageously limit the loading volume.
  • the covering hood can be driven by means of a gas-pressure cylinder and is pivotably held in a connecting profile on the edge of the covering hood.
  • the US 6,447,045 B1 and DE 10 2007 048 364 A1 complex parallelogram handlebar or height-adjustable support members are provided to edge the cover tightly with the sides of the pick-up cargo area to connect.
  • a cargo net is provided in the vehicle interior, which can be displaced from a storage position into the functional position by means of a frame frame having a plurality of individual parts.
  • the load compartment cover is designed as a roller-side tarpaulin held on the body side in receiving parts, wherein the support structure is displaceable overall within the vehicle together with the backrest of the rear seats.
  • the covering device is provided with a Ground network provided to cover the luggage compartment, wherein the network receiving lateral retaining legs are held extendable and hinged to the rear seat back and thus the bottom of the trunk can be almost completely covered.
  • Similar ground net constructions are shown in DE 103 53 129 B3 and DE 20 2005 016 229 U1, wherein the covering means are fixed by means of appropriate aids.
  • the invention is concerned with the problem of creating a respective covering on open transport surfaces of vehicle superstructures, pick-up vehicles and trailers in the road safety cover device, with their space-saving with little technical effort in the vicinity of the cargo area coverable cover with low weight on variable Loading conditions of the vehicle is adjustable, allows easy handling in each operating position and is carried largely without affecting the loading area or the loading volume.
  • the invention solves this problem with a covering device with the features of claim 1. Further advantageous embodiments emerge from the claims 2 to 18.
  • the cover device for securing cargo on an upwardly open receiving surface of a vehicle is provided in the inventive construction with a flexible cover receiving cover frame and a recording this supporting structure in the form of a swivel mount, so that designed as a lightweight assembly and variable size designable unit above the receiving surface in the respective Vehicle structure is integrated and allows a variety of use and non-use positions.
  • the variably configurable accessories for vehicles provided functional parts can be optimally provided as a retrofit kit, so that advantageously self-assembly in the vicinity of an open-topped transport cargo area of a pick-up vehicle, a loading platform, a trailer o.
  • a retrofit kit has a releasable fixation on the vehicle, so that a simple disassembly is possible and the lightweight assembly can be stored independently of the vehicle.
  • the cover frame constructed from comparatively simple individual parts can thereby be fixed in the region of a tail lift, for example behind the driver's cab, by means of the support structure forming at least one swiveling support and the cover part integrated in the cover frame in the form of a net or a tarpaulin be stored in a small space.
  • the variable utilization concept of the lightweight unit also provides that both the entire transport surface and only a portion of it can be covered by a transversely and / or longitudinally displaceable recording of the cover in the cover frame construction and thus variable amounts and / or dimensions of Cargoes can be secured.
  • a customer-specific variable determination of the unit in the range of side or transverse walls is possible, wherein the cover frame detecting pivot bracket can specify the respective displacement of the cover frame in or against the direction of travel or transverse to this.
  • a trained as a gas pressure cylinder auxiliary power generator is integrated in the swivel mount, this assembly is used in a compact narrow design without affecting the receiving surface or the loading volume.
  • the construction of the covering frame which is designed as a telescopic assembly in the region of all struts, makes it possible to use the device as an accessory set for largely any vehicle types or sizes of loading surfaces, since rapid adaptation to their width or length is possible.
  • By optimizing the cover frame in a space-saving compact position immediately behind the driver's cab also vehicles with side-opening tail lifts can be equipped with the system according to the invention, without the loading capacity adversely affect. Due to the fact that the cover frame can be swung upwards with the mesh covering from the covering position at least into a 90 ° opening position, the areas of the receiving surface provided for transport can be loaded trouble-free with a forklift or crane.
  • the cover frame is designed in the connection region to the struts so that the tail lifts can be opened even in the closed state of the swivel bracket.
  • the swivel mount is designed so that, starting from the closed position, a shift to a 180 ° opening position is possible.
  • the parts of the support structure in particular provided for shifting the lightweight unit auxiliary components in the form of a gas spring, are largely integrated into the space-saving narrow linkage parts or frame struts. In this case, optimal protection against damage is achieved and the traffic safety of the swivel bracket ensures for the acted upon with fluid pressure damper.
  • the inventive concept of the cover frame with the support structure has an optimal combination of components with which the comparatively high requirements and legal standards for traffic safety and load securing are surprisingly simple fulfilled.
  • FIG. 1 is a partially sectioned perspective view of a covering device according to the invention for securing cargo in non-use position
  • FIG. 2 is a perspective view similar to FIG. 1 with the cover device in the position of use
  • Fig. 3 is an enlarged detail view of the cover in
  • FIG. 4 shows a plan view similar to FIG. 3 with the cover part displaced into a second covering position
  • FIG. 5 is an enlarged sectional view of the cover frame receiving support structure in side view
  • FIG. 6 is a side view of the support structure of FIG. 5,
  • FIG. 7 is a perspective view similar to FIG. 2 with closed cover device
  • FIG. 11 shows different views of a second application of the covering device on a trailer
  • Fig. 15 are respective enlarged rear views of the cover device of FIG. 12, and
  • Fig. 20 different views of the cover in combination with an additional strap system.
  • a transport means in the form of a vehicle 1 is shown in a partially sectioned rear view, in the manner of a pick-up vehicle in the area behind a cab 2 has an upwardly open receiving surface 3, by corresponding longitudinal and transverse side walls. 4 , 4 ', 5, 5 1 can be limited so that a laterally closed receiving space is formed.
  • the receiving surface 3 cross-cover, according to the generic state of the art as a in a covering position between the walls 4, 4 ', 5, 5 'tensionable net o.
  • Elastic cover 6 (Fig. 3) is formed.
  • a cover device A for securing cargo on open receiving spaces of vehicles provides that a cover frame which covers this with at least two longitudinal struts 8, 9 and is generally designated 7 (FIG. 3) is provided as the variably usable base part as a support for the cover part 6 ,
  • This advantageous respective longitudinal and transverse struts 8, 9 and 10, 11 as a closed contour having cover frame 7 is held by at least one cover frame detecting support structure 12, 12 'pivotally mounted on the vehicle body 13, said support structure forms an optimally configurable swivel mount with auxiliary power generator.
  • FIGS. 1 and 2 as well as FIGS. 9 to 11 illustrate that expediently two support structures 12, 12 'are provided, wherein in the following description is essentially taken in each case one of these on both sides of the longitudinal center plane M arranged assemblies closer reference.
  • this covering device A is designed as a retrofit set which, in addition to the illustrated non-use and operating position arrangement (FIG. 1), can also be fixed to the side walls 4, 4 'or the rear wall 5.
  • the pivoting (similar to arrow B, B 1 ) remains in principle, so that in relation to the central longitudinal plane M corresponding offset by 90 ° movement possibilities transverse to M (not shown) or in or against the direction of travel R can result.
  • the system is particularly adaptable to varying requirements of the loading and unloading and by means of the swivel mount each optimal loading and unloading of the vehicle 1 possible.
  • the cover frame 7 is constructed substantially mirror-symmetrically to the longitudinal center plane M and is pivoted into the area of the receiving surface 3 by means of the two support structures 12, 12 '. It is conceivable that the support structure 12, 12 'in the region of the vehicle body 13 is positioned so that an immediate edge-side support of the cover frame 7 takes place on the receiving surface 3 (not shown). In a preferred application of the covering device A, this is arranged such that above the receiving surface 3 or at the edge side in the region of the longitudinal and transverse side walls 4, 4 ", 5", 5 "an optimum sealing position can be defined. This is achieved, in particular, by the fact that the cover frame 7 forms a substantially one-piece circumferential contour, which can be adapted with little effort to the receiving surfaces 3 of very different vehicles 1 provided in variable dimensions.
  • FIGS. 1, 5 and 7 the support structure 12 is held near the driver's cab 2 of the vehicle 1 in the corner region of the side walls 4, 4 'and the transverse wall 5 in the installed position.
  • a free space F usable for the swiveling holder is defined (FIG. 5). This can be reduced so far that the receiving surface 3 extends to close to the rear wall of the cab 2 and here only the transverse side wall 5 is provided and possibly only at this support structure 12 is held.
  • the cover frame 7 which is constructed in particular from stainless steel tubes, it is provided that by means of the longitudinal and / or transverse struts 8, 9, 10, 11 that can be changed in their length L, L 1 , the coverable zone 3 'can also be changed in the area of the receiving surface 3 (FIG 4).
  • the longitudinal and transverse struts 8, 9 and 10, 11 are designed as respective tubular telescopic sections with different, in particular nestable outer and inner diameters. In the respective position of use, these telescopic parts are fixed by corresponding holding means H or 20 (FIGS. 2, 5).
  • a variable usable connection of the network 17 to the cover 7 is made out by simply slid retaining rings (not shown), so that the network 17 can be moved independently of the cover 7 in the longitudinal and / or transverse direction as desired.
  • the network 17 can be moved independently of the cover 7 in the longitudinal and / or transverse direction as desired.
  • the cover is constructed of telescopically or accordion-like connected plates (not shown).
  • FIG. 1 shows one of the support structures 12, 12 'according to the invention in detail, which has a longitudinal strut 8 of the cover 7 directed towards holding leg 22, the is supported on a support member 23 via a joint defining a first bearing point 24.
  • the support member 23 is in turn fixed to the vehicle body 13, 13 '.
  • the holding leg 22 has a leg 25 directed toward the longitudinal strut 8, in particular integrally therewith, and a pivoting arm 26 consisting of two parallel profiled plates 26 ', 26 "(FIG. 6) Design of the corresponding connection angle W to the respective installation situation of the entire retrofit kit A 1 customizable, in which, for example, an adjustment to the height of the side walls 4, 4 1 of the vehicle 1, 1 'may be necessary (height X, Fig. 12).
  • the pivoting of the holding rocker 22, which acts as a rocker as a whole (when the system is operated in the direction of movement B, B 1 or K 1, FIG. 12), takes place in each case about the joint 24, see FIG that with the two synchronously moving support structures 12, 12 'the necessary pivotability is guaranteed in principle.
  • the support structures 12, 12 "additionally each have a guide leg 27 which covers the cover frame 7 and in turn forms a hinge forming a second articulation point 29 (FIG. 5).
  • This extended swivel mount forms a two-part transmission in the manner of a closed branched chain, in which the two legs 22 and 27 are arranged with longitudinal axes T, T 'intersecting each other at least during a movement phase or at least in one of the operating positions With this combination of components, a stable mounting of the system A in all positions of the 180 ° swivel range (FIG.
