WO2006050770A1 - Spindel - Google Patents

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WO2006050770A1
WO2006050770A1 PCT/EP2005/009753 EP2005009753W WO2006050770A1 WO 2006050770 A1 WO2006050770 A1 WO 2006050770A1 EP 2005009753 W EP2005009753 W EP 2005009753W WO 2006050770 A1 WO2006050770 A1 WO 2006050770A1
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WO
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spindle
component
spindle according
sleeve
coupling part
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Application number
PCT/EP2005/009753
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French (fr)
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Uwe Probst
Bernhard Markus
Dietmar König
Markus KÜMMEL
Stephan Roos
Original Assignee
Ims Gear Gmbh
Siemens Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • F16G11/00—Means for fastening cables or ropes to one another or to other objects; Caps or sleeves for fixing on cables or ropes
    • F16G11/10—Quick-acting fastenings; Clamps holding in one direction only
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
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    • B60T11/046—Using cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Definitions

  • the invention relates to a spindle, in particular as a component of a spindle drive of an electromechanical parking brake of a vehicle. Furthermore, the invention relates to a dacas ⁇ method, in particular for connecting a coupling part with a spindle.
  • An electromechanical parking brake replaces the classic handbrake in the vehicle. By eliminating the hand brake lever, the vehicle interior can be redesigned and it can be implemented functions that are otherwise known only from vehicles with automatic transmission. For example, by means of an electromechanical parking brake, it is possible to hold the vehicle on the hill and to automatically release the handbrake when starting up, for example, a parking brake. B. on the mountain.
  • the braking force is provided by a motor assembly and transmitted to a spindle drive consisting of a spindle nut and a spindle. From the spindle a Switzerland ⁇ force is transmitted to a cable, which is connected to the actual braking device. To connect the cable with the spindle, it is known that the cable undetachable at the
  • a trough-like nipples is provided on the end of the cable pull assigned to the spindle, into which the free end of the spindle can be inserted.
  • a nose is provided within the trough-shaped nipple, in a Recess engages the free end of the spindle.
  • the invention is therefore based on the object to propose a spindle in which a simple way a standard cable with nipple with the spindle can be releasably attached.
  • a further object of the invention is to provide a connection method with which a load-bearing connection between two components can be produced in a simple manner.
  • the object is achieved by a spindle having the features of patent claim 1.
  • the method the object is achieved with the features of claim 16.
  • a Kupp ⁇ ment part is permanently attached to a free end of the spindle.
  • the coupling part has at least two sections, namely a receiving section, which is designed such that it is suitable for receiving a nipple of a cable pull, and a fastening section with which the coupling part is fastened to the free end of the spindle ,
  • the attachment portion is crimped with the free end portion of the spindle.
  • the invention has the advantage that conventional cables that have at their end a thickening (nipple), can be used. As a result, the manufacturing and repair costs are reduced. Due to the detachable attachment a simple replacement of the cable is possible in case of damage.
  • Means are designed so that in the end region of the spindle is deviated from a smooth cylindrical shape.
  • the end portion of the spindle can be etcbil ⁇ det, for example, as a thread. It is important that the fastening section of the coupling part bears against the structure of the end section during the pressing, so that a positive connection is achieved.
  • an additional sleeve is provided around the attachment portion, which in turn is crimped with the attachment portion, so that a crimping of at least three components, namely the sleeve, the attachment portion and the Endab ⁇ cut the Spindle results.
  • the provision of the sleeve prevents the re-expansion of the attachment portion of the coupling part.
  • the sleeve is made of steel.
  • Compression takes place from the outside by the action of force in the radial direction with the aid of, for example, six pressing jaws distributed over the circumference.
  • the coupling part is formed as, preferably one-piece, punched bent part, wherein the mounting portion is formed from two opposite, identical part shells.
  • the sleeve formed by the partial shells is not completely closed, but the partial shells are spaced apart by a slot in order to facilitate the Aufschie ⁇ ben on the free end portion of the spindle.
  • a recess is provided for the cable to pass through.
