WO2009052911A1 - Innenraumfilter für eine heizungs- oder klimaanlage eines kraftwagens - Google Patents

Innenraumfilter für eine heizungs- oder klimaanlage eines kraftwagens Download PDF

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WO2009052911A1
WO2009052911A1 PCT/EP2008/008017 EP2008008017W WO2009052911A1 WO 2009052911 A1 WO2009052911 A1 WO 2009052911A1 EP 2008008017 W EP2008008017 W EP 2008008017W WO 2009052911 A1 WO2009052911 A1 WO 2009052911A1
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housing
interior filter
heating
arrangement
interior
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PCT/EP2008/008017
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Klaus Arold
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Daimler Ag
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    • B01D46/10—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces
    • B01D46/12—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces in multiple arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H3/0616—Filter arrangements in the air stream with provisions for replacing the filter element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B01D2265/02—Non-permanent measures for connecting different parts of the filter
    • B01D2265/024—Mounting aids
    • B01D2265/026—Mounting aids with means for avoiding false mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/00621—Fastening lids on air-conditioning housings

Definitions

  • the invention relates to a cabin filter for a heating or air conditioning system of a motor vehicle specified in the preamble of claim 1.
  • the invention further relates to an arrangement of at least one such cabin filter in a housing of a heating or air conditioning of a motor vehicle specified in the preamble of claim 8 Art.
  • Such a cabin filter or such an arrangement of an interior filter is already known, for example, from DE 42 05 836 C1 as known.
  • two interior filter parts are provided, which are each circumferentially surrounded by a support frame and adjacent to each other.
  • the first interior filter part is first pushed into the housing via a recess covered by a housing cover and then shifted further to its operative position, before the second interior filter part is then inserted into the vacant receiving space becomes.
  • the two interior filter parts are connected to each other via a tongue and groove connection, wherein additionally holding elements are provided, by means of which the interior filter parts are fixed within the housing.
  • Object of the present invention is therefore to provide a cabin air filter and an arrangement of such an interior filter of the type mentioned, with which a simple assembly can be realized.
  • the housing cover of the housing is formed as part of an interior filter part.
  • the housing cover can be both releasably connected to the interior filter part as well as one piece. In the second case, this means that the housing cover is disposed of as a disposable item together with the interior filter part when it is replaced from the housing. In the first case, however, it would be conceivable to use the housing cover again.
  • the formation of the housing cover according to the invention provides the possibility of separating the two interior filter parts from one another in a manner that confuses confusion. It is therefore impossible that an interior filter part gets to a wrong place within the housing.
  • the housing cover in the insertion direction of the filter element at the rear end is arranged. This results in a simple insertion of the interior filter part in the housing of the heating or air conditioning, wherein the housing cover arranged at the rear end provides for its attachment in the region of the recess to be covered for a corresponding closure of the housing.
  • a holding arrangement which is receivable in corresponding guide grooves of a housing portion of the housing of the heating or air conditioning.
  • This holding arrangement is provided for example on the housing cover opposite side of the interior filter part, so that it can be fixed in a particularly advantageous and simple manner on the housing.
  • At least one end face of the respective interior filter part is assigned a seal by means of which the interior filter can be sealed off from the associated housing area.
  • a particularly well-functioning filter assembly can be provided within the housing.
  • the further interior filter part also comprises a holding arrangement, which can be accommodated in corresponding guide grooves of a housing region of the housing of the heating or air conditioning system.
  • a filter arrangement can be created, which is easy to insert into the associated housing or removable from this.
  • One of the holding elements of the holding arrangement of the further interior filter part is preferably designed as a stop for an insertion movement of the interior filter part, so that, for example, the seal adjacent to the corresponding end face is optimally arranged between the interior filter part and the corresponding housing region and is not overly squeezed.
  • the holding elements of the holding arrangement are designed as pins with a substantially circular cross-section.
  • Such pins have the advantage that they can not tilt when inserting the respective interior filter part and therefore allow easy installation.
  • the advantages described in connection with the interior filter according to the invention apply equally to the arrangement according to claim 8. This is further characterized by the fact that on the housing insertion elements for the or the interior filter parts are provided, in particular a simple installation of the respective filter within allow the housing.
  • introduction elements extend transversely to a respective guide groove, so that, for example, a simple introduction or threading of the holding arrangement or of the respective holding elements into the corresponding guide groove is possible.
