WO2007060820A1 - 移動体気象観測装置及び方法 - Google Patents

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WO2007060820A1
WO2007060820A1 PCT/JP2006/321863 JP2006321863W WO2007060820A1 WO 2007060820 A1 WO2007060820 A1 WO 2007060820A1 JP 2006321863 W JP2006321863 W JP 2006321863W WO 2007060820 A1 WO2007060820 A1 WO 2007060820A1
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meteorological
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Kiyoshi Yajima
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Pioneer Corporation
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    • G09B29/003—Maps
    • G09B29/006—Representation of non-cartographic information on maps, e.g. population distribution, wind direction, radiation levels, air and sea routes
    • G09B29/007—Representation of non-cartographic information on maps, e.g. population distribution, wind direction, radiation levels, air and sea routes using computer methods

Definitions

  • the present invention relates to a moving body weather observation apparatus and method provided in a moving body such as a vehicle.
  • the operation information, position information and speed information of the wiper of the vehicle are collected by a computer for collecting information from a center different from the vehicle via a packet network.
  • a system is known (see Patent Document 1).
  • the center determines the amount of rainfall from the collected vehicle wiper movement information, and the rainfall information such as the amount of rainfall and the rainfall area is distributed to each vehicle according to the determination result. It becomes.
  • Patent Document 1 JP 2002-62368 A
  • the problem to be solved by the present invention includes the above-mentioned drawbacks as an example, and provides a mobile weather observation apparatus and method and a weather observation system capable of obtaining highly accurate weather observation information. Is the object of the present invention.
  • the mobile meteorological observation apparatus of the present invention includes a movement information detecting means for detecting movement information of the moving body itself, and a weather observing means that is provided in the moving body and performs meteorological observation to generate weather observation data. And observation data correction means for correcting the meteorological observation data according to the movement information detected by the movement information detection means.
  • the mobile meteorological observation method of the present invention detects movement information of the moving body itself, performs meteorological observation by means of meteorological observation means provided on the moving body, generates meteorological observation data, The weather observation data is corrected according to the movement information detected.
  • the meteorological observation system of the present invention includes a movement information detection means for detecting movement information of the mobile body itself, a weather observation means provided on the mobile body for generating weather observation data by performing weather observation, and the weather Observation data correction means for correcting observation data according to movement information detected by the movement information detection means; and data for storing and managing the weather observation data corrected by the observation data correction means outside the mobile body. Data management means.
  • the movement information of the mobile body itself is detected by the movement information detection means, and the weather observation is performed by the weather observation means provided on the mobile body.
  • the observation result is generated as weather observation data, and the weather observation data is corrected according to the movement information detected by the movement information detection means.
  • the meteorological observation data obtained as a result of the correction can be obtained as appropriate data values from which the influence of the moving object has been removed.
  • meteorological observation is performed by the meteorological observation means provided in the mobile, and the observation result is generated as meteorological observation data. It is corrected according to the movement information. Therefore, the meteorological observation data obtained as a result of the correction can be obtained as appropriate data values from which the influence of the moving object has been removed.
  • FIG. 1 is a flock diagram showing a configuration of a weather observation system provided with a vehicle weather observation apparatus to which the present invention is applied.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of an in-vehicle weather observation apparatus in the system of FIG.
  • FIG. 3 is a flowchart showing an operation of a control unit in the apparatus of FIG.
  • FIG. 1 shows a weather observation system to which the present invention is applied.
  • This meteorological observation system includes an on-vehicle meteorological observation device 1 and a data management unit 2.
  • the in-vehicle meteorological observation device 1 is mounted on an automobile 10 and includes a vehicle information detection unit 11, a weather observation unit 12, a control unit 13, a transmission / reception unit 14, a display unit 15, and a storage unit 16, as shown in FIG. ing.
  • the vehicle information detection unit 11 includes a vehicle speed pulse generator 21 that generates a vehicle speed pulse synchronized with the rotation of the crankshaft of an engine mounted on the automobile 10, and a speed detector 22 that detects the traveling speed of the automobile 10. And a GPS (global positioning system) device 23 for detecting the current position of the automobile 10 and an orientation detector 24 for detecting the traveling direction of the automobile 10.
  • a GPS global positioning system
  • the meteorological observation unit 12 includes a wind profiler 26 for measuring the wind direction and wind speed at a predetermined altitude above the sky, and a precipitation observation radar 27 for observing neighboring precipitation conditions.
