WO2010044702A2 - Шатунно-поршневая группа - Google Patents
Шатунно-поршневая группа Download PDFInfo
- Publication number
- WO2010044702A2 WO2010044702A2 PCT/RU2009/000537 RU2009000537W WO2010044702A2 WO 2010044702 A2 WO2010044702 A2 WO 2010044702A2 RU 2009000537 W RU2009000537 W RU 2009000537W WO 2010044702 A2 WO2010044702 A2 WO 2010044702A2
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- insert
- connecting rod
- piston
- head
- contact surfaces
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/10—Connection to driving members
- F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
- F16J1/16—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/10—Pistons having surface coverings
- F02F3/12—Pistons having surface coverings on piston heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J7/00—Piston-rods
Definitions
- the present invention relates to the field of engineering, in particular to components of reciprocating machines, mainly internal combustion engines.
- the disadvantages of the known connecting rod and piston group are low efficiency, low reliability and resource due to the impossibility of self-installation of the piston head on the cylinder surface in all directions, as well as due to deformation of the cylinder surface and its overheating from friction when transferring a reactive load from the connecting rod to the housing.
- the technical result is an increase in efficiency, reliability, and resource, while ensuring high specific mass and dimensional parameters of machines using the described assembly.
- the insert is made in the form of a hollow box-shaped stiffener that transfers reactive load from the connecting rod to the housing by means of contact surfaces, the upper head and part are placed in the cavity of the box the connecting rod rod, the hole for the piston pin is made in the side walls of the insert box, the head is connected to the insert via a hinge with the possibility of self-installation of the head on the cylinder surface due to its movement about in relative insertion in all directions, at least in a plane intersecting the longitudinal axis of the cylinder, wherein the housing is provided with mating contact surfaces cooperating with contact surfaces of the insert and the respective contact surfaces are disposed on individual supporting members fixed to the housing.
- casings and inserts can be located rollers equipped with synchronizing gears, with each contact surface provided with gear racks engaged with the corresponding synchronizing gears of the rollers.
- the supporting elements can be equipped with a mechanism for regulating their spatial position.
- the finger can be made in the form of a Central cylindrical body with protrusions located on its two end sides having the form of segments, the cylindrical outer surface of which is a continuation of the central cylindrical body, while the outer surface of the middle part of the central a cylindrical body interacts with the upper head of the connecting rod by means of rolling elements, its extreme cylindrical surfaces are in contact with the inner surface of the holes in the side walls of the insert box, and the cylindrical surfaces of the segmented protrusions are in contact with the surface of the insert, which transfers the force through the finger to the connecting rod.
- the task is also achieved by the fact that the piston can be equipped with a skirt.
- the skirt can be made in the form of a glass with a shoulder located around the insert, or the skirt is made integral with the head in the form of a glass located around the insert.
- FIG. 1 shows a two-stroke engine with the described connecting rod-piston group with the piston position at bottom dead center (HMT);
- FIG. 3 shows a three-dimensional view of the connecting rod-piston assembly
- FIG. 5 shows the piston pin
- the engine with the described connecting rod and piston group comprises a housing 1, a cylinder 2 mounted on it, in which a piston 3 is located, having a head 4 and an insert 5 made in the form of a hollow box-shaped stiffener.
- a piston pin 7 In .. holes 6 of the insert 5 is installed a piston pin 7, interacting by the rolling elements 8 with the upper head 9 of the connecting rod 10 having a rod 11 and a lower head 12.
- the head 4 of the piston 3 is connected to the insert 5 by a hinge 13, made, for example, in the form of a bayonet joint, with a radial clearance between the annular protrusions 14 and 15, respectively heads 4 and inserts 5.
- the radial clearance allows the head 4 to move relative to the insert 5 in all directions only in the transverse plane, while limiting their relative movement along the direction of movement of the piston 3.
