WO2007045743A1 - Bagage pliant - Google Patents

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WO2007045743A1
WO2007045743A1 PCT/FR2006/002297 FR2006002297W WO2007045743A1 WO 2007045743 A1 WO2007045743 A1 WO 2007045743A1 FR 2006002297 W FR2006002297 W FR 2006002297W WO 2007045743 A1 WO2007045743 A1 WO 2007045743A1
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luggage
cover
along
stiffener
thickness
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PCT/FR2006/002297
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English (en)
Inventor
Daniel Sisso
Pierre Hardy
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Arnex
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0059—Flexible luggage; Hand bags
    • A45C7/0077—Flexible luggage; Hand bags collapsible to a minimal configuration, e.g. for storage purposes
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0059—Flexible luggage; Hand bags
    • A45C7/0063—Flexible luggage; Hand bags comprising an integrated expansion device

Definitions

  • the present invention relates to a luggage whose volume can be reduced when not in use, especially when it must be stored.
  • Large luggage is very useful especially for transporting large quantities.
  • such luggage is bulky, especially when not in use, whether for transport and storage before sale, or for storage by a user of the luggage.
  • baggage type luggage that must have a certain rigidity are therefore difficult to fold.
  • bag-type baggage made of a flexible material, it can be more easily folded but generally do not have sufficient rigidity for the correct transport of clothing, including shirts; in addition, the folding of mutually perpendicular walls forms many folds that hinder the correct folding of the luggage.
  • the object of the invention is to provide an improved foldable luggage.
  • such luggage comprises a bottom as well as a plurality of side walls, defining a thickness for said bag, said side walls comprising a back and flanks adjacent to the back, the back and the flanks extending irremovably from respective edges of said bottom, luggage which further comprises a cover extending irremovably from the back, opposite the bottom, said luggage being characterized in that it comprises means for connecting according to the thickness and so removable back with both sides.
  • the removable link separates the back and sides, reducing the number of folds during the folding of the baggage for compaction. The folding is therefore advantageously facilitated.
  • the removable connection means comprise a zipper extending along a junction between the back and at least one sidewall.
  • This closure can be in one piece and extend continuously according to the thickness, along a junction between the back and the sidewall, along the cover along the junctions between the cover and a first flank, and between the lid and the second flank and according to the thickness, and along a junction between the back and the second flank.
  • the side walls may further comprise a facade disposed between the two sides.
  • the zipper can then extend continuously along the junctions between the cover the first sidewall, the facade, and the second sidewall.
  • the suitcase may advantageously comprise an articulated stiffener in the vicinity of a junction of the back with the bottom, between a standing position to come against against the back, and a folded position, folded against the bottom.
  • This stiffener makes it possible to ensure the stability of the shape of the luggage in its deployed position.
  • This stiffener may have the shape of a plate of dimensions substantially similar to those of the back, so that it substantially covers the entire back when the bag is deployed and the stiffener is erected.
  • the luggage may advantageously comprise stop means for supporting the stiffener on the back.
  • the stiffener and the back may advantageously comprise means of mutual engagement, for example a gripping complex which may be of the Velcro TM type.
  • the stiffener can be kept secured to the back, in its erect position. In particular, when filling the luggage, the user does not need to maintain itself the stiffener against the back.
  • the bottom may be of a substantially rigid material and the walls and / or the cover be of a flexible material.
  • the rigid bottom combined with the stiffener for the back allows to have a luggage that can retain a certain shape during use, and the flexible walls, thanks to the removable connection between the back and the sidewalls, can be easily folded on the background.
  • the baggage may advantageously comprise means, for example one or more straps of adjustable length, adapted to keep the bag a reduced thickness, especially when only partially filled.