  • Wind profiler 26 generally transmits radio waves in a total of five directions, which are slightly above and below the east, west, north, and south, and observes the reflection.
  • the precipitation observation radar 27 is a device that emits radio waves, estimates the precipitation conditions such as precipitation and precipitation distribution according to the intensity of the radio waves (precipitation echoes) that are reflected back to the raindrops and snow particles. is there.
  • the antenna sections 26a and 27a of the wind profiler 26 and the precipitation observation radar 27 are provided on the roof of the motor vehicle 10, respectively.
  • the control unit 13 has, for example, a microcomputer power, and corrects the weather observation data obtained from the weather observation unit 12 according to the vehicle information obtained from the vehicle information detection unit 11, and the observation after the correction.
  • a weather prediction calculation function that performs weather prediction according to data
  • a display control function that displays a prediction result by the weather prediction function or a weather prediction result from the data management unit 2 on the display unit 15! /, The The detailed operation of the control unit 13 It will be described later.
  • the transmission / reception unit 14 transmits data to the data management unit 2 as a radio signal in response to a command from the control unit 13 and receives data transmitted from the data management unit 2 as a radio signal.
  • the display unit 15 displays meteorological observation data and meteorological prediction data in accordance with a command from the control unit 13.
  • the in-vehicle weather observation apparatus is also provided with a user operation unit.
  • the data management unit 2 is a server computer provided in the weather prediction center, and forms a database for weather observation and weather prediction at each weather station.
  • the in-vehicle meteorological observation device 1 and the data management unit 2 are wirelessly communicable via a network 3 such as a wireless LAN, a cellular phone network, and an Internet network and a relay device 4.
  • a network 3 such as a wireless LAN, a cellular phone network, and an Internet network and a relay device 4.
  • ETC another wireless communication line such as ETC may be used between the in-vehicle weather observation device 1 and the data management unit 2.
  • the control unit 13 obtains the current position and vehicle speed of the automobile 10 detected by the vehicle information detection unit 11 (step S1), and determines whether or not the automobile 10 is in a state in which weather observation should be performed. (Step S2).
  • the state in which the weather observation should be performed is when the automobile 10 is stopped. If the automobile 10 is running, the observation data from the wind profiler 26 or the precipitation observation radar 27 can be corrected to an appropriate data value. It is ready. Therefore, when the vehicle speed is higher than the threshold, the weather observation is not in a state.
  • the state where weather observation should be performed is cut in half according to the current position obtained from the GPS device 23 and the data of an in-vehicle navigation device (not shown). be able to.
  • step S3 When weather observation is to be performed, obtain weather observation data indicating the wind direction and speed at a given height above the wind profiler 26 (step S3), and correct the weather observation data. Whether or not is necessary is determined (step S4).
  • step S4 the vehicle speed pulse obtained from the vehicle speed pulse generator 21, the vehicle speed obtained by the speed detector 22, or Alternatively, the necessity of data correction is determined according to whether or not the vehicle is stopped according to the current position obtained by the GPS device 23. If the automobile 10 is traveling, the weather observation data is corrected (step S5).
  • the correction of the meteorological observation data is a correction to the data value when the vehicle 10 is stopped.
  • the traveling direction of the vehicle 10 detected by the direction detector 24 and the vehicle speed obtained by the speed detector 22 This is done based on the movement information.
  • the meteorological observation data obtained in step S3 is maintained as it is.
  • the control unit 13 issues a weather observation data upload command to the transmission / reception unit 14 in order to upload the corrected weather observation data or the weather observation data maintained as it is to the data management unit 2 (step S6).
  • the transmission / reception unit 14 transmits an upload request signal including weather observation data and current position data (observation position) to the data management unit 2.
  • the data management unit 2 receives the upload request signal, it stores the meteorological observation data and the current position data included in the upload request signal in the database.
  • the control unit 13 instructs the transmission / reception unit 14 to download weather observation data and weather prediction data of a station near the automobile 10 stored in the database of the data management unit 2 (step S7).
  • the transmission / reception unit 14 transmits a download request signal for requesting meteorological observation and prediction data to the data management unit 2.
  • the download request signal may include area data indicating the area from the current position of the car 10 to the destination or a nearby observation station.
  • the download request signal may include a future time range for weather forecasting.
  • the data management unit 2 receives the download request signal, it reads out the meteorological observation data and the meteorological forecast data from the database according to the regional data indicated in the download signal, and transmits them to the meteorological observation device 1.
