WO2008083939A1 - Lageranordnung für eine tragrolle - Google Patents

Lageranordnung für eine tragrolle Download PDF

Info

Publication number
WO2008083939A1
WO2008083939A1 PCT/EP2008/000045 EP2008000045W WO2008083939A1 WO 2008083939 A1 WO2008083939 A1 WO 2008083939A1 EP 2008000045 W EP2008000045 W EP 2008000045W WO 2008083939 A1 WO2008083939 A1 WO 2008083939A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bearing arrangement
arrangement according
support roller
bearing
sleeve
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/000045
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Horling
Sandra Kamm
Armin Olschewski
Edgar Pickel
Original Assignee
Ab Skf
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ab Skf filed Critical Ab Skf
Priority to EP08700991.6A priority Critical patent/EP2114801B1/de
Publication of WO2008083939A1 publication Critical patent/WO2008083939A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G39/00—Rollers, e.g. drive rollers, or arrangements thereof incorporated in roller-ways or other types of mechanical conveyors 
    • B65G39/02—Adaptations of individual rollers and supports therefor
    • B65G39/06—Adaptations of individual rollers and supports therefor the roller sleeves being shock-absorbing, e.g. formed by helically-wound wires
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
    • F16C13/02—Bearings
    • F16C13/022—Bearings supporting a hollow roll mantle rotating with respect to a yoke or axle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
    • F16C27/066—Ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/58—Conveyor systems, e.g. rollers or bearings therefor

