WO2009093841A2 - 수평 분기형 버스바 및 이를 구비한 버스덕트 - Google Patents

수평 분기형 버스바 및 이를 구비한 버스덕트 Download PDF

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WO2009093841A2
WO2009093841A2 PCT/KR2009/000309 KR2009000309W WO2009093841A2 WO 2009093841 A2 WO2009093841 A2 WO 2009093841A2 KR 2009000309 W KR2009000309 W KR 2009000309W WO 2009093841 A2 WO2009093841 A2 WO 2009093841A2
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WO
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bus bar
branch
horizontal
bus bars
bars
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Inventor
Min-Woo Lee
Dong-Wook Kim
Sung-Soo Huh
Original Assignee
Ls Cable Ltd.
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Publication date
Application filed by Ls Cable Ltd. filed Critical Ls Cable Ltd.
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G5/00—Installations of bus-bars
    • H02G5/005—Laminated bus-bars

Definitions

  • the present invention relates to a horizontal branched bus bar and a bus duct having the same, and more particularly, a current flowing through a bus bar branches horizontally from the bus bar and flows through another bus bar.
  • the present invention relates to a horizontal branch bus bar and a bus duct having the same.
  • a bus bar is a vehicle for delivering electrical energy.
  • cables have been used as a medium for delivering electrical energy, but in recent years, busbars have been used as a substitute for cables because of the advantages of busbars, that is, they can deliver more electrical energy in the same volume of conductors. It is used.
  • the bus bar is a building that requires the installation of a large-scale electrical energy transmission system, for example, factories, buildings, apartments, large discount marts, officetels, research complexes, department stores, golf courses, tunnel semiconductors, LCD factories, chemicals, refineries, steelmaking Its use is rapidly increasing in high-rise buildings, high-voltage substations, LNG takeover bases, new airports, and ports.
  • a large-scale electrical energy transmission system for example, factories, buildings, apartments, large discount marts, officetels, research complexes, department stores, golf courses, tunnel semiconductors, LCD factories, chemicals, refineries, steelmaking
  • the bus bar is to distribute the current supplied to the building evenly throughout the building, in which case a situation in which the current must be simultaneously distributed in various directions horizontally at any one point or a plurality of points inside the building.
  • the branch busbar should be horizontally coupled to the reference busbar to draw current flowing in the reference busbar in a desired direction.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a horizontal branch bus bar according to the prior art.
  • the horizontal branch busbar of FIG. 1 is for application to a four-wire wiring system.
  • the conventional horizontal branch bus bar includes a reference bus bar 10 and a branch bus bar 20.
  • the reference bus bar 10 is formed in a '-' shape extending in the X-axis and Y-axis direction
  • the branch bus bar 20 is formed in a straight shape extending in the Y-axis direction to the reference bus bar It is located on one side of (10).
  • the reference bus bar 20 and the branch bus bar 20 are connected to each other by a connecting member 30 having a 'c' shape in which a side thereof faces in the X-axis direction.
  • the connection member 30 may be manufactured separately from the reference bus bar 10 and the branch bus bar 20, or may be manufactured integrally with the branch bus bar 20.
  • connection member 30 since the side surface of the connection member 30 faces the X-axis direction, the upper protrusion height of the portion where the reference bus bar 10 and the branch bus bar 20 are connected is the connection member. It should be made larger than the width W of (30). In this case, since the space occupied by the horizontal branched busbar is large, the installation space of the horizontal branched busbar is very limited.
  • the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a horizontally branched busbar having a very low upper or lower protrusion height at a portion where a reference busbar and a branch busbar branching therefrom are connected. . Another object of the present invention is to provide a bus duct having the horizontal branch bus bar.
  • the present invention provides a plurality of reference bus bars extending in a straight line along a predetermined direction (Y-axis direction) and arranged along a direction perpendicular to the Y-axis direction (X-axis direction) to achieve the above object;
  • a plurality of vertical parts extending along the X axis direction and arranged along the Y axis direction and positioned to face side surfaces of the reference bus bar;
  • a plurality of horizontal sections extending along the Y-axis direction from one end closer to the reference bus bar among both ends of the plurality of vertical sections, and arranged along the X-axis direction.
  • the connecting member positioned farthest from the top or bottom of the bar and the reference busbar provides a horizontal branched busbar, characterized in that it maintains a minimum separation distance within an acceptable range.
  • the reference bus bar is made of first to fourth reference bus bars
  • the branch bus bar is made of first to fourth branch bus bars
  • the connection member is made of first to fourth connection members.
  • the first to fourth connection members connect the first to fourth reference bus bars and the first to fourth branch bus bars, respectively, and the horizontal parts of the first and second branch bus bars and the third and fourth branch bus bars.
  • the horizontal portions of the bars extend in opposite directions to each other.
  • the first and fourth connection members connect the upper ends of the first and fourth reference bus bars and the upper ends of the first and fourth branch bus bars
  • the second and third connection members connect the second and third connection members. And it is preferable to connect the lower end of the third reference bus bar and the lower end of the second and third branch bus bar.
