WO2007045314A1 - Schloss - Google Patents

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WO2007045314A1
WO2007045314A1 PCT/EP2006/008937 EP2006008937W WO2007045314A1 WO 2007045314 A1 WO2007045314 A1 WO 2007045314A1 EP 2006008937 W EP2006008937 W EP 2006008937W WO 2007045314 A1 WO2007045314 A1 WO 2007045314A1
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WO
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locking
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lock
lock according
fitting
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PCT/EP2006/008937
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Alexander Marini
Andy Junge
Réné DREIOCKER
Original Assignee
A. Raymond Et Cie
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5903—Hood

Definitions

  • the invention relates to a lock for releasably locking a movable flap with a counterpart according to the preamble of claim 1.
  • Such locks typically used in automotive engineering are conventionally made of metal.
  • a built-in part of the lock is connectable to the movable flap and has a locking arrangement with a pin which is releasably lockable with a locking arrangement of another, associated with a counterpart fitting part of the castle.
  • the pin is relatively strong, since it must be resistant to both tensile loads and against pressure loads.
  • the invention has for its object to provide a lock that is lightweight yet durable and tolerance compensating.
  • the mounting parts are made of plastic and a resilient, in the locked arrangement of the mounting parts acting on the mounting components biasing biasing buffer is present acts between the mounting parts only a tensile load, however, are easily absorbed even with built-in plastic material can, without the interlocking arrangements of the built-in parts must be designed über excessively strong.
  • the lock according to the invention is relatively easy with sufficient load-bearing capacity, and on the other hand, a tolerance compensation between the built-in components is achieved by the deformable compensating buffer and the various adjustable spacing stages in the relative direction of movement of the installed parts.
  • Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of a lock according to the invention with a flap fitting and a body mount as built-in parts in a non-locked arrangement and
  • FIG. 2 in section the embodiment of FIG. 1 in a locked arrangement of the mounting parts.
  • FIG. 1 shows a perspective view of an exemplary embodiment of a lock according to the invention, which has as built-in parts a flap fitting 1 and a body-mounting part 2.
  • the body-mounted component 2 can be fastened to the counterpart body of a motor vehicle, not shown in FIG. 1, while the flap fitting 1 can be attached to the bonnet of the motor vehicle acting as a flap.
  • Both mounting parts 1, 2 are made of a solid plastic material.
  • the flap fitting 1 has a base plate 3, on which a fastening hook 4 is integrally formed in an end region for connection to the hood in order to connect the flap fitting 1 to the flap in this end region.
  • a substantially parallelepiped, for stiffening edge side strung by webs hook receiving housing 5 is attached to the base plate 3, which is formed on its side facing away from the base plate 3 side open and with a slightly flared edge.
  • Adjoining the receiving housing 5 is a buffer base 6 which is connected to the base plate 3 and raised above it, into which a deformable, one-piece compensating buffer 7 made of a resilient elastic material is inserted by lateral insertion as a separate part of the lock according to the invention.
  • the compensating buffer 7 has a base web 8 connected to the buffer base 6, a gutter 9 aligned substantially parallel to the base web 8, and a front web 10 arranged on the side opposite the web 8 of the intermediate web 9 and shorter than the latter whose edge sides attached edge webs 11, 12 are interconnected.
  • a cavity 13 and between the intermediate web 9 and the front web 10, a buffer space 14 are formed between the base web 8 and the gutter 9.
  • the flap fitting 1 is equipped with a movable between a closed position and a release position unlocking lever 15 a locking arrangement which has an edge arranged on the actuating tongue 16.
  • the actuating tongue 16 is arranged approximately in the plane of the base plate 3 and is disposed above two edges, extending from the base plate 3 pioneering extending connecting webs 17, 18 with a tongue blade 19 in conjunction. Between the connecting webs 17, 18 is located at one end to the actuating tongue 16 attached lever spring tongue 20, the free end of the connecting webs 17, 18 is pioneered in the direction of the base plate 3 is bent.