  • the weather forecast data may be data previously predicted by the data management unit 2 itself or another weather forecast server (not shown) and stored in the database, and based on the latest weather forecast data at that time. Therefore, the data obtained by predictive calculation can be used!
  • the transceiver 14 receives the weather observation data and weather forecast data transmitted from the data manager 2 and supplies them to the controller 13. Downloaded weather observation data includes observation point data It is. The downloaded weather observation data and weather forecast data are stored in the storage unit 16.
  • the control unit 13 determines whether or not to perform weather prediction using the weather prediction calculation function of the device itself (step S8). This determination may be performed according to the selection operation by the user, or when the weather observation data is obtained as much as possible, the weather prediction calculation function of the device 1 itself may be used to perform the weather prediction. Good
  • the control unit 13 predicts the weather situation using the weather prediction calculation function according to the weather observation data (step S9).
  • the weather conditions from the current location of the car 10 to the destination are predicted. For example, weather conditions are predicted at the travel location of car 10 after 5, 10, 30, 60 minutes. It also predicts the areas and times where rain may occur at the current driving speed. The time range of the weather forecast may be specified by the user.
  • control unit 13 issues a weather prediction upload command to the transmission / reception unit 14 in order to notify the data management unit 2 of the weather prediction data as a result of the weather prediction (step S10).
  • Weather forecast data includes forecast area and forecast time information.
  • the transceiver 14 transmits an upload request signal including weather forecast data to the data management unit 2 in response to the weather forecast upload command.
  • the data management unit 2 stores the weather forecast data included in the upload request signal in the database in association with the region and time.
  • control unit 13 causes the display unit 15 to display the contents of the weather forecast data as a result of the weather forecast (step SI1). If it is determined in step S8 that the device itself does not perform weather prediction, the weather prediction data stored in the storage unit 16 is read and the content is displayed on the display unit 15 (step S11). . In step S11, the contents of the weather observation data may be displayed together with the contents of the weather prediction data.
  • the meteorological observation and meteorological prediction operations performed by the powerful control unit 13 may individually process each force performed as a series of operations. In other words, when the user does not need weather prediction, the steps S1 to S6 are performed only for the weather observation operation, and the process ends. If it is in a situation where elephant observation is not possible, perform steps S7 to S11 for only the weather forecasting operation and end the process. In that case, either the weather prediction operation or the weather prediction operation may be selectable by the user.
  • weather prediction using not only the weather observation data by the wind profiler 26 but also other weather observation data such as the precipitation observation radar 27 may be performed.
  • weather observation data and weather prediction data are transmitted and received between vehicles using a vehicle-to-vehicle communication device that only obtains weather observation data and weather prediction data from the data management unit 2. You may do it.
  • the weather forecast data as a result of the weather forecast using the weather forecast calculation function of the device itself may be uploaded only when it differs from the weather forecast data obtained from the data management unit 2.
  • the display device 15 is provided in the in-vehicle weather observation device 1, but the display device is not provided in the in-vehicle weather observation device 1, and the display device of the in-vehicle car navigation device has the weather.
  • Information such as a prediction result may be displayed.
  • the weather forecast result and the map may be displayed at the same time on the display 15 or the display of the car navigation device.
  • the weather forecast result is displayed on the map of the weather forecast area. In this way, the user can easily recognize the area of the weather forecast result.
  • the map data is stored in the storage unit 16 of the weather observation apparatus 1 and used, and the map data is added to the weather prediction data of the weather prediction result from the data management unit 2. There are cases where the map data is extracted and used, and there are cases where the map data of the powerful navigation device is used.
  • the configuration of the weather observation device 1 may be provided in the car navigation device.
  • meteorological observation is generated by meteorological observation means such as a wind profiler provided with a moving body to generate meteorological observation data, and the movement information detected by the meteorological observation data is detected. So that you can obtain highly accurate weather observation information. wear.
  • weather prediction based on the obtained weather observation information can be performed with high accuracy.

