JP2002062368A - 天気情報収集システム、車載降雨情報処理システム及び天気情報収集プログラムが格納された記憶媒体 - Google Patents
天気情報収集システム、車載降雨情報処理システム及び天気情報収集プログラムが格納された記憶媒体Info
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A90/00—Technologies having an indirect contribution to adaptation to climate change
- Y02A90/10—Information and communication technologies [ICT] supporting adaptation to climate change, e.g. for weather forecasting or climate simulation
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 降雨情報をリアルタイムにどこの場所からも
得ることができるとともに、データとして蓄積すること
ができるようにすることを目的としている。 【解決手段】 この天気情報収集システム５０は、車輛
から送出されてくるワイパーの動作情報、位置情報及び
速度情報をパケット網３０を介して受信し、これら情報
を情報収集用コンピュータ５１で収集して各地域の降雨
情報を収集し、情報収集用コンピュータ５１で収集した
降雨情報を情報配信用サーバー５２により配信可能にし
たものである。これにより、リアルタイムに、どこの場
所からも降雨情報を得ることができ、しかも、その位置
情報と降雨情報とを蓄積することができるため、統計、
分析などに利用することができ、かつ、降雨情報を配信
できる。
得ることができるとともに、データとして蓄積すること
ができるようにすることを目的としている。 【解決手段】 この天気情報収集システム５０は、車輛
から送出されてくるワイパーの動作情報、位置情報及び
速度情報をパケット網３０を介して受信し、これら情報
を情報収集用コンピュータ５１で収集して各地域の降雨
情報を収集し、情報収集用コンピュータ５１で収集した
降雨情報を情報配信用サーバー５２により配信可能にし
たものである。これにより、リアルタイムに、どこの場
所からも降雨情報を得ることができ、しかも、その位置
情報と降雨情報とを蓄積することができるため、統計、
分析などに利用することができ、かつ、降雨情報を配信
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輛のワイパーの
動作情報を位置情報とともに収集し、それら情報を発信
できる車載降雨情報処理システム、前記車載降雨情報処
理システムから送られてきた前記各情報を基に天気情報
を収集して配信できる天気情報収集システム、前記車載
降雨情報処理システム及び前記天気情報収集システムを
コンピュータに実行させることができる天気情報収集プ
ログラムが格納された記憶媒体に関する。
動作情報を位置情報とともに収集し、それら情報を発信
できる車載降雨情報処理システム、前記車載降雨情報処
理システムから送られてきた前記各情報を基に天気情報
を収集して配信できる天気情報収集システム、前記車載
降雨情報処理システム及び前記天気情報収集システムを
コンピュータに実行させることができる天気情報収集プ
ログラムが格納された記憶媒体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、天気情報等の収集は、気象庁が使
用している地域気象観測システム［以下、「アメダス」
（ＡＭｅＤＡＳ；Ａｕｔｏｍａｔｅｄ Ｍｅｔｅｒｏｌ
ｏｇｉｃａｌ Ｄａｔａ Ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ Ｓ
ｙｓｔｅｍ）という］によって行われている。このアメ
ダスは、日本全国に約１３００箇所、約１７［ｋｍ］四
方に一地点の割合で配置した自動気象観測装置からの気
温、降水量、風向、風速、日照時間のデータを電話回線
でセンターに集中し、このセンターにおいてコンピュー
タ処理をして各地域気象台に配信するシステムである。
用している地域気象観測システム［以下、「アメダス」
（ＡＭｅＤＡＳ；Ａｕｔｏｍａｔｅｄ Ｍｅｔｅｒｏｌ
ｏｇｉｃａｌ Ｄａｔａ Ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ Ｓ
ｙｓｔｅｍ）という］によって行われている。このアメ
ダスは、日本全国に約１３００箇所、約１７［ｋｍ］四
方に一地点の割合で配置した自動気象観測装置からの気
温、降水量、風向、風速、日照時間のデータを電話回線
でセンターに集中し、このセンターにおいてコンピュー
タ処理をして各地域気象台に配信するシステムである。
【０００３】このアメダスによれば、全国の各地域の気
温、降水量、風向、風速、日照時間のデータをセンター
のコンピュータに収集し、しかる後に、コンピュータ処
理を施すことにより、現在の天気、将来の天気等の情報
を得ることができるようになっている。一方、気象レー
ダーとアメダスとを組み合わせて狭い地域における解析
雨量情報を得ることが行われている。ここで、気象レー
ダーとは、短い波長の電波をパラボラアンテナから発射
し、その電波が雨滴に衝突して帰ってくる反射波を受信
することにより、大気中での雨滴の分布状況を観測する
装置のことである。また、前記解析雨量情報とは、アメ
ダスから得られる平均１７［ｋｍ］間隔の雨量データ
と、気象レーダーから得られる降雨強度分布を組み合わ
せて解析した５［ｋｍ］メッシュの雨量情報のことをい
う。
温、降水量、風向、風速、日照時間のデータをセンター
のコンピュータに収集し、しかる後に、コンピュータ処
理を施すことにより、現在の天気、将来の天気等の情報
を得ることができるようになっている。一方、気象レー
ダーとアメダスとを組み合わせて狭い地域における解析
雨量情報を得ることが行われている。ここで、気象レー
ダーとは、短い波長の電波をパラボラアンテナから発射
し、その電波が雨滴に衝突して帰ってくる反射波を受信
することにより、大気中での雨滴の分布状況を観測する
装置のことである。また、前記解析雨量情報とは、アメ
ダスから得られる平均１７［ｋｍ］間隔の雨量データ
と、気象レーダーから得られる降雨強度分布を組み合わ
せて解析した５［ｋｍ］メッシュの雨量情報のことをい