  • a locking tongue 21 is formed as part of the locking arrangement of the flap fitting 1, which extends through a recess in the hook receiving housing 5 in a housing housing 22 enclosed by the hook receiving housing 5.
  • the body-mounting part 2 is designed to prevent paint damage by the compensating buffer 7 with an approximately semicircular Anyakterrorismplatte 23 having an edge open, approximately rectangular recess.
  • a Hakenfixiergeophuse 24 is attached to the edge of the recess.
  • On the side opposite the Hakenfixiergeophuse 24 side of Antikstoffplatte 23 are at the edge of the recess two opposing and formed by the Antikstoffplatte 23 away and toward each other extending tooth extensions 25, the fixing lips 26 have.
  • a latching tongue 27 for connection to the body is formed as a counterpart on the hook fixing housing 24. By lifting the latching tongue 27, the Hakenfixiergeophuse 24 is removable from the body again.
  • a locking arrangement of the body mounting part 2 has in the illustrated embodiment as an elongated locking element over an elongated, for a left / right installation
  • the locking hook 28 is attached to one end of a shaft 29 having a substantially rectangular cross-section which extends in the arrangement of FIG. 1 by the recess of the Antikstoffplatte 23 into the Hakenfixiergeophuse 24.
  • the shaft 29 is formed with a number of fixing ribs 30, which extend parallel to each other along the flat sides of the shaft 29 and engage in insertion of the shaft 29 in the recess of the Anyakstoffplatte 23 formed in the Hakenfixierge- housing 24 fixing lips 26, so in that the distance of the locking hook 28 from the pressure-protection plate 23 is adjustable in spacing steps and the shaft 29 is secured against movement in the longitudinal direction.
  • Fig. 1 it can be seen that with proper introduction of the shaft 29 in the recess of the Anyakschutzplatte 23 formed with handle ends locking tongues 31 engage behind the Hakenfixiergeophuse 24, so that the shaft 29 is further secured against movement against the insertion.
  • the locking tongues 31 In order to remove the shaft 29 from this engagement, the locking tongues 31 must be compressed until the release of the shaft 29, so that the shaft 29 can be pulled out of the hook fixing housing 24 counter to the insertion direction.
  • Fig. 2 shows in section the flap fitting 1 and the body fitting 2 of FIG. 1 in a locked arrangement in which the
  • FIG. 2 it can be seen that in this arrangement the compensating buffer 7 is relatively strongly deformed in the region of its free end, so that the shaft 29, which acts on the pressure protection plate 23 against the direction of insertion of the shaft 29 into the housing shaft 22, acts as a restoring force only charged to train.
  • the compensating buffer 7 creates a certain tolerance compensation for its positioning by its elastic deformability in the longitudinal direction of the shaft 29.
  • the restoring force exerted by the compensating buffer 7 and thus the strength of the engagement between the locking tongue 21 and the locking hook 28 can be adjusted relatively precisely by positioning the shaft 29 in the longitudinal direction.
  • an attached to the gutter 9 and extending in the direction of the front web cam projection 32 serves as a back stop for the front web 10th
  • Fig. 2 it can be seen that the release lever 15 has a hinge connecting web 33 which extends from a tongue plate 19 opposite reinforcing plate 34 in
  • the reinforcing plate 34 is connected to the tongue blade 19 via spacer webs 35.
  • a joint socket 36 is formed, which engages with an abutment 37 integrally formed on the base plate 3.
  • a formed on the tongue blade 19 stop projection 38 abuts in the closed position to the inside of the body.
  • Anchor feet 39 are used to attach the flap fitting 1 in at least one of the fastening hooks 4 opposite
  • the equalizing buffer 7 relaxes and removes the flap fitting 1 and the body fitting 2 from each other, so that in the illustrated embodiment, the hood has a certain distance from the body and can be opened by hand.
  • FIG. 2 also clearly shows the fixing lips 26 mentioned in connection with the explanations relating to FIG. 1, with which the shank 29 of the locking hook 28 can be positioned by engaging the fixing ribs 30 in the spacing stages which are discrete in the illustrated embodiment.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Hydrogenated Pyridines (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Ein Schloss zum lösbaren Verriegeln einer beweglichen Klappe mit einem Gegenstück ist mit einem eine Verriegelungsanordnung (21) aufweisenden Einbauteil (1) und einem weiteren Einbauteil (2) ausgestattet, das über eine weitere Verriegelungsanordnung (28) verfügt, die mit der Verriegelungsanordnung (21) des anderen Einbauteiles (1) in Eingriff bringbar ist. Die Einbauteile (1 , 2) sind aus Kunststoff, und es ist ein elastisch verformbarer Ausgleichspuffer (7) vorhanden, der an einem Einbauteil (1 , 2) befestigt und in verriegelter Anordnung der Einbauteile (1, 2) zwischen den Einbauteilen (1, 2) verformt angeordnet ist, so dass er auf die Einbauteile (1, 2) eine Vorspannung ausübt. Dadurch ist das erfindungsgemäße Schloss leicht und dennoch belastbar sowie toleranzausgleichend.

Description

Schloss
Die Erfindung betrifft ein Schloss zum lösbaren Verriegeln einer be- weglichen Klappe mit einem Gegenstück gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Derartige, typischerweise im Kraftfahrzeugbau verwendete Schlösser sind herkömmlicherweise aus Metall hergestellt. Ein Einbauteil des Schlosses ist mit der beweglichen Klappe verbindbar und verfügt über eine Verriegelungsanordnung mit einem Zapfen, der mit einer Verriegelungsanordnung eines weiteren, mit einem Gegenstück verbundenen Einbauteiles des Schlosses lösbar verriegelbar ist. Dabei ist der Zapfen verhältnismäßig kräftig ausgebildet, da er sowohl gegen Zugbelastungen als auch gegen Druckbelastungen widerstandsfähig sein muss.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schloss anzugeben, das leicht und dennoch belastbar sowie toleranzausgleichend ist.
Diese Aufgabe wird einem Schloss der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.
Dadurch, dass bei dem erfindungsgemäßen Schloss die Einbauteile aus Kunststoff sind und ein federnder, in verriegelter Anordnung der Einbauteile eine auf die Einbauteile einwirkende Vorspannung erzeugender Ausgleichspuffer vorhanden ist, wirkt zwischen den Einbauteilen lediglich eine Zugbelastung, die jedoch auch bei Einbauteilen aus Kunststoffmaterial unproblematisch aufgenommen werden kann, ohne dass die Verriegelungsanordnungen der Einbauteile ü- bermäßig kräftig ausgelegt sein müssen. Dadurch ist das erfin- dungsgemäße Schloss zum einen bei ausreichender Belastbarkeit verhältnismäßig leicht, und zum anderen ist durch den verformbaren Ausgleichspuffer sowie die verschiedenen einstellbaren Abstandsstufen in der relativen Bewegungsrichtung der Einbauteile ein ToIe- ranzausgleich zwischen den Einbauteilen erzielt.
Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Schlosses sind Gegenstand der Unteransprüche.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schlosses anhand den Figuren der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schlosses mit einem Klappeneinbauteil und einem Karosserieeinbauteil als Einbauteilen in einer nicht verriegelten Anordnung und
Fig. 2 im Schnitt das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 in einer verriegelten Anordnung der Einbauteile.
Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein Ausführungsbei- spiel eines erfindungsgemäßen Schlosses, das als Einbauteile über ein Klappeneinbauteil 1 und ein Karosserieeinbauteil 2 verfügt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Karosserieeinbauteil 2 an der als Gegenstück dienenden Karosserie eines in Fig. 1 nicht dargestellten Kraftfahrzeuges befestigbar, während das Klappeneinbauteil 1 an der als Klappe fungierenden Motorhaube des Kraftfahrzeuges anbringbar ist. Beide Einbauteile 1 , 2 sind aus einem festen Kunststoffmaterial hergestellt. Das Klappeneinbauteil 1 verfügt über eine Basisplatte 3, an der zum Verbinden mit der Motorhaube in einem Endbereich ein Befestigungshaken 4 angeformt ist, um das Klappeneinbauteil 1 in diesem Endbereich mit der Klappe zu verbinden. Weiterhin ist an die Basis- platte 3 ein im wesentlichen quaderförmiges, zur Versteifung rand- seitig durch Stege abgestrebtes Hakenaufnahmegehäuse 5 angesetzt, das auf seiner von der Basisplatte 3 wegweisenden Seite offen und mit einem sich geringfügig erweiternden Rand ausgebildet ist.
