CN103280104A - 一种交通监测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通监测系统，包括一个总监测平台、多个子监测平台和多个用户端。多个用户端，分别能够与总监测平台信号连接，将用户采集信息上传至该总监测平台。其中子监测平台，包括多个保存城市交通信息的城市监测平台和多个保存公路交通信息的公路监测平台，分别与总监测平台信号连接，定时地将城市交通信息和公路交通信息上传至总监测平台。总监测平台，能够接收和保存所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息；根据所保存的上述信息，运算分析当前的交通状态和预测预测的交通状态。用户端进一步能够自总监测平台获取当前的交通状态和预测的交通状态。子监测平台，进一步能够自总监测平台获取当前的交通状态和预测的交通状态。

Description

一种交通监测系统

技术领域

本发明涉及交通管理和信息管理领域，特别涉及一种交通监测系统。

背景技术

随着我国经济快速发展，国家主干路网结构日臻完善，机动车数量持续高速增长，交通应急处置明显滞后，交通管控工作压力不断加大。当前，各城市和各条公路的交通信息采用各地区分别管理的方法，而实际上不同城市和公路的机动车流会相互影响，例如一条公路的车流量变化往往会影响其余城市或公路的交通状况，例如可能导致相邻公路的机动车流量在未来一段时间内发生相应的变化；再者，当发生交通事故时，往往需要不同的单位共同配合地处理事故。因此，现有的交通监测系统，无法获得准确完整的交通信息，且无法快速地针对交通事故进行应急处置。为此，需要整合各级交通信息，从而全面地分析和预测交通状况，以便针对当前和预测的交通状况进行交通管理，从而提高和加强动态化、信息化条件下道路交通安全管理水平并有助于快速地针对交通事故进行应急处置。

发明内容

本发明提供一种交通监测系统，以达到整合各级交通信息，全面地分析和预测交通状况的效果。为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明公开了一种交通监测系统，该系统包括：

一个总监测平台、多个子监测平台和多个用户端；所述多个用户端，分别能够与该总监测平台信号连接，将用户采集信息上传至该总监测平台；所述多个子监测平台，包括多个保存城市交通信息的城市监测平台和多个保存公路交通信息的公路监测平台，分别与该总监测平台信号连接，定时地将城市交通信息和公路交通信息上传至该总监测平台；该总监测平台，能够接收和保存所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息；根据所保存的用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息，运算分析当前的交通状态和预测预测的交通状态；所述用户端，进一步能够自该总监测平台获取当前的交通状态和预测的交通状态；所述子监测平台，进一步能够自该总监测平台获取当前的交通状态和预测的交通状态。

其中，该总监测平台，进一步能够用于接收管理人员的输入，根据管理人员的输入，选取特定的城市的当前的交通状态或预测的交通状态或选取特定的公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及将选取的交通状态展示在交互界面上。

其中，该总监测平台，包括数据接口单元、数据存储单元、数据分析单元、应用交互单元和地理应用单元；该数据接口单元，用于接收所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息；该数据存储单元，连接该数据接口单元，用于保存该数据接口单元接收的信息；该应用交互单元，连接该数据分析单元和该地理应用单元，用于自地理应用单元读取地理信息，利用所述地理信息生成道路路径网在并将该道路路径网展示在交互界面上；该应用交互单元，进一步用于接收管理人员的输入并根据管理人员的输入自该数据分析单元选取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及将选取的交通状态标示在所述道路路径网中单元单元；该数据分析单元，连接该数据存储单元和该应用交互单元，用于分析所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息而得到当前的交通状态和预测的交通状态；该地理应用单元，连接该应用交互单元，用于保存地理信息。

其中，该地理应用单元，连接一保存地理信息的地理信息服务器，实时地自该地理信息服务器获取地理信息。

其中，该总监测平台，进一步包括公共查询单元；该公共查询单元，连接该数据分析单元和该地理应用单元，实时地自该数据分析单元获取当前的交通状态和预测的交通状态以及自该地理应用单元获取地理信息，用于自公共网络接收查询装置发出的出行查询指令，根据出行查询指令获取出行信息并将所述出行信息发送给查询装置，所述出行查询指令包括出行的起点位置和终点位置，所述出行信息包括可行的出行路线、出行路线的当前的交通状态和预测的交通状态。

其中，该总监测平台，进一步包括通信单元；该通信单元连接于该应用交互单元，用于通过有线和/或无线的方式与子监测平台或用户端通信，将特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，发送给子监测平台或用户端。

