WO2008104407A1 - Vorrichtung zur anbindung eines türmoduls an ein innenblech einer kraftfahrzeugtür - Google Patents

Vorrichtung zur anbindung eines türmoduls an ein innenblech einer kraftfahrzeugtür Download PDF

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WO2008104407A1
WO2008104407A1 PCT/EP2008/001763 EP2008001763W WO2008104407A1 WO 2008104407 A1 WO2008104407 A1 WO 2008104407A1 EP 2008001763 W EP2008001763 W EP 2008001763W WO 2008104407 A1 WO2008104407 A1 WO 2008104407A1
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WO
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clip
door
receptacle
region
opening
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/001763
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English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Schmelz
Bernhard Eckhardt
Claus Mangold
Marko Hermann
Original Assignee
Faurecia Innenraum Systeme Gmbh
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Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Innenraum Systeme Gmbh filed Critical Faurecia Innenraum Systeme Gmbh
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
    • F16B19/04—Rivets; Spigots or the like fastened by riveting
    • F16B19/08—Hollow rivets; Multi-part rivets
    • F16B19/10—Hollow rivets; Multi-part rivets fastened by expanding mechanically
    • F16B19/1027—Multi-part rivets
    • F16B19/1036—Blind rivets
    • F16B19/1081—Blind rivets fastened by a drive-pin
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F16B21/086—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the shank of the stud, pin or spigot having elevations, ribs, fins or prongs intended for deformation or tilting predominantly in a direction perpendicular to the direction of insertion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F16B21/088—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the stud, pin or spigot being integrally formed with the component to be fastened, e.g. forming part of the sheet, plate or strip

Definitions

  • the present invention relates to a device for connecting a door module to an inner panel of a motor vehicle door.
  • a so-called door module In modern motor vehicles, it is customary for a so-called door module to be fitted in an opening bordered by a door inner panel, this door module accommodating, for example, parts of the window lifter or loudspeaker components. On this door module can then be attached to the interior if necessary, an additional interior trim.
  • the door module must be attached to the inner door panel very stable and protected against moisture or steam penetration.
  • the present invention is therefore based on the object to provide a device for connecting a door module to an inner panel of a motor vehicle door, which ensures a secure mounting of a door module on the inner door panel even in vehicle collisions and also easy to assemble / pre-assembled and inexpensive to manufacture.
  • the clip is slidable from the disengaged state along an engagement direction axis to an engaged state.
  • the fastening clip is integrated in the pre-assembly of the module at the attachment points.
  • the module can be attached very easily to the assembly line in the motor vehicle factory. There is very little risk of loss of the clip in the recording.
  • the module may be held with one hand and the fastener clip also fixed with one hand by pressing the clip from the disengaged condition along the engagement direction axis to the engaged condition.
  • the engagement direction axis can be both perpendicular to the surface and at a different angle to the surface, as long as the clip along this surface can be moved in the direction of the surface.
  • the advantages are that the fastening parts are easy to manufacture and no special tools are required for installation. In addition, there are cost advantages for this joining variant.
  • the mechanical effort for module mounting is also greatly reduced. Handling is simplified, the loss is reduced, assembly and disassembly are easier. In particular, the time required for attachment is significantly reduced.
  • a fixing pin is possible, with which the inside hollow clip can be spread in the joined state, so that a release of the connection with inserted pin hardly takes place even in the event of a vehicle collision.
  • a simple release is easily possible by pulling out the pin and subsequent Entras- tion.
  • the clip has an inner and an outer ring, which are connected to each other via spring bars. This "floating" storage, it is possible that the clip with respect to a slight misalignment of the clip.
  • the inner plate opening meets these at a prescribed angle and thus even larger manufacturing or assembly tolerances can be compensated without loss of quality.
  • Latching tongues has the rear handle of the inner panel Opening.
  • the elastic behavior of the locking tongues which preferably have inlet slopes and an adjoining rear grip, can be designed almost as desired.
  • the individual Rastzugen are arranged substantially circularly about an engagement direction axis of the clip around.
  • the clip also has a hollow area for insertion of a fixing pin.