う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記アメダ
スでは、約１７［ｋｍ］四方に一地点の割合の定点観測
であるため、必然的に各地域における細かな天気情報を
得ることが困難であった。また、気象レーダーとアメダ
スとを組み合わせて解析雨量情報を得るシステムにあっ
ては、５［ｋｍ］メッシュの降雨情報であるので、より
狭い地域での正確な降雨情報が得られないという課題が
あった。そこで、本発明は、上記従来の課題を解決し、
降雨情報をリアルタイムにどこの場所からも得ることが
できるとともに、データとして蓄積することができるよ
うにすることを目的としている。
スでは、約１７［ｋｍ］四方に一地点の割合の定点観測
であるため、必然的に各地域における細かな天気情報を
得ることが困難であった。また、気象レーダーとアメダ
スとを組み合わせて解析雨量情報を得るシステムにあっ
ては、５［ｋｍ］メッシュの降雨情報であるので、より
狭い地域での正確な降雨情報が得られないという課題が
あった。そこで、本発明は、上記従来の課題を解決し、
降雨情報をリアルタイムにどこの場所からも得ることが
できるとともに、データとして蓄積することができるよ
うにすることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１から請求項４及
び請求項９に記載した発明では、車輛から送出されてく
るワイパーの動作情報、位置情報及び速度情報を通信網
を介して受信し、これら情報を情報収集手段で収集して
各地域の降雨情報を収集し、情報収集手段で収集した降
雨情報を情報配信手段により配信可能にしたものであ
る。これにより、リアルタイムに、どこの場所からも降
雨情報を得ることができ、しかも、その位置情報と降雨
情報とを蓄積することができるため、統計、分析などに
利用することができ、かつ、降雨情報を配信できる。
び請求項９に記載した発明では、車輛から送出されてく
るワイパーの動作情報、位置情報及び速度情報を通信網
を介して受信し、これら情報を情報収集手段で収集して
各地域の降雨情報を収集し、情報収集手段で収集した降
雨情報を情報配信手段により配信可能にしたものであ
る。これにより、リアルタイムに、どこの場所からも降
雨情報を得ることができ、しかも、その位置情報と降雨
情報とを蓄積することができるため、統計、分析などに
利用することができ、かつ、降雨情報を配信できる。
【０００６】請求項５から請求項８記載の発明では、ワ
イパーセンサーによりワイパーの動作情報を得るととも
に、車速センサーにより車輛の速度情報を得て、かつ、
グローバル・ポジショニング・システムにより車輛の位
置を得た後、これら情報を処理装置に与え、処理装置に
よってこれら情報を所定のプロトコルに変換して無線回
線を介して通信網に送出している。これにより、各道路
を通行中の車輛によって降雨情報を得ることができる。
イパーセンサーによりワイパーの動作情報を得るととも
に、車速センサーにより車輛の速度情報を得て、かつ、
グローバル・ポジショニング・システムにより車輛の位
置を得た後、これら情報を処理装置に与え、処理装置に
よってこれら情報を所定のプロトコルに変換して無線回
線を介して通信網に送出している。これにより、各道路
を通行中の車輛によって降雨情報を得ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る天気情報収集システ
ム及び車載降雨情報処理システムを示すブロック図であ
る。この図１において、車輛１０に搭載された車載降雨
情報処理システム２０は、パケット網３０を介してセン
ター４０の天気情報収集システム５０に接続されること
により、車載降雨情報処理システム２０で収集した道路
単位の降雨情報等を天気情報収集システム５０に送るこ
とができるようになっている。天気情報収集システム５
０は、収集した降雨情報をコンテンツデータにし、この
コンテンツデータを渋滞等を利用して広帯域（多量の情
報を送ることができる）で配信することができる。次
に、車載降雨情報処理システム２０の構成と、天気情報
収集システム５０の構成の詳細を以下説明する。
について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る天気情報収集システ
ム及び車載降雨情報処理システムを示すブロック図であ
る。この図１において、車輛１０に搭載された車載降雨
情報処理システム２０は、パケット網３０を介してセン
ター４０の天気情報収集システム５０に接続されること
により、車載降雨情報処理システム２０で収集した道路
単位の降雨情報等を天気情報収集システム５０に送るこ
とができるようになっている。天気情報収集システム５
０は、収集した降雨情報をコンテンツデータにし、この
コンテンツデータを渋滞等を利用して広帯域（多量の情
報を送ることができる）で配信することができる。次
に、車載降雨情報処理システム２０の構成と、天気情報
収集システム５０の構成の詳細を以下説明する。
【０００８】［車載降雨情報処理システムの構成につい
て］まず、本発明の実施の形態に係る車載降雨情報処理
システム２０について説明する。車載降雨情報処理シス
テム２０は、車輛１０に搭載されて使用されるものであ
る。この車輛１０は、タクシーやハイヤー、貨物車、乗
用車などが挙げられる。この車載降雨情報処理システム
２０は、ワイパーの動作情報を検出するワイパーセンサ
ー２１と、車輛の速度を検出する速度センサー２２と、
車輛の位置を検出する位置検出手段であるグローバル・
ポジショニング・システム（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔ
ｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ［ＧＰＳ］受信機）２３
と、前記ワイパーセンサー２１からのワイパー動作情
報、前記ＧＰＳ受信機２３からの位置情報、及び速度セ
ンサー２２からの速度情報を取り込み、これら情報を所
定のプロトコル［例えばＴＣＰ／ＩＰ（Ｔｒａｎｓｍｉ
ｓｓｉｏｎ ＣｏｎｔｒｏｌＰｒｏｔｏｃｏｌ／Ｉｎｔ
ｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）］を利用してパケット
無線回線を介してパケット通信回線に送出する処理装置
２４とから構成されている。この車載降雨情報処理シス