  • the recess is designed such that insertion of the cable is possible radially to the pulling direction.
  • the lugs are dimensioned and designed such that the steel cable comes to rest on the imaginary longitudinal center axis of the spindle.
  • the nipple of the cable is applied to the inside of the front wall of the receiving portion at the edge of the recess.
  • a torsional seal is provided which can be connected in a rotationally fixed manner to the coupling part.
  • the anti-rotation device cooperates with the housing of the spindle drive and thus forms a torque support.
  • the rotation is formed as an oval plastic part, which is pushed onto the coupling part and there rests against a stop.
  • a first component for example a previously described stamped and bent part, is arranged such that it partially encloses a second component, for example a spindle.
  • a second component for example a spindle.
  • the first component with sei ⁇ NEM, preferably sleeve-shaped, attachment portion is pushed onto the second component.
  • at least one sleeve is provided, which is arranged such that it at least partially surrounds the attachment portion of the first component. In the case of a sleeve, this can be achieved by pushing the sleeve onto the fastening section of the first component before pushing the first component onto the second component. After the sleeve has been arranged accordingly, is from the outside to the sleeve in the radial
  • Fig. 5 spindle and coupling part (crimped).
  • the spindle 1 is a threaded spindle, which is in engagement with a drivable spindle nut 2.
  • the Spindle nut 2 is formed of metal and has a Jerusalem ⁇ sprayed gear 3, which is part of a transmission 4 and is in operative connection with an electric motor 5.
  • a cable (Bowden cable) 6 is provided.
  • the cable 6 is detachably connected to a non-releasably connected to the spindle 1 coupling part 7.
  • the coupling part 7 is designed as a stamped and bent part and has a receiving section 8 for receiving an end-side nipple 9 of the cable 6 and a fastening section 10 which is crimped with the free end section 11 of the spindle 1 by radial pressure.
  • Within the receiving portion 8 of the hexagonal in this embodiment in cross-section nipple 9 of the cable 6 is added.
  • the receiving portion 8 consists essentially of two opposite, paralle ⁇ len side walls 12, 13, which surround the nipple laterally with little play.
  • the two side walls 12, 13 are connected to each other on the front side facing away from the spindle 1 by means of a front wall 14.
  • a slot-shaped recess 15 is provided, which is open to one side, to allow threading of the Nip ⁇ pels 9 in the receiving portion 8.
  • the nipple 9 is centered in the receiving portion 8, so that the cable 6 and an imaginary, imaginary longitudinal center axis of the spindle 1, not shown, are aligned in order to avoid the occurrence of non-axial force components.
  • the length of the recess 15 is dimensioned such that the cable comes to rest in a corresponding, centered position.
  • a lateral movement of the cable is prevented by the voltage applied to the cable so ⁇ walls 12, 13 of the receiving portion 8.
  • two lugs 16, 17 are provided, which are bent in the direction of the spindle 1 and thus provide a prevent movement of the nipple 9 and thus the cable 6 from the Ausneh ⁇ tion 15 out. This results in a centering of the nipple 9 and thus the cable 6 in the mentioned, opti ⁇ paint position.
  • the nipple 9 rests against the inside of the front wall 14 with its end face facing the cable 6.
  • the lugs 16, 17 also prevent the nipple 9 from sliding out of the receiving section 8 which is open on two sides.
  • the insertion and removal of the nipple 9 into the receiving section 8 is possible only with a relaxed cable pull 6. in which the nipple 9 is inserted from a slightly oblique direction into the receiving section, cable 6 coming to rest in the recess 15. It is important that the receiving portion 8 is longer than the nipple 9.
  • the receiving section 8 merges into the sleeve-shaped fastening section 10.
  • the fastening section 10 consists of two opposite shells 18, 19.
  • the inner diameter of the fastening section is dimensioned so that the fastening section can be pushed open during assembly, before crimping on the free end section 11 of the spindle 1.
  • the free end portion 11 of the spindle 1 is structured to improve the durability of the connec tion between the coupling part and the spindle 1.
