WO2009125968A2

WO2009125968A2 - 탑승용 기구

Info

Publication number: WO2009125968A2
Application number: PCT/KR2009/001794
Authority: WO
Inventors: 이종호
Original assignee: Lee Jong-Ho
Priority date: 2008-04-08
Filing date: 2009-04-07
Publication date: 2009-10-15
Also published as: WO2009125968A3

Abstract

본 발명은 조작부의 조작에 따른 추진력에 의해 추진륜을 구동시키면서도 추진륜의 조향은 원활히 이루어지며, 구동력이 제공되지 않을 경우 추진륜의 구름에 간섭이 발생되지 않도록 하는 새로운 구조의 탑승용 기구에 관한 것이다.

Description

탑승용 기구

본 발명은 조향 가능한 추진륜을 구동시켜 이동되도록 한 탑승용 기구에 관한 것이다.

일반적으로 이동 기구는 탑승자의 이동이나 각종 물품을 적재하여 이동하는 기구를 의미하며, 킥보드나, 자전거, 손자전거, 손수레, 유모차, 쇼핑 카트 혹은, 수륙 양용 자전거 등이 이에 해당된다.

상기한 이동 기구 중 탑승용 기구는 전륜 및 후륜과, 탑승 영역을 갖도록 구성된다.

특히, 상기한 탑승용 기구는 다양하게 구성될 수 있지만 통상적으로 수동 조작을 통해 조향을 수행하는 구조의 탑승용 기구(예컨대, 자전거나 킥보드 등)와, 별도의 조향 구조 없이 허리 혹은, 다리의 힘 조절을 통해 조향이 이루어지는 구조의 탑승용 기구(예컨대, 스케이트 보드, S 보드, 디멘션 보드 등)로 구분될 수 있다.

이때, 상기 조향 가능한 구조의 탑승용 기구는 통상 전륜은 조향만 가능할 뿐 실질적인 구동력은 후륜으로 제공되도록 구성되고 있다.

이는, 상기 전륜을 구동 가능하게 구성할 경우 조향에 대한 문제점이 발생되기 때문이다.

즉, 전륜을 구동 가능하게 구성하기 위해서는 상기 전륜에 체인이나 벨트 등을 설치하여야 하는데, 상기한 체인이나 벨트 등은 비틀림에 자유롭지 못하기 때문에 조향을 수행할 경우 상기 체인이나 벨트의 꼬임이 발생되고, 이로 인해 조향 자체가 용이하게 이루어지지 못하였던 것이다.

물론, 종래에는 전륜을 구동하는 탑승용 기구가 일부 개발되었을 뿐 아니라 유통도 되고 있다. 그러나, 전술한 전륜 구동에 따른 문제점으로 인해 소비자로부터 외면을 받고 있는 실정이다.

또한, 기존의 전륜에 설치되면서 래칫 및 포올을 갖도록 구성된 허브는 구동력을 제공하지 않을 경우 상기 포올이 래칫을 타고 넘어가는 구조이기 때문에 상기 포올이 상기 래칫을 타고 넘어가면서 부딪히는 충격 소음이 지속적으로 발생되었을 뿐 아니라, 상기한 포올과 래칫 간의 충격이 주행 지속성을 저하시켰던 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 조작부의 조작에 따른 추진력에 의해 추진륜을 구동시키면서도 추진륜에 대한 조향이 원활히 이루어질 수 있도록 하며, 구동력이 제공되지 않을 경우에는 추진륜의 구름에 간섭이 발생되지 않도록 하는 새로운 형태의 탑승용 기구 장치를 제공하고자 한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 탑승용 기구에 따르면 탑승 혹은, 탑재 영역을 제공하는 몸체부; 상기 몸체부에 결합되면서 조향력을 제공받는 포크 회전축과, 상기 포크 회전축으로부터 연장되면서 중심축의 양단이 결합되는 한 쌍의 결합단을 갖는 포크부; 상기 중심축에 구름 가능하게 설치된 허브를 가지면서 조향 가능하게 설치된 추진륜과, 상기 추진륜과 함께 구름 회전되는 종동륜; 상기 몸체부에 구비되며, 상기 추진륜의 추진을 위한 추진력을 발생시키도록 조작 가능하게 설치된 조작부; 상기 조작부의 조작에 의해 발생된 순간적인 추진력을 상기 추진륜으로 제공하는 추진력 제공부; 그리고, 일단은 상기 조작부에 연결되고 타단은 상기 추진력 제공부에 연결되어 추진력을 전달하며, 일부는 상기 포크 회전축이 향하는 방향을 경유하면서 비틀림 혹은, 휨 가능하게 설치된 추진력 전달부재:를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

여기서, 상기 조작부는 상기 몸체부에 밟음 조작이 가능하게 결합된 발판으로 구성되고, 상기 발판에는 상기 추진력 전달부재의 일단이 연결되어, 상기 발판의 밟음 조작이 이루어질 경우 상기 추진력 전달부재를 당기도록 동작됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 조작부는 당김 조작이 가능한 레버로 구성되고, 상기 레버는 연장 파이프와 손잡이를 포함하여 구성되며, 상기 연장 파이프는 하단이 상기 몸체부에 전후 회전 가능하게 결합된 상태로 상부를 향해 연장됨과 더불어 어느 한 부위에는 상기 추진력 전달부재의 일단이 연결되고, 상기 손잡이는 상기 연장 파이프의 상단에 구비됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 추진력 제공부는 상기 몸체부 중 상기 추진력 전달부재의 설치 부위를 따라 설치되는 회전지지체와, 상기 추진력 전달부재의 타단이 감기면서 연결되는 회전 롤러를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이때, 상기 회전 롤러는 상기 포크부의 결합단에 결합되며, 상기 추진륜의 허브와는 기어 결합된 상태로 서로 연동되게 구성되거나 혹은, 상기 회전 롤러는 상기 추진륜의 허브에 일체로 형성되면서 상기 허브와 연동되게 구성됨을 특징으로 한다.

이와 함께, 상기 회전 롤러에는 상기 추진력 전달부재가 풀림에 따른 회전 롤러의 회전시 압축됨과 더불어 추진력이 해재될 경우 복원되면서 상기 회전 롤러를 역회전시켜 상기 추진력 전달부재가 상기 회전 롤러에 감길수 있도록 하는 탄력 부재가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전 지지체와 상기 회전 롤러 중 어느 한 구성 혹은, 두 구성 모두의 설치 위치는 상기 포크 회전축이 향하는 방향에 대하여 일치되도록 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전 지지체는 상기 포크 회전축의 상부에 위치되게 설치되고, 상기 추진력 전달부재는 상기 회전 지지체를 경유하여 상기 포크 회전축의 내부를 관통한 후 상기 회전 롤러에 연결되게 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전 지지체는 복수로 제공되고, 상기 각 회전 지지체를 경유하는 추진력 전달부재의 어느 한 부위에는 상기 추진 바퀴의 조향에 따른 추진력 전달부재의 휨을 지지함과 동시에 상기 추진력 전달부재의 안정적인 이동됨을 안내하는 안내부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.

이때, 상기 안내부는 서로 간의 사이로 상기 추진력 전달부재가 경유하도록 설치됨과 동시에 상기 추진 바퀴의 조향에 따라 상기 추진력 전달부재가 선택적으로 접촉되는 한 쌍의 구름 부재와, 일단이 상기 몸체부에 고정되며, 상기 한 쌍의 구름 부재가 서로 이격된 상태로 각각 구름 가능하게 결합되는 설치 브라켓으로 구성됨을 특징으로 한다.

이와 함께, 상기 설치 브라켓에는 서로 이격된 한 쌍의 고정핀이 고정 결합되고, 상기 한 쌍의 구름 부재는 상기 한 쌍의 고정핀 둘레면에 각각 구름 가능하게 설치됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 포크부에는 추진력 전달부재를 통해 제공되는 추진력을 제공받아 상기 추진력 제공부로 전달하는 보조 회전부가 더 포함되고, 상기 추진력 전달부재는 상기 포크 회전축이 향하는 방향을 경유해서 상기 보조 회전부에 연결되도록 구성되며, 상기 보조 회전부와 상기 추진력 제공부는 상기 추진력 전달부재와는 별도의 연결부재에 의해 추진력이 전달되도록 연결됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 추진력 전달부재의 각 부위 중 상기 포크 회전축이 향하는 방향을 경유하는 일부의 부위는 분할되게 형성되고, 상기 분할된 부위 간에는 서로 간을 연결하되 서로 달리 회전되도록 하는 연동부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.