  • FIG. 1 is a rear perspective view of three-quarter of a suitcase according to the invention, in the closed position;
  • - Figure 2 is a perspective view of the bag of Figure 1 during compaction;
  • - Figure 3 is a cross section of the bag of the previous figures, shown empty and open;
  • - Figure 4 is a cross section of the bag of the preceding figures, shown substantially at half load and whose volume has been reduced to be adapted to its load; and,
  • FIG. 5 is a cross section of the bag of the previous figures, shown substantially at full load and whose back has been stiffened.
  • Figure 1 shows a rolling suitcase 1 according to the invention.
  • This bag as illustrated in Figure 1, is substantially parallelepiped. It includes a rigid bottom 2.
  • the bottom is generally flat, with lateral measurements of small thickness relative to the dimensions of the bottom, raised that extend substantially perpendicular to the general plane of the bottom.
  • the bottom carries a handle 3 which is slidably mounted substantially parallel to this general plane. Casters (not shown) are attached to the bottom 2 opposite the sliding handle 3.
  • the suitcase further comprises five other walls; including a cover 4 extending substantially opposite the bottom.
  • Side walls 6, 7, 8, 9 extend between the bottom and the cover so as to form a complete parallelepiped when the case is closed, as illustrated in FIG. 1.
  • the side walls thus define a thickness, which can be variable, between the bottom 2 and the lid 4.
  • the side walls comprise a back 6, a front 8 opposite the back, and two sidewalls 7,9, opposite each other and connecting each back and front.
  • the side walls and the cover are essentially made of a flexible material, for example a fabric or a plastic material.
  • the bag further comprises a closure 11 adapted to close the bag, so that the contents of the bag is maintained.
  • the closure extends substantially linearly, first from the bottom 2, to a junction 267 between the bottom 2, the back 6 and a first sidewall 7, and depending on the thickness, along a junction 67 between the back and the flank 7; then along the cover 4 successively along a junction 47 between the cover and the first sidewall, then along a junction 48 between the cover and the frontage 8, and along a junction 49 between the cover and the second sidewall 9; finally the closure extends along the thickness, along a junction 69 between the back and the second sidewall 9, and to the bottom 2, at a junction 269 between the bottom 2, the back 6 and the sidewall 9
  • the closure is a zipper and is continuous along its entire length, so that two sliders 12 can each go through its entire length.
  • the bag further comprises a stiffener 13.
  • This stiffener has the shape of a plate of dimensions substantially identical to those of the back 6. This plate is articulated with the bottom 2 in the vicinity of its junction 62 with the back 6, so that it is movable between an erected position 132 (see FIGS. 3 and 5) in which the stiffener stands substantially perpendicular to the bottom 2, and a folding position 131 (see Figures 2 and 4) in which the stiffener 13 is folded against the bottom 2.
  • an erected position 132 see FIGS. 3 and 5
  • a folding position 131 see Figures 2 and 4
  • abutment means 133 are provided for the stiffener 13 on the bottom 2 so that the stiffener can not go beyond its upright position 132, substantially perpendicular to a general plane of the bottom 2.
  • the suitcase 1 comprises two straps 40, illustrated in FIGS. 1, 2 and 4.
  • Each of these straps is formed of two complementary parts
  • a first part 41 is fixed on the cover 4, and the second part is fixed on the facade 8.
  • the two parts are intended to come into take one with the other.
  • Each strap is adjustable in length, so that, in particular in the arrangement of Figure 4, this length can be adapted to the partial filling of the bag.
  • this length can be adapted to the partial filling of the bag.
  • the lid may be of a rigid material, such as the bottom, so that it can form a rigid assembly with a bottom as illustrated in the examples, when the luggage is fully compacted.
  • all the walls, including the bottom, can be flexible, and include one or more stiffeners, associated with some of the walls.
  • a plate-shaped stiffener may be replaced by a strapping-shaped stiffener to tension a respective side wall.
  • the closure is a continuous zipper along its entire length;
  • an independent slide can be provided for each of the junctions between the back and respectively each of the side flanks, only used for folding for the complete compaction of the luggage.