An das Aufnahmegehäuse 5 grenzt ein mit der Basisplatte 3 verbundener und über diese erhabener Puffersockel 6 an, in den als separates Teil des erfindungsgemäßen Schlosses lösbar ein verformbarer, einstückiger Ausgleichspuffer 7 aus einem federnden elastischen Material durch seitliches Einschieben eingefügt ist.
Der Ausgleichspuffer 7 verfügt über einen mit dem Puffersockel 6 verbundenen Basissteg 8, einen im wesentlichen parallel zu dem Basissteg 8 ausgerichteten Zwischensteg 9 und einen auf der dem Basissteg 8 gegenüberliegenden Seite des Zwischensteges 9 ange- ordneten und gegenüber diesen kürzeren Vordersteg 10, die über an deren Randseiten angesetzte Randstege 11 , 12 miteinander verbunden sind. Somit sind zwischen dem Basissteg 8 sowie dem Zwischensteg 9 ein Hohlraum 13 und zwischen dem Zwischensteg 9 sowie dem Vordersteg 10 ein Pufferraum 14 ausgebildet.
Weiterhin ist das Klappeneinbauteil 1 mit einem zwischen einer Schließstellung und einer Freigabestellung bewegbaren Entriegelungshebel 15 einer Verriegelungsanordnung ausgestattet, der über eine randseitig angeordnete Betätigungszunge 16 verfügt. Die Betä- tigungszunge 16 ist in etwa in der Ebene der Basisplatte 3 angeordnet und steht über zwei randseitig angeordnete, sich von der Basis- platte 3 wegweisend erstreckende Verbindungsstege 17, 18 mit einem Zungenblatt 19 in Verbindung. Zwischen den Verbindungsstegen 17, 18 liegt eine mit einem Ende an der Betätigungszunge 16 angesetzte Hebelfederzunge 20, deren freies Ende von den Verbin- dungsstegen 17, 18 wegweisend in Richtung der Basisplatte 3 gebogen ist. An der von den Verbindungsstegen 17, 18 abgewandten Seite des Zungenblattes 19 ist eine Verriegelungszunge 21 als Teil der Verriegelungsanordnung des Klappeneinbauteiles 1 angeformt, die sich durch eine Aussparung in dem Hakenaufnahmegehäuse 5 in einen von dem Hakenaufnahmegehäuse 5 umschlossenen Gehäuseschacht 22 erstreckt.
Das Karosserieeinbauteil 2 ist zum Verhindern von Lackschäden durch den Ausgleichspuffer 7 mit einer in etwa halbkreisförmigen Andruckschutzplatte 23 ausgebildet, die eine randseitig geöffnete, in etwa rechteckförmige Ausnehmung aufweist. An einer Flachseite der Andruckschutzplatte 23 ist an dem Rand der Ausnehmung ein Hakenfixiergehäuse 24 angesetzt. Auf der dem Hakenfixiergehäuse 24 gegenüberliegenden Seite des Andruckschutzplatte 23 sind an dem Rand der Ausnehmung zwei einander gegenüberliegende und sich von der Andruckschutzplatte 23 weg sowie aufeinander zu erstreckende Verzahnungsfortsätze 25 angeformt, die Fixierlippen 26 aufweisen. An der von der Andruckschutzplatte 23 wegweisenden Seite ist an dem Hakenfixiergehäuse 24 eine Rastzunge 27 zum Verbin- den mit der Karosserie als Gegenstück angeformt. Durch Anheben der Rastzunge 27 ist das Hakenfixiergehäuse 24 wieder von der Karosserie abnehmbar.