テムによって得られる降雨情報は、車輛の移動範囲であ
る道路単位で得ることができる。
て］まず、本発明の実施の形態に係る車載降雨情報処理
システム２０について説明する。車載降雨情報処理シス
テム２０は、車輛１０に搭載されて使用されるものであ
る。この車輛１０は、タクシーやハイヤー、貨物車、乗
用車などが挙げられる。この車載降雨情報処理システム
２０は、ワイパーの動作情報を検出するワイパーセンサ
ー２１と、車輛の速度を検出する速度センサー２２と、
車輛の位置を検出する位置検出手段であるグローバル・
ポジショニング・システム（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔ
ｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ［ＧＰＳ］受信機）２３
と、前記ワイパーセンサー２１からのワイパー動作情
報、前記ＧＰＳ受信機２３からの位置情報、及び速度セ
ンサー２２からの速度情報を取り込み、これら情報を所
定のプロトコル［例えばＴＣＰ／ＩＰ（Ｔｒａｎｓｍｉ
ｓｓｉｏｎ ＣｏｎｔｒｏｌＰｒｏｔｏｃｏｌ／Ｉｎｔ
ｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）］を利用してパケット
無線回線を介してパケット通信回線に送出する処理装置
２４とから構成されている。この車載降雨情報処理シス
テムによって得られる降雨情報は、車輛の移動範囲であ
る道路単位で得ることができる。
【０００９】前記処理装置２４は、図示しないが、各種
の情報処理を実行するマイクロコンピュータと、このマ
イクロコンピュータで処理した情報をパケット無線回線
に無線で送り込む無線装置とからなる。このマイクロコ
ンピュータは、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、ＲＯＭ
（リード・オンリ・メモリ）、ＲＡＭ（ランダム・アク
セス・メモリ）、Ｉ／Ｏ（インプット／アウトプット）
ポートなどから構成されている。また、前記無線装置
は、送信すべきパケットデータを無線で送信し、あるい
は、受信すべきパケットデータを受信することができ
る。これらマイクロコンピュータと無線装置とからなる
処理装置２４は、車載ボックス内に収納されている。前
記処理装置２４にはテレビカメラ２５が接続されてお
り、テレビカメラ２５により道路状況映像情報が処理装
置２４に取り込まれるようになっている。さらに、前記
処理装置２４にはディスプレイパネル２６が電気的に接
続されている。このディスプレイパネル２６には、ブラ
ウザ機能を有するテレビ画面２６ａと、渋滞情報及び広
告表示画面２６ｂと、スピードメーター画面２６ｃと、
タコメーター画面２６ｄとが表示されている。
の情報処理を実行するマイクロコンピュータと、このマ
イクロコンピュータで処理した情報をパケット無線回線
に無線で送り込む無線装置とからなる。このマイクロコ
ンピュータは、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、ＲＯＭ
（リード・オンリ・メモリ）、ＲＡＭ（ランダム・アク
セス・メモリ）、Ｉ／Ｏ（インプット／アウトプット）
ポートなどから構成されている。また、前記無線装置
は、送信すべきパケットデータを無線で送信し、あるい
は、受信すべきパケットデータを受信することができ
る。これらマイクロコンピュータと無線装置とからなる
処理装置２４は、車載ボックス内に収納されている。前
記処理装置２４にはテレビカメラ２５が接続されてお
り、テレビカメラ２５により道路状況映像情報が処理装
置２４に取り込まれるようになっている。さらに、前記
処理装置２４にはディスプレイパネル２６が電気的に接
続されている。このディスプレイパネル２６には、ブラ
ウザ機能を有するテレビ画面２６ａと、渋滞情報及び広
告表示画面２６ｂと、スピードメーター画面２６ｃと、
タコメーター画面２６ｄとが表示されている。
【００１０】前記ワイパーセンサー２１は、図示しない
ワイパースイッチがオン又はオフされたことを電気的に
検出できる検出回路と、ワイパースイッチの強弱等を電
気的に検出できる検出回路から構成すればよい。また、
このワイパーセンサー２１は、図示しないが、赤外線セ
ンサーと赤外線発光ダイオード又は赤外線レーザとを組
み合わせ、かつ、ワイパーに前記赤外線反射板を取り付
け、前記赤外線発光ダイオード又は赤外線レーザから赤
外線を灯光し、反射板からの反射（赤外線）光を赤外線
センサーにより検出することにより、ワイパーの実際の
動きを検出するようにしてもよい。前記車速センサー２
２は、例えば磁石を車輪に取り付け、その磁石に対向さ
せてホール素子を設け、当該磁石が車輛の移動で回転し
ホール素子からパルス信号が出力されるので、このパル
ス信号を計測することにより、車速を検出するようにす
ればよい。もちろん、車輛に本来に搭載されている速度
センサー２２を用いることもできる。
ワイパースイッチがオン又はオフされたことを電気的に
検出できる検出回路と、ワイパースイッチの強弱等を電
気的に検出できる検出回路から構成すればよい。また、
このワイパーセンサー２１は、図示しないが、赤外線セ
ンサーと赤外線発光ダイオード又は赤外線レーザとを組
み合わせ、かつ、ワイパーに前記赤外線反射板を取り付
け、前記赤外線発光ダイオード又は赤外線レーザから赤
外線を灯光し、反射板からの反射（赤外線）光を赤外線
センサーにより検出することにより、ワイパーの実際の
動きを検出するようにしてもよい。前記車速センサー２
２は、例えば磁石を車輪に取り付け、その磁石に対向さ
せてホール素子を設け、当該磁石が車輛の移動で回転し
ホール素子からパルス信号が出力されるので、このパル
ス信号を計測することにより、車速を検出するようにす
ればよい。もちろん、車輛に本来に搭載されている速度
センサー２２を用いることもできる。
【００１１】このパケット無線回線は基地局（図示せ
ず）と車輛に搭載の無線装置との間を無線で接続するも
のであり、パケット通信回線は上記基地局とセンター４
０との間を有線で接続するものであり、これらパケット
無線回線とパケット通信回線とでパケット網３０が形成
されている。なお、前記無線装置は、パケット網３０に
常時接続されていてデータの送受信ができるようになっ
ている。また、パケット網３０で常時接続されていて
も、データの送信等がない限り課金されないので、常時
接続されていても課金の問題が生じない。
