WO2009146682A1 - Verfahren zur anordnung und befestigung einer zierleiste im bereich eines fensters eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren zur anordnung und befestigung einer zierleiste im bereich eines fensters eines kraftfahrzeugs Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a method for arranging and fixing a trim strip in the region of a window of a motor vehicle, wherein the
  • Trim strip is connected to a serving as a decorative strip carrier profile and then the thus prepared profile part is connected to a stationary in the region of the window connecting profile.
  • connection profile can, for example, be implemented by gluing, locking with pre-attached clips, snaps, staples and the like tools.
  • Moldings are mostly metal profile rails, e.g. Sheet steel or
  • the moldings are stamped, stamped, rolled or drawn from metallic material and mostly polished or chrome-plated on the visible surface.
  • the connection of the known trim strips with a base part carrying the moldings likewise takes place by means of adhesive or latching, with more or less complex assembly operations being carried out, in particular also for the attachment of prefabricated clips, clamps or plugs and the like Fasteners of eg plastic.
  • the invention has for its object to arrange a trim strip in the region of a window without additional fasteners such as glue, clips, brackets and the like and secure.
  • the foot area of the molded therefrom profile part can be squeezed with a corresponding effort in a receptacle of the trim strip, whereby the connection is made.
  • the receptacle is located on the visible surface of the trim facing away bottom and can e.g. be formed in that the longitudinal edges of a metal strip which is used for the trim strip, are bent more or less inwardly against the bottom, so that at the longitudinal edges of the metal strip used as a trim strip in about undercuts similar edges are present, which the recording limit.
  • a receiving space is present under the bent longitudinal edges, which is bounded by the bottom surface of the trim strip, which its visible surface is turned away, and the bent-back longitudinal edges of the trim strip.
  • the trim strip also be a chamber profile extruded from aluminum, in which an outwardly open chamber can fulfill the function of recording.
  • the profile part has a cross-sectional shape in which there is a foot area comprising e.g. has mushroom-like shape.
  • This mushroom-shaped foot can be inventively squeeze with appropriate pressure force in the close receptacle, whereby the profile part and the trim strip are interconnected.
  • the profile part can be subjected to the compressive force in some areas one after the other, so that the soft-elastic profile part is almost "linked" with the receptacle or ultimately with the trim strip.
  • the molded part is "rolled in” with his foot practically in the recording of the trim strip, which could also be used from the outside and thereby pressed against the profile part role.
  • the head region can likewise have a mushroom-shaped cross-sectional shape, with which the head region can also be positively locked in place with the connection profile.
  • the connection profile has corresponding depressions, in which the head area can be joined and thereby latched.
  • the joining of the head area in the associated recess is also a process in which working with crushing pressures, with the effect that the inserted into the recess head portion of the profile part is then barely deformable, because he by the squeezing pressure holding both his Foot area as well as acting on his head at the same time, has become almost solid and non-deformable, especially since the bordering surfaces of receiving the trim strip and the recess of the connection profile by their function to form an abutment for the compressive forces should impede further squeezing the material of the profile part ,
  • the crimped material may deform into the respective recess, with internal squeezing pressure, which could hinder further deformation, being partially degraded.
  • the ornamental strip fastened according to the invention can be disassembled with particular advantage only if the squeezing pressure on the head region of the profile part is canceled. This can be done in that the head portion of the profile part is pulled out of the recess in the connection profile. Thereafter, the trim can be peeled out of the present again as a freely manageable unit present profile part with relatively little effort.
  • FIG. 1 is a schematic side view of a window portion of a motor vehicle in section
  • Fig. 2 a side view of a profile part and attached decorative strip assembly
  • Fig. 3 a schematic side view of the trim strip at the moment of
  • FIG. 2 shows a schematic side view of an edge of a window area of a window area of a motor vehicle.
  • a glass pane of the window is designated 3.
  • a frame profile 4 made of relatively hard material is glued to the window glass 3 made of glass.
  • the connecting profile 4 has a molded-in recess 17, and has an integrally formed locking lug 9 in the region of the upper opening edge.
  • the profile part 1 is made separately from soft elastic material with a hardness of 30 to 90 Shore A.
  • the profile part 1 has a head portion 10 which can be pressed into the recess 17 and locked with the locking lug 9.
  • the profile part 1 is pressed into the receptacle 6 at the bottom of a trim strip 2 made of metal.
  • a foot portion 11 which is limited by lateral locking lugs 7 and 8
  • the profile part 1 is pressed into the receptacle 6 at the bottom of a trim strip 2 made of metal.
  • the recess denoted here by 13 is formed, which increases the crushing deformability of the profile part 1.
  • Fig. 2 shows an assembly formed by assembly of decorative strip 2 and profile part 1. The same components are designated by the same reference numerals as in Fig. 1.
  • FIG. 3 shows a schematic side view and illustrates how the profile part 1 is linked to the ornamental profile 2 by loading the molded part 1 in the engagement region with the force F.