  • the abutment means are optional, especially if the side walls are sufficient to maintain a desired shape for luggage.
  • the folding luggage system according to the invention may comprise luggage according to the invention, in particular a suitcase as described in the figures, and a cover adapted to receive the baggage when it is empty and compacted. Such a cover makes it possible to ensure that the luggage is thus maintained in its compacted position.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

Bagage comprenant un fond (2) et plusieurs parois latérales (6-9) définissant une épaisseur pour ladite valise, dont un dos (6) et des flancs (7,9) adjacents audit dos, le dos et les flancs s'étendant de façon inamovible depuis des bords respectifs dudit fond, bagage qui comprend en outre un couvercle (4) s'étendant de façon inamovible depuis le dos, à l'opposé au fond, ledit bagage étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (11) pour relier selon l'épaisseur et de façon amovible le dos (6) avec ies deux flancs (7,9). La liaison amovible entre le fond et les flancs permet de désolidariser le fond d'avec le flancs, rendant ainsi plus facile le repliement du bagage dans une configuration d'encombrement minimal, pour son stockage ou son transport à vide.

Description

" Bagage pliant "
La présente invention se rapporte à un bagage dont le volume peut être réduit lorsqu'il n'est pas utilisé, notamment lorsqu'il doit être stocké. Les bagages de grandes dimensions sont très utiles notamment pour transporter de grandes quantités. Cependant, de tels bagages sont encombrants, notamment lorsqu'ils ne sont pas utilisés, que se soit pour le transport et Ie stockage avant leur vente, ou bien pour le stockage par un utilisateur du bagage. En particulier, les bagages de type valises qui doivent avoir une certaine rigidité sont de ce fait difficilement pliables. Pour les bagages de type sac, faits d'une matière souple, il peuvent être plus aisément plies mais ne présentent généralement pas une rigidité suffisante pour le transport correct de vêtements, notamment de chemises; en outre, le repliement de parois perpendiculaires entre elles forme de nombreux plis qui gênent le repliement correct du bagage.
Le but de l'invention est de proposer un bagage pliable amélioré.
Selon l'invention, un tel bagage comprend un fond ainsi que plusieurs parois latérales, définissant une épaisseur pour ladite valise, lesdites parois latérales comprenant un dos et des flancs adjacents au dos, le dos et les flancs s'étendant de façon inamovible depuis des bords respectifs dudit fond, bagage qui comprend en outre un couvercle s'étendant de façon inamovible depuis le dos, à l'opposé au fond, ledit bagage étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour relier selon l'épaisseur et de façon amovible le dos avec les deux flancs. La liaison amovible permet de séparer le dos et les flancs, réduisant ainsi le nombre de plis lors du repliement du bagage en vue de son compactage. Le repliement en est donc avantageusement facilité.
Avantageusement, les moyens de liaison amovible comprennent une fermeture à glissière s'étendant le long d'une jonction entre le dos et au moins un flanc. Cette fermeture peut être d'un seul tenant et s'étendre continûment selon l'épaisseur, le long d'une jonction entre le dos et le flanc, le long du couvercle le long de jonctions entre le couvercle et un premier flanc, et entre le couvercle et le deuxième flanc et selon l'épaisseur, et le long d'une jonction entre le dos et le deuxième flanc. Les parois latérales peuvent comprendre en outre une façade disposée entre les deux flancs. La fermeture à glissière peut alors s'étendre continûment le long des jonctions entre le couvercle le premier flanc, la façade, et le deuxième flanc. La valise peut avantageusement comprendre un raidisseur articulé au voisinage d'une jonction du dos avec le fond, entre une position dressée pour venir contre le contre le dos, et une position de repli, rabattu contre le fond. Ce raidisseur permet d'assurer la stabilité de la forme du bagage dans sa position déployée. Ce raidisseur peut avoir la forme d'une plaque de dimensions sensiblement voisines de celles du dos, de sorte qu'elle recouvre sensiblement la totalité du dos lorsque la valise est déployée et que le raidisseur est dressé. Pour que le raidisseur reste dans sa position dressée lorsque la valise est remplie, le bagage peut avantageusement comprendre des moyens de butée pour l'appui du raidisseur sur le dos. Le raidisseur et le dos peuvent avantageusement comprendre des moyens de prise mutuelle, par exemple un complexe agrippant qui peut être du type Velcro™. Ainsi, le raidisseur peut être maintenu solidaire du dos, dans sa position dressée. En particulier, lors du remplissage du bagage, l'utilisateur n'a pas besoin de maintenir lui-même le raidisseur contre le dos.
