WO2009047373A1 - Carril-guia perfeccionado para dispositivos elevalunas para automóviles - Google Patents

Carril-guia perfeccionado para dispositivos elevalunas para automóviles Download PDF

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WO2009047373A1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
    • B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
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    • E05Y2201/684—Rails; Tracks
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a guide rail of those that are part of a window lift device of which are installed in the reinforcement module of the car doors, especially designed for operation without rolling elements, whereby achieves considerable cost savings, not only in terms of materials but also in its manufacturing process.
  • window lifter devices for automobiles that are formed by a guide rail on which a support, built into the lower part of the glass, slides up and down. Said support by means of the corresponding cable and with the help of rollers arranged at the ends of the rail is driven up and down the rail with the help of an electric motor and the electronics attached in the positions desired by the car user.
  • the guide rail is joined to the reinforcement panel of the door thanks to some screws and nuts that embrace the rail when it has been provided in the same paths.
  • the sheaves are mounted at the ends of the guide rail with the help of two robbones, and additionally between the sheaves and the guide rail are placed support pieces to fit the ends of the cable with its sheath, all these elements have been removed by what is the object of the present invention so that the guide rail receives a tube-sheath in the vicinity of its extreme parts when said tongues have been provided in said parts by prior deformation of the same rail that allows immobilizing the tube-sheath and directing the cable in the correct position to be immobilized to the support that is immobilized to the lower part of the rail.
  • the improved rail is obtained by stamping and punching from a metal plate that is subsequently painted, adopting an angular configuration, that is to say a rectangular flat base whose main base is extended in a vertical skirt forming an angle of 90 a with said base.
  • an angular configuration that is to say a rectangular flat base whose main base is extended in a vertical skirt forming an angle of 90 a with said base.
  • two vertical partitions are erected that form an angle of approximately 90 2 with said base.
  • the vertical skirt joins the greater side of the base through a longitudinal creasing line, and the base of the rail thanks to the stamping and punching presents in the immediate vicinity of its extreme parts vertical tabs perpendicular to the base that present in its upper part bending out.
  • These tabs have been designed so that they have a circular alignment with respect to the guide base and whose function is to align and retain a guide tube placed between the base and the bending area of the tabs.
  • the sheath-tube dies at one of its ends on said tabs and the opposite on the electro-motor, which drives the cable inside the said sheath-tube, without specifying as a solution belonging to the state of the art a support for the case, the sheath, sheave, and rivet of sheave to the end parts of the guide rail.
  • the base of the guide rail is of smaller width, and therefore there is a material saving that together with the suppression of the aforementioned parts constitutes a cost saving not only for the smaller number of pieces but in the cost of assembly of the mentioned elements, sheave, support and rivet to the guide rail.
  • Figure n 2 1 is a section through AA 'of the guide profile (10), according to figure n to 2.
  • Figure n 2 2 is a top plan view of the guide profile (10).
  • Figure n s 3 is a bottom plan view of the guide profile (10).
  • the guide profile (10) has a substantially rectangular flat plan (12) provided with an extension in its upper part, and a partition (14) perpendicular to said base (12) arranged along the entire upper base.
  • a vertical skirt (11) of greater height than the partition (14), whose upper part bends at a right angle according to a longitudinal flange (16).
  • said tabs (15) is to align and embrace a sheath-tube (17), as can be seen in figures 2 and 1, so that said sheath-tube (17) is caught between the upper face of the base (12) of the guide profile (10) and the bends (18) of the tabs (15), following the tube-sheath (17) the curved alignment of the tabs (15), turning the sheath-tube (17) so that the cable (21), not shown in the figures, is vertically aligned with the guide-profile (10) and can be joined to the corresponding glass support of the window regulator device.