Definitions

  • the invention relates to a bearing assembly for an at least partially hollow cylindrical roller bearing, with at least one bearing roller bearing bearing, between a ring of the bearing and the support roller directly or indirectly a damping layer is arranged and wherein in at least one axial portion region of the support roller between the inner cylindrical Surface of the support roller and the damping layer is a sleeve-shaped body is arranged.
  • DE 28 01 879 A1 shows a further similar bearing arrangement, wherein the bearing carries a sleeve via an elastomeric intermediate layer.
  • the sleeve widened radially in an axial end region and is welded with its radially outer region on the cylindrical inner surface of the support roller.
  • the invention is therefore based on the object, a bearing arrangement of the type mentioned in such a way that it is possible to produce them in production technology simpler and thus cost-effective manner, with a stable storage of the support roller is sought.
  • the tolerances required for the preparation should be as large as possible without risk of production of rejects.
  • the solution to this problem by the invention is characterized in that the Dämpf ⁇ ings layer is formed as a thin-walled, hollow cylindrical element.
  • the radial thickness of the damping layer is at most 10% of the outer diameter of the support roller, more preferably at most 5% of the outer diameter of the support roller.
  • the radial thickness of the Dämpyogngs Mrs should be at least 1% of the outer diameter of the support roller.
  • a particularly preferred embodiment of the invention provides that the radial thickness of the damping layer is between 1, 5% and 4% of the outer diameter of the support roller.
  • a development of the invention provides that the sleeve-shaped body projects beyond the carrying roller on one side axially and has a radially outwardly extending collar in the axial end region of the carrying roller.
  • the radially outwardly extending collar and the support roller may be interconnected in the axial end region of the support roller.
  • this connection is made by an adhesive bond. This has advantages in terms of the tightness of the composite of the two components, which in particular due to a capillary action between the two components has meaning. Furthermore, an adhesive connection has a positive effect with regard to the corrosion protection.
  • Another solution provides that the radially outwardly extending collar and the support roller are welded together. In this case, a weld is preferably provided which completely revolves around the circumference of the support roller is trained. Also possible is a connection by friction. The type of connection is usually selected by the height and direction of the axial force.
  • the sleeve-shaped body is particularly preferably arranged with a press fit in the hollow cylindrical portion of the support roller.
  • a carrier body may be arranged between the damping layer and the one ring of the bearing. This can have a recess, in particular a recess, on a cylindrical, outwardly directed surface.
  • the carrier body may further comprise a board which engages over the bearing ring axially.
  • the sleeve-shaped body preferably extends axially over a greater distance than the damping layer.
  • the support roller and the sleeve-shaped body may further be arranged at least one sealing element to protect the assembly against the ingress of dirt and moisture.
  • the sealing element is in this case preferably an O-ring.
  • Means have also proven useful for preventing an axial Relatiwer- shift between the sleeve-shaped body and the damping layer.
  • These means can be formed by at least one radially projecting portion on the sleeve-shaped body which engages over the damping layer axially.
  • Another embodiment provides that the means are formed by a sleeve on the body radially inwardly projecting portion. This radially inwardly projecting section may be in the radial al bain have the shape of a tip; it may be generated by a depression or curl, which is introduced into a radially outwardly facing surface of the sleeve-shaped body.
  • the damping layer is preferably made of an elastomer or of
  • Rubber material has proven particularly useful, in particular NBR with a Shore hardness of at least 40.
  • the sleeve-shaped body and possibly the carrier body are usually made of metal, in particular of steel.
  • the at least one bearing is preferably a rolling bearing.
  • the support roller is preferably designed as a tube of constant wall thickness, which is mounted in both axial end regions, each with a bearing.
  • a further preferred embodiment of the invention provides that the inner surface of the support roller facing the sleeve-shaped body and / or the outer surface of the sleeve-shaped body facing the support roller is provided with a coating having a friction-increasing property.
  • the coating with friction-increasing property preferably has diamonds, silicon carbide (SiC), corundum or boron nitride (CBN).
  • the diamonds, the silicon carbide, the corundum or the boron nitride is or are preferably present as a grain with a diameter range between 1 .mu.m and 100 .mu.m, more preferably with a diameter range between 10 .mu.m and 80 .mu.m.
  • the granular material eg the diamonds, the silicon carbide, the corundum or the boron nitride
  • the preferred binder is a metallic layer, in particular a layer of nickel. This can be applied by a galvanic process.
  • the friction enhancing coating may alternatively be a molybdenum layer. This is preferably applied by flame spraying.
  • Between the support roller and the sleeve-shaped body is preferably in the assembled state before a press fit.
  • the intended damping layer - preferably made of elastomer or rubber material - ensures a high degree of coaxiality of the components and for a vibration isolation. Furthermore, this jerky loads are better intercepted. It thus comes to a Edzentri mecanics free.
  • the sleeve-shaped body including damping layer, optionally carrier body and bearing can be designed as a unit, which is installed as such on the conveyor to which the carrier role belongs. This has logistical advantages. The assembly can be done by simply pressing the sleeve-shaped body into the carrying roller.
  • the proposed bearing arrangement is preferably used in surface mining and here is an essential part of a support roller device.
  • the resulting due to the coating with grains or molybdenum microforming offers a completely new way of mounting idlers.
  • a welding of components in the bore of the support roller shell is not required, yet a high security against rotation is given.
  • welding distortion can be avoided, which can otherwise cause the risk of being unweighted.
  • no welding coaxial errors can occur.
  • no balancing of the mounted idler roller is required, ie no attachment of balancing elements.
  • comparatively high torques can be transmitted.
  • FIG. 1 shows the radial section through a bearing assembly with a support roller which is supported by a bearing
  • FIG. 2 shows the illustration of a section of FIG. 1 in an alternative second embodiment of the invention
  • FIG. 3 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative third embodiment of the invention
  • FIG. 4 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative fourth embodiment of the invention
  • FIG. 5 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative fifth embodiment of the invention
  • FIG. 6 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative sixth embodiment of the invention
  • FIG. 5 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative fifth embodiment of the invention
  • FIG. 6 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative sixth embodiment of the invention
  • FIG. 5 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative fifth embodiment of the invention
  • FIG. 6 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative sixth embodiment of the invention
  • FIG. 7 shows the illustration of a section of FIG. 1 in a further alternative seventh embodiment of the invention.
  • Fig. 8 shows the representation of a bearing assembly with a support roller in the
  • a bearing assembly 1 which serves to support a support roller 2 of a conveyor. Shown is a shaft 15 on which a deep groove ball bearing 3 is fixed.
  • the outer ring 4 of the deep groove ball bearing 3 carries a support body 9, which has a one-sided board 11, which surrounds the outer ring 4 axially and forms an axial abutment for him.
  • the support roller 2 is formed as a hollow cylindrical component, ie as a tube, wherein a bearing assembly 1 is arranged in both axial end regions, as can be seen in Fig. 1.
  • a sleeve-shaped body 6 is pressed, which sits with a press fit in the support roller 2.
  • a damping layer 5 made of elastomeric or rubber material is arranged, which in the present case is designed as a hollow cylindrical layer.
  • the elastomer or rubber material may be directly connected to the sleeve-shaped body 6 and / or to the carrier body 9 by an injection molding process or by a vulcanization process.
  • the radial thickness d of the damping layer 5 is in a defined size range, which is determined in this case in relation to the outer diameter D of the support roller 2. Namely, the thickness d is preferably in a range between 1.5% and 4% of the outer diameter D.
  • the roller 2 projects axially on one side axially and in the axial end region of the support roller 2 a radially having outwardly extending collar 7.
  • This collar 7 can also be addressed as a projection and forms a defined axial stop for the support roller 2.
  • a weld 8 extends between the axial end of the support roller 2 and the collar 7. This weld 8 runs over the entire circumference of the support roller 2 and the collar 7 to.
  • FIG. 2 as part of an alternative embodiment of the bearing arrangement, it can be seen that means 13 are provided with which an axial relative shift between the sleeve-shaped body 6 and the damping layer 5 can be prevented.
  • the sleeve-shaped body 6 has radially inwardly extending projecting portions 13 'which form an axial abutment for the material of the damping layer 5.
  • the carrier body 9 has a recess 10, into which the material of the damping rail extends, so that even an axial relative shift between the damping layer and the carrier body 9 is resisted.
  • a sealing element 12 in the form of an O-ring can be introduced between the carrying roller 2 and the sleeve-shaped body 6 in order to produce a seal.
  • a sealing element 12 in the form of an O-ring can be introduced between the carrying roller 2 and the sleeve-shaped body 6 in order to produce a seal.
  • the bearing assembly shown here it is also provided that the radially outer surface of the support roller 2 and the collar 7 are flush.
  • the support body 9 also again a recess 10 which is formed as a recess.
  • material of the damping layer 5 can penetrate into this recess 10, so that an improved possibility of transmitting axial forces between the damping layer 5 and the sleeve-shaped body 6 exists.
  • FIG. 3 it can be seen that at the two axial ends of the damping layer 5 there is a radial connection. narrowing results. In production, this has the advantage that, due to the radial gap narrower here, the material of the damping layer 5 is prevented from flowing away or made more difficult. Nevertheless, a Spritzgitz simple manufacturing possible.
  • FIG. 7 A production-technically simple realization of the radially inwardly projecting section 13 "is illustrated in Fig. 7.
  • the sleeve-shaped body 6 is provided with a depression or curl 14 - preferably circumferentially over its entire circumference - before being mounted in the carrying roller so that a tip-like or nose-like projection results, which acts as a radially inwardly projecting portion 13 ".
  • the radial thickness of the damping layer 5 will mostly be in the range between 1 and 10 millimeters, preferably in the range between 2 and 5 millimeters.
  • FIG. 8 shows a further alternative embodiment of the proposed bearing arrangement 1.
  • the sleeve-shaped body 6 is provided with a first diameter over the axial extent of the support body 9, which then extends in the direction of the axial (right) end of the support roller 2 to a second , reduced diameter.
  • the collar 7 projects radially outwardly and surrounds the support roller 2.
  • the inside cylindrical profile of this section of the sleeve-shaped body 6 serves as a seat for an axially extending portion of a lid 21, which the right side is pushed onto the bearing assembly 1 and prevents the ingress of impurities.
  • Fig. 9 the detail "Z" is shown in Fig. 1, wherein it is to be noted that this is a schematic representation is shown a coating 18 which acts to increase friction and between the inner surface 16 of the support roller 2 and the outer surface 17 of the sleeve-shaped body 6 is arranged.
  • grains 20 which consist of diamond, silicon carbide (SiC), corundum, boron nitride (CBN) or other hard materials.
  • the grain diameter preferably moves in the range between 20 microns and 60 microns.
  • the grains 20 are fixed with a binder 19 in the form of a galvanically applied nickel layer on a component-in the exemplary embodiment on the outer cylindrical surface of the sleeve-shaped body 6.
  • the coating in question is particularly advantageous in the front region of the sleeve-shaped body 6, since corrosion protection can also be achieved by the coating. There namely, it can easily come due to the capillary action between the components for the penetration of moisture. This can be counteracted particularly favorable if a manganese phosphating is provided as the coating.
  • a proven example is chemical nickel plating. This is available on the market, for example, under the name "Durni Coat.” The formation of fretting corrosion is thus effectively counteracted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung (1) für eine zumindest abschnittsweise hohlzylindrisch ausgebildete Tragrolle (2), mit mindestens einem die Tragrolle (2) lagernden Lager (3), wobei zwischen einem Ring (4) des Lagers (3) und der Tragrolle (2) direkt oder indirekt eine Dämpfungsschicht (5) angeordnet ist und wobei in mindestens einem axialen Abschnittsbereich der Tragrolle (2) zwischen der inneren zylindrischen Oberfläche der Tragrolle (2) und der Dämpfungsschicht (5) ein hülsenformiger Körper (6) angeordnet ist. Um eine derartige Lageranordnung in fertigungstechnisch einfacherer und kostengünstigerer Weise herstellen zu können, sieht die Erfindüng vor, dass die Dämpfungsschicht (5) als dünnwandiges, hohlzylindrisches Element ausgebildet ist.