- the insert 5 is equipped with contact surfaces 16 with gear racks 17, and the mating contact surfaces 18 are provided with gear racks 19 and mounted on separate supporting elements 20 fixed to the housing 1. Between the contact surfaces 16 and 18 are rollers 21 with synchronizing gears 22 engaged with the racks 17 and 19. Direct contact of surfaces 16 and 18 with their relative slip when moving the piston 3 is also possible.
- the supporting elements 20 are equipped with a mechanism 23 for regulating their spatial position.
- the mechanism 23 contains threaded elements (bolts) 24 that contact their ends with the supporting elements 20 and wring them from the housing 1, pressing the contact surfaces 18 to the rollers 21 and the contact surfaces 16 of the insert 5.
- Bolts threaded elements
- the piston pin 7 can be made in the form of a central cylindrical body 27 with protrusions 28 located on its two end faces, having the form of segments, the cylindrical outer surface of which is a continuation of the central cylindrical body 27.
- the outer surface of the middle part of the central cylindrical body 27 interacts with the upper head 9 the connecting rod by means of the rolling elements 8.
- the extreme cylindrical surfaces 32 of the central cylindrical body 27 are in contact with the inner surface of the bore Tille 6 in the side walls the insert box 5.
- the cylindrical surface of the segment projections 28 into contact with the surface of the insert 5 transmitting the force through the finger 7 to the connecting rod 10.
- the piston 3 than the head 4 and the insert 5, may comprise a skirt
- skirt 29 made in the form of a cup with a shoulder 30.
- the skirt 29 can be made integral with the head 4. Since the skirt 29 is not involved in the transfer of reactive load in the described invention, it can be thin-walled and can serve as an extension of the guide surface of the head 4 to increase the reliability of its self-installation .. V. two-stroke engines with slotted blowing, the skirt 29 can act as a spool body for closing the exhaust windows when the piston 3 is in the BMT region.
- a piston machine with the described connecting rod and piston group operates as follows.
- the reciprocating motion of the piston 3 is converted using the connecting rod 10 and crank 31 into the rotation of the crankshaft, or, conversely, the rotation of the shaft 2 is converted into the movement of the piston 3.
- transformation of motion when it work there is a reactive force perceived by the body.
- the reactive force is perceived by the working surface of the cylinder directly from the piston body.
- Such direct contact causes deformations of both the cylinder surface and the piston body, which impairs the reliability of the sealing of the working cavity and leads to accelerated wear of the contacting surfaces due to their overheating, both from gas breakthroughs and friction.
- rollers 21, reciprocating between the contact surfaces 18 and 16 allows significantly reduce mechanical losses.
- the angular oscillations of the piston 3, inaccuracies in its installation and relative deformations (thermal and mechanical) of the body and cylinder do not affect the position of its head 4 due to the presence of the hinge 13.
- the piston pin 7 experiences unidirectional load. Therefore, on the side of the action of this load (on the side of the combustion chamber), the surface of the finger 7 is made as high as possible while ensuring its acceptable rigidity, and on the side of the shaft 32 the surface is minimal, designed only to transmit power to the connecting rod 10 and hold the finger 7 in the insert 5.
- the wall thickness of the box-shaped rib of the insert 5 can be relatively small, which gives a gain in the layout of the engine and reduces e a resolution along the cylinder axis. With this optimization of the shape of the finger 7 decreases its mass.