이때, 상기 추진력 전달부재 중 상기 조작부로부터 상기 포크 회전축이 향하는 방향을 경유하는 부위에 이르기까지는 체인으로 이루어지거나 혹은, 상기 추진력 전달부재는 합사(twisted thread) 등의 로우프로 이루어짐을 특징으로 한다.

또한, 상기 추진 바퀴의 지면에 접촉되는 부위는 상기 추진 바퀴를 정면에서 볼 때 상기 포크 회전축이 향하는 방향과 좌우 어긋남없이 일치되도록 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 추진 바퀴의 허브에는 추진력 전달부재에 의해 전달되는 추진력이 상기 추진 바퀴로 제공되도록 함과 더불어 상기 추진력 전달부재를 통한 추진력의 전달이 이루어지지 않을 경우에는 상기 추진력이 상기 추진 바퀴로 전달됨을 차단하는 래칫부가 더 포함되어 구성되고, 상기 래칫부는 허브의 외측에 형성되면서 외측편은 개구된 상태로 내부에 설치 공간을 가지는 설치 챔버 내부에 구비되며, 커버체와, 래칫 및 포올과, 회전판과, 고정체와, 복수의 부시 및 복수의 베어링을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 이동 기구는 사용자가 조작부의 조작에 따라 발생된 추진력에 의해 추진륜이 구동됨과 동시에 상기한 추진력을 전달하는 추진력 전달부재의 존재에도 불구하고 원활한 추진륜의 조향이 가능하며, 이로 인해 종동륜의 크기를 작게 형성할 수 있기 때문에 휴대성이 향상될 수 있다는 효과를 가진다.

특히, 본 발명에 따른 이동 기구는 조작부를 완전히 조작하였을 경우 상기 추진륜을 강제 회전시키는 추진력 제공부에 의한 간섭력(저항력)은 허브에 설치되는 래칫부의 구조에 의해 자동으로 제거되기 때문에 주행 지속성을 최대화할 수 있다는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구의 최초 상태를 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 측면도이고,

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구 중 추진륜 및 추진력 제공부에 대한 설치 구조를 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 정면도이며,

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구 중 추진력 제공부에 대한 구조를 설명하기 위해 도 2의 “A”부를 확대한 요부 확대 단면도이고,

도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구의 추진륜에 대한 설치 구조의 다른 예를 설명하기 위해 나타낸 정면도이며,

도 5 및 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구의 추진륜에 대한 설치 구조의 또 다른 예를 설명하기 위해 나타낸 정면도이고,

도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구 중 추진력 제공부와 허브 간의 결합 구조를 설명하기 위해 나타낸 정면도이며,

도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구 중 래칫부에 대한 구조의 일 예를 설명하기 위해 도 7의 “B”부를 확대한 요부 확대 단면도이고,

도 9 및 도 10운 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구의 래칫부 중 래칫과 포올 간의 동작 상태를 설명하기 위해 나타낸 요부 확대 단면도이며,

도 11은 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구의 동작 상태를 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 측면도이고,

도 12는 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구의 구성 중 조향 핸들부가 존재하지 않는 구성을 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 측면도이며,

도 13은 본 발명의 제2실시예에 따른 탑승용 기구의 보조 회전부가 설치된 상태를 설명하기 위해 나타낸 정면도이고,

도 14은 본 발명의 제3실시예에 따른 탑승용 기구의 조향 핸들부와 포크부 간의 결합 구조에 대한 다른 예를 나타낸 측면도이며,

도 15는 본 발명의 제4실시예에 따른 탑승용 기구의 연동부에 대한 설치 상태를 설명하기 위해 나타낸 측면도이고,

도 16은 본 발명의 제4실시예에 따른 탑승용 기구의 연동부에 대한 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도이며,

도 17은 본 발명의 제4실시예에 따른 탑승용 기구의 연동부 구조에 의해 추진력 전달부재를 체인으로 구성한 상태의 예를 설명하기 위해 나타낸 단면도이고,

도 18은 본 발명의 제5실시예에 따른 탑승용 기구의 회전 롤러부와 허브가 일체형으로 구성된 상태를 설명하기 위해 나타낸 요부 정면도이며,

도 19는 도 18의 “C”부분에 대한 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 요부 단면도이고,

도 20은 본 발명의 제6실시예에 따른 탑승용 기구를 설명하기 위해 나타낸 측면도이며,

도 21은 본 발명의 제6실시예에 따른 탑승용 기구의 각 부위 중 조작단의 구조를 설명하기 위해 나타낸 요부 확대도이고,

도 22는 본 발명의 제7실시예에 따른 탑승용 기구를 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 측면도이며,

도 23은 본 발명의 제7실시예에 따른 탑승용 기구를 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 정면도이고,

도 24 내지 도 26은 본 발명의 제7실시예에 따른 탑승용 기구의 추진 바퀴의 조향 상태에 따른 안내부의 역할을 설명하기 위해 나타낸 개략적인 평면도이며,

도 27 및 도 28은 본 발명의 제7실시예에 따른 탑승용 기구의 안내부를 설명하기 위해 나타낸 정단면도이다.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 28을 참조하여 본 발명에 따른 탑승용 기구에 대한 바람직한 실시예들을 설명하도록 한다.

실시예의 설명에 앞서, 상기 탑승용 기구라 함은 조향이 가능한 형태의 탑승 혹은, 탑재용 기구로써, 킥보드나 자전거 보드, 유모차, 짐수레, 쇼핑카트, 자전거나 손자전거, 수륙 양용 자전거 등이 될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 상기 탑승용 기구가 킥보드임을 그 예로 한다.

첨부된 도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구의 구조가 도시되고 있다.

이를 통해 알 수 있듯이, 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구는 크게 몸체부(100)와, 추진륜(200) 및 종동륜(300)와, 포크부(400)와, 조작부(600)와, 추진력 제공부 그리고, 추진력 전달부재(700)를 포함하여 구성됨이 제시된다.

이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

우선, 몸체부(100)는 사용자의 탑승 영역을 제공하는 일련의 구성이다.

상기한 몸체부(100)의 형상이나 크기는 적용하고자 하는 탑승용 기구의 종류에 따라 각각 다를 수 있다.

본 발명의 제1실시예에서는 상기한 몸체부(100)가 통상의 킥보드용 보드 몸체인 평판형임을 예로 한다. 물론, 상기 몸체부(100)는 바(bar)나 파이프 형상으로 형성될 수도 있다.

다음으로, 상기 추진륜(200) 및 종동륜(300)는 상기 몸체부(100)의 전방측 및 후방측에 각각 구름 가능하게 설치되는 바퀴이다.

여기서, 상기 추진륜(200)은 중앙 부위에 허브(210)가 구비되며, 상기 허브(210)의 중앙으로는 중심축(220)이 관통되도록 구성되어 상기 중심축(220)을 기준으로 상기 허브(210)가 구름 가능하도록 설치된다.

다음으로, 상기 포크부(400)는 상기 추진륜(200)이 설치되는 부위임과 더불어 상기 중심축(220)이 결합되면서 상기 추진륜(200)의 조향을 위한 조작력을 제공받는 일련의 구성으로써, 포크 회전축(410) 및 한 쌍의 결합단(420)으로 구성된다.

상기 포크 회전축(410)은 상기 포크부(400)의 상측 부위를 이루는 구성으로써, 몸체부(100)와 결합되는 부위이고, 상기 두 결합단(420)은 상기 추진륜(200)의 중심축(220) 양단이 각각 결합되는 부위이다.

이때, 상기 두 결합단(420)은 상기 포크 회전축(410)의 저부로부터 연장되면서 양측으로 갈라진 후 상기 추진륜(200)의 양측을 향해 하향 절곡되도록 형성된다.

상기와 같은 포크부(400)는 전체적으로 내부가 빈 파이프로 형성될 수도 있고, 내부가 꽉 찬 봉으로 형성될 수도 있다. 전체적인 무게를 저감시킴과 더불어 제조 상의 편의를 위해서는 상기 포크부(400)가 파이프로 형성됨이 바람직하다.

