WO2009018897A1 - Schaltbare abstützvorrichtung für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine - Google Patents

Schaltbare abstützvorrichtung für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
WO2009018897A1
WO2009018897A1 PCT/EP2008/005760 EP2008005760W WO2009018897A1 WO 2009018897 A1 WO2009018897 A1 WO 2009018897A1 EP 2008005760 W EP2008005760 W EP 2008005760W WO 2009018897 A1 WO2009018897 A1 WO 2009018897A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
locking element
supporting device
guide channel
inner part
switchable
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/005760
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tilmann RÖMHELD
Thomas Stolk
Alexander Von Gaisberg-Helfenberg
Original Assignee
Daimler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
Publication of WO2009018897A1 publication Critical patent/WO2009018897A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves

Definitions

  • the invention relates to a switchable supporting device for a valve train of an internal combustion engine specified in the preamble of claim 1.
  • Such a support device which is used for automatic compensation of a valve clearance of a valve train of internal combustion engines, for example, as already known from DE 102 47 949 Al and includes an outer part with a guide channel and an inner part, which with little play over a length range within the Guiding channels is arranged.
  • the inner part is movably guided along a main axis of the guide channel and in turn comprises a known hydraulic lash adjuster for supporting a cam follower element of the valve train of the internal combustion engine.
  • the support device comprises a locking element which is movable relative to the outer part between a locking position and a release position.
  • a locking element serve two pistons whose component axes extend perpendicular to the main axis of the guide channel in a radial bore of the inner part.
  • both pistons are moved by means of a hydraulic medium against the force of the compression spring element symmetrically in the inner part, whereby the axially guided movement of the inner part is released.
  • the hydraulic medium is usually the already existing engine oil, which is supplied via a pressure circulation lubrication to the valve train. In this way, the transfer of the cam lift is released on the valve, so that the lifting movement of the cam is indeed transmitted to the cam follower element, the associated valve remains closed due to sinking of the cam follower element, however.
  • the compression spring element presses the pistons through passages in the inner part into a circumferential inner groove of the outer part and thereby prevents movement of the inner part relative to the guide channel or to the outer part.
  • the lifting movement of the cam can thus be transferred to the cam follower element and the supporting device associated with the valve of the internal combustion engine can be actuated accordingly.
  • a disadvantage of this switchable supporting device is to look at the fact that the two pistons forming the locking element together with the associated compression spring element have a relatively high space requirement, thereby consuming and costly design measures for integration of the support device are required in the internal combustion engine.
  • Object of the present invention is therefore to provide a switchable supporting device of the type mentioned, which has a reduced space requirement.
  • a switchable supporting device which has a reduced space requirement, according to the invention is created in that the locking element has a component axis, which extends in the locking position and coaxial in the release position at least approximately coaxial with the main axis of the guide channel.
  • the component axis of the locking element moves when moving it between the locking and the release position in contrast to the prior art between a coaxial with respect to the main axis and a substantially coaxial with the main axis course.
  • eliminates the design effort which is required for the coordinated movement of the known from the prior art piston between the locking and the release position.
  • the locking element when hitting on an upper edge of the support device has a reduced axial and radial space requirements, since in contrast to the prior art no axial space for an internal groove to ensure the required guide length is needed.
  • the support device can therefore be formed in particular with a reduced outer diameter.
  • off-coaxial subsumes various types of progression between the component axis and the main axis, meaning that the term “off-coaxial” essentially means an axis-parallel progression of the component axis and the main axis.
  • off-coaxial is understood to mean that the component and main axes are such that they intersect significantly outside of the support, meaning that the locking element is disposed slightly inclined relative to the guide channel in the locked position.
  • coaxial also design a skewed course of the component and the major axis to each other.
  • the locking element is arranged inclined in the blocking position relative to the guide channel.
  • coaxial includes within the scope of the technically possible small angular and distance deviations between the component axis and the main axis of the Release position is accomplished by moving and / or deforming the locking element.
  • a sheath contour of the locking element is formed as a function of the switching position at least in time and in regions corresponding to a contour of the guide channel. This allows a reliable seal between the two components achieved and, for example, the suction of air into a hydraulic medium when moving the inner part can be prevented.
  • the locking element is at least partially formed in cross-section circular-sector-shaped. This ensures, in particular in conjunction with a cylindrical guide channel optimum sealing of the guide channel and a uniform force distribution over the entire locking element.
  • the locking element is to be moved by means of a hydraulic medium and / or by means of a mechanical switching device and / or by means of a pneumatic switching device and / or by means of an electromagnetic switching device between the blocking position and the release position.
  • the support device can be made variable and easily adapted to different valve train configurations.
  • the outer part an anti-rotation element in particular a cylindrical roller, comprises, by means of which a rotation of the outer part relative to the valve drive and / or a rotation of the inner part relative to the guide channel and / or a rotation of the locking element relative to the guide channel is impossible.
  • Anti-rotation element can be ensured in a structurally simple and cost-effective manner defined component orientations.
  • the inner part and / or the locking element comprises a groove formed corresponding to the anti-rotation element, which is to be brought into coincidence with the anti-rotation element.
  • a groove is a structurally simple and cost-effective method to impossible in conjunction with the anti-rotation element relative rotation of the inner part and / or the locking element, without the mobility of the inner part along the guide channel and / or the mobility of the locking element between locking and Disable release.
  • the inner part comprises a stop, by means of which a mobility of the inner part along the main axis of the guide channel can be limited by abutment against the anti-rotation element.
  • a stop for example, a "falling out" of the inner part from the guide channel can be reliably prevented
  • a particularly exact movement of the locking element is ensured by the fact that the locking element is guided in an outer groove of the inner part.
  • the locking element is associated with a spring element, against the spring force, the locking element from the blocking position to the release position or from the release position into the blocking position is movable.
  • the support device can optionally block the movement of the inner part along the main axis of the guide channel or depressurized depending on the design requirements.
  • the spring element is designed as a leaf spring, wherein both ends of the leaf spring are preferably bent.
  • a leaf spring allows a simple and inexpensive adjustment of the force with which the locking element must be applied to the respective constructive Conditions and requirements. By bending the ends of the leaf spring advantageously a reduced friction between the locking and spring element and thus a short switching time of the support device is ensured.
  • the inner part is associated with a hydraulic lash adjuster for supporting a cam follower element of the valve train.
  • a hydraulic lash adjuster for supporting a cam follower element of the valve train.
  • the locking element and the lash adjuster are to be acted upon by a common line system with hydraulic medium.
  • This makes it possible to design the support device in single-flow, so that both the support function and the switching function of the support device are to be accomplished via a common line system.
  • the support device can be easily used in existing valve trains and offered, for example, as a retrofit, since no redesign of the cylinder head of the internal combustion engine is required.
  • the locking element is to act on an associated piping system with hydraulic medium.
  • a support device which may have a twin-flow design, permits due to the Decoupling of support and switching function a particularly fast and reliable control of the switchable locking element at low pressure levels.
  • the locking element is at least partially supported in the blocking position on an upper edge surface of the outer part.
  • the design requirements for the switchable supporting device can be reliably realized in terms of low space requirement while tilting and clamping-resistant movement of the locking element between locking and release position.
  • By supporting the locking element on the upper edge surface of the outer part is also ensured that the locking element does not have to be arranged in the region of inner clearance springs, protrudes laterally in any position or determines the total length of the support device.
  • the locking element is arranged in the blocking position at least partially within an inner groove of the guide channel. This allows at least partially a positive support of the locking element on the inner groove of the guide channel and thus a mechanically stable blocking the movement of the inner part.
  • a further locking element is provided, which - for example, in the blocking position - is arranged on an outer periphery of the locking element and at least partially disposed within the inner groove of the guide channel.
  • a further locking element allows a particularly reliable locking of the Inner part against the outer part, so that the support device can absorb high forces in the locked position.
  • FIG. 1 is a perspective oblique view of a switchable supporting device according to a first embodiment
  • FIG. 2 a shows a perspective sectional view of the supporting device along the sectional plane Ha-II a represented in FIG. 1;
  • FIG. 2b shows a perspective sectional view of the supporting device along the sectional plane Hb-IIb represented in FIG. 1;
  • FIG. 3a is a sectional view of the supporting device along the section plane Ha-IIa represented in FIG. 1, the background not being shown;
  • FIG. 3b shows a sectional view of the supporting device along the sectional plane Hb-IIb represented in FIG. 1, the background not being shown;
  • FIG. Fig. 4a is a perspective oblique views of
  • 4b is a perspective oblique views of
  • Fig. 4c is an oblique perspective views of
  • FIG. 5 shows a sectional view of the supporting device along the sectional plane V-V represented in FIG. 4c;
  • FIGS. 1 to 5 is a perspective oblique view of the outer part of the supporting device according to FIGS. 1 to 5;
  • FIGS. 1 to 5 shows a perspective oblique view of the inner part of the supporting device according to FIGS. 1 to 5;
  • FIG. 9 is a schematic sectional plan view of the support element along the section line IX-IX represented in FIG. 3a;
  • FIG. 10 is a perspective oblique view of the supporting device according to a second embodiment;
  • Fig. IIa is a perspective sectional view of
  • Fig. IIb is a perspective sectional view of
  • FIG. 12a shows a sectional view of the supporting device along the sectional plane XIa-XIa represented in FIG. 10, the locking element being in the blocking position;
  • FIG. 12b shows a sectional view of the supporting device along the sectional plane XIb-XIb represented in FIG. 10;
  • FIG. 12b shows a sectional view of the supporting device along the sectional plane XIb-XIb represented in FIG. 10;
  • Fig. 13 is a sectional view of the supporting device according to
  • FIG. 15 shows a perspective oblique view of the inner part of the supporting device according to FIG. 10 to FIG. 13;
  • FIG. 16a is a schematic perspective view of the supporting device according to a third embodiment, wherein two locking elements are in the blocking position;
  • Fig. 16b is a schematic perspective view of
  • Fig. 16c is a schematic perspective view of
  • Fig. 1 shows a perspective oblique view of a switchable supporting device according to a first embodiment.