  • This hollow region can be, for example, cylindrical or can be aligned with the engagement direction axis, so that the corresponding locking tongues can then also be prevented from pivoting back into the hollow region by this fixing pin, and thus a secure rearward grip of the inner plate opening is permanently ensured, as long as (preferably removable) Fix istspin in the hollow area inserted.
  • the fixing pin can be plugged separately into the hollow area of the clip. It is particularly appropriate that the corresponding pin is already prefabricated in a prefabricated device in the hollow area. It is even possible to make this together in an integral injection molding process with the clip and connect them via a web. When "knocking" the pin then this web connection is disconnected.
  • the fixation pin itself according to the invention can be hollow in regions, for example for reasons of weight.
  • the pin also has a stop for limiting the displacement with respect to the hollow region of the clip. This ensures that it can be pulled out to remove the pin again and again.
  • the clip according to the invention has an inner and an outer region, the inner and outer regions being mounted floating relative to one another.
  • This floating bearing can be provided for example by arranged between the inner and outer region spring webs for floating storage. These may be arranged spirally, for example, with respect to the direction of engagement of the axes, so as to always offer the greatest possible compensation potential (due to the "excess length") of the webs.
  • the outer region of the clip is substantially annular and the inner region is substantially annular plate-shaped.
  • the inner region can preferably at its outer edge a sealing lip for preventing moisture passage from the inner plate opening to the vehicle compartment (at least in the state in which the clip engages behind the inner plate opening).
  • the device preferably has an opening area in the passage area of the clip which is larger than the opening area of the door panel inner opening.
  • the receptacle has a substantially cup-shaped structure.
  • This cup-shaped structure may be closed or executed as a plurality of pot-shaped arranged individual webs. Both for reasons of saving material and for reasons of elasticity ticity here is the execution with the single webs advantageous.
  • the receptacle also preferably has a running-in bevel for easier insertion of the clip into the holding device.
  • the holding device is designed as a safety catch arranged in the cup-shaped receptacle.
  • two correspondingly spaced bottlenecks of the respective Rastzugen be provided in order to better grasp the outer area (outer ring).
  • the clip, the fixing pin and / or the receptacle made of metal or plastic, in particular polypropylene-containing plastic executed. It is particularly advantageous that the device is an integral part of a fastened to a door inner panel door module.
  • FIG. 1 shows a device according to the invention in the non-engaged state
  • Figure 2 shows a device according to the invention in the engaged state of the clip
  • Figure 3 shows an alternative embodiment of the device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a device according to the invention for Connection of a door module 16 to an inner panel of a motor vehicle door. Also shown is a vehicle inner panel with an inner panel opening 3 located therein. This inner panel opening 3 is aligned with a passage area 13. Both are aligned with an engagement direction axis 7 of the device according to the invention.
  • the device is an integral part of a door module 16 which can be fastened to a door inner panel. This door module is produced from a polypropylene-containing plastic.
  • FIG. 1 shows the non-engaged state.
  • the clip 2 which has a plurality of mutually spaced latching tongues 6 for rearward engagement of the inner sheet opening 3, can be clearly seen.
  • the latching tongues 6 are arranged here in a substantially circular manner around the engagement direction axis 7 of the clip.
  • the Eingriffiquessachse 7 is in the illustrated embodiment of the invention perpendicular to the inner plate opening 3.
  • the tips of the locking tongues reach almost to the surface of the inner plate opening. They end in the passage region 13 of the clip, which is designed somewhat larger area than the inner plate opening 3.
  • the locking tongues are arranged around a cavity of the clip around. In this cavity, a fixing pin 8 is inserted.
  • the clip itself is preferably made of a different plastic material than the adjoining receptacle 4 or else the clip. x istspin 8.
  • the fixing pin 8 may consist of a plastic or a metal
  • the clip itself is preferably made of plastic
  • the receptacle and the adjoining module made of plastic (for example, based on polypropylene).
  • the fixing pin 8 also has a cavity downwards (primarily for reasons of weight) and shows a stop 9, which helps prevent further movement in the direction of the direction of engagement of the axis 7.