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Abstract

　高精度の気象観測情報を得るために、移動体自身の移動情報を検出し、移動体に設けられた気象観測手段によって気象観測を行って気象観測データを生成し、気象観測データを検出した移動情報に応じて補正する移動体気象観測装置及び方法並びに気象観測システム。

Description

技術分野
[0001] 本発明は、車両等の移動体に備えられる移動体気象観測装置及び方法に関する 背景技術
[0002] 車両等の移動体における気象情報を収集するシステムとしては、車両のワイパーの 動作情報、位置情報及び速度情報をパケット網を介して車両とは別のセンターの情 報収集用コンピュータで収集するシステムが知られている（特許文献 1参照)。このよ うなシステムにおいては、センターでは収集された車両のワイパーの動作情報から降 雨量を判断することが行われ、その判断結果に応じて降雨量や降雨地域等の降雨 情報が各車両に配信されるようなって 、る。
特許文献 1 :特開 2002— 62368号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0003] し力しながら、力かる従来のシステムにお 、ては、移動して!/、る際の観測精度が低 い気象情報を収集するだけで高精度の気象観測情報を得ることはできな力つた。
[0004] 本発明が解決しょうとする課題には、上記の欠点が一例として挙げられ、高精度の 気象観測情報を得ることができる移動体気象観測装置及び方法並びに気象観測シ ステムを提供することが本発明の目的である。
課題を解決するための手段
[0005] 本発明の移動体気象観測装置は、移動体自身の移動情報を検出する移動情報検 出手段と、前記移動体に設けられ気象観測を行って気象観測データを生成する気 象観測手段と、前記気象観測データを前記移動情報検出手段によって検出された 移動情報に応じて補正する観測データ補正手段と、を備えたことを特徴として 、る。
[0006] 本発明の移動体気象観測方法は、移動体自身の移動情報を検出し、前記移動体 に設けられた気象観測手段によって気象観測を行って気象観測データを生成し、前 記気象観測データを検出した前記移動情報に応じて補正することを特徴としている。
[0007] 本発明の気象観測システムは、移動体自身の移動情報を検出する移動情報検出 手段と、前記移動体に設けられ気象観測を行って気象観測データを生成する気象 観測手段と、前記気象観測データを前記移動情報検出手段によって検出された移 動情報に応じて補正する観測データ補正手段と、前記移動体の外部において前記 観測データ補正手段によって補正された前記気象観測データを保存管理するデー タ管理手段と、を備えたことを特徴としている。
発明の効果
[0008] 本発明の移動体気象観測装置にお!、ては、移動体自身の移動情報が移動情報検 出手段によって検出され、移動体の設けられた気象観測手段によって気象観測が行 われ、その観測結果が気象観測データとして生成され、気象観測データは移動情報 検出手段によって検出された移動情報に応じて補正される。よって、補正の結果、得 られた気象観測データは移動体の移動による影響が除去された適正なデータ値とな つて得られる。
[0009] 本発明の移動体気象観測方法においては、移動体に設けられた気象観測手段に よって気象観測が行われ、その観測結果が気象観測データとして生成され、気象観 測データは移動体の移動情報に応じて補正される。よって、補正の結果、得られた 気象観測データは移動体の移動による影響が除去された適正なデータ値となって得 られる。
[0010] 本発明の気象観測システムは、移動体自身の移動情報が移動情報検出手段によ つて検出され、移動体の設けられた気象観測手段によって気象観測が行われ、その 観測結果が気象観測データとして生成され、気象観測データは移動情報検出手段 によって検出された移動情報に応じて補正される。その補正後の気象観測データは 移動体の外部のデータ管理手段に保存管理される。よって、補正後の気象観測デ ータは移動体の移動による影響が除去された適正なデータ値となって得られ、それ が移動体外部のデータ管理手段に保存管理されるので、移動体外部において移動 体で観測された気象観測データを利用して正確な気象予測を行うことができる。 図面の簡単な説明 [0011] [図 1]本発明が適用された車両気象観測装置を備えた気象観測システムの構成を示 すフロック図である。
[図 2]図 1のシステム中の車載気象観測装置の構成を示すブロック図である。
[図 3]図 2の装置中の制御部の動作を示すフローチャートである。
発明を実施するための最良の形態