  • arrow K is surprisingly simple, while the cover frame 7 defines a third articulation point in the form of the joint 30
  • Guide leg 27 is formed so that this is a radian K following change in length according to arrow S. This can already be achieved with a telescoping or foldable rod (not shown) as a guide leg 27. It has proven to be advantageous that the guide leg 27 is designed in the form of a gas pressure damper unit 28 which can be largely integrated into the parts of the support structure 12 (FIGS. 6, 13), with which at least the return pivoting movement B 1 (FIG. 1, FIG 10).
  • the parts of the Stützkonstruk- tions 12, 12 'arranged compact and partially in the cover frame 7 integrated (Fig. 3, Fig. 7, Fig. 10).
  • the parts of the guide leg 27 - in the closed position (FIG. 2) - can be inserted into the cross-sectional half-school forming part 25 of the holding leg 22, so that these acted upon by spring or fluid pressure parts of the system, the high requirements of Road safety of the vehicles 1, 1 'meet.
  • gas pressure damper 27, 27 are also replaceable by other types of springs o.
  • Torsionally adjustable control elements It is conceivable, in particular to facilitate the gearschwenkamba according to B 1 , to provide a motor drive means which can also be controlled automatically (not shown). This drive is in principle also conceivable for the closing movement B, so that overall a controllable hold-down or opening function for the load securing according to the invention is achieved.
  • the illustrated lever construction in the region of the support structure 12, 12 'with the holding legs 22 is geared to a simple manual operation of the system is possible and thereby the gas springs 27, 27' simplify the return movement so that even by less experienced users a simple operation of the Retrofit sets A is possible.
  • the cover frame 7 and the support structure 12, 12 'behind the cab 2 can also vehicles 1 with laterally open walls 4, 4 1 with the lightweight system A according to the invention as effek- tives accessories.
  • Due to the displacement of the net covering having the cover frame 7 to the vertical high position (Fig. 1) is a loading of the receiving surface 3 easily with a forklift or crane feasible.
  • the connecting structure of the alslegbaren or by holding parts H (Fig. 2) fixable cover 7 to the respective transverse or longitudinal side wall 8, 9, 10, 11 out is constructed so that easily releasable components a lateral opening movement on the walls 4, 4th 'is also possible in the use position (Fig. 2) located cover 7 (arrow D, D 1 , Fig. 2).
  • the support structure 12, 12 'as part of the retrofit set A may be formed in a non-illustrated embodiment as a plug-in unit in the region of the side walls 4, 4 1 , 5, 5' receivable by appropriate assemblies and by means of a clamping or plug-in element releasably fixed and secured at the same time.
  • the variably dimensioned cover 6 and the cover 7 can be connected as needed to the vehicle 1 and stored separately from this when not in use.
  • respective integrated in the network straps 33 are visible and also respective hook-and-loop fasteners (not shown) may be provided.
  • the support structures 12, 12 'each have a leg 25 forming the end of the longitudinal strut 8 in the area of the holding legs 22 formed as plate-shaped connectors
  • the latter interacts with a pivoting arm 26 consisting of two parallel profiled plates 26 ', 26 "and thus forms a largely closed contour (FIG. 7) in the region of the supporting structures 12, 12' 13 that the longitudinal axis T of the pivoting arm 26 in the vertical position (FIG. 5) crossing the guide leg 27 can extend between these two profile plates 26, 26 'and by this "Hin- pivoting "of moving components, the 180 ° - displacement shown in Fig.
  • FIGS. 16 to 20 the load securing device having the above-described components is shown in a design combined with a tension belt net 34.
  • This additional component has respective connectors 35, 35 '(FIG. 17) with which the tension belt net 34 can be handled with the cover frame 7 as a unit.
  • This assembly can be carried along in the non-use position shown in FIG. 1 and can be positioned above the transport belt 38 (FIG. 19) in the position of use shown in FIG.
  • the ends of respective belt tensioning elements 36 can be fixed by means of respective magnet holder 37 on the cover frame 7 (rear view, Fig. 18), so that the tension belt network 34 in the non-use position substantially parallel to the network 17 between the side walls 4, 4 1 extends.
  • the belt tensioning elements 36 are provided with respective mating members 39, these connecting areas being accessible particularly when the side walls 4, 4 1 are open (arrow D, FIG. 2).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a cover device for securing loads on vehicles (1, 1’), comprising a net (17) or similar elastic cover part (6) that can be fixed in a cover position by means of a mounting element. Vehicle floors open at the top, loading platforms, pick-up surfaces, trailers, or similar loading surfaces (3) can be secured thereby. According to the invention, a cover frame (7) having longitudinal (8, 9) and transverse (10) members, and pivotally displaceable by means of at least one support construction connected thereto is provided as a mounting element for the cover part. Said construction can be displaced, starting from a substantially vertical non-use position, together with the cover part, into the use position covering at least partial regions of the load surface, and can be returned from said position.

Description

Abdeckvorrichtung zur Ladungssicherung auf Fahrzeugen Covering device for securing cargo on vehicles
Die Erfindung betrifft eine Abdeckvorrichtung zur Ladungssicherung auf Fahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a covering device for securing cargo on vehicles according to the preamble of claim 1.
Abdeckvorrichtungen zur Ladungssicherung sind seit langem in unterschiedlichen Ausführungen bekannt, womit offene Aufnahmeflächen an Kraftfahrzeugen, Fahrzeugaufbauten, Anhängern o. dgl. zum Gütertransport auf der Straße vorgesehene Konstruktionen vor Ladungsverlusten geschützt werden. In der US 3,628,826 ist eine Abdeckung für einen offenen Anhängeraufbau vorgesehen, wobei eine an einer Querstange gehaltene Abdeckplane mittels seitlicher Schwenkarme um 180° in eine Abdeckstellung verschwenkbar ist. Bei ähnlichen Konstruktionen gemäß der DE 85 33 445 U1 bzw. DE 87 03 029 U1 ist die Abdeckvorrichtung nach Art eines Klappverdecks mit Spannhebeln ausgebildet, womit insbesondere eine Ladepritsche eines jeweiligen Geländewagens abdeckbar ist. Auch bei einer Lastabdeckung für ein Fahrzeug gemäß der DE 693 05449 T2 sind im Bereich eines auf einem Transportfahrzeug befindlichen Containers jeweilige seitliche Schwenkarme vorgesehen, mit denen eine Plane in jeweilige Abdeckstellungen verschwenkbar über dem Container aufgenommen ist. Bei einem Pick-up-Kraftwagen gemäß der DE 295 15 130 wird ein Faltverdeck mittels eines U-förmigen Rahmens verlagert und bei einer rollbaren Abdeckplane gemäß der FR 2752787 wird die Plane mittels seitlicher Schwenkarme von einer hinter dem Fahrerhaus befindlichen Sammelrolle abgezogen bzw. zu dieser zurückgeführt. Außerdem sind Abdeckvorrichtungen (DE 20 2005 016 229 111 , US 2003/0193210) in Form von Abdeckhauben bekannt, die jedoch das Ladevolumen nachteilig begrenzen. Gemäß der US 6,439,640 B1 ist die Abdeckhaube mittels eines Gasdruckzylinders antreibbar und dabei in einem Verbindungsprofil am Rand der Abdeckhaube schwenkbar gehalten. Bei ähnlichen Abdeckhauben gemäß der US 6,447,045 B1 und der DE 10 2007 048 364 A1 sind aufwendige Parallelogramm-Lenker bzw. höhenverstellbare Stützbauteile vorgesehen, um die Abdeckhaube dicht mit den Seiten randteilen der Pick-up-Ladefläche zu verbinden. Die bereits angesprochenen Ausführungen im Bereich von offenen Lkw-Ladeflächen umfassen auch scherengitterartige Tragkonstruktionen für unterschiedliche Abdeckelemente (DE 29 37 888; US 3,874,721 ; GB 580,711 ; GB 885,082; GB 2105660 A).Covering devices for load securing have long been known in different designs, which open surfaces on motor vehicles, vehicle bodies, trailers o. The like. Protected for transporting goods on the road constructions are protected from loss of charge. In US 3,628,826 a cover for an open trailer body is provided, wherein a tarpaulin held on a crossbar by means of lateral pivot arms by 180 ° in a covering position is pivotable. In similar constructions according to DE 85 33 445 U1 and DE 87 03 029 U1, the covering device is designed in the manner of a folding top with clamping levers, with which in particular a loading platform of a respective SUV can be covered. Even with a load cover for a vehicle according to DE 693 05449 T2, respective lateral pivot arms are provided in the region of a container located on a transport vehicle, with which a tarpaulin is swivelably received in respective covering positions above the container. In a pick-up motor vehicle according to DE 295 15 130, a folding top is displaced by means of a U-shaped frame and in a rollable tarpaulin according to FR 2752787 the tarpaulin by means of lateral pivot arms subtracted from a behind the cab collecting roll or to this recycled. In addition, covering devices (DE 20 2005 016 229 111, US 2003/0193210) are known in the form of covering hoods, which, however, disadvantageously limit the loading volume. According to US Pat. No. 6,439,640 B1, the covering hood can be driven by means of a gas-pressure cylinder and is pivotably held in a connecting profile on the edge of the covering hood. In similar covers according to the US 6,447,045 B1 and DE 10 2007 048 364 A1 complex parallelogram handlebar or height-adjustable support members are provided to edge the cover tightly with the sides of the pick-up cargo area to connect. The above-mentioned embodiments in the field of open truck bed surfaces also include concertina-like support structures for different cover elements (DE 29 37 888, US 3,874,721, GB 580,711, GB 885,082, GB 2105660 A).
