CN104836830A - 环境状态信息的获取方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种环境状态信息的获取方法，包括以下步骤：获取目标区域；获取所述目标区域内的多个运行车辆；获取所述多个运行车辆中雨刷的使用情况；以及根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息。本发明还提出了一种环境状态信息的获取系统。根据本发明实施例的环境状态信息的获取方法，可通过雨刷使用情况等间接地反映出当地的天气情况，为用户出行提供依据。另外，可减少车辆的配置，从而降低车辆成本，提升车辆的市场竞争力。

Description

环境状态信息的获取方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种环境状态信息的获取方法及系统。

背景技术

车联网被业界公认是最有发展前景的物联网应用，建立了人与车、车与车之间的联系，将数万种复杂机械的集群联系起来，以复杂的集成，实现最简单方便的应用。对驾驶者驾驶情况和车辆运行环境的监测，对监测数据的捕获和分析，这些数据能准确分析客户的驾驶行为，有助你汽车改进和驾驶行为的纠正，以及汽车事故的分析。车联网中的这些应用主要是通过车内的传感器网络获取信息，车内传感器向车联网系统提供了车的状况信息，传感器起到了车辆运行情况和车辆运行环境的感知作用。

但是，通过传感器获取相关信息，对于不同的信息，需要车辆安装有不同的传感器进行检测，增加了车辆的成本。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种环境状态信息的获取方法。该方法可通过雨刷使用情况等间接地反映出当地的天气情况，为用户出行提供依据。另外，可减少车辆的配置，从而降低车辆成本，提升车辆的市场竞争力。

本发明的另一目的在于提出一种环境状态信息的获取系统。

为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种环境状态信息的获取方法，包括以下步骤：获取目标区域；获取所述目标区域内的多个运行车辆；获取所述多个运行车辆中雨刷的使用情况；以及根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息。

根据本发明实施例的环境状态信息的获取方法，可以根据诸如某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况分析出该地区的环境情况，例如是否为雨雪天气或者存在扬尘等。进而，有助于该地区或者将要到达该地区的用户及时准确地了解到当地的天气情况，为出行做好准备。另外，车辆无需安装诸如检测天气情况的传感器，降低车辆成本，提升车辆的市场竞争力。

另外，根据本发明上述实施例的环境状态信息的获取方法还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，在所述根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息之后，还包括：将所述环境状态信息推送至所述目标区域中的用户。

在一些示例中，所述根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息具体包括：如果所述多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例，则判断所述环境状态信息为雨雪天气。

在一些示例中，在所述多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例之后，还包括：获取未使用雨刷的车辆的信息，并进行故障提示。

在一些示例中，在所述获取未使用雨刷的车辆的信息之后，还包括：获取所述未使用雨刷的车辆的驾驶习惯，并根据所述驾驶习惯对雨刷故障的情况进行分析。

本发明第二方面的实施例公开了一种环境状态信息的获取系统，包括：获取模块，用于与目标区域内的多个运行车辆进行通信，获取所述多个运行车辆的雨刷的使用情况；分析模块，用于根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息。

根据本发明实施例的环境状态信息的获取系统，可以根据诸如某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况分析出该地区的环境情况，例如是否为雨雪天气或者存在扬尘等。进而，有助于该地区或者将要到达该地区的用户及时准确地了解到当地的天气情况，为出行做好准备。另外，车辆无需安装诸如检测天气情况的传感器，降低车辆成本，提升车辆的市场竞争力。

另外，根据本发明上述实施例的环境状态信息的获取系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，还包括：推送模块，用于在所述分析模块根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息之后，将所述环境状态信息推送至所述目标区域中的用户。

在一些示例中，所述分析模块用于在分析所述多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例时，判断所述环境状态信息为雨雪天气。

在一些示例中，所述分析模块还用于在分析所述多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例之后，获取未使用雨刷的车辆的信息，并进行故障提示。

在一些示例中，所述分析模块还用于在获取未使用雨刷的车辆的信息之后，获取所述未使用雨刷的车辆的驾驶习惯，并根据所述驾驶习惯对雨刷故障的情况进行分析。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的环境状态信息的获取方法的流程图；

图2是基于传统雨刮控制电路的环境状态信息的获取方法中环境信息检测的电路原理图；

图3是基于总线结构的雨刮控制电路的环境状态信息的获取方法中环境信息检测的电路原理图；

图4是根据本发明一个实施例的环境状态信息的获取方法的示意图；以及

图5是根据本发明一个实施例的环境状态信息的获取系统的结构框图，

图中：1、雨刮开关；2、雨刮电机；3、电子控制单元；4、车联网通信电路模块；5、车身电路；6、雨刮电机控制电路模块；7、数据总线；51、雨量传感器；52、车身控制器电路模块；53、多功能开关控制模块。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图描述根据本发明实施例的环境状态信息的获取方法及系统。

