WO2007067026A1

WO2007067026A1 - Barrera vehicular retráctil

Info

Publication number: WO2007067026A1
Application number: PCT/MX2006/000036
Authority: WO
Inventors: Juan Manuel Ibarra Deras
Original assignee: Cidep, S.A. De C.V.
Priority date: 2005-12-07
Filing date: 2006-05-19
Publication date: 2007-06-14
Also published as: MXPA05013307A

Abstract

Barrera vehicular retráctil que se conforma de una base vertical, en la cual se coloca el bloque (la tijera) que se contrae y/o se expande, ayudado por un motor de 1/2 HP el cual esta acoplado a un tornillo sin fin (usillo de bolas), dependiendo de el control este permitirá que en vehículo pueda pasar o no. La tijera esta formada por soleras y perfiles de aluminio hueco que en su parte media y extremos tiene insertados uno bujes y rondanas de Nylon, los perfiles, los baleros, y las soleras, se acoplan por medio de tornillos, que sirven como ejes formando unas 'X'.

Description

X2006/000036

BARRERA VEHICULAR RETRÁCTIL

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN.

En el funcionamiento de las barreras de control vehicular que se operan en estacionamientos techados, lo que se tiene hasta el momento, son las barreras las cuales trabajan por medio de una articulación a mitad del brazo, para evitar pegar en el techo cuando se levantan (para estacionamientos techados), generando un movimiento similar a la articulación del brazo-codo del ser humano, al asistir a los eventos de seguridad de la Sociedad Americana de Seguridad Industrial (ASIS) en Orlando Florida y las Vegas, Nevada. EE.UU. En el año 2000, y donde se exponen los últimos desarrollos en materia de barreras vehiculares, se observo que existía una barrera vehicular que se asemejaba a una antena de coche, es decir tramos de tubo concéntricos, que se iban metiendo uno dentro de otro hasta quedar un tramo de una longitud de unos 60 cms, este último tramo siempre quedaba fuera.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

En el año del 2001, en Tonatico Edo. De Méx., observando artesanías, que se utilizan para almacenar en forma horizontal, botellas de vino y que generan rombos que si uno juega con ellos puede replegarlos de tal forma que los rombos desaparezcan y quede una sola pieza retraída.

A partir de esta pieza de artesanía se empezó a hacer pruebas, en la aplicación en una barrera vehicular con esta característica, en una especie de pantógrafo. Los primeros modelos del brazo retráctil, se fabricaron con plástico extraído, lo cual daba un elemento con grandes

deformaciones tanto en un plano horizontal como en uno vertical y no obteniendo el movimiento deseado a partir de este primer desarrollo, se pensó en utilizar un plástico mucho mas rígido como acrílico o nylamid se opto por el acrílico, ya que el objetivo era un equipo de costo inferior a lo que existe en el mercado y el nylamid es costoso. Las primeras piezas con acrílico, se fabricaron embalando cada una de las articulaciones. El embalar cada una de las articulaciones resulto costoso, sobre todo por la cantidad de baleros requeridos, lo que iba. contra el espíritu del desarrollo, que era un equipo de bajo costo maquinado con precisión las piezas del brazo retráctil se pudo obtener el movimiento deseado. El sistema para alejar o acercar los dos primeros elementos del brazo, se pensó en un tornillo sin fin que tuviese giro bidireccional. El primer tornillo sin fin fue el de un gato de tijera de automóvil. Se hicieron pruebas conectando directamente un motor de Vz hp. Al tornillo sin fin. El resultado fue de un giro demasiado rápido y difícil de controlar. Por lo cual se vio la necesidad de utilizar un reductor de velocidad. El primer reductor de velocidad fue el de una lavadora de ropa casera, aunque la velocidad de salida que nos daba era correcta, presento problemas para su acoplamiento con el motor. Se opto por un reductor de velocidad de línea.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La barrera vehicular retráctil (Fig. 1 ) la cual consta de una base vertical (1), con unos refuerzos laterales (2), que en su parte inferior incorporan . unas patas (3) horizontales que sirven para anclarse esta base al piso; el bloque (la tijera) de la barrera vehicular retráctil, esta formada por soleras (4,5, 6,y 7) y perfiles (8,9,10 y