  • the horizontal portions of the first to third branch busbars and the horizontal portions of the fourth branch busbars may extend in opposite directions, and the horizontal portions of the first to fourth branch busbars may also extend. All may extend in the same direction.
  • the reference bus bar is made of first to third reference bus bars
  • the branch bus bar is made of first to third branch bus bars
  • the connection member is made of first to third connection members.
  • the first to third connection members connect the first to third reference bus bars and the first to third branch bus bars, respectively, and the horizontal portions of the first and second branch bus bars and the horizontal portions of the third branch bus bars. The portions extend in opposite directions to each other.
  • the horizontal portions of the first to third branch bus bars may all extend in the same direction.
  • the reference bus bar is made of first to fifth reference bus bars
  • the branch bus bar is made of first to fifth branch bus bars
  • the connection member is made of first to fifth connection members.
  • the first to fifth connection members connect the first to fifth reference bus bars and the first to fifth branch bus bars, respectively, and the horizontal parts of the first to third branch bus bars and the fourth and fifth branch bus bars.
  • the horizontal portions of the bars extend in opposite directions to each other.
  • the horizontal portions of the first to fourth branch busbars and the horizontal portions of the fifth branch busbars may extend in opposite directions, and the horizontal portions of the first to fifth branch busbars may also extend. All may extend in the same direction.
  • the present invention also provides a bus duct having the above-described horizontal branched bus bar.
  • the restriction on the installation location of the horizontal branch busbar is much less than the conventional art. Occurs.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a horizontal branch bus bar according to the prior art.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a bus duct according to the present invention.
  • Figure 3 shows an embodiment of a bus bar for horizontal branches according to the present invention.
  • 4 to 6 are simplified plan views for explaining the connection relationship between the bus bars shown in FIG.
  • FIG. 7 and 8 illustrate a second embodiment of a horizontal branch bus bar according to the present invention, which is a simplified plan view for explaining a connection relationship between bus bars.
  • FIG. 9 to 11 show a third embodiment of a horizontal branch bus bar according to the present invention, which is a simplified plan view for explaining the connection relationship of the bus bars.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a bus duct according to the present invention
  • Figure 3 shows an embodiment of a bus bar for horizontal branch according to the present invention
  • Bus duct 100 is provided to incorporate a horizontal branch bus bar 110 shown in FIG. 3 as shown in FIG.
  • the bus duct 100 includes a part of the reference bus bars 112, 114, 116, and 118 of the bus bar 110 and the vertical parts 132, 134, 136, and 138 of the branch bus bar.
  • a portion 102 of the reference busbars 112, 114, 116, and 118 and the horizontal portions 142, 144, 146, and 148 of the reference busbars 112, 114, 116, and 118 may be connected to each other while the housing 102 and the housing 102 are connected to each other.
  • a case 104 for accommodating the connection members 152, 154, 156, and 158 therein. Both ends of the reference bus bars 112, 114, 116, and 118 and one end of the vertical parts 132, 134, 136, and 138 are exposed to the outside of the box 102 to be connected to other bus bars.
  • the horizontal branch bus bar 110 includes a reference bus bar, a branch bus bar, and a connection member.
  • the reference busbar includes first to fourth reference busbars 112, 114, 116, and 118 in a straight line extending in a predetermined direction (Y-axis direction), and the four reference busbars 112 and 114. , 116, 118 are arranged in a direction perpendicular to the Y-axis direction (X-axis direction).
  • the branch busbar includes first to fourth vertical parts 132, 134, 136, and 138 and first to fourth horizontal parts 142, 144, 146, and 148.
  • the vertical portions 132, 134, 136, and 138 extend along the X-axis direction, are arranged along the Y-axis direction, and are positioned to face the side surfaces of the first reference bus bar 112.
  • the horizontal parts 142, 144, 146, and 148 may be arranged along the Y-axis direction from one end of the vertical parts 132, 134, 136, and 138, which is closer to the first reference bus bar 112. It extends and is arranged along the X-axis direction. In this case, the first and second horizontal parts 142 and 144 and the third and fourth horizontal parts 146 and 148 extend in opposite directions.
  • the connecting member is composed of first to fourth connecting members 152, 154, 156, and 158, and the four connecting members 152, 154, 156, and 158 each have a 'c' shape.
  • the side surfaces of the four connecting members 152, 154, 156, and 158 are oriented in a direction perpendicular to a plane formed by the X and Y axes (Z-axis direction), as shown in FIG. 3.
  • the four connection members 152, 154, 156, and 158 are formed of the same material as the reference bus bar and the branch bus bar.
  • first to fourth connection members 152, 154, 156, and 158 may divide the order of the phases of the current flowing through the first to fourth reference bus bars 112, 114, 116, and 118 and the branch bus bars.
  • the lower ends of the first to fourth reference bus bars 112, 114, 116 and 118 are connected to the lower ends of the first to fourth horizontal parts 142, 144, 146 and 148, respectively.