Bekannt sind auch Haltevorrichtungen zur Abdeckung von losem Ladegut im Innenraum von Personenkraftwagen, wobei dessen oberes Fahrzeugdach und die geschlossene Fahrzeugkarosserie den Verlust von Ladegut generell vermeiden, da sich die Gegenstände nur im Innenraum verteilen können. Diese Konstruktionen weichen schon prinzipiell von den vorgenannten gattungsbildenden "oben offenen" Aufnahmeflächen ab. Gemäß der DE 299 23 024 U1 ist im Fahrzeuginnenraum ein Ladegutnetz vorgesehen, das mittels eines mehrere Einzelteile aufweisenden Gestellrahmens aus einer Aufbewahrungsposition in die Funktionsposition verschoben werden kann. In der DE 200 19 704 U1 ist die Laderaumabdeckung als karosserie- seitig in Aufnahmeteilen gehaltene Rollladen-Plane ausgeführt, wobei die Stützkonstruktion insgesamt innerhalb des Fahrzeugs gemeinsam mit der Lehne der Rücksitze verlagerbar ist. Gemäß DE 102 20 496 A1 ist die Abdeckvorrichtung mit einem Bodennetz zur Abdeckung des Gepäckraumes versehen, wobei die das Netz aufnehmenden seitlichen Halteschenkel ausziehbar und klappbar an der Rücksitzlehne gehalten sind und damit der Boden des Kofferraums nahezu vollständig überdeckt werden kann. Ähnliche Bodennetz-Konstruktionen sind in DE 103 53 129 B3 und DE 20 2005 016 229 U1 gezeigt, wobei die Abdeckmittel durch entsprechende Hilfsmittel fixiert sind. In der DE 10 2007 059 345 A1 ist für den Fahrzeuginnenraum eine hinter den Insassensitzen ein Netz spannende Haltevorrichtung vorgesehen, die mit einem in die Fahrzeugkarosserie eingelassenen Fahrzeugverkleidungspaneel mittels Scharnieren schwenkbar zu verbinden ist und damit eine Vertiefung im Fahrzeuginnenraum abgedeckt wird, wobei in dieser Vertiefung nur ein vergleichsweise geringes Transportvolumen aufnehmbar ist und damit derartige Ladungssicherungen nicht mit den gesetzlichen Normen der Ladungssicherung auf Fahrzeugen vergleichbar sind.Also known are holding devices for covering loose cargo in the interior of passenger cars, wherein the upper vehicle roof and the closed vehicle body generally avoid the loss of cargo, since the objects can be distributed only in the interior. These constructions differ in principle from the aforementioned generic "open-top" recording surfaces. According to DE 299 23 024 U1, a cargo net is provided in the vehicle interior, which can be displaced from a storage position into the functional position by means of a frame frame having a plurality of individual parts. In DE 200 19 704 U1, the load compartment cover is designed as a roller-side tarpaulin held on the body side in receiving parts, wherein the support structure is displaceable overall within the vehicle together with the backrest of the rear seats. According to DE 102 20 496 A1, the covering device is provided with a Ground network provided to cover the luggage compartment, wherein the network receiving lateral retaining legs are held extendable and hinged to the rear seat back and thus the bottom of the trunk can be almost completely covered. Similar ground net constructions are shown in DE 103 53 129 B3 and DE 20 2005 016 229 U1, wherein the covering means are fixed by means of appropriate aids. In DE 10 2007 059 345 A1 for the vehicle interior behind the occupant seats a network exciting holding device is provided which is pivotally connected to a recessed into the vehicle body panel trim by means of hinges and thus a depression in the vehicle interior is covered, in this recess only a comparatively small transport volume can be accommodated and thus such load securing devices are not comparable with the legal standards of load securing on vehicles.
Die Erfindung befasst sich mit dem Problem, eine jeweilige auf offenen Transportflächen von Fahrzeugaufbauten, Pick-up-Fahrzeugen und Anhängern befindliche Güter im Straßenverkehr sichernde Abdeckvorrichtung zu schaffen, wobei deren mit geringem technischem Aufwand raumsparend im Nahbereich der Ladefläche positionierbares Abdeckteil bei geringem Gewicht auf variable Beladungszustände des Fahrzeugs einstellbar ist, eine einfache Handhabung in jeweiligen Bedienstellungen ermöglicht und weitgehend ohne Beeinflussung der Ladefläche bzw. des Ladevolumens mitführbar ist. Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einer Abdeckvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 18.The invention is concerned with the problem of creating a respective covering on open transport surfaces of vehicle superstructures, pick-up vehicles and trailers in the road safety cover device, with their space-saving with little technical effort in the vicinity of the cargo area coverable cover with low weight on variable Loading conditions of the vehicle is adjustable, allows easy handling in each operating position and is carried largely without affecting the loading area or the loading volume. The invention solves this problem with a covering device with the features of claim 1. Further advantageous embodiments emerge from the claims 2 to 18.
Die Abdeckvorrichtung zur Ladungssicherung auf einer nach oben offenen Aufnahmefläche eines Fahrzeuges ist in erfindungsgemäßer Konstruktion mit einem ein flexibles Abdeckteil aufnehmenden Abdeckrahmen und einer diesen erfassenden Stützkonstruktion in Form einer Schwenkhalterung versehen, so dass eine als Leichtbaugruppe ausgeführte und größenvariabel konzipierbare Baueinheit oberhalb der Aufnahmefläche in die jeweilige Fahrzeugkonstruktion integrierbar ist und eine Vielzahl von Gebrauchs- und Nichtgebrauchsstellungen ermöglicht.The cover device for securing cargo on an upwardly open receiving surface of a vehicle is provided in the inventive construction with a flexible cover receiving cover frame and a recording this supporting structure in the form of a swivel mount, so that designed as a lightweight assembly and variable size designable unit above the receiving surface in the respective Vehicle structure is integrated and allows a variety of use and non-use positions.
Dabei können die als variabel gestaltbares Zubehör für Fahrzeuge vorgesehenen Funktionsteile optimal als Nachrüst-Set bereitgestellt werden, so dass vorteilhaft eine Selbstmontage im Nahbereich einer nach oben offenen Transportladefläche eines Pick-up-Fahrzeuges, einer Ladepritsche, eines Anhängers o. dgl. Nutzbaugruppen möglich ist. Dabei wird für die aus Abdeckrahmen und Stützkonstruktion kombinierte Einheit eine raumsparende Nichtgebrauchsstellung erreicht, und aus dieser ist das Abdeckteil in eine die Randbereiche der Ladefläche vollständig verschließende Halte- und Sicherungslage überführbar. Denkbar ist dabei auch, dass das Nachrüst-Set eine lösbare Fixierung am Fahrzeug aufweist, so dass eine einfache Demontage möglich ist und die Leichtbaugruppe unabhängig vom Fahrzeug gelagert werden kann. Der aus vergleichsweise einfachen Einzelteilen aufgebaute Abdeckrahmen kann dabei im Bereich einer Ladebordwand, beispielsweise hinter der Fahrerkabine, mittels der zumindest eine Schwenkhalterung bildenden Stützkonstruktion festgelegt und dabei das in den Abdeckrahmen integrierte Abdeckteil in Form eines Netzes oder einer Plane auf engem Raum gelagert werden. Das variable Nutzungskonzept der Leichtbaueinheit sieht auch vor, dass durch eine quer- und/oder längsverschieb- liche Aufnahme des Abdeckteils in der Abdeckrahmen-Konstruktion sowohl die gesamte Transportfläche als auch nur ein Teilbereich von dieser abdeckbar ist und damit variable Mengen und/oder Abmessungen von Ladungen gesichert werden können. Auch eine kundenspezifisch variable Festlegung der Baueinheit im Bereich von Seiten- oder Querwänden ist möglich, wobei die den Abdeckrahmen erfassende Schwenkhalterung die jeweilige Verlagerung des Abdeckrahmens in oder entgegen der Fahrtrichtung bzw. quer zu dieser vorgeben kann. Dazu ist in die Schwenkhalterung ein als Gasdruckzylinder ausgebildeter Hilfskrafterzeuger integriert, wobei diese Baugruppe in kompakter schmaler Ausführung ohne Beeinflussung der Aufnahmefläche bzw. des Ladevolumens verwendet wird.The variably configurable accessories for vehicles provided functional parts can be optimally provided as a retrofit kit, so that advantageously self-assembly in the vicinity of an open-topped transport cargo area of a pick-up vehicle, a loading platform, a trailer o. The like. Nutzbaugruppen is possible , In this case, a space-saving non-use position is achieved for the combination of cover frame and support structure unit, and from this, the cover is in a the edge regions of the loading area completely occlusive holding and securing position can be transferred. It is also conceivable that the retrofit kit has a releasable fixation on the vehicle, so that a simple disassembly is possible and the lightweight assembly can be stored independently of the vehicle. The cover frame constructed from comparatively simple individual parts can thereby be fixed in the region of a tail lift, for example behind the driver's cab, by means of the support structure forming at least one swiveling support and the cover part integrated in the cover frame in the form of a net or a tarpaulin be stored in a small space. The variable utilization concept of the lightweight unit also provides that both the entire transport surface and only a portion of it can be covered by a transversely and / or longitudinally displaceable recording of the cover in the cover frame construction and thus variable amounts and / or dimensions of Cargoes can be secured. A customer-specific variable determination of the unit in the range of side or transverse walls is possible, wherein the cover frame detecting pivot bracket can specify the respective displacement of the cover frame in or against the direction of travel or transverse to this. For this purpose, a trained as a gas pressure cylinder auxiliary power generator is integrated in the swivel mount, this assembly is used in a compact narrow design without affecting the receiving surface or the loading volume.
Die Konstruktion des im Bereich sämtlicher Streben als teleskopierbare Baugruppe ausgeführten Abdeckrahmens ermöglicht den Einsatz der Vorrichtung als Zubehör- Set für weitgehend beliebige Fahrzeugtypen bzw. Größen von Ladeflächen, da eine schnelle Anpassung an deren Breite bzw. Länge möglich ist. Durch eine optimale Festlegung des Abdeckrahmens in raumsparend kompakter Lage unmittelbar hinter dem Führerhaus können auch Fahrzeuge mit seitlich zu öffnenden Ladebordwänden mit dem erfindungsgemäßen System ausgestattet werden, ohne die Beladefähigkeit nachteilig zu beeinflussen. Dadurch, dass der Abdeckrahmen mit der Netzbespannung aus der Abdeckposition zumindest bis in eine 90°-Öffnungsstellung hochschwenkbar ist, können die Bereiche der zum Transport vorgesehenen Aufnahmefläche störungsfrei mit einem Gabelstapler oder Kran beladen werden. Der Abdeckrahmen ist dabei im Verbindungsbereich zu den Streben so ausgelegt, dass sich die Ladebordwände auch im geschlossenen Zustand der Schwenkhalterung öffnen lassen. Für die Anwendung dieses Ladungssicherungs-Sets für Anhänger oder offene Transportbehälter ist die Schwenkhalterung so ausgelegt, dass ausgehend von der Schließstellung auch eine Verlagerung in eine 180°-Öffnungsstellung möglich ist.The construction of the covering frame, which is designed as a telescopic assembly in the region of all struts, makes it possible to use the device as an accessory set for largely any vehicle types or sizes of loading surfaces, since rapid adaptation to their width or length is possible. By optimizing the cover frame in a space-saving compact position immediately behind the driver's cab also vehicles with side-opening tail lifts can be equipped with the system according to the invention, without the loading capacity adversely affect. Due to the fact that the cover frame can be swung upwards with the mesh covering from the covering position at least into a 90 ° opening position, the areas of the receiving surface provided for transport can be loaded trouble-free with a forklift or crane. The cover frame is designed in the connection region to the struts so that the tail lifts can be opened even in the closed state of the swivel bracket. For the application of this load securing set for trailers or open transport containers, the swivel mount is designed so that, starting from the closed position, a shift to a 180 ° opening position is possible.