  • the supporting device comprises an outer part 10 with a substantially cylindrical guide channel 12, within which an inner part 14 is arranged over a length range and can be moved along a main axis H in a sliding manner.
  • the inner part 14 comprises an outer groove 16 (see Fig. 7) arranged horizontally with respect to the main axis H, in which a locking element 18 which is slidable between a blocking and a release position is guided (see Fig. 9).
  • the locking element 18 comprises a component axis B, which runs in the blocking position shown axially parallel to the main axis H of the guide channel.
  • a leaf spring 19 is assigned to the locking element 18, by means of whose spring force the locking element 18 is moved out of the release position (see Fig. 4b) into the blocking position shown.
  • the support device is thereby locked in the present example without pressure.
  • the locking element 18 is pressed by the force of the leaf spring 19 from the locked position into the release position and the support device is thus unlocked without pressure.
  • the locking element 18 is supported in the blocking position shown in sections on an upper edge surface 20 of the outer part 10 and thereby makes impossible a movement of the inner part 14 in the guide channel 12 into it.
  • the inner part 14 carries a known hydraulic lash adjuster 22 for one-end support of a cam follower element of a valve train of an internal combustion engine (not shown).
  • the inner part 14 is acted upon by arranged within the outer part conical springs 24a, b with a force.
  • the outer part 10 comprises an anti-rotation element 26 designed as a cylindrical roller, which is pressed in through the side wall of the outer part 10 and at the same time acts as a longitudinal stop for the inner part 14 (see Fig. 3a).
  • the anti-rotation element 26 makes it impossible to rotate the support device relative to a housing of the valve drive (not shown) and a rotation of the outer part 10 relative to the inner part 14 and the locking element 18.
  • the inner part 14 comprises a groove extending in the direction of movement, which with the anti-rotation element 26 is to bring in overlap.
  • the locking element 18 is deformable and to move under deformation between the locking and the release position. Since the locking element 18 does not have to be accommodated within the outer part 10 or in the area of the conical springs 24a, b, the supporting device can be made very compact.
  • FIG. 2a shows a perspective sectional view of the supporting device along the sectional plane Ha-IIa represented in FIG.
  • the integrated in the lash adjuster 22 valve block 30 can be seen, which ensures the expiration of a cam that so long hydraulic fluid flows into the valve block 30 until the lash adjuster 22 abuts again without play.
  • a hydraulically rigid connection is ensured, so that the support device behaves like a rigid body and in the locked position always presses on the cam follower element.
  • FIG. 2b shows a perspective sectional view of the supporting device along the sectional plane Hb-IIb represented in FIG.
  • the bores 32a-g assigned to the two line systems 34a, b can be seen from a different angle.
  • FIG. 3a shows a sectional view of the supporting device along the sectional plane Ha-IIa represented in FIG. 1, FIG. the background is not shown for the sake of clarity.
  • the line system 34a can be seen, which serves to move the locking element 18 from the locking to the release position against the force of the leaf spring 19 by means of hydraulic medium.
  • the hydraulic medium can be passed through the bore 32f in the outer part 10 in the conduit system 34a of the inner part 14 and derived from this.
  • an inner part 14 associated stop 36 by means of which the mobility of the inner part 14 is to be limited in cooperation with the anti-rotation element 26, whereby the inner part 14 can not fall out of the guide channel 12.
  • the inner part 14 is also located with a support portion 38 on the guide channel 12, whereby both a support of the inner part 14 and a seal of the guide channel 12 is ensured.
  • the dimensions of the support region 38 or of the guide channel 12 can be coordinated with one another such that a thermal expansion caused by the operation of the internal combustion engine can be compensated for and excess hydraulic medium can optionally escape in small quantities.
  • FIG. 3b shows a sectional view of the supporting device along the sectional plane Hb-IIb represented in FIG. 1, the background not being shown here as well.
  • the line compensation system 22b associated with the clearance compensation device 22 can be seen, via which hydraulic medium can be supplied or removed through the bores 32e, g in the outer part 10.
  • an automatic valve clearance compensation is accomplished with the locking element 18 in the blocking position.
  • Fig. 4a shows an oblique perspective views of the supporting device according to FIGS. 1 to 3, wherein the Locking element 18 is in the blocking position.
  • the movement of the locking element 18 into the release position and the shutdown of the supporting device caused thereby will be described below.
  • Locking element 18 is acted upon against the force. As can be seen in Fig. 4b, this is the
  • Locking member 18 moves into the release position shown therein, in which the previously parallel to the axis with the main axis H extending component axis B is now coaxial with the main axis H.
  • the locking element 18 and thus its center of gravity is moved transversely to the main axis H, whereby the mobility of the inner part 14 is made possible in the guide channel 12, since the locking element 18 is no longer supported in the release position on the upper edge surface 20 of the outer part 10 , As can be seen in FIG. 9, the locking element 18 is guided during the movement in the outer groove 16 of the inner part 14.
  • FIG. 4c shows the immersion of the inner part 14 into the guide channel 12 made possible by the movement of the locking element 18 into the release position, whereby a valve (not shown) associated with the support device remains in its closed position and is thus shut down.
  • the support device can also be used in hybrid technology and easily combined with other fuel saving techniques. Because of the high quantities in which such support devices are manufactured and installed, thus a significant consumption and CO 2 ⁇ reduction is made possible without the performance or stability of the internal combustion engine would be adversely affected.
  • FIG. 5 shows, for further clarification, a sectional view of the supporting device along the sectional plane V-V represented in FIG. 4c, wherein, for reasons of clarity, no background is shown.
  • FIGS. 1 to 5 shows a perspective oblique view of the outer part 10 of the supporting device according to FIGS. 1 to 5.
  • a passage 40 can be seen, through which the cylindrical anti-rotation element 26 can be pressed.
  • the outer part 10 has in the region of the lower bores 32a, b a housing feeder for a gas exchange channel release.
  • Fig. 7 shows a perspective oblique view of the present integrally formed inner part 14 of the supporting device according to FIG. 1 to 5.
  • the horizontally extending outer groove 16 can be seen in which the locking element 18 is guided guided.
  • the vertically extending groove 28 can be seen, which with mounted support device with the
  • Anti-rotation element 26 cooperates. Also visible is an opening of the conduit system 32e. 8 shows a perspective oblique view of the locking element 18 according to FIGS. 1 to 5. In this case, the component axis B extending in the region of the center of gravity of the locking element 18 can be seen. However, it may also be provided depending on the geometric configuration of the locking element 18 that its component axis B extends directly through the center of gravity. Also visible is in associated receptacles of the locking element 18 arranged and prestressed leaf spring 19, on which optionally hydraulic fluid can flow. The arrangement of the locking element 18 on the inner part 14 takes place, for example, by simply clipping onto the outer groove 16.
  • FIG. 9 shows a schematic sectional plan view of the support element along the section line IX-IX represented in FIG. 3a.
  • the general structure is already known from the previous descriptions.
  • the separate line systems 34a, b can be seen from the present illustration.
  • the locking element 18 is formed as a closed ring and has a corresponding groove 46 which is to bring in dipping the inner part 14 in the guide channel 12 in coincidence with the anti-rotation element 26.
  • the play compensation device 22 and the locking element 18 are associated with a common, hydraulic line system 34c (see Figures la, b and 12a-c), via which both the automatic compensation of a valve clearance and the Moving the locking member 18 is to accomplish from the blocking in the release position.
  • the support device is designed to be single-flow, whereby it has frictional advantages over the twin-flow design shown in FIG.
  • 11a shows a perspective sectional view of the supporting device along the sectional plane XIa-XIa represented in FIG.
  • FIG. IIb which shows a perspective sectional view of the supporting device along the sectional plane XIb-XIb represented in FIG. 10
  • the leaf spring 19 pressing the locking element 18 into the blocking position and in particular the course of the conduit system 34c taking into account the bores 32a f to recognize.