Description

B e s c h r e i b u n g
Lageranordnung für eine Tragrolle
Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für eine zumindest abschnittsweise hohlzylindrisch ausgebildete Tragrolle, mit mindestens einem die Tragrolle lagernden Lager, wobei zwischen einem Ring des Lagers und der Tragrolle direkt oder indirekt eine Dämpfungsschicht angeordnet ist und wobei in mindestens einem axialen Abschnittsbereich der Tragrolle zwischen der inneren zylindrischen Oberfläche der Tragrolle und der Dämpfungsschicht ein hülsenförmiger Körper angeordnet ist.
Für die Lagerung von Tragrollen sind im Stand der Technik diverse Möglich- keiten bekannt, die die spezielle Ausgestaltung mit einschließen, zwecks verbesserter Dämpfung eine Schicht Dämpfungsmaterial zwischen der Tragrolle und dem zumeist als Wälzlager ausgeführten Lager anzuordnen.
Die DE 1 738 837 U offenbart eine gattungsgemäße Lageranordnung. Hier kommt eine elastomere Dämpfungsschicht zum Einsatz, die im Radialschnitt blockförmig ausgebildet ist und in ihren beiden axialen Endbereichen Einschnürungen aufweist. Mit dieser Dämpfungsschicht kann ein hohes Dämp- fϊingsvermögen der Lageranordnung erzielt werden. Nachteilig ist indes, dass die Präzision der Führung der Tragrolle begrenzt ist. Eine ähnliche Lösung ist aus der GB 592 043 A bekannt.
Die DE 28 01 879 Al zeigt eine weitere ähnliche Lageranordnung, wobei das Lager über eine elastomere Zwischenschicht eine Hülse trägt. Die Hülse verbreitert sich in einem axialen Endbereich radial und ist mit ihrem radial äußeren Bereich an der zylindrischen Innenfläche der Tragrolle angeschweißt.
Ähnliche Lageranordnungen zur gedämpften Lagerung einer Tragrolle sind aus der AT 215 887, aus der DE 24 00 701 Al und aus der US 3 362 760 bekannt.
Allen Lösungen ist es gemein, dass ein relativ hoher fertigungstechnischer Aufwand getrieben werden muss, um die Lageranordnung herzustellen. Teil- weise müssen möglichst genau die Fertigungstoleranzen eingehalten werden, um eine Lageranordnung mit hoher Rundlaufgenauigkeit zu erhalten. Ferner ist auch mitunter die Steifigkeit des Aufbaus nicht ausreichend, insbesondere wenn - wie bei der DE 28 01 879 Al - radial verbreiterte Hülsenabschnitte am Inneren der Tragrolle festgeschweißt werden müssen.
Der Erfindung liegt daher die A u f g a b e zu Grunde, eine Lageranordnung der eingangs genannten Art so fortzubilden, dass es möglich wird, sie in fertigungstechnisch einfacher und damit kostengünstiger Weise herzustellen, wobei eine stabile Lagerung der Tragrolle angestrebt wird. Die für die Her- Stellung erforderlichen Toleranzen sollen möglichst groß sein dürfen, ohne Gefahr der Produktion von Ausschuss zu laufen. Die L ö s u n g dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfϊings schicht als dünnwandiges, hohlzylindrisches Element ausgebildet ist.
Vorzugsweise beträgt dabei die radiale Dicke der Dämpfungsschicht maximal 10 % des Außendurchmessers der Tragrolle, besonders bevorzugt maximal 5 % des Außendurchmessers der Tragrolle. Andererseits sollte die radiale Dicke der Dämpfüngsschicht mindestens 1 % des Außendurchmessers der Tragrolle betragen.
Ein besonders bevorzugtes Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung sieht vor, dass die radiale Dicke der Dämpfungsschicht zwischen 1 ,5 % und 4 % des Außen- durchmessers der Tragrolle beträgt.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der hülsenfÖrmige Körper die Tragrolle einseitig axial überragt und im axialen Endbereich der Tragrolle einen sich radial nach außen erstreckenden Bund aufweist.
Der sich radial nach außen erstreckende Bund und die Tragrolle können im axialen Endbereich der Tragrolle miteinander verbunden sein. Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht dabei vor, dass diese Verbindung durch eine Klebeverbindung hergestellt wird. Die hat Vorteile bezüglich der Dichtigkeit des Verbunds der beiden Bauteile, was insbesondere aufgrund einer Kapillarwirkung zwischen den beiden Bauteilen Bedeutung hat. Ferner wirkt sich eine Klebe- Verbindung positiv mit Blick auf den Korrosionsschutz aus. Eine andere Lösung sieht vor, dass der sich radial nach außen erstreckende Bund und die Tragrolle miteinander verschweißt sind. Dabei ist bevorzugt eine Schweißnaht vorgesehen, die um den Umfang der Tragrolle vollständig umlaufend ausgebildet ist. Möglich ist auch eine Verbindung durch Reibschluss. Die Art der Verbindung wird in der Regel durch die Höhe und Richtung der Axialkraft ausgewählt.
Der hülsenförmige Körper ist besonders bevorzugt mit Presspassung in dem hohlzylindrischen Abschnitt der Tragrolle angeordnet.
Zwischen der Dämpfungsschicht und dem einem Ring des Lagers kann ein Trägerkörper angeordnet sein. Dieser kann an einer zylindrischen, nach außen gerichteten Fläche eine Ausnehmung, insbesondere eine Eindrehung, aufweisen. Der Trägerkörper kann weiterhin einen Bord aufweisen, der den Lagerring axial übergreift.
Der hülsenförmige Körper erstreckt sich bevorzugt axial über eine größere Strecke als die Dämpfungsschicht.
Zwischen der Tragrolle und dem hülsenförmigen Körper kann weiterhin mindestens ein Dichtungselement angeordnet sein, um die Anordnung vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen. Das Dichtungsele- ment ist in diesem Falle vorzugsweise ein O-Ring.
