WO2008138306A2 - Kraftfahrzeug, verfahren zum nachrüsten eines kraftfahrzeugs und fahrzeugheizgerät - Google Patents

Kraftfahrzeug, verfahren zum nachrüsten eines kraftfahrzeugs und fahrzeugheizgerät Download PDF

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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle having a generator for generating electrical energy, at least one accumulator for storing electrical energy, an electrical energy store which can be charged at a higher speed than the accumulator, and a vehicle heater having at least one electrical energy consumer.
  • the invention further relates to a method for retrofitting a motor vehicle and a vehicle heater.
  • the invention has for its object to facilitate the retrofitting of a motor vehicle with a vehicle heater, with a problematic influence of the e- nergiemanagements should be avoided.
  • the invention is based on the generic motor vehicle in that the electrical energy storage is a component of the vehicle heater.
  • the fast-charging electric energy storage is thus integrated into the vehicle heater. If the vehicle heater is thus to be installed in a motor vehicle whose electrical system can barely meet the demand for electrical power of the vehicle heater, the energy storage integrated in the vehicle heater provides a remedy. The ones for the operation of the vehicle heater additional required storage capacity is provided by the heater itself. Furthermore, the integrated into the heater energy storage due to its fast charging ability can meet the energy needs of the heater particularly well.
  • the electrical energy store has a lower relative discharge rate when the motor vehicle is stationary than the accumulator.
  • the electrical energy store is pulse-capable.
  • Impulsladeschreibe energy storage can store very large amounts of electrical energy in no time. Is thus during driving of the motor vehicle for a short time a high electric power to
  • the electrical energy store has at least one capacitor.
  • Capacitors can have the characteristics of fast charging capability and particularly low discharge rate compared to accumulators.
  • supercaps that is, capacitors with extremely high surface areas and therefore extremely high storage capacities, are particularly suitable for use in the context of the present invention.
  • Such high performance capacitors can use excess energy from the generator or even charged with energy released during braking of the vehicle. In contrast to accumulators, capacitors are virtually wear-free.
  • the vehicle heater is integrated into the electrical system of the motor vehicle such that the electrical energy store supplies at least one electrical energy store outside of the vehicle heater with energy.
  • the invention is therefore not limited to that arranged in the vehicle heater electrical energy storage supplies the electrical loads of the vehicle heater with energy; Rather, other consumers of the motor vehicle can be supplied by the fast-charging energy storage.
  • the equipment of a motor vehicle with a vehicle heater therefore not only has the known advantages in terms of thermal comfort, which can also be provided particularly reliably due to the additional energy storage, but there are advantages for the entire electrical system of the motor vehicle.
  • the invention is developed in a particularly advantageous manner by providing a lithium-based rechargeable battery.
  • the invention can therefore be implemented in particular on the basis of the combination of a lithium battery with a supercap, but of course also on the basis of the combination of a lead battery with a supercap. Due to its fast charging capability, a lithium battery still supports the positive effects with regard to the continuous provision of sufficient electrical energy.
  • the invention develops its particular advantages in connection with the vehicle heater being a retrofit vehicle heater. Any vehicle that is sometimes tnangelhaft equipped with regard to its electrical properties, can thus be provided by the subsequent installation of a vehicle heater with fast charging E- nergie Boulevard subsequently very advantageous properties.
  • the invention further consists in a method for
  • Retrofitting a motor vehicle according to the invention with a pulse energy-capable electrical energy storage wherein the motor vehicle is equipped with a vehicle heater, which holds the impulsladähähigen electric energy storage.
  • the advantageous features of the motor vehicle according to the invention are also implemented as part of a retrofit process.
  • the invention consists in a vehicle heater with an integrated pulse energy capable electrical energy storage.
  • This vehicle heater is usefully further developed in that the charge-dischargeable electric energy storage has at least one capacitor.
  • Figure 1 is a highly schematic representation of a motor vehicle according to the invention.