Um die Ladefläche in voller Breite und Länge nutzen zu können, sind die Teile der Stützkonstruktion, insbesondere die zur Verlagerung der Leichtbaueinheit vorgesehenen Hilfsbauteile in Form eines Gasdruckdämpfers, weitgehend in die raumsparend schmalen Gestängeteile bzw. Rahmenstreben integriert. Dabei ist für die mit Fluiddruck beaufschlagten Dämpfer ein optimaler Schutz vor Beschädigungen erreicht und die Verkehrssicherheit der Schwenkhalterung gewährleistet.In order to use the loading area in full width and length, the parts of the support structure, in particular provided for shifting the lightweight unit auxiliary components in the form of a gas spring, are largely integrated into the space-saving narrow linkage parts or frame struts. In this case, optimal protection against damage is achieved and the traffic safety of the swivel bracket ensures for the acted upon with fluid pressure damper.
Im Bereich der Ladebordwand, auf der der Abdeckrahmen auflegbar ist, können jeweilige Gummipuffer, Rastelemente, Spanngurte o. dgl. Elemente zur optimalen Fixierung vorgesehen sein, wobei diese Halte- und Auflageelemente als Teile des Zubehör-Sets bereitgestellt werden. Damit kann das Verletzungsrisiko minimiert werden, wobei mit den Auflageelementen bei der Handhabung der Leichtbaueinheit ein optimaler Fingerschutz wirksam ist. Außerdem wird mit den elastischen Auflage- elementen eine Geräuschdämpfung für das System bei Fahrzeugbewegungen erreicht.In the tailgate, on which the cover frame can be placed, respective rubber buffers, locking elements, straps o. The like. Elements can be provided for optimum fixation, these support and support elements are provided as parts of the accessory set. Thus, the risk of injury can be minimized, with the support elements in handling the lightweight unit optimal finger protection is effective. In addition, with the elastic support elements achieved a noise damping for the system during vehicle movements.
Das erfindungsgemäße Konzept des Abdeckrahmens mit der Stützkonstruktion weist eine optimale Bauteilkombination auf, mit der die vergleichsweise hohen Anforderungen und gesetzlichen Normen zur Verkehrssicherheit bzw. zur Ladungssicherung überraschend einfach erfüllt sind.The inventive concept of the cover frame with the support structure has an optimal combination of components with which the comparatively high requirements and legal standards for traffic safety and load securing are surprisingly simple fulfilled.
Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der die erfindungsgemäße Abdeckvorrichtung anhand von Zeichnungen näher erläutert ist. In der Zeichnung zeigen:Further details and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the following description in which the covering device according to the invention is explained in more detail with reference to drawings. In the drawing show:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Perspektivdarstellung einer erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung zur Ladungssicherung in Nichtgebrauchsstellung,1 is a partially sectioned perspective view of a covering device according to the invention for securing cargo in non-use position,
Fig. 2 eine Perspektivdarstellung ähnlich Fig. 1 mit der Abdeckvorrichtung in Gebrauchsstellung,2 is a perspective view similar to FIG. 1 with the cover device in the position of use,
Fig. 3 eine vergrößerte Einzeldarstellung der Abdeckvorrichtung inFig. 3 is an enlarged detail view of the cover in
Draufsicht,Top view,
Fig. 4 eine Draufsicht ähnlich Fig. 3 mit in eine zweite Abdeckstellung verschobenem Abdeckteil, Fig. 5 eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung der den Abdeckrahmen aufnehmenden Stützkonstruktion in Seitenansicht,4 shows a plan view similar to FIG. 3 with the cover part displaced into a second covering position, FIG. 5 is an enlarged sectional view of the cover frame receiving support structure in side view,
Fig. 6 eine Seitenansicht der Stützkonstruktion gemäß Fig. 5,6 is a side view of the support structure of FIG. 5,
Fig. 7 eine Perspektivdarstellung ähnlich Fig. 2 mit geschlossener Abdeckvorrichtung,7 is a perspective view similar to FIG. 2 with closed cover device,
Fig. 8 bisFig. 8 to
Fig. 11 unterschiedliche Ansichten einer zweiten Anwendung der Abdeckvorrichtung an einem Anhänger,11 shows different views of a second application of the covering device on a trailer,
Fig. 12 undFig. 12 and
Fig. 13 jeweils vergrößerte Seitenansichten der Abdeckvorrichtung in Öffnungsstellung,13 are each enlarged side views of the cover in the open position,
Fig. 14 undFig. 14 and
Fig. 15 jeweilige vergrößerte Rückansichten der Abdeckvorrichtung gemäß Fig. 12, undFig. 15 are respective enlarged rear views of the cover device of FIG. 12, and
Fig. 16 bisFig. 16 to
Fig. 20 unterschiedliche Ansichten der Abdeckvorrichtung in Kombination mit einem zusätzlichen Spanngurt-Netz. In Fig. 1 ist in einer teilweise geschnittenen Rückansicht ein Transportmittel in Form eines Fahrzeugs 1 dargestellt, das nach Art eines Pick-up-Fahrzeuges im Bereich hinter einem Fahrerhaus 2 eine nach oben offene Aufnahmefläche 3 aufweist, die durch entsprechende Längs- und Querseitenwände 4, 4', 5, 51 so begrenzt sein kann, dass ein seitlich geschlossener Aufnahmeraum gebildet ist. Dabei ist allgemein bekannt, zur Ladungssicherung auf derartigen Fahrzeugen 1 eine allgemein mit A bezeichnete und in Fig. 2 die Aufnahmefläche 3 übergreifende Abdeckung vorzusehen, die gemäß dem gattungsbildenden Stand der Technik als ein in einer Abdeckstellung zwischen den Wänden 4, 4', 5, 5' spannbares Netz o. dgl. elastisches Abdeckteil 6 (Fig. 3) ausgebildet wird.Fig. 20 different views of the cover in combination with an additional strap system. In Fig. 1, a transport means in the form of a vehicle 1 is shown in a partially sectioned rear view, in the manner of a pick-up vehicle in the area behind a cab 2 has an upwardly open receiving surface 3, by corresponding longitudinal and transverse side walls. 4 , 4 ', 5, 5 1 can be limited so that a laterally closed receiving space is formed. It is well known to provide for securing cargo on such vehicles 1 a generally designated A and in Fig. 2, the receiving surface 3 cross-cover, according to the generic state of the art as a in a covering position between the walls 4, 4 ', 5, 5 'tensionable net o. The like. Elastic cover 6 (Fig. 3) is formed.
Das erfindungsgemäße Konzept einer Abdeckvorrichtung A zur Ladungssicherung auf offenen Aufnahmeräumen von Fahrzeugen sieht vor, dass als Halterung für das Abdeckteil 6 ein dieses mit zumindest zwei Längsstreben 8, 9 erfassender und insgesamt mit 7 (Fig. 3) bezeichneter Abdeckrahmen als variabel einsetzbares Basisteil vorgesehen ist. Dieser vorteilhaft jeweilige Längs- und Querstreben 8, 9 und 10, 11 als geschlossene Kontur aufweisende Abdeckrahmen 7 ist dabei mittels zumindest einer den Abdeckrahmen erfassenden Stützkonstruktion 12, 12' schwenkbeweglich am Fahrzeugaufbau 13 gehalten, wobei diese Stützkonstruktion eine optimal konfigurierbare Schwenkhalterung mit Hilfskrafterzeuger bildet.The concept according to the invention of a cover device A for securing cargo on open receiving spaces of vehicles provides that a cover frame which covers this with at least two longitudinal struts 8, 9 and is generally designated 7 (FIG. 3) is provided as the variably usable base part as a support for the cover part 6 , This advantageous respective longitudinal and transverse struts 8, 9 and 10, 11 as a closed contour having cover frame 7 is held by at least one cover frame detecting support structure 12, 12 'pivotally mounted on the vehicle body 13, said support structure forms an optimally configurable swivel mount with auxiliary power generator.
Die Perspektivdarstellungen gemäß Fig. 1 und 2 sowie Fig. 9 bis 11 verdeutlichen dabei, dass zweckmäßigerweise zwei Stützkonstruktionen 12, 12' vorgesehen sind, wobei in der nachfolgenden Beschreibung im wesentlichen auf jeweils eine dieser beidseits der Längsmittelebene M angeordneten Baugruppen näher Bezug genommen ist.The perspective views according to FIGS. 1 and 2 as well as FIGS. 9 to 11 illustrate that expediently two support structures 12, 12 'are provided, wherein in the following description is essentially taken in each case one of these on both sides of the longitudinal center plane M arranged assemblies closer reference.