- the use of the described connecting rod and piston group allows to increase the efficiency of piston machines, both by reducing direct mechanical losses and by improving the working conditions of the cylinder-piston pair, increasing the reliability and service life of the machines, and also improving their specific weight and size parameters.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к узлам поршневых машин, преимущественно, двигателей внутреннего сгорания. Техническим результатом являются повышение КПД, надежности и ресурса с обеспечением высоких удельных массо- габаритных параметров машин, использующих описываемый узел. Сущность изобретения заключается в том, что шатунно-поршневая группа содержит установленный в цилиндре поршень с головкой и вставкой, поршневой палец и шатун с верхней и нижней головками и стержнем. Согласно изобретению, вставка выполнена в виде полого коробчатого ребра жесткости, передающего от шатуна реактивную нагрузку на корпус посредством контактных поверхностей. В полости короба размещены верхняя головка и часть стержня шатуна, а отверстие под поршневой палец выполнено в боковых стенках короба вставки. Головка связана со вставкой посредством шарнира с возможностью самоустановки головки по поверхности цилиндра за счет ее перемещения относительно вставки во всех направлениях, по меньшей мере, в плоскости, пересекающей продольную ось цилиндра. При этом корпус снабжен ответными контактными поверхностями, взаимодействующими с контактными поверхностями вставки, и ответные контактные поверхности расположены на отдельных опорных элементах, закрепленных на корпусе.
Description
Шатунно-поршневая группа
Область техники
Настоящее изобретение относится к области машиностроения, в частности к узлам поршневых машин, преимущественно, двигателей внутреннего сгорания.
Предшествующий уровень техники
Известна шатунно-поршневая группа, содержащая установленный в цилиндре поршень с головкой и вставкой, поршневой палец и шатун с верхней и нижней головками и стержнем (см. авторское свидетельство СССР 220675, опуб. 28.06.1968).
Недостатками известной шатунно-поршневой группы являются низкий КПД, малые надежность и ресурс из-за невозможности самоустановки головки поршня по поверхности цилиндра во всех направлениях, а также из-за деформирования поверхности цилиндра и ее перегрева от трения при передаче на корпус реактивной нагрузки от шатуна.
Раскрытие изобретения
Техническим результатом являются повышение КПД, надежности и ресурса с обеспечением высоких удельных массо- габаритных параметров машин, использующих описываемый узел. Поставленная задача достигается тем, что в шатунно-поршневой группе, содержащей установленный в цилиндре поршень, по меньшей
мере, с головкой и вставкой, поршневой палец и шатун с верхней и нижней головками и стержнем, согласно изобретению, вставка выполнена в виде полого коробчатого ребра жесткости, передающего от шатуна реактивную нагрузку на корпус посредством контактных поверхностей, в полости короба размещены верхняя головка и часть стержня шатуна, отверстие под поршневой палец выполнено в боковых стенках короба вставки, головка связана со вставкой посредством шарнира с возможностью самоустановки головки по поверхности цилиндра за счет ее перемещения относительно вставки во всех направлениях, по меньшей мере, в плоскости, пересекающей продольную ось цилиндра, при этом корпус снабжен ответными контактными поверхностями, взаимодействующими с контактными поверхностями вставки, и ответные контактные поверхности расположены на отдельных опорных элементах, закрепленных на корпусе.
Поставленная задача достигается также тем, что между контактными поверхностями . корпуса и вставки могут быть расположены катки, снабженные синхронизирующими шестернями, при этом каждая контактная поверхность снабжена зубчатыми рейками, зацепленными с соответствующими синхронизирующими шестернями катков.
Поставленная задача достигается также тем, что опорные элементы могут быть снабжены механизмом регулирования пространственного их положения. Поставленная задача достигается также тем, что палец может быть выполнен в виде центрального цилиндрического тела с расположенными на двух его торцевых сторонах выступами, имеющими форму сегментов, цилиндрическая наружная поверхность которых является продолжением центрального цилиндрического тела, при этом наружная поверхность средней части центрального
цилиндрического тела взаимодействует с верхней головкой шатуна посредством элементов качения, крайние его цилиндрические поверхности контактируют с внутренней поверхностью отверстий в боковых стенках короба вставки, а цилиндрические поверхности сегментных выступов контактируют с поверхностью вставки, передающей усилие через палец шатуну.
Поставленная задача достигается также тем, что поршень может быть снабжен юбкой.
