CN103116912A - 基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，包括以下步骤：a.数据请求终端向服务器发出区域数据请求；b.所述服务器根据所述区域数据请求，确定目标经纬度区域，其中，经纬度区域是按经度和纬度划分边界的区域；c.所述服务器获取并分析处在所述目标经纬度区域内的多部车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据，并将分析所得到的区域数据反馈给所述数据请求终端，其中，所述车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据是与所述区域数据请求相应的数据。在此还公开了一种车辆数据动态采集分析系统。本发明利用车辆数据来检测区域环境的相关信息，为用户提供很大的便利。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法和系统。
背景技术
目前，已知多种对车辆数据进行采集与分析的方案，例如，中国专利申请201020244641.9公开的车辆数据采集分析系统，中国专利申请201110264923.4公开的运动车辆排放参数数据采集系统，中国专利申请201110101761.2公开的车辆数据采集存储分析显示装置，中国专利申请201010181513.9公开的基于CAN总线的车辆远程数据采集系统，中国专利申请201020275376.0公开的车辆数据采集终端，中国专利申请201210319550.0公开的车载数据采集终端及车辆信息采集系统，中国专利申请201220058179.2公开的一种具有定位功能的行车记录仪，以及中国专利申请200910000009.1公开的一种运输数据采集系统，等等。然而，传统的方案局限于根据所采集车辆的参数判断该车辆本身的行车性能状态、排放情况、定位信息、运输数据等等，未涉及车辆实时周边环境的相关数据的数据采集与分析，而随时动态了解所处的周边环境的信息其实对于行车人员来说往往更为关键。另一方面，虽然已有一些专门采集行车环境信息的方案，但是其所用到的信息采集系统往往是独立于车辆本身而存在和运行的，如现有的视频实时采集道路车流量信息的方法以及雷达采集车流量的方法等，需要在道路旁安装信息采集设备，成本高，而且局限性很大，只有在安装了采集设备的区域才可以进行采集和分析，对其他区域的车流量状态则根本无法判断。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法。
本发明的另一目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析系统。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，包括以下步骤：
a.数据请求终端向服务器发出区域数据请求；
b.所述服务器根据所述区域数据请求，确定目标经纬度区域，其中，经纬度区域是按经度和纬度划分边界的区域；
c.所述服务器获取并分析处在所述目标经纬度区域内的多部车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据，并将分析所得到的区域数据反馈给所述数据请求终端，其中，所述车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据是与所述区域数据请求相应的数据。
可进一步采用以下一些技术方案：
步骤a中，所述区域数据请求包含所述数据请求终端的当前定位坐标信息，步骤b中，所述服务器根据所述当前定位坐标信息，确定其所属的经纬度分块区域，作为所述目标经纬度区域。
步骤b中确定目标经纬度区域，是所述服务器选择预先划定好区域边界的经纬度区域作为目标经纬度区域，或者
步骤b中确定目标经纬度区域，是所述服务器根据所述区域数据请求而动态确定目标经纬度区域的区域边界。
步骤a中，所述区域数据请求包含一个或多个参考地点，所述动态确定目标经纬度区域的区域边界包括：根据一个或多个参考地点的坐标经纬度信息来确定区域边界，优选地，使得所述一个或多个参考地点在区域边界上。
步骤a中，所述区域数据请求包含所述数据请求终端的当前定位坐标信息以及行进方向或目的方向或目的地信息，所述动态确定目标经纬度区域的区域边界包括：以所述当前定位坐标信息为基准划定起始经度或纬度边界，在所述起始经度或纬度边界朝向行进方向或目的方向或目的地的一侧划定截止经度或纬度边界。
所述数据请求终端为车载终端，步骤a中，所述区域数据请求所请求的是区域车流状况数据，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前即时车速数据和/或最近一段时间以来的历史车速数据，所述服务器对所获得的多部车辆的车速数据进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的车流状况反馈给所述车载终端。
步骤a中，所述区域数据请求所请求的是天气信息数据，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前即时雨刮运行状态信息，所述服务器对所获得的多部车辆的雨刮运行状态信息进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的天气信息数据反馈给所述数据请求终端。
步骤a中，所述区域数据请求所请求的是天气信息数据，所述车载信息采集设备包括温度传感器和/或湿度传感器，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前气温和/或湿度信息，所述服务器对所获得的多部车辆发送的气温和/或湿度信息进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的天气信息数据反馈给所述数据请求终端。
所述车辆的车载信息采集设备采集的数据是按设定规则自动上传给所述服务器的，或者
所述车辆的车载信息采集设备采集的数据是应所述服务器的请求而上传的，其中，所述服务器先分析车载系统发送的车辆定位坐标，对落入所述目标经纬度区域的车辆，所述服务器请求上传数据。