其中，该总监测平台，进一步包括图像信息单元，该图像信息单元连接该应用交互单元与一图像信息联网平台，包括流媒体处理子单元和信令处理子单元；该信令处理子单元用于向图像信息联网平台发送信令；该流媒体处理子单元用于自图像信息联网平台获取流媒体信息。

其中，所述子监测平台，分别包括一个数据上传单元，用于所述城市交通信息或公路交通信息上传至该总监测平台；所述用户端，分别包括一个数据上传单元，用于将用户采集信息上传至该总监测平台；所述数据上传单元与所述数据接口单元的数据格式相同。

其中，所述子监测平台，分别进一步包括一个交互单元和一个平台通信单元，该平台通信单元用于通过有线和/或无线的方式与该总监测平台的通信单元通信，以获取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，该交互单元用于将道路路径网和交通状态信息展示在交互界面上；所述用户端，分别进一步包括一个交互单元和一个用户通信单元，该平台通信单元用于通过有线和/或无线的方式与该总监测平台的通信单元通信，以获取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，该交互单元用于将道路路径网和交通状态信息展示在交互界面上。

本发明实施例的有益效果是：通过多个子监测平台和多个用户端将用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息上传至总监测平台；总监测平台运算分析当前的交通状态和预测交通状态；以及子监测平台和用户端自总监测平台获取当前的交通状态和预测的交通状态，使得总监测平台可以获取整体的交通信息，更准确地分析、预测交通状态。

附图说明

图1为本发明较佳实施例提供的一种交通监测系统的框图；

图2为本发明较佳实施例提供的一种交通监测系统的总监测平台的框图；

图3为本发明较佳实施例提供的一种交通监测系统的子监测平台的框图；

图4为本发明较佳实施例提供的一种交通监测系统的用户端的框图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细描述。

图1为本发明较佳实施例提供的一种交通监测系统的框图。该系统包括一个总监测平台100、多个子监测平台200和多个用户端300。

所述多个用户端300，分别能够与该总监测平台100信号连接，将用户采集信息上传至该总监测平台100。较佳地，在实际交通监测系统之中，用户采集信息能够包括例如交通事件信息、交通违法信息、道路施工信息、道路管制信息等，可以供使用者针对突发事件快速地做出反应。

所述多个子监测平台200，包括多个保存城市交通信息的城市监测平台和多个保存公路交通信息的公路监测平台，分别与该总监测平台信号连接，能够定时地将城市交通信息和公路交通信息上传至该总监测平台100。较佳地，在实际交通监测系统之中，城市交通信息和公路交通信息能够包括交通流量信息、通行车辆信息、交通事件信息、交通违法信息、交通气象信息、道路施工信息、道路管制信息等。进一步地，本实施例的城市监测平台能够通过交通信息采集设备采集城市交通信息，本实施例的公路监测平台能够通过交通信息采集设备采集公路交通信息，例如，可以通过交通流量采集设备采集交通流量信息。

该总监测平台100，能够接收和保存所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息，较佳地，该总监测平台100，能够在接收和保存信息时，对重复的数据（例如由同一采集设备采集的信息）进行合并、替换或删除等操作。进一步，该总监测平台100，能够根据所保存的用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息，运算分析当前的交通状态和预测交通状态。较佳地，可以通过结合道路信息、交通流量信息，交通事故信息、交通违法信息和道路管制信息等分析当前的交通状态，具体的分析方法并非本案的重点，故不再赘述；可以通过结合当前的交通状态和先前时段的交通状态，使用系统动力学的方法预测交通状态，也可以进一步结合道路管制信息、交通气象信息以提高预测精度。

所述用户端300，进一步能够自该总监测平台100获取当前的交通状态和预测的交通状态；所述子监测平台200，进一步能够自该总监测平台100获取当前的交通状态和预测的交通状态。子监测平台200自该总监测平台100获取当前的交通状态和预测的交通状态，能够获取更准确的交通状态，用户端300自该总监测平台100获取当前的交通状态和预测的交通状态，能够供用户端的使用者（例如交警）了解其所在城市或公路的交通状态。本实施例之中，子监测平台200和用户端300，是通过上传软件，将信息上传至总监测平台100，以保证上传数据格式的一致性；本实施例采用B/S架构，通过如常用的浏览器等现有的工具，通过有线或无线的方式自该总监测平台100获取当前的交通状态和预测的交通状态，实现和维护更简单，当然本领域技术人员应能了解的是具体的数据上传和读取的方法不以本实施例的公开为限。