Ausgehend von dieser - mit Blick auf eine Vielzahl von bekannten schwenkbaren Abdeckvorrichtungen für offene Transportbehälter an Fahrzeugen im Straßenverkehr vergleichsweise einfachen - Rahmen-Stütz-Konstruktion kann der Abdeckrahmen 7 gemeinsam mit dem Abdeckteil 6 vorzugsweise ausgehend von einer - beispielsweise beim Beladen der Aufnahmefläche 3 - im wesentlichen vertikalen Nicht- gebrauchsstellung (Fig. 1) in die zumindest Teilbereiche der Aufnahmefläche 3 (Fig. 4) übergreifende Gebrauchsstellung verlagert, damit das nicht näher dargestellte Transportgut gesichert und danach die Rahmen-Netz-Konstruktion rückverlagert werden (Pfeil B, B').Starting from this - with a view to a variety of known pivoting cover devices for open transport containers on vehicles in traffic comparatively simple - frame support structure of the cover frame 7 together with the cover 6 preferably starting from a - for example when loading the receiving surface 3 - in 1 shifted in the at least partial areas of the receiving surface 3 (FIG. 4) cross-over use position, so that the transport goods not shown secured and then the frame net structure are rearranged (arrow B, B ') ,
Diese Abdeckvorrichtung A wird erfindungsgemäß als ein Nachrüst-Set konzipiert, das neben der dargestellten Nichtgebrauchs- und Gebrauchslagen-Anordnung (Fig. 1) auch an den Seitenwänden 4, 4' bzw. der Rückwand 5 festgelegt werden kann. Dabei bleibt die Schwenkbarkeit (ähnlich Pfeil B, B1) prinzipiell erhalten, so dass sich in Bezug zur Mittellängsebene M entsprechende um 90° versetzte Bewegungsmöglichkeiten quer zu M (nicht dargestellt) bzw. in oder entgegen der Fahrtrichtung R ergeben können. Damit ist das System insbesondere an variierende Anforderungen des Belade- bzw. Entladevorgangs anpassbar und mittels der Schwenkhalterung jeweils die optimale Be- und Entladung des Fahrzeugs 1 möglich. In der Gebrauchslage gemäß Fig. 2 wird deutlich, dass der Abdeckrahmen 7 im wesentlichen spiegelsymmetrisch zur Längsmittelebene M aufgebaut ist und mittels der beiden Stützkonstruktionen 12, 12' in den Bereich der Aufnahmefläche 3 verschwenkt ist. Denkbar ist dabei, dass die Stützkonstruktion 12, 12' im Bereich des Fahrzeugaufbaus 13 so positioniert ist, dass eine unmittelbare randseitige Auflage des Abdeckrahmens 7 auf der Aufnahmefläche 3 erfolgt (nicht dargestellt). In einer bevorzugten Anwendung der Abdeckvorrichtung A ist diese so angeordnet, dass oberhalb der Aufnahmefläche 3 bzw. randseitig im Bereich der Längs- und Quersei- tenwände 4, 4", 5, 5" eine optimale Verschlusslage definiert werden kann. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, dass der Abdeckrahmen 7 eine im wesentlichen einstückige Umfangskontur bildet, die mit geringem Aufwand an die - in variablen Abmessungen bereitgestellten - Aufnahmeflächen 3 unterschiedlichster Fahrzeuge 1 angepasst werden kann.According to the invention, this covering device A is designed as a retrofit set which, in addition to the illustrated non-use and operating position arrangement (FIG. 1), can also be fixed to the side walls 4, 4 'or the rear wall 5. In this case, the pivoting (similar to arrow B, B 1 ) remains in principle, so that in relation to the central longitudinal plane M corresponding offset by 90 ° movement possibilities transverse to M (not shown) or in or against the direction of travel R can result. Thus, the system is particularly adaptable to varying requirements of the loading and unloading and by means of the swivel mount each optimal loading and unloading of the vehicle 1 possible. In the position of use according to FIG. 2, it becomes clear that the cover frame 7 is constructed substantially mirror-symmetrically to the longitudinal center plane M and is pivoted into the area of the receiving surface 3 by means of the two support structures 12, 12 '. It is conceivable that the support structure 12, 12 'in the region of the vehicle body 13 is positioned so that an immediate edge-side support of the cover frame 7 takes place on the receiving surface 3 (not shown). In a preferred application of the covering device A, this is arranged such that above the receiving surface 3 or at the edge side in the region of the longitudinal and transverse side walls 4, 4 ", 5", 5 "an optimum sealing position can be defined. This is achieved, in particular, by the fact that the cover frame 7 forms a substantially one-piece circumferential contour, which can be adapted with little effort to the receiving surfaces 3 of very different vehicles 1 provided in variable dimensions.
Aus der Zusammenschau von Fig. 1 , Fig. 5 und Fig. 7 wird deutlich, dass die Stützkonstruktion 12 nahe dem Führerhaus 2 des Fahrzeugs 1 im Eckbereich der Seitenwände 4, 4' und der Querwand 5 in der Einbaulage gehalten ist. Damit wird oberhalb der Aufnahmefläche 3 bzw. der jeweiligen Längsseitenwände 4, 4' ein für die Schwenkhalterung nutzbarer Freiraum F definiert (Fig. 5). Dieser kann dabei so weit verringert sein, dass die Aufnahmefläche 3 bis nahe an die Rückwand des Fahrerhauses 2 verläuft bzw. hier nur die Querseitenwand 5 vorgesehen ist und ggf. nur an dieser die Stützkonstruktion 12 gehalten ist. Für den insbesondere aus Edelstahlrohren aufgebauten Abdeckrahmen 7 ist vorgesehen, dass mittels der in ihrer Länge L, L1 veränderbaren Längs- und/oder Querstreben 8, 9, 10, 11 auch die abdeckbare Zone 3' im Bereich der Aufnahmefläche 3 veränderbar ist (Fig. 4). Zur Realisierung dieses variablen Konzepts sind die Längsund Querstreben 8, 9 und 10, 11 als jeweilige rohrförmige Teleskopabschnitte mit unterschiedlichen, insbesondere ineinandersteckbaren Außen- und Innendurchmessern ausgeführt. In der jeweiligen Gebrauchslage werden diese Teleskop-Teile durch entsprechende Haltemittel H bzw. 20 fixiert (Fig. 2, Fig. 5).It is clear from the combination of FIGS. 1, 5 and 7 that the support structure 12 is held near the driver's cab 2 of the vehicle 1 in the corner region of the side walls 4, 4 'and the transverse wall 5 in the installed position. Thus, above the receiving surface 3 or the respective longitudinal side walls 4, 4 ', a free space F usable for the swiveling holder is defined (FIG. 5). This can be reduced so far that the receiving surface 3 extends to close to the rear wall of the cab 2 and here only the transverse side wall 5 is provided and possibly only at this support structure 12 is held. For the cover frame 7, which is constructed in particular from stainless steel tubes, it is provided that by means of the longitudinal and / or transverse struts 8, 9, 10, 11 that can be changed in their length L, L 1 , the coverable zone 3 'can also be changed in the area of the receiving surface 3 (FIG 4). To realize this variable concept, the longitudinal and transverse struts 8, 9 and 10, 11 are designed as respective tubular telescopic sections with different, in particular nestable outer and inner diameters. In the respective position of use, these telescopic parts are fixed by corresponding holding means H or 20 (FIGS. 2, 5).
Das als ein Netz 17 (Fig. 3, Fig. 7, Fig. 9) ausgebildete Abdeckteil 6 kann zum Erreichen von variablen Abdeckstellungen längs- bzw. querverschieblich (Pfeil C, C) mit dem Abdeckrahmen 7 verbunden werden. Denkbar ist dabei, dass das Abdeckteil 6 unabhängig vom Abdeckrahmen 7 verlagerbar bzw. relativ zu diesem verschiebbar ist. In Fig. 4 und Fig. 9 sind die Ausführungen des längsverschieblichen Abdeckteils 6 (Pfeil C) gezeigt. Durch diese Einstellbarkeit kann in Verbindung mit Verstellungen entsprechend einem Teleskopsystem - Rohrabschnitte 14, 14' bzw. 15, 15' (Fig. 4) - eine für den entsprechenden Anwendungsfall optimale Abdecklage bzw. Öffnungsstellung erreicht werden.The cover part 6, which is designed as a net 17 (FIGS. 3, 7, 9), can be connected to the cover frame 7 in a longitudinally or transversely displaceable manner (arrow C, C) in order to achieve variable covering positions. It is conceivable that the cover 6 is displaceable independently of the cover frame 7 or relative to this displaceable. In Fig. 4 and Fig. 9, the embodiments of the longitudinally displaceable cover member 6 (arrow C) are shown. This adjustability, in conjunction with adjustments corresponding to a telescope system - pipe sections 14, 14 'or 15, 15' (FIG. 4) - achieves an optimum cover position or open position for the corresponding application.
Aus der Zusammenschau von Fig. 3 bzw. Fig. 7 (vollständige Abdeckung) und Fig. 4 bzw. Fig. 9 (teilweise Abdeckung) wird deutlich, dass das Abdeckteil 6 vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung M verlagert werden kann, wobei mit einem Pfeil C eine Längsverschiebbarkeit beispielhaft verdeutlicht wird (Fig. 4). Dabei ist mit geringem technischem Aufwand die als verschiebbarer Netzträger vorgesehene Querstrebe 10 im Bereich von seitlichen Stützhülsen 18, 19 so an den beiden Längsstreben 8, 9 gehalten, dass eine stufenlose Einstellung in Längsrichtung L möglich ist und die jeweils erreichte Gebrauchsstellung auf den Abschnitten 14, 14', 14" des Teleskopsystems durch einfache Fixierschrauben 20, 21 (Fig. 4) gesichert werden kann.From the combination of Fig. 3 and Fig. 7 (complete cover) and Fig. 4 and Fig. 9 (partial cover) it is clear that the cover 6 preferably in the vehicle longitudinal direction M can be displaced, with an arrow C a Longitudinal displacement is exemplified clarified (Fig. 4). It is with little technical effort provided for as a displaceable network carrier cross brace 10th held in the region of lateral support sleeves 18, 19 so on the two longitudinal struts 8, 9, that a continuous adjustment in the longitudinal direction L is possible and reached each use position on the sections 14, 14 ', 14 "of the telescope system by simple fixing screws 20, 21st (Fig. 4) can be secured.
Mit dem vorbeschriebenen System aus einstellbarem Abdeckrahmen 7 und in jeweiligen Lagen positionierbarem Netz 17 ist eine weitgehend variable Abdeckung von Ladungen auch dann möglich, wenn über die Auflagefläche 3 bzw. die Querseiten- wände 4, 4', 5, 5' nach oben überstehendes Transportgut zu sichern ist. Neben der dabei wirksamen Flexibilität des eine entsprechende Struktur aufweisenden Netzes 17 kann dieses durch jeweilige Gummikordeln o. dgl. flexible Halteteile (nicht dargestellt) an den rohrförmigen Teilen des Abdeckrahmens 7 so gehalten sein, dass hier optimale Längenänderungen und weitere Anpassungen an die Ladung mit geringem Aufwand möglich sind. Denkbar ist dabei auch, dass das vorbeschriebene System des Nachrüst-Sets A mit entsprechend dimensionierten Bauteilen an Transportbehältern, Müllcontainern, Lkw-Ladeflächen o. dgl. zur Bewegung im öffentlichen Verkehr vorgesehenen Behältnissen als Verschluss verwendet wird.With the above-described system of adjustable cover frame 7 and web 17 which can be positioned in the respective layers, a largely variable covering of charges is possible even when the goods to be transported project above the support surface 3 or the transverse side walls 4, 4 ', 5, 5' to secure. In addition to the effective flexibility of this structure having a network 17 this can be held by respective rubber cords o. The like. Flexible holding parts (not shown) to the tubular parts of the cover 7 so that here optimal length changes and further adjustments to the load with low Effort are possible. It is also conceivable that the above-described system of retrofit kit A with appropriately sized components of transport containers, refuse containers, truck beds o. The like. For movement in public transport provided containers is used as a closure.