Le fond peut être en une matière sensiblement rigide et les parois et/ou le couvercle être en une matière souple. Ainsi, le fond rigide combiné au raidisseur pour le dos permet d'avoir un bagage susceptible de conserver une certaine forme lors de son utilisation, et les parois souples, grâce notamment à la liaison amovible entre le dos et les flancs, peuvent être aisément repliées sur le fond.
Le bagage peut avantageusement comprendre des moyens, par exemple une ou plusieurs sangles de longueur réglable, adaptés pour conserver à la valise une épaisseur réduite, notamment lorsqu'elle n'est que partiellement remplie.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description ci-après, relative à des exemples non limitatifs. Aux dessins annexés :
- la figure 1 est une vue en perspective de trois-quarts arrière d'une valise selon l'invention, en position fermée; - la figure 2 est une vue en perspective de la valise de la figure 1 en cours de compactage;
- la figure 3 est une coupe transversale de la valise des figures précédente, représentée vide et ouverte; - la figure 4 est une coupe transversale de la valise des figures précédentes, représentée sensiblement à mi-charge et dont le volume a été réduit pour être adapté à sa charge; et,
- la figure 5 est une coupe transversale de la valise des figures précédentes, représentée sensiblement à pleine charge et dont le dos a été raidi.
La figure 1 représente une valise roulante 1 selon l'invention. Cette valise, telle qu'illustrée à la figure 1, est sensiblement parallélépipédique. Elle comprend un fond 2 rigide. Le fond est généralement plan, avec des relevés latéraux de faible épaisseur relativement aux dimensions du fond, relevés qui s'étendent sensiblement perpendiculairement au plan général du fond. Le fond porte une poignée 3 qui y est montée coulissante, sensiblement parallèlement à ce plan général. Des roulettes (non représentées) sont fixées au fond 2 à l'opposé de la poignée coulissante 3.
La valise comprend en outre cinq autres parois; dont un couvercle 4 s'étendant sensiblement à l'opposé du fond. Des parois latérales 6,7,8,9 s'étendent entre le fond et le couvercle de façon à pouvoir former un parallélépipède complet lorsque la valise est fermée, telle qu'illustrée à la figure 1. Les parois latérales définissent ainsi une épaisseur, qui peut être variable, entre le fond 2 et le couvercle 4. Les parois latérales comprennent un dos 6, une façade 8 opposée au dos, et deux flancs 7,9, opposés entre eux et reliant chacun le dos et la façade.