一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析系统，包括：数据请求终端、多部车辆的车载信息采集设备和与所述数据请求终端及所述多部车辆的车载设备无线通信的服务器，所述数据请求终端向服务器发出区域数据请求时，所述服务器根据所述区域数据请求，确定按经度和纬度划分边界的目标经纬度区域，获取并分析处在所述目标经纬度区域内的多部车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据，并将分析所得到的区域数据反馈给所述数据请求终端，其中，所述车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据是与所述区域数据请求相应的数据。
本发明的有益技术效果：
应用本发明，本系统中的数据请求终端可以实时地了解目标区域例如其所处区域或希望了解的区域的特定环境信息，只要该信息能够被系统中的车辆设备所采集，这对于带着数据请求终端行动的用户尤其是车辆（不限于汽车）行驶人员来说能获得极大的便利。例如，行车人员可在行车过程中随时动态地了解其所处的区域的，或其即将到达的区域的，或其目的地区域的特定环境信息，所述特定环境信息例如是该区域的天气信息，更有利地，是该区域的行车状况信息，由此，行车人员可以非常方便地获取到即时可靠的天气数据或路况数据，以作出及时合理的应对。本发明基于经度和纬度划分区域边界，按经纬度区域确定作为数据采集对象的车辆，使服务器的整个数据采集与分析过程做到简单、快捷、高效。
附图说明
图1为本发明车辆数据动态采集分析方法一种实施例的流程图；
图2为本发明车辆数据动态采集分析方法一种实施例中预先划分的经纬度区域的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
参阅图1和图2，在一些实施例里，一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法包括以下步骤：
a.数据请求终端向服务器发出区域数据请求；
b.所述服务器根据所述区域数据请求，确定目标经纬度区域，其中，经纬度区域是按经度和纬度划分边界的区域；
c.所述服务器获取并分析处在所述目标经纬度区域内的多部车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据，并将分析所得到的区域数据反馈给所述数据请求终端，其中，所述车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据是与所述区域数据请求相应的数据。
优选地，步骤a中，所述区域数据请求包含所述数据请求终端的当前定位坐标信息，步骤b中，所述服务器根据所述当前定位坐标信息，确定其所属的经纬度分块区域，作为所述目标经纬度区域。
如图2所示，在一些实施例里，步骤b中确定目标经纬度区域，是所述服务器选择预先划定好区域边界的经纬度区域作为目标经纬度区域。
在另一些实施例里，步骤b中确定目标经纬度区域，是所述服务器根据所述区域数据请求而动态确定目标经纬度区域的区域边界。
更优选地，步骤a中，所述区域数据请求包含一个或多个参考地点，所述动态确定目标经纬度区域的区域边界包括：根据一个或多个参考地点的坐标经纬度信息来确定区域边界，优选地，使得所述一个或多个参考地点在区域边界上。以此方式，用户可以通过提供参考地点来很方便地自主划定其想要了解的目标经纬度区域。
更优选地，步骤a中，所述区域数据请求包含所述数据请求终端的当前定位坐标信息以及行进方向或目的方向或目的地信息，所述动态确定目标经纬度区域的区域边界包括：以所述当前定位坐标信息为基准划定起始经度或纬度边界，在所述起始经度或纬度边界朝向行进方向或目的方向或目的地的一侧划定截止经度或纬度边界。以此方式，以用户将要进入的下一区域作为目标经纬度区域，用户可以在行进过程中了解到其将行进到的区域的特定环境信息。
在优选的实施例里，所述数据请求终端为车载终端，步骤a中，所述区域数据请求所请求的是区域车流状况数据，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前即时车速数据和/或最近一段时间以来的历史车速数据，所述服务器对所获得的多部车辆的车速数据进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的车流状况反馈给所述车载终端。更优选地，服务器还可将车辆的车速数据结合这些的车辆定位信息进行统计和分析，从而确定区域内更具体的地理位置上的车流状况，并反馈给所述数据请求终端。
在另一些优选的实施例里，步骤a中，所述区域数据请求所请求的是天气信息数据，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前即时雨刮运行状态信息，所述服务器对所获得的多部车辆的雨刮运行状态信息进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的天气信息数据反馈给所述数据请求终端。
在另一些优选的实施例里，步骤a中，所述区域数据请求所请求的是天气信息数据，所述车载信息采集设备包括温度传感器和/或湿度传感器，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前气温和/或湿度信息，所述服务器对所获得的多部车辆发送的气温和/或湿度信息进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的天气信息数据反馈给所述数据请求终端。
在一些实施例里，所述车辆的车载信息采集设备采集的数据可以是按设定规则自动上传给所述服务器的，或者
在另一些实施例里，所述车辆的车载信息采集设备采集的数据是应所述服务器的请求而上传的，其中，所述服务器先分析车载系统发送的车辆定位坐标，对落入所述目标经纬度区域的车辆，所述服务器请求上传数据。