Bewährt haben sich auch Mittel zur Verhinderung einer axialen Relatiwer- schiebung zwischen dem hülsenförmigen Körper und der Dämpfungsschicht. Diese Mittel können durch mindestens einen radial vorspringenden Abschnitt am hülsenförmigen Körper gebildet werden, der die Dämpfungsschicht axial übergreift. Eine andere Ausgestaltung sieht vor, dass die Mittel durch einen am hülsenförmigen Körper radial nach innen vorspringenden Abschnitt gebildet werden. Dieser radial nach innen vorspringende Abschnitt kann im Radi- alschnitt die Form einer Spitze aufweisen; er kann durch eine Eindrückung oder Einrollung erzeugt sein, die in eine radial nach außen weisende Fläche des hülsenförmigen Körpers eingebracht ist.
Die Dämpfungsschicht besteht bevorzugt aus einem Elastomer oder aus
Gummimaterial. Besonders bewährt hat sich Gummimaterial, insbesondere NBR mit einer Shore-Härte von mindestens 40.
Der hülsenförmige Körper und ggf. der Trägerkörper bestehen zumeist aus Metall, insbesondere aus Stahl.
Das mindestens eine Lager ist vorzugsweise ein Wälzlager.
Die Tragrolle ist bevorzugt als Rohr konstanter Wanddicke ausgebildet, das in beiden axialen Endbereichen mit je einem Lager gelagert ist.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die dem hülsenförmigen Körper zugewandte innere Fläche der Tragrolle und/oder die der Tragrolle zugewandte äußere Fläche des hülsenförmigen Körpers mit ei- ner Beschichtung mit reibungserhöhender Eigenschaft versehen ist.
Dabei weist die Beschichtung mit reibungserhöhender Eigenschaft bevorzugt Diamanten, Silizium-Karbid (SiC), Korund oder Bornitrid (CBN) auf. Die Diamanten, das Silizium-Karbid, das Korund oder das Bornitrid liegt bzw. liegen bevorzugt als Korn mit einem Durchmesserbereich zwischen 1 μm und 100 μm vor, besonders bevorzugt mit einem Durchmesserbereich zwischen 10 μm und 80 μm. Eine Fortbildung sieht vor, dass das kornförmige Material (z. B. die Diamanten, das Silizium-Karbid, das Korund oder das Bornitrid) mit einem Bindemittel auf der Tragrolle und/oder auf dem hülsenförmigen Körper gebunden ist. Dabei kommt als Bindemittel bevorzugt eine metallische Schicht ist Fra- ge, insbesondere eine Schicht aus Nickel. Dieses kann durch einen galvanischen Prozess aufgebracht sein.
Die Beschichtung mit reibungserhöhender Eigenschaft kann alternativ auch eine Molybdänschicht sein. Diese ist bevorzugt durch Flammspritzen aufge- bracht.
Zwischen der Tragrolle und dem hülsenförmigen Körper liegt im montierten Zustand vorzugsweise eine Presspassung vor.
Es ist auch möglich, zwecks Korrosionsschutz ein vollständiges Versehen eines Bauteils bzw. der Bauteile mit der Beschichtung und/oder mit dem Bindemittel ins Auge zu fassen.
Mit der vorgeschlagenen Lösung ergibt sich in vorteilhafter Weise, dass eine hinreichende Dämpfung durch die Dämpfungsschicht erreicht werden kann, ohne die mechanische Stabilität der Lagerung der Tragrolle wesentlich zu beeinträchtigen. Durch die gewählte Form und Größe der Dämpfungsschicht wird insgesamt eine verbesserte Lageranordnung einer Tragrolle erzielt.
Mit der vorgeschlagenen Lageranordnung ergibt sich weiterhin der Vorteil, dass infolge der bevorzugten Einbringungen des hülsenförmigen Körpers in die Tragrolle die Toleranzen des Tragrollenrohrinnendurchmessers relativ grob sein dürfen, ohne Probleme zu bereiten. Folglich ist diesbezüglich keine gesonderte maschinelle Bearbeitung erforderlich. Der Bearbeitungsaurwand kann demzufolge reduziert werden.
Durch den die Tragrolle axial überragenden Bund ist ein sicheres axiales Fi- xieren der Tragrolle möglich.
Die vorgesehene Dämpfungsschicht - vorzugsweise aus Elastomer- oder Gummimaterial - sorgt für einen hohen Grad an Koaxialität der Bauteile und für eine Schwingungsentkopplung. Ferner werden hierdurch stoßartige Lasten besser abgefangen. Es kommt dadurch also zu einem Selbstzentrierungseffekt.
Der hülsenfÖrmige Körper samt Dämpfungsschicht, gegebenenfalls Trägerkörper und Lager können als Einheit ausgeführt sein, die als solche an der Förderanlage eingebaut wird, zu der die Tragrolle gehört. Dies hat logistische Vorteile zur Folge. Die Montage kann durch einfaches Einpressen des hülsen- fÖrmigen Körpers in die Tragrolle erfolgen.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil der vorgeschlagenen Lösung beim Einsatz der reibungserhöhenden Beschichtung ist, dass die axiale Befestigung verbes- sert werden kann, womit Mikrobewegungen verhindert werden können. Dies wiederum reduziert die Bildung von Passungsrost. Im Übrigen können dadurch höchste Drehmomente übertragen werden, ohne dass es zu einem Lösen der Verbindung der Bauteile kommt. Weiterhin ist ein Durchrutschen von Bauteilen weitgehend ausgeschlossen. Dies macht sich besonders vorteilhaft bemerkbar, wenn Umlaufbiegung im Betrieb der Tragrolle auftritt, die aufgrund der gewählten Ausgestaltung der Lageranordnung keine negative Wirkung entfalten kann. Umgekehrt ist hiermit eine kleinere und leichtere Konzeption der Lageranordnung möglich.
Dieses Ergebnis ist bereits bei einem relativ kurzen Passungssitz zwischen Tragrolle und hülsenfÖrmigem Körper erreichbar.
Die vorgeschlagene Lageranordnung wird bevorzugt im Tagebau eingesetzt und ist hier ein wesentlicher Bestandteil einer Tragrollenvorrichtung. Hier besteht ein hoher Bedarf an qualitativ hochwertigen und leichten Lageranord- nungen, die sich durch eine hohe Lebensdauer und einen komfortablen Betrieb auszeichnen.
Gerade - aber nicht nur - bei dieser Anwendung kann eine Gewichtsreduzierung der Lageranordnung erreicht werden; es wird also eine relativ leicht bauende Anordnung realisiert. Weiterhin kann ein optimiertes Schwingungsverhalten durch den Mikroformschluss bei homogener Gefugeausprägung erreicht werden, der sich aufgrund der vorgeschlagenen Beschichtung ergibt.