Dans l'exemple illustré, les parois latérales et le couvercle sont essentiellement en une matière souple, par exemple un tissu ou une matière plastique. La valise comprend en outre une fermeture 11 adaptée pour fermer la valise, de sorte que le contenu de la valise y soit maintenu. La fermeture s'étend essentiellement linéairement, d'abord depuis le fond 2, à une jonction 267 entre le fond 2, le dos 6 et un premier flanc 7, et selon l'épaisseur, le long d'une jonction 67 entre le dos et le flanc 7; ensuite le long du couvercle 4 successivement le long d'une jonction 47 entre le couvercle et le premier flanc, puis le long d'une jonction 48 entre le couvercle et la façade 8, et le long d'une jonction 49 entre le couvercle et le deuxième flanc 9; enfin la fermeture s'étend selon l'épaisseur, le long d'une jonction 69 entre le dos et le deuxième flanc 9, et jusqu'au fond 2, à une jonction 269 entre le fond 2, le dos 6 et le flanc 9. Dans l'exemple illustré, la fermeture est une fermeture à glissière est continue sur toute sa longueur, de sorte que deux coulisseaux 12 peuvent chacun ia parcourir sur tout sa longueur. A la figure 1, les coulisseaux 12 sont arbitrairement représentés en contact, à mi longueur de la glissière 11. La valise comprend en outre un raidisseur 13. Ce raidisseur a la forme d'une plaque de dimensions sensiblement identiques à celles du dos 6. Cette plaque est articulée avec le fond 2 au voisinage de sa jonction 62 avec le dos 6, de sorte qu'il est mobile entre une position dressée 132 (voir figures 3 et 5) dans laquelle le raidisseur se dresse sensiblement perpendiculairement au fond 2, et une position de repli 131 (voir figures 2 et 4) dans laquelle le raidisseur 13 est rabattu contre le fond 2. Ainsi, lorsque la valise est complètement déployée, telle qu'illustrée à la figure 5, le raidisseur 13 dans sa position dressée 132 permet de rigidifier le dos 2. Notamment lorsque, lors du transport de la valise, celle-ci est disposée avec le dos 6 en partie basse, il offre une surface d'appui stable et rigide pour le contenu de la valise. En outre, des moyens de butée 133 sont prévus pour le raidisseur 13 sur le fond 2 afin que le raidisseur ne puisse aller au-delà de sa position dressée 132, sensiblement perpendiculairement un plan général du fond 2. Lorsque l'on veut utiliser la valise 1 en ne la remplissant que partiellement, tel qu'illustré à la figure 4, on peut rabattre le raidisseur 13 dans sa position de repli 131, contre le fond. Ainsi, notamment du fait de la souplesse des parois latérales, l'épaisseur de la valise est sensiblement limitée à celle de son contenu. Une telle possibilité est particulièrement avantageuse lorsque l'on veut, par exemple, optimiser le remplissage du coffre d'une voiture.
La valise 1 comprend deux sangles 40, illustrées aux figures 1,2 et 4.
Chacune de ces sangles est formée de deux parties complémentaires
41,42. Une première partie 41 est fixée sur le couvercle 4, et la deuxième partie est fixée sur la façade 8. Les deux parties sont prévues pour venir en prise l'une avec l'autre. Chaque sangle est réglable en longueur, de sorte que, notamment dans la disposition de la figure 4, cette longueur peut être adaptée au remplissage partiel de la valise. Ainsi, dans le cas du remplissage partiel illustré à la figure 4, une fois les deux parties en prise mutuelle, les sangles permettent à la valise de conserver son épaisseur réduite.
Lorsque l'on n'utilise pas la valise, pour limiter son encombrement au minimum, on peut compacter la valise, tel qu'illustré à la figure 2, en repliant les parois souples 4,6-9 contre le fond 2. Pour faciliter le compactage, on désolidarise le couvercle 4 d'avec la façade 8 et d'avec les flancs 7,9, et on désolidarise le dos 6 d'avec les flancs 7,9. Pour cela on déplace les coulisseaux 12, chacun jusqu'à l'une des jonctions 267,269 du dos avec le fond et l'un respectif des flancs, la fermeture à glissière 11 étant alors dans une position ouverte. Ainsi, pour le repliement il suffit de ne former que deux plis 78,89, aux jonctions de la façade 8 avec respectivement chacun des flancs 7,9. Ainsi, parois souples, notamment les parois latérales, offrent une résistance réduite au repliement selon les flèches de la figure 2, et la valise peut aisément être mise dans une position compactée, en vue de son stockage ou de son transport à vide. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention.