在一些实施例里，一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析系统，包括：数据请求终端、多部车辆的车载信息采集设备和与所述数据请求终端及所述多部车辆的车载设备无线通信的服务器，所述数据请求终端向服务器发出区域数据请求时，所述服务器根据所述区域数据请求，确定按经度和纬度划分边界的目标经纬度区域，获取并分析处在所述目标经纬度区域内的多部车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据，并将分析所得到的区域数据反馈给所述数据请求终端，其中，所述车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据是与所述区域数据请求相应的数据。
如图2所示，可根据经纬度将电子地图分割为块并视块内当前车载数据采集终端为一个群，随着块内的车辆进出流动，各个群中的成员通常是动态变化的。通过群内的车载数据采集终端汇集信息到服务器端，服务器端可采用统计方法计算出这个群当前的数据结果。例如，通过在顶点由A、B、C、D所表示的经纬度区域内的数据采集终端群，将数据信息发送到服务器，服务器端计算出该群的数据结果后将计算结果发送至请求获取此区域数据的数据接收终端。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于,包括以下步骤：
a.数据请求终端向服务器发出区域数据请求；
b.所述服务器根据所述区域数据请求，确定目标经纬度区域，其中，经纬度区域是按经度和纬度划分边界的区域；
c.所述服务器获取并分析处在所述目标经纬度区域内的多部车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据，并将分析所得到的区域数据反馈给所述数据请求终端，其中，所述车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据是与所述区域数据请求相应的数据。
2.如权利要求1所述的基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于,步骤a中，所述区域数据请求包含所述数据请求终端的当前定位坐标信息，步骤b中，所述服务器根据所述当前定位坐标信息，确定其所属的经纬度分块区域，作为所述目标经纬度区域。
3.如权利要求1或2所述的基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于,步骤b中确定目标经纬度区域，是所述服务器选择预先划定好区域边界的经纬度区域作为目标经纬度区域，或者
步骤b中确定目标经纬度区域，是所述服务器根据所述区域数据请求而动态确定目标经纬度区域的区域边界。
4.如权利要求3所述的基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于, 步骤a中，所述区域数据请求包含一个或多个参考地点，所述动态确定目标经纬度区域的区域边界包括：根据一个或多个参考地点的坐标经纬度信息来确定区域边界，优选地，使得所述一个或多个参考地点在区域边界上。
5.如权利要求3所述的基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于, 步骤a中，所述区域数据请求包含所述数据请求终端的当前定位坐标信息以及行进方向或目的方向或目的地信息，所述动态确定目标经纬度区域的区域边界包括：以所述当前定位坐标信息为基准划定起始经度或纬度边界，在所述起始经度或纬度边界朝向行进方向或目的方向或目的地的一侧划定截止经度或纬度边界。
6.如权利要求1至5任一所述的基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于,所述数据请求终端为车载终端，步骤a中，所述区域数据请求所请求的是区域车流状况数据，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前即时车速数据和/或最近一段时间以来的历史车速数据，所述服务器对所获得的多部车辆的车速数据进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的车流状况反馈给所述车载终端。
7.如权利要求1至5任一所述的基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于,步骤a中，所述区域数据请求所请求的是天气信息数据，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前即时雨刮运行状态信息，所述服务器对所获得的多部车辆的雨刮运行状态信息进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的天气信息数据反馈给所述数据请求终端。
8.如权利要求1至5任一所述的基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于,步骤a中，所述区域数据请求所请求的是天气信息数据，所述车载信息采集设备包括温度传感器和/或湿度传感器，步骤c中，多部车辆的车载信息采集设备采集和上传各自的当前气温和/或湿度信息，所述服务器对所获得的多部车辆发送的气温和/或湿度信息进行统计和分析，将分析得到目标经纬度区域内的天气信息数据反馈给所述数据请求终端。
9.如权利要求1至8任一所述的基于经纬度的车辆数据动态采集分析方法，其特征在于,所述车辆的车载信息采集设备采集的数据是按设定规则自动上传给所述服务器的，或者
所述车辆的车载信息采集设备采集的数据是应所述服务器的请求而上传的，其中，所述服务器先分析车载系统发送的车辆定位坐标，对落入所述目标经纬度区域的车辆，所述服务器请求上传数据。
10.一种基于经纬度的车辆数据动态采集分析系统，其特征在于,包括：数据请求终端、多部车辆上的车载信息采集设备和与所述数据请求终端及所述多部车辆的车载设备无线通信的服务器，所述数据请求终端向服务器发出区域数据请求时，所述服务器根据所述区域数据请求，确定按经度和纬度划分边界的目标经纬度区域，获取并分析处在所述目标经纬度区域内的多部车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据，并将分析所得到的区域数据反馈给所述数据请求终端，其中，所述车辆的车载信息采集设备采集和上传的数据是与所述区域数据请求相应的数据。
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