WO2009107819A1

WO2009107819A1 - 排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置

Info

Publication number: WO2009107819A1
Application number: PCT/JP2009/053780
Authority: WO
Inventors: 西岡忠相; 諌山秀一; 牧野武朗
Original assignee: 三菱重工業株式会社
Priority date: 2008-02-25
Filing date: 2009-02-23
Publication date: 2009-09-03
Also published as: JP2011127428A

Abstract

スラスト軸受の温度の上昇を抑えて、該スラスト軸受の寿命を延長し得る、排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置を提供する。排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置において、前記スラスト軸受は、スラスト軸受は、給油口に連通されるテーパー部と該テーパー部に連設されるランド部とよりなるテーパーランド部を有するテーパーランド型軸受として構成され、該テーパー部及びランド部と前記タービン側スラストカラー及びコンプレッサ側スラストカラーを摺接させて、該スラスト荷重を支承するように構成された排気ターボ過給機のスラスト軸受装置において、　テーパー部とランド部とからなるテーパーランド部がタービン軸周方向に複数配置して構成されたスラスト軸受は、負荷側に配置されるテーパーランド部と負荷反対側に配置されるテーパーランド部の軸方向の投影が一致しないように、位相を円周方向にずらし、前記負荷側のランド部を前記負荷反対側のテーパー部よりの油流れで冷却するように設置した。

Description

明細書排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置技術分野

本発明は、エンジンの排気マ二ホールドから排出される排気ガスにより駆動される排気タ一ポ過給機の排気タービンとコンプレッサとの間に作用するスラスト荷重を、スラスト軸受で支承するように構成されたスラスト軸受の冷却装置を備えたお気ターボ過給機のスラスト軸受装置の冷却装置に関する。背景技術

図 9は、一般的な排気ターボ過給機の主要部の軸線方向の断面図である。図 9 において、 1は排気タービン、 2はコンプレッサで、該排気タービン 1とコンプレッサ 2とはタービン軸 3にて一体に結合されている。前記タービン軸 3は中央よりの 2箇所をジャーナル軸受 4 , 4で軸受箱 1 0に支承されている。

前記排気ターボ過給機においては、前記タービン軸 3に、排気タービン 1の軸方向力とコンプレッサ 2の軸方向力との差であるスラスト荷重 Sが図の右方（排気タービン 1の方向）に向けて作用する（図 9の左方に向けて作用する場合もある)。 '

このスラスト荷重 Sは、内周をタービン軸 3に固定されたコンプレッサ側スラストカラー（スラストディスク） 5と、内周をタービン軸 3に固定されたタービン^(則スラストカラー 6にて受圧し、このスラスト荷重 Sを、前記 2つのスラストカラー 5、 6に挟持され外周を軸受箱 1 0に固定されたスラスト軸受 7で支承している。

図 1 0は前記スラスト軸受 7の平面概念図である。

該スラスト軸受 7は、コンプレッサ側スラストカラ一 5に接触するテーパーランド型軸受が、給油口に連通されるテーパー部 5 2と該テーパー部 5 2に連設されるランド部 5 1とよりなるテーパーランド部 5 0を有し、またタービン^ ί則スラストカラ 6に接触するテーパーランド型軸受が、給油口に連通されるテーパー部 62と該テーパー部 62に連設されるランド部 61とよりなるテーパーランド部 60を有し、かかる 2つのテーパーランド型軸受により構成されている。この 2つのテーパーランド型軸受からなるスラスト軸受 7を、前記軸受箱 3で支承している。

即ち、前記テーパーランド型のスラスト軸受 7は、図 10に示すように、軸受台 3に固定される固定フランジ部（芯金） 7 aの両側に、夫々テーパーランド部

50, 60を周方向に複数個配設して構成される。（例えば特開 2003— 222

123号公報に示されるように、テーパー部とランド部を夫々軸受パッドとして固定フランジに植設してテーパーランド軸受として構成することもできる。）尚、以下に示す本発明の説明においては、前記固定フランジ部（芯金） 7aの両側にテーパー部とランド部からなる軸受パッドを夫々周方向に交互に植設してテーパーランド軸受として構成されたものを、スラスト軸受 7として説明し、各図面には前記固定フランジ部 Ί aを省略している。