ず）と車輛に搭載の無線装置との間を無線で接続するも
のであり、パケット通信回線は上記基地局とセンター４
０との間を有線で接続するものであり、これらパケット
無線回線とパケット通信回線とでパケット網３０が形成
されている。なお、前記無線装置は、パケット網３０に
常時接続されていてデータの送受信ができるようになっ
ている。また、パケット網３０で常時接続されていて
も、データの送信等がない限り課金されないので、常時
接続されていても課金の問題が生じない。
【００１２】［天気情報収集システムの構成について］
本発明の実施の形態に係る天気情報収集システム５０
は、センター４０に設けられている。この天気情報収集
システム５０は、車輛からパケット網３０を介して送ら
れてくるワイパーの動作情報、位置情報及び速度情報を
受信し、これら収集した情報を基に各地域の降雨情報を
得る情報収集用コンピュータ５１と、この情報収集用コ
ンピュータ５１で収集した降雨情報を配信可能にした情
報配信用サーバー５２と、位置データやその他の管理情
報等を処理する管理コンピュータ５３と、これらを接続
する構内ネットワーク（ＬＡＮ；Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ
Ｎｅｔｗｏｒｋ）５４と、図示しない通信装置とから
構成されている。ここで、パケット網３０、図示しない
通信装置を介して情報収集用コンピュータ５１が受信す
る情報は、ワイパーの動作／不動作の情報とワイパーの
強弱情報とからなるワイパー動作情報、車輛の位置情
報、車輛の速度情報、その他の情報（例えば車輛の登録
ナンバー等）からなる。
本発明の実施の形態に係る天気情報収集システム５０
は、センター４０に設けられている。この天気情報収集
システム５０は、車輛からパケット網３０を介して送ら
れてくるワイパーの動作情報、位置情報及び速度情報を
受信し、これら収集した情報を基に各地域の降雨情報を
得る情報収集用コンピュータ５１と、この情報収集用コ
ンピュータ５１で収集した降雨情報を配信可能にした情
報配信用サーバー５２と、位置データやその他の管理情
報等を処理する管理コンピュータ５３と、これらを接続
する構内ネットワーク（ＬＡＮ；Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ
Ｎｅｔｗｏｒｋ）５４と、図示しない通信装置とから
構成されている。ここで、パケット網３０、図示しない
通信装置を介して情報収集用コンピュータ５１が受信す
る情報は、ワイパーの動作／不動作の情報とワイパーの
強弱情報とからなるワイパー動作情報、車輛の位置情
報、車輛の速度情報、その他の情報（例えば車輛の登録
ナンバー等）からなる。
【００１３】また、情報収集用コンピュータ５１は、車
輛の速度情報を基にワイパー動作情報に所定の補正を施
すようになっている。すなわち、車輛の速度が早いと多
量の降雨があったものと同一になるので、情報収集用コ
ンピュータ５１は、速度情報を基に車輛が運行している
時点での降雨量を正規なものになるように補正を施して
いる。さらに、情報配信用サーバー５２は、情報収集用
コンピュータ５１で収集したデータをコンテンツデータ
ベース５５とし、当該コンテンツをインターネット６０
や車載基幹ネットワークにより降雨情報を配信できるよ
うにしたものである。
輛の速度情報を基にワイパー動作情報に所定の補正を施
すようになっている。すなわち、車輛の速度が早いと多
量の降雨があったものと同一になるので、情報収集用コ
ンピュータ５１は、速度情報を基に車輛が運行している
時点での降雨量を正規なものになるように補正を施して
いる。さらに、情報配信用サーバー５２は、情報収集用
コンピュータ５１で収集したデータをコンテンツデータ
ベース５５とし、当該コンテンツをインターネット６０
や車載基幹ネットワークにより降雨情報を配信できるよ
うにしたものである。
【００１４】［上記各システムの動作について］このよ
うな実施の形態の動作を、図１を基に図２及び図３を参
照して説明する。ここで、図２は、車載降雨情報処理シ
ステム２０から送出するパケットデータを示す図であ
る。図３（ａ）は本発明の実施の形態に係る車載降雨情
報処理システムの動作を説明するためのフローチャート
であり、図３（ｂ）は本発明の実施の形態に係る天気情
報収集システムの動作を説明するためのフローチャート
である。この図２に示すパケットデータ１００は、ワイ
パー動作情報（ワイパーが作動しているか否かのワイパ
ー情報１０１、ワイパーの強弱情報１０２）と、車輛の
位置情報１０３と、速度情報や車輛のナンバー等の付加
データ１０４とから構成されている。ワイパー情報１０
１は、例えば“１”が作動していることを表し、“０”
が作動していないことを表している。ワイパーの強弱情
報１０２は、“１”が強を、“０”が弱をそれぞれ表し
ている。ワイパーの強弱情報１０２は、「強」、
「中」、「弱」と三段階がある場合には、２ビットをと
り、例えば“１１”を「強」、“１０”を「中」、“０
１”を「弱」とすればよい。
うな実施の形態の動作を、図１を基に図２及び図３を参
照して説明する。ここで、図２は、車載降雨情報処理シ
ステム２０から送出するパケットデータを示す図であ
る。図３（ａ）は本発明の実施の形態に係る車載降雨情
報処理システムの動作を説明するためのフローチャート
であり、図３（ｂ）は本発明の実施の形態に係る天気情
報収集システムの動作を説明するためのフローチャート
である。この図２に示すパケットデータ１００は、ワイ
パー動作情報（ワイパーが作動しているか否かのワイパ
ー情報１０１、ワイパーの強弱情報１０２）と、車輛の
位置情報１０３と、速度情報や車輛のナンバー等の付加
データ１０４とから構成されている。ワイパー情報１０
１は、例えば“１”が作動していることを表し、“０”
が作動していないことを表している。ワイパーの強弱情
報１０２は、“１”が強を、“０”が弱をそれぞれ表し
ている。ワイパーの強弱情報１０２は、「強」、
「中」、「弱」と三段階がある場合には、２ビットをと
り、例えば“１１”を「強」、“１０”を「中」、“０
１”を「弱」とすればよい。
【００１５】このパケットデータ１００は、車載降雨情
報処理システム２０からパケット網３０を介して天気情
報収集システム５０に送信される。当該車載降雨情報処
理システム２０において、処理装置２４は、あらかじめ
設定されているデータ取得時間に達する毎に、図３
（ａ）に示すフローチャートを実行する。すなわち、例