  • the clip 2 In the state shown in Figure 1, the clip 2 is not yet engaged with the inner plate opening 3, but only spatially aligned with this.
  • the clip has an interior region 10 which is substantially annular plate-shaped, i. extending radially outward from the internal cavity in which the pin is located. Adjoining this inner region 10 are a plurality of spring bars 12, which connect the inner area to an annular outer area 11.
  • the inner region also has, at the bottom, a lower, radially outwardly-projecting corner which, in the engaged state (see Figure 2), is supported on the bottom of the pot-shaped receptacle 4 and thus prevents the passage of liquid through the inner sheet-metal opening 3.
  • the above-mentioned outer region 11 is held in the receptacle 4, which is presently designed as a plurality of upstanding individual webs.
  • These individual webs 14 each have vertically upwards in FIG. 1 and have at their uppermost tip a run-in bevel 15, which tapers in radially inward, for easy introduction of the outer region 11 between the individual webs 14.
  • mige outdoor area 11 is held between 2 "constrictions" of the individual webs 14 (so there is a "snap-in”). That is, with a pressure on the clip 2 down the clip including its outer region 11, which then exits the latching holder, is movable down in the direction of the engagement direction axis from the disengaged state to the engaged state.
  • the fixing pin 8 can be removed first, followed by the clip 2.
  • the clip 2 For the subsequent repeated fixation, either the clip 2 or a previously unused spare clip of the same design must be used.
  • an "integral" clip variant for door modules which gives a particularly good grip and minimizes the number of items for clip fixation and prevents the lability of these fixation elements and also the prefabricatability of the overall module including fixing improved.
  • the inlet bevels 15 ' can also be arranged to drop radially inwards and radially outwards.
  • the outer region 11 of the chips can have eyelets or the like in order to improve the grip on the cup-shaped receptacle 4 or the individual webs 14 and thus prevent unintentional stripping of the not yet latched chip.
  • the plan view shown in Figure 3 corresponds to the embodiment of Figures 1 and 2, so for example, the exemplary arrangement of the spring bars 12 can be seen.

Landscapes

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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Anbindung eines Türmoduls (16) an ein Innenblech einer Kraftfahrzeugtür, enthaltend mindestens einen Clip (2) zum Hintergreifen eines Randbereichs einer Innenblechöffnung (3) im Eingriffszustand des Clips sowie mindestens eine korrespondierende Aufnahme (4) zum Halten und Führen des Clips in Richtung der innenblechöffnung sowie eine Haltevorrichtung (15) zum definierten Halten des Clips in der Aufnahme im Nichteingriffszustand. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird eine sehr einfach herzustellende und leicht zu montierende integrale Befestigung von Clips an einem Türmodul bereitgestellt.

Description

Vorrichtung zur Anbindung eines Türmoduls an ein Innenblech einer Kraftfahrzeugtür
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anbindung eines Türmoduls an ein Innenblech einer Kraftfahrzeugtür .
Bei modernen Kraftfahrzeugen ist es üblich, dass in eine von einem Türinnenblech umrandete Öffnung ein sogennanntes Türmodul eingepasst wird, wobei dieses Türmodul beispielsweise Teile des Fensterhebers oder auch Lautsprecherkomponenten beherbergt. Auf dieses Türmodul kann dann zum Innenraum hin bei Bedarf eine zusätzliche Innenverkleidung angebracht werden.
Das Türmodul muss zum Türinnenblech hin sehr stabil und gegen Feuchtigkeits- bzw. Dampfdurchtritt geschützt angebracht werden.
Dies ist zum einen aus Sicherheitsgründen erforder- lieh, da auch bei einem Seitenaufprall das Türmodul sich nicht lösen und in den Innenraum vordringen soll. Dies erfordert eine sehr gute Befestigung des Türmoduls am Innenblech, hierzu ist derzeit eine Ver- schraubung bzw. Vernietung die meistgenutzte Option.
