WO2008104298A1 - Airbagmodul mit einem transponder, sicherheitsanordnung mit einem solchen airbagmodul und verfahren zur kontrolle des ordnungsgemässen einbaus eines airbagmoduls - Google Patents

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WO2008104298A1
WO2008104298A1 PCT/EP2008/001211 EP2008001211W WO2008104298A1 WO 2008104298 A1 WO2008104298 A1 WO 2008104298A1 EP 2008001211 W EP2008001211 W EP 2008001211W WO 2008104298 A1 WO2008104298 A1 WO 2008104298A1
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WO
WIPO (PCT)
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airbag module
transponder
safety arrangement
motor vehicle
interior trim
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/001211
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English (en)
French (fr)
Inventor
Frank Bonarens
Johannes Diehl
Original Assignee
Gm Global Technology Operations, Inc.
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars

Definitions

  • the present invention relates to an airbag module for mounting on a motor vehicle.
  • the present invention further relates to a safety arrangement in a motor vehicle with such an airbag module and to a method for checking the proper installation of the airbag module in a safety arrangement.
  • the known safety arrangements comprise a supporting part, which is usually formed by the body of a motor vehicle. On the support part, an airbag module is attached, which in turn is covered by an interior trim part.
  • the interior trim part is also fastened to the support part, wherein the interior trim part has one or more attachment means for this purpose.
  • the fastening means may comprise, for example, so-called clips, which can be introduced into recesses in the supporting part in a latching manner.
  • the airbag module If the airbag module is triggered during an impact of the motor vehicle, then its moving parts, such as the folded airbag, move in a propagation direction, break through the interior trim part at a predetermined location and enter the interior of the motor vehicle to protect the vehicle occupants. In order to perform the latter function safely, the proper installation of the airbag module in the safety arrangement must always be ensured. Thus, for example, a faulty arrangement of the airbag module in the safety arrangement can lead to the entire interior trim part being torn off the support part during deployment of the airbag and thrown into the interior, which leads to an increased risk of injury to the vehicle occupant.
  • the airbag module is firstly attached to the support part in order subsequently to fasten the interior trim part, which conceals the airbag module, to the support part. Since the trim panel obscures the airbag module, the fitter can no longer make a visual check as to whether the airbag module is actually located opposite the interior trim panel such that the above-mentioned disadvantages are overcome.
  • the invention is further based on the object to provide a safety arrangement with such an advantageous airbag module.
  • Another object of the invention is to provide a simple method for controlling the proper installation of an airbag module in a safety arrangement.
  • the airbag module according to the invention is suitable for mounting on a motor vehicle.
  • the airbag module along the roof frame from the A-pillar to the C-pillar be led to form a head-side airbag or a curtain airbag.
  • at least one transponder is provided on the airbag module. The position of the transponder can be determined contactless in the installed state with the aid of a transponder reading unit.
  • the airbag module can be attached to a support part of a
  • Safety arrangement are attached to then attach the airbag module concealing interior trim part to the support member. Although a visual check of the proper positioning of the airbag module below the inner trim part can no longer be made, however, the position of the transponder and thus of a part of the airbag module can be determined by means of a transponder reading unit without contact and without a clear view of the airbag module. If the position of the transponder deviates from a target position, the position can be changed again after removing the interior trim part and checked again after attaching the interior trim part.
  • the transponder is arranged on a movable part of the airbag module.
  • a movable part of the airbag module here is a part that moves when the airbag module is triggered, for example the gas bag. Since the moving parts of the airbag module exert a very high force on the interior trim part when the airbag module is triggered, in particular their proper positioning relative to the interior trim part must be ensured, so that in the event of an emergency, the interior trim part is not torn off the support part. In particular, this embodiment ensures the proper positioning of these moving parts in the safety arrangement.
  • the movable part is a suspension line on an inflatable airbag of the airbag module.
  • the positioning of the suspension line poses a problem in the assembly of the airbag module, since it can easily slip when the interior trim part is attached to the support part. For this reason, formerly additional holders, adhesive tapes, hooks, screws or the like had to be used in order to securely hold the catching line in the desired position, especially since it was no longer possible to check the correct position after the covering part had been attached.