Поставленная задача достигается также тем, что юбка может быть выполнена в виде стакана с буртиком, расположенного вокруг вставки, либо юбка выполнена заодно с головкой в виде стакана, расположенного вокруг вставки.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 показан двухтактный двигатель с описываемой шатунно-порпшевой группой при положении поршня в нижней мертвой точке (HMT);
На фиг. 2 - то же, при положении поршня в верхней мертвой точке (BMT);
На фиг. 3 показан трехмерный вид шатунно-поршневой группы в сборе;
На фиг. 4 - то же, вид с разнесенными элементами;
На фиг. 5 показан поршневой палец.
Лучший вариант осуществления изобретения
Двигатель с описываемой шатунно-поршневой группой содержит корпус 1, закрепленный на нем цилиндр 2, в котором размещен поршень 3, имеющий головку 4 и вставку 5, выполненную в виде полого коробчатого ребра жесткости. В .. отверстиях 6 вставки 5 установлен поршневой палец 7, взаимодействующий посредством
элементов качения 8 с верхней головкой 9 шатуна 10, имеющего стержень 11 и нижнюю головку 12. Головка 4 поршня 3 связана со вставкой 5 посредством шарнира 13, выполненного, например, в виде байонетного соединения, с радиальным зазором между кольцевыми выступами 14 и 15, соответственно головки 4 и вставки 5. Радиальный зазор позволяет перемещаться головке 4 относительно вставки 5 во всех направлениях только в поперечной плоскости, ограничивая при этом их относительное перемещение вдоль направления движения поршня 3. Вставка 5 снабжена контактными поверхностями 16 с зубчатыми рейками 17, а ответные контактные поверхности 18 снабжены зубчатыми рейками 19 и установлены на отдельных опорных элементах 20, закрепленных на корпусе 1. Между контактными поверхностями 16 и 18 расположены катки 21 с синхронизирующими шестернями 22, зацепленными с рейками 17 и 19. Возможен и непосредственный контакт поверхностей 16 и 18 с их относительным скольжением при перемещении поршня 3.
Опорные элементы 20 снабжены механизмом 23 регулирования пространственного их положения. Механизм 23 содержит резьбовые элементы (болты) 24, контактирующие своими торцами с опорным элементами 20 и отжимающие их от корпуса 1, прижимая контактные поверхности 18 к каткам 21 и контактным поверхностям 16 вставки 5. Для предотвращения выпадения опорных элементов 20 в полость корпуса 1 при сборке машины, а также для создания надежного контакта с опорными торцевыми поверхностями болтов 24 при ее работе, осуществляют натяг опорных элементов 20 в сторону корпуса 1 к болтам 24 при помощи резьбового соединения 25. Для снятия напряжений в резьбовых соединениях и в месте контакта болтов 24 с опорными элементами 20, между торцами болтов 24 и опорными
элементами 20 устанавливают подпятники 26 со сферическими поверхностями.
Поршневой палец 7 может быть выполнен в виде центрального цилиндрического тела 27 с расположенными на двух его торцевых сторонах выступами 28, имеющими форму сегментов, цилиндрическая наружная поверхность которых является продолжением центрального цилиндрического тела 27. Наружная поверхность средней части центрального цилиндрического тела 27 взаимодействует с верхней головкой 9 шатуна посредством элементов качения 8. Крайние цилиндрические поверхности 32 центрального цилиндрического тела 27 контактируют с внутренней поверхностью отверстий 6 в боковых стенках короба вставки 5. Цилиндрические поверхности сегментных выступов 28 контактируют с поверхностью вставки 5, передающей усилие через палец 7 шатуну 10. Поршень 3, кроме головки 4 и вставки 5, может содержать юбку
29, выполненную в виде стакана с буртиком 30. Либо юбка 29 может быть выполнена заодно с головкой 4. Так как в описываемом изобретении юбка 29 не участвует в передаче реактивной нагрузки, то она может быть выполнена тонкостенной и может служить в качестве удлинения направляющей поверхности головки 4 для повышения надежности ее самоустановки.. В . двухтактных двигателях с щелевой продувкой юбка 29 может выполнять функции золотникового органа для перекрытия выпускных окон при положении поршня 3 в районе BMT. Поршневая машина с описываемой шатунно-поршневой группой работает следующим образом.