かかるテーパーランド型スラスト軸受 7は、例えば特開 2003-22212 3号公報に示されるように、「スラストカラー（スライドディスク）」と対向する軸受面に、テーパー部とランド部とを有する軸受パッドが周方向に複数個配置して構成したもので、前記公報に示される従来技術は、図 10に示すように、前記テーパーランド部 50とテーパーランド部 60とは、テーパー部 52、 62及ぴランド部 51、 61が同一に配置されている。 100 aは過給機の中心である。また、特開 2006— 77803号公報及ぴ特開 2003— 232340号公報には、前記スラスト軸受を、給油口に連通されるテーパー部と該テーパー部に連設されるランド部とよりなるテーパーランド部を有するテーパーランド型軸受力 ^構成した技術が示されている。

力かる排気ターボ過給機のスラスト軸受 7は、例えば固定フランジ部の両側に夫々テーパー部とランドからなる軸受パッドが周方向に配設したテーパーランド型軸受が採用されている。一方で、排気ターボ過給機の使用環境は、排気ガス規制によって DPF (ディーゼル、パチキュレート、フィルター）の採用が必須となっている。それに伴い排気タービン 1の出口圧力が上昇し、圧力のパランスが変化して、スラスト荷重 Sが増加する傾向にあり、これにより前記スラスト軸受 7に掛かる荷重が増加し、スラスト軸受 7の寿命が低下する傾向にある。

従って、前記スラスト軸受 7に掛かる荷重の増加により、スラスト軸受 7の温度が上昇し、かかるスラスト軸受 7の温度上昇が、スラスト軸受 7の寿命の低下の大きな要素となっている。発明の開示

本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、スラスト軸受の温度の上昇を抑えて、該スラスト軸受の寿命を延長し得る、排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置を提供することを目的とする。

本発明はかかる目的を達成するもので、排気ターボ過給機の排気タービンとコンプレッサとの間に作用するスラスト荷重を、内周をタービン軸にそれぞれ固定されたタービン側スラストカラ一及びコンプレッサ側スラストカラ一を介して、前記 2つのスラストカラ一に挟持され外周を固定されたスラスト軸受で支承し、該スラスト軸受は、給油口に連通されるテーパー部と該テーパー部に連設されるランド部とよりなるテーパーランド部を有するテーパーランド型軸受として構成され、該テーパー部及びランド部と前記タービン側スラストカラ一及びコンプレッサ側スラストカラーを摺接させて、該スラスト荷重を支承するように構成された排気ターボ過給機のスラスト軸受装置において、

テーパー部とランド部と力らなるテーパーランド部がタ一ビン軸周方向に複数配置して構成されたスラスト軸受は、負荷側に配置されるテーパーランド部と負荷反対側に配置されるテーパーランド部の軸方向の投影が一致しないように、位相を円周方向にずらし、前記負荷側のランド部を前記負荷反対側のテーパー部よりの油流れで冷却するように設置したことを特 ί敷とする。

かかる発明において、具体的には次のように構成する。

( 1 ) 前記負荷側のテーパーランド部のランド部に前記負荷反対側のテーパーランド部のテーパー部が対応するように設置し、該負荷反対側のテーパー部で負荷側のランド部を冷却するように設置する。

( 2 ) 前記負荷側のテーパーランド部と負荷側のテーパーランド部とのテーパ一ランド部の数を、該負荷反対側のテーパーランド部の数が負荷側のテーパーランド部よりも多くなるように構成する。

( 3 ) 前記負荷反対側のテーパーランド部に変えて多数の角型断面の溝が円周方向に連続したステップ軸受に構成するとともに、前記負荷側は前記テーパーランド部に構成する。