Der sich aufgrund der Beschichtung mit Körnern oder mit Molybdän ergebende Mikroformschluss bietet dabei eine völlig neue Möglichkeit der Montage von Tragrollen. Ein Verschweißen von Bauteilen in der Bohrung des Tragrollenmantels ist nicht erforderlich, dennoch ist eine hohe Verdrehsicherheit gegeben. Durch den Verzicht auf ein Schweißen kann auch der Schweiß- Verzug vermieden werden, der ansonsten die Gefahr einer Unwicht hervorrufen kann. Ebenfalls können keine schweißbedingten Koaxialitätsfehler entstehen. In der Folge ist kein Auswuchten der montierten Tragrolle erforderlich, d. h. kein Anbringen von Wuchtelementen. Trotz Verzicht auf ein Verschweißen können vergleichsweise hohe Drehmomente übertragen werden.
Die Kombination der vorgeschlagenen Beschichtung bei gleichzeitiger Press- passung zwischen Tragrolle und hülsenfÖrmigem Körper erlaubt also die Ü- bertragung eines hohen Torsionsmomentes, wobei sich keine Veränderung der Koaxialität der Bauteile unter hoher Belastung ergibt. Das Füge- bzw. Montageverfahren ist dabei kostengünstig umsetzbar.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 den Radialschnitt durch eine Lageranordnung mit einer Tragrolle, die von einem Lager gelagert wird,
Fig. 2 die Darstellung eines Ausschnitts von Fig. 1 in einer alternativen zweiten Ausgestaltung der Erfindung,
Fig. 3 die Darstellung eines Ausschnitts von Fig. 1 in einer weiteren alter- nativen dritten Ausgestaltung der Erfindung,
Fig. 4 die Darstellung eines Ausschnitts von Fig. 1 in einer weiteren alternativen vierten Ausgestaltung der Erfindung,
Fig. 5 die Darstellung eines Ausschnitts von Fig. 1 in einer weiteren alternativen fünften Ausgestaltung der Erfindung, Fig. 6 die Darstellung eines Ausschnitts von Fig. 1 in einer weiteren alternativen sechsten Ausgestaltung der Erfindung,
Fig. 7 die Darstellung eines Ausschnitts von Fig. 1 in einer weiteren alter- nativen siebten Ausgestaltung der Erfindung.
Fig. 8 die Darstellung einer Lageranordnung mit einer Tragrolle in der
Ansicht gemäß Fig. 1 in einer weiteren alternativen achten Ausgestaltung der Erfindung und
Fig. 9 die Einzelheit „Z" gemäß Fig. 1.
In Fig. 1 ist eine Lageranordnung 1 zu sehen, die dazu dient, eine Tragrolle 2 einer Fördereinrichtung zu lagern. Dargestellt ist eine Welle 15, auf der ein Rillenkugellager 3 festgelegt ist. Der Außenring 4 des Rillenkugellagers 3 trägt einen Trägerkörper 9, der einen einseitigen Bord 11 aufweist, der den Außenring 4 axial umgreift und für ihn eine axiale Anlage bildet.
Die Tragrolle 2 ist als hohlzylindrisches Bauteil, also als Rohr, ausgebildet, wobei in beiden axialen Endbereichen eine Lageranordnung 1 angeordnet ist, wie sie in Fig. 1 zu sehen ist. In die nach innen gerichtete Oberfläche der Tragrolle 2 ist ein hülsenfÖrmiger Körper 6 eingepresst, der mit Presspassung in der Tragrolle 2 sitzt. Zwischen dem hülsenfÖrmigen Körper 6 und dem Trägerkörper 9 ist eine Dämpfungsschicht 5 aus Elastomer- oder Gummima- terial angeordnet, die vorliegend als hohlzylindrische Schicht ausgeführt ist. Das Elastomer- bzw. Gummimaterial kann mit dem hülsenfÖrmigen Körper 6 und/oder mit dem Trägerkörper 9 durch einen Spritzgießprozess oder durch einen Vulkanisationsprozess direkt verbunden sein. Dabei ist vorgesehen, dass die radiale Dicke d der Dämpfungsschicht 5 (s. Fig. 1) in einem definierten Größenbereich liegt, der vorliegend in Relation zu dem Außendurchmesser D der Tragrolle 2 bestimmt ist. Die Dicke d liegt nämlich vorzugsweise in einem Bereich zwischen 1,5 % und 4 % des Außendurchmessers D.
Dieser Wert stellt sicher, dass einerseits eine hinreichende Dämpfung der Tragrolle gegeben ist, dass andererseits jedoch eine hinreichend präzise und steife Führung der Tragrolle sichergestellt wird.
Vorteilhaft ist, dass in mindestens einem axialen Abschnittsbereich der Tragrolle 2 zwischen der inneren zylindrischen Oberfläche der Tragrolle 2 und der Dämpfungsschicht 5 der hülsenförmige Körper 6 angeordnet ist, der die Trag- rolle 2 einseitig axial überragt und im axialen Endbereich der Tragrolle 2 einen sich radial nach außen erstreckenden Bund 7 aufweist. Dieser Bund 7 kann auch als Auskragung angesprochen werden und bildet einen definierten axialen Anschlag für die Tragrolle 2. Eine axiale Fixierung der Tragrolle 2 relativ zum hülsenformigen Körper 6 ist damit in vereinfachter Weise mög- lieh.
Die Tragrolle 2 und der hülsenförmige Körper 6 sind dabei fest miteinander verbunden. Wie in Fig. 1 angedeutet ist, verläuft eine Schweißnaht 8 zwischen dem axialen Ende der Tragrolle 2 und dem Bund 7. Diese Schweißnaht 8 läuft über den gesamten Umfang der Tragrolle 2 bzw. des Bundes 7 um.
Infolge des Anspritzens bzw. des Vulkanisierens der Dämpfungsschicht 5 können neben den radialen Kräften Fr auch axiale Kräfte Fa über die Dämp- fungsschicht 5 und damit zwischen Lager 3 und Tragrolle 2 übertragen werden.
In Fig. 2 ist im Rahmen einer alternativen Ausgestaltung der Lageranordnung zu sehen, dass Mittel 13 vorgesehen sind, mit denen eine axiale Relatiwer- schiebung zwischen dem hülsenförmigen Körper 6 und der Dämpfungsschicht 5 verhindert werden kann. Hiernach weist der hülsenfÖrmige Körper 6 sich radial nach innen erstreckende vorspringende Abschnitte 13 ' auf, die eine a- xiale Anlage für das Material der Dämpfungsschicht 5 bilden. Der Trägerkör- per 9 weist im übrigen eine Ausnehmung 10 auf, in die sich das Material der Dämpfungs schient hinein erstreckt, so dass auch einer axialen Relatiwer- schiebung zwischen der Dämpfungsschicht und dem Trägerkörper 9 ein Widerstand entgegengesetzt wird.