또한, 상기한 포크 회전축(410)에는 상기 추진륜(200)의 조향을 위한 조향 핸들부(500)가 구비된다.

여기서, 상기 조향 핸들부(500)는 손잡이(510)와, 연장 파이프(520)로 구성되며, 상기 손잡이(510)는 사용자에 의해 파지되는 부분이고, 상기 연장 파이프(520)는 상기 손잡이(510)로부터 연장된 상태로 상기 포크 회전축(410)에 결합되는 부분이다.

본 발명의 제1실시예에서는 상기한 연장 파이프(520)가 상기 포크 회전축(410)의 상측 끝단이 향하는 방향을 따라 연장된 형태를 이루도록 결합됨을 제시한다.

물론, 상기한 조향 핸들부(500)의 연장 파이프(520)와 상기 포크부(400)의 포크 회전축(410)은 서로 일체형을 이루도록 형성될 수도 있다.

뿐만 아니라, 첨부된 도 12와 같이 상기한 조향 핸들부(500)가 존재하지 않을 수도 있다. 즉, 추진륜(200)을 통상의 자동 조향 바퀴와 같이 만들어 조향을 해결할 수 있는 것이다.

다음으로, 상기 조작부(600)는 상기 추진륜(200)의 추진을 위한 추진력을 발생시킬 수 있도록 조작 가능하게 설치된 일련의 구성으로써, 상기 몸체부(100)에 구비된다.

본 발명의 제1실시예에서는 상기한 조작부(600)가 밟음 조작이 가능한 발판으로 구성됨을 제시한다.

이때, 상기 발판(610)은 밟음 조작에 따른 가압력에 의해 상기 추진륜(200)의 구름을 위한 추진력을 발생시키는 일련의 구성으로써, 상기 발판(610)의 후단은 상기 몸체부(100)의 상면 후단에 상하 회전 가능하게 설치되어 상기 발판(610)의 선단을 밟을 경우 후단의 회전 중심을 기준으로 하향 회전되도록 구성된다.

다음으로, 상기 추진력 전달부재(700)는 상기 조작부(600)의 조작에 의해 발생된 추진력을 전달하는 일련의 구성이다.

본 발명의 제1실시예에서는 상기 추진력 전달부재(700)가 로우프 중 합사(合絲)(twisted thread)로 형성됨을 제시한다. 이는 상기 합사가 상당히 큰 인장 응력에도 충분히 견딜 수 있으면서도 감김 및 풀림은 원활히 이루어질 수 있으며, 조향 핸들부(500)의 조향에 의해 비틀림 혹은, 휨이 발생되더라도 상기 비틀림 혹은 휨에 따른 저항력이 극히 약하여 상기 조향 핸들부(500)의 조향에 큰 영향을 미치지 않기 대문이다.

이때, 상기 추진력 전달부재(700)의 일단은 상기 조작부(600)를 이루는 발판(610)의 선단에 연결된다.

이와 함께, 상기 추진력 전달부재(700)의 일부는 상기 포크 회전축(410)의 축 방향 중 지면을 향하는 방향을 따라 경유하도록 설치된 후 후술되는 추진력 제공부 중 회전롤러(830)에 상기 추진력 전달부재(700)의 타단이 연결된다.

이때, 상기 추진력 전달부재(700)의 일부를 상기 포크 회전축(410)의 축 방향이 향하는 방향을 경유하도록 설치하는 이유는 상기 추진력 전달부재(700)의 일부가 연장되는 방향이 상기 포크 회전축(410)이 향하는 방향과 일치되도록 함으로써 조향 핸들부(500)의 조향에 의한 포크 회전축(410)의 회전이 이루어져 상기 추진력 전달부재(700)가 비틀리거나 휜다 하더라도 상기 추진력 전달부재(700)의 길이 변화는 최소화될 수 있도록 하여 상기 비틀림 및 휨에 의한 조향의 불편함을 최소화하기 위함이다.

그리고, 상기 추진력 제공부는 상기 조작부(600)의 조작에 의해 발생된 순간적인 추진력을 상기 추진륜으로 제공하는 일련의 구성으로써, 회전 지지체(810,820)와, 회전 롤러(830)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 회전 지지체(810,820)는 상기 추진력 전달부재(700)의 이동을 안내함과 더불어 지지하는 역할을 수행하는 일련의 구성이다.

본 발명의 제1실시예에서는 상기한 회전 지지체(810,820)가 통상의 도르래임을 예로 하며, 복수로 제공되어 상기 몸체부(100) 중 추진력 전달부재(700)가 이동되는 부위를 따라 각각 설치되면서 상기 추진력 전달부재(700)가 상기 회전 지지체(810,820)를 경유하여 회전 롤러(830)에 연결되도록 함을 제시한다.

이때, 상기한 각 회전 지지체(810,820) 중 어느 하나의 회전 지지체(이하, “제1회전 지지체”라 함)(810)는 상기 몸체부(100) 중 상기 조작부(발판)(600)과 상대적으로 인접한 곳에 설치되고, 다른 하나의 회전 지지체(이하, “제2회전 지지체”라 함)(820)는 상기 포크부(400)를 이루는 포크 회전축(410)의 직 하방에 위치되도록 설치된다.

그리고, 상기 회전 롤러(830)는 상기 추진륜(200)의 허브(210)와 연동되면서 회전되도록 결합됨과 더불어 상기 추진력 전달부재(700)의 타단이 감기면서 연결되는 일련의 구성이다.

즉, 상기 회전 롤러(830)는 조작부(600)의 가압에 의해 상기 추진력 전달부재(700)가 상기 회전 롤러(830)로부터 순간적으로 풀리는 힘에 의해 강제 회전되면서 상기 추진륜(200)의 허브(210)를 회전시켜 추진륜(200)이 전진되도록 하는 역할을 수행하게 된다. 이는, 팽이줄을 이용하여 팽이를 회전시키는 원리와 같은 원리로써 상기 추진력 전달부재(700)의 풀림력에 의해 회전 롤러(830)가 회전되는 것이다.

이와 함께, 상기 회전 롤러(830)는 상기 포크부(400)의 두 결합단(420) 중 어느 한 결합단(420)의 내벽면에 고정 설치된 고정축(421)에 회전 가능하게 결합되며, 상기 허브(210)와는 동력 전달 가능하게 결합된다.

이때, 상기 회전 롤러(830)와 상기 허브(210) 간의 동력 전달을 위한 구조는 다양하게 이루어질 수 있으나, 본 발명의 제1실시예에서는 상기 회전 롤러(830)의 외주면에 구동 기어(831)를 형성하고, 상기 허브(210)에는 상기 구동 기어(831)와 맞물려 구동되는 종동 기어(211)를 구비하여 이루어짐을 제시한다.

즉, 회전 롤러(830)의 회전이 이루어진다면 상기 회전 롤러(830)의 회전력은 상기 구동 기어(831)를 통해 상기 종동 기어(211)로 제공됨으로써 허브(210)가 중심축(220)을 기준으로 회전되면서 추진륜(200)을 회전시키도록 한 것이다.

특히, 상기한 회전 롤러에는 탄력 부재(840)가 구비되며, 상기 탄력 부재(840)는 상기 회전 롤러(830)의 강제 회전시 압축됨과 더불어 상기 강제 회전력이 해제될 경우에는 복원되면서 상기 회전 롤러(830)가 역방향 회전되어 다시금 추진력 전달부재(700)가 감기도록 하는 일련의 구성이다.

첨부된 도 3과 같이 본 발명의 제1실시예에서는 상기한 탄력 부재(840)가 상기 고정축(421)의 외주면 및 상기 회전 롤러(830)의 내주면에 양끝단이 각각 고정된 태엽 스프링으로 구성됨을 제시한다.

이와 더불어, 본 발명의 제1실시예에서는 추진력 전달부재(700)가 상기 포크 회전축(410)이 향하는 방향을 경유하도록 함을 제시한다.

이는, 조향 핸들부(500)의 조향이 이루어진다 하더라도 추진력 전달부재(700)의 비틀림 혹은, 휨으로 인한 길이 변화가 최소화될 수 있도록 하여 상기 비틀림 혹은, 휨에 의한 조향의 불편함을 방지하기 위함이다.

상기와 같이 추진력 전달부재(700)가 포크 회전축(410)이 향하는 방향을 경유하도록 하는 구조는 다양하게 이루어질 수 있다.