  • the motor vehicle 10 contains an electrical vehicle electrical system, which is symbolized here by a generator 12, an accumulator 14 and any electrical consumer 22. Furthermore, the motor vehicle 10 includes a vehicle heater 18, for example, a heater or auxiliary heater. This vehicle heater 18 includes a plurality of electrical consumers, such as an ignition device, a pump, actuators and the illustrated fan 20. The vehicle heater 18 further includes a fast-charging electrical energy storage 16, for example with a supercap, in particular the supply of electrical loads within the heater 18th serves. Furthermore, the motor vehicle heater is coupled via an interface 24 with the electrical system of the motor vehicle 10. In this way, the electrical consumers of the vehicle heater 18 can also draw energy from the accumulator 14, while the energy storage 16 of the vehicle heater 18 can also supply energy to the electrical load 22 of the motor vehicle 10. By equipping a motor vehicle 10 with such a vehicle heater 18, the vehicle thus receives, in addition to the additional heatability, further properties which positively influence the electrical system of the vehicle.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (10) mit einem Generator (12) zum Erzeugen elektrischer Energie, mindestens einem Akkumulator (14) zum Speichern elektrischer Energie, einem elektrischen Energiespeicher (16), der mit einer höheren Geschwindigkeit aufladbar ist als der Akkumulator, und einem Fahrzeugheizgerät (18) mit mindestens einem elektrischen Energieverbraucher (20). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der elektrische Energiespeicher (16) eine Komponente des Fahrzeugheizgerätes (18) ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Nachrüsten eines Kraftfahrzeugs (10) sowie Fahrzeugheizgerät (18).

Description

Kraftfahrzeug, Verfahren zum Nachrüsten eines Kraftfahrzeugs und Fahrzeugheizgerät
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Generator zum Erzeugen elektrischer Energie, mindestens einem Ak- kumulator zum Speichern elektrischer Energie, einem elektrischen Energiespeicher, der mit einer höheren Geschwindigkeit aufladbar ist als der Akkumulator, und einem Fahrzeugheizgerät mit mindestens einem elektrischen Energieverbraucher.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Nachrüsten eines Kraftfahrzeugs sowie ein Fahrzeugheizgerät.
Im Zuge der immer größer werdenden Komplexität von Kraft- fahrzeugen gewinnt das Energiemanagement im Kraftfahrzeug zunehmend an Bedeutung. Dies gilt insbesondere für die im Fahrzeug benötigte elektrische Energie, welche im Allgemei- nen von einem Generator, der so genannten Lichtmaschine, erzeugt wird, und in einem auf elektrochemischer Basis arbeitenden Akkumulator gespeichert wird. Durch die Speicherung der vom Generator erzeugten Energie liegt eine Puffer- Wirkung vor, denn Lastspitzen, während derer die Generatorleistung nicht ausreichend ist, können dadurch aufgefangen werden, dass dem Akkumulator elektrische Energie entnommen wird. Derartige Lastspitzen entstehen zum Beispiel im Winter durch den Einsatz verschiedener elektrischer Heizein- richtungen. In diesem Zusammenhang sind dann Managementsysteme erforderlich, die die Leistung derartiger Heizeinrichtungen herabsetzen, damit der Neustart des Verbrennungsmotors in jedem Fall sichergestellt ist. Vergleichbares gilt für den Betrieb von Standheizungen und Zusatzheizungen. Diese werden im Allgemeinen elektrisch gestartet, und für den Transport des Brennstoffs, der Brennluft und der Wärme- träger sind elektrische Einrichtungen zu betreiben, beispielsweise Pumpen und Gebläse. Der Betrieb einer Standheizung im Winter ist daher zeitlich stark begrenzt, da bei ruhendem Verbrennungsmotor die gesamte elektrische Energie vom Akkumulator des Kraftfahrzeugs zur Verfügung gestellt werden muss, der dann auch noch die Energie für den Start des Kraftfahrzeugs liefern muss. Wird das Kraftfahrzeug nachfolgend nur über eine kurze Strecke bewegt, so können herkömmliche Akkumulatoren, beispielsweise Bleiakkus, nur unzureichend wieder aufgeladen werden. Folglich ist es unter Umständen unmöglich vor der nächsten Inbetriebnahme eine Standheizung in ausreichender Weise zu betreiben.
Um diesen Problemen zu begegnen, wurde bereits vorgeschlagen, Kraftfahrzeuge mit einem zusätzlichen Energiespeicher auszustatten. Ein solcher Energiespeicher liefert zusätzliche Speicherkapazität und, wenn er im Hinblick auf seine Ladegeschwindigkeit optimiert ist, beispielsweise durch die Verwendung von Lithiumakkumulatoren, kann auch bei kurzen Fahrstrecken immer wieder ein Standheizungsbetrieb vor Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs erfolgen.