また、本発明は、前記排気ターボ過給機のスラスト軸受装置の冷却装置において、

前記スラスト軸受は、負荷側のテーパーランド部及ぴ負荷反対側のテーパーランド部のランド部に対応する内部に、前記負荷側及び負荷反対側のテーパーランド部のテーパー部に連通するオイル孔を形成し、該オイル孔に導入されるオイルにより、前記各ランド部を冷却するように構成されたことを特徴とする。

前記テーパーランド型軸受のテーパー部の底部近傍の表面粗度を他の部分よりも粗く形成し、冷却作用を向上させたことを特徴とする。

負荷側に配置される負荷側のテーパーランド部と、負荷反対側に配置される負荷反対側のテーパーランド部とを備え、該負荷反対側のテーパーランド部の外周部に該テ^"パーランド部からのオイルの漏れを遮蔽するシュラゥドを設けたことを特徴とする。

また、本発明は、前記排気タボ過給機のスラスト軸受装置の冷却装置において、

前記負荷側に配置される負荷側のテーパーランド部と、負荷反対側に配置される負荷反対側のテーパーランド部とを備え、前記スラスト軸受の内周に対応する前記負荷側のテーパーランド部の外周面に、該外周面に沿った複数の油溝を形成した特徴とする。

また、本発明は、前記タービン側スラストカラーまたはコンプレッサ側スラストカラ一のうち少なくとも前記負荷側のテーパーランド部に対応するスラストカラーの内周に、円周方向に沿って複数のオイル溝を形成し、該オイル溝を通ったオイルを前記テーパーランド部に供給するように構成された特徴とする。

本発明によれば、スラスト軸受は、負荷側に配置されるテーパーランド部と負荷側に配置されるテーパーランド部の位相を円周方向にずらし、該負荷側のテーパーランド部と負荷反対側のテーパーランド部とを、前記負荷側のテーパーランド部のランド部に前記負荷反対側のテーパーランド部のテーパー部が対応するように設置し、該負荷反対側のテーパー部よりの油流れで負荷側のランド部を冷却するように設置したので、肉厚の厚い負荷側のテーパーランド部のランド部に、負荷反対側のテーパーランド部のテーパー部が膨出して薄肉となるので、該テーパー部によって高温のランド部を容易に冷却することができる。

また、負荷側と負荷反対側のテーパーランド部の数を異ならせ、該負荷反対側のテーパーランド部の数が負荷側のテーパーランド部よりも多くなるように構成すれば、荷重が少なくオイル量が多くなる負荷反対側のテーパーランド部の数を、高荷重でオイル量の少ない負荷側のテーパーランド部よりも多くなるように構成したことにより、負荷反対側のオイルで、負荷側のテーパーランド部を冷却することができる。

また、負荷反対側のテーパーランド部に変えて多数の角型断面の溝が円周方向に連続したステップ軸受に構成するとともに、前記負荷側は前記テーパーランド部に構成すれば、負荷反対側を多数の角型断面の溝が円周方向に連続したステツプ軸受に構成したので、オイルの保持量が多くなり、かかるオイルにより、高荷重でオイル量の少なレ、負荷側のテーパーランド部を、効果的に冷却することがでさる。

また、スラスト軸受は、負荷側のテーパーランド部及び負荷反対側のテーパーランド部のランド部に対応する内部に、前記負荷側及び負荷反対側のテーパーランド部のテーパー部に連通するオイル孔を形成したので、かかる負荷側及び負荷反対側のテーパー部に連通するオイル孔に通流するオイルにより、負荷側及び負荷反対側のテーパーランド部のランド部を、効率よく冷却することができる。また、前記テーパーランド型軸受のテーパー部の底部近傍の表面粗度を他の部分よりも粗く形成することにより、表面の粗くなることによる、乱流の形成によって、該表面の粗い部分の熱伝達率が向上し、冷却効果を向上することができる。

また、負荷側に配置される負荷側のテーパーランド部と負荷反対側に配置される負荷反対側のテーパーランド部とを備え、該負荷反対側のテーパーランド部の外周部に該テーパーランド部からのオイルの漏れを遮蔽するシュラウドを設けたので、負荷反対側のオイルの漏れをシユラウドにより遮断し、その分のオイルを負荷側のテーパーランド部に廻すことにより、負荷側の温度を下げることができる。