In dem Ausfuhrungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist auch zu sehen, dass ein Dichtungselement 12 in Form eines O-Rings zwischen der Tragrolle 2 und dem hülsenförmigen Körper 6 eingebracht werden kann, um Dichtigkeit herzustellen. Bei der hier dargestellten Lageranordnung ist im übrigen vorgesehen, dass die radial äußere Oberfläche der Tragrolle 2 und des Bundes 7 bündig abschließen.
Bei den in Fig. 3 und in Fig. 4 dargestellten alternativen Lösungen weist der Trägerkörper 9 auch wieder eine Ausnehmung 10 auf, die als Eindrehung ausgebildet ist. Damit kann Material der Dämpfungsschicht 5 in diese Aus- nehmung 10 eindringen, so dass sich eine verbesserte Möglichkeit der Übertragung von axialen Kräften zwischen der Dämpfungsschicht 5 und dem hülsenförmigen Körper 6 besteht. Bei der Lösung gemäß Fig. 3 ergibt sich, dass sich an den beiden axialen Enden der Dämpfungsschicht 5 eine radiale Ver- engung ergibt. Dies hat bei der Herstellung den Vorteil, dass durch den hier engeren Radialspalt ein Abfließen des Materials der Dämpfungsschicht 5 verhindert bzw. erschwert wird. Dennoch ist ein spritzgießtechnisch einfaches Herstellen möglich.
Ein weiter verbesserter Effekt der Verhinderung einer Axialverschiebung der Bauteile 5, 6, 9 wird gemäß Fig. 5 dadurch erreicht, dass sowohl ein radial nach innen vorspringender Abschnitt 13" als auch eine Ausnehmung 10 vorgesehen wird. Das Material der Dämpfungsschicht 5 wird damit quasi stufen- förmig zwei Mal umgelenkt, so dass ein erhöhter Widerstand gegen eine axiale Verschiebung vorliegt. Eine ähnliche Lösung ist in Fig. 6 zu sehen, wo die Ausnehmung 10 einerseits und der radial nach innen vorspringende Abschnitt 13" fast die gesamte axiale Breite des Trägerkörpers 9 umfasst.
Eine fertigungstechnisch einfache Realisierung des radial nach innen vorspringenden Abschnitts 13" ist in Fig. 7 illustriert. Hier wird der hülsenför- mige Körper 6 vor seiner Montage in die Tragrolle mit einer Eindrückung o- der Einrollung 14 - vorzugsweise über den gesamten Umfang umlaufend - versehen, so dass sich ein spitzen- oder nasenartiger Vorsprung ergibt, der als radial nach innen vorspringender Abschnitt 13" fungiert.
Die radiale Dicke der Dämpfungsschicht 5 wird zumeist im Bereich zwischen 1 und 10 Millimetern liegen, bevorzugt im Bereich zwischen 2 und 5 Millimetern.
Sofern beim Einpressen des hülsenförmigen Körpers 6 in die Tragrolle 2 oder auch schon vorher bei der Herstellung von Hülse 6 bzw. Tragrolle 2 insbesondere durch Tiefziehvorgänge Längsriefen entstehen sollten, ist dies nicht nachteilig, da diese als Sicherung der beiden Bauteile 2, 6 gegen Verdrehen wirken.
Fig. 8 zeigt eine weitere alternative Ausgestaltung der vorgeschlagenen La- geranordnung 1. Hier ist der hülsenförmige Körper 6 über die axiale Erstreckung des Trägerkörpers 9 mit einem ersten Durchmesser versehen, der sich dann in Richtung axiales (rechtes) Ende der Tragrolle 2 auf einen zweiten, geringeren Durchmesser reduziert. Am axialen (rechten) Ende des hülsenförmi- gen Körpers 6 ragt der Bund 7 radial nach außen und umgreift die Tragrolle 2. Der innenzylindrische Verlauf dieses Abschnitts des hülsenförmigen Körpers 6 dient als Sitz für einen sich in Achsrichtung erstreckenden Abschnitt eines Deckels 21, der von der rechten Seite her auf die Lageranordnung 1 aufgeschoben ist und das Eindringen von Verunreinigungen verhindert.
In Fig. 9 ist die Einzelheit „Z" gemäß Fig. 1 dargestellt, wobei anzumerken ist, dass es sich hier um eine schematische Darstellung handelt. Dargestellt ist eine Beschichtung 18, die reibungserhöhend wirkt und die zwischen der inneren Fläche 16 der Tragrolle 2 und der äußeren Fläche 17 des hülsenförmigen Körpers 6 angeordnet ist.
Zu erkennen sind Körner 20, die aus Diamant, aus Siliziumkarbid (SiC), aus Korund, aus Bornitrid (CBN) oder anderen Hartstoffen bestehen. Der Korndurchmesser bewegt sich bevorzugt im Bereich zwischen 20 μm und 60 μm. Die Körner 20 sind mit einem Bindemittel 19 in Form einer galvanisch aufge- brachten Nickelschicht an einem Bauteil - im Ausfuhrungsbeispiel an der außenzylindrischen Fläche des hülsenförmigen Körpers 6 - fixiert. Dabei ist die in Rede stehende Beschichtimg besonders in dem Stirnbereich des hülsenförmigen Körpers 6 von Vorteil, da durch die Beschichtimg auch ein Korrosionsschutz erreicht werden kann. Dort nämlich kann es leicht aufgrund der Kapillarwirkung zwischen den Bauteilen zum Eindringen von Feuchtigkeit kommen. Dem kann besonders günstig entgegen gewirkt werden, wenn als Beschichtung ein Manganphosphatieren vorgesehen wird. Bewährt hat sich insbesondere ein chemisches Vernickeln. Dies ist beispielsweise unter der Bezeichnung „Durni Coat" am Markt erhältlich. Der Entstehung von Passungsrost wird so effektiv entgegengewirkt.
Bezugszeichenliste
1 Lageranordnung
2 Tragrolle
3 Lager (Wälzlager)
4 Lagerring
5 Dämpfungsschicht
6 hülsenförmiger Körper
7 Bund
8 Schweißnaht
9 Trägerkörper
10 Ausnehmung (Eindrehung)
11 Bord
12 Dichtungselement
13 Mittel zur Verhinderung einer axialen Relatiwerschiebung
13' radial vorspringender Abschnitt
13" radial nach innen vorspringender Abschnitt
14 Eindrückung/Einrollung
15 Welle
16 innere Fläche
17 äußere Fläche
18 Beschichtung
19 Bindemittel (Nickel)
20 Korn (Diamant, SiC, CBN)
21 Deckel Fr radiale Kraft
Fa axiale Kraft d radiale Dicke der Dämpfungsschicht
D Außendurchmessers der Tragrolle