Возвратно-поступательные движения поршня 3 преобразуются при помощи шатуна 10 и кривошипа 31 во вращение коленчатого вала, либо, наоборот, вращение вала 2 преобразуется в движение поршня 3. В любом механизме . преобразования движения при его
работе возникает реактивная сила, воспринимаемая корпусом. В поршневой машине реактивная сила, как правило, воспринимается рабочей поверхностью цилиндра непосредственно от тела поршня. При таком непосредственном контакте возникают деформации, как поверхности цилиндра, так и тела поршня, что ухудшает надежность уплотнения рабочей полости и приводит к ускоренному износу контактирующих поверхностей из-за их перегрева, как от прорыва газов, так и от трения.
Кроме того, перегрев контактирующих деталей, а также использование трения скольжения, предусматривает наличие гарантированного зазора в сопряжении, что приводит к угловым колебаниям всего поршня вместе c*гoлoвкoй и кольцами в моменты изменения направления действия боковой нагрузки в мертвых точках. Это также приводит к снижению надежности уплотнения рабочей полости. При этом для обеспечения скольжения требуется гарантированный слой жидкой смазки на всех участках движения и на всех режимах, что является проблематичным вообще для всех возвратно-поступательно движущихся пар. А в двигателях внутреннего сгорания появляется проблема удержания смазки на перегретой поверхности цилиндра.
Размещение контактных поверхностей 18 вне цилиндра 2 позволяет разгрузить цилиндр 2 от действия на него реактивного момента. Отсутствие боковых нагрузок на поверхность цилиндра 2 с обеспечением равномерности его нагрева по окружности (путем соответствующей организации рабочего процесса в цилиндре), а также самоустановка головки 4 поршня 3 с ушютнительными кольцами, позволяют повысить надежность уплотнения рабочей полости на протяжении всего рабочего хода поршня 3.
Использование катков 21, катящихся возвратно-поступательно между контактными поверхностями 18 и 16 позволяет значительно
снизить механические потери. При этом угловые колебания поршня 3, неточности его установки и относительные деформации (тепловые и механические) корпуса и цилиндра не сказываются на положении его головки 4 из-за наличия шарнира 13. В двухтактном двигателе поршневой палец 7 испытывает однонаправленную нагрузку. Поэтому со стороны действия этой нагрузки (со стороны камеры сгорания) поверхность пальца 7 выполняется максимально возможной с обеспечением приемлемой его жесткости, а со стороны вала 32 поверхность выполняется минимальной, рассчитанной только на передачу силового воздействия шатуну 10 и удержание пальца 7 во вставке 5. Отрывных инерционных нагрузок в двухтактных двигателях не возникает, поэтому толщина стенок коробчатого ребра вставки 5 может быть относительно небольшой, что дает выигрыш при компоновке двигателя и позволяет уменьшить его размер вдоль оси цилиндра. При такой оптимизации формы пальца 7 уменьшается его масса.
Промышленная применимость
Таким образом, использование описываемой шатунно-поршневой группы позволяет повысить КПД поршневых машин, как за счет снижения прямых механических потерь, так и за счет улучшения условий работы цилиндропоршневой пары, повысить надежность и ресурс машин, а также улучшить их удельные массо-габаритные параметры.