  • Fig. 1 is a schematic sectional view through a housing of a heating or air conditioning of a passenger car, within which an arrangement of two juxtaposed mecanicraumfilter kind comprehensive cabin filter is provided, wherein the interior filter parts have been inserted over a covered by a housing cover recess in the housing, wherein the recess is closed by a housing cover, which is formed as part of one of the two interior filter parts; and in
  • FIG. 2 shows a schematic sectional view along a sectional plane represented by the line II-II in FIG. 1, wherein in particular a holding arrangement of a compartmentalized filter part is shown, which cooperates with a guide groove within the corresponding housing region of the housing of the heating or air conditioning.
  • a housing 10 of a heating or air conditioning system of a passenger car is shown in a schematic sectional view.
  • an arrangement of two interior filter parts 12, 14 can be seen, which form a Immenraumfilter and in the present case as a so-called combination filter - consisting of a dust or particulate filter and an activated carbon filter - are designed.
  • both dust and pollen as well gaseous substances such as benzene, ozone or other odors can be filtered out of a stream of air flowing through the heating or air conditioning system.
  • the interior filter parts 12, 14 could also be designed differently, for example only as a dust or particle filter or as an activated carbon filter.
  • the two interior filter parts 12, 14 are arranged next to one another and cover the substantially entire cross section of the housing 10, in order to achieve complete filtering of the air flowing through.
  • the two interior filter parts 12, 14 are inserted into the housing 10 via a recess 16 or opening of the housing 10, which is closed by a housing cover 18.
  • the special feature in the present case is that the housing cover 18 is formed as part of the interior filter part 14. It is conceivable to make the housing cover 18 as a removable part, which is correspondingly removable after replacement of the interior filter part 14 and attachable to a new interior filter part 14. Likewise, it is conceivable to form the housing cover 18 in one piece or firmly with the interior filter part 14.
  • a holding arrangement 22 which comprises two holding elements 24, 26, is provided on an end face 20 of the interior filter part 14 opposite the housing cover 18.
  • a similar holding arrangement 22 with the holding elements 24, 26 is provided on end faces 28, 30 of the other, shown in Fig. 1 interior filter part 12.
  • the holding elements 24, 26 are each designed as a pin with a substantially circular cross section, which project from the respective corresponding end face 20, 28, 30 to the outside.
  • FIG. 2 which shows a schematic sectional view along a sectional plane indicated by the line II - II in FIG. 1, it can be seen that the respective holding elements 24, 26 are in a respective guide groove 32, 34 in a respective corresponding housing region 36 , 38 of the housing 10 are received.
  • the guide groove 32 shown in FIG. 1 above runs over the entire width of the Housing 10, while the guide groove 34 shown in Fig. 1 below extends only to the housing cover 18.
  • each guide groove 32, 34 comprises two recognizable in Fig. 2 guide leg 40, which are spaced so that the holding elements 24, 26 are received in accordance with fitting.
  • the guide grooves 32, 34 are parallel to each other.
  • the holding elements 24, 26 serve for holding the interior filter part 12 in the operative position shown in FIG.
  • the holding element 26 shown in Fig. 1, bottom right serves as a stop which cooperates with a housing-side stop 46.
  • the interior filter part 12 can only be pushed into the respective guide grooves 32, 34 until the holding element 26 strikes the stop 46 at the bottom right in FIG. 1. This ensures that one between an end face 48 of the interior filter part 12 and a housing portion 50 of the housing 10 is not excessively squeezed, but rather is arranged in an optimal position.
  • the interior filter part 14 can be used. This takes place - as well as in the interior filter part 12 - by means of insertion elements 52, 54, which extend transversely to the respective guide grooves 32, 34.
  • the introduction element 52 is designed as a leg, which extends over the entire width of the housing 10th extends and thus ensures good guidance of the respective réelleraumfilterteils 12, 14 already from the beginning of the insertion movement along the arrow 42.
  • the introduction leg 54 is provided. This extends only over a partial width of the housing 10th
  • the recess 16 is automatically closed by means of the housing cover 18. It can be seen from FIG. 1 that the housing cover is arranged in the insertion direction (arrow 42) of the interior filter part 14 at its rear end. As a result, the housing cover 18 closes the housing 10, wherein the latter has corresponding sealing webs 56, which allow a substantially tight closure of the recess 16.