  • By the position of the suspension line even after the attachment of the interior trim part can be easily checked, no such high effort must be operated when positioning the suspension line.
  • the transponder is an RFID transponder.
  • RFID transponders are known, so that reference can be made in this respect to the prior art.
  • RFID transponders are inexpensive and designed to be particularly small, so that this embodiment represents a cost-effective and space-saving alternative to conventional transponders.
  • the safety arrangement according to the invention in a motor vehicle has at least one inventive airbag module of the type described above.
  • the position of the transponder can be determined in relation to a component of the motor vehicle. This can be done, for example, that the position of the component, such as an interior trim, is known before the position of the transponder is determined.
  • the airbag module is attached to a supporting part of the motor vehicle and from a Covered interior trim part of the motor vehicle.
  • the invention here makes it possible to control proper installation, although no visual control is required.
  • the interior trim part is fastened to the support part with the aid of a fastening means.
  • a fastening means may, for example, be a clip which can be introduced into a recess in the carrier part in a latching manner.
  • the movable part of the airbag module has a propagation direction in which the movable part propagates when the airbag module is triggered.
  • the direction of propagation leads away from the fastener in a properly installed airbag module. Otherwise, the movable part would destroy the fastening means and lead to a detachment or partial destruction of the réellever uniti- part and thus to a risk to the vehicle occupants.
  • the method according to the invention for checking the proper installation of an airbag module in a safety arrangement comprises the method steps of providing a safety arrangement according to the invention, determining the position of the transponder and comparing the position of the transponder with a desired position.
  • the position of the transponder is determined with a transponder reading unit.
  • transponder reading units are known from the prior art.
  • the desired position is a position in which the propagation direction of the movable part of the Airbag module leads away from the fastening means of the inner trim part.
  • FIG. 1 is a schematic representation of an embodiment of the safety arrangement according to the invention with a properly installed airbag module
  • Fig. 2 shows the safety arrangement of Fig. 1 with a not properly installed airbag module
  • Fig. 3 is a diagram illustrating an embodiment of the method according to the invention.
  • the security arrangement 2 has an airbag module 6 arranged on a motor vehicle 4.
  • the airbag module 6 is attached to a support member 8, which is composed in this embodiment of the roof frame 10 and the transition into the roof frame 10 A-pillar 12.
  • the airbag module 6 is concealed inwardly from an interior trim part 14, which for reasons of clarity in FIG. 1 is indicated only by dashed lines and is shown in a transparent manner.
  • the interior trim part 14 is a covering for the A-pillar 12.
  • the representation of an interior trim part for the roof frame 10 has been omitted.
  • the airbag module 6 is thus arranged between the support member 8 on the one hand and the interior trim parts 14 on the other hand and thus eludes a subsequent visual inspection of the proper installation.
  • the interior trim part 14 is fastened by means of a fastening means 16 to the A pillar 12 of the support part 8.
  • the attachment means 16 is a clip which is engaged in a corresponding recess in the A-pillar 12.
  • the fastener is located at a height hi.
  • the airbag module 6 is designed and arranged such that in this embodiment it can form a so-called curtain airbag on the side of the vehicle occupants.
  • the airbag module 6 comprises a folded or rolled up inflatable airbag 18 which extends along the roof frame 10 to the A-pillar 12, a gas generator 20, which is indicated only by dashed lines and the inflation of the inflatable airbag 18 is used, further fastening means 22 for attachment of the airbag module 6 on the support part 8, and a suspension line 24.
  • the airbag 18 and the suspension line 24 are movable parts of the airbag module 6, since these move when the airbag module 6 is triggered, which is due to the deployment of the airbag 18. is to be returned.
  • the gas bag 18 has a propagation direction 26 and the suspension line 24 a propagation direction 28 when the airbag module 6 is triggered.
  • the suspension line 22 is attached on the one hand to the airbag 18 and on the other hand to the A-pillar 12. At the A-pillar 12, the attachment is again via a fastener 30 in the form of a clip.
  • a transponder 32 is further provided, which is formed in the present embodiment as an RFID transponder.
  • the transponder 32 includes a coil that is excited by a high frequency magnetic field emitted by a coil of a transponder reading unit 34. As a result, a voltage is generated in the coil of the transponder, which serves as a voltage supply to the transponder.