えば三分に一回データを収集するものであるとするなら
ば、図３（ａ）のフローチャートを処理装置２４が終了
した後に、三分経過すると再び図３（ａ）のフローチャ
ートを処理装置２４が処理することになり、三分毎に情
報収集動作が行われることになる。実際には、最適な時
間間隔を設定することになる。
報処理システム２０からパケット網３０を介して天気情
報収集システム５０に送信される。当該車載降雨情報処
理システム２０において、処理装置２４は、あらかじめ
設定されているデータ取得時間に達する毎に、図３
（ａ）に示すフローチャートを実行する。すなわち、例
えば三分に一回データを収集するものであるとするなら
ば、図３（ａ）のフローチャートを処理装置２４が終了
した後に、三分経過すると再び図３（ａ）のフローチャ
ートを処理装置２４が処理することになり、三分毎に情
報収集動作が行われることになる。実際には、最適な時
間間隔を設定することになる。
【００１６】まず、当該データ収集時間に達して処理装
置２４のマイクロコンピュータが当該図３（ａ）のフロ
ーチャートを実行すると、処理装置２４のマイクロコン
ピュータは、まず、ワイパーセンサー２１からのデータ
を取り込み、ワイパーが作動しているか否かを判定する
（ステップ２０１）。ここで、処理装置２４のマイクロ
コンピュータは、ワイパーセンサー２１からのデータを
基にワイパーが作動していないと判断したときには（ス
テップ２０１；Ｎ）、このルーチンを抜けて次のデータ
取得時間まで待機する。一方、処理装置２４のマイクロ
コンピュータは、ワイパーセンサー２１からのデータを
基にワイパーが作動していると判断したときには（ステ
ップ２０１；Ｙ）、ワイパーセンサー２１からのデータ
を基にワイパーの強弱情報、ＧＰＳ受信機２３からの位
置情報、車速センサー２２からの車速情報を一定時間取
り込む（ステップ２０２）。次に、処理装置２４のマイ
クロコンピュータは、取り込んだ各情報を図２に示すパ
ケットデータ１００に変換してＲＡＭに記憶させる（ス
テップ２０３）。
置２４のマイクロコンピュータが当該図３（ａ）のフロ
ーチャートを実行すると、処理装置２４のマイクロコン
ピュータは、まず、ワイパーセンサー２１からのデータ
を取り込み、ワイパーが作動しているか否かを判定する
（ステップ２０１）。ここで、処理装置２４のマイクロ
コンピュータは、ワイパーセンサー２１からのデータを
基にワイパーが作動していないと判断したときには（ス
テップ２０１；Ｎ）、このルーチンを抜けて次のデータ
取得時間まで待機する。一方、処理装置２４のマイクロ
コンピュータは、ワイパーセンサー２１からのデータを
基にワイパーが作動していると判断したときには（ステ
ップ２０１；Ｙ）、ワイパーセンサー２１からのデータ
を基にワイパーの強弱情報、ＧＰＳ受信機２３からの位
置情報、車速センサー２２からの車速情報を一定時間取
り込む（ステップ２０２）。次に、処理装置２４のマイ
クロコンピュータは、取り込んだ各情報を図２に示すパ
ケットデータ１００に変換してＲＡＭに記憶させる（ス
テップ２０３）。
【００１７】続いて、処理装置２４のマイクロコンピュ
ータは、ＲＡＭに記憶されているパケットデータ１００
を次々に読み出しては、無線装置に与える（ステップ２
０４）。これにより、無線装置は、所定のプロトコルを
利用して当該パケットデータ１００をパケット網３０に
送出する。また、処理装置２４のマイクロコンピュータ
は、センター４０の天気情報収集システム５０から送ら
れてくる受信結果の受信待ちになる（ステップ２０５；
Ｎ）。天気情報収集システム５０から受信済みまたは受
信不良の受信結果を無線装置を介して処理装置２４のマ
イクロコンピュータが受信すると（ステップ２０５；
Ｙ）、処理装置２４のマイクロコンピュータは再送信要
求の応答のときには（ステップ２０６；Ｎ）、再び、Ｒ
ＡＭに記憶されているパケットデータ１００，１００，
…を読み出しては、無線装置に与える（ステップ２０
４）。
ータは、ＲＡＭに記憶されているパケットデータ１００
を次々に読み出しては、無線装置に与える（ステップ２
０４）。これにより、無線装置は、所定のプロトコルを
利用して当該パケットデータ１００をパケット網３０に
送出する。また、処理装置２４のマイクロコンピュータ
は、センター４０の天気情報収集システム５０から送ら
れてくる受信結果の受信待ちになる（ステップ２０５；
Ｎ）。天気情報収集システム５０から受信済みまたは受
信不良の受信結果を無線装置を介して処理装置２４のマ
イクロコンピュータが受信すると（ステップ２０５；
Ｙ）、処理装置２４のマイクロコンピュータは再送信要
求の応答のときには（ステップ２０６；Ｎ）、再び、Ｒ
ＡＭに記憶されているパケットデータ１００，１００，
…を読み出しては、無線装置に与える（ステップ２０
４）。
【００１８】また、処理装置２４のマイクロコンピュー
タは受信済みの応答のときには（ステップ２０６；
Ｙ）、処理を終了し、次のデータ取得時間まで処理を中
止している。一方、センター４０の天気情報収集システ
ム５０の情報収集用コンピュータ５１は、車載降雨情報
処理システム２０からパケット網３０を介して送られて
くるパケットデータ１００，１００，…を受信すると
（ステップ３０１）、受信が成功したか否かを判断する
（ステップ３０２）。ここで、天気情報収集システム５
０の情報収集用コンピュータ５１が受信が不成功であっ
たと判断すると（ステップ３０２；Ｎ）、情報収集用コ
ンピュータ５１は再送信要求の応答データを送信して
（ステップ３０４）、受信処理（ステップ３０１）に戻
る。また、天気情報収集システム５０の情報収集用コン
ピュータ５１が受信が成功したと判断すると（ステップ
３０２；Ｙ）、情報収集用コンピュータ５１は受信済み
の応答データを送信する（ステップ３０３）。
タは受信済みの応答のときには（ステップ２０６；
Ｙ）、処理を終了し、次のデータ取得時間まで処理を中
止している。一方、センター４０の天気情報収集システ
ム５０の情報収集用コンピュータ５１は、車載降雨情報
処理システム２０からパケット網３０を介して送られて
くるパケットデータ１００，１００，…を受信すると
（ステップ３０１）、受信が成功したか否かを判断する
（ステップ３０２）。ここで、天気情報収集システム５
０の情報収集用コンピュータ５１が受信が不成功であっ
たと判断すると（ステップ３０２；Ｎ）、情報収集用コ
ンピュータ５１は再送信要求の応答データを送信して
（ステップ３０４）、受信処理（ステップ３０１）に戻