예컨대, 첨부된 도 2 혹은, 도 4와 같이 상기 포크 회전축(410)이 향하는 방향에 제2회전 지지체(820) 및 회전 롤러(830)가 동시에 위치되도록 설치할 수도 있고, 첨부된 도 5와 같이 상기 포크 회전축(410)이 향하는 방향에 제2회전 지지체(820)가 위치되도록 설치되는 반면, 회전 롤러(830)는 상기 방향에 대하여 어느 한 측으로 어긋나게 위치되도록 설치할 수도 있으며, 첨부된 도 6과 같이 상기 포크 회전축(410)이 향하는 방향에 회전 롤러(830)는 위치되도록 설치되는 반면, 제2회전 지지체(820)는 상기 방향에 대하여 어느 한 측으로 어긋나게 위치되도록 설치할 수도 있는 것이다.

상기와 같이 제2회전 지지체(820)나 회전 롤러(830)가 어긋나는 위치는 조향 핸들부(500)의 조향이 이루어질 때 추진륜(200)이나 포크부(400)의 간섭을 받지 않는 범위 내에서 설정됨이 바람직하다.

특히, 상기 추진륜(200)의 지면에 접촉되는 지점은 상기 추진륜(200)을 정면에서 봤을 때 상기 포크 회전축(410)이 향하는 방향과 좌우 어긋남 없이 일치되게 설정함으로써, 사용자가 체감하게 되는 조향의 정확성을 얻을 수 있도록 함이 더욱 바람직하며, 이를 위해 본 발명의 제1실시예에서는 상기 추진륜(200)이 첨부된 도 2, 도 5, 도 6과 같이 기울어진 상태로 설치됨을 그 예로 한다.

이와 함께, 본 발명의 제1실시예에서는 상기한 탑승용 기구의 각 구성 중 추진륜(200)을 구성하는 허브(210)가 상기 추진륜(200)의 전진 회전을 위한 회전력의 전달은 가능하되 후진 회전을 위한 회전력의 전달은 불가능하도록 하는 래칫부(230)가 더 포함되어 구성됨을 추가로 제시한다.

이때, 상기 래칫부(230)는 상기 회전 롤러(830)로부터 추진력 전달부재(700)가 풀리면서 상기 회전 롤러(830)가 회전될 경우 그 회전력이 허브(210)를 통해 추진륜(200)으로 제공되도록 하는 반면, 상기 회전 롤러(830)가 탄력 부재(840)의 복원력에 의해 상기 추진력 전달부재(700)를 감는 방향으로 회전될 경우에는 상기 회전 롤러(830)의 회전 방향으로 상기 허브(210)가 회전되지 않도록 동작된다.

상기한 래칫부(230)의 구성은 종래 일반적인 자전거 등의 허브에 설치되는 래칫부와 동일하게 형성될 수도 있지만, 종래 기술에 따른 일반적인 래칫부는 역방향 회전력을 제공받을 경우 포올이 래칫에 반복적으로 부딪힘에 따라 접촉 소음이 발생되었을 뿐 아니라 상기한 접촉으로 인한 저항력에 의해 바퀴의 전진 이동 거리가 줄어들 수밖에 없었던 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 제1실시예에 따른 래칫부(230)는 첨부된 도 7 내지 도 10과 같이 허브(210)의 외측에 형성되면서 외측편은 개구된 상태로 내부에 설치 공간을 가지는 설치 챔버(212) 내부에 구비되며, 커버체(231)와, 래칫(232) 및 포올(233)과, 회전판(234)과, 고정체(235)와, 복수의 부시(236) 및 복수의 베어링(237)을 포함하여 구성됨을 그 예로 한다. 이를 각 구성별로 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기 커버체(231)는 추진륜(200)의 중심축(220)에 회전 가능하게 설치되며, 상기 설치 챔버(212)의 개구된 외측편을 덮도록 형성된 폐쇄단(231a)과, 상기 설치 챔버(212)의 외부로 돌출된 상태로 외주면을 따라 상기 종동 기어(211)가 고정 설치되는 외부 돌출단(231b)과, 상기 설치 챔버(212) 내부로 돌출된 상태의 내부 돌출단(231c)을 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 래칫(232)은 상기 허브(210)를 이루는 설치 챔버(212)의 내주면을 따라 형성되며, 상기 포올(233)은 상단이 상기 래칫(232)에 선택적으로 걸릴 수 있도록 설치된다. 이는, 첨부된 도 8 내지 도 10과 같다.

이때, 상기 설치 챔버(212)의 내부 돌출단(231c)에는 상기 포올(233)의 하단이 요입된 상태로 걸리도록 걸림공(231d)이 형성된다.

특히, 상기 포올(233)은 하나로만 구성될 수도 있지만 더욱 원활한 회전력의 전달을 위해 둘 이상의 복수로 제공됨이 더욱 바람직하다.

그리고, 상기 회전판(234)은 상기 각 포올(233)의 회전 상태를 지지하는 역할을 수행하는 일련의 구성으로써, 내측 부위로 중심축(220)이 관통되며, 외측 둘레 부위로는 상기 각 포올(233)의 내벽으로부터 돌출되는 걸림돌기(233a)가 요입되는 요입공(도시는 생략됨)이 관통 형성된다.

이에 따라, 상기 각 포올(233)은 상기 걸림돌기(233a)의 요입 위치를 기준으로 상기 커버체(231)가 순방향(추진륜을 전진 이동시키는 방향)으로 회전될 경우 상기 설치 챔버(212) 내주면에 형성된 래칫(232)에 걸리도록 세워지고, 상기 커버체(231)가 역방향(추진륜을 전진 이동시키는 방향과는 반대 방향)으로 회전될 경우 혹은, 상기 커버체(231)의 회전이 이루어지지 않을 경우에는 상기 설치 챔버(212) 내주면에 형성된 래칫(232)으로부터 이탈되도록 눕혀지게 된다.

그리고, 상기 고정체(235)는 상기 회전판(234)의 회전 동작이 중단되었을 경우 상기 각 포올(233)이 해당 위치에 유지될 수 있게끔 상기 회전판(234)의 유동을 차단하는 역할과, 상기 커버체(231)가 포올(233)을 젖힐때 회전판(234)이 유동됨을 방지하여 상기 포올(233)이 래칫(232)에 걸리게 하는 역할을 수행하는 일련의 구성이다.

상기한 고정체(235)는 상기 허브(210)를 이루는 설치 챔버(212)의 내측 공간에 위치되면서 중심축(220)에 고정된 상태로 설치되며, 상기 회전판(234)과는 대응되도록 구성된다.

이때, 상기 고정체(235)의 각 부위 중 상기 회전판(234)과의 대향면에는 상기 회전판(234)을 향해 돌출되면서 상기 회전판(234)에 밀착되는 밀착 돌기(238)가 탄력 설치된다. 상기한 밀착 돌기(238)는 상기 회전판(234)의 회전 동작이 중단되었을 경우 상기 회전판(234)과 밀착된 상태로 상기 회전판(234)이 유동됨을 방지하게 되며, 이로 인해 각 포올(233)은 래칫(232)으로부터 이탈된 상태를 유지함으로써 상기 래칫(232)과의 간섭에 따른 저항력 발생이 방지된다. 하지만, 커버체(231)가 회전할 경우 상기 밀착 돌기(238)의 미는 힘은 아주 약하기 때문에 상기 회전판(234)이 회전을 하는데에는 큰 영향을 미치지는 않는다.

물론, 밀착 돌기(238)가 없고 상기 고정체(235)를 영구자석으로 만듬과 더불어 회전판(234)은 상기 영구자석에 붙을 수 있는 재질로 형성할 수도 있다. 즉, 상기 고정체(235)로 회전판(234)이 붙는 미약한 힘에 의해 상기 회전판(234)의 회전 동작이 중단되었을 경우 상기 회전판(234)이 유동됨을 방지하게 되며, 이로 인해 각 포올(233)은 래칫(232)으로부터 이탈된 상태를 유지함으로써 상기 래칫(232)과의 간섭에 따른 저항력 발생이 방지되는 것이다.

그리고, 상기 복수의 부시(236) 및 복수의 베어링(237)은 상기 래칫부(230)를 구성하는 각 구성 요소 간의 연동 및 개별 동작과 원활한 구름을 위한 일련의 구성이다.