  • Transponder may further include a microprocessor, which is supplied in this way with voltage and in the transponder 32nd stored data by controlling the current in the coil of the transponder 32 emits by means of a corresponding magnetic field. This changed magnetic field causes a change in the current or the voltage in the coil of the transponder reading unit 34, so that the radiated transponder data is detected by the transponder reading unit 34.
  • a microprocessor which is supplied in this way with voltage and in the transponder 32nd stored data by controlling the current in the coil of the transponder 32 emits by means of a corresponding magnetic field. This changed magnetic field causes a change in the current or the voltage in the coil of the transponder reading unit 34, so that the radiated transponder data is detected by the transponder reading unit 34.
  • the transponder reading unit 34 can be used to determine without contact and without visual detection in which position or in which height the transponder 32 and thus the catching line 24 are in the installed state.
  • the transponder reading unit 32 is displaceable in the height direction for this purpose, as indicated by the arrows 36, 38, wherein a transponder signal s is received when the transponder reading unit 34 is at the level of the transponder 32. This will be explained later with reference to FIG. 3.
  • the suspension line 24 can thus spread unhindered without damaging the fastener 16, which would ultimately lead to a tearing of the interior trim part 14 and thus to a risk to the vehicle occupants.
  • the transponder 30 is located on the suspension line 24 at a height h 2 below the height hi of the fastener 16th
  • Fig. 2 shows the safety arrangement 2 of Fig. 1 in improper installation of the airbag module 6. So is the
  • Catching line 24 is arranged between the support part 8 and the mecanical unit 14 such that its propagation direction 28 leads to the fastening means 16 of the inner lining part 14.
  • the transponder 32 is arranged at improper installation of the airbag module 6 at a height h 3 , which is above the height hi of the fastening means 16 of the interior trim part 14.
  • the suspension line 24 thus does not spread unhindered, but rather applies to the fastener 16 of the inner panel 14. This leads either to obstruction of the gas bag 18 or tearing of the interior trim part 14. In any case, there is a danger to the vehicle occupants.
  • the completely assembled safety arrangement 2 is initially provided. Subsequently, the position of the transponder 32 is determined by means of the transponder reading unit 34, wherein in the illustrated embodiment, the height of the transponder 32 is determined in the installed state. For this purpose, the transponder reading unit 34 is displaced in the direction of the arrows 36, 38, wherein a
  • Transponder signal is received when the transponder reading unit 34 is at the height of the transponder 32.
  • the transponder reading unit 34 receives a transponder signal s when properly installed at the height h 2 and when not properly installed at the height h 3 , as shown in Fig. 3.
  • the desired position is a position of the transponder 32 in which the propagation direction 28 of the suspension line 24 leads away from the attachment means 16 of the interior trim part 14. This is given here if the height h 3 , h 2 of the transponder 32 is smaller than the height hi of the fastening means 16.
  • a transponder height which is below the height hi of the fastener 16, classified as OK safety arrangement
  • a transponder height which is above the height h x of the fastener 16, classified as a NOK safety arrangement.
  • a post-processing is necessary.
  • the position of the transponder 32 is thus determined in relation to a component of the motor vehicle, in this case the fastening means 16. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Airbagmodul zur Montage an einem Kraftfahrzeug. An dem erfindungsgemäßen Airbagmodul (6) ist mindestens ein Transponder (32) vorgesehen, dessen Position im Einbauzustand mit Hilfe einer Transponderleseeinheit (34) berührungslos ermittelbar ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Sicherheitsanordnung (2) in einem Kraftfahrzeug (4) mit einem solchen Airbagmodul (6) sowie ein Verfahren zur Kontrolle des ordnungsgemäßen Einbaus des Airbagmoduls (6) in der Sicherheitsanordnung (2). Die Erfindung hat den Vorteil, dass der ordnungsgemäße Einbau des Airbagmoduls (6) in die Sicherheitsanordnung (2) eines Kraftfahrzeugs (4) sicher, schnell, einfach und auch noch nach der Fertigstellung des gesamten Kraftfahrzeugs (2) überprüft werden kann.