[0012] 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。
[0013] 図 1は本発明が適用された気象観測システムを示している。この気象観測システム は車載気象観測装置 1と、データ管理部 2とを備えている。車載気象観測装置 1は自 動車 10に搭載されており、図 2に示すように、車両情報検出部 11、気象観測部 12、 制御部 13、送受信部 14、表示部 15及び記憶部 16を備えている。
[0014] 車両情報検出部 11は、自動車 10に搭載されたエンジンのクランク軸の回転に同期 した車速パルスを発生する車速パルス発生器 21と、自動車 10の走行速度を検出す る速度検出器 22と、自動車 10の現在位置を検出する GPS (グローバルポジション- ングシステム)装置 23と、自動車 10の走行方位を検出する方位検出器 24とを備えて いる。
[0015] 気象観測部 12は、上空の所定高度毎の風向及び風速を測定するウィンドプロファ イラ 26と、近隣の降水状況を観測する降水観測レーダ 27とを備えている。ウィンドプ ロフアイラ 26は一般に真上と真上力 少しだけ東西南北へずれたそれぞれの方向の 合計 5方向へ電波を送信し、その反射の具合から観測を行う。降水観測レーダ 27は 電波を発射し、その電波が雨粒や雪粒子に当たり、反射して戻ってきた電波（降水ェ コー）の強度に応じて降水量及び降水分布等の降水状態を推定する装置である。ゥ インドプロファイラ 26及び降水観測レーダ 27各々のアンテナ部 26a及び 27aは自動 車 10の屋根に設けられて 、る。
[0016] 制御部 13は例えば、マイクロコンピュータ力もなり、気象観測部 12から得られる気 象観測データを車両情報検出部 11から得られる車両情報に応じて補正するデータ 補正機能と、補正後の観測データに応じて気象予測を行う気象予測演算機能と、そ の気象予測機能による予測結果、又はデータ管理部 2からの気象予測結果を表示 部 15に表示する表示制御機能とを備えて!/、る。制御部 13の詳細な動作にっ 、ては 後述する。
[0017] 送受信部 14は制御部 13の指令に応じてデータをデータ管理部 2に無線信号とし て送信し、データ管理部 2から無線信号として送信されたデータを受信する。表示部 15は制御部 13の指令に応じて気象観測データ及び気象予測データを表示する。
[0018] なお、図示して 、な 、が車載気象観測装置にはユーザの操作部も備えられて 、る
[0019] データ管理部 2は気象予測センターに備えられたサーバコンピュータ力 なり、各 気象観測所の気象観測及び気象予測につ 、てのデータベースを形成して 、る。
[0020] 車載気象観測装置 1とデータ管理部 2との間は、無線 LAN、携帯電話網、インター ネット網等のネットワーク 3及び中継装置 4を介して無線通信可能にされている。なお 、車載気象観測装置 1とデータ管理部 2との間は、 ETC等の他の無線通信ラインを 利用しても良い。
[0021] 力かる構成の気象観測システムにおいてウィンドプロファイラ 26による気象観測デ ータ (所定高度毎の風向及び風速)を用いた気象予測を行う動作について説明する
[0022] 制御部 13は、車両情報検出部 11において検出された自動車 10の現在位置及び 車速度を得て (ステップ S1)、自動車 10において気象観測をすべき状態にある力否 かを判別する (ステップ S 2)。気象観測をすべき状態とは、自動車 10が停止している 時であり、自動車 10が走行時であればウィンドプロファイラ 26又は降水観測レーダ 2 7による観測データを適切なデータ値に補正することができる状態である。よって、車 速度が閾値より高速である場合には気象観測をすべき状態ではない。また、トンネル 中を走行中には、気象観測ができないので、 GPS装置 23から得られる現在位置、更 には図示しない車載ナビゲーシヨン装置のデータに応じて気象観測をすべき状態を 半 U断することができる。
[0023] 気象観測をすべき状態にある場合には、ウィンドプロファイラ 26から上空の所定高 度毎の風向及び風速を示す気象観測データを得て (ステップ S3)、その気象観測デ ータについて補正が必要か否かを判別する (ステップ S4)。ステップ S4では車速パ ルス発生器 21から得られる車速パルス、速度検出器 22によって得られる車速度、或 いは GPS装置 23によって得られる現在位置に応じて車両が停止している力否かに 応じてデータ補正の必要が判別される。自動車 10が走行中であるならば、気象観測 データの補正が行われる (ステップ S5)。気象観測データの補正は、自動車 10が停 止状態にあるときのデータ値への補正であり、例えば、方位検出器 24によって検出 された自動車 10の走行方位及び速度検出器 22によって得られる車速度等の移動 情報に基づいて行われる。一方、自動車 10が停止状態にあるならば、ステップ S3で 得た気象観測データはそのまま維持される。