Claims
1. Шатунно-поршневая группа, содержащая установленный в цилиндре поршень, по меньшей мере, с головкой и вставкой, поршневой палец и шатун с верхней и нижней головками и стержнем, отличающаяся тем, что вставка выполнена в виде полого коробчатого ребра жесткости, передающего от шатуна реактивную нагрузку на корпус посредством контактных поверхностей, в полости короба размещены верхняя головка и часть стержня шатуна, отверстие под поршневой палец выполнено в боковых стенках короба вставки, головка связана со вставкой посредством шарнира с возможностью самоустановки головки по поверхности цилиндра за счет ее перемещения относительно вставки во всех направлениях, по меньшей мере, в плоскости, пересекающей продольную ось цилиндра, при этом корпус снабжен ответными контактными поверхностями, взаимодействующими с контактными поверхностями вставки, и ответные контактные поверхности расположены на отдельных опорных элементах, закрепленных на корпусе.
2. Шатунно-поршневая группа по п. 1, отличающаяся тем, что между контактными поверхностями, корпуса , и вставки расположены катки, снабженные синхронизирующими шестернями, при этом каждая контактная поверхность снабжена зубчатыми рейками, зацепленными с соответствующими синхронизирующими шестернями катков.
3. Шатунно-поршневая группа по п. 1, отличающаяся тем, что опорные элементы снабжены механизмом регулирования пространственного их положения.
4. Шатунно-поршневая группа по п. 1, отличающаяся тем, что палец выполнен в виде, центрального. . цилиндрического тела с расположенными на двух его торцевых сторонах выступами, имеющими форму сегментов, цилиндрическая наружная поверхность которых является продолжением центрального цилиндрического тела, при этом наружная поверхность средней части центрального цилиндрического тела взаимодействует с верхней головкой шатуна посредством элементов качения, крайние цилиндрические поверхности цилиндрического тела контактируют с внутренней поверхностью отверстий в боковых стенках короба вставки, а цилиндрические поверхности сегментных выступов контактируют с поверхностью вставки, передающей усилие через палец шатуну.
5. Шатунно-поршневая группа по п. 1, отличающаяся тем, что поршень снабжен юбкой.
6. Шатунно-поршневая группа по п. 5, отличающаяся тем, что юбка выполнена в виде стакана с буртиком, расположенного вокруг вставки.
7. Шатунно-поршневая группа по п. 5, отличающаяся тем, что юбка выполнена заодно с головкой в виде стакана, расположенного вокруг вставки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US12/998,368 US20110197847A1 (en) | 2008-10-14 | 2009-10-13 | Connecting rod-piston group |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008140442 | 2008-10-14 | ||
| RU2008140442/06A RU2411407C2 (ru) | 2008-10-14 | 2008-10-14 | Шатунно-поршневая группа |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2010044702A2 true WO2010044702A2 (ru) | 2010-04-22 |
| WO2010044702A3 WO2010044702A3 (ru) | 2010-08-26 |
Family
ID=42107090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2009/000537 WO2010044702A2 (ru) | 2008-10-14 | 2009-10-13 | Шатунно-поршневая группа |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20110197847A1 (ru) |
| RU (1) | RU2411407C2 (ru) |
| WO (1) | WO2010044702A2 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103629076B (zh) * | 2013-10-12 | 2017-12-15 | 合肥凌达压缩机有限公司 | 一种压缩机活塞销、活塞、活塞组件及其组装方法 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU220675A1 (ru) * | И. В. Свистунов Коломенский тепловозостроительный завод В. В. Куйбышева | Составной поршень | ||
| GB386815A (en) * | 1931-03-09 | 1933-01-26 | Pier Giorgio Vanni | Improvements in or relating to pistons |