る。また、天気情報収集システム５０の情報収集用コン
ピュータ５１が受信が成功したと判断すると（ステップ
３０２；Ｙ）、情報収集用コンピュータ５１は受信済み
の応答データを送信する（ステップ３０３）。
【００１９】次に、天気情報収集システム５０の情報収
集用コンピュータ５１は、ワイパー誤り動作を判断する
ために、受信したパケットデータ１００，１００，…を
基に、連続して数回以上ワイパーが作動しているか否か
を判断する（ステップ３０５）。ここで、情報収集用コ
ンピュータ５１は、連続して数回以上ワイパーが作動し
ていないと判断したときには（ステップ３０５；Ｎ）、
再び、受信処理（ステップ３０１）に戻る。一方、情報
収集用コンピュータ５１は、連続して数回以上ワイパー
が作動していると判断したときには（ステップ３０５；
Ｙ）、正常な情報であるので、次の車速情報が所定の速
度以上であるか否かを判断する（ステップ３０６）。天
気情報収集システム５０の情報収集用コンピュータ５１
が車速情報が所定の速度以上であると判断すると（ステ
ップ３０６；Ｙ）、その車速情報に応じて所定の係数を
使用して補正を行なう（ステップ３０７）。天気情報収
集システム５０の情報収集用コンピュータ５１が車速情
報が所定の速度以下であると判断すると（ステップ３０
６；Ｎ）、次の処理に移行する。天気情報収集システム
５０の情報収集用コンピュータ５１は、上記ワイパーの
強弱の情報と位置の情報から所定の道路単位の降雨量の
情報を得て（ステップ３０８）、これを処理して各地域
の道路単位の降雨情報として蓄積する（ステップ３０
９）。
集用コンピュータ５１は、ワイパー誤り動作を判断する
ために、受信したパケットデータ１００，１００，…を
基に、連続して数回以上ワイパーが作動しているか否か
を判断する（ステップ３０５）。ここで、情報収集用コ
ンピュータ５１は、連続して数回以上ワイパーが作動し
ていないと判断したときには（ステップ３０５；Ｎ）、
再び、受信処理（ステップ３０１）に戻る。一方、情報
収集用コンピュータ５１は、連続して数回以上ワイパー
が作動していると判断したときには（ステップ３０５；
Ｙ）、正常な情報であるので、次の車速情報が所定の速
度以上であるか否かを判断する（ステップ３０６）。天
気情報収集システム５０の情報収集用コンピュータ５１
が車速情報が所定の速度以上であると判断すると（ステ
ップ３０６；Ｙ）、その車速情報に応じて所定の係数を
使用して補正を行なう（ステップ３０７）。天気情報収
集システム５０の情報収集用コンピュータ５１が車速情
報が所定の速度以下であると判断すると（ステップ３０
６；Ｎ）、次の処理に移行する。天気情報収集システム
５０の情報収集用コンピュータ５１は、上記ワイパーの
強弱の情報と位置の情報から所定の道路単位の降雨量の
情報を得て（ステップ３０８）、これを処理して各地域
の道路単位の降雨情報として蓄積する（ステップ３０
９）。
【００２０】また、情報配信用サーバー５２は、情報収
集用コンピュータ５１が蓄積した天気情報をコンテンツ
データベース５５として、その地域の道路単位における
降雨情報等をインターネット６０や車載基幹ネットワー
ク等を使用して配信できる。特に車輛には、渋滞時を利
用し広帯域な無線回線を使用して渋滞／迂回路情報、位
置情報あるいは道路単位の降雨情報等からなるコンテン
ツデータを配信することができる。このように本実施の
形態によれば、リアルタイムに、どこの場所からも降雨
情報を得ることができ、しかも、その位置情報と降雨情
報とを道路単位で蓄積することができるため、統計、分
析などに利用することができる。また、上記天気情報収
集システム５０では、情報収集用コンピュータ５１と情
報配信用サーバー５２とを独立した形で構成したが、こ
のような構成に限らず、情報収集用コンピュータと情報
配信用サーバーとを一つの形にした構成であってもよ
い。
集用コンピュータ５１が蓄積した天気情報をコンテンツ
データベース５５として、その地域の道路単位における
降雨情報等をインターネット６０や車載基幹ネットワー
ク等を使用して配信できる。特に車輛には、渋滞時を利
用し広帯域な無線回線を使用して渋滞／迂回路情報、位
置情報あるいは道路単位の降雨情報等からなるコンテン
ツデータを配信することができる。このように本実施の
形態によれば、リアルタイムに、どこの場所からも降雨
情報を得ることができ、しかも、その位置情報と降雨情
報とを道路単位で蓄積することができるため、統計、分
析などに利用することができる。また、上記天気情報収
集システム５０では、情報収集用コンピュータ５１と情
報配信用サーバー５２とを独立した形で構成したが、こ
のような構成に限らず、情報収集用コンピュータと情報
配信用サーバーとを一つの形にした構成であってもよ
い。
【００２１】また、上記実施の形態では、位置検出手段
としてＧＰＳ受信機２３を特別に用意したが、位置検出
手段としてカーナビゲーションを利用してもよい。ま
た、上記実施の形態では、無線装置としてはパケット網
３０に接続されるもので説明したが、具体的には例えば
モバイルアークなどを利用することにより構築すること
ができる。なお、上記図１及び図３（ｂ）に示す天気情
報収集システムを実現する天気情報収集プログラムを格
納した記憶媒体を得ることにより、この記憶媒体を頒布
可能になり、この記憶媒体から上記各プログラムをコン
ピュータに読み込ませることによって、コンピュータに
上記天気情報収集システムを実現させることができる。
としてＧＰＳ受信機２３を特別に用意したが、位置検出
手段としてカーナビゲーションを利用してもよい。ま
た、上記実施の形態では、無線装置としてはパケット網
３０に接続されるもので説明したが、具体的には例えば
モバイルアークなどを利用することにより構築すること
ができる。なお、上記図１及び図３（ｂ）に示す天気情
報収集システムを実現する天気情報収集プログラムを格
納した記憶媒体を得ることにより、この記憶媒体を頒布
可能になり、この記憶媒体から上記各プログラムをコン
ピュータに読み込ませることによって、コンピュータに
上記天気情報収集システムを実現させることができる。
【００２２】ここで、記憶媒体には、例えばフロッピー
ディスク、ハードディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−Ｒ
ＯＭ、ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−ＲＷ、ＤＶＤ、磁気テープ、Ｒ