Description

Airbagmodul mit einem Transponder, Sicherheitsanordnung mit einem solchen Airbagmodul und Verfahren zur Kontrolle des ordnungsgemäßen Einbaus eines Airbagmoduls
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Airbagmodul zur Montage an einem Kraftfahrzeug. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Sicherheitsanordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem solchen Airbagmodul sowie ein Verfahren zur Kontrolle des ordnungsgemäßen Einbaus des Airbagmoduls in eine Sicherheitsanordnung .
Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Sicherheitsanordnungen in Kraftfahrzeugen bekannt. Die bekannten Sicherheitsanordnungen umfassen dabei ein Tragteil, das meist von der Karosserie eines Kraftfahrzeugs gebildet ist. An dem Tragteil ist ein Airbagmodul befestigt, das wiederum von einem Innenverkleidungsteil verdeckt ist. Das Innenverkleidungsteil ist dabei ebenfalls an dem Tragteil befestigt, wobei das Innenverkleidungsteil zu diesem Zweck ein oder mehrere Befestigungsmittel aufweist. So können die Befestigungsmittel bei- spielsweise so genannte Clips umfassen, die einrastend in Aussparungen in dem Tragteil eingebracht werden können.
Wird bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs das Airbagmodul ausgelöst, so bewegen sich dessen bewegliche Teile, wie beispielsweise der gefaltete Gassack, in eine Ausbreitungsrichtung, durchbrechen das Innenverkleidungsteil an einer vorbestimmten Stelle und treten in den Innenraum des Kraftfahrzeugs hervor, um den Fahrzeuginsassen zu schützen. Um die letztgenannte Funktion sicher erfüllen zu können, muss der ordnungsgemäße Einbau des Airbagmoduls in der Sicherheitsanordnung stets gewährleistet sein. So kann beispielsweise eine fehlerhafte Anord- nung des Airbagmoduls in der Sicherheitsanordnung dazu führen, dass das gesamte Innenverkleidungsteil beim Entfalten des Gassacks von dem Tragteil abgerissen und in den Innenraum geschleudert wird, was zu einer erhöhten Verletzungsgefahr für den Fahrzeuginsassen führt.
Bei den bekannten Airbagmodulen wird zunächst das Airbagmodul an dem Tragteil angebracht, um anschließend das Innenverkleidungsteil, das das Airbagmodul verdeckt, an dem Tragteil zu befestigen. Da das Verkleidungsteil das Airbagmodul verdeckt, kann der Monteur keine visuelle Prüfung mehr durchführen, ob das Airbagmodul tatsächlich derart gegenüber dem Innenverkleidungsteil angeordnet ist, dass die oben genannten Nachteile überwunden sind.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Airbagmodul zu schaffen, dessen ordnungsgemäßer Einbau in eine Sicherheitsanordnung eines Kraftfahrzeugs sicher, schnell, einfach und auch noch nach der Fertigstellung des gesamten Kraftfahrzeugs überprüft werden kann. Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsanordnung mit einem solchen vorteilhaften Airbagmodul zu schaffen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein einfaches Verfahren zur Kontrolle des ordnungsgemäßen Einbaus eines Airbagmoduls in eine Sicherheitsanordnung anzugeben.
Diese Aufgabe wird durch die in den Patentansprüchen 1, 5 bzw. 10 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das erfindungsgemäße Airbagmodul ist zur Montage an einem Kraftfahrzeug geeignet. So kann das Airbagmodul beispielsweise entlang des Dachrahmens von der A-Säule zu der C-Säule geführt sein, um einen Kopfseitenairbag oder einen Curtainairbag auszubilden. Erfindungsgemäß ist an dem Airbagmodul mindestens ein Transponder vorgesehen. Die Position des Transponders kann im Einbauzustand mit Hilfe einer Transponderleseeinheit berührungslos ermittelt werden.