また、前記タービン側スラストカラ一またはコンプレッサ側スラストカラ一のうち少なくとも前記負荷側のテーパーランド部に対応するスラストカラ一の内周に、円周方向に沿って複数のオイル溝を形成し、該オイル溝を通ったオイルを前記テーパーランド部に供給するように構成されたので、前記負荷側のテーパーランド部に対応するスラストカラ一の内周のオイルが前記オイル溝を通って、前記負荷側のテーパーランド部に供給されることとなつて、負荷側のテーパーランド部の温度をさげることができる。

本発明によれば、以上のような各形態によって、スラスト軸受の温度の上昇を抑えることができて、該スラスト軸受の寿命を延長することができる。図面の簡単な説明

第 1図は、本発明の第 1実施例に係るテーパー部とランド部を夫々形成する軸受パッドが周方向に複数個配置して構成されたスラスト軸受の平面概念図である。第 2図は、本発明の第 2実施例に係る前記スラスト軸受の平面概念図である。第 3図は、本発明の第 3実施例に係る前記スラスト軸受の平面概念図である。第 4図は、本発明の第 4実施例に係る前記スラスト軸受の平面概念図である。第 5図は、本発明の第 5実施例に係る前記スラスト軸受の片側平面概念図である。

第 6図は、本発明の第 6実施例に係るスラスト軸受の一部側面上視図である。第 7図は、（A)は本発明の第 7実施例に係るスラスト軸受近傍の要部断面図である。（B ) は（A) の Z部拡大図である。

第 8図は、（A) は本発明の第 8実施例に係るコンプレッサ側スラストカラーの正面図である。（B ) は（A) の Y— Y断面図である。

第 9図は、本発明が適用される排気ターボ過給機の主要部の軸線方向の断面図である。

第 1 0図は、従来技術を示す図 1対応図である。発明を実施するための最良の形態

以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図 9は、本発明が適用される排気ターボ過糸合機の主要部の軸線方向の断面図である。

力、かる気ターボ過給機においては、タービン軸 3に、排気タービン 1の軸方向力とコンプレッサ 2の軸方向力との差であるスラスト荷重 Sが図の右方（排気タービン 1の方向、図 9の左方に向けて作用する場合もある）に向けて作用している。

このスラスト荷重 Sは、内周をタービン軸 3に固定されたコンプレッサ側スラストカラ一 5と、内周をタービン軸 3に固定されたタービン側スラストカラ一 6 にて受圧し、このスラスト荷重 Sを、前記 2つのスラストカラー 5、 6に挟持され外周を軸受箱 1 0に固定されたスラスト軸受 7で支承している。

本発明は、かかるスラスト荷重を受圧するスラスト軸受装置の冷却構造に関するものである。

【実施例 1】

図 1は前記本発明の第 1実施例に係るタービン軸外周に、テーパー部軸受パッドとランド部軸受パッドとが交互に周方向に複数対配置して構成されたスラスト軸受の平面概念図である。

図 1において、スラスト軸受 7は、コンプレッサ側スラストカラー 5に接触するテーパーランド型軸受が、給油口に連通されるテーパー部 5 2と該テーパー部 5 2に連設されるランド部 5 1とよりなるテーパーランド部 5 0を有している。またタービン側スラストカラー 6に接触するテーパーランド型軸受が、給油口に連通されるテーパー部 6 2と該テーパー部 6 2に連設されるランド部 6 1とよりなるテーパーランド部 6 0を有し、かかる 2つのテーパーランド型軸受により構成されている。

この 2つのテーパーランド型軸受からなるスラスト軸受 7を、前記軸受箱 1 0 で支承している。

ここで、タービン側スラストカラー 6に変えて、コンプレッサ側スラストカラ一 5に接触するテーパーランド型軸受が負荷側の場合もあるが、以下の説明ではタービン側スラストカラ一 6に接触するテーパーランド型軸受を負荷側、コンプレッサ側スラストカラ一 5に接触するテ一パーランド型軸受を負荷反対側として説明する。