图1是根据本发明一个实施例的环境状态信息的获取方法的流程图。如图1所示，根据本发明实施例的环境状态信息的获取方法，包括如下步骤：

步骤S101：获取目标区域。

也就是说，首先确定监控的范围。目标区域可以为但不限于一个城市，如北京市，也可以为一个城区，如东城、西城等。

步骤S102：获取目标区域内的多个运行车辆。当确定目标区域以后，可以对处于该目标区域内的运行车辆进行监控。

步骤S103：获取多个运行车辆中雨刷(也称雨刮)的使用情况。

步骤S104：根据多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息。也就是说，通过对一定地区范围内，一定数量的车辆的雨刷运行状况的数据分析，进而得出该地区范围内的环境情况，例如：该地区范围内的天气是否出现降雨或降雪情况，以及降雨量或降雪量的大小等，当然，环境情况还可包括该地区范围内是否存在其他环境因素，如扬尘等因素。例如：如果多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例，则判定环境状态信息为雨雪天气。

在上述示例中，该方法可以通过远程的车联网服务平台(TSP，Telematics ServiceProvider)执行。从而方便对一个区域内的车辆进行监控。

根据本发明实施例的环境状态信息的获取方法，可以根据诸如某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况分析出该地区的环境情况，即根据某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况可以客观地反映出当地的天气情况，例如是否为雨雪天气或者存在扬尘等。进而，有助于该地区或者将要到达该地区的用户及时准确地了解到当地的天气情况，为出行做好准备。相比于现有技术中的需通过车辆上配置有特定的诸如环境传感器等检测环境信息的方式，减少车辆的配置，从而降低车辆成本，提升车辆的市场竞争力。

在本发明的一个实施例中，在根据多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息之后，还包括：将环境状态信息推送至目标区域中的用户。例如：通过车联网服务平台将该地区的环境情况及时分享给该地区的车辆。从而，有助于该地区或者将要到达该地区的用户及时准确地了解到当地的天气情况，为出行做好准备。

在本发明的一个实施例中，在多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例之后，还包括：获取未使用雨刷的车辆的信息，并进行故障提示。进一步地，在获取未使用雨刷的车辆的信息之后，还包括：获取未使用雨刷的车辆的驾驶习惯，并根据驾驶习惯对雨刷故障的情况进行分析。即：在确定一定地区范围内的环境情况后，可进一步分析监测出该地区范围内某辆汽车驾驶人员的不良驾驶行为或者雨刷电机的故障状况。例如：在众多车辆的雨刷运行的状况下，某一辆汽车的雨刷处于停止状态，或者不正常的运行状态，即可对该车辆的驾驶人员进行驾驶行为的进一步监测和分析，以此得出是否存在不良驾驶行为或者雨刷故障的结论。从而对驾驶员起到警示作用，例如告知其需要开启雨刷，避免发生危险，提升车辆安全。

需要说明的是，雨刷的使用情况可以通过车辆自身检测得到。具体而言，对于装配有传统雨刷控制电路的汽车，如图2所示，当某一辆汽车的雨刷开关1无论处于哪一个档位(例如：高速档位为A点，低速档位为C点，停止档位为B点)，电子控制单元3均可通过P0.1和P0.2端口监测到加载到雨刷电机2上的电源电压情况，从而，判处出该车是否启动了雨刷的运行，并将雨刷是否运行，以及运行在高速档位还是低速档位的监测结果通过该车上的数据总线7输送给该车上的车联网通信电路模块4。结合图4所示，车联网通信电路模块4再将此监测结果上传到车联网服务平台TSP。车联网服务平台TSP通过对一定区域范围内一定数量的运行车辆的雨刷运行情况进行监测和分析，得出所监测车辆中雨刷运行车辆所占监测车辆总数的百分比，假定该百分比为a％，若a％大于或等于b％(b％为预设比例，可以有经验值确定)，则车联网服务平台TSP认为监测区域出现降雨或降雪，或尘埃环境，并将此检测结果分享给需要的车辆。进一步地，若监测结果中a％大于或等于b％时，但仍有部分车辆的雨刷监测到是未运行状态，则车联网服务平台TSP记录这一情况，结合车辆的其他参数，最终可以分析得出未雨刷运行的车辆是驾驶没有开启雨刷，还是雨刷故障问题，以此达到通过雨刷运行情况对驾驶行为的分析。