하기에서는, 전술한 본 발명의 제1실시예에 따른 탑승용 기구의 동작 과정에 대하여 설명한다.

먼저, 첨부된 도 1과 도 3 및 도 9는 최초의 상태이다.

이러한 최초의 상태에서는 조작부(발판)(600)의 경우 전방측이 상부로 들려져 있게 되고, 추진력 전달부재(700)의 타단은 회전 롤러(830)에 감겨진 상태를 이루며, 추진력 제공부를 구성하는 탄력 부재(840)는 복원된 상태를 이루고, 포올(233)과 래칫(232)은 서로 분리된 상태를 이룬다.

상기와 같은 최초의 상태에서 첨부된 도 11과 같이 사용자가 조작부(600)를 밟음으로써 가압하게 되면 상기 조작부(600)의 전방측 부위는 하향 이동되고, 이로 인해 상기 조작부(600)의 전방측에 일단이 연결된 추진력 전달부재(700)는 상기 발판부(600)의 이동 방향으로 당겨지게 된다.

이의 경우, 회전 롤러(830)에 감겨져 있던 추진력 전달부재(700)의 타단은 상기 회전 롤러(830)로부터 순간적으로 풀리게 되고, 이러한 추진력 전달부재(700)의 순간적인 풀림힘에 의해 회전 롤러(830)는 순간적인 강제 회전력을 제공받게 된다. 예를 들면, 팽이에 감겨진 줄을 순간적으로 풀었을 경우 팽이가 강제 회전되는 원리와 동일한 것이다.

이에 따라, 상기 회전 롤러(830)는 고정축(421)의 지지를 받으면서 회전하게 되고, 상기한 회전 롤러(830)의 회전으로 인해 상기 회전 롤러(830)의 외측편 외주면을 따라 형성된 구동 기어(831)는 그에 맞물려 있던 종동 기어(211)를 회전시키게 된다.

계속해서, 상기 종동 기어(211)가 회전됨으로 인해 래칫부(230)를 이루는 커버체(231)의 회전이 이루어지고, 상기한 커버체(231)의 회전으로 인해 각 포올(233)은 첨부된 도 10과 같이 설치 챔버(212) 내주면에 형성된 래칫(232)에 맞물려 상기 설치 챔버(212)를 회전시킴에 따라 허브(210)는 중심축(220)을 기준으로 회전되면서 추진륜(200)을 회전시키며, 이로 인해 탑승용 기구는 전진 된다.

그리고, 상기 과정이 진행되는 도중 상기 조작부(600)가 완전히 가압되면 더 이상 추진력 전달부재(700)를 당기지 않게 되며, 이에 따라 회전 롤러(830)는 더 이상 회전되지 않고 정지된다. 이때, 회전 롤러(830) 내부의 탄력 부재(840)는 압축된 상태를 이룬다.

이의 경우 커버체(231) 역시 그 회전이 정지되고, 상기 커버체(231)의 회전 정지에 따라 각 포올(233)은 래칫(232)의 각 이빨들과의 부딪힘에 의해 점차 기울어지면서 다시금 상기 래칫(232)으로부터 이탈된 상태를 유지하고, 회전판(234)도 상기 포올(233)이 기울어짐에 따라 조금 더 회전한 다음 멈추게 된다. 이의 상태는 첨부된 도 9와 같다.

또한, 상기와 같이 각 포올(233)이 상기 래칫(232)으로부터 이탈된 상태에서는 상기 각 포올(233)의 걸림돌기(233a)가 요입 결합된 회전판(234)은 고정체(235)에 설치된 밀착 돌기(238)의 밀착력에 의해 유동되지 않으면서 상기 각 포올(233)이 상기 래칫(232)으로부터 이탈된 상태를 유지하도록 한다.

따라서, 상기 각 포올(233)과 래칫(232) 간의 접촉은 더 이상 이루어지지 않게 되고, 이로 인해 상기 포올(233)로 인한 간섭력이 해제된 허브(210)는 각 베어링(237)의 구름 운동에만 영향을 받으면서 주행 지속성이 최대화될 수 있게 된다.

만일, 주행 속도가 점차 줄어들 경우에는 조작부(600)를 가압하는 가압력을 해제한 후 상기 조작부(600)를 재 가압하는 일련의 행동을 반복함으로써 지속적인 추진력을 얻을 수 있게 된다.

즉, 사용자가 조작부(600)로부터 발을 떼면 회전 롤러(830)와 고정축(421) 사이에 설치된 탄력 부재(840)가 복원되면서 상기 회전 롤러(830)를 역방향 회전(추진륜을 전진 회전시키기 위한 방향과는 반대 방향으로의 회전)시키게 되고, 이로 인해 상기 추진력 연결부재(700)의 타단이 다시금 상기 회전 롤러(830)에 감겨짐과 동시에 상기 조작부(600)는 상향 이동된다.

물론, 상기한 회전 롤러(830)의 역방향 회전이 이루어짐으로써 구동 기어(831)에 맞물린 종동 기어(211)가 역방향 회전되고, 커버체(231) 역시 역방향 회전된다 하더라도 상기 커버체(231)에 결합되어 있던 포올(233)은 래칫(232)이 이루는 경사면을 타고 넘어간 후 상기 래칫(232)으로부터 이탈된 상태로 유지되기 때문에 상기 래칫(232)을 강제로 역방향 회전시키지는 않게 된다.

따라서, 상기 조작부(600)가 최초 상태로 복귀되는 과정에서 추진륜(200)은 아무런 저항력이 없이 이미 제공받고 있던 추진력에 의해 계속적으로 회전되는 상태를 유지하게 된다.

그리고, 상기와 같이 조작부(600)가 복귀된 이후 사용자가 다시금 조작부(600)을 가압하면 전술된 일련의 과정이 반복되면서 상기 추진륜(200)으로 추진력 제공이 추가적으로 이루어진다.

또한, 전술한 바와 같이 탑승용 기구가 전진 이동을 하는 도중 사용자가 조향 핸들부(500)를 조작하여 조향하게 되면 추진력 전달부재(700) 중 제2회전 지지체(820)와 회전 롤러(830) 사이의 부위가 비틀리게 된다.

하지만, 상기한 추진력 전달부재(700)는 합사(合絲)로 형성됨을 고려할 때 조향 핸들부(500)의 조향에 따른 비틀림 혹은, 휨이 발생된다 하더라도 그 동작(추진력 전달부재에 의한 회전 롤러의 회전 동작)에는 큰 영향을 미치지 않게 되고, 상기 추진력 전달부재(700)가 비틀림 혹은, 휨에 따른 조향에 있어서의 저항력은 극히 미미하다.

한편, 본 발명에 따른 탑승용 기구의 각 구성 중 포크 회전축(410)이 향하는 방향과 추진륜(200)의 지면과 접촉되는 부위가 좌우 어긋남 없이 일치될 수 있도록 하는 구조는 전술한 제1실시예의 구조로만 실시될 수 있는 것이 아니라 다양하게 이루어질 수 있다.

예컨대, 본 발명의 제2실시예를 나타낸 첨부된 도 13과 같이 포크부(400) 내에 별도의 보조 회전부(910)를 더 구비하고, 제2회전 지지체(820)를 경유한 추진력 전달부재(700)는 상기 보조 회전부(910)에 감기도록 함과 더불어 상기 보조 회전부(910)와 회전 롤러(830)에는 회전력 전달을 위한 별도의 추진력 전달부재(이하, “보조 로우프”라 함)(920)를 추가로 제공함으로서 실질적으로 상기 포크 회전축(410)과 추진륜(200)의 지면에 접촉되는 지점이 정면에서 봤을 때 서로 수직선상에 위치되도록 구성할 수도 있는 것이다.

이때, 상기 보조 회전부(910)는 상기 제2회전 지지체(820)를 경유한 추진력 전달부재(700)의 타단이 감기는 감김단(911)과, 상기 감김단(911)과 함께 회전됨과 더불어 상기 회전 롤러(830)와는 상기 보조 로우프(920)에 의해 회전력의 제공이 가능하게 연결되는 회전단(912) 및 상기 감김단(911)과 회전단(912)의 회전 중심을 이루면서 양단이 상기 포크부(400)의 두 결합단(420)에 회전 가능하게 결합되는 지지축(913)을 포함하여 구성된다.