Das Airbagmodul kann an einem Tragteil einer
Sicherheitsanordnung befestigt werden, um anschließend ein das Airbagmodul verdeckendes Innenverkleidungsteil an dem Tragteil anzubringen. Eine visuelle Überprüfung der ordnungsgemäßen Positionierung des Airbagmoduls unterhalb des Innen- verkleidungsteils kann zwar nicht mehr vorgenommen werden, jedoch kann die Position des Transponders und somit eines Teils des Airbagmoduls mit Hilfe einer Transponderleseeinheit berührungslos und ohne freie Sicht auf das Airbagmodul bestimmt werden. Sollte die Position des Transponders von einer Sollposition abweichen, so kann die Position nach dem Entfernen des Innenverkleidungsteils wieder geändert und nach dem Anbringen des Innenverkleidungsteils erneut überprüft werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Airbagmoduls ist der Transponder an einem beweglichen Teil des Airbagmoduls angeordnet. Unter einem beweglichen Teil des Airbagmoduls ist hierbei ein Teil zu verstehen, das sich beim Auslösen des Airbagmoduls bewegt, wie beispielsweise der Gassack. Da die beweglichen Teile des Airbagmoduls beim Auslösen des Airbagmoduls eine sehr hohe Kraft auf das Innenverkleidungsteil ausüben, muss insbesondere deren ordnungsgemäße Positionierung gegenüber dem Innenverkleidungsteil sichergestellt sein, damit es im Ernstfall nicht zu einem Abreißen des Innenverkleidungsteils von dem Tragteil kommt. Diese Ausführungsform gewährleistet insbesondere die ordnungsgemäße Positionierung dieser beweglichen Teile in der Sicherheitsanordnung.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Airbagmoduls ist das bewegliche Teil eine Fangleine an einem aufblasbaren Gassack des Airbagmoduls. Insbeson- dere die Positionierung der Fangleine stellt bei der Montage des Airbagmoduls ein Problem dar, da diese leicht verrutschen kann, wenn das Innenverkleidungsteil an dem Tragteil befestigt wird. Aus diesem Grunde mussten vormals zusätzliche Halter, Klebebän- der, Haken, Schrauben o. ä. verwendet werden, um die Fangleine sicher in der gewünschten Position zu halten, zumal eine Überprüfung der ordnungsgemäßen Lage nach dem Anbringen des Verkleidungsteils nicht mehr möglich war. Indem die Position der Fangleine auch noch nach der Anbringung des Innenverkleidungsteiles einfach überprüft werden kann, muss beim Positionieren der Fangleine kein derart hoher Aufwand mehr betrieben werden.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Airbagmoduls ist der Transponder ein RFID-Transponder. RFID-Transponder
(Radio-Frequency-Identification-Transponder) sind bekannt, so dass insoweit auf den Stand der Technik verwiesen werden kann. RFID-Transponder sind kostengünstig und besonders klein ausgeführt, so dass diese Ausführungsform eine kostengünstige und Platz sparende Alternative zu herkömmlichen Transpondern darstellt.
Die erfindungsgemäße Sicherheitsanordnung in einem Kraftfahrzeug weist mindestens ein erfindungsgemäßes Airbagmodul der zuvor beschriebenen Art auf.
In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung kann die Position des Transponders in Relation zu einem Bestandteil des Kraftfahrzeugs ermittelt werden. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass die Position des Bestandteils, wie beispielsweise einer Innenverkleidung, bekannt ist, bevor die Position des Transponders ermittelt wird.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung ist das Airbagmodul an einem Tragteil des Kraftfahrzeugs befestigt und von einem Innenverkleidungsteil des Kraftfahrzeugs verdeckt. Wie bereits zuvor erläutert, ermöglicht die Erfindung hier eine Kontrolle des ordnungsgemäßen Einbaus, obwohl eine visuelle Kontrollmöglichkeit entfällt.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung ist das Innenverkleidungsteil mit Hilfe eines Befestigungsmittels an dem Tragteil befestigt. Hierbei kann es sich beispielsweise um einen Clip handeln, der einrastend in eine Aussparung in dem Tragteil einbringbar ist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung weist das bewegliche Teil des Airbagmoduls eine Ausbreitungsrichtung auf, in die sich das bewegliche Teil beim Auslösen des Airbagmoduls ausbreitet. Die Ausbreitungsrichtung führt bei einem ordnungsgemäß eingebauten Airbagmodul von dem Befestigungsmittel weg. Andernfalls würde das bewegliche Teil das Befestigungsmittel zerstören und zu einem Ablösen oder teilweisen Zerstören des Innenverklei- dungsteils und somit zu einer Gefährdung der Fahrzeuginsassen führen.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Kontrolle des ordnungsgemäßen Einbaus eines Airbagmoduls in einer Sicherheitsan- Ordnung weist die Verfahrensschritte des Bereitsteilens einer erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung, des Ermitteins der Position des Transponders und des Vergleichens der Position des Transponders mit einer Sollposition auf.