Ainsi, si le fond et le couvercle sont de forme triangulaire, il peut n'y avoir que trois parois latérales, dont le dos. Le couvercle peut être en une matière rigide, comme le fond, de sorte qu'il peut former un ensemble rigide avec un fond tel qu'il est illustré aux exemples, lorsque le bagage est entièrement compacté.
Au contraire, l'ensemble des parois, y compris le fond, peuvent souples, et comprendre un ou plusieurs raidisseurs, associés à certaines des parois.
Un raidisseur en forme de plaque peut être remplacé par un raidisseur en forme de cerclage, pour tendre une paroi latérale respective.
Dans l'exemple illustré la fermeture est une fermeture à glissière continue sur toute sa longueur; Dans un autre mode de réalisation une glissière indépendante peut être prévue pour chacune des jonctions entre le dos et respectivement chacun des flancs latéraux, uniquement utilisée pour le repliement en vue du compactage complet du bagage. Une troisième glissière, ou plusieurs autres, indépendante, étant utilisée pour la fermeture du couvercle. Les moyens de butée sont optionnels, notamment si les parois latérales suffisent à conserver une forme voulue pour le bagage.
LJn système de bagage pliant selon l'invention, peut comprendre un bagage selon l'invention, notamment une valise telle que décrite aux figures, et une housse adaptée pour recevoir le bagage lorsqu'il est vide et compacté. Une telle housse permet de s'assurer que le bagage est ainsi maintenu dans sa position compactée.

Claims

REVENDICATIONS
1. Bagage comprenant un fond (2) et plusieurs parois latérales (6-9), définissant une épaisseur pour ladite valise, lesdites parois latérales comprenant un dos (6) et des flancs (7,9) adjacents audit dos, le dos et les flancs s'étendant de façon inamovible depuis des bords respectifs dudit fond, bagage qui comprend en outre un couvercle (4) s'étendant de façon inamovible depuis le dos, à l'opposé au fond, ledit bagage étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (11) pour relier selon l'épaisseur et de façon amovible le dos (6) avec les deux flancs (7,9).
2. Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison amovible (11) comprennent une fermeture à glissière s'étendant le long d'une jonction (67,69) entre le dos et au moins un flanc (7,9).
3. Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite fermeture à glissière s'étend continûment selon l'épaisseur, le long d'une jonction (67) entre le dos et le flanc (7), le long du couvercle (4) le long de jonctions (47,48,49) entre le couvercle et un premier flanc (7), entre le couvercle et le deuxième flanc (9) et selon l'épaisseur, le long d'une jonction (69) entre le dos et le deuxième flanc (9).
4. Bagage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend une façade (8) formant une autre paroi latérale entre les deux flancs (7,9).
5. Bagage selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la fermeture à glissière s'étend continûment le long des jonctions ((47,48,49) entre le couvercle le premier flanc (7), la façade (8), et le deuxième flanc (9).
6. Bagage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un raidisseur (13) articulé au voisinage d'une jonction (62) du dos avec le fond, entre une position dressée (132) pour venir contre le contre le dos, et une position de repli (131), rabattu contre le fond.
7. Bagage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le raidisseur (13) a la forme d'une plaque de dimensions sensiblement voisines de celles du dos (6).
8. Bagage selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de butée (133) pour le raidisseur sur le dos.
9. Bagage selon l'une des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que le dos et le raidisseur comprennent des moyens de prise mutuelle.
10. Bagage selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de prise mutuelle comprennent un complexe agrippant.
11. Bagage selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le fond est en une matière sensiblement rigide.
12. Bagage selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les parois latérales (6-9) sont en une matière souple.
13. Bagage selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le couvercle (4) est en une matière souple.
14. Bagage selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une sangle de longueur réglable, adaptée pour conserver à la valise une épaisseur réduite.
15. Système de bagage pliant, caractérisé en ce qu'il comprend un bagage selon l'une des revendications précédentes et en ce qu'il comprend en outre une housse adaptée pour recevoir et maintenir ledit bagage dans une position compactée.
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