  • a seal 51 may be designed to be circumferential around both interior filter parts 12, 14, as can also be seen from FIG. It can also be seen from FIG. 2 that the seal 51 is provided only on one side of the holding elements 24, 26. Likewise, the seal 51 can be provided between the two interior filter parts 12, 14.
  • a support web 58 can be seen from FIG. 1, by means of which a flow obstruction in the region between the respective end face 28 of the corresponding housing region 36 is to be avoided.
  • the holding arrangements 22 with the holding elements 24, 26 can also be dispensed with.
  • the housing cover 18 as part of the interior filter part 14 in order to avoid confusion of the interior filter parts 12, 14.
  • the housing cover 18 formed as part of the interior filter part 14 prevents the interior filter 14 itself from being inserted into the housing 10 in the wrong direction.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Innenraumfilter für eine Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftwagens, mit wenigstens zwei Innenraumfilterteilen (12, 14), welche über eine durch einen Gehäusedeckel (18) abgedeckte Ausnehmung (16) in ein Gehäuse (10) der Heizungs- oder Klimaanlage einsetzbar sind, wobei der Gehäusedeckel (18) des Gehäuses (10) als Teil des einen Innenraumfilterteils (14) ausgebildet ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Anordnung eines Innenraumfilters (14) in einem Gehäuse (10) einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftwagens, mit zwei vorgenannten Innenraumfilterteilen (12, 14).

Description

Innenraumfilter für eine Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftwagens
Die Erfindung betrifft einen Innenraumfilter für eine Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Anordnung wenigstens eines solchen Innenraumfilters in einem Gehäuse einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 8 angegebenen Art.
Ein solcher Innenraumfilter bzw. eine derartige Anordnung eines Innenraumfilters ist beispielsweise bereits aus der DE 42 05 836 C1 als bekannt zu entnehmen. Dort sind zwei Innenraumfilterteile vorgesehen, welche umfangsseitig jeweils von einem Halterahmen umgeben sind und aneinander angrenzen. Zum Einsetzen der Innenraumfilterteile in ein Gehäuse der Heizungs- oder Klimaanlage wird zunächst das erste Innenraumfilterteil über eine durch einen Gehäusedeckel abgedeckte Ausnehmung in das Gehäuse eingeschoben und dann zur Seite hin in seine Wirkposition weiter verschoben, bevor dann das zweite Innenraumfilterteil in den frei gewordenen Aufnahmeraum eingesetzt wird. Somit ergibt sich insgesamt eine Anordnung von zwei Innenraumfilterteilen, welche parallel zueinander angeordnet sind. Die beiden Innenraumfilterteile sind dabei miteinander über eine Nut- Federverbindung verbunden, wobei zusätzlich Halteelemente vorgesehen sind, mittels welchen die Innenraumfilterteile innerhalb des Gehäuses fixiert sind.
Ein Problem bei derartigen Innenraumfiltern ist es, dass diese nicht nur in Fachwerkstätten ausgetauscht werden, sondern gelegentlich auch von fachfremden Personen. Hierdurch ergibt sich die Problematik, dass gelegentlich die Innenraumfilterteile falsch eingesetzt oder diese entsprechend untereinander vertauscht werden. Dies kann unter Umständen dazu führen, dass die Innenraumfilterteile nicht in der erwünschten Weise die Reinigung der die Heizungs- oder Klimaanlage durchströmenden Luft bewirken, oder, dass es hierbei sogar zu einer Beschädigung des jeweiligen Filters bzw. der Heizungs- oder Klimaanlage insgesamt kommt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Innenraumfilter sowie eine Anordnung eines solchen Innenraumfilters der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welchen sich eine einfache Montage realisieren lässt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Innenraumfilter sowie eine Anordnung eines derartigen Innenraumfilters mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Um einen Innenraumfilter zu schaffen, bei welchem sich eine Verwechslung beispielsweise der Einsetzrichtung oder eine Verwechslung der Innenraumfilterteile untereinander wirkungsvoll vermeiden lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Gehäusedeckel des Gehäuses als Teil des einen Innenraumfilterteils ausgebildet ist. Somit wird bei der Montage des Innenraumfilters mittels des Gehäusedeckels ein eindeutiger Aufschluss darüber vermittelt, in welcher Weise der Innenraumfilter bzw. die Innenraumfilterteile innerhalb des Gehäuses eingesetzt werden muss bzw. müssen. Der Gehäusedeckel kann dabei sowohl lösbar mit dem Innenraumfilterteil verbunden sein als auch einstückig. Im zweiten Fall bedeutet dies, dass der Gehäusedeckel gemeinsam mit dem Innenraumfilterteil bei dessen Austausch aus dem Gehäuse heraus als Wegwerfartikel entsorgt wird. Im ersten Fall wäre es hingegen denkbar, den Gehäusedeckel wieder zu verwenden.