Diese Fügearten, welche eine sehr hohe Flächenpressung im Überlappungsbereich von Modul und Türinnenblech bieten, sind auch vor allem aus Dichtig- keitsgründen wichtig, um so einen sicheren Feuchtig- keits- /Dampfdurchtritt zu verhindern. Nachteil der am häufigsten verwendeten Fügearten wie Verschraubung bzw. Vernietung ist allerdings, dass eine Integration des Befestigungsmittels zum Türinnenblech bzw. dem Modul hin nicht möglich ist und durch eine entsprechende externe Zuführung die Montage und Demontage mit einem entsprechend hohen technischen Aufwand gegeben ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Anbindung eines Türmoduls an ein Innenblech einer Kraftfahrzeugtür zu schaffen, welches auch bei Fahrzeugkollisionen eine sichere Halterung eines Türmoduls am Türinnenblech gewährleistet und außerdem einfach montierbar / vor- konfektionierbar und kostengünstig in der Herstellung ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung nach An- spruch 1 erreicht.
Hierbei handelt es sich um eine Vorrichtung zur Anbindung eines Türmoduls an ein Innenblech einer Kraftfahrzeugtür, enthaltend mindestens einen Clip zum Hintergreifen eines Randbereichs einer Innen- blechöffnung im Eingriffszustand des Clips sowie mindestens eine korrespondierende Aufnahme zum Halten und Führen des Clips in Richtung der Innenblechöff - nung sowie eine Haltevorrichtung zum definierten Halten des Clips in der Aufnahme im Nicht-Eingriffszu- stand. Der Clip ist vom Nichteingriffszustand entlang einer Eingriffsrichtungsachse in einen Eingriffszustand verschiebbar.
Dadurch, dass das Modul eine entsprechende Aufnahme mit einem darin vormontierten Clip aufweist, ist eine Integration des Befestigungsmittels in das Modul selbst möglich, wodurch sich die Montage deutlich vereinfacht (diese Integration ist sehr vorteilhaft aber nicht absolut zwingend) .
Der Befestigungsclip wird bei der Vorkonfektionierung des Moduls an den Befestigungspunkten integriert. Dadurch kann das Modul an der Montagelinie im Kraftfahrzeugwerk sehr einfach befestigt werden. Es be- steht nur sehr geringe Gefahr der Verlierbarkeit des Clips in der Aufnahme. Nach der Orientierung des Moduls bezüglich des Türinnenblechs kann das Modul beispielsweise einhändig gehalten werden und der Clip zum Befestigen ebenfalls einhändig fixiert werden, indem der Clip vom Nichteingriffszustand entlang der Eingriffsrichtungsachse in den Eingriffszustand gedrückt wird. Die Eingriffsrichtungsachse kann sowohl senkrecht zur Oberfläche als auch in einem anderen Winkel zur Oberfläche stehen, solange der Clip ent- lang dieser Oberfläche in Richtung der Oberfläche bewegt werden kann.
Vorteile sind, dass die Befestigungsteile einfach herzustellen sind und keine Spezialwerkzeuge zur Mon- tage notwendig sind. Außerdem sind Kostenvorteile für diese Fügevariante gegeben. Der mechanische Aufwand zur Modulbefestigung wird ebenfalls stark reduziert. Die Handhabung wird vereinfacht, die Verlierbarkeit reduziert, Montage und Demontage sind einfacher. Insbesondere wird auch der Zeitaufwand zur Befestigung erheblich reduziert.
Die Erfindung bietet zwei ganz besonders vorteilhafte Weiterbildungen, auf welche bei der Schilderung der abhängigen Ansprüche auch nochmals eingegangen wird:
a) zum einen ist ein Fixierungspin möglich, mit welchem der innen hohle Clip im gefügten Zustand aufgespreizt werden kann, so dass ein Lösen der Verbindung mit eingestecktem Pin selbst im Falle einer Fahrzeugkollision kaum stattfindet. Ein einfaches Lösen ist allerdings durch Herausziehen des Pins und nachfolgende Entras- tung ohne weiteres möglich.
b) ein weiterer sehr vorteilhafter Aspekt ist, dass der Clip einen Innen- sowie einen Außenring aufweist, welche über Federstege miteinander verbunden sind. Durch diese "schwimmende" Lagerung wird es möglich, dass der Clip auch bei einer leichten Fehlstellung des Clips bzgl . der Innenblechöffnung diese in vorgeschriebenem Winkel trifft und somit auch größere Herstel- lungs- bzw. Montagetoleranzen ohne Qualitäts- verlust ausgeglichen werden können.