図 1において、この実施例においては、前記スラスト軸受 7は、負荷側に配置されるテーパーランド部 6 0と負荷反対側に配置されるテーパーランド部 5 0の位相を円周方向にずらし、前記負荷側のテーパーランド部 6 0と負荷反対側のテ一パーランド部 5 0とを、前記負荷側のテーパーランド部 6 0を前記負荷反対側のテーパーランド部 5 0で冷却するように設置している。

具体的には、負荷側のテーパーランド部 6 0と負荷反対側のテーパーランド部 5 0とを、前記負荷側のテーパーランド部 6 0のランド部 6 1に前記負荷反対側のテーパーランド部 5 0のテーパー部 5 2が対応するように設置し、図 1のように円周方向にずれ Tを形成し、該負荷反対側のテーパー部 5 2で負荷側のランド部 6 1を冷却するように設置している。

従って、係る第 1実施例によれば、肉厚の厚い負荷側のテーパーランド部 6 0 のランド部 6 1に、負荷反対側のテーパーランド部 5 0のテーパー部 5 2が膨出して薄肉となるので、該テーパー部 5 2よりの油流れによつて高温のランド部 6 1を冷却することができる。

これにより、スラスト軸受 7の温度の上昇を抑えることができて、該スラスト軸受 7の寿命を延長することができる。

【実施例 2】

図 2は前記本発明の第 2実施例に係る前記スラスト軸受の平面概念図である。この第 2実施例においては、負荷側のテーパーランド部 6 0と負荷反対側のテ一パーランド部 5 0とのテーパーランド部の数を、該負荷反対側のテーパーランド部 5 0の数が負荷側のテーパーランド部 6 0よりも多くなるように構成している。

その他の構成は前記第 1実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。

力かる第 2実施例によれば、荷重が少なくオイル量が多くなる負荷反対側のテ一パーランド部 5 0の数を、高荷重でオイル量の少ない負荷側のテーパーランド部 6 0よりも多くなるように構成したことにより、負荷反対側のテーパーランド部 5 0のオイルで、負荷側のテ一パーランド部 6 0を冷却することができる。これにより、スラスト軸受 7の温度の上昇を抑えることができて、該スラスト軸受 7の寿命を延長することができる。

【実施例 3】

図 3は前記本発明の第 3実施例に係る前記スラスト軸受の平面概念図である。この第 3実施例においては、スラスト軸受 7は、前記第 1実施例及び第 2実施例のおける負荷反対側のテーパーランド部 5 0に変えて、多数の角型断面の溝 5 4及ぴランド部 5 3が円周方向に連続したステップ軸受 5 5に構成するとともに、前記負荷側は前記第 1実施例及び第 2実施例と同様なテーパーランド部 6 0に構成する。

' かかる第 3実施例によれば、負荷反対側を多数の角型断面の溝 5 4及びランド部 5 3が円周方向に連続したステップ軸受 5 5に構成したので、ステップ軸受 5 5におけるオイルの保持量が多くなり、かかるオイルにより、高荷重でオイル量の少ない負荷側のテーパーランド部 6 0を、効果的に冷却することができる。これにより、スラスト軸受 7の温度の上昇を抑えることができて、該スラスト軸受 7の寿命を延長することができる。

【実施例 4】

図 4は本発明の第 4実施例に係る前記スラスト軸受の平面概念図である。この第 4実施例においては、スラスト軸受 7は、負荷側のテーパーランド部 6 0のランド部 6 1及び負荷反対側のテーパーランド部 5 0のランド部 5 1に対応する内部に、前記負荷側のテーパーランド部 6 0のテーパー部⁶ 2及び負荷反対側のテーパーランド部 5 0のテーパー部 5 2力ゝら、横方向のオイル孔 5 9に及ぴ該オイル孔 5 9に連通する縦方向のオイル孔 5 8を、各テーパーランド部 5 0， 6 0毎に、交互に形成する。