ＯＭカートリッジ、バッテリバックアップ付きＲＡＭメ
モリカード、フラッシュメモリカートリッジ、不揮発性
ＲＡＭカードなどを含む。さらに、電話回線などの有線
通信媒体、マイクロ波等の無線通信媒体などの通信媒体
でもよい。もちろん、この記憶媒体には、インターネッ
トも含む。すなわち、インターネットによる上記天気情
報収集プログラムの配信も、ここでいう記憶媒体に見な
す。ここでいう記憶媒体とは、何らかの手段により情報
（主にデジタルデータ、プログラム）が記録あるいは伝
達できるものであり、コンピュータや専用プロセッサに
所定の機能を実現させるものであればなんでもよい。ま
た、本発明は、上記実施の形態に限らず、特許請求の範
囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内において、
種々の変形や変更をすることができる。
ディスク、ハードディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−Ｒ
ＯＭ、ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−ＲＷ、ＤＶＤ、磁気テープ、Ｒ
ＯＭカートリッジ、バッテリバックアップ付きＲＡＭメ
モリカード、フラッシュメモリカートリッジ、不揮発性
ＲＡＭカードなどを含む。さらに、電話回線などの有線
通信媒体、マイクロ波等の無線通信媒体などの通信媒体
でもよい。もちろん、この記憶媒体には、インターネッ
トも含む。すなわち、インターネットによる上記天気情
報収集プログラムの配信も、ここでいう記憶媒体に見な
す。ここでいう記憶媒体とは、何らかの手段により情報
（主にデジタルデータ、プログラム）が記録あるいは伝
達できるものであり、コンピュータや専用プロセッサに
所定の機能を実現させるものであればなんでもよい。ま
た、本発明は、上記実施の形態に限らず、特許請求の範
囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内において、
種々の変形や変更をすることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように請求項１から請求項
４及び請求項９に記載した発明では、車輛から送出され
てくるワイパーの動作情報、位置情報及び速度情報を通
信網を介して受信し、これら情報を情報収集手段で収集
して各地域の降雨情報を収集し、情報収集手段で収集し
た降雨情報を情報配信手段により配信可能にしたので、
リアルタイムに、どこの場所からも降雨情報を得ること
ができ、しかも、その位置情報と降雨情報とを蓄積する
ことができるため、統計、分析などに利用することがで
き、かつ、降雨情報を配信できる。請求項５から請求項
８記載の発明では、ワイパーセンサーによりワイパーの
動作情報を得るとともに、車速センサーにより車輛の速
度情報を得て、かつ、グローバル・ポジション・システ
ムにより車輛の位置を得た後、これら情報を処理装置に
与え、処理装置によってこれら情報を所定のプロトコル
に変換して無線回線を介して通信網に送出しているの
で、各道路を通行中の車輛によって降雨情報を得ること
ができる。
４及び請求項９に記載した発明では、車輛から送出され
てくるワイパーの動作情報、位置情報及び速度情報を通
信網を介して受信し、これら情報を情報収集手段で収集
して各地域の降雨情報を収集し、情報収集手段で収集し
た降雨情報を情報配信手段により配信可能にしたので、
リアルタイムに、どこの場所からも降雨情報を得ること
ができ、しかも、その位置情報と降雨情報とを蓄積する
ことができるため、統計、分析などに利用することがで
き、かつ、降雨情報を配信できる。請求項５から請求項
８記載の発明では、ワイパーセンサーによりワイパーの
動作情報を得るとともに、車速センサーにより車輛の速
度情報を得て、かつ、グローバル・ポジション・システ
ムにより車輛の位置を得た後、これら情報を処理装置に
与え、処理装置によってこれら情報を所定のプロトコル
に変換して無線回線を介して通信網に送出しているの
で、各道路を通行中の車輛によって降雨情報を得ること
ができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る天気情報収集システ
ム及び車載降雨情報処理システムを示すブロック図であ
る。
ム及び車載降雨情報処理システムを示すブロック図であ
る。
【図２】本発明の実施の形態に係る天気情報収集システ
ムと車載降雨情報処理システムとの間で通信するパケッ
トデータを示す図である。
ムと車載降雨情報処理システムとの間で通信するパケッ
トデータを示す図である。
【図３】図３（ａ）は本発明の実施の形態に係る車載降
雨情報処理システムの動作を説明するためのフローチャ
ートであり、図３（ｂ）は本発明の実施の形態に係る天
気情報収集システムの動作を説明するためのフローチャ
ートである。
雨情報処理システムの動作を説明するためのフローチャ
ートであり、図３（ｂ）は本発明の実施の形態に係る天
気情報収集システムの動作を説明するためのフローチャ
ートである。
１０ 車輛 ２０ 車載降雨情報処理システム ２１ ワイパーセンサー ２２ 速度センサー ２３ ＧＰＳ受信機 ２４ 処理装置（マイクロコンピュータ、無線装置） ２５ テレビカメラ ２６ ディスプレイパネル ３０ パケット網 ４０ センター ５０ 天気情報収集システム ５１ 情報収集用コンピュータ（情報収集手段） ５２ 情報配信用サーバー（情報配信手段） ５３ 管理コンピュータ ５４ ＬＡＮ
Claims (9)
- 【請求項１】 車輛を利用した天気情報収集システムで
あって、 車輛から送出されてくるワイパーの動作情報、車輌の位
置情報及び速度情報を通信網を介して受信し、これら収
集した情報を基に各地域の降雨情報を得る情報収集手段
と、 前記情報収集手段で収集した降雨情報を配信可能にした
情報配信手段と、 を具備したことを特徴とする天気情報収集システム。 - 【請求項２】 前記通信網はパケット網を利用したもの
であり、パケット網を介して情報収集手段が受信する情
報は、ワイパーの動作／不動作の情報、ワイパーの強弱
情報、車輛の位置情報、車輛の速度情報、その他の情報
からなることを特徴とする請求項１記載の天気情報収集
システム。 - 【請求項３】 前記情報配信手段は、インターネット等
の通信ネットワークにより降雨情報を配信できるもので