  • the structure is formed by two rings 20, which are spaced apart in the axial direction of the spindle and are raised in the radial direction.
  • a sleeve 21 To the sleeve-shaped mounting portion 10 of the coupling part 7 around a sleeve 21 is provided made of steel, which has been pushed onto the shells 18, 19. By radial, distributed over the circumference, force, the sleeve 21 with the mounting portion 10 and this in turn with the free End portion 11 of the spindle 1 crimped. In the crimping process, the material of the fastening portion 10 flows into the recess 22 between the rings 20, so that a positive fit is produced.
  • the sleeve 21 also adapts to this structure. By providing the rings 20, a means for improved absorption of the axial force is provided, whereby the connection between coupling part 7 and spindle 1 becomes considerably more durable.
  • a further improvement of the connection is achieved by the sleeve 21, which prevents re-expansion of the coupling part 7 designed as a stamped and bent part.
  • the arrows 23 in FIG. 5 represent schematically the radial compression force of the crimping tool 24.
  • a twist-proof device 26 made of plastic is provided.
  • the contour of the VerF ⁇ fuse 26 is oval and cooperates with a recess, not shown, in the spindle housing 25.
  • the rotation 26 is rotatably connected to the coupling part 7.
  • the anti-rotation device 26 has a central through-opening 27, by means of which it can be pushed onto the coupling part 7 before the sleeve 21 is attached.
  • four abutment edges 28 are provided.
  • the procedure is such that initially a sleeve 21 is displaced onto the fastening section 10 of a first component (coupling part 7), whereupon the first component (coupling part 7) engages with the fastening section 10 on the second component (free
  • connection can be substantially improved by providing means 20 for improved reception of an axial force component on the second component, with which the fastening section 10 forms a positive connection after crimping.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Spindel (1), insbesondere als Bauteil eines Spindeltriebs einer ekeltromechanischen Parkbremse eines Fahrzeugs. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Spindel vorzuschlagen, an der auf einfache Weise ein Standard-Seilzug mit Nippel mit der Spindel lösbar befestigt werden kann. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass an einem freien Endabschnitt (11) der Spindel (1) ein Kupplungsteil (7) mit einem Aufnahmeabschnitt (8) zur Aufnahme eines Nippels (9) eines Seilzuges (6) sowie mit einem Befestigungsabschnitt (10) vorgesehen ist, wobei der Befestigungsabschnitt (10) des Kupplungsteils (7) mit dem freien Endabschnitt (11) der Spindel (1) vercrimpt ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verbindungsverfahren.

Description

Spindel Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Spindel, insbesondere als Bauteil eines Spindeltriebs einer elektromechanischen Parkbremse eines Fahrzeugs. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verbindungs¬ verfahren, insbesondere zur Verbindung eines Kupplungsteils mit einer Spindel .
Eine elektromechanische Parkbremse ersetzt die klassische Handbremse im Fahrzeug. Durch den Wegfall des Handbremshebels kann der Fahrzeuginnenraum neu gestaltet werden und es lassen sich Funktionen realisieren, die man sonst nur von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kennt. Beispielsweise ist es mittels ei¬ ner elektromechanischen Parkbremse möglich, das Fahrzeug am Berg festzuhalten und ein automatisches Lösen der Handbremse beim Anfahren, z. B. am Berg zu gewährleisten.
Die Bremskraft wird von einer Motorbaugruppe bereitgestellt und auf einen Spindeltrieb bestehend aus einer Spindelmutter und einer Spindel übertragen. Von der Spindel wird eine Zug¬ kraft auf einen Seilzug übertragen, der mit der eigentlichen Bremseinrichtung verbunden ist. Um den Seilzug mit der Spindel zu verbinden, ist es bekannt, den Seilzug unlösbar an der
Spindel zu befestigen. Dies hat den Nachteil, dass bei einem Riss des Seils die gesamte Einheit bestehend aus Spindel und Seilzug ausgetauscht werden muss.