对于搭载总线结构的雨刷控制电路的汽车而言，如图3所示，检测原理与实施在传统雨刷控制电路的汽车上相似，只是对雨刷电机2运行情况的采样渠道不同。对雨刷电机2运行情况的采样过程如下：当某一辆汽车通过多功能开关控制模块53启动雨刷运行时，或者通过雨量传感器51自动启动雨刷运行时，均将启动信号通过数据总线7输送给该汽车的车身控制器电路模块52，车身控制器电路模块52收到雨刷启动信号后，再通过数据总线7将此信号输送给雨刷电机控制电路模块6，由雨刷电机控制电路模块6控制雨刷电机运行。在此过程中该车上的车联网通信电路模块4通过车身控制器电路模块52到雨刷电机控制电路模块6之间的数据总线7取得雨刷电机状态的控制信号，并将此信号发送给车联网服务平台TSP进行分析。其分析原理与上述实施例的分析原理类似，此处不做赘述。

根据本发明实施例的环境状态信息的获取方法，可通过雨刷使用情况等间接地反映出当地的天气情况，为用户出行提供依据。另外，可减少车辆的配置，从而降低车辆成本，提升车辆的市场竞争力。

图5是根据本发明一个实施例的环境状态信息的获取系统的结构图。如图5所示，根据本发明一个实施例的环境状态信息的获取系统500，包括：获取模块510和分析模块520。

其中，获取模块510用于与目标区域内的多个运行车辆进行通信，获取多个运行车辆的雨刷的使用情况。分析模块520用于根据多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息。具体而言，分析模块520在分析多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例时，判断环境状态信息为雨雪天气。进一步地，分析模块520在分析多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例之后，获取未使用雨刷的车辆的信息，并进行故障提示。此外，在获取未使用雨刷的车辆的信息之后，获取未使用雨刷的车辆的驾驶习惯，并根据驾驶习惯对雨刷故障的情况进行分析。

需要说明的是，本发明实施例的环境状态信息的获取系统500为但不限于如图4所示的车联网服务平台TSP。当然，也可以为远程的服务器，或者云端服务器等。

在本发明的一个实施例中，还包括：推送模块530，推送模块530用于在所述分析模块520根据多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息之后，将环境状态信息推送至目标区域中的用户。

根据本发明实施例的环境状态信息的获取系统，可以根据诸如某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况分析出该地区的环境情况，即根据某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况可以客观地反映出当地的天气情况，例如是否为雨雪天气或者存在扬尘等。进而，有助于该地区或者将要到达该地区的用户及时准确地了解到当地的天气情况，为出行做好准备。相比于现有技术中的需通过车辆上配置有特定的诸如环境传感器等检测环境信息的方式，减少车辆的配置，从而降低车辆成本，提升车辆的市场竞争力。

需要说明的是，本发明实施例的系统的具体实现方式与方法部分的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。

Claims (10)

1.一种环境状态信息的获取方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取目标区域；

获取所述目标区域内的多个运行车辆；

获取所述多个运行车辆中雨刷的使用情况；以及

根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息。

2.根据权利要求1所述的环境状态信息的获取方法，其特征在于，在所述根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息之后，还包括：

将所述环境状态信息推送至所述目标区域中的用户。

3.根据权利要求1所述的环境状态信息的获取方法，其特征在于，所述根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息具体包括：

如果所述多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例，则判断所述环境状态信息为雨雪天气。

4.根据权利要求3所述的环境状态信息的获取方法，其特征在于，在所述多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例之后，还包括：

获取未使用雨刷的车辆的信息，并进行故障提示。

5.根据权利要求4所述的环境状态信息的获取方法，其特征在于，在所述获取未使用雨刷的车辆的信息之后，还包括：

获取所述未使用雨刷的车辆的驾驶习惯，并根据所述驾驶习惯对雨刷故障的情况进行分析。

6.一种环境状态信息的获取系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于与目标区域内的多个运行车辆进行通信，获取所述多个运行车辆的雨刷的使用情况；

分析模块，用于根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息。

7.根据权利要求6所述的环境状态信息的获取系统，其特征在于，还包括：推送模块，用于在所述分析模块根据所述多个运行车辆中雨刷的使用情况获取环境状态信息之后，将所述环境状态信息推送至所述目标区域中的用户。

8.根据权利要求6所述的环境状态信息的获取系统，其特征在于，所述分析模块用于在分析所述多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例时，判断所述环境状态信息为雨雪天气。

9.根据权利要求8所述的环境状态信息的获取系统，其特征在于，所述分析模块还用于在分析所述多个运行车辆中使用雨刷的车辆大于预设比例之后，获取未使用雨刷的车辆的信息，并进行故障提示。

10.根据权利要求9所述的环境状态信息的获取系统，其特征在于，所述分析模块还用于在获取未使用雨刷的车辆的信息之后，获取所述未使用雨刷的车辆的驾驶习惯，并根据所述驾驶习惯对雨刷故障的情况进行分析。