Vorteilhafte Weiterbildungen werden in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Eine vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass der Clip mehrere, vorzugsweise voneinander beabstandete
Rastzungen aufweist zum Hintergriff der Innenblech- Öffnung. Hierdurch wird das elastische Verhalten der Rastzungen, welche vorzugsweise Einlaufschrägen und einen daran anschließenden Hintergriff aufweisen, fast beliebig gestaltbar. Hierbei sind die einzelnen Rastzugen im Wesentlichen kreisförmig um eine Eingriffsrichtungsachse des Clips herum angeordnet.
Vorzugsweise weist der Clip auch einen Hohlbereich zum Einführen eines Fixierungspins auf. Dieser Hohl- bereich kann beispielsweise zylinderförmig sein bzw. kann mit der Eingriffsrichtungsachse fluchtend sein, so dass die entsprechenden Rastzungen dann auch durch diesen Fixierungspin an einem Zurückschwenken in den Hohlbereich gehindert werden können und somit ein si- cherer Hintergriff der Innenblechöffnung dauerhaft gegeben ist, solange (vorzugsweise entfernbare) Fixierungspin in dem Hohlbereich steckt.
Der Fixierungspin kann gesondert in den Hohlbereich des Clips steckbar sein. Besonders bietet es sich an, dass der entsprechende Pin bei einer vorgefertigten Vorrichtung bereits im Hohlbereich vorgefertigt eingesteckt ist. Es ist sogar möglich, diesen in einem integralen Spritzgussprozess mit dem Clip zusammen herzustellen und diese über einen Steg zu verbinden. Beim "Einschlagen" des Pins wird dann diese Stegverbindung getrennt .
Der erfindungsgemäße Fixierungspin selbst kann - z.B. aus Gewichtsgründen - bereichsweise innen hohl sein. Vorzugsweise weist der Pin auch einen Anschlag zur Verschiebungsbegrenzung bezüglich des Hohlbereichs des Clips auf. Hierdurch wird gewährleistet, dass er zum Entfernen des Pins auch immer wieder herausgezo- gen werden kann. Wie bereits oben angedeutet, sieht eine sehr vorteilhafte Weiterbildung vor, dass der erfindungsgemäße Clip einen Innen- und einen Außenbereich aufweist, wobei Innen- und Außenbereich schwimmend zueinander gelagert sind. Diese schwimmende Lagerung kann beispielsweise durch zwischen dem Innen- und Außenbereich angeordnete Federstege zur schwimmenden Lagerung vorgesehen sein. Diese können beispielsweise bezüglich der Eingriffsrichtungsachse spiralförmig an- geordnet sein, um so (aufgrund der "Überlänge") der Stege stets möglichst großes Ausgleichspotential zu bieten.
Vorzugsweise ist der Außenbereich des Clips im We- sentlichen ringförmig und der Innenbereich im Wesentlichen ringplattenförmig ausgeführt. Hierbei kann der Innenbereich vorzugsweise an seinem äußeren Rand eine Dichtlippe zur Verhinderung von Feuchtedurchtritt von der Innenblechöffnung zum Fahrzeugraum hin (zumindest in dem Zustand, in dem der Clip die Innenblechöffnung hintergreift) .
Vorzugsweise weist die Vorrichtung im Durchtrittsbereich des Clips eine Öffnungsfläche auf, welche grö- ßer ist als die Öffnungsfläche der Türblechinnenöff - nung. Hierdurch wird der Kraftaufwand beim Einführen des Clips relativ gering gehalten, außerdem ist eine Bauraumoptimierung im Nicht-Eingriffszustand des Clips gegeben.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass die Aufnahme eine im Wesentlichen topfförmige Struktur aufweist. Diese topfförmige Struktur kann geschlossen sein oder als Mehrzahl topfförmig ange- ordneter Einzelstege ausgeführt sein. Sowohl aus Materialersparnisgründen als auch aus Gründen der Elas- tizität ist hierbei die Ausführung mit den Einzelstegen vorteilhaft.