In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die Position des Transponders mit einer Transponderleseeinheit ermittelt. Derartige Transpon- derleseeinheiten sind aus dem Stand der Technik bekannt.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die Sollposition eine Position, in der die Ausbreitungsrichtung des beweglichen Teils des Airbagmoduls von dem Befestigungsmittel des Innen- verkleidungsteils wegführt.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von bei- spielhaften Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicher- heitsanordnung mit einem ordnungsgemäß eingebauten Airbagmodul,
Fig. 2 die Sicherheitsanordnung von Fig. 1 mit einem nicht ordnungsgemäß eingebauten Airbagmodul und
Fig. 3 ein Diagramm zur Veranschaulichung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens .
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung 2. Die Sicherheitsanordnung 2 weist ein an einem Kraftfahrzeug 4 angeordnetes Airbagmodul 6 auf. Das Airbagmodul 6 ist an einem Tragteil 8 befestigt, das sich in dieser Ausführungsform aus dem Dachrahmen 10 und der in den Dachrahmen 10 übergehenden A-Säule 12 zusammensetzt.
Das Airbagmodul 6 ist nach innen von einem Innenver- kleidungsteil 14 verdeckt, das aus Gründen der Übersichtlichkeit in Fig. 1 lediglich gestrichelt angedeutet und durchsichtig dargestellt ist. Bei dem Innenverkleidungsteil 14 handelt es sich um eine Verkleidung für die A-Säule 12. Auf die Darstellung eines Innenverkleidungsteils für den Dachrahmen 10 wurde verzichtet. Das Airbagmodul 6 ist somit zwischen dem Tragteil 8 einerseits und den Innenverkleidungsteilen 14 andererseits angeordnet und entzieht sich somit einer nachträglichen visuellen Kontrolle des ordnungsgemäßen Einbaus. Das Innenverkleidungsteil 14 ist mit Hilfe eines Befestigungsmittels 16 an der A-Säule 12 des Tragteils 8 befestigt. Bei dem Befestigungsmittel 16 handelt es sich um einen Clip, der in eine entsprechende Aussparung in der A-Säule 12 eingerastet ist. Das Befestigungsmittel befindet sich in einer Höhe hi.
Das Airbagmodul 6 ist derart ausgebildet und angeordnet, dass es in dieser Ausführungsform einen so genannten Curtainairbag seitlich der Fahrzeuginsassen ausbilden kann. Das Airbagmodul 6 umfasst einen gefalteten oder aufgerollten aufblasbaren Gassack 18, der sich entlang des Dachrahmens 10 bis zu der A-Säule 12 erstreckt, einen Gasgenerator 20, der lediglich gestrichelt angedeutet ist und dem Aufblasen des aufblasbaren Gassacks 18 dient, weitere Befestigungsmittel 22 zur Befestigung des Airbagmoduls 6 an dem Tragteil 8, und eine Fangleine 24. Bei dem Gassack 18 und der Fangleine 24 handelt es sich um bewegliche Teile des Airbagmoduls 6, da sich diese beim Auslösen des Airbagmoduls 6 bewegen, was auf das Entfalten des Gassacks 18 zu- rückzuführen ist. Dabei hat der Gassack 18 eine Ausbreitungsrichtung 26 und die Fangleine 24 eine Ausbreitungsrichtung 28, wenn das Airbagmodul 6 ausgelöst wird.
Die Fangleine 22 ist einerseits an dem Gassack 18 und andererseits an der A-Säule 12 befestigt. An der A-Säule 12 erfolgt die Befestigung wiederum über ein Befestigungsmittel 30 in Form eines Clips. An der Fangleine 22 ist ferner ein Transpon- der 32 vorgesehen, der in der vorliegenden Ausführungsform als RFID-Transponder ausgebildet ist.