  • the first connection member 152 may include an upper end of the first reference bus bar 112 and an upper end of the first horizontal part 142.
  • the connection member 154 has a lower end of the second reference bus bar 114 and the lower end of the second horizontal portion 144, and the third connection member 156 has a lower end of the third reference bus bar 116.
  • a lower end of the third horizontal part 146, and the fourth connecting member 158 connects an upper end of the fourth reference bus bar 118 and an upper end of the fourth horizontal part 148.
  • first connection member 152 and the second connection member 154 are shown to be spaced apart at a predetermined interval in the Y-axis direction, but this is merely to clearly explain the connection relationship, and in fact, FIG. 3. As shown in FIG. 1, the first connection member 152 and the second connection member 154 are positioned on the same Y coordinate. This not only applies to the third connection member 156 and the fourth connection member 158 shown in FIG. 4, but also applies to FIGS. 5 and 6.
  • connection members 152, 154, 156, and 158 are different from each other.
  • Four reference bus bars 112, 114, 116, 118 and four horizontal parts 142, 144, 146, 148 may be connected.
  • the third connecting member 156 may be configured to connect an upper end of the third reference bus bar 116 and the third horizontal part 146.
  • the second connecting member 154 connects the upper end of the second reference bus bar 114 and the upper end of the second horizontal part 144
  • the first connecting member 152 is It may be configured to connect the lower end of the first reference bus bar 112 and the first horizontal portion 142.
  • first and second horizontal parts 142 and 144 and the third and fourth horizontal parts 146 and 148 are configured to extend in opposite directions, but as shown in FIG. As shown in FIG. 6, the second horizontal portion 144 extends in the same direction as the third and fourth horizontal portions 146 and 148, or the four horizontal portions 142, 144 and 146 as shown in FIG. 6. , 148 may all be configured to extend in the same direction.
  • all of the four connecting members 152, 154, 156, and 158 are connected to the upper ends of the four reference bus bars 112, 114, 116, and 118 and the four horizontal parts 142, 144, 146 and 148 are shown to connect the upper ends, respectively, but the four connecting members 152, 154, 156, and 158 are sufficient if they do not contact each other.
  • the four reference bus bars 112, 114, 116, and 118 and the four horizontal parts 142, 144, 146, and 148 may be connected in different forms.
  • the upper or lower end of the reference bus bar (112, 114, 116, 118) and the connecting member which is located farthest from the reference bus bar (112, 114, 116, 118) is the minimum within the allowable range Maintain the separation distance.
  • the third connecting member 156 is positioned on the upper portion of the second connecting member 154, and the fourth connecting member 158 is positioned on the upper portion of the third connecting member 156. Accordingly, the connecting member positioned farthest from the reference bus bars 112, 114, 116, and 118 is the fourth connecting member 158.
  • the fourth connecting member 158 should be located closest to the reference bus bar 112, 114, 116, 118 within the allowable range, the allowable range is the second connecting member 154 Is not in contact with the upper end of the first reference bus bar 112, the third connecting member 156 is not in contact with the second connecting member 154, the fourth connecting member 158 is the first 3 means the range does not contact the connecting member 156.
  • FIG. 7 and 8 illustrate a second embodiment of a horizontal branch bus bar according to the present invention, which is a simplified plan view for explaining a connection relationship between bus bars.
  • the reference busbar includes first to third reference busbars 212, 214, and 216
  • the branch busbars include first to third vertical portions 232, 234, 236 and first to third.
  • the first horizontal portion 242 extends in a direction opposite to the second and third horizontal portions 244 and 246 as shown in FIG. 7, or the second and third horizontal portions as shown in FIG. 8. It extends in the same direction as the parts 244 and 246.
  • FIG. 9 to 11 show a third embodiment of a horizontal branch bus bar according to the present invention, which is a simplified plan view for explaining the connection relationship of the bus bars.
  • the reference busbar includes first to fifth reference busbars 312, 314, 316, 318, and 319
  • the branch busbars include first to fifth vertical portions 332, 334, 336, 338 and 339 and first to fifth horizontal portions 342, 344, 346, 348 and 349.
  • first and second horizontal parts 342 and 344 may extend in opposite directions to the third to fifth horizontal parts 346 and 348.
  • first horizontal portion 342 extends in a direction opposite to the second to fifth horizontal portions 344, 346, 348, and 349 as shown in FIG.
  • All of the fifth horizontal parts 332, 334, 336, 338, and 339 may extend in the same direction as shown in FIG. 11.

Landscapes

  • Installation Of Bus-Bars (AREA)

Abstract

본 발명에 의하면, 기준 버스바와 이로부터 분기되는 분기 버스바가 연결되는 부위의 상부 또는 하부 돌출 높이가 종래에 비해 매우 낮기 때문에 수평 분기형 버스바의 설치 장소에 대한 제약이 종래에 비해 매우 완화되는 효과가 발생한다.