Eine Verriegelungsanordnung des Karosserieeinbauteiles 2 verfügt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als längliches Verriegelungselement über einen länglichen, für einen Links/Rechtseinbau mit beidseitig abstehenden Vorsprüngen ausgebildeten Verriegelungshaken 28. Der Verriegelungshaken 28 ist an einem Ende eines Schaftes 29 mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt angesetzt, der sich in der Anordnung gemäß Fig. 1 durch die Aus- nehmung der Andruckschutzplatte 23 bis in das Hakenfixiergehäuse 24 erstreckt. Der Schaft 29 ist mit einer Anzahl von Fixierrippen 30 ausgebildet, die sich zueinander parallel entlang der Flachseiten des Schaftes 29 erstrecken und bei Einführen des Schaftes 29 in die Ausnehmung der Andruckschutzplatte 23 mit in dem Hakenfixierge- häuse 24 ausgebildeten Fixierlippen 26 in Eingriff kommen, so dass der Abstand des Verriegelungshakens 28 von der Andruckschutzplatte 23 in Abstandsstufen einstellbar und der Schaft 29 gegen Bewegung in Längsrichtung gesichert ist.
Durch den in dem Gehäuseschacht 22 ausreichend groß dimensionierten Raum ist in den beiden anderen Richtungen ebenfalls eine Positioniertoleranz geschaffen.
Weiterhin ist Fig. 1 zu entnehmen, dass bei ordnungsgemäßen Ein- führen des Schaftes 29 in die Ausnehmung der Andruckschutzplatte 23 mit Griffenden ausgebildete Arretierzungen 31 das Hakenfixiergehäuse 24 hintergreifen, so dass dadurch der Schaft 29 weiterhin gegen Bewegung entgegen der Einführrichtung gesichert ist. Zum Entnehmen des Schaftes 29 aus diesem Eingriff müssen die Arre- tierzungen 31 bis zur Freigabe des Schaftes 29 zusammengedrückt werden, so dass der Schaft 29 aus dem Hakenfixiergehäuse 24 entgegen der Einführrichtung herausgezogen werden kann.
Fig. 2 zeigt im Schnitt das Klappeneinbauteil 1 und das Karosserie- einbauteil 2 gemäß Fig. 1 in einer verriegelten Anordnung, in der die
Verriegelungszunge 21 den Verriegelungshaken 28 hintergreift. Fig. 2 ist zu entnehmen, dass in dieser Anordnung der Ausgleichspuffer 7 im Bereich seines freien Endes verhältnismäßig stark verformt ist, so dass durch die dadurch auf die Andruckschutzplatte 23 ausgeübte, entgegen der Einführrichtung des Schaftes 29 in den Gehäuse- schacht 22 wirkende Rückstellkraft der Schaft 29 lediglich auf Zug belastet ist.
Aus Fig. 2 ist weiterhin ersichtlich, dass der Ausgleichspuffer 7 durch seine elastische Verformbarkeit in Längsrichtung des Schaftes 29 einen gewissen Toleranzausgleich für dessen Positionierung schafft. Zusätzlich lässt sich durch die Positionierung der Schaftes 29 in Längsrichtung die durch den Ausgleichspuffer 7 ausgeübte Rückstellkraft und damit die Festigkeit des Eingriffes zwischen der Verriegelungszunge 21 sowie dem Verriegelungshaken 28 verhältnismä- ßig genau einstellen. Dabei dient ein an dem Zwischensteg 9 angesetzter und sich in Richtung des Vordersteges erstreckender Nockenvorsprung 32 als Rückanschlag für den Vordersteg 10.
Weiterhin ist Fig. 2 zu entnehmen, dass der Entriegelungshebel 15 über einen Gelenkverbindungssteg 33 verfügt, der sich von einer dem Zungenblatt 19 gegenüberliegenden Verstärkungsplatte 34 in
Richtung der Basisplatte 3 erstreckt. Die Verstärkungsplatte 34 ist über Abstandstege 35 mit dem Zungenblatt 19 verbunden. An dem von der Verstärkungsplatte 34 wegweisenden Ende des Gelenkver- bindungssteges 33 ist eine Gelenkpfanne 36 ausgebildet, die mit einem an der Basisplatte 3 angeformten Widerlager 37 in Eingriff ist.