| DE578090C (de) * | 1931-03-10 | 1933-06-09 | Pier Giorgio Vanni | Kolben fuer Brennkraftmaschinen |
| US2860016A (en) * | 1956-06-01 | 1958-11-11 | Carrier Corp | Lubrication means |
| EP0892198A1 (de) * | 1997-07-18 | 1999-01-20 | Werner Achermann | Koaxiale Kolbenführung |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3908623A (en) * | 1974-08-23 | 1975-09-30 | Edward M Mcwhorter | Advanced reciprocating engine system |
| US6131544A (en) * | 1997-06-11 | 2000-10-17 | Zakharov; Evgeny Nikolaevich | Connecting-rod and piston assembly |
| FR2786530B1 (fr) * | 1998-11-26 | 2001-01-19 | Vianney Rabhi | Dispositif de transmission mecanique pour moteur a cylindree variable |
| FR2827634B1 (fr) * | 2001-07-18 | 2003-10-03 | Vianney Rabhi | Perfectionnements apportes aux dispositifs de transmission mecanique pour moteur a cylindree variable |
| US7328681B2 (en) * | 2005-01-28 | 2008-02-12 | Vrb, L.L.C. | V-roller bearing and engine |
-
2008
- 2008-10-14 RU RU2008140442/06A patent/RU2411407C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-10-13 US US12/998,368 patent/US20110197847A1/en not_active Abandoned
- 2009-10-13 WO PCT/RU2009/000537 patent/WO2010044702A2/ru active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU220675A1 (ru) * | И. В. Свистунов Коломенский тепловозостроительный завод В. В. Куйбышева | Составной поршень | ||
| GB386815A (en) * | 1931-03-09 | 1933-01-26 | Pier Giorgio Vanni | Improvements in or relating to pistons |
| DE578090C (de) * | 1931-03-10 | 1933-06-09 | Pier Giorgio Vanni | Kolben fuer Brennkraftmaschinen |
| US2860016A (en) * | 1956-06-01 | 1958-11-11 | Carrier Corp | Lubrication means |
| EP0892198A1 (de) * | 1997-07-18 | 1999-01-20 | Werner Achermann | Koaxiale Kolbenführung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008140442A (ru) | 2010-04-20 |
| US20110197847A1 (en) | 2011-08-18 |
| WO2010044702A3 (ru) | 2010-08-26 |
| RU2411407C2 (ru) | 2011-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5912360B2 (ja) | ロッキングジョイントアセンブリ | |
| US8881695B2 (en) | Variable compression ratio internal combustion engine | |
| EP3283795B1 (en) | Minimizing oil leakage from rocking journal bearings of two-stroke cycle engines | |
| EP1835146A2 (en) | Piston crank mechanism | |
| EP2183492B1 (en) | Small end con rod guidance piston | |
| JP2008064056A (ja) | ストローク特性可変エンジン | |
| US9951686B2 (en) | Bearing structure for multi-link-type piston crank mechanism for internal combustion engines | |
| JP2005069270A (ja) | 内燃機関の複リンク式ピストン−クランク機構 | |
| EP3181925B1 (en) | Bearing structure | |
| US20050139188A1 (en) | Powertrain of an internal combustion engine with piston and connecting rod | |
| US4485728A (en) | Reciprocating machine | |
| WO2010044702A2 (ru) | Шатунно-поршневая группа | |
| EP1943444B2 (en) | Piston | |
| US3396819A (en) | Lubrication of connecting rod big-end bearings | |
| WO2015025684A1 (ja) | 内燃機関 | |
| RU2387853C1 (ru) | Поршневая машина | |
| CN113227575B (zh) | 压缩机 | |
| KR20130031898A (ko) | 크로스헤드형 디젤 기관의 크로스헤드 | |
| US3380556A (en) | Lubricating means for oscillatory bearings | |
| WO2010044700A2 (ru) | Кривошипно-кулисная поршневая машина | |
| JP2019148207A (ja) | 可変圧縮比機構 | |
| EP2647887B1 (en) | Piston with active structure | |
| RU2595993C1 (ru) | Устройство изменения радиуса кривошипа кривошипно-шатунного механизма | |
| CN105569841A (zh) | 一种双对置发动机 | |
| RU2381373C1 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 12998368 Country of ref document: US |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 09820819 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 09820819 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |