WO2008149245A2 - Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera - Google Patents

Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera Download PDF

Info

Publication number
WO2008149245A2
WO2008149245A2 PCT/IB2008/002509 IB2008002509W WO2008149245A2 WO 2008149245 A2 WO2008149245 A2 WO 2008149245A2 IB 2008002509 W IB2008002509 W IB 2008002509W WO 2008149245 A2 WO2008149245 A2 WO 2008149245A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
chassis
fork
scooter
reinforced
descent
Prior art date
Application number
PCT/IB2008/002509
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2008149245A3 (es
Inventor
Quintín DESMONTS ROMANÍ
Original Assignee
Desmonts Romani Quintin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Desmonts Romani Quintin filed Critical Desmonts Romani Quintin
Publication of WO2008149245A2 publication Critical patent/WO2008149245A2/es
Publication of WO2008149245A3 publication Critical patent/WO2008149245A3/es

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners

Definitions

  • the present invention relates to a scooter primarily intended for mountain descent.
  • the descent scooter is designed with a special chassis reinforced with steel plates and wooden boards to give great strength to the chassis.
  • the top board is large to allow the placement of both feet at the same time on top of the board.
  • the scooter is designed to mount downhill bicycle components: damping, disc brakes, handlebars, steering, etc.
  • the sector of the technique to which the invention relates is the Sector of
  • scooters are provided with two or three wheels, one front and one rear, placed at the ends of a chassis with a support platform, on which one foot is placed and with the other foot making the movement
  • the kick scooter is driven from the kick.
  • Different types of scooters with or without motor, electric, impulse, etc. are known.
  • the author of the present invention has conceived the design and dimensioning of a scooter for the descent of mountains with reinforced fork chassis and with a large wooden board as a support platform, suitable for descent already that is driven on foot and also for its ease when it comes to getting off and riding.
  • the scooter object of the invention has a new chassis structure reinforced with wooden boards strongly attached to the chassis to give greater strength to the whole since its main destination is the descent of mountains.
  • the slope is climbed to descend walking or mainly with a mechanical means such as cable cars, chairlifts etc. or any mechanical traction vehicle. Once at the top the driver rides on the scooter to descend.
  • the downhill scooter consists of a 26 "front wheel and a 20" rear wheel, joined by a chassis on which is a board that should allow you to comfortably place both feet about 10-20 cm from the ground. Both wheels go with studded tires, disc brakes and the front wheel with damping with a travel of between 130-200 mm all to give safety in the descent.
  • the rear wheel is partly protected by a fender.
  • In the front part he mounts a mountain bike handlebar. The person drives standing on the board and catching the handlebars.
  • the chassis consists of a steering tube in the front part in semi-vertical position that must allow to mount bicycle steering bearings and through which the front damped fork joined by the power to the handlebar where the brake levers are installed, all these components are bicycle.
  • the descending part of the chassis is the tube that surrounds the front wheel joining the steering tube with the tubes that form the horizontal part of the chassis.
  • the horizontal part of the chassis consists of two more or less horizontal long tubes joined by other perpendicular ones, which allow the fastening and the correct support of the woods to the chassis and between them. This horizontal part ends with two toes where the rear wheel axle is housed.
  • This chassis is reinforced at the junction of the descending part of the chassis with the horizontal part by the brackets and the reinforcing plate, these elements are welded between them.
  • This chassis is also reinforced at the junction of the steering tube with the descending part by two small squares.
  • the tube of the descending part is reinforced by a central nerve all along it, the nerve is welded to the tube of the descending part, the steering tube and the tube of the horizontal part.
  • protection plate that is a thin plate located between the chassis and the floor, usually made of aluminum, stainless steel or plastic, which protects the chassis and the interior wood from bumps or scratches ; and the fender located at the rear of the board on which the feet are placed and next to the rear wheel its function is to prevent the foot from coming into contact with the wheel.
  • Figure 1 is a complete elevational view of a downhill scooter according to the description of the present invention. It has indicated the elements that make up the scooter: (1) chassis; (2) front damping; (3) disc brakes; (4) front wheel; (5) protection plate; (6) rear wheel; (7) fenders; (8) support table; (9) handles; (10) sleeves; (11) handlebar; (12) power.
  • Figure 3 shows the reinforcement parts of the chassis and the internal parts: (17) brackets; (18) handrails; (19) reinforcement; (20) inner table; (21) small squares; (22) central nerve.
  • Figure 4 shows the ideal placement of the feet on the support surface (8).
  • Descent scooter with fork chassis reinforced with wooden boards or other material (Figures 1, 2 and 3) designed for mountain descents driven by the force of gravity.
  • the chassis (1) is designed to withstand the great dynamic stresses that are generated in the descent and are formed by different parts welded together: the steering tube (13) through which the front damped fork (2) passes, followed by the descending part (14) that is housed in the fork-shaped horizontal part (16), this union is reinforced with squares (17), and reinforcing plates (19), giving the chassis solidity in its most delicate part.
  • the horizontal part is joined inside by handrails (18) that join the two branches of the fork and end in two toes (15) where the rear wheel axle is housed. Between the two branches of the fork (16) mount an inner board (20) of wood or other material.
  • the support platform (8) On the horizontal part is the support platform (8), a board, of wood or other material, of large size that allows to place the two feet of the conductor either in parallel or one in front of the other, the one from behind in a position perpendicular to the direction of the gear (figure 4) and where "fustrats" can be mounted, fastening strips like windsurfing with the function of holding the feet.
  • a protective plate (5) made of aluminum or other material to protect the scooter's bass from bumps and scratches.
  • the two wheels being the front wheel (4) larger than the rear wheel (6), mount disc brakes (3) or any other type of tires and stud tires to facilitate good adhesion to the ground.
  • the steering assembly is typical of any bicycle that consists of a power (12), a handlebar (1 1) where the sleeves (10), the brake levers (9) and the steering bearings are installed.
  • Another object of the present invention is to present a variant of the downhill scooter that is provided with a rear suspension, based on the insertion of a joint or hinge with silencers in the last part of the fork that holds the rear wheel.
  • the inventor reserves the possibility of increasing the structural reinforcements of the chassis.
  • the main use for which this scooter has been conceived is the descent of mountains and can also accommodate other uses: it can be used as a classic scooter, on flat roads or with gentle slopes moving with the force of the kick of the driver; as a substitute vehicle for sledding by dogs; to do aerial pirouettes and jumps; for the descent on roads closed to traffic; etc. Described sufficiently the nature of the invention, as well as its industrial realization, it should only be added that as a whole and constituent parts it is possible to introduce changes of form, matter and arrangement, as long as such alterations do not imply substantial variation thereof.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

La presente invención se refiere a un patinete destinado, principalmente, al descenso de montañas. El patinete de descenso está diseñado con un chasis especial reforzado con planchas de acero y tablas de madera para dar gran robustez al chasis. Monta una horquilla amortiguada que une la rueda delantera con el chasis(Figura 2 y 3). El chasis también puede llevar una amortiguación en la parte trasera de la horquilla horizontal. La tabla superior es de grandes dimensiones para permitir la colocación de los dos pies a la vez encima de la tabla, ya sea en paralelo o uno delante del otro (Figura 4), todo esto imprescindible para el descenso. El patinete está diseñado para montar componentes de bicicleta de descenso: amortiguación, frenos de disco, manillar, dirección, etc (Figura 1). También se puede equipar con tiras de sujeción en la tabla con la función de sujetar los pies para hacer piruetas y saltos; o con agarres en el tubo de dirección para anclar el tiro de perros de trineo.

Description

PATINETE DE DESCENSO CON CHASIS EN HORQUILLA REFORZADO CON TABLAS DE MADERA.
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un patinete destinado, principalmente, al descenso de montañas.
El patinete de descenso está diseñado con un chasis especial reforzado con planchas de acero y tablas de madera para dar gran robustez al chasis. La tabla superior es de grandes dimensiones para permitir la colocación de los dos pies a la vez encima de la tabla.
El patinete está diseñado para montar componentes de bicicleta de descenso: amortiguación, frenos de disco, manillar, dirección, etc.
SECTOR DE LA TÉCNICA AL QUE SE REFIERE LA INVENCIÓN
El sector de la técnica al que se refiere la invención es el Sector de
Necesidades Corrientes de la Vida, capítulo de Salud, Protección, Diversiones en lo concerniente a Deportes, Juegos y Distracciones, incidiendo, desde el punto de vista industrial, en la fabricación de vehículos especiales para deportes de montaña.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad se conocen diferentes tipos de patinetes provistos de dos o tres ruedas, una delantera y otra trasera, colocadas a los extremos de un chasis con una plataforma de apoyo, sobre la cual se coloca un pie y con el otro pie efectuando el movimiento de la patada se impulsa el patinete. Se conocen diferentes tipos de patinetes con o sin motor, eléctricos, por impulso, etc. Dentro de las soluciones existentes, el autor de la presente invención ha concebido el diseño y dimensionado de un patinete para el descenso de montañas con chasis en horquilla reforzado y con una gran tabla de madera a modo de plataforma de apoyo, idóneo para el descenso ya que se conduce de pie y también por su facilidad a la hora de apearse y montarse en marcha.
Por otra parte se trata de un vehículo versátil que puede utilizarse como un patinete clásico, por caminos llanos o con pendientes suaves, desplazándose con la fuerza de la patada del conductor. También se ha pensado como vehículo sustituto del trineo tirado por perros en regiones o épocas en las que no hay nieve, ideal por su ligereza y también como se ha citado anteriormente porque se conduce de pie , por su facilidad a la hora de apearse y montarse en marcha y por la robustez de su parte delantera, robustez que también le permite dar saltos y hacer piruetas aéreas.
DESCRIPCIÓN DEL PATINETE
El patinete objeto de la invención presenta una nueva estructura de chasis reforzada con tablas de madera fuertemente unidas al chasis para dar mayor robustez al conjunto ya que su destino principal es el descenso de montañas. Se sube la pendiente a descender caminando o principalmente con un medio mecánico como telecabinas, telesillas etc. o cualquier vehículo de tracción mecánica. Una vez en lo alto el conductor monta en el patinete para descender.
El patinete de descenso consta de una rueda delantera de 26" y una rueda trasera de 20", unidas por un chasis sobre el cual va una tabla que ha de permitir colocar cómodamente los dos pies a unos 10- 20 cm del suelo. Ambas ruedas van con neumáticos de tacos, frenos de disco y la rueda delantera con amortiguación con un recorrido de entre 130-200 mm todo ello para dar seguridad en el descenso. La rueda trasera va protegida en parte por un guardabarros. En la parte delantera monta un manillar de bicicleta de montaña. La persona conduce colocada de pie sobre la tabla y cogida al manillar. El chasis consta de un tubo de dirección en la parte delantera en posición semivertical que ha de permitir montar rodamientos de dirección de bicicleta y a través del cual pasa la horquilla amortiguada delantera unida por la potencia al manillar donde están instaladas las manetas de frenos, todos estos componentes son de bicicleta. La parte descendente del chasis es el tubo que rodea la rueda delantera uniendo el tubo de dirección con los tubos que forman la parte horizontal del chasis. La parte horizontal del chasis consta de dos tubos largos más o menos horizontales unidos por otros perpendiculares, los cuales permiten la sujeción y el apoyo correcto de las maderas al chasis y entre ellas. Esta parte horizontal termina con dos punteras donde se aloja el eje de la rueda trasera.
Este chasis está reforzado en la unión de la parte descendente del chasis con la parte horizontal por las escuadras y la plancha de refuerzo, estos elementos van soldados entre ellos. Este chasis también está reforzado en la unión del tubo de dirección con la parte descendente por dos pequeñas escuadras. El tubo de la parte descendente está reforzado por un nervio central a todo lo largo de este, el nervio va soldado al tubo de la parte descendente, al tubo de dirección y al tubo de la parte horizontal.
Otros elementos de refuerzo son las tablas de madera que van fuertemente unidas entre sí aprisionando el chasis. La tabla interior se sitúa entre los dos perfiles horizontales del chasis que van bajo los pies. La tabla superior va sobre la parte horizontal del chasis y es de grandes dimensiones para permitir la colocación de los dos pies a la vez encima de la tabla, ya sea en paralelo o uno delante del otro (Figura 4) esta cualidad es imprescindible para el descenso.
También dispone de unos elementos de protección que son: la plancha de protección que es una plancha fina situada entre el chasis y el suelo, normalmente de aluminio, de acero inoxidable o de plástico, que protege el chasis y la madera interior de golpes o rascadas; y el guardabarros situado en la parte trasera de la tabla sobre la que se ponen los pies y junto a la rueda trasera su función es la de evitar que el pie entre en contacto con la rueda. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1 es una vista en alzado completa de un patinete de descenso según la descripción de la presente invención. En ella se han señalado los elementos que componen el patinete: (1) chasis; (2) amortiguación delantera; (3) frenos de disco; (4) rueda delantera; (5) plancha de protección; (6) rueda trasera; (7) guardabarros; (8) tabla de apoyo; (9) manetas; (10) manguitos; (11) manillar; (12) potencia.
En la figura 2 se han señalado las partes del chasis: (13) tubo de dirección; (14) parte descendente; (15) punteras; (16) parte horizontal.
En la figura 3 se muestran las partes de refuerzo del chasis y las partes internas: (17) escuadras; (18) pasamanos; (19) refuerzo; (20) tabla interior; (21) escuadras pequeñas; (22) nervio central.
En la figura 4 se muestra la colocación idónea de los pies sobre la superficie de apoyo (8).
DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA
Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera u otro material (Figuras 1, 2 y 3) diseñado para descensos de montañas impulsados por la fuerza de la gravedad. El chasis (1) está diseñado para resistir los grandes esfuerzos dinámicos que se generan en el descenso y lo forman diferentes partes soldadas entre si: el tubo de dirección (13) por el que pasa la horquilla amortiguada delantera (2), seguido por la parte descendente (14) que se aloja en la parte horizontal con forma de horquilla (16), está unión va reforzada con escuadras (17), y planchas de refuerzo (19), dándole al chasis solidez en su parte más delicada. La parte horizontal va unida en su interior por pasamanos (18) que unen las dos ramas de la horquilla y terminan en dos punteras (15) donde se aloja el eje de la rueda trasera. Entre las dos ramas de la horquilla (16) monta una tabla interior (20) de madera u otro material. Sobre la parte horizontal va la plataforma de apoyo (8), una tabla, de madera u otro material, de gran tamaño que permita colocar los dos pies del conductor bien en paralelo o uno delante del otro, el de detrás en posición perpendicular al sentido de la marcha (figura 4) y donde se pueden montar "fustrats", tiras de sujeción como las de los windsurf con la función de sujetar los pies. Debajo de la horquilla horizontal va una plancha de protección (5) de aluminio u otro material para proteger los bajos del patinete de golpes y rascadas. Las dos ruedas, siendo la rueda delantera (4) mayor que la rueda trasera (6), montan frenos de disco (3) o de cualquier otro tipo y neumáticos de tacos para facilitar una buena adherencia al terreno. En el extremo trasero de la plataforma de apoyo (8) va un guardabarros (7) que evita que el pie entre en contacto con la rueda. El conjunto de dirección es el típico de cualquier bicicleta que consista de una potencia (12), un manillar (1 1) donde están instalados los manguitos (10), las manetas de freno (9) y los rodamientos de dirección.
Otro objeto de la presente invención es presentar una variante del patinete de descenso que esté dotado de suspensión trasera, a base de intercalar una articulación o bisagra con silenblocs en la última parte de la horquilla que sujeta la rueda posterior.
El inventor, en función de los resultados de los primeros prototipos, se reserva la posibilidad de aumentar los refuerzos estructurales del chasis. Como ya se ha citado anteriormente el uso principal para el que ha sido concebido este patinete es el descenso de montañas pudiendo también albergar otros usos: puede ser utilizado como un patinete clásico, por caminos llanos o con pendientes suaves desplazándose con la fuerza de la patada del conductor; como vehículo sustituto del trineo tirado por perros; para hacer piruetas aéreas y saltos; para el descenso por carreteras cerradas al tráfico; etc. Descrita suficientemente la naturaleza del invento, así como su realización industrial, sólo cabe añadir que en su conjunto y partes constitutivas es posible introducir cambios de forma, materia y disposición, en cuanto tales alteraciones no supongan variación sustancial del mismo.

Claims

1 REIVINDICACIONES
1. Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera o plásticas (Figs. 1, 2 y 3). Consistente en un vehículo destinado principalmente al descenso de montañas aprovechando la fuerza de la gravedad, caracterizado por constar de un chasis (1) reforzado con dos ruedas, la rueda delantera de 26" (4) y la rueda trasera de 20" (6) pudiendo ser de cualquier otra medida, una horquilla delantera amortiguada (2), un manillar (1 1) con manguitos (10) y manetas de freno (9), una potencia (12), frenos de disco (3) o de cualquier otro tipo, un guardabarros (7) y una plancha de protección (5), preferentemente de duraluminio o plástico, un chasis (1) formado por un tubo de dirección (13), una parte descendente (14), una parte horizontal (16), con punteras (15) en su extremo para el anclaje de la rueda trasera (6) y con pasamanos (18) que unen la parte horizontal (16). Las piezas de refuerzo del chasis son las escuadras (17), las planchas de refuerzo (19), las escuadras pequeñas (21), el nervio central(22), la tabla interior (20) y la plataforma de apoyo (8).
2. Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera, según reivindicación primera, caracterizado por dos partes horizontales independientes y articuladas entre sí. Una parte sería la ya descrita arriba como parte horizontal en horquilla (11) y la otra, la horquilla trasera, que une la rueda trasera a la parte horizontal del chasis. Las dos partes van unidas por una bisagra y unos silemblocs o con un sistema de amortiguación tradicional.
3. Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera, según reivindicaciones anteriores, en el que se pueden montar unas tiras de sujeción para los pies o "fustrats"sobre la madera, como las de los windsurf con la función de sujetar los pies para hacer piruetas y saltos.
5. Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera, según reivindicaciones anteriores, con agarres en el tubo de dirección para anclar el tiro de perros de trineo.
PCT/IB2008/002509 2007-04-03 2008-04-30 Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera WO2008149245A2 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200700738U ES1065208Y (es) 2007-04-03 2007-04-03 Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera.
ESU200700738 2007-04-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2008149245A2 true WO2008149245A2 (es) 2008-12-11
WO2008149245A3 WO2008149245A3 (es) 2009-04-30

Family

ID=38330641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/IB2008/002509 WO2008149245A2 (es) 2007-04-03 2008-04-30 Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera

Country Status (2)

Country Link
ES (1) ES1065208Y (es)
WO (1) WO2008149245A2 (es)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017006625A1 (de) * 2017-07-13 2019-01-17 Björn-Andree Bachelier BMX Scooter

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES260371Y (es) * 1981-09-18 1982-11-01 Patinete autopropulsable
US4555122A (en) * 1982-11-17 1985-11-26 Harvey Kenneth C Tracking scooter and the like and method of operation
WO1995021006A1 (en) * 1994-02-02 1995-08-10 Livingston Michael K Scooter for descending rough terrain
US5470089A (en) * 1993-12-27 1995-11-28 Whitson; Damaras E. Scooter
WO1997015485A1 (en) * 1995-10-26 1997-05-01 Fruechtenicht Robert D Surfing scooter
GB2312627A (en) * 1996-05-01 1997-11-05 Andrew Charles Holloway Horn Wheeled land surfing vehicle
ES2109556T3 (es) * 1993-08-12 1998-01-16 Jurgen Hinderhofer Patinete.
US5992864A (en) * 1997-02-27 1999-11-30 Dickson; Brett G. Motorless human-powered scooter
US6135059A (en) * 1998-11-19 2000-10-24 Brock; Robert A. Dog training and exercising device
AT409754B (de) * 2000-06-26 2002-11-25 Stanis Lederer Sportgerät für die fortbewegung im alpinen gelände
DE102004013021A1 (de) * 2004-03-16 2005-10-06 Andreas Scheyerl Gewichts- und packmassoptimierter Bergsteigerroller

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES260371Y (es) * 1981-09-18 1982-11-01 Patinete autopropulsable
US4555122A (en) * 1982-11-17 1985-11-26 Harvey Kenneth C Tracking scooter and the like and method of operation
ES2109556T3 (es) * 1993-08-12 1998-01-16 Jurgen Hinderhofer Patinete.
US5470089A (en) * 1993-12-27 1995-11-28 Whitson; Damaras E. Scooter
WO1995021006A1 (en) * 1994-02-02 1995-08-10 Livingston Michael K Scooter for descending rough terrain
WO1997015485A1 (en) * 1995-10-26 1997-05-01 Fruechtenicht Robert D Surfing scooter
GB2312627A (en) * 1996-05-01 1997-11-05 Andrew Charles Holloway Horn Wheeled land surfing vehicle
US5992864A (en) * 1997-02-27 1999-11-30 Dickson; Brett G. Motorless human-powered scooter
US6135059A (en) * 1998-11-19 2000-10-24 Brock; Robert A. Dog training and exercising device
AT409754B (de) * 2000-06-26 2002-11-25 Stanis Lederer Sportgerät für die fortbewegung im alpinen gelände
DE102004013021A1 (de) * 2004-03-16 2005-10-06 Andreas Scheyerl Gewichts- und packmassoptimierter Bergsteigerroller

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017006625A1 (de) * 2017-07-13 2019-01-17 Björn-Andree Bachelier BMX Scooter

Also Published As

Publication number Publication date
ES1065208Y (es) 2007-10-01
WO2008149245A3 (es) 2009-04-30
ES1065208U (es) 2007-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6739606B2 (en) Dual-footboard scooter
US6702312B1 (en) Universal folding bicycle
US5992864A (en) Motorless human-powered scooter
US20100059955A1 (en) Freestyle Scooter
ES2343534T3 (es) Scooter con por lo menos una unidad de reposapies plegable lateralmente.
US6273439B1 (en) Scooter
US6279929B1 (en) Surfing scooter
US7226062B1 (en) Recreational wheelie vehicle
EP2222539A2 (en) Tricycle kick board
US4732400A (en) Scooter board
CA2241522A1 (en) Dual footboard off-road scooter
US6517092B2 (en) Four-wheeled push vehicle
US5868413A (en) Unicycle having rearwardly mounted handle structure for training riders
EP2818392A1 (en) Transport device
US20030132592A1 (en) All terrain trick scooter
ITBS960026A1 (it) Veicolo da neve con propulsione a pedali
US20030214113A1 (en) Vehicle having independently articulating rear frame members
WO2008149245A2 (es) Patinete de descenso con chasis en horquilla reforzado con tablas de madera
US11465707B2 (en) Modular scooter with suspension and collapsible components
ES2231990T3 (es) Dispositivo de suspension para un medio de transpsorte sobre ruedas.
KR20130002375U (ko) 승용완구
WO1995021006A1 (en) Scooter for descending rough terrain
US9616955B2 (en) Golf bike
US11807330B2 (en) Articulating footrests for vehicles
WO2004020269A1 (en) Self-propelled, three wheeled vehicle with platform

Legal Events

Date Code Title Description
NENP Non-entry into the national phase in:

Ref country code: DE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08807163

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 08807163

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2