总监测平台100，进一步能够用于接收管理人员的输入，以及根据管理人员的输入，选取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态。换言之，总监测平台可以根据管理人员的指令，选取特定的内容，从而可以进一步将选取的内容通过交互界面显示给管理人员，因此，管理人员可以根据需要调阅交通状态。

本实施例之中，交通流量信息包括：采集地点、采集时间、平均流量、平均速度、平均占有率、平均大车比例、设备编号、所属道路名称、桩米数、方向等信息；通行车辆信息包括：号牌号码、号牌种类、车辆类型、过车时间、过车地点、车辆速度、行驶方向、卡点编号等机动车通行信息，车辆近景、远景等图片定位信息；交通事件信息包括：事件类型、事件等级、开始时间、结束时间、主要原因、交通影响程度、占用车道数、道路名称、桩米数、方向等突发交通事件信息，事件录像定位信息等；交通违法信息包括：号牌号码、号牌种类、违法时间、违法地点、违法行为、违法图片、设备编号、采集机关、采集时间等机动车交通违法信息；交通气象信息包括：道路名称、桩米数、采集时间、温度、湿度、能见度、降水量、降雪量、风力、设备编号等气象信息；道路施工信息包括：道路名称、施工地点（起点、终点）、施工方向、道路影响、开始时间、结束时间、出行建议、管理单位、联系电话等信息；道路管制信息包括：道路名称、管制地点（起点、终点）、管制类型、管制原因、影响范围、开始时间、结束时间、出行建议、发布单位等信息。

另外，本实施例之中，能够令总监测平台100保存有道路信息，包括：道路名称、道路等级、桩米数（起点、终点）、长度、车道数、所属辖区、道路编号等信息，以供分析，从而有助于总监测平台准确地获取当前的交通状态和预测的交通状态。

图2为本发明较佳实施例提供的一种交通监测系统的总监测平台的框图。总监测平台100包括数据接口单元110、数据存储单元120、数据分析单元130、应用交互单元140和地理应用单元150。

其中，数据接口单元110，用于接收所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息。数据存储单元120，连接该数据接口单元110，用于保存该数据接口单元110所接收的信息，当然该数据存储单元120在保存信息时，能够对重复的数据进行合并或删除的操作。应用交互单元140，连接该数据分析单元130和该地理应用单元150，用于自地理应用单元150读取地理信息，利用所述地理信息生成道路路径网在并将该道路路径网展示在交互界面（例如展示在显示屏幕）上。应用交互单元140，进一步用于接收管理人员的输入并根据管理人员的输入自该数据分析单元130选取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及将选取的交通状态标示在所述道路路径网中。数据分析单元130，连接该数据存储单元120和该应用交互单元140，用于分析所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息而得到当前的交通状态和预测的交通状态。地理应用单元150，连接该应用交互单元140，用于保存地理信息。其中，地理应用单元150，连接一保存地理信息的地理信息服务器（图未示），实时地自该地理信息服务器获取地理信息，本实施例之中的地理信息服务器，为公安部已有的PGIS平台，当然本领域人员可以了解的是，地理应用单元150获取地理信息的方式并不以本实施例的公开为限。

进一步地，总监测平台100进一步包括通信单元160。该通信单元160连接于该应用交互单元140，用于通过有线和/或无线的方式与子监测平台200或用户端300通信，将特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，发送给子监测平台200或用户端300。更具体地，本实施例之中，通信单元160，能够采用网络通信单元或无线电话通信单元，可以接收子监测平台200或用户端300的指令，并将指令发送至应用交互单元140，以及在应用交互单元140根据指令选取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态之后将交通状态发送给子监测平台200或用户端300。当然，本领域技术人员能够清楚了解的是，通过通信单元160，可以实现总监测平台100一侧的使用者与子监测平台200或用户端300一侧的使用者之间的通信，例如网络视频通信或无线电话通信，在实际交通管理之中，可以在出现交通事故等情况时，实现现场连线等功能。

总监测平台100，进一步包括图像信息单元170，该图像信息单元170连接该应用交互单元140与一图像信息联网平台（图未示），包括流媒体处理子单元171和信令处理子单元172。信令处理子单元172用于向图像信息联网平台发送信令。流媒体处理子单元171用于自图像信息联网平台获取流媒体信息。进一步地，信令处理子单元172是自应用交互单元140接收信令并将接收的信令发送给图像信息联网平台，流媒体处理子单元171将流媒体信息发送给应用交互单元140，交互单元140则将流媒体展示在交互界面（例如展示在显示屏幕）上。

总监测平台100，进一步包括公共查询单元180。该公共查询单元180连接数据分析单元130和地理应用单元150，实时地自数据分析单元130获取当前的交通状态和预测的交通状态以及自地理应用单元150获取地理信息。本实施例中，公共查询单元180用于自公共网络（例如因特网、无线网、GPS专用网络等）接收查询装置（例如车载GPS、智能移动通信终端、互联网终端等）发出的出行查询指令，根据出行查询指令获取出行信息并将所述出行信息发送给查询装置。所述出行查询指令包括出行的起点位置和终点位置，所述出行信息包括可行的出行路线、出行路线的当前的交通状态和预测的交通状态，本领域技术人员应能理解，公共查询单元180包括用于信息接收和发送的交互子单元以及用于运算分析出行路线的运算分析子单元，本发明不再赘述。通过公共查询单元180，可以使公共查询和交通管控两种功能相互独立完成而互不影响，保证了总监测平台100的运算效率和运算准确度。

图3为本发明较佳实施例提供的一种交通监测系统的子监测平台的框图。子监测平台200，分别包括数据上传单元210、连接于数据上传单元210的交互单元220和连接于交互单元220的平台通信单元230，当然还包括用于采集数据的数据采集单元和用于存储数据的存储单元，此处不再赘述。数据上传单元210用于将所述城市交通信息或公路交通信息上传至该总监测平台100，更具体地，是通过数据接口单元110上传至总监测平台100，数据上传单元210与所述数据接口单元110的数据格式相同，通过使用统一的数据格式，使得数据上传操作快速且准确。平台通信单元230用于通过有线和/或无线的方式与总监测平台100的通信单元160通信，以发送指令和获取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，该交互单元220用于将道路路径网和交通状态信息展示在交互界面上，当然本领域技术人员应能够了解的是，实际工作时，数据上传单元210可以定时地上传数据，也可以借助交互单元220接收用户的输入而生成的指令（例如上传数据指令）上传数据；交互单元220接收用户需获取交通状态的输入，生成指令（例如获取交通状态的请求指令），借助平台通信单元230和通信单元160之间的有线和/或无线通信，将指令发送给总监测平台100以及自总监测平台100接收所需要的信息。本实施例之中的平台通信单元230和通信单元160，也能够通过设置统一的传输数据格式，使得信息的发送更快速和准确。

图4为本发明较佳实施例提供的一种交通监测系统的用户端的框图。用户端300，分别包括数据上传单元310、连接于数据上传单元310的交互单元320和连接于交互单元320的用户通信单元330，当然还包括用于存储数据的存储单元，此处不再赘述。数据上传单元310用于将用户采集信息上传至总监测平台100，更具体地，是通过数据接口单元110上传至总监测平台100，数据上传单元310与所述数据接口单元110的数据格式相同，通过使用统一的数据格式，使得数据上传操作快速且准确。用户通信单元330用于通过有线和/或无线的方式与总监测平台100的通信单元160通信，以发送指令和获取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，该交互单元320用于将道路路径网和交通信息展示在交互界面上，当然本领域技术人员应能够了解的是，实际工作时，数据上传单元310是借助交互单元320接收用户的输入而生成的指令（例如上传数据指令）上传数据；交互单元320接收用户的输入，生成指令（例如获取交通状态的请求指令）并借助用户通信单元330和通信单元160之间的有线和/或无线通信，将指令发送给总监测平台100以及自总监测平台100接收所需要的信息；其中应用交互单元140是根据上述指令选取特定的道路路径网和特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，并通过通信单元160发送选取的上述信息。本实施例之中的用户通信单元330和通信单元160，也能够通过设置统一的传输数据格式，使得信息的发送更快速和准确。

本发明的实施例具有以下的优点：

（一）与现有的各个子监测平台分别分析交通状态相比较，本发明通过设置总监测平台可以获得各个地区、各条相邻接的公路的整体的交通信息，能够更准确地分析、预测交通状态；

（二）本实施例的子监测平台，能够在已有的用于各个城市或公路的检测平台的基础上实现，例如能够利用已有的数据采集单元和存储单元，更易于实施；

（三）通过由客户端直接上传用户采集信息，使得总监测平台能够及时获取路况信息，进一步使得使用者可以及时了解和处理突发事件；

（四）通过利用已有的地理信息服务器（PGIS），在用户交互界面上显示道路路径网和交通状态，可以便于子监测平台和客户端的使用者了解其所在城市或公路的当前的交通状态和预测的交通状态；