Vor diesem Hintergrund verbleibt jedoch das Problem, dass zusätzlicher Montageaufwand und Platzbedarf entstehen, um einen solchen zusätzlichen Energiespeicher in das Kraftfahrzeug einzubauen, insbesondere dann, wenn ein Kraftfahr- zeug nachträglich mit einem Fahrzeugheizgerät, beispielsweise einer Standheizung ausgestattet werden soll.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachrüstung eines Kraftfahrzeugs mit einem Fahrzeugheizgerät zu er- leichtern, wobei eine problematische Beeinflussung des E- nergiemanagements vermieden werden soll.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung baut auf dem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug dadurch auf, dass der elektrische Energiespeicher eine Komponente des Fahrzeugheizgerätes ist. Der schnellladefähige elektrische Energiespeicher ist also in das Fahrzeugheizgerät integriert. Soll das Fahrzeugheizgerät somit in ein Kraftfahrzeug eingebaut werden, dessen elektrisches System kaum den Bedarf an elektrischer Leistung des Fahrzeugheizgerätes zusätzlich decken kann, so wird durch den in das Fahrzeugheizgerät integrierten Energiespeicher Abhilfe geschaffen. Die für den Betrieb des Fahrzeugheizgeräts zu- sätzliche benötigte Speicherkapazität wird durch das Heizgerät selbst zur Verfügung gestellt. Weiterhin kann der in das Heizgerät integrierte Energiespeicher aufgrund seiner Schnellladefähigkeit besonders gut die Energiebedürfnisse des Heizgerätes befriedigen.
Nützlicherweise ist vorgesehen, dass der elektrische Energiespeicher bei ruhendem Kraftfahrzeug eine geringere relative Entladegeschwindigkeit als der Akkumulator aufweist. Hierdurch kann auch nach langen Ruhezeiten des Kraftfahrzeugs noch mit einer ausreichenden Menge an gespeicherter Energie gerechnet werden, wodurch insbesondere ein Betrieb der Standheizung auch nach langen Ruhepausen des Kraftfahrzeugs noch möglich ist.
Es ist bevorzugt, dass der elektrische Energiespeicher im- pulsladefähig ist. Impulsladefähige Energiespeicher können in kürzester Zeit sehr große Mengen an elektrischer Energie speichern. Steht also während des Fahrbetriebs des Kraft- fahrzeugs kurzzeitig eine hohe elektrische Leistung zur
Verfügung, so geht die freiwerdende Energie nicht verloren, sondern sie wird gespeichert.
In diesem Zusammenhang ist es von besonderem Vorteil, dass der elektrische Energiespeicher mindestens einen Kondensator aufweist. Kondensatoren können die Eigenschaften der Schnellladefähigkeit und der besonders geringen Entladegeschwindigkeit im Vergleich zu Akkumulatoren aufweisen. Speziell Supercaps, das heißt Kondensatoren mit extrem hohen Oberflächen und daher extrem hohen Speicherkapazitäten, eignen sich besonders, um im Rahmen der vorliegenden Erfindung eingesetzt zu werden. Derartige Hochleistungskondensatoren können mit überschüssiger Energie aus dem Generator oder sogar mit beim Abbremsen des Fahrzeugs frei werdender Energie geladen werden. Im Gegensatz zu Akkumulatoren sind Kondensatoren nahezu verschleißfrei.
Es ist von besonderem Vorteil, dass das Fahrzeugheizgerät so in das elektrische Bordnetz des Kraftfahrzeugs eingebunden ist, dass der elektrische Energiespeicher mindestens einen elektrischen Energiespeicher außerhalb des Fahrzeugheizgerätes mit Energie versorgt. Die Erfindung ist also nicht darauf beschränkt, dass der in dem Fahrzeugheizgerät angeordnete elektrische Energiespeicher die elektrischen Verbraucher des Fahrzeugheizgerätes mit Energie versorgt; vielmehr können auch weitere Verbraucher des Kraftfahrzeugs von dem schnellladefähigen Energiespeicher versorgt werden. Die Ausrüstung eines Kraftfahrzeugs mit einem Fahrzeugheizgerät hat daher nicht nur die bekannten Vorteile im Hinblick auf den Wärmekomfort, die auch noch aufgrund des zusätzlichen Energiespeichers besonders zuverlässig zur Verfügung gestellt werden können, sondern es ergeben sich Vor- teile für das gesamte elektrische System des Kraftfahrzeugs .
Die Erfindung ist in besonders vorteilhafter Weise dadurch weitergebildet, dass ein Akkumulator auf Lithiumbasis vor- gesehen ist. Die Erfindung kann also insbesondere auf der Grundlage der Kombination eines Lithiumakkus mit einem Su- percap, selbstverständlich aber auch auf der Grundlage der Kombination eines Bleiakkus mit einem Supercap, umgesetzt werden. Ein Lithiumakku unterstützt aufgrund seiner Schnellladefähigkeit noch die positiven Effekte im Hinblick auf die kontinuierliche Bereitstellung einer ausreichenden elektrischen Energiemenge. Die Erfindung entwickelt ihre besonderen Vorteile im Zusammenhang damit, dass das Fahrzeugheizgerät ein nachrüstbares Fahrzeugheizgerät ist. Einem beliebigen Fahrzeug, das mitunter im Hinblick auf seine elektrischen Eigenschaften tnan- gelhaft ausgestattet ist, können durch den nachträglichen Einbau eines Fahrzeugheizgerätes mit schnellladefähigem E- nergiespeicher somit nachträglich sehr vorteilhafte Eigenschaften zur Verfügung gestellt werden.