Gemäß einer verbesserten Variante ist an dem der Spindel zuge¬ ordneten Ende des Seilzugs ein wannenartig ausgebildeter Nip¬ pel vorgesehen, in den das freie Ende der Spindel eingelegt werden kann. Als Verdrehschutz für die Spindel ist innerhalb des wannenförmigen Nippels eine Nase vorgesehen, die in eine Ausnehmung am freien Ende der Spindel eingreift. Vorteilhaft bei dieser Ausgestaltungsvariante ist es, dass bei einem Seil- riss nicht die komplette Einheit bestehend aus Spindel und Seilzug ausgetauscht werden muss, sondern dass es ausreicht, das gerissene Seil auszutauschen. Von Nachteil ist es, dass der Seilzug aufgrund der speziellen Ausformung des Nippels sehr aufwendig gestaltet ist. Die Verwendung von Standardseil¬ zügen mit herkömmlichen Nippeln ist nicht möglich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Spindel vorzuschlagen, bei dem auf einfache Weise ein Standard-Seilzug mit Nippel mit der Spindel lösbar befestigt werden kann.
Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung ein Verbindungsverfah- ren anzugeben, mit dem auf einfache Weise eine belastbare Ver¬ bindung zwischen zwei Bauteilen hergestellt werden kann.
Vorrichtungsmäßig wird die Aufgabe durch eine Spindel mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Verfahrensmäßig wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 16 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Spindel und des Verbindungs¬ verfahrens sind in den Unteransprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß ist an einem freien Ende der Spindel ein Kupp¬ lungsteil unlösbar befestigt. Das Kupplungsteil weist mindes¬ tens zwei Abschnitte auf, nämlich einen Aufnahmeabschnitt, der derart ausgebildet ist, dass er sich zur Aufnahme eines Nip¬ pels eines Seilzugs eignet, sowie einen Befestigungsabschnitt, mit dem das Kupplungsteil an dem freien Ende der Spindel be¬ festigt ist. Gemäß der Erfindung ist der Befestigungsabschnitt mit dem freien Endabschnitt der Spindel verpresst (vercrimpt) . Die Erfindung hat den Vorteil, dass herkömmliche Seilzüge, die an ihrem Ende eine Verdickung (Nippel) aufweisen, verwendet werden können. Hierdurch werden die Herstellungs- sowie Repa¬ raturkosten gesenkt. Aufgrund der lösbaren Befestigung ist ein einfacher Austausch des Seilzuges im Falle einer Beschädigung möglich.
Um möglichst große Kräfte in axialer Richtung von der Spindel auf den Seilzug übertragen zu können, ist mit Vorteil vorgese¬ hen, dass an dem freien Endabschnitt der Spindel Mittel zur Aufnahme einer Axialkraftkomponente vorgesehen sind. Diese
Mittel sind so ausgebildet, dass im Endbereich der Spindel von einer glatten Zylinderform abgewichen wird. Hierzu kann der Endabschnitt der Spindel beispielsweise als Gewinde ausgebil¬ det sein. Wichtig ist, dass sich der Befestigungsabschnitt des Kupplungsteils bei der Verpressung an die Struktur des Endab¬ schnitts anlegt, so dass ein Formschluss erreicht wird.
Bei der Verpressung ist es von besonderem Vorteil, wenn um den Befestigungsabschnitt herum eine zusätzliche Hülse vorgesehen ist, der wiederum mit dem Befestigungsabschnitt vercrimpt ist, so dass sich eine Vercrimpung von mindestens drei Bauteilen, nämlich der Hülse, dem Befestigungsabschnitt und dem Endab¬ schnitt der Spindel ergibt. Das Vorsehen der Hülse verhindert das Wiederaufweiten des Befestigungsabschnitts des Kupplungs- teils. Vorzugsweise ist die Hülse aus Stahl gefertigt. Die
Verpressung erfolgt von außen durch Krafteinwirkung in radia¬ ler Richtung mit Hilfe von, beispielsweise sechs, über den Um¬ fang verteilten Pressbacken.