  • FIGS. 12a and 12b show sectional views of the supporting device along the sectional plane XIa-XIa or XIb-XIb represented in FIG. 10, wherein for reasons of clarity no backgrounds are shown.
  • the general structure is also to be taken from the previous descriptions.
  • the design of the common line system 34c is clearly recognizable from the present illustrations.
  • FIG. 13 shows a sectional view of the supporting device according to FIGS. 12a and b, wherein the locking element 18 is in the release position, its component axis B runs coaxially with the main axis H and the inner part 14 is moved into the guide channel 12 or the outer part 10 , Also in the present example, the locking element 18 is at least partially positively against the contour of the guide channel 12.
  • FIG. 14 shows a schematic sectional plan view of the support element along the section line XIV-XIV represented in FIG. 12a.
  • the general structure is known in particular from the description of FIG. 9.
  • the ends of the leaf spring are shown bent in the present example.
  • the inner part 14 shows a perspective oblique view of the inner part 14 of the supporting device according to FIG. 10 to FIG. 13. Since the locking element 18 in the present example is designed to be circumferentially closed, the inner part 14 consists of an upper part 14 a, on which the locking element 18 during the Assembly is first postponed. Subsequently, a lower part 14 b is attached and connected, for example by means of laser welding with the upper part to the inner part 14.
  • Fig. L ⁇ a-c show schematic perspective views of the supporting device according to a third embodiment.
  • the locking element 18 in the present case ring-shaped.
  • a further locking element 18 ' is provided, which rests flush in the locking position shown in Fig. 16a and in an unlocked position on the shell contour of the locking element 18.
  • the guide channel 12 of the outer part 10 comprises a circumferential inner groove 50, within which the further locking element 18 'and the locking element 18 are each arranged in sections in the blocking position.
  • the component axis B of the locking element 18 and the component axis B 'of the further locking element 18' extend in this example both axially parallel to the main axis H.
  • the locking element 18 and the further locking element 18 ' are moved to the release position, whereby their component axes B, B 1 extend coaxially with the main axis H.
  • the locking element 18 is disposed completely within the outer groove 16 of the inner part 14 and allows it to move.
  • the further locking element 18 ' is in turn arranged completely within the inner groove 50 of the outer part 10.
  • FIGS. 16a and 16b shows a schematic perspective view of the supporting device according to FIGS. 16a and 16b, wherein the locking element 18 and the other one
  • Locking element 18 ' are in the release position and the inner part 14 is moved into the guide channel 12 in.
  • the advantage of this embodiment is that the movement of the locking element 18 between the locking and the release position can be done either from the inside (inner part 14) or from the outside (inner groove 50). Also conceivable is a mechanically or electromagnetically induced movement of the locking element 18 or of the further locking element 18 '.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schaltbare Abstützvorrichtung für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, umfassend: ein Außenteil (10) mit einem Führungskanal (12); ein Innenteil (14), welches zumindest über einen Längenbereich innerhalb des Führungskanals (12) angeordnet und entlang einer Hauptachse (H) des Führungskanals (12) bewegbar ist; und ein Verriegelungselement (18), welches relativ zum Außenteil (10) zwischen einer die Bewegung des Innenteils (14) zumindest in einer Bewegungsrichtung verunmöglichenden Sperrstellung und einer die Bewegung des Innenteils (14) freigebenden Freigabestellung bewegbar ist, wobei das Verriegelungselement (18) eine Bauteilachse (B) aufweist, welche in der Sperrstellung außerkoaxial und in der Freigabestellung zumindest annähernd koaxial zur Hauptachse (H) des Führungskanals (12) verläuft.

Description

Daimler AG
Schaltbare Abstützvorrichtung für einen Ventiltrieb einer
Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine schaltbare Abstützvorrichtung für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Eine derartige Abstützvorrichtung, welche zum automatischen Ausgleich eines Ventilspiels eines Ventiltriebs von Brennkraftmaschinen dient, ist beispielsweise bereits aus der DE 102 47 949 Al als bekannt zu entnehmen und umfasst ein Außenteil mit einem Führungskanal sowie ein Innenteil, welches mit geringem Spiel über einen Längenbereich innerhalb des Führungskanals angeordnet ist. Das Innenteil ist entlang einer Hauptachse des Führungskanals beweglich geführt und umfasst seinerseits eine an sich bekannte hydraulische Spielausgleichseinrichtung zur Abstützung eines Nockenfolgerelements des Ventiltriebs der Brennkraftmaschine. Das Innenteil wird durch eine innerhalb des Führungskanals angeordnete Spielausgleichsfeder mit einer Federkraft beaufschlagt, so dass das Nockenfolgerelement, welches beispielsweise als Schlepphebel, Kipphebel, Stößelkörper oder dergleichen ausgebildet sein kann, immer spielfrei an einem Nocken einer Nockenwelle der Brennkraftmaschine anliegt. Um gezielt ein Ventil bzw. einen Zylinder der Brennkraftmaschine zu- oder abschalten zu können, umfasst die Abstützvorrichtung ein Verriegelungselement, welches relativ zum Außenteil zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung bewegbar ist. Als Verriegelungselement dienen dabei zwei Kolben, deren Bauteilachsen senkrecht gegenüber der Hauptachse des Führungskanals in einer Radialbohrung des Innenteils verlaufen. Zwischen den Kolben befindet sich ein Druckfederelement, mittels welchem die Kolben gegeneinander nach außen gedrückt werden. In der Freigabestellung werden beide Kolben mit Hilfe eines Hydraulikmediums gegen die Kraft des Druckfederelements symmetrisch in das Innenteil bewegt, wodurch die axial geführte Bewegung des Innenteils freigegeben ist. Als Hydraulikmedium dient üblicherweise das ohnehin vorhandene Motoröl, welches über eine Druckumlaufschmierung dem Ventiltrieb zugeführt wird. Auf diese Weise wird die Übertragung des Nockenhubs auf das Ventil aufgehoben, so dass die Hubbewegung des Nockens zwar auf das Nockenfolgerelement übertragen wird, das zugeordnete Ventil aufgrund eines Einsinkens des Nockenfolgerelements jedoch geschlossen bleibt. In der Sperrstellung drückt das Druckfederelement die Kolben durch Durchtritte im Innenteil in eine umlaufende Innennut des Außenteils und verunmöglicht dadurch eine Bewegung des Innenteils relativ zum Führungskanal bzw. zum Außenteil. Die Hubbewegung des Nockens kann somit auf das Nockenfolgerelement übertragen und das der Abstützvorrichtung zugeordnete Ventil der Brennkraftmaschine entsprechend betätigt werden.
Als nachteilig an dieser schaltbaren Abstützvorrichtung ist dabei der Umstand anzusehen, dass die beiden das Verriegelungselement bildenden Kolben zusammen mit dem zugehörigen Druckfederelement einen vergleichsweise hohen Bauraumbedarf besitzen, wodurch aufwändige und kostspielige konstruktive Maßnahmen zur Integration der Abstützvorrichtung in den Verbrennungsmotor erforderlich sind. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine schaltbare Abstützvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche einen verringerten Bauraumbedarf besitzt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine schaltbare Abstützvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Eine schaltbare Abstützvorrichtung, welche einen verringerten Bauraumbedarf besitzt, ist erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass das Verriegelungselement eine Bauteilachse aufweist, welche in der Sperrstellung außerkoaxial und in der Freigabestellung zumindest annähernd koaxial zur Hauptachse des Führungskanals verläuft. Mit anderen Worten verlagert sich die Bauteilachse des Verriegelungselements beim Bewegen desselben zwischen der Sperr- und der Freigabestellung im Gegensatz zum Stand der Technik zwischen einem gegenüber der Hauptachse außerkoaxialen und einem mit der Hauptachse im Wesentlichen koaxialen Verlauf. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, das Verriegelungselement mehrteilig ausbilden zu müssen, so dass die gesamte Abstützvorrichtung wesentlich bauraumsparender ausgebildet und entsprechend einfacher in einen Verbrennungsmotor integriert werden kann. Zudem entfällt der konstruktive Aufwand, welcher zum koordinierten Bewegen der aus dem Stand der Technik bekannten Kolben zwischen der Sperr- und der Freigabestellung erforderlich ist. Aufgrund der Möglichkeit, das Verriegelungselement leichter ausbilden zu können, kann aufgrund der reduzierten bewegten Masse eine verringerte Reaktionszeit und damit ein schnelleres Schalten der Abstützvorrichtung gewährleistet werden. Weiterhin wird durch die reduzierte Komplexität und aufgrund der geringeren Toleranzanforderungen die Gefahr eines Verkantens beim Bewegen des Verriegelungselements signifikant gesenkt, wodurch eine erheblich gesteigerte Zuverlässigkeit der Abstützvorrichtung erzielt wird. Zusätzlich wird die Führungslänge für das
Verriegelungselement verlängert, wodurch eine weitere Senkung der Verkantungsgefahr gegeben ist. Ein wesentlicher Vorteil des Verriegelungselements besteht zudem darin, dass die Abstützvorrichtung beim Anschlagen auf einem oberen Rand der Abstützvorrichtung einen verringerten axialen und radialen Bauraumbedarf besitzt, da im Gegensatz zum Stand der Technik kein axialer Platz für eine interne Nut zur Sicherstellung der benötigten Führungslänge benötigt wird. Die Abstützvorrichtung kann demnach insbesondere mit einem verringerten Außendurchmesser ausgebildet werden. Der Begriff „außerkoaxial" subsummiert vorliegend verschiedene Verlaufstypen zwischen der Bauteil- und der Hauptachse. So meint der Begriff „außerkoaxial" im Wesentlichen einen achsparallelen Verlauf der Bauteil- und der Hauptachse. Ebenso ist unter „außerkoaxial" zu verstehen, dass die Bauteil- und die Hauptachse so verlaufen, dass sie sich deutlich außerhalb der Abstützvorrichtung schneiden. Dies bedeutet, dass das Verriegelungselement in der Sperrstellung leicht geneigt gegenüber dem Führungskanal angeordnet ist. Schließlich kann der Begriff „außerkoaxial" auch einen windschiefen Verlauf der Bauteil- und der Hauptachse zueinander bezeichnen. Auch in diesem Fall ist das Verriegelungselement in der Sperrstellung gegenüber dem Führungskanal geneigt angeordnet. Dem Fachmann ist zudem bewusst, dass der Begriff „koaxial" im Rahmen des technisch Möglichen geringe Winkel- und Abstandsabweichungen zwischen Bauteil- und Hauptachse mit einschließt. Dabei kann auch vorgesehen sein, dass das Bewegen des Verriegelungselements bzw. seiner Bauteilachse zwischen der Sperr- und der Freigabestellung durch Verschieben und/oder Deformieren des Verriegelungselements bewerkstelligt wird.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Mantelkontur des Verriegelungselements in Abhängigkeit der Schaltstellung zumindest zeit- und bereichsweise korrespondierend mit einer Kontur des Führungskanals ausgebildet ist. Dadurch kann eine zuverlässige Abdichtung zwischen beiden Bauteilen erzielt und beispielsweise das Einsaugen von Luft in ein Hydraulikmedium beim Bewegen des Innenteils verhindert werden.