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Abstract

Zur Anordnung und Befestigung einer Zierleiste (2) im Bereich eines Fensters (3) eines Kraftfahrzeuges, bei dem die Zierleiste mit einem als Zierleistenträger dienenden Profilteil (1) verbunden wird und anschließend das derart vorbereitete Profilteil mit einem im Bereich des Fensters ortsfest angeordneten Verbindungsprofil (4) verbunden wird, ist vorgesehen daß als Werkstoff für das Profilteil ein weichelastisches Material verwendet wird, daß ein vorstehender Fußbereich (11) des Profilteils mit Druckkraft von außen beaufschlagt und unter Verformung seiner Außenkontur in eine enge Aufnahme (6) der Zierleiste gequetscht wird, die sich an der der Sichtseite abgekehrten Unterseite der Zierleiste befindet, und daß danach die Druckkraftbeaufschlagung aufgehoben und der aus der Aufnahme vorstehende Kopfbereich (10) des Profilteils in eine Vertiefung (17) des Verbindungsprofils eingefügt und damit formschlüssig verrastet wird. Als Werkstoff für das Profilteil wird Kunststoffmaterial mit einer Härte von 30 bis 90 Shore A verwendet.

Description

Verfahren zur Anordnung und Befestigung einer Zierleiste im Bereich eines
Fensters eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anordnung und Befestigung einer Zierleiste im Bereich eines Fensters eines Kraftfahrzeugs, bei dem die
Zierleiste mit einem als Zierleistenträger dienenden Profil verbunden wird und anschließend das derart vorbereitete Profilteil mit einem im Bereich des Fensters ortsfest angeordneten Verbindungsprofil verbunden wird.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, Zierleisten mit einem als Zierleisten- träger dienenden Profilteil zu verbinden und daß so vorbereitete Profilteil anschließend mit einem im Bereich des Fensters, entweder an der Karosserie oder an der Fensterscheibe aus Glas befestigten Verbindungsprofil zu verbinden.
Die Befestigung des Verbindungsprofils kann dabei z.B. mittels Verkleben, Verrasten mit vorher angebrachten Clips, Druckknöpfen, Klammern und dergleichen Hilfsmitteln verwirklicht werden.
Zierleisten sind zumeist Profilschienen aus Metall, z.B. Stahlblech oder
Aluminium, mit einer Materialstärke von ca. 1 mm. Die Zierleisten sind aus metallischem Werkstoff gestanzt, geprägt, gewalzt oder gezogen und an der sichtseitigen Oberfläche zumeist poliert oder auch verchromt. Die Verbindung der bekannten Zierleisten mit einem die Zierleisten tragenden Basisteil, z.B. dem als Profilträger vorgeschlagenen Profilteil, erfolgt ebenfalls durch Kleber oder Verrasten, wobei mehr oder weniger aufwendige Montagevorgänge abzuwickeln sind, insbesondere auch zur Anbringung von vorge- fertigten Clipsen, Klammern oder Steckern und dergleichen Befestigungsmitteln aus z.B. Kunststoff.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zierleiste im Bereich eines Fensters ohne zusätzliche Befestigungsmittel wie Kleber, Clipse, Klammern und dergleichen anzuordnen und zu befestigen.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Maßnahmen gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst.
Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den
Ansprüchen 2 und 3.
Dadurch, daß als Werkstoff für das als Zierleistenträger eingesetzte Profilteil ein weichelastisches Material wie z.B. TPE, Weich-PVC, PU oder Gummi mit einer Härte von 30 bis 90 Shore A verwendet wird, läßt sich der Fußbereich des daraus geformten Profilteils mit entsprechendem Kraftaufwand in eine Aufnahme der Zierleiste quetschen, womit die Verbindung hergestellt ist. Die Aufnahme befindet sich an der sichtseitigen Oberfläche der Zierleiste abgekehrten Unterseite und kann z.B. dadurch gebildet sein, daß die Längsränder eines Metallstreifens, der für die Zierleiste verwendet wird, nach innen gegen die Unterseite mehr oder weniger umgebogen werden, sodaß an den Längsrändern des als Zierleiste eingesetzten Metallstreifens in etwa Hinter- schneidungen ähnliche Kanten vorhanden sind, welche die Aufnahme begrenzen.
Dadurch ist unter den umgebogenen Längsrändern ein Aufnahme-Raum vorhanden, der begrenzt wird von der Unterseitenfläche der Zierleiste, welche ihrer sichtseitigen Oberfläche abgekehrt ist, und den zurückgebogenen Längsrändern der Zierleiste.
Selbstverständlich ist es auch möglich, durch andere Maßnahmen eine entsprechende Aufnahme an der Unterseite einer Zierleiste auszubilden. So kann z.B. die Zierleiste auch ein aus Aluminium extrudiertes Kammerprofil sein, bei der eine nach außen offene Kammer die Funktion der Aufnahme erfüllen kann.
Das Profilteil hat eine Querschnittsform, bei der ein Fußbereich vorhanden ist, der eine z.B. etwa pilzkopfartige Form aufweist.
Dieser pilzkopfförmige Fußbereich läßt sich erfindungsgemäß mit entsprechender Druckkraft in die enge Aufnahme quetschen, wodurch das Profilteil und die Zierleiste miteinander verbunden sind. Das Profilteil kann bereichsweise nacheinander mit der Druckkraft beaufschlagt werden, sodaß das weichelastische Profilteil mit der Aufnahme bzw. letztendlich mit der Zierleiste nahezu „verknüpft" wird.
Das Formteil wird mit seinem Fußbereich praktisch in die Aufnahme der Zierleiste „hineingerollt", wobei dazu auch eine von außen führbare und dabei gegen das Profilteil drückbare Rolle benutzt werden könnte.