즉, 본 발명의 제2실시예에서는 조작부(600)의 가압에 따른 추진력 전달부재(700)의 풀림에 의해 상기 보조 회전부(910)가 회전되도록 하고, 상기 보조 회전부(910)의 회전에 의해 상기 보조 로우프(920)를 통한 상기 회전 롤러(830)의 회전이 이루어짐으로써 추진륜(200)이 회전될 수 있도록 하여, 조향 핸들부(500)에 의한 조향시에는 제2회전 지지체(820)와 상기 보조 회전부(910) 사이에 존재하는 추진력 전달부재(700)의 비틀림 저항만을 제공받기 때문에 조향이 더욱 원활히 이루어지도록 한 것이다.

특히, 상기한 보조 회전부(910) 중 감김단(911) 부위와 상기 제2회전 지지체(820) 중 어느 한 구성 혹은, 두 구성 모두의 설치 위치는 상기 포크 회전축(410)의 축 방향과 일치되도록 구성됨이 바람직하다. 이는, 전술된 바와도 같이 조향 핸들부(500)의 조향에 따른 추진력 전달부재(700)의 비틀림 혹은, 휨이 발생된다 하더라도 그 동작(추진력 전달부재에 의한 회전 롤러의 회전 동작)에는 큰 영향을 미치지 않도록 하기 위함이다.

한편, 본 발명의 제3실시예를 나타낸 첨부된 도 14는 조향 핸들부(500)와 포크부(400) 간의 결합 구조에 대한 다른 예가 도시되고 있다.

즉, 본 발명의 제3실시예에서는 상기 포크부(400)의 포크 회전축(410)은 몸체부(100)의 전방측 끝단을 관통하여 상부로 돌출 형성되고, 상기 각 회전 지지체(810,820) 중 제2회전 지지체(820)는 상기 포크 회전축(410)의 상측 부위에 위치되게 설치되며, 상기 추진력 전달부재(700)는 상기 제2회전 지지체(820)를 경유하여 상기 포크 회전축(410)의 상단 내부를 관통한 후 회전 롤러(830)(혹은, 보조 회전부)에 감기도록 구성되고, 상기 조향 핸들부(500)의 연장 파이프(520) 끝단은 상기 제2회전 지지체(820)와의 간섭이 회피되도록 절곡된 상태로 상기 포크부(400)의 포크 회전축(410)에 결합되도록 구성될 수도 있는 것이다.

한편, 첨부된 도 15 및 도 16은 본 발명의 제4실시예가 도시되고 있다.

상기한 본 발명의 제4실시예에서는 조향 핸들부(500)의 조향시 추진력 전달부재(700)가 비틀리도록 구성되는 것이 아니라 상기 조향 핸들부(500)의 조향 방향으로 상기 추진력 전달부재(700)의 일부가 회전될 수 있도록 한 것이다.

이를 위한 본 발명의 제4실시예에 따른 탑승용 기구에서는 상기한 추진력 전달부재(700)를 두 부분으로 분할되도록 형성되고, 상기 분할된 상태의 서로 대응되는 두 끝단에는 서로 간을 연결하되 서로 달리 회전되도록 하는 연동부(930)가 더 포함되어 구성됨을 제시한다.

이때, 상기 추진력 전달부재(700)의 분할 부위는 포크 회전축(410)의 축 방향이 향하는 방향을 경유하는 일부의 부위로써 상기 회전 롤러(830)에 고정되는 부위와 상기 제2회전 지지체(820) 사이 부위이거나, 보조 회전부(910)와 제2회전 지지체(820) 사이의 부위이며, 상기 연동부(930)는 상기 분할된 추진력 전달부재(700)의 두 끝단(701,702) 사이에 구비된다.

이러한 구성은, 상기 추진력 전달부재(700)가 두 부분으로 분할되어 있기 때문에 조향 핸들부(500)의 조향이 발생되더라도 상기 추진력 전달부재(700)의 비틀림은 발생되지 않게 되고, 이로 인해 상기 조향에 따른 추진력 전달부재(700)의 저항 발생이 미연에 방지될 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 연동부(930)는 첨부된 도 16과 같이 분할된 추진력 전달부재(700)의 두 끝단 중 제2회전 지지체(820)를 경유하는 부위의 끝단(701)이 관통된 상태로 고정되는 고정 플레이트(931)와, 상기 분할된 추진력 전달부재(700)의 두 끝단(701,702) 중 회전 롤러(830)에 고정되는 부위의 끝단(702)이 관통되면서 상기 고정 플레이트(931)에 결합되는 케이스체(932)와, 상기 케이스체(932) 내의 저부 공간에 고정되는 하부 몸체(933)와, 상기 케이스체(932) 내의 저부 공간 중 상기 하부 몸체(933)에 좌우 회전 가능하게 설치됨과 더불어 상기 추진력 전달부재(700)가 관통된 상태로 고정되는 상부 몸체(934)와, 상기 하부 몸체(933) 및 상부 몸체(934) 사이에 개제되는 볼(ball)(935)을 포함하여 구성된다.

즉, 상기 고정 플레이트(931)와 케이스체(932) 및 하부 몸체(933)는 서로 일체형을 이루도록 결합되기 때문에 상기 추진력 전달부재(700)의 이동 방향으로는 상기 추진력 전달부재(700)와 같이 원활히 이동되며, 상기 상부 몸체(934)에 끝단(702)이 고정되면서 회전 롤러(830)에 감겨지는 부분의 추진력 전달부재(700)는 상기 볼(935)의 구름에 따른 지지를 받으면서 상기 상부 몸체(934)와 함께 상기 연동부(930)를 기준으로 자유롭게 좌우 회전되어 상기 추진력 전달부재(700)의 비틀림을 방지하게 된다.

특히, 전술한 바와 같은 연동부(930)가 존재한다면 상기 추진력 전달부재(700)는 합사 등의 로우프로만 구성되는 것이 아니라 첨부된 도 17과 같이 체인으로 구성할 수도 있다. 물론, 상기 추진력 전달부재(700)를 체인으로 구성할 경우 회전 지지체(810,820)나 회전 롤러(830)와 같이 추진력 전달부재(700)가 경유하거나 감기는 부위는 스프라켓으로 형성됨이 바람직하다.

한편, 첨부된 도 18 및 도 19는 본 발명의 제5실시예에 따른 탑승용 기구가 도시되고 있다.

이러한 본 발명의 제5실시예에 따른 탑승용 기구는 회전 롤러(830)가 추진륜(200)의 허브(210)에 일체로 형성되면서 상기 허브(210)와 연동되게 구성됨을 제시한다.

즉, 상기 회전 롤러(830)가 포크부(400)에 설치되는 것이 아니라 상기 허브(210)에 일체로 형성된 상태로써 중심축(220)에 회전 가능하게 결합되는 것이다.

이때, 상기 회전 롤러(830)의 각 부위 중 허브(210)와 일체로 형성되는 부위는 첨부된 도 19와 같이 전술한 제1실시예의 래칫부(230) 중 커버체(231)의 폐쇄단(231a)과, 외부 돌출단(231b)을 대체할 수 있도록 형성된다.

이와 함께, 상기 회전 롤러(830)의 외측 부위(허브와는 반대측편의 부위)와 상기 허브(210) 사이의 부위에는 보조 로우프(920)가 감기게 되고, 상기 회전 롤러(830)의 외측 부위 내에는 상기 회전 롤러(830)를 역회전시켜 상기 보조 로우프(920)가 상기 회전 롤러(830)에 감길 수 있도록 하는 탄력부재(840)가 설치된다.

상기한 탄력부재(840)는 일단이 상기 회전 롤러(830)의 내벽면에 고정됨과 더불어 타단은 상기 중심축(220)에 고정된다.

이렇듯, 본 발명에 따른 탑승용 기구의 회전 롤러(830)는 사용자의 필요나 제조 상의 필요성 등 다양한 주위 요건에 따라 상기 허브(210)와 별도로 구성하거나 혹은, 상기 허브(210)와 일체형으로 구성될 수 있는 것이다.

한편, 첨부된 도 20은 본 발명의 제6실시예에 따른 탑승용 기구가 도시되고 있다.

이러한 본 발명의 제6실시예에 따른 탑승용 기구는 조작부(600)가 발판으로 이루어지는 것이 아니라 레버(620)로 구성됨을 제시한다.