[0024] 制御部 13は、補正した気象観測データ又はそのまま維持された気象観測データを データ管理部 2にアップロードするために送受信部 14に気象観測データのアップ口 ード指令を発する (ステップ S6)。送受信部 14はアップロード指令に応答して気象観 測データ及び現在位置データ (観測位置)を含むアップロード要求信号をデータ管 理部 2に送信する。データ管理部 2はアップロード要求信号を受信すると、アップロー ド要求信号に含まれる気象観測データ及び現在位置データをデータベースに記憶 させる。
[0025] 制御部 13は、データ管理部 2のデータベースに保存された自動車 10の近隣の観 測所の気象観測データ及び気象予測データのダウンロードを送受信部 14に指令す る (ステップ S7)。送受信部 14は気象観測及び予測データ要求のためのダウンロー ド要求信号をデータ管理部 2に送信する。ダウンロード要求信号には自動車 10の現 在位置から目的地までの地域或いはその近隣の観測所を示す地域データを含んで も良い。更には、ダウンロード要求信号には気象予測のために将来の時間的範囲を 含んでも良い。データ管理部 2はダウンロード要求信号を受信すると、そのダウンロー ド信号に示された地域データに応じてデータベースから気象観測データ及び気象予 測データを読み出してそれを気象観測装置 1に向けて送信する。気象予測データは データ管理部 2自身又は他の気象予測サーバ（図示せず）によって予め気象予測さ れてデータベースに保持されたデータであっても良 、し、その時点の最新気象予測 データに基づ 、て予測演算することによって得られたデータでも良!、。送受信部 14 はデータ管理部 2から送信された気象観測データ及び気象予測データを受信して制 御部 13に供給する。ダウンロードの気象観測データには、観測地点のデータも含ま れる。また、ダウンロードの気象観測データ及び気象予測データは記憶部 16に保存 される。
[0026] 制御部 13は、気象観測データのダウンロード後、装置自身の気象予測演算機能を 用いて気象予測を行うか否かを判別する (ステップ S8)。この判別はユーザによる選 択操作に応じて行われても良いし、気象観測データが気象予測できるだけ得られた 場合には装置 1自身の気象予測演算機能を用いて気象予測を行うようにしても良い
[0027] 制御部 13は、装置自身で気象予測を行う場合には気象観測データに応じて気象 予測演算機能を用いて気象状況を予測する (ステップ S9)。自動車 10の現在位置か ら目的地までの気象状況が予測される。例えば、 5, 10, 30, 60分後の自動車 10の 走行位置で気象状況が予測される。また、現在の走行速度で雨に遭う可能性がある 地域及び時間を予測する。気象予測の時間的範囲はユーザによって指定しても良 い。
[0028] また、制御部 13は、気象予測の結果の気象予測データをデータ管理部 2に通知す るために送受信部 14に気象予測のアップロード指令を発する (ステップ S10)。気象 予測データには予測地域及び予測時間の情報が含まれる。送受信部 14は気象予 測のアップロード指令に応答して気象予測データを含むアップロード要求信号をデ ータ管理部 2に送信する。データ管理部 2はアップロード要求信号を受信すると、アツ ブロード要求信号に含まれる気象予測データを地域及び時間と対応させてデータべ ースに記憶させる。
[0029] 更に、制御部 13は、気象予測の結果の気象予測データの内容を表示部 15に表示 させる (ステップ SI 1)。ステップ S8で装置自身で気象予測を行わな 、と判別した場 合には、上記の記憶部 16に保持された気象予測データを読み出してその内容を表 示部 15に表示させる (ステップ S 11)。ステップ S 11では気象観測データの内容を気 象予測データの内容と共に表示するようにしても良い。
[0030] 力かる制御部 13による気象観測及び気象予測動作は、一連の動作として行ってい る力 各々を個別に処理するようにしても良い。すなわち、ユーザが気象予測を必要 としないときには気象観測動作だけのステップ S1〜S6を行って終了し、車両では気 象観測ができない状況にある場合ならば、気象予測動作だけのステップ S7〜S 11を 行って終了するのである。その場合には、気象予測動作と気象予測動作とのいずれ か一方をユーザによって選択可能にしても良い。
[0031] なお、ウィンドプロファイラ 26による気象観測データに限らず、降水観測レーダ 27 等の他の気象観測機器による気象観測データを用いた気象予測を行っても良いこと は勿論である。