Description

수평 분기형 버스바 및 이를 구비한 버스덕트
본 발명은 수평 분기형 버스바(bus bar) 및 이를 구비한 버스덕트(bus duct)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 어느 버스바를 통해 흐르는 전류가 그 버스바로부터 수평하게 분기되어 타 버스바를 통해서도 흐를 수 있도록 하기 위한 수평 분기형 버스바와 이를 구비한 버스덕트에 관한 것이다.
버스바(bus bar)는 전기 에너지를 전달하는 매개체이다. 예전에는 전기에너지를 전달하기 위한 매개체로 케이블(cable)을 많이 사용해 왔으나, 근래에는 버스바의 장점, 즉, 같은 부피의 도체로 더욱 많은 전기에너지를 전달할 수 있다는 점때문에 버스바가 케이블의 대체품으로 많이 사용되고 있다.
특히, 상기 버스바는 대용량의 전기에너지 전송 시스템의 설치가 필요한 건축물, 예컨대, 공장, 빌딩, 아파트, 대형 할인마트, 오피스텔, 연구단지, 백화점, 골프장, 터널 반도체, LCD공장, 화학, 정유, 제철, 초고층빌딩, 초고압 변전소, LNG인수기지, 신공항, 항만 등에 있어서 그 사용이 급속도로 증가되고 있다.
상기 버스바는 상기 건축물로 공급되는 전류를 상기 건축물 내부 곳곳에 골고루 배분하게 되는데, 이때 상기 건축물 내부 어느 한 지점 또는 복수개의 지점에서는 전류를 수평하게 여러 방향으로 동시에 배분하여야 하는 상황이 발생할 수 있다. 이와 같은 상황이 발생할 경우, 기준 버스바에 흐르는 전류를 원하는 방향으로 인출하기 위해 상기 기준 버스바에 분기 버스바를 수평하게 결합하여야 한다.
이하, 기준 버스바에 분기 버스바를 수평하게 결합하기 위한 종래기술을 도 1을 참조하여 설명한다. 도 1은 종래기술에 따른 수평 분기형 버스바를 도시한 사시도이다. 도 1의 수평 분기형 버스바는 4선 식 배선시스템에 적용하기 위한 것이다.
종래의 수평 분기형 버스바는 기준 버스바(10)와 분기 버스바(20)를 포함한다. 상기 기준 버스바(10)는 X축 및 Y축 방향으로 연장되는 'ㄱ'자 형태로 형성되고, 상기 분기 버스바(20)는 상기 Y축 방향으로 연장되는 일자형태로 형성되어 상기 기준 버스바(10)의 일측에 위치한다. 상기 기준 버스바(20)와 상기 분기 버스바(20)는 그 측면이 상기 X축 방향을 향하는 'ㄷ'자 형태의 연결부재(30)에 의해 연결된다. 상기 연결부재(30)는 상기 기준 버스바(10) 및 분기 버스바(20)와 별개로 제작될 수도 있고, 상기 분기 버스바(20)와 일체형으로 제작될 수도 있다.
상기 수평 분기형 버스바에 의하면 상기 연결부재(30)의 측면이 X축 방향을 향하고 있기 때문에, 상기 기준 버스바(10)와 분기 버스바(20)가 연결되는 부위의 상부 돌출 높이가 상기 연결부재(30)의 폭(W)보다 더 크게 형성되어야 한다. 이와 같은 경우, 상기 수평 분기형 버스바가 차지하는 공간이 크기 때문에 상기 수평 분기형 버스바의 설치 공간이 매우 제한적인 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 기준 버스바와 이로부터 분기되는 분기 버스바가 연결되는 부위의 상부 또는 하부 돌출 높이가 종래에 비해 매우 낮은 수평 분기형 버스바를 제공하는 것을 목적으로 삼고 있다. 또한, 본 발명은 상기 수평 분기형 버스바를 구비한 버스덕트를 제공하는 것을 목적으로 삼고 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 소정 방향(Y축 방향)을 따라 직선형태로 연장됨과 동시에 상기 Y축 방향과 수직한 방향(X축 방향)을 따라 나열되는 복수개의 기준 버스바; 상기 X축 방향을 따라 연장됨과 동시에 상기 Y축 방향을 따라 나열되고, 상기 기준 버스바의 측면과 마주하도록 위치하는 복수개의 수직부; 및 상기 복수개의 수직부의 양단 중 상기 기준 버스바에 더욱 가깝게 위치하는 일단으로부터 상기 Y축 방향을 따라 연장됨과 동시에 상기 X축 방향을 따라 나열되는 복수개의 수평부;를 포함하는 복수개의 분기 버스바; 및 상기 복수개의 기준 버스바를 통해 흐르는 전류의 상의 순서와 상기 복수개의 분기 버스바를 통해 흐르는 전류의 상의 순서가 동일하도록 상기 복수개의 기준 버스바의 상단과 상기 복수개의 수평부의 상단 또는 상기 기준 버스바의 하단과 상기 복수개의 수평부의 하단을 연결하는 복수개의 연결부재;를 포함하되, 상기 복수개의 연결부재는 서로 접촉하지 않고, 상기 복수개의 연결부재의 측면은 Z축 방향을 향하며, 상기 복수개의 기준 버스바의 상단 또는 하단과 상기 기준 버스바로부터 가장 멀리 이격되어 위치하는 연결부재는 허용되는 범위 내에서 최소한의 이격거리를 유지하는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바를 제공한다.