즉, 상기 레버(620)의 당김 조작에 의해 추진력 전달부재(700)의 당김이 이루어지면서 회전 롤러(830)로부터 순간적인 풀림이 이루어질 수 있도록 하고, 레버(620)를 놓거나 미는 조작에 의해 상기 추진력 전달부재(700)의 당김력이 해제되면서 상기 추진력 전달부재(700)가 상기 회전 롤러(830)에 다시금 감길 수 있도록 한 것이다.

이때, 전술한 본 발명의 제1실시예 내지 제5실시예를 통해 제공되었던 조향 핸들부(500)는 제거되고, 대신 상기 레버가(620) 상기 몸체부(100)에 결합되도록 구성된다.

여기서, 상기 레버(620)는 연장 파이프(622) 및 손잡이(621)를 포함하여 구성되고, 상기 연장 파이프(622)는 하단이 상기 몸체부(100)에 전후 회전 가능하게 결합된 상태로 상부를 향해 연장됨과 더불어 어느 한 부위에는 상기 추진력 전달부재(700)의 일단이 연결된다.

이와 함께, 상기 손잡이(621)는 상기 연장 파이프(622)의 상단에 구비되며, 상기 연장 파이프(622)가 형성된 방향과는 수직한 방향을 향해 설치되어 사용자가 양손으로 상기 손잡이(621)의 양 끝단을 파지할 수 있도록 구성된다.

특히, 전술한 본 발명의 제6실시예에 따른 레버(620)의 구조만으로는 조향이 불가능하다.

이에 따라, 상기 손잡이(621)에는 포크 회전축(410)의 회전 조작을 위한 구조가 더 포함됨이 바람직하다.

예를 들어, 첨부된 도 21과 같이 상기 레버(620)의 손잡이(621) 중 어느 한 끝단에 회전 조작을 통해 와이어(623)의 일단 혹은, 타단을 선택적으로 당기는 조작단(624)이 구비되고, 상기 와이어(623)는 일부가 포크 회전축(410)의 상단 둘레를 감으면서 상기 조작단(624)의 조작에 의해 이동되면서 상기 포크 회전축(410)을 좌 혹은, 우로 회전시켜 조향이 가능하도록 할 수 있는 것이다. 이러한 구조는 통상적인 자전거의 손잡이에 설치되는 브레이크 레버를 조작할 경우 와이어가 당겨지면서 브레이크 패드를 조으도록 동작되는 원리를 이용한 것이다.

한편, 첨부된 도 22 내지 도 28은 본 발명의 제7실시예에 따른 탑승용 기구가 도시되고 있다.

이러한, 본 발명의 제7실시예에서는 추진 바퀴의 조향에 따른 추진력 전달부재(700)의 휨을 지지함과 동시에 상기 추진력 전달부재(700)가 각 회전 지지체(810,820,850)를 안정적으로 경유하면서 이동됨을 안내할 수 있도록 하는 안내부(970)가 더 포함되어 구성됨을 제시한다.

이때, 상기 각 회전 지지체(810,820,850)는 발판부(600)의 선단 상측 부위에 구름 가능하게 설치되는 제1회전 지지체(810)와, 몸체부(100)의 선단 중 안내부(970)의 로우프 인입측에 구름 가능하게 설치되는 제2회전 지지체(820) 및 한 쌍의 결합단(420) 중 어느 한 결합단의 내벽면에 구름 가능하게 설치된 상태로 상기 안내부(970)의 로우프 인출측에 위치되는 제3회전 지지체(850)를 포함하여 구성됨을 제시한다.

즉, 추진력 전달부재(700)는 상기한 제1회전 지지체(810), 제2회전 지지체(820), 안내부(970), 제3회전 지지체(850)를 순차적으로 경유한 다음 회전 롤러(830)에 감기도록 구성되는 것이다.

이때, 상기 제1회전 지지체(810)는 추진력 전달부재(700)의 경유 위치에 따라 상기 발판부(600)의 선단 상측 부위뿐만 아니라 여타의 다양한 부위에 구비될 수도 있다.

상기한 안내부(970)에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 더욱 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 안내부(970)는 상기 추진 바퀴(200)의 조향에 따른 추진력 전달부재의 휨을 지지함과 동시에 상기 추진력 전달부재의 안정적인 이동됨을 안내하는 일련의 구성이다.

본 발명의 제7실시예에서는 상기한 안내부(970)가 한 쌍의 구름 부재(971) 및 설치 브라켓(972)으로 구성됨을 제시한다.

여기서, 상기 한 쌍의 구름 부재(971)는 서로 간의 사이로 상기 추진력 전달부재(700)가 경유하도록 설치됨과 동시에 상기 추진 바퀴(200)의 조향에 따라 상기 추진력 전달부재(700)가 선택적으로 접촉되도록 구성된다.

이와 함께, 상기 설치 브라켓(972)은 일단이 상기 몸체부(100)의 선단에 고정되며, 내측에는 상기 한 쌍의 구름 부재(971)가 서로 이격된 상태로 각각 구름 가능하게 결합되도록 구성된다.

또한, 상기 설치 브라켓(972)에는 서로 이격된 한 쌍의 고정핀(973)이 고정 결합되고, 상기 한 쌍의 구름 부재(971)는 상기 한 쌍의 고정핀(973) 둘레면에 각각 구름 가능하게 설치됨을 제시한다.

특히, 상기한 안내부(970)는 첨부된 도 24 내지 도 26과 같이 상기 한 쌍의 구름 부재(971) 간의 사이가 상기 포크 회전축(410)의 축 중심과 대략 일치되도록 배치함이 바람직하다.

이는, 조향시 상기 추진력 전달부재(700)의 인장이 최소화될 수 있도록 함으로써 조향 핸들부(500)를 조향(혹은, 추진 바퀴를 조향)할 때 상기 추진력 전달부재(700)의 인장에 따른 조향의 불편함이 최소화될 수 있도록 하기 위함이다.

즉, 포크 회전축(410)의 축 중심을 기준으로 회전되는 제3회전 지지체(850)의 회전 범위 및 추진력 전달부재(700) 중 상기 한 쌍의 구름 부재(971)를 통과하는 부위로부터 상기 제3회전 지지체(850)에 연결되는 위치까지의 부위에 대한 회전 범위가 상기 안내부(970)를 이루는 한 쌍의 구름 부재(971)에 대한 위치나 크기에 따라 달라질 수 있음을 고려할 때 상기한 추진력 전달부재(700)의 일부 및 제3회전 지지체(850)의 회전 범위가 최대한 서로 일치될 수 있도록 상기한 한 쌍의 구름 부재(971)에 대한 위치 및 크기가 결정되는 것이다.

이때, 상기 한 쌍의 구름 부재(971)는 첨부된 도 27과 같이 통상의 도르래로 형성될 수도 있고, 첨부된 도 28과 같이 니들 베어링과 같은 통상의 베어링으로 형성될 수 있다.

하기에서는, 전술한 안내부(970)의 동작에 대하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.

설명에 앞서, 발판부의 가압에 의한 추진 바퀴의 전진 이동 과정은 기 전술된 여타의 실시예와 동일하기 때문에 반복적인 설명은 생략한다.

먼저, 탑승용 기구가 전진 이동을 하는 도중 사용자의 필요에 의해 조향 핸들부(500)의 조작에 따른 조향이 이루어질 경우에는 추진력 전달부재(700) 중 제2회전 지지체(820)와 제3회전 지지체(850) 사이의 부위가 휘어지게 된다.

하지만, 상기한 추진력 전달부재(700)는 합사(合絲)로 형성됨을 고려할 때 조향 핸들부(500)의 조향에 따른 휨이 발생된다 하더라도 그 동작(추진력 전달부재에 의한 회전 롤러의 회전 동작)에는 큰 영향을 미치지 않게 되고, 상기 추진력 전달부재(700)가 휨에 따른 조향에 있어서의 저항력은 극히 미미하다.