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h eLageranordnung für eine Tragrolle
1. Lageranordnung (1) für eine zumindest abschnittsweise hohlzylindrisch ausgebildete Tragrolle (2), mit mindestens einem die Tragrolle (2) lagernden Lager (3), wobei zwischen einem Ring (4) des Lagers (3) und der Tragrolle (2) direkt oder indirekt eine Dämpfungsschicht (5) ange- ordnet ist und wobei in mindestens einem axialen Abschnittsbereich der
Tragrolle (2) zwischen der inneren zylindrischen Oberfläche der Tragrolle (2) und der Dämpfungsschicht (5) ein hülsenförmiger Körper (6) angeordnet ist, durch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsschicht (5) als dünnwandiges, hohlzylindrisches Element ausgebildet ist.
2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Dicke (d) der Dämpfungsschicht (5) maximal 10 % des Außendurchmessers (D) der Tragrolle (2) beträgt.
3. Lageranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Dicke (d) der Dämpfungsschicht (5) maximal 5 % des Außendurchmessers (D) der Tragrolle (2) beträgt.
4. Lageranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Dicke (d) der Dämpfungsschicht (5) mindestens 1 % des Außendurchmessers (D) der Tragrolle (2) beträgt.
5. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Dicke (d) der Dämpfungsschicht (5) zwischen 1,5 % und 4 % des Außendurchmessers (D) der Tragrolle (2) beträgt.
6. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn- zeichnet, dass der hülsenfb'rmige Körper (6) die Tragrolle (2) einseitig axial überragt und im axialen Endbereich der Tragrolle (2) einen sich radial nach außen erstreckenden Bund (7) aufweist.
7. Lageranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der sich radial nach außen erstreckende Bund (7) und die Tragrolle (2) im axialen Endbereich der Tragrolle (2) miteinander verbunden sind.
8. Lageranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der sich radial nach außen erstreckende Bund (7) und die Tragrolle (2) mit- einander verschweißt (8) sind.
9. Lageranordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißnaht (8) um den Umfang der Tragrolle (2) vollständig umlaufend ausgebildet ist.
10. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der hülsenförmige Körper (6) mit Presspassung in dem hohlzylindrischen Abschnitt der Tragrolle (2) angeordnet ist.
1 1. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Dämpfungsschicht (5) und dem einem Ring (4) des Lagers (3) ein Trägerkörper (9) angeordnet ist.
12. Lageranordnung nach Anspruch 1 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerkörper (9) an einer zylindrischen, nach außen gerichteten Fläche eine Ausnehmung (10), insbesondere eine Eindrehung, aufweist.
13. Lageranordnung nach Anspruch 1 1 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerkörper (9) einen Bord (11) aufweist, der den Ring (4) des
Lagers (3) axial übergreift.
14. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der hülsenförmige Körper (6) axial länger ausgebildet ist als die Dämpfungsschicht (5).
15. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Tragrolle (2) und dem hülsenfÖrmigen Körper (6) mindestens ein Dichtungselement (12) angeordnet ist.
16. Lageranordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (12) ein O-Ring ist.
17. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, gekennzeichnet durch Mittel (13) zur Verhinderung einer axialen Relativverschiebung zwischen hülsenförmigem Körper (6) und Dämpfungsschicht (5).
18. Lageranordnung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (13) zur Verhinderung einer axialen Relatiwerschiebung zwi- sehen hülsenfÖrmigem Körper (6) und Dämpfungsschicht (5) durch mindestens einen radial vorspringenden Abschnitt (13') am hülsenfÖr- migen Körper (6) gebildet wird, der die Dämpfungsschicht (5) axial ü- bergreift.
19. Lageranordnung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (13) zur Verhinderung einer axialen Relatiwerschiebung zwischen hülsenfÖrmigem Körper (6) und Dämpfungsschicht (5) durch einen am hülsenförmigen Körper (6) radial nach innen vorspringenden Abschnitt (13") gebildet werden.
20. Lageranordnung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der radial nach innen vorspringende Abschnitt (13") im Radialschnitt die Form einer Spitze aufweist.
21. Lageranordnung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass der radial nach innen vorspringenden Abschnitt (13") durch eine Eindrückung oder Einrollung (14) erzeugt ist, die in eine radial nach außen weisende Fläche des hülsenförmigen Körpers (6) eingebracht ist.
22. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsschicht (5) aus einem Elastomer besteht.
23. Lageranordnung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsschicht (5) aus Polyurethan besteht.
24. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsschicht (5) aus einem Gummimaterial besteht.
25. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass der hülsenförmige Körper (6) und ggf. der Trägerkörper (9) aus Metall, insbesondere aus Stahl, bestehen.
26. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Lager (3) ein Wälzlager ist.
27. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragrolle (2) als Rohr konstanter Wanddicke ausge- bildet ist, das in beiden axialen Endbereichen mit je einem Lager (3) gelagert ist.
28. Lageranordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die dem hülsenförmigen Körper (6) zugewandte inne- re Fläche (16) der Tragrolle (2) und/oder die der Tragrolle (2) zugewandte äußere Fläche (17) des hülsenförmigen Körpers (6) mit einer Be- schichtung (18) mit reibungserhöhender Eigenschaft versehen ist.
29. Lageranordnung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (18) mit reibungserhöhender Eigenschaft Diamanten aufweist.
30. Lageranordnung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (18) mit reibungserhöhender Eigenschaft Silizium-Karbid (SiC) aufweist.
31. Lageranordnung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (18) mit reibungserhöhender Eigenschaft Korund aufweist.
32. Lageranordnung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (18) mit reibungserhöhender Eigenschaft Bornitrid (CBN) aufweist.
33. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 29 bis 32, dadurch gekennzeichnet, dass die Diamanten oder das Silizium-Karbid oder der Korund oder das Bornitrid als Korn (20) mit einem Durchmesserbereich zwischen 1 μm und 100 μm vorliegt.
34. Lageranordnung nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass die
Diamanten oder das Silizium-Karbid oder der Korund oder das Bornitrid als Korn (20) mit einem Durchmesserbereich zwischen 10 μm und 80 μm vorliegt.
35. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 29 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass die Diamanten oder das Silizium-Karbid oder das Korund oder das Bornitrid mit einem Bindemittel (19) auf der Tragrolle (2) und/oder auf dem hülsenförmigen Körper (6) gebunden sind.
36. Lageranordnung nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet, dass das Bindemittel (19) eine metallische Schicht ist.
37. Lageranordnung nach Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet, dass das Bindemittel (19) Nickel ist.
38. Lageranordnung nach Anspruch 36 oder 37, dadurch gekennzeichnet, dass die metallische Schicht durch einen galvanischen Prozess aufgebracht ist.
39. Lageranordnung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (18) mit reibungserhöhender Eigenschaft eine Molybdänschicht ist.
40. Lageranordnung nach Anspruch 39, dadurch gekennzeichnet, dass die Molybdänschicht durch Flammspritzen aufgebracht ist.
41. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 40, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Tragrolle (2) und dem hülsenförmigen Kör- per (6) im montierten Zustand eine Presspassung vorliegt.
PCT/EP2008/000045 2007-01-11 2008-01-07 Lageranordnung für eine tragrolle WO2008083939A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP08700991.6A EP2114801B1 (de) 2007-01-11 2008-01-07 Lageranordnung für eine tragrolle