바람직하게 상기 기준 버스바는 제1 내지 제4 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제4 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제4 연결부재로 이루어지되, 상기 제1 내지 제4 연결부재는 상기 제1 내지 제4 기준 버스바와 상기 제1 내지 제4 분기 버스바를 각각 연결하고, 상기 제1 및 제2 분기 버스바의 수평부와 상기 제3 및 제4 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장된다. 이때, 상기 제1 및 제4 연결부재는 상기 제1 및 제4 기준 버스바의 상단과 상기 제1 및 제4 분기 버스바의 상단을 연결하고, 상기 제2 및 제3 연결부재는 상기 제2 및 제3 기준 버스바의 하단과 상기 제2 및 제3 분기 버스바의 하단을 연결하는 것이 바람직하다.
이에 대한 대안으로, 상기 제1 내지 제3 분기 버스바의 수평부와 상기 제4 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장될 수 있고, 또한, 상기 제1 내지 제4 분기 버스바의 수평부는 모두 동일한 방향으로 연장될 수도 있다.
바람직하게 상기 기준 버스바는 제1 내지 제3 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제3 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제3 연결부재로 이루어지되, 상기 제1 내지 제3 연결부재는 상기 제1 내지 제3 기준 버스바와 상기 제1 내지 제3 분기 버스바를 각각 연결하고, 상기 제1 및 제2 분기 버스바의 수평부와 상기 제3 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장된다.
이에 대한 대안으로, 상기 제1 내지 제3 분기 버스바의 수평부는 모두 동일한 방향으로 연장될 수 있다.
바람직하게 상기 기준 버스바는 제1 내지 제5 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제5 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제5 연결부재로 이루어지되, 상기 제1 내지 제5 연결부재는 상기 제1 내지 제5 기준 버스바와 상기 제1 내지 제5 분기 버스바를 각각 연결하고, 상기 제1 내지 제3 분기 버스바의 수평부와 상기 제4 및 제5 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장된다.
이에 대한 대안으로, 상기 제1 내지 제4 분기 버스바의 수평부와 상기 제5 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장될 수 있고, 또한, 상기 제1 내지 제5 분기 버스바의 수평부는 모두 동일한 방향으로 연장될 수 있다.
또한, 본 발명은 상술한 수평 분기형 버스바를 구비하는 버스덕트를 제공한다.
본 발명에 의하면, 기준 버스바와 이로부터 분기되는 분기 버스바가 연결되는 부위의 상부 또는 하부 돌출 높이가 종래에 비해 매우 낮기 때문에 수평 분기형 버스바의 설치 장소에 대한 제약이 종래에 비해 매우 완화되는 효과가 발생한다.
도 1은 종래기술에 따른 수평 분기형 버스바를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 버스덕트를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 수평 분기용 버스바의 일실시예를 도시한 것이다.
도 4 내지 도 6은 도 3에 도시된 버스바의 연결관계를 설명하기 위한 간략 평면도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 수평 분기용 버스바의 제2실시예를 도시한 것으로, 버스바의 연결관계를 설명하기 위한 간략 평면도이다.
도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 수평 분기용 버스바의 제3실시예를 도시한 것으로, 버스바의 연결관계를 설명하기 위한 간략 평면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
< 제1실시예 >
본 실시예에서는 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 수평 분기형 버스바 및 이를 구비한 버스덕트가 4선 식 배선시스템에 적용되는 경우를 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 버스덕트를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 수평 분기용 버스바의 일실시예를 도시한 것이고, 도 4 내지 도 6은 도 3에 도시된 버스바의 연결관계를 설명하기 위한 간략 평면도이다. 도 4 내지 도 6에서 기준 버스바의 상단과 분기 버스바의 상단을 연결하는 연결부재는 실선으로 표시되어 있고, 기준 버스바의 하단과 분기 버스바의 하단을 연결하는 연결부재는 점선으로 표시되어 있다.
본 발명에 따른 버스덕트(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 도 3에 도시된 수평 분기형 버스바(110)를 내장하도록 구비된다. 구체적으로, 상기 버스덕트(100)는, 상기 버스바(110)의 기준 버스바(112, 114, 116, 118)의 일부와 분기 버스바의 수직부(132, 134, 136, 138)를 내부에 수용하는 함(102) 및 상기 함(102)을 서로 연결함과 동시에 상기 기준 버스바(112, 114, 116, 118)의 일부와 분기 버스바의 수평부(142, 144, 146, 148)와 연결부재(152, 154, 156, 158)를 내부에 수용하는 케이스(104)를 포함한다. 상기 기준 버스바(112, 114, 116, 118)의 양단과 상기 수직부(132, 134, 136, 138)의 일단은 타 버스바와 연결될 수 있도록 상기 함(102)의 외부로 노출된다.