Durch die Quetschung des weichelastischen Fußbereiches verformt sich dieser Abschnitt des Profilteils soweit, daß er in die Aufnahme der Zierleiste einfügbar ist. Sobald der Quetschdruck aufgehoben ist, springt der verformte Fußbereich in seine ursprüngliche Form elastisch zurück und ist hinter den vorspringenden Längsrändern der Zierleiste, welche die Aufnahme begrenzen, eingeschnappt und verriegelt bzw. festgesetzt. Die Zierleiste ist dadurch mit dem Profilteil ohne zusätzliche Hilfsmittel verbunden. Profilteil und Zierleiste bilden eine Baueinheit, die weiterer Verwendung zugeführt werden kann.
Diese weitere Verwendung besteht darin, daß die erfindungsgemäße Baueinheit aus Zierleiste und Profilteil, anschließend mittels eines Verbindungsprofils im Bereich eines Fensters angeordnet und befestigt wird.
Dies erfolgt dadurch, daß an dem Profilteil neben der Anformung seines Fuß- bereichs auch noch eine Anformung eines Kopfbereichs angeordnet ist. Der
Kopfbereich kann ebenfalls pilzkopfartige Querschnittsform aufweisen, womit der Kopfbereich mit dem Verbindungsprofil auch wieder formschlüssig verrast- bar ist. Dazu weist das Verbindungsprofil entsprechende Vertiefungen auf, in welche der Kopfbereich gefügt und damit verrastet werden kann.
Das Fügen des Kopfbereiches in die zugeordnete Vertiefung ist ebenfalls ein Vorgang, bei den mit Quetschdrücken gearbeitet wird, mit der Wirkung, daß der in die Vertiefung eingefügte Kopfbereich des Profilteils anschließend kaum noch verformbar ist, weil er durch den quetschenden Haltedruck, der sowohl auf seinen Fußbereich als auch gleichzeitig auf seinen Kopfbereich wirkt, nahezu fest und unverformbar geworden ist, zumal die einfassenden Oberflächen der Aufnahme der Zierleiste und der Vertiefung des Verbindungsprofils durch ihre Funktion, auch ein Widerlager für die Druckkräfte zu bilden eine weitere Zusammenquetschung des Materials des Profilteils behindern dürften.
Die Fähigkeit des Materials, bei Quetschverformung ausweichen zu können, vermindert sich proportional zum wachsenden Quetschdruck während der Zusammenfügung der Bauteile. Das ist auch bei der Befestigung der Zierleiste an dem Profilteil der Fall. Um die aufzuwendenden Druckkräfte für die Quetschungen nicht zu groß werden zu lassen, ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen, daß in die Außenflächen des Profilteils, insbesondere in die Außenflächen von Fußbereich und Kopfbereich des Profilteils, Ausnehmungen eingeformt werden, durch welche ihre Quetschverformbarkeit gesteigert wird.
Das quetschverformte Material kann sich in die jeweilige Ausnehmung hinein verformen, wobei innerer Quetschdruck, der eine weitere Verformung behindern könnte, teilweise wieder abgebaut werden kann.
Für z.B. ein Recyclingverfahren, ist die erfindungsgemäß befestigte Zierleiste mit besonderem Vorteil auch nur dann demontierbar, wenn der Quetschdruck auf den Kopfbereich des Profilteils aufgehoben wird. Dies kann dadurch erfolgen, daß der Kopfbereich des Profilteils aus der Vertiefung im Verbindungsprofil herausgezogen wird. Danach läßt sich die Zierleiste aus dem nunmehr wieder als frei handhabbare Baueinheit vorliegenden Profilteil mit verhältnismäßig geringem Aufwand herausschälen.
Ein Ausführungsbeispiel, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 : eine schematische Seitenansicht eines Fensterbereichs eines Kraftfahrzeugs im Schnitt,
Fig. 2: eine Seitenansicht einer aus Profilteil und daran befestigter Zierleiste bestehenden Baueinheit und
Fig. 3: eine schematische seitliche Ansicht der Zierleiste im Moment der
Zusammenfügung bzw. Verbindung mit einem Profilteil zur Bildung der Baueinheit gemäß Fig. 2. Fig. 1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht einen Rand eines Fensterbereichs eines Fensterbereichs eines Kraftfahrzeugs. Eine Glasscheibe des Fensters ist mit 3 bezeichnet. Mit Kleber 5 ist ein Rahmenprofil 4 aus relativ hartem Werkstoff an die Fensterscheibe 3 aus Glas geklebt.
Das Verbindungsprofil 4 weist eine eingeformte Vertiefung 17 auf, und hat im Bereich des oberen Öffnungsrandes eine angeformte Rastnase 9.
Das Profilteil 1 ist separat aus weichelastischem Material mit einer Härte von 30 bis 90 Shore A gefertigt. Das Profilteil 1 weist einen Kopfbereich 10 auf, der in die Vertiefung 17 eindrückbar und mit der Rastnase 9 verrastbar ist.
Mit einem Fußbereich 11 , der durch seitliche Rastnasen 7 und 8 begrenzt ist, ist das Profilteil 1 in die Aufnahme 6 an der Unterseite einer Zierleiste 2 aus Metall gedrückt. Durch das Eindrücken in die Aufnahme 6 verformen sich die
Rastnasen 7 und 8 aufgrund des einwirkenden Quetschdruckes bis der Fußbereich 11 in die Aufnahme schnappt.
Mit 12 sind seitliche Ausgleichslippen des Profilteils 1 bezeichnet.
In die Außenfläche des Fußbereichs 11 ist die hier mit 13 bezeichnete Ausnehmung eingeformt, welche die Quetschverformbarkeit des Profilteils 1 steigert.
Fig. 2 zeigt eine durch Zusammenfügung von Zierleiste 2 und Profilteil 1 gebildete Baueinheit. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszahlen wie in Fig. 1 bezeichnet.
Fig. 3 zeigt eine schematische Seitenansicht und verdeutlicht, wie das Profil- teil 1 mit dem Zierprofil 2 verknüpft wird, indem mit der Kraft F das Formteil 1 im Einknüpfbereich belastet wird. Sobald daß die aus derart zusammengefügtem Profilteil 1 und Zierleiste 2 gebildete Baueinheit vorliegt, kann die Anordnung und Befestigung vorgenommen werden, wie es in Fig. 1 dargestellt ist.