[0032] また、上記した実施例のように、データ管理部 2から気象観測データ及び気象予測 データを得るだけでなぐ車車間通信装置を用いて車両間で気象観測データ及び気 象予測データを送受信しても良い。
[0033] 更に、装置自身の気象予測演算機能を用いた気象予測の結果の気象予測データ は、データ管理部 2から得た気象予測データと異なる場合にのみアップロードするよ うにしても良い。
[0034] また、上記した実施例にお!、ては、移動体として自動車の場合を示したが、船、飛 行機或いは人間であっても良 、。
[0035] 上記した実施例においては、表示器 15が車載気象観測装置 1に備えられているが 、車載気象観測装置 1内に表示器を設けず、車載のカーナビゲーシヨン装置の表示 器に気象予測結果等の情報を表示するようにしても良い。更に、表示器 15又はカー ナビゲーシヨン装置の表示器には気象予測結果と地図とを同時に表示させるようにし ても良い。すなわち、気象予測した地域の地図上に気象予測結果を表示することが 行われる。こうすることにより、ユーザは気象予測結果の地域を容易に認識することが できる。また、地図を表示させるためには、気象観測装置 1の記憶部 16に地図デー タを保持させてそれを利用する場合と、データ管理部 2からの気象予測結果の気象 予測データに地図データを含ませてその地図データを抽出して利用する場合と、力 一ナビゲーシヨン装置の地図データを利用する場合とがある。
[0036] 更には、カーナビゲーシヨン装置内に気象観測装置 1の構成を備えても良い。
[0037] 以上の如ぐ本発明によれば、移動体の設けられたウィンドプロファイラ等の気象観 測手段によって気象観測を行って気象観測データを生成し、その気象観測データを 検出された移動情報に応じて補正するので、高精度の気象観測情報を得ることがで きる。また、得られた気象観測情報に基づいた気象予測を高精度で行うことができる

Claims

請求の範囲
[1] 移動体自身の移動情報を検出する移動情報検出手段と、
前記移動体に設けられ気象観測を行って気象観測データを生成する気象観測手 段と、
前記気象観測データを前記移動情報検出手段によって検出された移動情報に応 じて補正する観測データ補正手段と、を備えたことを特徴とする移動体気象観測装 置。
[2] 前記観測データ補正手段によって補正された前記気象観測データに応じて気象 予測を行う気象予測演算手段を有することを特徴とする請求項 1記載の移動体気象 観測装置。
[3] 前記観測データ補正手段は、前記気象観測データを前記移動体が停止状態にあ る時のデータ値に補正することを特徴とする請求項 1記載の移動体気象観測装置。
[4] 前記気象観測手段は、ウィンドプロファイラ及び降水観測レーダのうちの少なくとも
1からなることを特徴とする請求項 1記載の移動体気象観測装置。
[5] 前記観測データ補正手段によって補正された前記気象観測データを前記移動体 の外部の装置に向けて送信する送信手段を有することを特徴とする請求項 1記載の 移動体気象観測装置。
[6] 前記外部の装置は、前記送信手段から送信された前記気象観測データを受信して データベースに保存することを特徴とする請求項 5記載の移動体気象観測装置。
[7] 前記移動体の外部の装置から送信された気象観測データ及び気象予測データを 受信する受信手段を有することを特徴とする請求項 1記載の移動体気象観測装置。
[8] 前記外部の装置は、前記気象観測データに応じて気象予測を行ってその気象予 測結果の前記気象予測データを生成する気象予測演算機能を有することを特徴す る請求項 7記載の移動体気象観測装置。
[9] 前記気象予測手段は、前記移動体の現在位置から目的地までの地域の気象予測 を行うことを特徴とする請求項 2記載の移動体気象観測装置。
[10] 前記気象予測演算手段による気象予測は、ユーザの選択操作に応じて実行される ことを特徴とする請求項 2記載の移動体気象観測装置。
[11] 移動体自身の移動情報を検出し、
前記移動体に設けられた気象観測手段によって気象観測を行って気象観測デー タを生成し、
前記気象観測データを検出した前記移動情報に応じて補正することを特徴とする 移動体気象観測方法。
[12] 移動体自身の移動情報を検出する移動情報検出手段と、
前記移動体に設けられ気象観測を行って気象観測データを生成する気象観測手 段と、
前記気象観測データを前記移動情報検出手段によって検出された移動情報に応 じて補正する観測データ補正手段と、
前記移動体の外部において前記観測データ補正手段によって補正された前記気 象観測データを保存管理するデータ管理手段と、を備えたことを特徴とする気象観 測システム。
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