  • the body of the guide profile (10) has approximately one third of its height inlays (19), in whose central part drills (20) are practiced through which the corresponding screws and nuts to fasten the guide profile (10) to the reinforcement panel of the car door.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Se obtiene por estampado y troquelado a partir de una plancha metálica que posteriormente es pintada, adoptando una configuración angular, es decir una base plana rectangular cuya base mayor se prolonga en un faldón vertical formando un ángulo de 90 a con dicha base. En las partes extremas y de los lados menores de la base del carril se erigen sendos tabiques verticales que forman un ángulo de 90 a aproximadamente con la citada base. El faldón vertical se une con el lado mayor de la base a través de una línea de hendido longitudinal, y la base del carril merced a la estampación y troquelado presenta en las inmediaciones de sus partes extremas unas lengüetas verticales perpendiculares a la base que presentan en su parte superior un doblamiento hacia fuera.

Description

«CARRIL-GUIA PERFECCIONADO PARA DISPOSITIVOS ELEVALUNAS PARA AUTOMÓVILES"
Más concretamente, la invención se refiere a un carril-guía de los que forman parte de un dispositivo elevalunas de los que se instalan en el módulo de refuerzo de las puertas de automóvil, especialmente diseñado para su funcionamiento sin elementos rodantes, con lo que se consigue un considerable ahorro de costes, no solo en lo referente a los materiales sino también en su proceso de fabricación.
Existen en el mercado, y por tanto pueden considerarse como Estado de la Técnica, dispositivos elevalunas para automóviles que están formados por un carril-guía sobre el que se desliza arriba y abajo del mismo un soporte, incorporado a la parte inferior del cristal. Dicho soporte mediante el correspondiente cable y con la ayuda de sendas roldanas dispuestas en las extremidades del carril es impulsado hacia arriba y abajo del carril con la ayuda de un electromotor y la electrónica anexa en las posiciones deseadas por el usuario del automóvil. El carril-guía es solidarizado al panel de refuerzo de la puerta merced a unos tornillos y tuercas que abrazan el carril al haberse previsto en el mismo sendas embuticiones .
Las roldanas se montan en los extremos del carril- guía con la ayuda de sendos roblones , y adicionalmente se colocan entre las roldanas y el carril-guía unas piezas soporte para encajar los extremos del cable con su funda, todos estos elementos se han suprimido por lo que es el objeto de la presente invención de manera que el carril-guía recibe un tubo-funda en las proximidades de sus partes extremas al haberse previsto en dichas partes unas lengüetas obtenidas por deformación previa del mismo carril que permite inmovilizar el tubo-funda y dirigir el cable en la posición correcta para ser inmovilizado al soporte que se inmoviliza a la parte inferior del carril.
El carril perfeccionado se obtiene por estampado y troquelado a partir de una plancha metálica que posteriormente es pintada, adoptando una configuración angular, es decir una base plana rectangular cuya base mayor se prolonga en un faldón vertical formando un ángulo de 90a con dicha base. En las partes extremas y de los lados menores de la base del carril se erigen sendos tabiques verticales que forman un ángulo de 902 aproximadamente con la citada base.
El faldón vertical se une con el lado mayor de la base a través de una línea de hendido longitudinal, y la base del carril merced a la estampación y troquelado presenta en las inmediaciones de sus partes extremas unas lengüetas verticales perpendiculares a la base que presentan en su parte superior un doblamiento hacia fuera. Estas lengüetas se han diseñado de manera que presentan respecto de la base de la guía una alineación circular y cuya función es alinear y retener un tubo guía colocado entre la base y la zona de doblamiento de las lengüetas .
El tubo-funda muere por uno de sus extremos en dichas lengüetas y por el opuesto en el electro-motor, que impulsa el cable por el interior del citado tubo- funda, sin precisar según es una solución perteneciente al estado de la técnica un soporte para la funda, la funda, la roldana, y el remachado de la roldana a las partes extremas del carril guía.
Como consecuencia de todo lo anterior, la base del carril-guía es de menor anchura, y por tanto existe un ahorro de material que junto con la supresión de las piezas anteriormente mencionadas constituye un ahorro de costes no solo por el menor número de piezas sino en el coste de montaje de los elementos citados, roldana, soporte y remache al carril-guía. Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en los que se hace referencia a los dibujos que a esta memoria se acompañan en los que se representan a título ilustrativo pero no limitativo los detalles preferidos de la invención.