Die Aufnahme weist außerdem vorzugsweise eine ein- laufschräge zum leichteren Einführen des Clips in die Haltvorrichtung auf. Die Haltevorrichtung ist hierbei als in der topfförmigen Aufnahme angeordnete Rasthal- terung ausgeführt. Hierbei können beispielsweise zwei entsprechend beabstandete Engstellen der jeweiligen Rastzugen vorgesehen sein, um darin den Außenbereich (Außenring) besser zu fassen.
Vorteilhafterweise ist der Clip, der Fixierungspin und/oder die Aufnahme aus Metall oder Kunststoff, insbesondere polypropylenhaltigem Kunststoff, ausgeführt. Besonders vorteilhaft ist, dass die Vorrichtung integraler Bestandteil eines an ein Türinnenblech befestigbaren Türmoduls ist.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung werden in den übrigen abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Die Erfindung wird nun anhand zweier Figuren erläu- tert. Es zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung im Nicht- eingriffszustand,
Figur 2 eine erfindungsgemäße Vorrichtung im Eingriffszustand des Clips und
Figur 3 eine alternative Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung .
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Anbindung eines Türmoduls 16 an ein Innenblech einer Kraftfahrzeugtür. Gezeigt ist auch ein Fahrzeuginnenblech mit einer drin befindlichen Innenblechöffnung 3. Diese Innenblechöffnung 3 ist ausgerichtet zu ei- nem Durchtrittsbereich 13. Beide sind fluchtend zu einer Eingriffsrichtungsachse 7 der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Die Vorrichtung ist integraler Bestandteil eines an einem Türinnenblech befestigbaren Türmoduls 16. Dieses Türmodul ist aus einem polypropy- len-haltigen Kunststoff hergestellt.
Gezeigt ist ein Clip 2 zum Hintergreifen eines Randbereichs der Innenblechöffnung 3 im Eingriffszustand des Clips sowie mindestens eine korrespondierende Aufnahme 4 zum Halten und Führen des Clips in Richtung der Innenblechöffnung sowie eine Haltvorrichtung 5 zum definierten Halten des Clips in der Aufnahme im Nicht -Eingriffszustand.
In der Figur 1 ist der Nicht-Eingriffszustand dargestellt. Gut zu sehen ist der Clip 2, welcher mehrere voneinander beabstandete Rastzungen 6 aufweist zum Hintergriff der Innenblechöffnung 3. Die Rastzungen 6 sind hierbei im Wesentlichen kreisförmig um die Ein- griffsrichtungsachse 7 des Clips herum angeordnet. Die Eingriffrichtungsachse 7 steht in der gezeigten Ausführungsform der Erfindung senkrecht zur Innenblechöffnung 3. Die Spitzen der Rastzungen reichen fast bis auf die Oberfläche der Innenblechöffnung. Sie enden im Durchtrittsbereich 13 des Clips, welcher etwas größerflächig ausgestaltet ist als die Innenblechöffnung 3. Die Rastzungen sind um einen Hohlraum des Clips herum angeordnet. In diesem Hohlraum ist ein Fixierungspin 8 eingesteckt. Der Clip selbst ist vorzugsweise aus einem anderen Kunststoff als die sich daran anschließende Aufnahme 4 bzw. auch der Fi- xierungspin 8. So kann der Fixierungspin 8 aus einem Kunststoff oder aus einem Metall bestehen, der Clip selbst besteht vorzugsweise aus Kunststoff, die Aufnahme und das sich daran anschließende Modul aus Kunststoff (beispielsweise auf Polypropylenbasis) .
Der Fixierungspin 8 weist nach unten ebenfalls (primär aus Gewichtsgründen) einen Hohlraum auf und zeigt einen Anschlag 9, welcher eine weitergehende Bewegung in Richtung der Eingriffsrichtungsachse 7 verhindern hilft.