（五）通过设置公共查询单元，根据出行查询指令进行运算而供公众查询出行信息，可以使公众了解交通状态而能够合理地选择出行路线，也可以将公共查询和和交通管控两种功能相互独立完成而互不影响，保证了运算效率和准确度；

（六）通过设计具有统一格式的数据接口，使数据传输速度更快，准确度更高。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种交通监测系统，其特征在于，该系统包括：

一个总监测平台、多个子监测平台和多个用户端；

所述多个用户端，分别能够与该总监测平台信号连接，将用户采集信息上传至该总监测平台；

所述多个子监测平台，包括多个保存城市交通信息的城市监测平台和多个保存公路交通信息的公路监测平台，分别与该总监测平台信号连接，能够定时地将城市交通信息和公路交通信息上传至该总监测平台；

该总监测平台，能够接收和保存所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息；根据所保存的用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息，运算分析当前的交通状态和预测的交通状态；

所述用户端，进一步能够自该总监测平台获取当前的交通状态和预测的交通状态；

所述子监测平台，进一步能够自该总监测平台获取当前的交通状态和预测的交通状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

该总监测平台，进一步能够用于接收管理人员的输入，根据管理人员的输入，选取特定的城市的当前的交通状态或预测的交通状态或选取特定的公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及将选取的交通状态展示在交互界面上。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，

该总监测平台，包括数据接口单元、数据存储单元、数据分析单元、应用交互单元和地理应用单元；

该数据接口单元，用于接收所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息；

该数据存储单元，连接该数据接口单元，用于保存该数据接口单元接收的信息；

该应用交互单元，连接该数据分析单元和该地理应用单元，用于自地理应用单元读取地理信息，利用所述地理信息生成道路路径网在并将该道路路径网展示在交互界面上；

该应用交互单元，进一步用于接收管理人员的输入并根据管理人员的输入自该数据分析单元选取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及将选取的交通状态标示在所述道路路径网中；

该数据分析单元，连接该数据存储单元和该应用交互单元，用于分析所述用户采集信息、城市交通信息和公路交通信息而得到当前的交通状态和预测的交通状态；

该地理应用单元，连接该应用交互单元，用于保存地理信息。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

该地理应用单元，连接一保存地理信息的地理信息服务器，实时地自该地理信息服务器获取地理信息。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

该总监测平台，进一步包括公共查询单元；

该公共查询单元，连接该数据分析单元和该地理应用单元，实时地自该数据分析单元获取当前的交通状态和预测的交通状态以及自该地理应用单元获取地理信息，用于自公共网络接收由查询装置发出的出行查询指令，根据出行查询指令获取出行信息并将所述出行信息发送给查询装置，所述出行查询指令包括出行的起点位置和终点位置，所述出行信息包括可行的出行路线、出行路线的当前的交通状态和预测的交通状态。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

该总监测平台，进一步包括通信单元；

该通信单元连接于该应用交互单元，用于通过有线和/或无线的方式与子监测平台或用户端通信，将特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，发送给子监测平台或用户端。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，

该总监测平台，进一步包括图像信息单元，该图像信息单元连接该应用交互单元与一图像信息联网平台，包括流媒体处理子单元和信令处理子单元；

该信令处理子单元用于向图像信息联网平台发送信令；该流媒体处理子单元用于自图像信息联网平台获取流媒体信息。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，

所述子监测平台，分别包括一个数据上传单元，用于将所述城市交通信息或公路交通信息上传至该总监测平台，所述数据上传单元与所述数据接口单元的数据格式相同；

所述用户端，分别包括一个数据上传单元，用于将用户采集信息上传至该总监测平台，所述数据上传单元与所述数据接口单元的数据格式相同。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，

所述子监测平台，分别进一步包括一个交互单元和一个平台通信单元，该平台通信单元用于通过有线和/或无线的方式与该总监测平台的通信单元通信，以获取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，该交互单元用于将道路路径网和交通状态信息展示在交互界面上；

所述用户端，分别进一步包括一个交互单元和一个用户通信单元，该平台通信单元用于通过有线和/或无线的方式与该总监测平台的通信单元通信，以获取特定的城市或公路的当前的交通状态或预测的交通状态，以及对应特定的城市或特定公路的道路路径网，该交互单元用于将道路路径网和交通状态信息展示在交互界面上。

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