Da mehrere Innenraumfilterteile gemeinsam innerhalb des Gehäuses angeordnet sind, ergibt die erfindungsgemäße Ausbildung des Gehäusedeckels die Möglichkeit, die beiden Innenraumfilterteile verwechslungssicher voneinander zu trennen. Es ist somit ausgeschlossen, dass ein Innenraumfilterteil an eine falsche Stelle innerhalb des Gehäuses gelangt.
Insgesamt ist somit erkennbar, dass mittels des Gehäusedeckels eine einfache Möglichkeit zur Vermeidung einer Verwechslung gewährleistet wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn der Gehäusedeckel in Einsetzrichtung des Filterelements an dessen hinterem Ende angeordnet ist. Somit ergibt sich ein einfaches Einsetzen des Innenraumfilterteils in das Gehäuse der Heizungs- oder Klimaanlage, wobei der am hinteren Ende angeordnete Gehäusedeckel nach seiner Befestigung im Bereich der abzudeckenden Ausnehmung für einen entsprechenden Verschluss des Gehäuses sorgt.
Als weiterhin vorteilhaft hat sich eine Halteanordnung gezeigt, welche in korrespondierenden Führungsnuten eines Gehäusebereichs des Gehäuses der Heizungs- oder Klimaanlage aufnehmbar ist. Diese Halteanordnung ist beispielsweise auf der dem Gehäusedeckel gegenüberliegenden Seite des Innenraumfilterteils vorgesehen, so dass dieser auf besonders vorteilhafte und einfache Weise am Gehäuse fixiert werden kann.
Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn wenigstens einer Stirnseite des jeweiligen Innenraumfilterteils eine Dichtung zugeordnet ist, mittels welcher der Innenraumfilter zum zugeordneten Gehäusebereich hin abdichtbar ist. Somit kann eine besonders gut funktionierende Filteranordnung innerhalb des Gehäuses bereitgestellt werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfasst auch das weitere Innenraumfilterteil eine Halteanordnung, welche in korrespondierenden Führungsnuten eines Gehäusebereichs des Gehäuses der Heizungs- oder Klimaanlage aufnehmbar ist. Somit kann gemeinsam mit dem den Gehäusedeckel aufweisenden Innenraumfilterteil eine Filteranordnung geschaffen werden, welche einfach in das zugehörige Gehäuse einsetzbar bzw. aus diesem herausnehmbar ist.
Eines der Halteelemente der Halteanordnung des weiteren Innenraumfilterteils ist dabei bevorzugter Weise als Anschlag für eine Einschubbewegung des Innenraumfilterteils ausgebildet, so dass beispielsweise die an die entsprechende Stirnseite angrenzende Dichtung in optimaler Weise zwischen dem Innenraumfilterteil und dem korrespondierenden Gehäusebereich angeordnet ist und nicht übermäßig gequetscht wird.
In Weiterbildung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die Halteelemente der Halteanordnung als Zapfen mit im Wesentlichen kreisrundem Querschnitt ausgebildet sind. Derartige Zapfen haben den Vorteil, dass sich diese beim Einsetzen des jeweiligen Innenraumfilterteils nicht verkanten können und deshalb eine einfache Montage ermöglichen. Die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Innenraumfilter beschriebenen Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die Anordnung gemäß Patentanspruch 8. Diese zeichnet sich des Weiteren dadurch aus, dass am Gehäuse Einführungselemente für den bzw. die Innenraumfilterteile vorgesehen sind, die insbesondere eine einfache Montage des jeweiligen Filters innerhalb des Gehäuses ermöglichen.
Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn sich diese Einführungselemente quer zu einer jeweiligen Führungsnut erstrecken, so dass beispielsweise eine einfache Einführung bzw. Einfädelung der Halteanordnung bzw. der jeweiligen Halteelemente in die korrespondierende Führungsnut möglich ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:
Fig. 1 eine schematische Schnittansicht durch ein Gehäuse einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Personenkraftwagens, innerhalb welchem ein eine Anordnung von zwei nebeneinander positionierten Innenraumfilterteilen umfassender Innenraumfilter vorgesehen ist, wobei die Innenraumfilterteile über eine durch einen Gehäusedeckel abgedeckte Ausnehmung in das Gehäuse eingesetzt worden sind, wobei die Ausnehmung durch einen Gehäusedeckel verschlossen ist, welcher als Teil von einem der beiden Innenraumfilterteile ausgebildet ist; und in
Fig. 2 eine schematische Schnittansicht entlang einer durch die Linie II- Il in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene, wobei insbesondere eine Halteanordnung eines ausschnittsweise dargestellten Innenraumfilterteils erkennbar wird, welches mit einer Führungsnut innerhalb des korrespondierenden Gehäusebereichs des Gehäuses der Heizungs- oder Klimaanlage zusammenwirkt.
In Fig. 1 ist in einer schematischen Schnittansicht ein Gehäuse 10 einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Personenkraftwagens dargestellt. Innerhalb dieses Gehäuses 10 ist eine Anordnung von zwei Innenraumfilterteilen 12, 14 erkennbar, welche einen Immenraumfilter bilden und im vorliegenden Fall als so genannte Kombinationsfilter - bestehend aus einem Staub- bzw. Partikelfilter und einem Aktivkohlefilter - gestaltet sind. Demzufolge sind mittels der Innenraumfilterteile 12, 14 sowohl Staub und Pollen wie auch gasförmige Substanzen wie Benzol, Ozon oder andere Gerüche aus einem die Heizungsoder Klimaanlage durchströmenden Luftstrom herausfilterbar. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es jedoch zu betrachten, dass die Innenraumfilterteile 12, 14 auch andersartig gestaltet sein könnten, beispielsweise lediglich als Staub- bzw. Partikelfilter oder als Aktivkohlefilter.
Aus Fig. 1 ist erkennbar, dass die beiden Innenraumfilterteile 12, 14 nebeneinander angeordnet sind und den im Wesentlichen gesamten Querschnitt des Gehäuses 10 überdecken, um hierdurch eine vollständige Filterung der durchströmenden Luft zu erreichen.
Die beiden Innenraumfilterteile 12, 14 werden in das Gehäuse 10 über eine Ausnehmung 16 bzw. Öffnung des Gehäuses 10 eingesetzt, welche durch einen Gehäusedeckel 18 verschlossen ist. Die Besonderheit im vorliegenden Fall ist es, dass der Gehäusedeckel 18 als Teil des Innenraumfilterteils 14 ausgebildet ist. Dabei ist es denkbar, den Gehäusedeckel 18 als abnehmbares Teil zu gestalten, welches nach dem Austausch des Innenraumfilterteils 14 entsprechend abnehmbar und an einen neuen Innenraumfilterteil 14 anbringbar ist. Ebenso ist es denkbar, den Gehäusedeckel 18 einteilig bzw. fest mit dem Innenraumfilterteil 14 auszubilden.
Des Weiteren ist aus Fig. 1 erkennbar, dass an einer dem Gehäusedeckel 18 gegenüberliegenden Stirnseite 20 des Innenraumfilterteils 14 eine Halteanordnung 22 vorgesehen ist, welche zwei Halteelemente 24, 26 umfasst. Eine ebensolche Halteanordnung 22 mit den Halteelementen 24, 26 ist an Stirnseiten 28, 30 des anderen, in Fig. 1 dargestellten Innenraumfilterteils 12 vorgesehen.
Die Halteelemente 24, 26 sind dabei jeweils als Zapfen mit im Wesentlichen kreisrundem Querschnitt gestaltet, welche von der jeweils korrespondierenden Stirnseite 20, 28, 30 nach außen hin abstehen.