Der Transponder 32 beinhaltet eine Spule, die über ein hochfrequentes Magnetfeld, das von einer Spule eines Transponderleseeinheit 34 ausgesandt wird, angeregt wird. Dadurch wird eine Spannung in der Spule des Transponders erzeugt, die als Spannungsversorgung des Transponders dient. Der
Transponder kann ferner einen Mikroprozessor enthalten, der auf diese Weise mit Spannung versorgt wird und in dem Transponder 32 gespeicherte Daten durch Steuerung des Stroms in der Spule des Transponders 32 mittels eines entsprechenden Magnetfeldes abstrahlt. Dieses geänderte Magnetfeld bewirkt eine Änderung des Stroms bzw. der Spannung in der Spule der Transponderleseeinheit 34, so dass die abgestrahlten Transponderdaten von der Transponderleseeinheit 34 erfasst werden.
Durch die Transponderleseeinheit 34 kann berührungslos und ohne visuelle Erfassung ermittelt werden, in welcher Position bzw. in welcher Höhe sich der Transponder 32 und somit die Fangleine 24 im Einbauzustand befindet. Die Transponderleseeinheit 32 ist zu diesem Zweck in Höhenrichtung verschiebbar, wie dies anhand der Pfeile 36, 38 angedeutet ist, wobei ein Transpondersignal s empfangen wird, wenn sich die Transponderleseeinheit 34 auf Höhe des Transponders 32 befindet. Dies wird später unter Bezugnahme auf Fig. 3 näher erläutert.
Fig. 1 zeigt den ordnungsgemäßen Einbau des Airbagmoduls 6, bei dem die Ausbreitungsrichtung 26 der Fangleine 24 von dem Befestigungsmittel 16 des Innenverkleidungsteils 14 wegführt. Beim Auslösen kann sich die Fangleine 24 somit ungehindert ausbreiten, ohne das Befestigungsmittel 16 zu beschädigen, was letztlich zu einem Abreißen des Innenverkleidungsteils 14 und somit zu einer Gefährdung der Fahrzeuginsassen führen würde. Bei ordnungsgemäßem Einbau befindet sich der Transponder 30 an der Fangleine 24 in einer Höhe h2 unterhalb der Höhe hi des Befestigungsmittels 16.
Fig. 2 zeigt die Sicherheitsanordnung 2 von Fig. 1 bei nicht ordnungsgemäßem Einbau des Airbagmoduls 6. So ist die
Fangleine 24 derart zwischen dem Tragteil 8 und dem Innenverklei- dungsteil 14 angeordnet, dass dessen Ausbreitungsrichtung 28 zu dem Befestigungsmittel 16 des Innenverkleidungsteils 14 führt. So ist der Transponder 32 bei nicht ordnungsgemäßem Einbau des Airbagmoduls 6 in einer Höhe h3 angeordnet, die oberhalb der Höhe hi des Befestigungsmittels 16 des Innenverkleidungsteils 14 liegt. Beim Auslösen des Airbagmoduls 6 kann sich die Fangleine 24 somit nicht ungehindert ausbreiten, sondern trifft vielmehr auf das Befestigungsmittel 16 der Innenverkleidung 14. Dies führt entweder zu einer Behinderung des Gassacks 18 oder zu einem Abreißen des Innenverkleidungsteils 14. In jedem Fall besteht eine Gefährdung der Fahrzeuginsassen.
Um den ordnungsgemäßen Einbau des Airbagmoduls 6 in der Sicherheitsanordnung 2 zu kontrollieren und gegebenenfalls eine Nachbesserung zu veranlassen, wird zunächst die fertig montierte Sicherheitsanordnung 2 bereitgestellt. Anschließend wird die Position des Transponders 32 mit Hilfe der Transponderleseeinheit 34 bestimmt, wobei in der dargestellten Ausführungsform die Höhe des Transponders 32 im Einbauzustand ermittelt wird. Zu diesem Zweck wird die Transponderleseeinheit 34 in Richtung der Pfeile 36, 38 verschoben, wobei ein
Transpondersignal empfangen wird, wenn sich die Transponderleseeinheit 34 auf der Höhe des Transponders 32 befindet. So empfängt die Transponderleseeinheit 34 ein Transpondersignal s bei ordnungsgemäßem Einbau in der Höhe h2 und bei nicht ord- nungsgemäßem Einbau in der Höhe h3, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist .
Anschließend wird die Position bzw. die Höhe h2, h3 des Transponders 32 mit der Sollposition verglichen. Die Sollposition ist hierbei eine Position des Transponders 32, in der die Ausbreitungsrichtung 28 der Fangleine 24 von dem Befestigungsmittel 16 des Innenverkleidungsteiles 14 wegführt. Dies ist hier gegeben, wenn die Höhe h3, h2 des Transponders 32 kleiner als die Höhe hi des Befestigungsmittels 16 ist. So wird eine Transponderhöhe, die unterhalb der Höhe hi des Befestigungsmittels 16 liegt, als OK-Sicherheitsanordnung und eine Transponderhöhe, die oberhalb der Höhe hx des Befestigungsmittels 16 liegt, als NOK-Sicherheitsanordnung eingestuft . Im letztgenannten Fall ist eine Nachbearbeitung notwendig. Bei dem erfin- dungsgemäßen Verfahren wird somit die Position des Transponders 32 in Relation zu einem Bestandteil des Kraftfahrzeugs, hier dem Befestigungsmittel 16, ermittelt. Bezugszeichenliste
2 Sicherheitsanordnung
4 Kraftfahrzeug 6 Airbagmodul
8 Tragteil
10 Dachrahmen
12 A-Säule
14 Innenverkleidungsteil 16 Befestigungsmittel (Innenverkleidungsteil)
18 Gassack
20 Gasgenerator
22 Befestigungsmittel (Airbagmodul)
24 Fangleine 26 Ausbreitungsrichtung (Gassack)
28 Ausbreitungsrichtung (Fangleine)
30 Befestigungsmittel (Fangleine)
32 Transponder
34 Transponderleseeinheit 36 Pfeil
38 Pfeil
hi Höhe des Befestigungsmittels h2 Höhe des Transponders h3 Höhe des Transponders s Transpondersignal

Claims

Patentansprüche
1. Airbagmodul zur Montage an einem Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Airbagmodul (6) mindestens ein Transponder (32) vorgesehen ist, dessen Position im Einbauzustand mit Hilfe einer Transponderleseeinheit berührungslos ermittelbar ist.
2. Airbagmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponder (32) an einem beweglichen Teil (18, 24) des Airbagmoduls (6) angeordnet ist.
3. Airbagmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das bewegliche Teil eine Fangleine (24) an einem aufblasba- ren Gassack (18) des Airbagmoduls (6) ist.
4. Airbagmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponder (32) ein RFID-Transponder ist.
5. Sicherheitsanordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem Airbagmodul (6) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
6. Sicherheitsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich- net, dass die Position des Transponders (32) in Relation zu einem Bestandteil des Kraftfahrzeugs (4) ermittelbar ist.
7. Sicherheitsanordnung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul (6) an einem Tragteil (8) des Kraftfahrzeugs (4) befestigt und von einem Innenverkleidungsteil (14) des Kraftfahrzeugs (4) verdeckt ist.
8. Sicherheitsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich- net, dass das Innenverkleidungsteil (14) mit Hilfe eines
Befestigungsmittels (16) an dem Tragteil (8) befestigt ist .
9. Sicherheitsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das bewegliche Teil (18, 24) des Airbagmoduls (6) eine Ausbreitungsrichtung (26, 28) aufweist, die bei einem ordnungsgemäß eingebauten Airbagmodul (6) von dem Befesti- gungsmittel (16) wegführt.
10. Verfahren zur Kontrolle des ordnungsgemäßen Einbaus eines Airbagmoduls in eine Sicherheitsanordnung mit den Verfahrensschritten
Bereitstellen einer Sicherheitsanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 9,
Ermitteln der Position des Transponders und
Vergleichen der Position des Transponders mit einer Sollposition.
11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ' die Position des Transponders mit einer Transponderleseein- heit ermittelt wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollposition eine Position ist, in der die Ausbreitungsrichtung des beweglichen Teils des Airbagmoduls von dem Befestigungsmittel des Innenver- kleidungsteils wegführt.
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