Sigue a continuación una relación de las partes principales de la invención y que se grafían a las figuras anexas a la presente memoria; (10) perfil guía,
(11) faldón vertical, (12) base del perfil, (13) línea de hendido, (14) tabiques, (15) lengüetas, (16) pestaña, (17) tubo-funda, (18) doblamiento, (19) embuticiones, (20) taladro y (21) cable.
La figura n2 1 es una sección por A-A' del perfil guía (10), según la figura na 2. La figura n2 2 es una vista en planta superior del perfil guía (10) .
La figura ns 3 es una vista en planta inferior del perfil guía (10) .
En una de las realizaciones preferidas de lo que es el objeto de la presente invención y tal y como puede verse en las figuras que se anexan, el perfil guía (10) presenta una planta sensiblemente rectangular plana (12) dotada de una prolongación en su parte superior, y de un tabique (14) perpendicular a la citada base (12) dispuesto a lo largo de toda la base superior. A lo largo de toda la base lateral menor de la base (12) se dispone un faldón vertical (11) , de mayor altura que el tabique (14) , cuya parte superior se dobla en ángulo recto según una pestaña longitudinal (16) .
En la arista de intersección de la base (12) con el vertical faldón (11) se encuentra una línea longitudinal de hendido (13) de forma ligeramente convexa. En la propia base (12) y más concretamente en las proximidades de su extremo superior se disponen fijadas una pluralidad de lengüetas (15) perpendiculares a la citada base (12) que finalizan en su parte superior en un doblamiento (18) en ángulo recto, tal y como puede verse en la figura na 1.
La finalidad de dichas lengüetas (15) es la de alinear y abrazar un tubo-funda (17), tal y como puede verse en las figuras n2 1 y 2, de manera que dicho tubo- funda (17) queda atrapado entre la cara superior de la base (12) del perfil-guía (10) y los doblamientos (18) de las lengüetas (15), siguiendo el tubo-funda (17) la alineación curvada de las lengüetas (15) , dando la vuelta al tubo-funda (17) de manera que el cable (21) , no representado en las figuras, quede en posición vertical alineado con el perfil-guía (10) y pueda ser solidarizado al correspondiente soporte del cristal del dispositivo elevalunas.
El cuerpo del perfil-guía (10) presenta aproximadamente a un tercio de su altura unas embuticiones (19) , en cuya parte central se practican unos taladros (20) por los cuales pasan los correspondientes tornillos y tuercas para sujetar el perfil-guía (10) al panel de refuerzo de la puerta del automóvil .
La simplicidad del carril-guía (10), el cual está formado solo por el cuerpo del mismo y un tubo-funda
(17) solidarizado al mismo merced a unas lengüetas (15), presupone una simplificación extraordinaria respecto del estado de la Técnica conocida.
Descrito suficientemente la presente invención en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que podrán introducirse en la misma, cualesquiera modificaciones de detalle que se estimen convenientes siempre y cuando no se altere la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes reivindicaciones.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S:
l≥ - «CARRIL-GUIA PERFECCIONADO PARA DISPOSITIVOS ELEVALUNAS PARA AUTOMÓVILES" de los que están formados por una lámina metálica mecanizada por embutición y troquelada, presentando una base rectangular de la que emerge perpendicularmente por uno de sus lados mayores un faldón vertical cuya base superior se dobla hacia fuera según una pestaña longitudinal, encontrándose entre la base y el faldón un línea longitudinal de hendido, de los lados menores de la base emergen sendos tabiques formando un ángulo de 902 aproximadamente con la base y presentado la misma a un tercio de su altura unas embuticiones afectadas por un taladro central para solidarizar el carril-guía al panel de refuerzo de la puerta del automóvil, caracterizado en que en las proximidades de los extremos del carril-guía (10) se encuentran unas lengüetas (15) perpendiculares a la citada base (12), que finalizan en su parte superior en un doblamiento (18) en ángulo recto.
2a _ «CARRIL GUIA PERFECCIONADO PARA DISPOSITIVOS ELEVALUNAS PARA AUTOMÓVILES" según la anterior reivindicación caracterizado en que entre los doblamientos (18) de las lengüetas (15) y la base (12) del carril-guía (10) se incorpora un tubo-funda (17) .
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