Claims

Patentansprüche
1, Verfahren zur Anordnung und Befestigung einer Zierleiste im Bereich eines Fensters eines Kraftfahrzeuges, bei dem die Zierleiste mit einem als Zierleistenträger dienenden Profilteil verbunden wird und anschließend das derart vorbereitete Profilteil mit einem im Bereich des Fensters ortsfest angeordneten Verbindungsprofil verbunden wird, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß als Werkstoff für das Profilteil (1) ein weichelastisches Material verwendet wird, daß ein vorstehender Fußbereich (11) des Profilteils (1) mit Druckkraft von außen beaufschlagt und unter Verformung seiner Außenkontur in eine enge Aufnahme (6) der Zierleiste (2) gequetscht wird, die sich an der der Sichtseite abgekehrten Unterseite der Zierleiste (6) befindet, und daß danach die Druckkraftbeaufschlagung aufgehoben und der aus der
Aufnahme (6) vorstehende Kopfbereich des Profilteils (1) in eine Vertiefung (17) des Verbindungsprofils (4) eingefügt und damit formschlüssig verrastet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Werkstoff für das Profilteil (1) Kunststoffmaterial mit einer Härte von 30 bis 90 Shore A verwendet wird.
3^ Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Außenflächen des Profilteils (1), insbesondere in die Außenflächen von
Fußbereich (11) und Kopfbereich (10) des Profilteils (1) Ausnehmungen (13) eingeformt werden, durch welche ihre Quetschverformbarkeit gesteigert wird.
PCT/DE2009/000766 2008-06-05 2009-06-03 Verfahren zur anordnung und befestigung einer zierleiste im bereich eines fensters eines kraftfahrzeugs WO2009146682A1 (de)

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