Zur Anpassung an diese Nutzungsvarianten wird eine variabel nutzbare Verbindung des Netzes 17 zum Abdeckrahmen 7 hin durch einfach aufschiebbare Halteringe hergestellt (nicht dargestellt), so dass das Netz 17 unabhängig vom Abdeckrahmen 7 in Längs- und/oder Querrichtung beliebig verschoben werden kann. So ist mit geringem Aufwand ein Zugang zur Ladefläche 3 auch dann möglich, wenn beispielsweise nur einzelne Teile des abgedeckten Ladegutes zu entnehmen sind. Denkbar ist dabei auch, das Netz 17 bereichsweise so mit einzelnen der Streben 8, 9 und/oder 10, 11 zu verbinden, dass ein Zwischen-Rahmen definiert ist und in dessen Bereich nach einer Schwenk-Öffnung eine Durchgriffszone freigebbar ist (nicht dargestellt). An Stelle des Netzes 17 ist auch die Verwendung einer insbesondere wasserabweisenden Plane denkbar, oder die Abdeckung wird aus teleskopisch bzw. ziehharmonikaartig verbundenen Platten aufgebaut (nicht dargestellt).To adapt to these uses, a variable usable connection of the network 17 to the cover 7 is made out by simply slid retaining rings (not shown), so that the network 17 can be moved independently of the cover 7 in the longitudinal and / or transverse direction as desired. Thus, with little effort, access to the loading area 3 is possible even if, for example, only individual parts of the covered load are to be removed. Conceivable In this case, it is also possible to connect the network 17 in regions with individual ones of the struts 8, 9 and / or 10, 11 in such a way that an intermediate frame is defined and in the area thereof a penetration zone can be released after a pivoting opening (not shown). In place of the network 17 and the use of a particular water-repellent tarpaulins is conceivable, or the cover is constructed of telescopically or accordion-like connected plates (not shown).
Die Zusammenschau von Fig. 1 mit den vergrößerten Ausschnittsdarstellungen gemäß Fig. 5 und 6 sowie Fig. 13 und 15 zeigt eine der erfindungsgemäßen Stützkonstruktionen 12, 12' im Detail, wobei diese einen zur Längsstrebe 8 des Abdeckrahmens 7 hin gerichteten Halteschenkel 22 aufweist, der an einem Tragteil 23 über ein einen ersten Anlagepunkt 24 definierendes Gelenk abgestützt wird. Das Tragteil 23 ist seinerseits am Fahrzeugaufbau 13, 13' fixiert.The combination of Fig. 1 with the enlarged detail views of FIG. 5 and 6 and Fig. 13 and 15 shows one of the support structures 12, 12 'according to the invention in detail, which has a longitudinal strut 8 of the cover 7 directed towards holding leg 22, the is supported on a support member 23 via a joint defining a first bearing point 24. The support member 23 is in turn fixed to the vehicle body 13, 13 '.
Der Halteschenkel 22 weist dabei einen zur Längsstrebe 8 gerichteten, insbesondere einstückig mit diesem geformten Schenkel 25 und einen Schwenkarm 26 aus zwei parallelen Profilplatten 26', 26" auf (Fig. 6). Diese beiden im Bereich P verbundenen Teile 25 und 26 sind durch Gestaltung des entsprechenden Verbindungswinkels W an die jeweilige Einbausituation des gesamten Nachrüst-Sets A1 anpassbar, bei dem beispielsweise eine Anpassung an die Höhe der Seitenwände 4, 41 des Fahrzeugs 1 , 1' notwendig sein kann (Höhe X, Fig. 12). Die Schwenkung des insgesamt als Schwinge wirkenden Halteschenkels 22 (bei Bedienung des Systems in Bewegungsrichtung B, B1 bzw. K1 Fig. 12) erfolgt dabei jeweils um das Gelenk 24, so dass mit den beiden synchron bewegten Stützkonstruktionen 12, 12' die notwendige Schwenkbarkeit prinzipiell gewährleistet ist.In this case, the holding leg 22 has a leg 25 directed toward the longitudinal strut 8, in particular integrally therewith, and a pivoting arm 26 consisting of two parallel profiled plates 26 ', 26 "(FIG. 6) Design of the corresponding connection angle W to the respective installation situation of the entire retrofit kit A 1 customizable, in which, for example, an adjustment to the height of the side walls 4, 4 1 of the vehicle 1, 1 'may be necessary (height X, Fig. 12). The pivoting of the holding rocker 22, which acts as a rocker as a whole (when the system is operated in the direction of movement B, B 1 or K 1, FIG. 12), takes place in each case about the joint 24, see FIG that with the two synchronously moving support structures 12, 12 'the necessary pivotability is guaranteed in principle.
Deutlich wird in Zusammenschau von Fig. 5 und Fig. 13 jedoch auch, dass die Stützkonstruktionen 12, 12" zusätzlich jeweils einen den Abdeckrahmen 7 erfassenden Führungsschenkel 27 aufweisen, der seinerseits in einem einen zweiten Anlenk- punkt 29 bildenden Gelenk (Fig. 5) am Tragteil 23 gehalten ist. Diese erweiterte Schwenkhalterung bildet dabei ein zweigliedriges Getriebe nach Art einer geschlossen verzweigten Kette, in der die beiden Schenkel 22 und 27 mit sich zumindest während einer Bewegungsphase bzw. zumindest in einer der Bedienstellungen kreuzenden Längsachsen T, T' angeordnet sind (Fig. 5). Mit dieser Bauteilkombination ist eine stabile Halterung des Systems A in sämtlichen Stellungen des 180°- Schwenkbereiches (Fig. 12, Pfeil K) überraschend einfach gewährleistet. Der zum Abdeckrahmen 7 hin einen dritten Anlenkpunkt in Form des Gelenkes 30 definierende Führungsschenkel 27 ist so ausgebildet, dass dieser eine dem Bogenmaß K folgende Längenänderung gemäß Pfeil S ermöglicht. Dies kann bereits mit einer teleskopierbaren oder faltbaren Stange (nicht dargestellt) als Führungsschenkel 27 erreicht werden. Als vorteilhaft hat sich herausgestellt, dass der Führungsschenkel 27 in Form einer in die Teile der Stützkonstruktion 12 weitgehend integrierbaren Gasdruckdämpfer-Einheit 28 ausgebildet ist (Fig. 6, Fig. 13), mit der zumindest die Rückschwenkbewegung B1 (Fig. 1 , Fig. 10) unterstützt werden kann.However, in conjunction with FIGS. 5 and 13, it is also clear that the support structures 12, 12 "additionally each have a guide leg 27 which covers the cover frame 7 and in turn forms a hinge forming a second articulation point 29 (FIG. 5). This extended swivel mount forms a two-part transmission in the manner of a closed branched chain, in which the two legs 22 and 27 are arranged with longitudinal axes T, T 'intersecting each other at least during a movement phase or at least in one of the operating positions With this combination of components, a stable mounting of the system A in all positions of the 180 ° swivel range (FIG. 12, arrow K) is surprisingly simple, while the cover frame 7 defines a third articulation point in the form of the joint 30 Guide leg 27 is formed so that this is a radian K following change in length according to arrow S. This can already be achieved with a telescoping or foldable rod (not shown) as a guide leg 27. It has proven to be advantageous that the guide leg 27 is designed in the form of a gas pressure damper unit 28 which can be largely integrated into the parts of the support structure 12 (FIGS. 6, 13), with which at least the return pivoting movement B 1 (FIG. 1, FIG 10).
Um insbesondere eine vollständige Nutzung der Aufnahmefläche 3 sowohl in der Länge L als auch in der Breite L1 zu gewährleisten, sind die Teile der Stützkonstruk- tionen 12, 12' kompakt angeordnet und teilweise in den Abdeckrahmen 7 integriert (Fig. 3, Fig. 7, Fig. 10). Dabei können die Teile des Führungsschenkels 27 - in der Schließstellung (Fig. 2) - in den im Querschnitt eine Halbschule bildenden Formteil 25 des Halteschenkels 22 eingelegt werden, so dass diese mit Feder- oder Fluid- druck beaufschlagten Teile des Systems die hohen Anforderungen der Verkehrssicherheit der Fahrzeuge 1 , 1' erfüllen.In particular, in order to ensure full utilization of the receiving surface 3 both in the length L and in the width L 1 , the parts of the Stützkonstruk- tions 12, 12 'arranged compact and partially in the cover frame 7 integrated (Fig. 3, Fig. 7, Fig. 10). The parts of the guide leg 27 - in the closed position (FIG. 2) - can be inserted into the cross-sectional half-school forming part 25 of the holding leg 22, so that these acted upon by spring or fluid pressure parts of the system, the high requirements of Road safety of the vehicles 1, 1 'meet.
Es versteht sich, dass die Gasdruckdämpfer 27, 27' auch durch anders geartete Federn o. dgl. vorspannbare Stellelemente ersetzbar sind. Denkbar ist, insbesondere zur Erleichterung der Rückschwenkbewegung gemäß B1, ein motorisches Antriebsmittel vorzusehen, das auch automatisiert gesteuert werden kann (nicht dargestellt). Dieser Antrieb ist prinzipiell auch für die Schließbewegung B denkbar, so dass insgesamt eine steuerbare Niederhalter- bzw. Öffnungsfunktion für die erfindungsgemäße Ladungssicherung erreicht ist.It is understood that the gas pressure damper 27, 27 'are also replaceable by other types of springs o. The like. Torsionally adjustable control elements. It is conceivable, in particular to facilitate the Rückschwenkbewegung according to B 1 , to provide a motor drive means which can also be controlled automatically (not shown). This drive is in principle also conceivable for the closing movement B, so that overall a controllable hold-down or opening function for the load securing according to the invention is achieved.
Die dargestellte Hebelkonstruktion im Bereich der Stützkonstruktion 12, 12' mit den Halteschenkeln 22 ist darauf abgestellt, dass eine einfache Handbedienung des Systems möglich ist und dabei die Gasdruckfedern 27, 27' die Rückstellbewegung so vereinfachen, dass auch von wenig geübten Benutzern eine einfache Bedienung des Nachrüst-Sets A möglich ist.The illustrated lever construction in the region of the support structure 12, 12 'with the holding legs 22 is geared to a simple manual operation of the system is possible and thereby the gas springs 27, 27' simplify the return movement so that even by less experienced users a simple operation of the Retrofit sets A is possible.
Mit der vorbeschriebenen Festlegung des Abdeckrahmens 7 bzw. der Stützkonstruktion 12, 12' hinter dem Führerhaus 2 können auch Fahrzeuge 1 mit seitlich zu öffnenden Wänden 4, 41 mit dem erfindungsgemäßen Leichtbau-System A als effek- tives Zubehör ausgestattet werden. Durch die Verlagerung des die Netzbespannung aufweisenden Abdeckrahmens 7 bis in die vertikale Hochlage (Fig. 1) ist eine Beladung der Aufnahmefläche 3 problemlos mit einem Gabelstapler oder einem Kran durchführbar. Die Verbindungskonstruktion des auflegbaren bzw. durch Halteteile H (Fig. 2) fixierbaren Abdeckrahmens 7 zur jeweiligen Quer- bzw. Längsseitenwand 8, 9, 10, 11 hin ist so aufgebaut, dass durch einfach lösbare Bauteile eine seitliche Öffnungsbewegung an den Wänden 4, 4' auch bei in Gebrauchsstellung (Fig. 2) befindlichem Abdeckrahmen 7 möglich ist (Pfeil D, D1, Fig. 2).With the above definition of the cover frame 7 and the support structure 12, 12 'behind the cab 2 can also vehicles 1 with laterally open walls 4, 4 1 with the lightweight system A according to the invention as effek- tives accessories. Due to the displacement of the net covering having the cover frame 7 to the vertical high position (Fig. 1) is a loading of the receiving surface 3 easily with a forklift or crane feasible. The connecting structure of the auflegbaren or by holding parts H (Fig. 2) fixable cover 7 to the respective transverse or longitudinal side wall 8, 9, 10, 11 out is constructed so that easily releasable components a lateral opening movement on the walls 4, 4th 'is also possible in the use position (Fig. 2) located cover 7 (arrow D, D 1 , Fig. 2).
Die Stützkonstruktion 12, 12' als Teil des Nachrüst-Sets A kann in einer nicht näher dargestellten Ausführung auch als eine Steckeinheit ausgebildet sein, die im Bereich der Seitenwände 4, 41, 5, 5' durch entsprechende Baugruppen aufnehmbar und mittels eines Klemm- oder Steckelementes lösbar fixiert und gleichzeitig gesichert wird. Damit kann das variabel dimensionierte Abdeckteil 6 bzw. der Abdeckrahmen 7 bedarfsgerecht mit dem Fahrzeug 1 verbunden und bei einer Nichtbenutzung getrennt von diesem aufbewahrt werden. Ebenso sind unterschiedliche Zusatzsicherungen für das geschlossene Abdeckelement 7 denkbar, wobei in Fig. 7 jeweilige in das Netz integrierte Spanngurte 33 sichtbar sind und auch jeweilige Klettverschlüsse (nicht dargestellt) vorgesehen sein können.The support structure 12, 12 'as part of the retrofit set A may be formed in a non-illustrated embodiment as a plug-in unit in the region of the side walls 4, 4 1 , 5, 5' receivable by appropriate assemblies and by means of a clamping or plug-in element releasably fixed and secured at the same time. Thus, the variably dimensioned cover 6 and the cover 7 can be connected as needed to the vehicle 1 and stored separately from this when not in use. Likewise, different additional security for the closed cover 7 are conceivable, in Fig. 7 respective integrated in the network straps 33 are visible and also respective hook-and-loop fasteners (not shown) may be provided.
Im Bereich der Tragteile 23 ist eine Optimierung der vorbeschriebenen Schwenksysteme 12, 12' dadurch möglich, dass im Bereich einer Stützplatte 31 (Fig. 13) mehrere Aufnahmeöffnungen 32 mit jeweiligen Höhenabständen N und/oder Querabständen Q so angeordnet sind, dass für den zweiten Anlenkpunkt 29 variable Ein- baulagen vorgebbar sind. Damit ist das System insgesamt an unterschiedliche Größen und Gewichte von Abdeckrahmen 7 bzw. Stellorganen 27 anpassbar.In the area of the support parts 23, an optimization of the above-described pivot systems 12, 12 'is possible in that a plurality of receiving openings 32 with respective height spacings N and / or transverse distances Q are arranged in the region of a support plate 31 (FIG. 13) such that for the second point of articulation 29 variable inputs Buildings are specified. Thus, the system is a total of different sizes and weights of cover 7 or actuators 27 customizable.
Ausgehend von Fig. 5 und Fig. 6 wird in den Darstellungen gemäß Fig. 7 bis 15 deutlich, dass die Stützkonstruktionen 12, 12' jeweils im Bereich der als plattenför- miger Verbinder ausgebildeten Halteschenkel 22 einen das Ende der Längsstrebe 8 bildenden Schenkel 25 aufweisen, wobei dieser insbesondere mit einem aus zwei parallelen Profilplatten 26', 26" bestehenden Schwenkarm 26 zusammenwirkt und damit eine weitgehend geschlossene Kontur (Fig. 7) im Bereich der Stützkonstruktionen 12, 12' gebildet ist. Dabei zeigt die Zusammenschau von Fig. 6 und Fig. 15 mit der teilweise geschnittenen Fig. 13, dass sich der - die Längsachse T des Schwenkarmes 26 in der vertikalen Lage (Fig. 5) kreuzende - Führungsschenkel 27 zwischen diesen beiden Profilplatten 26, 26' erstrecken kann und durch dieses "Hin- durchschwenken" von bewegten Komponenten auch die in Fig. 12 dargestellte 180°- Verlagerung gemäß Pfeil K möglich ist (Fig. 10, Fig. 11). Dabei wird gleichzeitig deutlich, dass der Führungsschenkel 27 als das zumindest in einer Schwenkrichtung als Hilfskrafterzeuge wirksame Stellorgan ausgebildet sein kann und - wie bereits mit Blick auf die Bewegungen B, B1 in Fig. 1 beschrieben - an Stelle des nach Art des Gasdruckdämpfers 28 wirkenden Stellorgans ein aktives Stellorgan in Form eines Hydraulikzylinders o. dgl. motorisch antreibbare Bedienbaugruppe installierbar ist (nicht dargestellt). In ebenfalls nicht dargestellter Ausführung könnte dieses System A mit einem dessen Schließ- bzw. Öffnungsstellung signalisierenden Sensor- Element als zusätzliche Sicherungsbaugruppe versehen sein. In Fig. 16 bis Fig. 20 ist die die vorbeschriebenen Bauteile aufweisende Ladungssicherung in einer mit einem Spanngurt-Netz 34 kombinierten Ausführung dargestellt. Dieses Zusatzbauteil weist jeweilige Verbinder 35, 35' auf (Fig. 17), mit denen das Spanngurt-Netz 34 mit dem Abdeckrahmen 7 als Einheit handhabbar ist. Diese Baugruppe ist in der gemäß Fig. 1 gezeigten Nichtgebrauchsstellung mitführbar und kann in der gemäß Fig. 20 gezeigten Gebrauchsstellung über dem Transportgurt 38 (Fig. 19) positioniert werden. Dabei können die Enden jeweiliger Gurtspannelemente 36 mittels jeweiliger Magnethalter 37 am Abdeckrahmen 7 fixiert werden (Rückansicht, Fig. 18), so dass sich das Spanngurt-Netz 34 in Nichtgebrauchsstellung im wesentlichen parallel zum Netz 17 zwischen den Seitenwänden 4, 41 erstreckt. Zur Festlegung des Netzes 34 in der Sicherungslage am Fahrzeugaufbau 13 sind jeweilige die Gurtspannelemente 36 erfassende Gegenglieder 39 vorgesehen, wobei diese Verbindungsbereiche insbesondere bei aufgeklappten Seitenwänden 4, 41 (Pfeil D, Fig. 2) zugänglich sind. Starting from FIGS. 5 and 6, it becomes clear in the illustrations according to FIGS. 7 to 15 that the support structures 12, 12 'each have a leg 25 forming the end of the longitudinal strut 8 in the area of the holding legs 22 formed as plate-shaped connectors In particular, the latter interacts with a pivoting arm 26 consisting of two parallel profiled plates 26 ', 26 "and thus forms a largely closed contour (FIG. 7) in the region of the supporting structures 12, 12' 13 that the longitudinal axis T of the pivoting arm 26 in the vertical position (FIG. 5) crossing the guide leg 27 can extend between these two profile plates 26, 26 'and by this "Hin- pivoting "of moving components, the 180 ° - displacement shown in Fig. 12 according to arrow K is possible (Fig. 10, Fig. 11) As described with regard to the movements B, B 1 in Fig. 1 - instead of acting on the nature of the gas pressure damper actuator 28, an active actuator in the form of a Hydraulic cylinder o. The like. Motor-driven control module can be installed (not shown). In a likewise not shown embodiment, this system A could be provided with a sensor element which signals its closing or opening position as an additional safety module. In FIGS. 16 to 20, the load securing device having the above-described components is shown in a design combined with a tension belt net 34. This additional component has respective connectors 35, 35 '(FIG. 17) with which the tension belt net 34 can be handled with the cover frame 7 as a unit. This assembly can be carried along in the non-use position shown in FIG. 1 and can be positioned above the transport belt 38 (FIG. 19) in the position of use shown in FIG. In this case, the ends of respective belt tensioning elements 36 can be fixed by means of respective magnet holder 37 on the cover frame 7 (rear view, Fig. 18), so that the tension belt network 34 in the non-use position substantially parallel to the network 17 between the side walls 4, 4 1 extends. In order to fix the net 34 in the securing position on the vehicle body 13, the belt tensioning elements 36 are provided with respective mating members 39, these connecting areas being accessible particularly when the side walls 4, 4 1 are open (arrow D, FIG. 2).

Claims

Ansprüche claims
1. Abdeckvorrichtung zur Ladungssicherung auf Fahrzeugen (1 , 1 '), mit einem mittels einer Halterung in einer Abdeckstellung festlegbaren Abdeckteil (6) in Form eines Netzes (17) o. dgl., womit eine auf Aufnahmeflächen (3) von Ladepritschen, Pick-up-Flächen, Anhängern und ähnlichen, nach oben offenen Fahrzeugaufbauten (13) befindliche Ladung (38) gesichert wird, dadurch gekennzeichnet, dass als die Halterung ein zumindest jeweilige Längsstreben (8, 9) aufweisender, mit zumindest einer eine Schwenkhalterung bildenden Stützkonstruktion (12, 12') verbundener, über dem offenen Fahrzeugaufbau (13, 13') in zumindest einer Sicherungslage posi- tionerbarer und das Abdeckteil (6) aufnehmender Abdeckrahmen (7) vorgesehen ist.1. covering device for securing cargo on vehicles (1, 1 '), with a coverable by means of a holder in a cover cover (6) in the form of a network (17) o. The like., Which one on receiving surfaces (3) of loading platforms, pick -up-surfaces, trailers and similar, upwardly open vehicle superstructures (13) located charge (38) is secured, characterized in that as the holder at least one respective longitudinal struts (8, 9) exhibiting, with at least one pivot support forming support structure ( 12, 12 ') connected, over the open vehicle body (13, 13') in at least one securing position posi- tionable and the cover member (6) receiving cover frame (7) is provided.
2. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckteil (6) unabhängig vom Abdeckrahmen (7) bzw. relativ zu diesem verlagerbar ist.2. Covering device according to claim 1, characterized in that the cover part (6) is independent of the cover frame (7) or relative to this displaceable.
3. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der am Fahrzeugaufbau (13) gehaltene Abdeckrahmen (7) eine randseitig auf die Aufnahmefläche (3) bzw. die diese begrenzenden Wandteile (4, 4'; 5, 51) auflegbare Umfangskontur aufweist und aus dieser Gebrauchsstellung der Abdeckrahmen (7) mittels der Schwenkhalterung bis in eine 180°-Öffnungsstellung verlagerbar sowie rückverlagerbar gehalten ist. 3. Cover device according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicle body (13) held cover frame (7) an edge on the receiving surface (3) or the limiting wall parts (4, 4 ', 5, 5 1 ) auflegbare Has peripheral contour and from this position of use of the cover frame (7) by means of the pivot bracket to a 180 ° -Opening position displaced and rückverlagerbar is maintained.
4. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckrahmen (7) gemeinsam mit dem Abdeckteil (6) ausgehend von einer Nichtgebrauchsstellung in eine zumindest Teilbereiche der Aufnahmefläche (3) übergreifende Gebrauchsstellung schwenkbar und aus dieser rückverlagerbar (Pfeil B, B1) ist, wobei die Stützkonstruktion (12, 12') mit einem zumindest die Öffnungsbewegung (Pfeil B1) unterstützenden Stellorgan als Hilfskrafterzeuger zusammenwirkt.4. Covering device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cover frame (7) together with the cover part (6), starting from a non-use position in an at least partial areas of the receiving surface (3) cross-use position pivots and from this rückverlagerbar (arrow B , B 1 ), wherein the support structure (12, 12 ') cooperates with an at least the opening movement (arrow B 1 ) supporting actuator as auxiliary power generator.
5. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der mit jeweiligen Längs- und Querstreben (8, 9, 10, 11) eine im wesentlichen geschlossene Umfangskontur für das Abdeckteil (6) bildende Abdeckrahmen (7) als Teil eines an die jeweilige Aufnahmefläche (3) anpassbaren Nachrüst-Sets (A1) vorgesehen ist.5. Covering device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the respective longitudinal and transverse struts (8, 9, 10, 11) is a substantially closed peripheral contour for the cover (6) forming the cover frame (7) as part of a to the respective receiving surface (3) customizable retrofit kit (A 1 ) is provided.
6. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Teile der Stützkonstruktion (12, 12') eine am Fahrzeugaufbau (13, 13') und/oder den Seitenwänden (4, 4", 5) des Fahrzeugs (1 , 1') fixierte Einbaulage auf engstem Raum aufweisen, derart, dass die Aufnahmefläche (3) nach einer Verlagerung des Abdeckrahmens (7) weitgehend unbeeinflusst zugänglich ist.6. Cover device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the parts of the support structure (12, 12 ') on the vehicle body (13, 13') and / or the side walls (4, 4 ", 5) of the vehicle ( 1, 1 ') have a fixed mounting position in the tightest of spaces, such that the receiving surface (3) is largely uninfluenced after a displacement of the cover frame (7).
7. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der in ihrer Länge (L, L1) veränderbar ausgebildeten Längs- und/oder Querstreben (8, 9, 10, 11) des Abdeckrahmens (7) jeweilige Teilbereiche abgedeckter Fläche (31) der Aufnahmefläche (3) veränderbar sind und diese damit Zonen variabler Zugänglichkeit aufweist.7. Cover device according to one of claims 1 to 6, characterized in that by means of the length (L, L 1 ) changeable formed longitudinal and / or transverse struts (8, 9, 10, 11) of the cover frame (7) respective portions Covered surface (3 1 ) of the receiving surface (3) are variable and thus has zones of variable accessibility.
8. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das als ein Netz (17) o. dgl. ausgebildete Abdeckteil (6) seinerseits längs- und/oder querverschieblich am Abdeckrahmen (7) gehalten ist.8. Covering device according to one of claims 1 to 7, characterized in that as a net (17) o. The like. Formed cover (6) in turn longitudinally and / or transversely displaceable on the cover frame (7) is held.
9. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Querstreben (10) des Abdeckrahmens (7) einen in Richtung der beiden parallelen Längsstreben (8, 9) verschiebbaren Tragteil bildet.9. Covering device according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one of the transverse struts (10) of the cover frame (7) forms a in the direction of the two parallel longitudinal struts (8, 9) displaceable support member.
10. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die die jeweilige Schwenkhalterung bildende Stützkonstruktion (12, 12') als Verbindung zwischen den jeweiligen Endbereichen der Längs- und/oder Querstreben (8, 9, 10, 11) und einem ortsfest am Fahrzeugaufbau (13, 13') gehaltenen Tragteil (23) sowohl einen an diesem einen ersten Anlenkpunkt (24) definierenden Halteschenkel (22) als auch einen einen zweiten Anlenkpunkt (29) definierenden Führungsschenkel (27) aufweist.10. Covering device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the respective pivot bracket forming support structure (12, 12 ') as a connection between the respective end portions of the longitudinal and / or transverse struts (8, 9, 10, 11) and a support member (23) held stationary on the vehicle body (13, 13 ') both has a retaining limb (22) defining it at a first articulation point (24) and a guide limb (27) defining a second articulation point (29).
11. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden am Tragteil (23) angelenkten Schenkel (22, 27) mit sich in zumindest einer Schwenkphase kreuzenden Längsachsen (T, T1) jeweils anderenends an der jeweiligen Strebe des Abdeckrahmens (7) angreifen. 11. Cover device according to claim 10, characterized in that the two on the support part (23) hinged legs (22, 27) with in at least one pivot phase crossing longitudinal axes (T, T 1 ) in each case at the other end to the respective strut of the cover frame (7). attack.
12. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schenkel (22, 27) ein zweigliedriges Getriebe nach Art einer geschlossen verzweigten Kette bilden.12. Covering device according to claim 10 or 11, characterized in that the two legs (22, 27) form a two-membered transmission in the manner of a closed branched chain.
13. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteschenkel (22) starr mit dem Ende (bei P) einer der jeweiligen Längsstreben (8, 9) verbunden ist und der Führungsschenkel (27) einen dritten Anlenkpunkt (Gelenk 30) der Schwenkhalterung im Bereich der Längsstrebe (8, 9) bildet.13. Covering device according to one of claims 10 to 12, characterized in that the holding leg (22) is rigidly connected to the end (at P) one of the respective longitudinal struts (8, 9) and the guide leg (27) has a third articulation point (joint 30) of the swivel mount in the region of the longitudinal strut (8, 9).
14. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteschenkel (22) einen das Ende der Längsstrebe (8) bildenden Schenkel (25) aufweist und an diesem ein mit zwei parallelen Profilplatten (26', 26") doppelwandig verlaufender Schwenkarm (26) vorgesehen ist, derart, dass sich der um 180° schwenkbare Führungsschenkel (27) in einer Schwenk- und/oder Ruhephase zwischen den beiden Profilplatten (26, 26') erstreckt.14. Covering device according to one of claims 10 to 13, characterized in that the holding leg (22) has a the end of the longitudinal strut (8) forming legs (25) and on this with two parallel profile plates (26 ', 26 ") double-walled extending pivot arm (26) is provided, such that the pivotable by 180 ° guide leg (27) in a pivoting and / or resting phase between the two profile plates (26, 26 ') extends.
15. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsschenkel (27) als ein zumindest in einer Schwenkrichtung (B') als der Hilfskrafterzeuger wirksames Stellorgan ausgebildet ist.15. Covering device according to one of claims 10 to 14, characterized in that the guide limb (27) is designed as an at least in a pivoting direction (B ') as the auxiliary power generator effective actuator.
16. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsschenkel (27) mit einem in die Teile der Stützkonstruktion (12, 12') integrierbaren Gasdruckdämpfer (28) o. dgl. Stellorgan versehen ist. 16. Covering device according to one of claims 10 to 15, characterized in that the guide limb (27) with a in the parts of the support structure (12, 12 ') integratable gas spring (28) o. The like. Actuator is provided.
17. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckrahmen (7) im Bereich der Stützkonstruktion (12, 12') mit einem aktiven Stellorgan in Form eines Hydraulikzylinders o. dgl. motorisch antreibbarer Bedienbaugruppe versehen ist.17. Cover device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the cover frame (7) in the region of the support structure (12, 12 ') with an active actuator in the form of a hydraulic cylinder o. The like. Motor driven driveable control assembly is provided.
18. Abdeckvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Abdeckrahmens (7) ein sich zumindest bereichsweise unterhalb des Abdeckteils (6) erstreckendes Spanngurt-Netz (34) vorgesehen ist, das jeweilige sowohl am Abdeckrahmen (7) als auch im Bereich der Aufnahmefläche (3) festlegbare und wahlweise in der Nichtgebrauchs- und/oder Gebrauchslage nutzbare Verbinder (35) aufweist. 18. Cover device according to one of claims 1 to 17, characterized in that in the region of the cover frame (7) at least partially below the cover (6) extending tension belt mesh (34) is provided, the respective both on the cover frame (7). as well as in the area of the receiving surface (3) fixable and optionally usable in the non-use and / or use position connector (35).
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