상기 수평 분기형 버스바(110)는 기준 버스바와 분기 버스바와 연결부재를 포함한다.
상기 기준 버스바는 소정의 방향(Y축 방향)으로 연장된 직선 형태의 제1 내지 제4 기준 버스바(112, 114, 116, 118)를 포함하고, 상기 4개의 기준 버스바(112, 114, 116, 118)는 상기 Y축 방향과 수직한 방향(X축 방향)으로 나열된다.
상기 분기 버스바는 제1 내지 제4 수직부(132, 134, 136, 138)와 제1 내지 제4 수평부(142, 144, 146, 148)를 포함한다. 상기 수직부는(132, 134, 136, 138)는 상기 X축 방향을 따라 연장됨과 동시에 상기 Y축 방향을 따라 나열되고, 상기 제1 기준 버스바(112)의 측면과 마주하도록 위치한다. 상기 수평부(142, 144, 146, 148)는 상기 수직부(132, 134, 136, 138)의 양단 중 상기 제1 기준 버스바(112)에 더욱 가깝게 위치하는 일단으로부터 상기 Y축 방향을 따라 연장됨과 동시에 상기 X축 방향을 따라 나열된다. 이때, 제1 및 제2 수평부(142, 144)와 제3 및 제4 수평부(146, 148)는 서로 반대 방향으로 연장된다.
상기 연결부재는 제1 내지 제4 연결부재(152, 154, 156, 158)로 구성되고, 상기 4개의 연결부재(152, 154, 156, 158)는 각각 'ㄷ'자 형태로 이루어진다. 또한, 상기 4개의 연결부재(152, 154, 156, 158)의 측면은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 X축 및 Y축에 의해 형성되는 평면에 수직한 방향(Z축 방향)을 향하고, 상기 4개의 연결부재(152, 154, 156, 158)는 상기 기준 버스바 및 분기 부스바와 동일한 재질로 형성된다. 또한, 상기 제1 내지 제4 연결부재(152, 154, 156, 158)는 상기 제1 내지 제4 기준 버스바(112, 114, 116, 118)를 통해 흐르는 전류의 상의 순서와 상기 분기 버스바를 통해 흐르는 전류의 상의 순서가 동일하도록 상기 제1 내지 제4 기준 버스바(112, 114, 116, 118)의 상단과 상기 제1 내지 제4 수평부(142, 144, 146, 148)의 상단, 또는 상기 제1 내지 제4 기준 버스바(112, 114, 116, 118)의 하단과 상기 제1 내지 제4 수평부(142, 144, 146, 148)의 하단을 각각 연결한다.
구체적으로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1 연결부재(152)는 상기 제1 기준 버스바(112)의 상단과 상기 제1 수평부(142)의 상단을, 상기 제2 연결부재(154)는 상기 제2 기준 버스바(114)의 하단과 상기 제2 수평부(144)의 하단을, 상기 제3 연결부재(156)는 상기 제3 기준 버스바(116)의 하단과 상기 제3 수평부(146)의 하단을, 상기 제4 연결부재(158)는 상기 제4 기준 버스바(118)의 상단과 상기 제4 수평부(148)의 상단을 연결한다.
도 4에서 상기 제1 연결부재(152)와 제2 연결부재(154)는 Y축 방향으로 소정 간격 이격되어 위치하는 것으로 도시되었으나, 이는 연결관계를 명확하게 설명하기 위한 것일 뿐, 실제로는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1 연결부재(152)와 제2 연결부재(154)는 동일한 Y좌표 상에 위치한다. 이는 도 4에 도시된 제3 연결부재(156) 및 제4 연결부재(158)에도 적용될 뿐만 아니라, 도 5 및 도 6에도 동일하게 적용된다.
한편, 상기 제1 내지 제4 연결부재(152, 154, 156, 158)는 서로 접촉하지 아니하면 족하므로, 상기 4개의 연결부재(152, 154, 156, 158)는 앞서 설명한 바와 상이한 형태로 상기 4개의 기준 버스바(112, 114, 116, 118)와 4개의 수평부(142, 144, 146, 148)를 연결할 수 있다. 예컨대, 도 4에서 상기 제3 연결부재(156)는 상기 제3 기준 버스바(116)와 상기 제3 수평부(146)의 상단을 연결하도록 구성될 수 있다. 또한, 도 4에서 상기 제2 연결부재(154)는 상기 제2 기준 버스바(114)의 상단과 상기 제2 수평부(144)의 상단을 연결하도록, 그리고 상기 제1 연결부재(152)는 상기 제1 기준 버스바(112)와 상기 제1 수평부(142)의 하단을 연결하도록 구성될 수 있다.