かかる第 4実施例によれば、負荷側及び負荷反対側のテーパー部 6 2， 5 2に連通するオイル孔 5 9 , 5 8に、前記テーパー部 6 2 , 5 2内のオイルが通流することにより、負荷側及ぴ負荷反対側のテーパーランド部 6 0， 5 0のランド部 6 1 , 5 1を、背部から効率よく冷却することができる。

【実施例 5】

図 5は本発明の第 5実施例に係る前記スラスト軸受の片側平面概念図である。この第 5実施例においては、前記テーパーランド型軸受のテーパー部 5 2の底部近傍（図 5の W部）の表面粗度を他の部分よりも粗く形成している。

かかる第 5実施例によれば、 W部の表面の粗くなることによる乱流の形成によって、該表面 asの粗い部分の熱伝達率が向上し、冷却効果を向上することができる。

【実施例 6】

図 6は本発明の第 6実施例に係るスラスト軸受の一部側面上視図である。この第 6実施例においては、負荷側に配置される負荷側のテーパーランド部 5 0と負荷反対側に配置される負荷反対側のテーパーランド部 6 0とを備え、該負荷反対側のテーパーランド部 6 0の外周部に該テーパーランド部 6 0らのオイルの漏れを遮蔽するシユラウド 7 3を設けている。 6 1はランド部である。かかる第 6実施例によれば、負荷反対側のオイルの漏れをシュラウド 7 3により遮断し、その分のオイルを負荷側 5 0に廻すことにより、負荷側の温度を下げることができる。

【実施例 7】

図 7 (A) は本発明の第 7実施例に係る前記スラスト軸受近傍の要部断面図である。（B ) は（A) の Z部拡大図である。

この第 7実施例においては、負荷側に配置される負荷側のテーパーランド部 5 0と負荷反対側に配置される負荷反対側のテーパーランド部 6 0とを備え、スラスト軸受 7の内周に対応する負荷側のテーパーランド部 5 0の外周面 7 4に、該外周面 7 4に沿つた複数の油溝 8を形成している。前記油溝 8はねじ溝でも良、。かかる第 7実施例によれば、負荷側のテーパーランド部 5 0の外周面 7 4に沿つた複数の油溝 8に、負荷反対側からのオイルを貯め、このオイルが前記油溝 8 を通して負荷側のテーパーランド 5 0に流れるので、負荷側のテーパーランド部 5 0の温度が下がり、冷却効果を向上することができる。

【実施例 8】

図 8 (A) は本発明の第 8実施例に係る前記コンプレッサ側スラストカラーの正面図である。（B ) は（A) の Y— Y断面図である。

この第 8実施例においては、タービン側スラストカラ一またはコンプレッサ側スラストカラ一のうち少なくとも前記負荷側のテーパーランド部 5 0に対応するスラストカラー 5の内周に、円周方向に沿って複数のオイル溝 9を形成し、該ォィル溝 9を通ったオイ.ルを前記テーパーランド部 5 0に供給するように構成している。

かかる第 8実施例によれば、前記負荷側のテーパーランド部 5 0に対応するスラストカラ一 5の内周のオイルが前記オイル溝 9を通って、前記負荷側のテーパ一ランド部 5 0に供給されることとなって、負荷側のテーパーランド部 5 0の温度を下げることができる。

これにより、スラスト軸受 7の温度の上昇を抑えることができて、該スラスト軸受 7の寿命を延長することができる。産業上の利用可能性

本発明によれば、テーパー部とランド部と力らなるテーパーランド部がタ一ビン軸周方向に複数配置して構成されたスラスト軸受の温度の上昇を抑えて、該スラスト軸受の寿命を延長し得る排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置を提供できる。