Dabei hat es sich als vorteilhaft gezeigt, dass das Verriegelungselement zumindest abschnittsweise im Querschnitt kreisringsektorförmig ausgebildet ist. Dies gewährleistet insbesondere in Verbindung mit einem zylindrischen Führungskanal eine optimale Abdichtung des Führungskanals sowie eine gleichmäßige Kraftverteilung über das gesamte Verriegelungselement .
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verriegelungselement mittels eines Hydraulikmediums und/oder mittels einer mechanischen Schalteinrichtung und/oder mittels einer pneumatischen Schalteinrichtung und/oder mittels einer elektromagnetischen Schalteinrichtung zwischen der Sperrstellung und der Freigabestellung zu bewegen ist. Auf diese Weise kann die Abstützvorrichtung variabel ausgebildet und einfach an unterschiedliche Ventiltrieb-Ausgestaltungen angepasst werden .
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Außenteil ein Verdrehsicherungselement, insbesondere eine Zylinderrolle, umfasst, mittels welchem ein Verdrehen des Außenteils gegenüber dem Ventiltrieb und/oder ein Verdrehen des Innenteils gegenüber dem Führungskanal und/oder ein Verdrehen des Verriegelungselements gegenüber dem Führungskanal zu verunmöglichen ist. Mit einem derartigen
Verdrehsicherungselement können auf konstruktiv einfache und kostengünstige Weise definierter Bauteilorientierungen sichergestellt werden.
Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung als vorteilhaft gezeigt, dass das Innenteil und/oder das Verriegelungselement eine korrespondierend mit dem Verdrehsicherungselement ausgebildete Nut umfasst, welche mit dem Verdrehsicherungselement in Überdeckung zu bringen ist. Eine derartige Nut stellt eine konstruktiv einfache und kostengünstige Methode dar, um im Zusammenwirken mit dem Verdrehsicherungselement ein relatives Verdrehen des Innenteils und/oder des Verriegelungselements zu verunmöglichen, ohne die Bewegbarkeit des Innenteils entlang des Führungskanals und/oder die Bewegbarkeit des Verriegelungselement zwischen Sperr- und Freigabestellung zu behindern.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Innenteil einen Anschlag umfasst, mittels welchem eine Bewegbarkeit des Innenteils entlang der Hauptachse des Führungskanals durch Anschlagen am Verdrehsicherungselement begrenzbar ist. Durch einen derartigen Anschlag kann beispielsweise ein „Herausfallen" des Innenteils aus dem Führungskanal zuverlässig verhindert werden. Alternativ oder zusätzlich kann natürlich mit Hilfe des Anschlags auch die Bewegung des Innenteils in den Führungskanal hinein begrenzt werden. Eine besonders exakte Bewegung des Verriegelungselements ist dadurch gewährleistet, dass das Verriegelungselement in einer Außennut des Innenteils geführt ist. Durch eine derartige Führung wird zudem ein Verkanten des Verriegelungselements beim Bewegen zwischen der Sperr- und der Freigabestellung zuverlässig verhindert.
Dabei hat es sich als vorteilhaft gezeigt, dass dem Verriegelungselement und der Außennut miteinander korrespondierende Anschläge zugeordnet sind, mittels welchen die Sperrstellung und/oder die Freigabestellung bestimmt ist. Derartige Anschläge stellen eine robuste, kostengünstige und konstruktiv einfache Möglichkeit dar, die Sperrstellung und/oder die Freigabestellung zu definieren und damit die Bewegbarkeit des Verriegelungselements definiert zu begrenzen.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem Verriegelungselement ein Federelement zugeordnet ist, gegen dessen Federkraft das Verriegelungselement aus der Sperrstellung in die Freigabestellung oder aus der Freigabestellung in die Sperrstellung bewegbar ist. Mit Hilfe eines derartigen Federelements kann die Abstützvorrichtung in Abhängigkeit der konstruktiven Erfordernisse wahlweise die Bewegung des Innenteils entlang der Hauptachse des Führungskanals drucklos sperren oder drucklos freigeben.
Dabei hat es sich insbesondere als vorteilhaft gezeigt, dass das Federelement als Blattfeder ausgebildet ist, wobei beide Enden der Blattfeder vorzugsweise abgebogen sind. Eine Blattfeder erlaubt eine einfache und kostengünstige Einstellung der Kraft, mit welcher das Verriegelungselement beaufschlagt werden muss, an die jeweiligen konstruktiven Gegebenheiten und Erfordernisse. Durch das Abbiegen der Enden der Blattfeder wird vorteilhafterweise eine reduzierte Reibung zwischen Verriegelungs- und Federelement und damit eine geringe Schaltzeit der Abstützvorrichtung gewährleistet.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem Innenteil eine hydraulische Spielausgleichseinrichtung zur Abstützung eines Nockenfolgerelements des Ventiltriebs zugeordnet ist. Mit Hilfe einer derartigen, an sich bekannten Spielausgleichseinrichtung wird eine zuverlässige Spielfreiheit des Ventiltriebs sichergestellt. Durch die Zuordnung der Spielausgleichseinrichtung zum Innenteil wird zudem ein möglichst großer Hub der Abstützvorrichtung bei möglichst geringer Bauteillänge gewährleistet.
Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung als vorteilhaft gezeigt, dass das Verriegelungselement und die Spielausgleichseinrichtung über ein gemeinsames Leitungssystem mit Hydraulikmedium zu beaufschlagen sind. Dies erlaubt es, die Abstützvorrichtung einflutig auszubilden, so dass über eine gemeinsames Leitungssystem sowohl die Abstützfunktion als auch die Schaltfunktion der Abstützvorrichtung zu bewerkstelligen sind. Dadurch kann die Abstützvorrichtung problemlos in bereits bestehenden Ventiltrieben verwendet und beispielsweise als Nachrüstteil angeboten werden, da keine Neugestaltung des Zylinderkopfs der Brennkraftmaschine erforderlich ist.
Umgekehrt kann in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass das Verriegelungselement über ein zugeordnetes Leitungssystem mit Hydraulikmedium zu beaufschlagen ist. Eine derartige, gegebenenfalls zweiflutig ausgebildete Abstützvorrichtung erlaubt aufgrund der Entkopplung von Abstütz- und Schaltfunktion eine besonders schnelle und zuverlässige Ansteuerung des schaltbaren Verriegelungselements bei geringen Druckniveaus.