특히, 상기한 제2회전 지지체(820)와 상기 제3회전 지지체(850) 사이에는 안내부(970)가 위치되어 있음을 고려할 때 상기한 추진력 전달부재(700)는 상기와 같은 휨의 발생시 조향 방향에 따라 안내부(970)를 구성하는 한 쌍의 구름 부재(971) 중 어느 한 구름 부재와 접촉되며, 상기한 구름 부재(971)는 상기 추진력 전달부재(700)의 이동에 따라 구름 동작이 이루어지기 때문에 상기한 추진력 전달부재(700)는 그 이동에 따른 간섭 발생 없이 상기 구름 부재(971)에 의한 이동의 안내를 받으면서 원활히 이동된다.

즉, 첨부된 도 25와 같이 탑승용 기구가 좌측으로 조향되도록 조향 핸들부(500)을 조작하게 되면 상기 추진력 전달부재(700)는 상기 안내부(970)를 이루는 한 쌍의 구름 부재(971) 중 평면에서 봤을 때 좌측편에 위치된 구름 부재(971)와 접촉된 상태로 그 이동의 안내를 받게 되고, 첨부된 도 26과 같이 탑승용 기구가 우측으로 조향되도록 조향 핸들(500)을 조작하게 되면 상기 추진력 전달부재(700)는 상기 안내부(970)를 이루는 한 쌍의 구름 부재(971) 중 평면에서 봤을 때 우측편에 위치된 구름 부재(971)와 접촉된 상태로 그 이동의 안내를 받게 되는 것이다.

결국, 상기한 안내부(970)에 의해 추진력 전달부재(700)의 인장에 따른 조향의 간섭이 발생된다 하더라도 상기한 간섭은 최소화될 수 있게 되어 조향 핸들부(500)의 조향이 원활히 이루어질 수 있게 된다.

이렇듯, 본 발명의 각 실시예에 따른 탑승용 기구는 원활하면서도 정확한 조향이 가능하게 되고, 안정적인 추진력의 제공이 가능하다는 장점을 가진다.

Claims

탑승 혹은, 탑재 영역을 제공하는 몸체부;

상기 몸체부에 결합되면서 조향력을 제공받는 포크 회전축과, 상기 포크 회전축으로부터 연장되면서 중심축의 양단이 결합되는 한 쌍의 결합단을 갖는 포크부;

상기 중심축에 구름 가능하게 설치된 허브를 가지면서 조향 가능하게 설치된 추진륜과, 상기 추진륜과 함께 구름 회전되는 종동륜;

상기 몸체부에 구비되며, 상기 추진륜의 추진을 위한 추진력을 발생시키도록 조작 가능하게 설치된 조작부;

상기 조작부의 조작에 의해 발생된 순간적인 추진력을 상기 추진륜으로 제공하는 추진력 제공부; 그리고,

일단은 상기 조작부에 연결되고 타단은 상기 추진력 제공부에 연결되어 추진력을 전달하며, 일부는 상기 포크 회전축이 향하는 방향을 경유하면서 비틀림 혹은, 휨 가능하게 설치된 추진력 전달부재:를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 1 항에 있어서,

상기 조작부는 상기 몸체부에 밟음 조작이 가능하게 결합된 발판으로 구성되고,

상기 발판에는 상기 추진력 전달부재의 일단이 연결되어,

상기 발판의 밟음 조작이 이루어질 경우 상기 추진력 전달부재를 당기도록 동작됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 1 항에 있어서,

상기 조작부는 당김 조작이 가능한 레버로 구성되고,

상기 레버는 연장 파이프와 손잡이를 포함하여 구성되며,

상기 연장 파이프는 하단이 상기 몸체부에 전후 회전 가능하게 결합된 상태로 상부를 향해 연장됨과 더불어 어느 한 부위에는 상기 추진력 전달부재의 일단이 연결되고,

상기 손잡이는 상기 연장 파이프의 상단에 구비됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 1 항에 있어서,

상기 추진력 제공부는

상기 몸체부 중 상기 추진력 전달부재의 설치 부위를 따라 설치되는 회전 지지체와,

상기 추진력 전달부재의 타단이 감기면서 연결되는 회전 롤러를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 4 항에 있어서,

상기 회전 롤러는 상기 포크부의 결합단에 결합되며, 상기 추진륜의 허브와는 기어 결합된 상태로 서로 연동되게 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 4 항에 있어서,

상기 회전 롤러는 상기 추진륜의 허브에 일체로 형성되면서 상기 허브와 연동되게 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 4 항에 있어서,

상기 회전 롤러에는

상기 추진력 전달부재가 풀림에 따른 회전 롤러의 회전시 압축됨과 더불어 추진력이 해재될 경우 복원되면서 상기 회전 롤러를 역회전시켜 상기 추진력 전달부재가 상기 회전 롤러에 감길수 있도록 하는 탄력 부재가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 4 항에 있어서,

상기 회전 지지체와 상기 회전 롤러 중 어느 한 구성 혹은, 두 구성 모두의 설치 위치는

상기 포크 회전축이 향하는 방향에 대하여 일치되도록 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 4 항에 있어서,

상기 회전 지지체는 상기 포크 회전축의 상부에 위치되게 설치되고,

상기 추진력 전달부재는 상기 회전 지지체를 경유하여 상기 포크 회전축의 내부를 관통한 후 상기 회전 롤러에 연결되게 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 4 항에 있어서,

상기 회전 지지체는 복수로 제공되고,

상기 각 회전 지지체를 경유하는 추진력 전달부재의 어느 한 부위에는 상기 추진 바퀴의 조향에 따른 추진력 전달부재의 휨을 지지함과 동시에 상기 추진력 전달부재의 안정적인 이동됨을 안내하는 안내부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 10 항에 있어서,

상기 안내부는

서로 간의 사이로 상기 추진력 전달부재가 경유하도록 설치됨과 동시에 상기 추진 바퀴의 조향에 따라 상기 추진력 전달부재가 선택적으로 접촉되는 한 쌍의 구름 부재와,

일단이 상기 몸체부에 고정되며, 상기 한 쌍의 구름 부재가 서로 이격된 상태로 각각 구름 가능하게 결합되는 설치 브라켓으로 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 11 항에 있어서,

상기 설치 브라켓에는 서로 이격된 한 쌍의 고정핀이 고정 결합되고,

상기 한 쌍의 구름 부재는 상기 한 쌍의 고정핀 둘레면에 각각 구름 가능하게 설치됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 11 항에 있어서,

상기 안내부를 구성하는 두 구름 부재는

서로 간의 사이가 상기 포크 회전축의 축 중심과 일치되도록 배치함을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 1 항에 있어서,

상기 포크부에는 추진력 전달부재를 통해 제공되는 추진력을 제공받아 상기 추진력 제공부로 전달하는 보조 회전부가 더 포함되고,

상기 추진력 전달부재는 상기 포크 회전축이 향하는 방향을 경유해서 상기 보조 회전부에 연결되도록 구성되며,

상기 보조 회전부와 상기 추진력 제공부는 상기 추진력 전달부재와는 별도의 연결부재에 의해 추진력이 전달되도록 연결됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 추진력 전달부재는

합사(twisted thread) 등의 로우프로 이루어짐을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 1 항에 있어서,

상기 추진력 전달부재의 각 부위 중 상기 포크 회전축이 향하는 방향을 경유하는 일부의 부위는 분할되게 형성되고,

상기 분할된 부위 간에는 서로 간을 연결하되 서로 달리 회전되도록 하는 연동부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 16 항에 있어서,

상기 추진력 전달부재 중 상기 조작부로부터 상기 포크 회전축이 향하는 방향을 경유하는 부위에 이르기까지는 체인으로 이루어짐을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 1 항에 있어서,

상기 추진 바퀴의 지면에 접촉되는 부위는 상기 추진 바퀴를 정면에서 볼 때 상기 포크 회전축이 향하는 방향과 좌우 어긋남없이 일치되도록 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.
제 1 항에 있어서,

상기 추진 바퀴의 허브에는 추진력 전달부재에 의해 전달되는 추진력이 상기 추진 바퀴로 제공되도록 함과 더불어 상기 추진력 전달부재를 통한 추진력의 전달이 이루어지지 않을 경우에는 상기 추진력이 상기 추진 바퀴로 전달됨을 차단하는 래칫부가 더 포함되어 구성되고,

상기 래칫부는

허브의 외측에 형성되면서 외측편은 개구된 상태로 내부에 설치 공간을 가지는 설치 챔버 내부에 구비되며, 커버체와, 래칫 및 포올과, 회전판과, 고정체와, 복수의 부시 및 복수의 베어링을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 탑승용 기구.