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007001753.9 2007-01-11
DE102007001753 2007-01-11
DE102007060968A DE102007060968A1 (de) 2007-01-11 2007-12-14 Lageranordnung für eine Tragrolle
DE102007060968.1 2007-12-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008083939A1 true WO2008083939A1 (de) 2008-07-17

Family

ID=39228944

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2008/000045 WO2008083939A1 (de) 2007-01-11 2008-01-07 Lageranordnung für eine tragrolle

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2114801B1 (de)
DE (1) DE102007060968A1 (de)
WO (1) WO2008083939A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010108609A1 (de) 2009-03-27 2010-09-30 Ab Skf Lageranordnung für eine tragrolle
CN101907126A (zh) * 2009-06-06 2010-12-08 Skf公司 用于托辊的轴承装置

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007060906B3 (de) * 2007-12-14 2009-10-15 Ab Skf Lageranordnung für eine Tragrolle
DE102009017192B4 (de) * 2009-04-09 2011-04-28 Aktiebolaget Skf Lageranordnung für eine Tragrolle
DE102009039073A1 (de) 2009-08-27 2011-03-03 Aktiebolaget Skf Bauelement einer Wälzlagerung
CN102166809B (zh) * 2010-02-25 2015-12-09 Skf公司 用于制造轴承装置的方法和轴承装置
DE102010038942B4 (de) * 2010-08-05 2012-07-19 Aktiebolaget Skf Lageranordnung und Verfahren zur Herstellung eines Lageraußenrings oder Lagerinnenrings
DE102010062160A1 (de) * 2010-11-30 2012-05-31 Continental Teves Ag & Co. Ohg Motor-Pumpenaggregat
DE102011005921A1 (de) * 2010-12-07 2012-06-14 Aktiebolaget Skf Reibungserhöhender Lack und damit beschichtetes Maschinenteil
DE102014118553A1 (de) * 2014-12-12 2016-06-16 Universität Stuttgart Wälzlager
US10767690B2 (en) * 2018-09-21 2020-09-08 Pratt & Whitney Canada Corp. Bearing housing with damping arrangement
FR3131767B1 (fr) 2022-01-10 2023-12-29 Skf Svenska Kullagerfab Ab Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique
FR3131764B1 (fr) * 2022-01-10 2023-12-29 Skf Svenska Kullagerfab Ab Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique
FR3138173B1 (fr) * 2022-07-21 2024-06-07 Skf Dispositif de palier à isolation électrique intégrée, notamment pour moteur ou machine électrique

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB592043A (en) 1944-09-13 1947-09-05 Metalastik Ltd Elastic rollers
DE1738837U (de) 1955-10-21 1957-01-31 Wilhelm Fissenewert Stahlgelen Anordnung von kugellagern in hohlkoerpern, insbesondere tragrollen von gliederketten.
AT215887B (de) 1960-05-04 1961-06-26 Mut Masch & Transport Rollenboden für Förderbandrollen, Rollengänge u. dgl.
US3362760A (en) 1964-07-03 1968-01-09 Sernetz Heinz Roller construction particularly for conveyors
DE2400701A1 (de) 1973-01-12 1974-07-25 Bridgestone Clevite Co Walzenanordnung fuer einen foerderer
DE2801879A1 (de) 1977-05-16 1978-11-30 Sernetz Dipl Ing Dr Tech Heinz Foerderbandrolle
GB2046876A (en) 1979-03-09 1980-11-19 Skf Uk Ltd Conveyor rollers

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB592043A (en) 1944-09-13 1947-09-05 Metalastik Ltd Elastic rollers
DE1738837U (de) 1955-10-21 1957-01-31 Wilhelm Fissenewert Stahlgelen Anordnung von kugellagern in hohlkoerpern, insbesondere tragrollen von gliederketten.
AT215887B (de) 1960-05-04 1961-06-26 Mut Masch & Transport Rollenboden für Förderbandrollen, Rollengänge u. dgl.
US3362760A (en) 1964-07-03 1968-01-09 Sernetz Heinz Roller construction particularly for conveyors
DE2400701A1 (de) 1973-01-12 1974-07-25 Bridgestone Clevite Co Walzenanordnung fuer einen foerderer
DE2801879A1 (de) 1977-05-16 1978-11-30 Sernetz Dipl Ing Dr Tech Heinz Foerderbandrolle
GB2046876A (en) 1979-03-09 1980-11-19 Skf Uk Ltd Conveyor rollers

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010108609A1 (de) 2009-03-27 2010-09-30 Ab Skf Lageranordnung für eine tragrolle
CN101907126A (zh) * 2009-06-06 2010-12-08 Skf公司 用于托辊的轴承装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2114801B1 (de) 2014-05-14
EP2114801A1 (de) 2009-11-11
DE102007060968A1 (de) 2008-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2114801B1 (de) Lageranordnung für eine tragrolle
DE102007060906B3 (de) Lageranordnung für eine Tragrolle
DE102009017192B4 (de) Lageranordnung für eine Tragrolle
EP2258637B1 (de) Lageranordnung für eine Tragrolle
DE4429102A1 (de) Radial und axial belastbares Buchsenlager für Fahrwerksteile in Kraftfahrzeugen
DE102005009721B3 (de) Lageranordnung
DE102008008246B4 (de) Buchsenlager mit verringertem Bauraumbedarf
EP1888937B1 (de) Ausgleichsvorrichtung zum ausgleich eines fehlwinkels einer mischtrommel
WO2016071081A1 (de) STOßDÄMPFER MIT EINEM DARAN BEFESTIGTEN FEDERTELLER UND VERFAHREN ZUM BEFESTIGEN EINES FEDERTELLERS AN EINEM STOßDÄMPFER
DE19581664C1 (de) Druckfeder für eine Ausrückeinheit von Fahrzeugkupplungen
EP0573764B1 (de) Gelenkige Verbindung von Rohrteilen, insbesondere bei Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen
EP1691104B1 (de) Elastisches Lager
EP1978275B1 (de) Gelenklager, insbesondere an einem Drehgelenk zwischen einem Vorderwagen und Hinterwagen eines Gelenkbusses
DE102017215348B4 (de) Luftfederbein mit Akustiklager
EP1783384B1 (de) Kreuzgelenkanordnung
DE3834271C2 (de)
DE102004054619B4 (de) Lagerbuchse
DE102009015379B4 (de) Lageranordnung für eine Tragrolle
DE10003046C2 (de) Zylinder für ein Kolben-Zylinderaggregat
DE10021709A1 (de) Kupplungsausrücklager
AT522070B1 (de) Zahnrad
DE102016121660A1 (de) Aufprallenergie absorbierende antriebswelle für ein motorfahrzeug
DE102008013132A1 (de) Lageranordnung für eine Tragrolle
EP2092214A1 (de) Drehschwingungsdämpferanordnung, insbesondere zur anbringung an einer kraftfahrzeugkurbelwelle
WO2009062467A1 (de) Radträgerbaugruppe sowie verfahren zur montage

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08700991

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2008700991

Country of ref document: EP