In Zusammenschau mit Fig. 2, welche eine schematische Schnittansicht entlang einer durch die Linie Il - Il in Fig. 1 angedeuteten Schnittebene zeigt, wird erkennbar, dass die jeweiligen Halteelemente 24, 26 in einer jeweiligen Führungsnut 32, 34 in einem jeweils korrespondierenden Gehäusebereich 36, 38 des Gehäuses 10 aufgenommen sind. Die in Fig. 1 oben dargestellte Führungsnut 32 läuft dabei über die gesamte Breite des Gehäuses 10, während sich die in Fig. 1 unten dargestellte Führungsnut 34 lediglich bis zum Gehäusedeckel 18 erstreckt.
Dabei umfasst jede Führungsnut 32, 34 zwei in Fig. 2 erkennbare Führungsschenkel 40, welche so beabstandet sind, dass die Halteelemente 24, 26 entsprechend anliegend aufgenommen sind. Die Führungsnuten 32, 34 verlaufen dabei parallel zueinander.
Hierdurch ist es möglich, über die Ausnehmung 16 das Innenraumfilterteil 12 zunächst entlang einer durch den Pfeil 42 repräsentierten Einschubrichtung in das Gehäuse 10 einzuschieben, bis dessen in Fig. 1 dargestellte obere Halteelemente 24, 26 in die obere Führungsnut 32 eingreifen. Im Anschluss daran kann das Innenraumfilterteil 12 in die durch einen Pfeil 44 repräsentierte Einschubrichtung weiter verschoben werden, bis dieser die in Fig. 1 dargestellte Wirkposition erreicht. Während der Einschubbewegung entlang des Pfeils 44 gelangen dabei auch die in Fig. 1 unten dargestellten Halteelemente 24, 26 in Eingriff der in Fig. 1 unteren Führungsnut 34.
Durch die beiden Führungsnuten 32, 34 ist somit eine Schiebeführung der Halteelemente 24, 26 geschaffen. Gleichzeitig dienen die Halteelemente 24, 26 zur Halterung des Innenraumfilterteils 12 in der in Fig. 1 dargestellten Wirkstellung.
Um die Einschubbewegung entlang des Pfeils 44 des Innenraumfilterteils 12 zu begrenzen, dient das in Fig. 1 rechts unten dargestellte Halteelement 26 als Anschlag, welches mit einem gehäuseseitigen Anschlag 46 zusammenwirkt. Mit anderen Worten kann das Innenraumfilterteil 12 nur soweit in die jeweiligen Führungsnuten 32, 34 eingeschoben werden, bis das Halteelement 26 unten rechts in Fig. 1 an den Anschlag 46 anschlägt. Hierdurch wird sichergestellt, dass eine zwischen einer Stirnseite 48 des Innenraumfilterteils 12 und einem Gehäusebereich 50 des Gehäuses 10 nicht übermäßig gequetscht wird, sondern vielmehr in einer optimalen Position angeordnet ist.
Nachdem das Innenraumfilterteil 12 seine in Fig. 1 dargestellte Wirkstellung erreicht hat, kann das Innenraumfilterteil 14 eingesetzt werden. Dies erfolgt - wie auch beim Innenraumfilterteil 12 - mit Hilfe von Einführungselementen 52, 54, welche sich quer zu den jeweiligen Führungsnuten 32, 34 erstrecken. Das Einführungselement 52 ist dabei als Schenkel ausgestaltet, welcher sich über die gesamte Breite des Gehäuses 10 erstreckt und somit für eine gute Führung des jeweiligen lnnenraumfilterteils 12, 14 bereits von Anbeginn der Einschubbewegung entlang des Pfeils 42 sorgt.
Damit die jeweiligen Halteelemente 24, 26 auf der der Ausnehmung 16 gegenüberliegenden Seite besonders einfach mit der korrespondierenden Führungsnut 32 in Eingriff zu bringen sind, ist der Einführungsschenkel 54 vorgesehen. Dieser erstreckt sich lediglich über eine Teilbreite des Gehäuses 10.
Wird nun - nach Einsetzen des ersten lnnenraumfilterteils 12 - das zweite Innenraumfilterteil 14 eingesetzt, so ist nach Ende dieser Einschubbewegung entlang des Pfeils 42 die Ausnehmung 16 automatisch mittels des Gehäusedeckels 18 verschlossen. Es ist nämlich aus Fig. 1 erkennbar, dass der Gehäusedeckel in Einsetzrichtung (Pfeil 42) des lnnenraumfilterteils 14 an dessen hinteren Ende angeordnet ist. Hierdurch verschließt der Gehäusedeckel 18 das Gehäuse 10, wobei dieser entsprechende Dichtungsstege 56 aufweist, welche einem im Wesentlichen dichten Verschluss der Ausnehmung 16 erlauben.