Ein an dem Zungenblatt 19 ausgebildeter Anschlagsvorsprung 38 schlägt in der Schließstellung an die Innenseite der Karosserie an.
Ankerfüße 39 dienen der Befestigung des Klappeneinbauteiles 1 in wenigstens einem dem Befestigungshaken 4 gegenüberliegenden
Bereich. Zum Freigeben des Verriegelungshakens 28 ist auf die Betätigungszunge 16 in Richtung der Basisplatte 3 entgegen der Federkraft der Hebelfederzunge 20 eine Druckkraft auszuüben, bis der Eingriff der Verriegelungszunge 21 mit dem Verriegelungshaken 28 gelöst ist. Unmittelbar nach dem Lösen dieses Eingriffs relaxiert der Ausgleichspuffer 7 und entfernt das Klappeneinbauteil 1 sowie das Karosserieeinbauteil 2 voneinander, so dass bei dem erläuterten Ausführungsbeispiel die Motorhaube einen gewissen Abstand von der Karosserie aufweist und von Hand geöffnet werden kann.
Schließlich sind in Fig. 2 auch die in Zusammenhang mit den Erläuterungen zu Fig. 1 erwähnten Fixierlippen 26 deutlich erkennbar, mit der der Schaft 29 des Verriegelungshakens 28 über Eingriff mit den Fixierrippen 30 in den bei dem erläuterten Ausführungsbeispiel diskreten Abstandsstufen positionierbar ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Schloss zum lösbaren Verriegeln einer beweglichen Klappe mit einem Gegenstück, das ein eine Verriegelungsanordnung
(21) aufweisendes Einbauteil (1) und ein weiteres Einbauteil (2) aufweist, das über eine weitere Verriegelungsanordnung verfügt, die mit der Verriegelungsanordnung (21) des anderen Einbauteiles (1) in Eingriff bringbar ist, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Einbauteile (1, 2) aus Kunststoff sind und dass ein elastisch verformbarer Ausgleichspuffer (7) vorhanden ist, der an einem Einbauteil (1, 2) befestigt und in verriegelter Anordnung der Einbauteile (1 , 2) zwischen den Einbauteilen (1 , 2) verformt angeordnet ist, so dass er auf die Ein- bauteile (1 , 2) eine Vorspannung ausübt, und dass eine Verriegelungsanordnung ein längliches Verriegelungselement
(28) aufweist, das in Längsrichtung in einer Anzahl von Abstandsstufen einstellbar ist.
2. Schloss nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement eines Einbauteiles (2) einen Verriegelungshaken (28) aufweist, der an einem Ende eines Schaftes
(29) angeordnet ist, wobei der Schaft (29) mit einer Anzahl von quer zu Längsrichtung des Schaftes (29) ausgerichteten Fixierrippen (30) ausgebildet ist, die mit an diesem Einbauteil
(2) angeformten Verzahnungsfortsätzen (25) in Eingriff bringbar sind.
3. Schloss nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Ausgleichspuffer (7) einstückig ausgebildet und aus einem elastischen Material ist.
4. Schloss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgleichspuffer (7) wenigstens einen zwischen Stegen (8, 9, 10, 11 , 12) ausgebildeten Pufferraum (14) aufweist.
5. Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verriegelungsanordnung eine Verriegelungszunge (21) aufweist, die über einen Entriegelungshebel (15) quer zur relativen Bewegungsrichtung der Einbauteile (1, 2) bei Verriegeln des Schlosses zwischen einer Schließstellung und einer Freigabestellung bewegbar ist.
6. Schloss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf den Entriegelungshebel (15) einwirkendes Hebelfeder- element (20) vorhanden, mit dem die Verriegelungszunge (21 ) in der Schließstellung haltbar ist.
PCT/EP2006/008937 2005-10-22 2006-09-14 Schloss WO2007045314A1 (de)

Priority Applications (4)

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