11) de aluminio hueco que en su parte media y extremos tiene insertados uno bujes (12) y rondanas (13) de Nylon, los perfiles (8,9,10 y 11), los baleros (39), y las soleras (4,5,6, y 7), se acoplan por medio de tomillos (14), que nos sirven como ejes formando unas "X"; al formarse varias de estas "X" atornilladas en los extremos nos forman un bloque (la tijera), el cual será nuestra barrera y esta tendrá una longitud no determinada, ya que será de "N" números de "X" dependiendo de la longitud a cubrir, al colocar uno de los extremos de nuestro bloque de "X" en el soporte fijo (23) con unos separadores (19) colocado en nuestra base (1) podemos acoplar el otro extremo de nuestro bloque en el soporte de la tuerca (22); la tijera se contrae por la fuerza que se imprime por el acoplamiento en el usillo (tornillo sin fin), la fuerza es proporcionada por un^' motor de de ¹A HP., esta fuerza de rotación del motor es transmitida mediante una banda ( 33 ) y una polea (25) a un reductor (31), el reductor mediante una polea (24) montada en su eje de entrada recibe esta rotación la cual es transmitida a un eje de salida, el eje de salida del reductor esta acoplado a un usillo de bolas (21) mediante un copie (20); este copie esta fabricado en dos partes, una parte esta ensamblada en el reductor y la otra al usillo; estas dos partes se acoplan de acuerdo a su figura y se sujetan mediante un tornillo que atraviesa las dos partes. El movimiento de rotación del usillo es transmitido a una tuerca de bolas (36); esta tuerca esta colocada en un soporte (22) que también tiene colocados en sus lados 2 bujes (15) los cuales corren sobre uno ejes (16) que les sirven de guías de desplazamiento, estos ejes están montados en sus extremos superior en un soporte tipo "L" (17) y en su extremo inferior por otro soporte (18), al recibir el usillo la 00036

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rotación la transmite a la tuerca que al estar colocada en su soporte y guiada por los bujes y ejes se transforma en un movimiento lineal de empuje y/o contracción.

El mecanismo esta cubierto por envolventes (cubiertas) (27,28, 29 y 30) de lámina que va sujetado a la base de montaje.

El sistema de control se da por un dispositivo externo, siendo este un sensor, un botón de liberación o una lectora de control de acceso se envía una señal a la tarjeta de control (38); esta tarjeta tiene un microcontrolador con la lógica, al recibir la señal nos manda activar un relay ( 35 ) que nos hace girar el motor en la dirección para contraer la barrera al quedar contraída un sensor (37) comienza a monitorear la presencia de objetos en el área de trabajo de la barrera si después de el tiempo programado para el acceso del vehículo (7 segundos), no existe obstrucción la tarjeta mandara girar el motor en sentido contrario para extender la barrera, los limites de desplazamiento de la barrera también los controlara la tarjeta por tiempo de funcionamiento del motor sin embargo se incorporaron también dos switches (34) de limites de carrera para mayor seguridad los cuales son accionados por un actuador (26) montado en el soporte de la tijera.

Al aplicar la fuerza de empuje y/o contracción que nos da el soporte de la tuerca (22) a el bloque de "X" (la tijera), están se desplazaran abriéndose (Fig. 2), o cerrándose (Fig. 3), el bloque de "X" (la tijera), en un efecto tipo tijera y dándonos como resultado el permitir el paso del vehículo.

Claims

REIVINDICACIONES

Habiendo descrito de manera suficiente y clara mi invención, considero como una novedad y por lo tanto reclamo como de mi exclusiva propiedad, lo contenido en las siguientes cláusulas:

L- Barrera vehicular retráctil caracterizada por que comprende de a) un bloque denominado también tijera y b) un mecanismo de rotación del usillo para contraer y/o expandir el elemento del inciso anterior.

2.- Barrera vehicular retráctil que se caracteriza porque tal y como se reivindico en la cláusula # 1 el mecanismo de rotación del usillo para contraer o expandir el bloque también denominado tijera, es transmitido a una tuerca de bolas; que esta colocada en un soporte que tiene colocados en sus lados 2 bujes los cuales corren sobre uno ejes que les sirven de guías de desplazamiento, estos ejes están montados en sus extremos superior en un soporte tipo "L" y en su extremo inferior por otro soporte que al recibir el usillo la rotación la transmite a la tuerca que al estar colocada en su soporte y guiada por los bujes y ejes se transforma en un movimiento lineal de empuje y/o contracción.

3.- Barrera vehicular retráctil que se caracteriza porque tal y como se reivindico en la cláusula # leí bloque también denominado tijera de la barrera vehicular retráctil, esta formada por soleras y perfiles de aluminio hueco que en su parte media y extremos tiene insertados uno bujes y rondanas de Nylon, los perfiles, los baleros, y las soleras, se acoplan por medio de tornillos, que sirven como ejes formando unas "X"; la cual tendrá una longitud no determinada, ya que será de "N" números de "X" dependiendo de la longitud a cubrir. I