Dabei hat es sich als vorteilhaft gezeigt, dass das Verriegelungselement in der Sperrstellung zumindest abschnittsweise auf einer oberen Randfläche des Außenteils abgestützt ist. Auf diese Weise können die konstruktiven Anforderungen an die schaltbare Abstützvorrichtung hinsichtlich geringem Bauraumbedarf bei gleichzeitig verkipp- und klemmsicherer Bewegung des Verriegelungselements zwischen Sperr- und Freigabestellung zuverlässig verwirklicht werden. Durch eine Abstützen des Verriegelungselements auf der oberen Randfläche des Außenteils ist zudem sichergestellt, dass das Verriegelungselement nicht im Bereich von inneren Spielausgleichsfedern angeordnet werden muss, in keiner Stellung seitlich übersteht oder die Gesamtlänge der Abstützvorrichtung bestimmt.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Verriegelungselement in der Sperrstellung zumindest abschnittsweise innerhalb einer Innennut des Führungskanals angeordnet ist. Dies erlaubt zumindest abschnittsweise eine formschlüssige Abstützung des Verriegelungselementes an der Innennut des Führungskanals und damit eine mechanisch stabile Sperrung der Bewegung des Innenteils.
Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, dass ein weiteres Verriegelungselement vorgesehen ist, welches - beispielsweise in der Sperrstellung - an einem Außenumfang des Verriegelungselements angeordnet ist und zumindest abschnittsweise innerhalb der Innennut des Führungskanals angeordnet ist. Ein derartiges weiteres Verriegelungselement erlaubt eine besonders zuverlässige Verriegelung des Innenteils gegenüber dem Außenteil, so dass die Abstützvorrichtung in der Sperrstellung hohe Kräfte aufnehmen kann.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Schrägansicht einer schaltbaren Abstützvorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel;
Fig. 2a eine perspektivische Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene Ha-IIa;
Fig. 2b eine perspektivische Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene Hb-IIb;
Fig. 3a eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene Ha-IIa, wobei der Hintergrund nicht dargestellt ist;
Fig. 3b eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene Hb-IIb, wobei der Hintergrund nicht dargestellt ist; Fig. 4a eine perspektivische Schrägansichten der
Abstützvorrichtung gemäß Fig. 1 bis 3, wobei sich das Verriegelungselement in der Sperrstellung befindet;
Fig. 4b eine perspektivische Schrägansichten der
Abstützvorrichtung gemäß Fig. 4a, wobei sich das Verriegelungselement in der Freigabestellung befindet;
Fig. 4c eine perspektivische Schrägansichten der
Abstützvorrichtung gemäß Fig. 4a und 4b, wobei sich das Verriegelungselement in der Freigabestellung befindet und das Innenteil in den Führungskanal bewegt ist;
Fig. 5 eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 4c repräsentierten Schnittebene V-V;
Fig. 6 eine perspektivische Schrägansicht des Außenteils der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 1 bis 5;
Fig. 7 eine perspektivische Schrägansicht des Innenteils der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 1 bis 5;
Fig. 8 eine perspektivische Schrägansicht des
Verriegelungselements gemäß Fig. 1 bis 5;
Fig. 9 eine schematische Schnittaufsicht des Abstützelements entlang der in Fig. 3a repräsentierten Schnittlinie IX-IX; Fig. 10 eine perspektivische Schrägansicht der Abstützvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel;
Fig. IIa eine perspektivische Schnittansicht der
Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 10 repräsentierten Schnittebene XIa-XIa;
Fig. IIb eine perspektivische Schnittansicht der
Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 10 repräsentierten Schnittebene XIb-XIb;
Fig. 12a eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 10 repräsentierten Schnittebene XIa- XIa, wobei sich das Verriegelungselement in der Sperrstellung befindet;
Fig. 12b eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 10 repräsentierten Schnittebene XIb- XIb;
Fig. 13 eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung gemäß
Fig. 12a und b, wobei sich das Verriegelungselement in der Freigabestellung befindet und das Innenteil in den Führungskanal hinein bewegt ist;
Fig. 14 eine schematische Schnittaufsicht des
Abstützelements entlang der in Fig. 12a repräsentierten Schnittlinie XIV-XIV;
Fig. 15 eine perspektivische Schrägansicht des Innenteils der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 10 bis Fig. 13; Fig. 16a eine schematische Perspektivansicht der Abstützvorrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel, wobei sich zwei Verriegelungselemente in der Sperrstellung befinden;
Fig. 16b eine schematische Perspektivansicht der
Abstützvorrichtung gemäß Fig. 16a, wobei sich die Verriegelungselemente in der Freigabestellung befinden; und
Fig. 16c eine schematische Perspektivansicht der
Abstützvorrichtung gemäß Fig. 16a und 16b, wobei sich die Verriegelungselemente in der Freigabestellung befindet und das Innenteil in den Führungskanal hinein bewegt ist.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Schrägansicht einer schaltbaren Abstützvorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel. Die Abstützvorrichtung umfasst dabei ein Außenteil 10 mit einem im Wesentlichen zylindrischen Führungskanal 12, innerhalb welchem ein Innenteil 14 über einen Längenbereich angeordnet und entlang einer Hauptachse H schiebegeführt bewegbar ist. Das Innenteil 14 umfasst eine waagrecht gegenüber der Hauptachse H angeordnete Außennut 16 (s. Fig. 7), in welcher ein zwischen einer Sperr- und einer Freigabestellung gleitend bewegbares Verriegelungselement 18 geführt ist (s. Fig. 9) . Das Verriegelungselement 18 umfasst eine Bauteilachse B, welche in der gezeigten Sperrstellung achsparallel zur Hauptachse H des Führungskanals verläuft. Dem Verriegelungselement 18 ist dabei eine Blattfeder 19 zugeordnet, durch deren Federkraft das Verriegelungselement 18 aus der Freigabestellung (s. Fig. 4b) in die gezeigte Sperrstellung bewegt wird. Die Abstützvorrichtung wird dadurch im vorliegenden Beispiel drucklos verriegelt. Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass das Verriegelungselement 18 durch die Kraft der Blattfeder 19 aus der Sperrstellung in die Freigabestellung gedrückt wird und die Abstützvorrichtung damit drucklos entriegelt wird.
Das Verriegelungselement 18 ist in der gezeigten Sperrstellung abschnittsweise auf einer oberen Randfläche 20 des Außenteils 10 abgestützt und verunmöglicht dadurch eine Bewegung des Innenteils 14 in den Führungskanal 12 hinein. Dem Innenteil 14 trägt eine an sich bekannte hydraulische Spielausgleichseinrichtung 22 zur einendigen Abstützung eines Nockenfolgerelements eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine (nicht abgebildet) . Das Innenteil 14 ist durch innerhalb des Außenteils angeordnete Kegelfedern 24a, b mit einer Kraft beaufschlagt. Das Außenteil 10 umfasst ein als Zylinderrolle ausgebildetes Verdrehsicherungselement 26, welches durch die Seitenwand des Außenteils 10 eingepresst ist und gleichzeitig als Längsanschlag für das Innenteil 14 fungiert (s. Fig. 3a) . Das Verdrehsicherungselement 26 verunmöglicht dabei ein Verdrehen der Abstützvorrichtung gegenüber einem Gehäuse des Ventiltriebs (nicht abgebildet) sowie ein Verdrehen des Außenteils 10 gegenüber dem Innenteil 14 sowie dem Verriegelungselement 18. Zu diesem Zweck umfasst das Innenteil 14 eine in Bewegungsrichtung verlaufende Nut, welche mit dem Verdrehsicherungselement 26 in Überdeckung zu bringen ist. Das Verriegelungselement 18, welches im Querschnitt im Wesentlichen kreisringsektorförmig ausgebildet ist (s. Fig. 8), umfasst im Bereich der Blattfeder 19 eine Aussparung, welche beim Eintauchen des Verriegelungselements 18 in den Führungskanal 12 ebenfalls mit dem Verdrehsicherungselement 26 in Überdeckung zu bringen ist. Dabei kann alternativ vorgesehen sein, dass das Verriegelungselement 18 deformierbar ausgebildet ist und unter Deformation zwischen der Sperr- und der Freigabestellung zu bewegen ist. Da das Verriegelungselement 18 nicht innerhalb des Außenteils 10 bzw. im Bereich der Kegelfedern 24a, b untergebracht werden muss, kann die Abstützvorrichtung sehr kompakt ausgebildet werden.
Fig. 2a zeigt eine perspektivische Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene Ha-IIa. Dabei ist insbesondere der in der Spielausgleichseinrichtung 22 integrierte Ventilblock 30 erkennbar, welcher beim Ablaufen eines Nockens dafür sorgt, dass so lange Hydraulikmedium in den Ventilblock 30 nachströmt, bis die Spielausgleichseinrichtung 22 wieder spielfrei anliegt. Dadurch wird eine hydraulisch starre Verbindung gewährleistet, so dass sich die Abstützvorrichtung wie ein starrer Körper verhält und in der Sperrstellung immer auf das Nockenfolgerelement drückt. Die Zu- und Abführung des Hydraulikmediums, bei welchem es sich üblicherweise um das ohnehin vorhandene Motoröl handelt, erfolgt über entsprechende Bohrungen 32a-g, wobei das Beaufschlagen des Verriegelungselements 18 mit Hydraulikmedium und die Versorgung der Spielausgleichseinrichtung 22 im vorliegenden Beispiel über voneinander getrennte Leitungssysteme 34a, b (s. Fig. 3a, 3b) erfolgt, so dass die Abstützvorrichtung zweiflutig ausgebildet ist.