Eine Dichtung 51 kann dabei um beide Innenraumfilterteile 12, 14 umlaufend gestaltet sein, wie dies auch aus Fig. 2 erkennbar ist. Dabei ist aus Fig. 2 zudem erkennbar, dass die Dichtung 51 lediglich auf einer Seite der Halteelemente 24, 26 vorgesehen ist. Ebenfalls kann die Dichtung 51 zwischen den beiden Innenraumfilterteilen 12, 14 vorgesehen sein.
Aus Fig. 1 ist des Weiteren ein Auflagesteg 58 erkennbar, durch welchen eine Strömungsbehinderung im Bereich zwischen der jeweiligen Stirnseite 28 des korrespondierenden Gehäusebereichs 36 zu vermeiden ist.
Als im Rahmen der Erfindung mit umfasst ist es zu betrachten, dass natürlich auch auf die Halteanordnungen 22 mit den Halteelementen 24, 26 verzichtet werden kann.
Insgesamt ist jedoch erkennbar, dass durch den Gehäusedeckel 18 als Teil des lnnenraumfilterteils 14 eine einfache Möglichkeit geschaffen ist, um eine Verwechslung der Innenraumfilterteile 12, 14 zu vermeiden. Ebenfalls wird durch den als Teil des lnnenraumfilterteils 14 ausgebildeten Gehäusedeckel 18 vermieden, dass der Innenraumfilter 14 selbst falsch herum in das Gehäuse 10 eingesetzt wird.

Claims

Patentansprüche
1. Innenraumfilter für eine Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftwagens, mit wenigstens zwei lnnenraumfilterteilen (12, 14), welche über eine durch einen Gehäusedeckel (18) abgedeckte Ausnehmung (16) in ein Gehäuse (10) der Heizungs- oder Klimaanlage einsetzbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (18) des Gehäuses (10) als Teil des einen Innenraumfilterteils
(14) ausgebildet ist.
2. Innenraumfilter nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (18) in einer Einsetzrichtung des Innenraumfilterteils (14) an dessen hinterem Ende angeordnet ist.
3. Innenraumfilter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Innenraumfilterteil (14) eine Halteanordnung (22) aufweist, welche in korrespondierenden Führungsnuten (32) eines Gehäusebereichs (36) des Gehäuses (10) aufnehmbar ist.
4. Innenraumfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer Stirnseite (48) eine Dichtung (51) zugeordnet ist, mittels welcher das jeweilige Innenraumfilterteil (12, 14) zum Gehäusebereich (50) hin abdichtbar ist.
5. Innenraumfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Innenraumfilterteil (12) eine Halteanordnung (22) umfasst, welche in korrespondierenden Führungsnuten (32, 34) eines Gehäusebereichs (36, 38) des Gehäuses (10) der Heizungs- oder Klimaanlage aufnehmbar ist.
6. Innenraumfilter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Halteelement (26) der Halteanordnung (22) als Anschlag für eine Einschubbewegung des Innenraumfilterteils (12) ausgebildet ist.
7. Innenraumfilter nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass
Halteelemente (24, 26) der Halteanordnung (22) als Zapfen mit im Wesentlichem kreisrundem Querschnitt ausgebildet sind.
8. Anordnung eines Innenraumfilters (14) in einem Gehäuse (10) einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftwagens, mit zwei Innenraumfilterteilen (12, 14), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 7, welche über eine durch einen Gehäusedeckel (18) abgedeckte Ausnehmung (16) in das Gehäuse (10) der Heizungs- oder Klimaanlage eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (18) des Gehäuses (10) als Teil des einen Innenraumfilterteils
(14) ausgebildet ist.
9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass beide Innenraumfilterteile (12, 14) über eine und dieselbe Ausnehmung (16) im Gehäuse (10) anzuordnen bzw. aus dem Gehäuse (10) zu entnehmen sind.
10. Anordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (10) Einführungselemente (52, 54) für den bzw. die Innenraumfilterteile (12, 14) vorgesehen sind.
11. Anordnung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Einführungselemente (52, 54) quer zu der jeweiligen Führungsnut (32, 34) erstrecken.
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