또한, 앞서 설명한 바에 의하면 상기 제1 및 제2 수평부(142, 144)와 제3 및 제4 수평부(146, 148)가 서로 반대 방향으로 연장되도록 구성되었으나, 이에 대한 대안으로 도 5에 도시된 바와 같이 상기 제2 수평부(144)가 상기 제3 및 제4 수평부(146, 148)와 동일한 방향으로 연장되거나, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 4개의 수평부(142, 144, 146, 148)가 모두 동일한 방향으로 연장되도록 구성될 수 있다. 도 5 및 도 6에서는 상기 4개의 연결부재(152, 154, 156, 158) 모두가 상기 4개의 기준 버스바(112, 114, 116, 118)의 상단과 상기 4개의 수평부(142, 144, 146, 148)의 상단을 각각 연결하도록 도시되어 있으나, 상기 4개의 연결부재(152, 154, 156, 158)는 서로 접촉하지 아니하면 족하므로 상기 연결부재(152, 154, 156, 158)는 이와 상이한 형태로 상기 4개의 기준 버스바(112, 114, 116, 118)와 4개의 수평부(142, 144, 146, 148)를 연결할 수 있음은 앞서 설명한 바와 같다.
한편, 상기 기준 버스바(112, 114, 116, 118)의 상단 또는 하단과 상기 기준 버스바(112, 114, 116, 118)로부터 가장 멀리 이격되어 위치하는 연결부재는 허용되는 범위 내에서 최소한의 이격거리를 유지한다. 이와 같은 내용의 명확한 이해를 위해 도 5를 참조하여 더욱 구체적으로 설명한다.
도 5에 도시된 바에 의하면, 제2 연결부재(154)의 상부에 제3 연결부재(156)가 위치하고, 제3 연결부재(156)의 상부에 제4 연결부재(158)가 위치한다. 따라서, 상기 기준 버스바(112, 114, 116, 118)로부터 가장 멀리 이격되어 위치하는 연결부재는 제4 연결부재(158)이다. 한편, 상기 제4 연결부재(158)는 허용되는 범위 내에서 상기 기준 버스바(112, 114, 116, 118)에 가장 가깝게 위치하여야 하는데, 여기서 허용되는 범위란, 상기 제2 연결부재(154)가 상기 제1 기준 버스바(112)의 상단과 접촉하지 아니하고, 상기 제3 연결부재(156)가 상기 제2 연결부재(154)와 접촉하지 아니하며, 상기 제4 연결부재(158)이 상기 제3 연결부재(156)와 접촉하지 아니하는 범위를 의미한다.
상기 기준 버스바(112, 114, 116, 118)의 상단 또는 하단과 상기 기준 버스바(112, 114, 116, 118)로부터 가장 멀리 이격되어 위치하는 연결부재와의 이격거리를 상술한 바와 같이 유지시킴으로써 상기 기준 버스바와 분기 버스바가 연결되는 부위의 상부 돌출 높이 또는 하부 돌출 높이가 종래에 비해 매우 감소하게 된다.
< 제2실시예 >
본 실시예에서는 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명에 따른 수평 분기형 버스바가 3선 식 배선시스템에 적용되는 경우를 설명한다. 이하에서 설명되지 않은 사항은 제1실시예에서 설명한 사항과 동일하다.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 수평 분기용 버스바의 제2실시예를 도시한 것으로, 버스바의 연결관계를 설명하기 위한 간략 평면도이다.
본 실시예에서, 기준 버스바는 제1 내지 제3 기준 버스바(212, 214, 216)를 포함하고, 분기 버스바는 제1 내지 제3 수직부(232, 234, 236)와 제1 내지 제3 수평부(242, 244, 246)를 포함한다.
상기 제1 수평부(242)는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제2 및 제3 수평부(244, 246)와 반대 방향으로 연장되거나, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 제2 및 제3 수평부(244, 246)와 동일한 방향으로 연장된다.
< 제3실시예 >
본 실시예에서는 도 9 내지 도 11을 참조하여 본 발명에 따른 수평 분기형 버스바가 5선 식 배선시스템에 적용되는 경우를 설명한다. 이하에서 설명되지 않은 사항은 제1실시예에서 설명한 사항과 동일하다.
도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 수평 분기용 버스바의 제3실시예를 도시한 것으로, 버스바의 연결관계를 설명하기 위한 간략 평면도이다.
본 실시예에서, 기준 버스바는 제1 내지 제5 기준 버스바(312, 314, 316, 318, 319)를 포함하고, 분기 버스바는 제1 내지 제5 수직부(332, 334, 336, 338, 339)와 제1 내지 제5 수평부(342, 344, 346, 348, 349)를 포함한다.
상기 제1 및 제2 수평부(342, 344)는 도 9에 도시된 바와 같이 상기 제3 내지 제5 수평부(346, 348. 349)와 반대 방향으로 연장될 수 있다. 또한, 이에 대한 대안으로 상기 제1 수평부(342)가 도 10에 도시된 바와 같이 상기 제2 내지 제5 수평부(344, 346, 348, 349)와 반대 방향으로 연장되거나, 상기 제1 내지 제5 수평부(332, 334, 336, 338, 339) 모두가 도 11에 도시된 바와 같이 동일한 방향으로 연장될 수 있다.