Fig. 2b zeigt eine perspektivische Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene Hb-IIb. Hier sind insbesondere die den beiden Leitungssystemen 34a, b zugeordneten Bohrungen 32a-g aus einem anderen Blickwinkel zu erkennen.
Fig. 3a zeigt eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene Ha-IIa, wobei der Hintergrund der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt ist. Dabei ist insbesondere das Leitungssystem 34a erkennbar, welches zum Bewegen des Verriegelungselements 18 aus der Sperr- in die Freigabestellung gegen die Kraft der Blattfeder 19 mit Hilfe von Hydraulikmedium dient. Das Hydraulikmedium kann dazu über die Bohrung 32f im Außenteil 10 in das Leitungssystems 34a des Innenteils 14 geleitet bzw. aus diesem abgeleitet werden. Ebenfalls erkennbar ist ein dem Innenteil 14 zugeordneter Anschlag 36, mittels welchem die Bewegbarkeit des Innenteils 14 im Zusammenwirken mit dem Verdrehsicherungselement 26 zu begrenzen ist, wodurch das Innenteil 14 nicht aus dem Führungskanal 12 herausfallen kann. Das Innenteil 14 liegt zudem mit einem Stützbereich 38 am Führungskanal 12 an, wodurch sowohl eine Abstützung des Innenteils 14 als auch eine Abdichtung des Führungskanals 12 gewährleistet ist. Die Dimensionen des Stützbereichs 38 bzw. des Führungskanals 12 können dabei derart aufeinander abgestimmt sein, dass eine durch den Betrieb der Brennkraftmaschine verursachte Wärmeausdehnung kompensiert werden und überschüssiges Hydraulikmedium gegebenenfalls in geringen Mengen austreten kann.
Fig. 3b zeigt eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 1 repräsentierten Schnittebene Hb-IIb, wobei auch hier der Hintergrund nicht dargestellt ist. Hier ist insbesondere das der Spielausgleichseinrichtung 22 zugeordnete Leitungssystem 34b erkennbar, über welches durch die Bohrungen 32e, g im Außenteil 10 Hydraulikmedium zu- oder abgeführt werden kann. Dadurch wird wie bereits erwähnt bei sich in der Sperrstellung befindendem Verriegelungselement 18 ein automatischer Ventilspielausgleich bewerkstelligt.
Fig. 4a zeigt eine perspektivische Schrägansichten der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 1 bis 3, wobei sich das Verriegelungselement 18 in der Sperrstellung befindet. In Zusammenschau mit Fig. 4b, 4c und 9 wird im Folgenden das Bewegen des Verriegelungselements 18 in die Freigabestellung und das dadurch bewirkte Abschalten der Abstützvorrichtung beschrieben werden. Über das Leitungssystem 34a wird Hydraulikmedium in das Innenteil 12 gedrückt, wodurch die der Blattfeder 19 gegenüberliegende Seite des
Verriegelungselements 18 gegen deren Kraft beaufschlagt wird. Wie in Fig. 4b zu sehen, wird dadurch das
Verriegelungselement 18 in die dort gezeigte Freigabestellung bewegt, in welcher die zuvor achsparallel mit der Hauptachse H verlaufende Bauteilachse B nun koaxial mit der Hauptachse H verläuft. Mit anderen Worten wird das Verriegelungselement 18 und damit sein Schwerpunkt quer zur Hauptachse H verschoben, wodurch die Bewegbarkeit des Innenteils 14 in den Führungskanal 12 hinein ermöglicht wird, da sich das Verriegelungselement 18 in der Freigabestellung nicht mehr auf der oberen Randfläche 20 des Außenteils 10 abstützt. Das Verriegelungselement 18 wird, wie aus Fig. 9 ersichtlich, bei der Bewegung in der Außennut 16 des Innenteils 14 geführt. Fig. 4c zeigt schließlich das durch die Bewegung des Verriegelungselements 18 in die Freigabestellung ermöglichte Eintauchen des Innenteils 14 in den Führungskanal 12, wodurch ein der Abstützvorrichtung zugeordnetes Ventil (nicht abgebildet) in seiner Schließstellung verbleibt und damit stillgelegt ist. Beim Bewegen des Innenteils 14 wird durch Überdeckung der Nut 28 mit dem Verdrehsicherungselement 26 ein Verdrehen des Innenteils 14 gegenüber dem Führungskanal 12 bzw. dem Außenteil 10 verunmöglicht, wodurch die im vorliegenden Beispiel erforderliche Trennung der Leitungssysteme 34a, b gewährleistet ist. Durch die Anlage des Verriegelungselements 18 an der Kontur des Führungskanals 12 wird zudem ein Verkanten oder Verkippen des Innenteils 14 gegenüber dem Außenteil 10 zuverlässig verhindert und die gewünschte Abdichtung geschaffen. Die schaltbare Abstützvorrichtung ermöglich damit die Bereitstellung von Brennkraftmaschinen mit einem Verbrauchseinsparungs-Potential von 15% und mehr. Dabei ist zu betonen, dass die Abstützvorrichtung auch bei Hybridtechnik einsetzbar und problemlos mit anderen Kraftstoffeinsparungstechniken kombinierbar ist. Wegen der hohen Stückzahlen, in welchen derartige Abstützvorrichtungen hergestellt und verbaut werden, wird somit eine signifikante Verbrauchs- und Cθ2~Reduktion ermöglicht, ohne dass die Leistung oder Standfestigkeit der Brennkraftmaschine nachteilig beeinflusst würden.
Fig. 5 zeigt zur weiteren Verdeutlichung eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 4c repräsentierten Schnittebene V-V, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit kein Hintergrund dargestellt ist.
Fig. 6 zeigt eine perspektivische Schrägansicht des Außenteils 10 der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 1 bis 5. Dabei ist unter anderem ein Durchtritt 40 erkennbar, durch welchen das zylinderförmige Verdrehsicherungselement 26 eingepresst werden kann. Das Außenteil 10 besitzt im Bereich der unteren Bohrungen 32a, b einen Gehäuseeinzug für einen Gaswechsel-Kanalfreigang.
Fig. 7 zeigt eine perspektivische Schrägansicht des vorliegend einstückig ausgebildeten Innenteils 14 der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 1 bis 5. Dabei ist insbesondere die horizontal verlaufende Außennut 16 erkennbar, in welcher das Verriegelungselement 18 geführt bewegbar ist. Weiterhin ist die vertikal verlaufende Nut 28 erkennbar, welche bei montierter Abstützvorrichtung mit dem
Verdrehsicherungselement 26 zusammenwirkt. Ebenfalls sichtbar ist eine Öffnung des Leitungssystems 32e. Fig. 8 zeigt eine perspektivische Schrägansicht des Verriegelungselements 18 gemäß Fig. 1 bis 5. Dabei ist die vorliegend im Bereich des Schwerpunkts des Verriegelungselements 18 verlaufende Bauteilachse B erkennbar. Es kann jedoch in Abhängigkeit der geometrischen Ausgestaltung des Verriegelungselements 18 ebenfalls vorgesehen sein, dass dessen Bauteilachse B unmittelbar durch den Schwerpunkt verläuft. Ebenfalls erkennbar ist in zugeordneten Aufnahmen des Verriegelungselements 18 angeordnete und vorgespannte Blattfeder 19, an welcher gegebenenfalls Hydraulikmedium abfließen kann. Die Anordnung des Verriegelungselements 18 am Innenteil 14 erfolgt beispielsweise durch einfaches Aufclipsen auf die Außennut 16.
Fig. 9 zeigt eine schematische Schnittaufsicht des Abstützelements entlang der in Fig. 3a repräsentierten Schnittlinie IX-IX. Der allgemeine Aufbau ist dabei bereits aus den vorhergehenden Beschreibungen bekannt. Aus der vorliegenden Abbildung sind dabei insbesondere die getrennten Leitungssysteme 34a, b erkennbar. Durch die quer zum Bewegungsvektor des Verriegelungselements 18 angeordnete Zuführung des Hydraulikmediums und die vorliegend drucklos verriegelte Ausführungsform wird eine zuverlässige Bewegung des Verriegelungselements 18 in die Freigabestellung gewährleistet, da im Vergleich zur einflutigen Ausführungsform (vgl. Fig. 10) geringere Druckniveaus des Hydraulikmediums erforderlich sind. Ebenfalls erkennbar sind die miteinander korrespondierend ausgebildeten Führungsflächen 42 der Außennut 16 und des Verriegelungselements 18, mittels welchen die geführte Bewegung des Verriegelungselements 18 zu bewerkstelligen ist. Gleichzeitig dienen die Führungsflächen 42 auch als Dichtflächen. Ebenfalls erkennbar sind die der Außennut 16 und dem Verriegelungselement 18 zugeordneten, miteinander korrespondierenden Anschläge 44a, mittels welchen die Freigabestellung des Verriegelungselements 16 definiert ist. Demgegenüber ist die vorliegend abgebildete Sperrstellung des Verriegelungselements 18 mittels der ebenfalls miteinander korrespondierenden Anschläge 44b definiert. Zur Verringerung der Reibung und damit zur Gewährleistung schneller Schaltvorgänge können die meist scharfkantigen Enden der Blattfeder 19 entsprechend abgebogen werden.