Claims

請求の範囲

1 . 排気ターボ過給機の排気タ一ビンとコンプレッサとの間に作用するスラスト荷重を、内周をタービン軸にそれぞれ固定されたタービン側スラストカラ一及ぴコンプレッサ側スラストカラーを介して、前記 2つのスラストカラーに挟持され外周を固定されたスラスト軸受で支承し、該スラスト軸受は、給油口に連通されるテーパー部と該テーパー部に連設されるランド部とよりなるテーパーランド部がタ一ビン軸周方向に複数配置して構成されたテーパーランド型軸受であり、該テーパーランド部と前記タ一ビン側スラストカラ一及ぴコンプレッサ側スラストカラーを摺接させて、該スラスト荷重を支承するように構成された排気ターボ過給機のスラスト軸受装置において、

前記スラスト軸受は、負荷側に配置されるテーパーランド部と負荷反対側に配置されるテーパーランド部の投影が一致しないように、位相を円周方向にずらし、前記負荷側のランド部を前記負荷反対側のテーパー部よりの油流れで冷却するように設置したことを特徴とする排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置。

2 . 前記負荷側のテーパーランド部のランド部に前記負荷反対側のテーパーランド部のテーパー部が対応するように設置し、該負荷反対側のテーパー部で負荷側のランド部を冷却するように設置したことを特徴とする請求項 1記載の排気ターボ過糸合機のスラスト軸受の冷却装置。

3 . 前記負荷側のテーパーランド部と負荷反対側のテーパーランド部とのテ一パーランド部の数を、該負荷反対側のテーパーランド部の数が負荷側のテーパ一ランド部よりも多くなるように構成したことを特徴とする請求項 1記載の排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置。

4 . 前記負荷反対側のテーパーランド部に変えて多数の角型断面の溝が円周方向に連続したステップ軸受に構成するとともに、 ΙΐίΙΒ負荷側は前記テーパーランド部に構成したことを特徴とする請求項 1記載の排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置。

5 . 排気タ一ポ過給機の排気タ一ビンとコンプレッサとの間に作用するスラスト荷重を、内周をタービン軸にそれぞれ固定されたタービン側スラストカラ一及ぴコンプレッサ側スラストカラ一を介して、前記 2つのスラストカラ一に挟持され外周を固定されたスラスト軸受で支承し、該スラスト軸受は、給油口に連通されるテーパー部と該テーパー部に連設されるランド部とよりなるテーパーランド部がタービン軸周方向に複数配置して構成されたテーパーランド型軸受であり、該テーパーランド部と前記タービン側スラストカラ一及びコンプレッサ側スラストカラーを摺接させて、該スラスト荷重を支承するように構成された排気ターボ過給機のスラスト軸受装置において、

前記スラスト軸受は、負荷側のテーパーランド部及ぴ負荷反対側のテーパーランド部のランド部に対応する内部に、前記負荷側及び負荷反対側のテーパーランド部のテーパー部に連通するオイル孔を形成し、該オイル孔に導入されるオイルにより、前記負荷側のランド部を前記負荷反対側のテーパー部よりの油流れで冷却するように構成されたことを特徴とする排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置。

6 . 前記テーパーランド型軸受のテーパー部の底部近傍の表面粗度を他の部分よりも粗く形成し、冷却作用を向上させたことを特徴とする請求項 1記載の排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置。

7. 負荷側に配置される負荷側のテーパーランド部と、負荷反対側に配置される負荷反対側のテーパーランド部とを備え、該負荷反対側のテーパーランド部の外周部に該テーパーランド部からのオイルの漏れを遮蔽するシュラウドを設けたことを特徴とする請求項 1記載の排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置。

8 . 前記負荷側に配置される負荷側のテーパーランド部と、負荷反対側に配置される負荷反対側のテーパーランド部とを備え、

前記スラスト軸受の内周に対応する前記負荷側のテーパーランド部の外周面に、該外周面に沿った複数の油溝を形成したことを特徴とする請求項 1記載の排気タ —ボ過給機のスラスト軸受の冷却装置。

9 . 前記タービン側スラストカラ一またはコンプレッサ側スラストカラ一のうち少なくとも前記負荷側のテーパーランド部に対応するスラストカラ一の内周に、円周方向に沿つて複数のオイル溝を形成し、該オイル溝を通つたオイルを前記テ一パーランド部に供給するように構成されたことを特徴とする請求項 1記載の排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置,