Claims (11)

  1. Y축 방향을 따라 직선형태로 연장됨과 동시에 상기 Y축 방향과 수직한 방향인 X축 방향을 따라 나열되는 복수개의 기준 버스바;
    상기 X축 방향을 따라 연장됨과 동시에 상기 Y축 방향을 따라 나열되고, 상기 기준 버스바의 측면과 마주하도록 위치하는 복수개의 수직부; 및 상기 복수개의 수직부의 양단 중 상기 기준 버스바에 더욱 가깝게 위치하는 일단으로부터 상기 Y축 방향을 따라 연장됨과 동시에 상기 X축 방향을 따라 나열되는 복수개의 수평부;를 포함하는 복수개의 분기 버스바; 및
    상기 복수개의 기준 버스바를 통해 흐르는 전류의 상의 순서와 상기 복수개의 분기 버스바를 통해 흐르는 전류의 상의 순서가 동일하도록 상기 복수개의 기준 버스바의 상단과 상기 복수개의 수평부의 상단 또는 상기 기준 버스바의 하단과 상기 복수개의 수평부의 하단을 연결하는 복수개의 연결부재;를 포함하되,
    상기 복수개의 연결부재는 서로 접촉하지 않고,
    상기 복수개의 연결부재의 측면은 Z축 방향을 향하며,
    상기 복수개의 기준 버스바의 상단 또는 하단과 상기 기준 버스바로부터 가장 멀리 이격되어 위치하는 연결부재는 허용되는 범위 내에서 최소한의 이격거리를 유지하는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 기준 버스바는 제1 내지 제4 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제4 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제4 연결부재로 이루어지되,
    상기 제1 내지 제4 연결부재는 상기 제1 내지 제4 기준 버스바와 상기 제1 내지 제4 분기 버스바를 각각 연결하고,
    상기 제1 및 제2 분기 버스바의 수평부와 상기 제3 및 제4 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 및 제4 연결부재는 상기 제1 및 제4 기준 버스바의 상단과 상기 제1 및 제4 분기 버스바의 상단을 연결하고, 상기 제2 및 제3 연결부재는 상기 제2 및 제3 기준 버스바의 하단과 상기 제2 및 제3 분기 버스바의 하단을 연결하는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 기준 버스바는 제1 내지 제4 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제4 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제4 연결부재로 이루어지되,
    상기 제1 내지 제4 연결부재는 상기 제1 내지 제4 기준 버스바와 상기 제1 내지 제4 분기 버스바를 각각 연결하고,
    상기 제1 내지 제3 분기 버스바의 수평부와 상기 제4 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 기준 버스바는 제1 내지 제4 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제4 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제4 연결부재로 이루어지되,
    상기 제1 내지 제4 연결부재는 상기 제1 내지 제4 기준 버스바와 상기 제1 내지 제4 분기 버스바를 각각 연결하고,
    상기 제1 내지 제4 분기 버스바의 수평부는 모두 동일한 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 기준 버스바는 제1 내지 제3 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제3 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제3 연결부재로 이루어지되,
    상기 제1 내지 제3 연결부재는 상기 제1 내지 제3 기준 버스바와 상기 제1 내지 제3 분기 버스바를 각각 연결하고,
    상기 제1 및 제2 분기 버스바의 수평부와 상기 제3 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 기준 버스바는 제1 내지 제3 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제3 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제3 연결부재로 이루어지되,
    상기 제1 내지 제3 연결부재는 상기 제1 내지 제3 기준 버스바와 상기 제1 내지 제3 분기 버스바를 각각 연결하고,
    상기 제1 내지 제3 분기 버스바의 수평부는 모두 동일한 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 기준 버스바는 제1 내지 제5 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제5 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제5 연결부재로 이루어지되,
    상기 제1 내지 제5 연결부재는 상기 제1 내지 제5 기준 버스바와 상기 제1 내지 제5 분기 버스바를 각각 연결하고,
    상기 제1 내지 제3 분기 버스바의 수평부와 상기 제4 및 제5 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 기준 버스바는 제1 내지 제5 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제5 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제5 연결부재로 이루어지되,
    상기 제1 내지 제5 연결부재는 상기 제1 내지 제5 기준 버스바와 상기 제1 내지 제5 분기 버스바를 각각 연결하고,
    상기 제1 내지 제4 분기 버스바의 수평부와 상기 제5 분기 버스바의 수평부는 서로 반대 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 기준 버스바는 제1 내지 제5 기준 버스바로 이루어지고, 분기 버스바는 제1 내지 제5 분기 버스바로 이루어지며, 상기 연결부재는 제1 내지 제5 연결부재로 이루어지되,
    상기 제1 내지 제5 연결부재는 상기 제1 내지 제5 기준 버스바와 상기 제1 내지 제5 분기 버스바를 각각 연결하고,
    상기 제1 내지 제5 분기 버스바의 수평부는 모두 동일한 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 수평 분기형 버스바.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항의 수평 분기형 버스바를 구비하는 것을 특징으로 하는 버스덕트.
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