Fig. 10 zeigt eine perspektivische Schrägansicht der Abstützvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. Im Unterschied zu der aus dem ersten Ausführungsbeispiel bekannten Abstützvorrichtung ist das Verriegelungselement 18 als geschlossener Ring ausgebildet und besitzt eine entsprechende Nut 46, welche beim Eintauchen des Innenteils 14 in den Führungskanal 12 in Überdeckung mit dem Verdrehsicherungselement 26 zu bringen ist. Ein weiterer Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel besteht darin, dass der Spielausgleichseinrichtung 22 und dem Verriegelungselement 18 ein gemeinsames, hydraulisches Leitungssystem 34c (s. Fig. lla,b und 12a-c) zugeordnet ist, über welches sowohl der automatische Ausgleich eines Ventilspiels als auch das Bewegen des Verriegelungselements 18 aus der Sperr- in die Freigabestellung zu bewerkstelligen ist. Die Abstützvorrichtung ist mit anderen Worten einflutig ausgebildet, wodurch sie gegenüber der in Fig. 9 gezeigten zweiflutigen Ausführung Reibungsvorteile besitzt und problemlos in bereits existierende Zylinderköpfe integriert werden kann, da motorseitig keine neuen Zu- und Ableitungen von Hydraulikmedium vorgesehen werden müssen. Zudem werden aufgrund der reduzierten Komplexität entsprechend Kosteneinsparungen erzielt. Fig. IIa zeigt eine perspektivische Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 10 repräsentierten Schnittebene XIa-XIa. In Zusammenschau mit Fig. IIb, welche eine perspektivische Schnittansicht der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 10 repräsentierten Schnittebene XIb-XIb zeigt, ist die das Verriegelungselement 18 in die Sperrstellung drückende Blattfeder 19 und insbesondere der Verlauf des Leitungssystems 34c unter Berücksichtung der Bohrungen 32a-f zu erkennen.
Fig. 12a und 12b zeigen Schnittansichten der Abstützvorrichtung entlang der in Fig. 10 repräsentierten Schnittebene XIa-XIa bzw. XIb-XIb, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit jeweils keine Hintergründe dargestellt sind. Der allgemeine Aufbau ist auch hier bereits den vorhergehenden Beschreibungen zu entnehmen. Aus den vorliegenden Abbildungen ist insbesondere die Ausgestaltung des gemeinsamen Leitungssystems 34c gut erkennbar.
Fig. 13 zeigt eine Schnittansicht der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 12a und b, wobei sich das Verriegelungselement 18 in der Freigabestellung befindet, seine Bauteilachse B koaxial mit der Hauptachse H verläuft und das Innenteil 14 in den Führungskanal 12 bzw. das Außenteil 10 hinein bewegt ist. Auch im vorliegenden Beispiel liegt das Verriegelungselement 18 zumindest abschnittsweise formschlüssig an der Kontur des Führungskanals 12 an.
Fig. 14 zeigt eine schematische Schnittaufsicht des Abstützelements entlang der in Fig. 12a repräsentierten Schnittlinie XIV-XIV. Auch hier ist der allgemeine Aufbau insbesondere aus der Beschreibung zu Fig. 9 bekannt. Als Unterschied sind lediglich die umlaufend geschlossene, im Wesentlichen ringförmige Ausgestaltung des Verriegelungselements 18, die im Verriegelungselement 18 vorgesehene Nut 26 zur Verdrehsicherung sowie das einflutige Leitungssystem 34c zu nennen. Die Enden der Blattfeder sind im vorliegenden Beispiel abgebogen dargestellt.
Fig. 15 zeigt eine perspektivische Schrägansicht des Innenteils 14 der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 10 bis Fig. 13. Da das Verriegelungselement 18 im vorliegenden Beispiel umlaufend geschlossen ausgebildet ist, besteht das Innenteil 14 aus einem oberen Teil 14a, auf welches das Verriegelungselement 18 während der Montage zunächst aufgeschoben wird. Anschließend wird ein unteres Teil 14b aufgesteckt und beispielsweise mittels Laserschweißen mit dem oberen Teil zum Innenteil 14 verbunden.
Fig. lβa-c zeigen schematische Perspektivansichten der Abstützvorrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel. Im Unterschied zu den vorherigen Ausführungsbeispielen ist das Verriegelungselement 18 vorliegend ringsegmentförmig ausgebildet. Zusätzlich ist ein weiteres Verriegelungselement 18' vorgesehen, welches in der in Fig. 16a gezeigten Sperrstellung sowie in einer entriegelten Position bündig an der Mantelkontur des Verriegelungselements 18 anliegt. Weiterhin umfasst der Führungskanal 12 des Außenteils 10 eine umlaufende Innennut 50, innerhalb welcher das weitere Verriegelungselement 18 ' und das Verriegelungselement 18 in der Sperrstellung jeweils abschnittsweise angeordnet sind. Gleichzeitig sind das Verriegelungselement 18 und das weitere Verriegelungselement 18' jeweils abschnittsweise in der Außennut 16 des Innenteils 14 angeordnet und verunmöglichen somit eine Bewegung des Innenteils 14 gegenüber dem Außenteil 10. Mit anderen Worten wird mit Hilfe der beiden Verriegelungselemente 18, 18' ein Formschluss von jeweils etwa 180° auf gegenüberliegenden Seiten des Innenteils 14 erzeugt, wodurch eine besonders zuverlässige Verriegelung gegeben ist und die Abstützvorrichtung hohe Kräfte aufnehmen kann. Die Bauteilachse B des Verriegelungselements 18 und die Bauteilachse B' des weiteren Verriegelungselements 18' verlaufen in diesem Beispiel beide achsparallel zur Hauptachse H.
In Fig. 16b sind das Verriegelungselement 18 und das weitere Verriegelungselement 18' in die Freigabestellung bewegt, wodurch ihre Bauteilachsen B, B1 koaxial mit der Hauptachse H verlaufen. Dabei ist das Verriegelungselement 18 vollständig innerhalb der Außennut 16 des Innenteils 14 angeordnet und ermöglicht ein Bewegen desselben. Das weitere Verriegelungselement 18 ' ist seinerseits vollständig innerhalb der Innennut 50 des Außenteils 10 angeordnet.
Fig. 16c zeigt eine schematische Perspektivansicht der Abstützvorrichtung gemäß Fig. 16a und 16b, wobei sich das Verriegelungselement 18 sowie das weitere
Verriegelungselement 18' in der Freigabestellung befinden und das Innenteil 14 in den Führungskanal 12 hinein bewegt ist. Der Vorteil dieser Ausgestaltung besteht darin, dass das Bewegen des Verriegelungselements 18 zwischen der Sperr- und der Freigabestellung wahlweise von innen (Innenteil 14) oder von außen (Innennut 50) erfolgen kann. Denkbar ist auch ein mechanisch oder elektromagnetisch induziertes Bewegen des Verriegelungselements 18 bzw. des weiteren Verriegelungselements 18' .

Claims

Daimler AGPatentansprüche
1. Schaltbare Abstützvorrichtung für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, umfassend: ein Außenteil (10) mit einem Führungskanal (12) ; ein Innenteil (14), welches zumindest über einen Längenbereich innerhalb des Führungskanals (12) angeordnet und entlang einer Hauptachse (H) des Führungskanals (12) bewegbar ist; und ein Verriegelungselement (18), welches relativ zum Außenteil (10) zwischen einer die Bewegung des Innenteils (14) zumindest in einer Bewegungsrichtung verunmöglichenden Sperrstellung und einer die Bewegung des Innenteils (14) freigebenden Freigabestellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (18) eine Bauteilachse (B) aufweist, welche in der Sperrstellung außerkoaxial und in der Freigabestellung zumindest annähernd koaxial zur Hauptachse (H) des Führungskanals (12) verläuft.
2. Schaltbare Abstützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mantelkontur des Verriegelungselements (18) in Abhängigkeit der Schaltstellung zumindest zeit- und bereichsweise korrespondierend mit einer Kontur des Führungskanals (12) ausgebildet ist.
3. Schaltbare Abstützvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (18) zumindest abschnittsweise im Querschnitt kreisringsektorförmig ausgebildet ist.
4. Schaltbare Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (18) mittels eines Hydraulikmediums und/oder mittels einer mechanischen Schalteinrichtung und/oder mittels einer pneumatischen Schalteinrichtung und/oder mittels einer elektromagnetischen Schalteinrichtung zwischen der Sperrstellung und der Freigabestellung zu bewegen ist.