あることを特徴とする請求項１記載の天気情報収集シス
テム。 - 【請求項４】 前記情報収集手段は、前記車輌の速度情
報に基づいてワイパー動作情報に所定の補正を施すこと
を特徴とする請求項１記載の天気情報収集システム。 - 【請求項５】 車輛に搭載された車載降雨情報処理シス
テムであって、 ワイパーの動作情報を検出するワイパーセンサーと、 車輛の速度を検出する車速センサーと、 車輛の位置を検出する位置検出手段と、 前記ワイパーセンサーからのワイパー動作情報、前記位
置検出手段からの位置情報、及び車速センサーからの速
度情報を取り込み、これら情報を所定のプロトコルを利
用して無線回線を介して通信網に送出する処理装置と、 を具備したことを特徴とする車載降雨情報処理システ
ム。 - 【請求項６】 前記ワイパーセンサーは、ワイパースイ
ッチのオンオフやワイパースイッチの強弱等を電気的に
検出し、あるいは、ワイパーの実際の動きを赤外線セン
サーと赤外線発光ダイオード又は赤外線レーザとの組み
合わせで検出するものであることを特徴とする請求項５
記載の車載降雨情報処理システム。 - 【請求項７】 前記無線回線はパケット無線回線であ
り、前記無線回線が接続される通信網はパケット通信回
線であることを特徴とする請求項５記載の車載降雨情報
処理システム。 - 【請求項８】 前記位置検出手段は、グローバル・ポジ
ショニング・システムの受信機あるいはカーナビゲーシ
ョンであることを特徴とする請求項５記載の車載降雨情
報処理システム。 - 【請求項９】 車輛を利用した天気情報収集プログラム
であって、 車輛から送出されてくるワイパーの動作情報、車輌の位
置情報及び速度情報を通信網を介して受信し、これら収
集した情報を基に各地域の降雨情報を得る情報収集機能
と、 前記情報収集機能で収集した降雨情報を配信可能にした
情報配信機能と、 を具備したことを特徴とする天気情報収集プログラムが
格納された記憶媒体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000252029A JP2002062368A (ja) | 2000-08-23 | 2000-08-23 | 天気情報収集システム、車載降雨情報処理システム及び天気情報収集プログラムが格納された記憶媒体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000252029A JP2002062368A (ja) | 2000-08-23 | 2000-08-23 | 天気情報収集システム、車載降雨情報処理システム及び天気情報収集プログラムが格納された記憶媒体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002062368A true JP2002062368A (ja) | 2002-02-28 |
Family
ID=18741349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000252029A Pending JP2002062368A (ja) | 2000-08-23 | 2000-08-23 | 天気情報収集システム、車載降雨情報処理システム及び天気情報収集プログラムが格納された記憶媒体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002062368A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004191265A (ja) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Casio Comput Co Ltd | 携帯電子機器、サーバ装置及びプログラム |
| WO2007060820A1 (ja) * | 2005-11-28 | 2007-05-31 | Pioneer Corporation | 移動体気象観測装置及び方法 |
| CN103093611A (zh) * | 2011-10-27 | 2013-05-08 | 株式会社电装 | 拥堵预测装置及拥堵预测系统 |
| KR101408997B1 (ko) * | 2013-08-30 | 2014-06-18 | 한국건설기술연구원 | 차량을 이용한 기상관측 시스템 |
| CN104836830A (zh) * | 2014-11-24 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 环境状态信息的获取方法及系统 |
| JP2015158451A (ja) * | 2014-02-25 | 2015-09-03 | 株式会社デンソー | 気象観測システム |
| JP2017083458A (ja) * | 2016-12-19 | 2017-05-18 | パイオニア株式会社 | サーバ装置、天候状況取得方法、情報送信装置、情報送信方法、プログラム、及び、天候状況取得システム |
| KR101788219B1 (ko) * | 2017-02-28 | 2017-10-19 | (주)디지파츠 | 차량을 이용한 기상 정보 수집 시스템 및 방법 |
| JP2018109820A (ja) * | 2016-12-28 | 2018-07-12 | 本田技研工業株式会社 | 気象情報処理装置、気象情報処理方法、およびプログラム |
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| WO2020012823A1 (ja) * | 2018-07-11 | 2020-01-16 | 株式会社デンソー | 降雨量計測装置 |
| CN110962799A (zh) * | 2018-09-28 | 2020-04-07 | 丰田自动车株式会社 | 处理装置以及处理方法 |
| KR102205534B1 (ko) * | 2020-09-17 | 2021-01-20 | 주식회사 에스프렉텀 | 주행 차량 정보 기반 기상 정보 분석 방법 및 시스템 |
-
2000
- 2000-08-23 JP JP2000252029A patent/JP2002062368A/ja active Pending
Cited By (15)
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