Die Erfindung besteht weiterhin in einem Verfahren zum
Nachrüsten eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem impulsladefähigen elektrischen Energiespeicher, wobei das Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugheizgerät ausgerüstet wird, das den impulsladefähigen elektrischen Energiespeicher ent- hält. Auf diese Weise werden die vorteilhaften Besonderheiten des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs auch im Rahmen eines Nachrüstverfahrens umgesetzt.
Weiterhin besteht die Erfindung in einem Fahrzeugheizgerät mit einem integrierten impulsladefähigen elektrischen Energiespeicher.
Dieses Fahrzeugheizgerät ist in nützlicher Weise dadurch weitergebildet, dass der impulsladefähige elektrische Ener- giespeicher mindestens einen Kondensator aufweist.
Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitende Zeichnung anhand einer besonders bevorzugten Ausführungsform beispielhaft erläutert.
Es zeigt: Figur 1 eine stark schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.
Das Kraftfahrzeug 10 enthält ein elektrisches Bordnetz, das hier durch einen Generator 12, einen Akkumulator 14 und einen beliebigen elektrischen Verbraucher 22 symbolisiert ist. Weiterhin enthält das Kraftfahrzeug 10 ein Fahrzeugheizgerät 18, beispielsweise eine Standheizung oder eine Zusatzheizung. Dieses Fahrzeugheizgerät 18 enthält mehrere elektrische Verbraucher, beispielsweise eine Zündeinrichtung, eine Pumpe, Stellelemente und das dargestellte Gebläse 20. Das Fahrzeugheizgerät 18 weist weiterhin einen schnellladefähigen elektrischen Energiespeicher 16, beispielsweise mit einem Supercap auf, der insbesondere der Versorgung der elektrischen Verbraucher innerhalb des Heizgerätes 18 dient. Weiterhin ist das Kraftfahrzeugheizgerät über eine Schnittstelle 24 mit dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs 10 gekoppelt. Auf diese Weise können die elektrischen Verbraucher des Fahrzeugheizgerätes 18 auch Energie aus dem Akkumulator 14 beziehen, während der Energiespeicher 16 des Fahrzeugheizgerätes 18 auch Energie an die elektrischen Verbraucher 22 des Kraftfahrzeugs 10 liefern kann. Durch die Ausrüstung eines Kraftfahrzeugs 10 mit einem solchen Fahrzeugheizgerät 18 erhält das Fahrzeug also neben der zusätzlichen Beheizbarkeit weitere Eigenschaften, die das elektrische System des Fahrzeugs positiv beeinflussen.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.

Claims

ANSPRUCHE
1. Kraftfahrzeug (10) mit einem Generator (12) zum Erzeu- gen elektrischer Energie, mindestens einem Akkumulator (14) zum Speichern elektrischer Energie, einem elektrischen E- nergiespeicher (16) , der mit einer höheren Geschwindigkeit aufladbar ist als der Akkumulator, und einem Fahrzeugheizgerät (18) mit mindestens einem elektrischen Energie- Verbraucher (20) , dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Energiespeicher (16) eine Komponente des Fahrzeugheizgerätes (18) ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Energiespeicher (16) bei ruhendem
Kraftfahrzeug (10) eine geringere relative Entladegeschwindigkeit als der Akkumulator (14) aufweist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn- zeichnet, dass der elektrische Energiespeicher (16) impuls- ladefähig ist.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Energiespei- eher (16) mindestens einen Kondensator aufweist.
5. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugheizgerät (18) so in das elektrische Bordnetz des Kraftfahrzeugs eingebunden ist, dass der elektrische Energiespeicher mindestens einen elektrischen Verbraucher (22) außerhalb des Fahrzeugheizgerätes (18) mit Energie versorgt.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Akkumulator (14) auf Lithiumbasis vorgesehen ist.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugheizgerät (18) ein nachrüstbares Fahrzeugheizgerät ist.
8. Verfahren zum Nachrüsten eines Kraftfahrzeugs (10), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem impulsladefähigen elektrischen Energiespeicher (16) , dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (10) mit einem Fahrzeugheizgerät (18) ausgerüstet wird, das den impulsladefähigen elektrischen Energiespeicher (16) enthält.
9. Fahrzeugheizgerät (18) mit einem integrierten impulsladefähigen elektrischen Energiespeicher (16) .
10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der impulsladefähige elektrische Energiespeicher (16) mindestens einen Kondensator aufweist.
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