In dem in Figur 1 gezeigten Zustand ist der Clip 2 noch nicht im Eingriff mit der Innenblechöffnung 3, sondern lediglich räumlich zu dieser ausgerichtet. Der Clip weist einen Innenbereich 10 auf, welcher im Wesentlichen ringplattenförmig ausgeführt ist, d.h. sich von dem inneren Hohlraum, in welchem sich der Pin befindet, nach radial außen hin erstreckt. An diesen Innenbereich 10 anschließend sind eine Mehr- zahl von Federstegen 12 angebracht, welche den Innenbereich mit einem ringförmigen Außenbereich 11 verbinden. Der Innenbereich weist außerdem nach unten hin eine untere radial nach außen strebende Ecke auf, welche im Eingriffszustand (s. Figur 2) auf dem Boden der topfförmigen Aufnahme 4 sich abstützt und somit einen Flüssigkeitsdurchtritt durch die Innenblechöff- nung 3 verhindert .
Der oben angesprochene Außenbereich 11 ist in der Aufnahme 4, welche vorliegend als Mehrzahl nach oben stehender Einzelstege ausgeführt ist, gehalten. Diese Einzelstege 14 weisen jeweils in Figur 1 senkrecht nach oben und weisen an ihrer obersten Spitze eine nach radial innen hin zulaufende Einlaufschräge 15 auf zum leichten Einbringen des Außenbereiches 11 zwischen den einzelnen Einzelstegen 14. Der ringför- mige Außenbereich 11 ist zwischen 2 "Einschnürungen" der Einzelstege 14 gehalten (es ergibt sich also eine "Rasthalterung") . D.h., dass mit einer Druckausübung auf den Clip 2 nach unten hin der Clip einschließlich seines Außenbereiches 11, welcher dann aus der Rasthalterung austritt, nach unten in Richtung der Eingriffsrichtungsachse vom Nichteingriffszustand in den Eingriffszustand bewegbar ist.
Es ergibt sich dann, nach dem nachfolgenden Einschlagen des Fixierungspins ebenfalls nach unten in Richtung der Eingriffsrichtungsachse 7 (bis dass der Anschlag 9 des Fixierungspins 8 gegen die Innenkante des Innenbereichs 10 schlägt) , der in Figur 2 gezeig- te Eingriffszustand. Selbstverständlich kann auch ohne Vorhandensein des Fixierungspins der Clip -durch Druck auf den Clip selbst- vom Nichteingriffszustand in den Eingriffszustand geschoben werden.
In dieser Endstellung ist der Hintergriff der Rastzungen 6 in der Innenblechöffnung 3 gegeben und ein radiales Einbiegen dieser Rastzungen 6 wird durch den Formschluss des Fixierungspins 8 verhindert.
Für den Fall einer Demontage ist zunächst der Fixie- rungspin 8 herausnehmbar und anschließend auch der Clip 2. Zur nachfolgenden nochmaligen Fixierung ist entweder der Clip 2 oder ein vorher unbenutzter Er- satzclip gleicher Bauart zu verwenden.
Mit der vorliegenden Erfindung wird eine "integrale" Clipvariante für Türmodule bereitgestellt, welche einen besonders guten Halt gibt und die Anzahl der Einzelteile zur Clipfixierung minimiert sowie die Ver- lierbarkeit dieser Fixierungselemente verhindert und außerdem die Vorkonfektionierbarkeit des Gesamtmoduls einschließlich Fixierelementen verbessert.
In einer alternativen Ausführung der Vorrichtung (siehe Figur 3) können die Einlaufschrägen 15' an- statt radial nach innen auch radial nach außen hin abfallend angeordnet sein. Hierzu korrespondierend kann der Außenbereich 11 der Chips Ösen oder ähnliches aufweisen, um den Halt an der topfförmigen Aufnahme 4 bzw. den Einzelstegen 14 zu verbessern und somit ein unabsichtliches Abstreifen des noch nicht gerasteten Chips zu verhindern. Abgesehen von diesen Änderungen entspricht die in Figur 3 gezeigte Draufsicht der Ausführungsform nach den Figuren 1 und 2, so ist zum Beispiel auch die beispielhafte Anordnung der Federstege 12 erkennbar.