5. Schaltbare Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenteil (10) ein Verdrehsicherungselement (26), insbesondere eine Zylinderrolle, umfasst, mittels welchem ein Verdrehen des Außenteils (10) gegenüber dem Ventiltrieb und/oder ein Verdrehen des Innenteils (14) gegenüber dem Führungskanal (12) und/oder ein Verdrehen des Verriegelungselements (18) gegenüber dem Führungskanal (12) zu verunmöglichen ist.
6. Schaltbare Abstützvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (14) und/oder das Verriegelungselement (18) eine korrespondierend mit dem Verdrehsicherungselement (26) ausgebildete Nut (28, 46) umfasst, welche mit dem Verdrehsicherungselement (26) in Überdeckung zu bringen ist.
7. Schaltbare Abstützvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (14) einen Anschlag (36) umfasst, mittels welchem eine Bewegbarkeit des Innenteils (14) entlang der Hauptachse (H) des Führungskanals (12) durch Anschlagen am Verdrehsicherungselement (26) begrenzbar ist.
8. Schaltbare Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (18) in einer Außennut (16) des
Innenteils (14) geführt ist.
9. Schaltbare Abstützvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass dem Verriegelungselement (18) und der Außennut (16) miteinander korrespondierende Anschläge (44a, 44b) zugeordnet sind, mittels welchen die Sperrstellung und/oder die Freigabestellung bestimmt ist.
10. Schaltbare Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass dem Verriegelungselement (18) ein Federelement zugeordnet ist, gegen dessen Federkraft das Verriegelungselement (18) aus der Sperrstellung in die Freigabestellung oder aus der Freigabestellung in die Sperrstellung bewegbar ist .
11. Schaltbare Abstützvorrichtung Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement als Blattfeder (19) ausgebildet ist, wobei beide Enden der Blattfeder (19) vorzugsweise abgebogen sind.
12. Schaltbare Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass dem Innenteil (14) eine hydraulische
Spielausgleichseinrichtung (22) zur Abstützung eines Nockenfolgerelements des Ventiltriebs zugeordnet ist.
13. Schaltbare Abstützvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (18) und die Spielausgleichseinrichtung (22) über ein gemeinsames Leitungssystem (34c) mit Hydraulikmedium zu beaufschlagen sind.
14. Schaltbare Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (18) über ein zugeordnetes
Leitungssystem (34a) mit Hydraulikmedium zu beaufschlagen ist.
15. Schaltbare Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (18, 18') in der Sperrstellung zumindest abschnittsweise auf einer oberen Randfläche (20) des Außenteils (10) abgestützt ist.
16. Schaltbare Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (18) in der Sperrstellung zumindest abschnittsweise innerhalb einer Innennut (50) des Führungskanals (12) angeordnet ist.
17. Schaltbare Abstützvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiteres Verriegelungselement (18 ') vorgesehen ist, welches in der Sperrstellung an einem Außenumfang des Verriegelungselements (18) angeordnet ist und zumindest abschnittsweise innerhalb der Innennut (50) des Führungskanals (12) angeordnet ist.
PCT/EP2008/005760 2007-08-08 2008-07-15 Schaltbare abstützvorrichtung für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine WO2009018897A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007037332.7 2007-08-08
DE200710037332 DE102007037332A1 (de) 2007-08-08 2007-08-08 Schaltbare Abstützvorrichtung für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2009018897A1 true WO2009018897A1 (de) 2009-02-12

Family

ID=39791145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2008/005760 WO2009018897A1 (de) 2007-08-08 2008-07-15 Schaltbare abstützvorrichtung für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102007037332A1 (de)
WO (1) WO2009018897A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104612776B (zh) * 2014-12-11 2017-08-29 杭州新坐标科技股份有限公司 一种柱状式液压挺柱
DE102017205155A1 (de) 2017-03-27 2018-09-27 Mahle International Gmbh Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE102017205151A1 (de) 2017-03-27 2018-09-27 Mahle International Gmbh Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4222354A (en) * 1976-03-30 1980-09-16 Eaton Corporation Valve disabler
US4249488A (en) * 1978-09-14 1981-02-10 General Motors Corporation Valve lift adjusting device
US4356799A (en) * 1978-04-19 1982-11-02 Eaton Corporation Spring retainer-valve selector
US4411229A (en) * 1981-02-09 1983-10-25 Mile-Age Research Corporation Cylinder deactivation device
US4414935A (en) * 1981-02-09 1983-11-15 Curtis Nikolaus A Cylinder deactivation device with slotted sleeve mechanism
US4481919A (en) * 1981-12-07 1984-11-13 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Intake/exhaust valve assembly for an internal combustion engine
EP0814240A1 (de) * 1996-06-11 1997-12-29 Ricardo Consulting Engineers Limited Hydraulischer Ventilstössel
DE19819068A1 (de) * 1998-04-29 1999-11-04 Schaeffler Waelzlager Ohg Abstützelement für einen Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
US20030145722A1 (en) * 2002-02-01 2003-08-07 Albertson William Conrad Hydraulic cylinder deactivation with rotary sleeves
EP1493902A1 (de) * 2003-06-30 2005-01-05 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Einrichtung zur Ventilabschaltung

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10247949A1 (de) 2002-10-15 2004-04-29 Ina-Schaeffler Kg Schaltbares Abstützelement für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4222354A (en) * 1976-03-30 1980-09-16 Eaton Corporation Valve disabler
US4356799A (en) * 1978-04-19 1982-11-02 Eaton Corporation Spring retainer-valve selector
US4249488A (en) * 1978-09-14 1981-02-10 General Motors Corporation Valve lift adjusting device
US4411229A (en) * 1981-02-09 1983-10-25 Mile-Age Research Corporation Cylinder deactivation device
US4414935A (en) * 1981-02-09 1983-11-15 Curtis Nikolaus A Cylinder deactivation device with slotted sleeve mechanism
US4481919A (en) * 1981-12-07 1984-11-13 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Intake/exhaust valve assembly for an internal combustion engine
EP0814240A1 (de) * 1996-06-11 1997-12-29 Ricardo Consulting Engineers Limited Hydraulischer Ventilstössel
DE19819068A1 (de) * 1998-04-29 1999-11-04 Schaeffler Waelzlager Ohg Abstützelement für einen Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
US20030145722A1 (en) * 2002-02-01 2003-08-07 Albertson William Conrad Hydraulic cylinder deactivation with rotary sleeves
EP1493902A1 (de) * 2003-06-30 2005-01-05 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Einrichtung zur Ventilabschaltung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007037332A1 (de) 2009-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2132418B1 (de) Ventiltrieb für gaswechselventile einer brennkraftmaschine mit verschiebbarem nockenträger und doppelschneckentrieb
DE4499784B4 (de) Abstützelement
WO2014019684A1 (de) Aktuierungseinheit für variable triebwerkskomponenten
DE19500575A1 (de) Schaltbares Abstützelement
WO2011003865A1 (de) Verfahren zur herstellung eines hubübertragungsbauteils
DE102004028033B4 (de) Kipphebelachse
WO1998028522A1 (de) Stössel für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine
WO2009018897A1 (de) Schaltbare abstützvorrichtung für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine
EP1358397B1 (de) Kipphebel für einen ventiltrieb eines verbrennungsmotors mit vorrichtung zur selbsttätigen ein-/nachstellung des ventilspiels
WO1999056008A1 (de) Abstützelement für einen schlepphebel eines ventiltriebs einer brennkraftmaschine
DE102013223685A1 (de) Verschlussstopfen für eine Nockenwelle
WO1999056006A1 (de) Ventiltrieb einer brennkraftmaschine
DE102017104631A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Ventilhubsteuerung und Brennkraftmaschine
DE102018110030B4 (de) Hydraulische Spannvorrichtung für einen Kettentrieb
EP2536925B1 (de) Vorrichtung zur variablen einstellung der steuerzeiten von gaswechselventilen einer brennkraftmaschine
DE102006004935A1 (de) Variabler Ventiltrieb zur Veränderung von Steuerzeiten nockenbetätigter Gaswechselventile
DE19706738B4 (de) Hydraulisches Abstützelement für eine Verbrennungskraftmaschine
WO1996015360A1 (de) Schaltbarer nockenfolger
DE10048619A1 (de) Abschaltbares Abstützelement
DE102014015880B4 (de) Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit verschiebbaren, in Lager eintauchenden Nockenträgern und axialer Abstützung der Nockenträger gegen die Lager
EP1456509B1 (de) Ventilbetätigungseinheit eines strömungsmittelbetätigten variablen ventiltriebs einer brennkraftmashine
DE19632444C9 (de) Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
AT522194B1 (de) Steuerschieber mit separatem Steuerkolben für eine längenverstellbare Pleuelstange
AT522503B1 (de) Längenverstellbare Pleuelstange mit mehrteiligem Steuerschieber
AT524567B1 (de) Längenverstellbare Pleuelstange mit kompaktem Ablassventil

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08784769

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 08784769

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1