I I a
Bezugszeichenliste
(1) Vorrichtung zur Anbindung eines Türmoduls an ein Innenblech einer Kfz-Tür
(2) Clip
(3) Innenblechöffnung
(4) Aufnahme
(5) Haltevorrichtung zum definierten Halten
(6) Rastzungen
(7) Eingriffsrichtungsachse
(8) Einführungspin
(9) Anschlag
(10) Innenbereich des Clips
(11) Außenbereich des Clips
(12) Federstege des Clips
(13) Durchtrittsbereich
(14) Einzelstege
(15) Einlaufstränge
(16) Türmodul

Claims

12Patentansprüche
1. Vorrichtung (1) zur Anbindung eines Türmoduls (16) an ein Innenblech einer Kraftfahrzeugtür, enthaltend mindestens einen Clip (2) zum Hintergreifen eines Randbereichs einer Innenblechöff- nung (3) im Eingriffszustand des Clips sowie mindestens eine korrespondierende Aufnahme (4) zum Halten und Führen des Clips in Richtung der Innenblechöffnung sowie eine Haltevorrichtung (15) zum definierten HaI- ten des Clips in der Aufnahme im Nichteingriffs- zustand, wobei der Clip (2) vom Nichteingriffs- zustand in den Eingriffszustand in der Aufnahme entlang einer Eingriffsrichtungsachse (7) verschiebbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip (2) mehrere, vorzugsweise voneinander beabstandete Rastzungen (6) aufweist zum Hintergriff der Innenblechöffnung (3) .
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Rastzungen (6) im Wesentlichen kreisförmig um die Eingriffsrichtungsachse (7) des Clips herum angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip (2) einen Hohlbereich zum Einführen eines Fixierungspins (8) aufweist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierungspin (8) in Richtung 13
der Eingriffsrichtungsachse (7) des Clips (2) steckbar oder bereits vorgefertigt eingesteckt ist .
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierungspin
(8) selbst zumindest bereichsweise ebenfalls innen hohl ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierungspin (8) einen Anschlag (9) zur Verschiebungsbegrenzung bezüglich des Hohlbereichs des Clips (2) aufweist .
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip (2) einen Innen- (10) und einen Außenbereich
(11) aufweist, wobei Innen- (10) und Außenbereich (11) schwimmend zueinander gelagert sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Innen- (10) und Außenbe- reich (11) angeordnete Federstege (12) zur schwimmenden Lagerung vorgesehen sind.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenbereich (11) des Clips (2) im Wesentlichen ringförmig ausgeführt ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenbereich (10) im Wesentlichen ringplattenförmig ausgeführt ist.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenbereich 14
(10) vorzugsweise an seinem äußeren Rand eine Dichtlippe zur Verhinderung von Feuchtedurchtritt von der Innenblechöffnung (3) zum Fahrzeuginnenraum hin aufweist.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) im Durchtrittsbereich des Clips eine Öffnungsfläche aufweist, welche größer ist als die Öffnungsfläche der Türinnenblechöffnung (3) .
14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass die Aufnahme (4) eine im Wesentlichen topfförmige Struktur aufweist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekenn- zeichnet, dass die topfförmige Struktur geschlossen ist oder als Mehrzahl topfförmig angeordneter Einzelstege (14) ausgeführt ist.
16. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, dass die Auf- nähme (4) eine Einlaufschräge (15) zum leichteren Einfügen des Clips (2) in die Haltevorrichtung aufweist.
17. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halte- Vorrichtung (5) als in der topfförmigen Aufnahme angeordnete Rasthalterung ausgeführt ist.
18. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Clip (2) , Fixierungspin (8) und/oder Aufnahme (4) aus Me- tall oder Kunststoff, insbesondere polypropylen- haltigem Kunststoff ausgeführt sind. 15
19. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) integraler Bestandteil eines an einem Türinnenblech befestigbaren Türmoduls (16) ist.
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