In Ausgestaltung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass das Kupplungsteil als, vorzugsweise einstückiges, Stanz¬ biegeteil ausgebildet ist, wobei der Befestigungsabschnitt aus zwei gegenüberliegenden, identischen Teilschalen gebildet ist. Im unmontierten Zustand ist die von den Teilschalen gebildete Hülse nicht rundum geschlossen, sondern die Teilschalen sind durch einen Schlitz voneinander beabstandet, um das Aufschie¬ ben auf den freien Endabschnitt der Spindel zu erleichtern.
In der der Spindel abgewandten Frontwand des Aufnahmeab¬ schnitts des Kupplungsteils ist eine Ausnehmung zur Durchfüh¬ rung des Seilzugs vorgesehen. Die Ausnehmung ist derart ausge¬ bildet, dass ein Einführen des Seilzugs radial zur Zugrichtung möglich ist.
Um den Seilzug in dem Aufnahmeabschnitt zu zentrieren, sind zu beiden Seiten des Aufnahmeabschnitts in Richtung Spindel gebo¬ gene Nasen vorgesehen. Dabei sind die Nasen so bemessen und ausgebildet, dass das Stahlseil auf der gedachten, Längsmit¬ telachse der Spindel zu liegen kommt. Hierdurch wird das Auf¬ treten von Kräften in Radialrichtung und damit von Kippmomen¬ ten, mit Vorteil vermieden. Der Nippel des Seilzugs liegt an der Innenseite der Frontwand des Aufnahmeabschnitts am Randbe- reich der Ausnehmung an.
Um ein Verdrehen der Spindel zu vermeiden, ist eine Verdrehsi¬ cherung vorgesehen, die drehfest mit dem Kupplungsteil ver¬ bindbar ist . Die Verdrehsicherung wirkt mit dem Gehäuse des Spindeltriebs zusammen und bildet somit eine Drehmomentstütze. Mit Vorteil ist die Verdrehsicherung als ovales Kunststoffteil ausgebildet, welches auf das Kupplungsteil aufschiebbar ist und dort an einem Anschlag anliegt.
Gemäß den erfindungsgemäßen Verbindungsverfahren wird ein ers¬ tes Bauteil, beispielsweise ein zuvor beschriebenes Stanzbie¬ geteil, derart angeordnet, dass es ein zweites Bauteil, bei¬ spielsweise eine Spindel teilweise umschließt. Dies ist bei- spielsweise dadurch möglich, dass das erste Bauteil mit sei¬ nem, vorzugsweise hülsenförmigen, Befestigungsabschnitt auf das zweite Bauteil aufgeschoben wird. Weiterhin ist mindestens eine Hülse vorgesehen, der derart angeordnet wird, dass er den Befestigungsabschnitt des ersten Bauteils zumindest teilweise umschließt. Bei einer Hülse kann dies dadurch bewerkstelligt werden, dass die Hülse vor dem Aufschieben des ersten Bauteils auf das zweite Bauteil, auf den Befestigungsabschnitt des ers¬ ten Bauteils aufgeschoben wird. Nachdem die Hülse entsprechend angeordnet wurde, wird von außen auf die Hülse in radialer
Richtung eine Kraft ausgeübt, so dass Hülse, Befestigungsab¬ schnitt und zweites Bauteil miteinander vercrimpt und somit unlösbar miteinander verbunden werden.
Anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel der Erfin¬ dung zeigt, wird diese näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Explosionsdarstellung der Spindel mit Befesti¬ gungseinrichtung,
Fig. 2 eine Spindel mit montiertem Kupplungsteil und Seilzug,
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Parkbremsbetäti- gungseinrichtung,
Fig. 4 Spindel und Kupplungsteil (noch nicht vercrimpt) und
Fig, 5 Spindel und Kupplungsteil (vercrimpt) .
Bei der Spindel 1 handelt es sich um eine Gewindespindel, die mit einer antreibbaren Spindelmutter 2 in Eingriff steht. Die Spindelmutter 2 ist aus Metall ausgebildet und weist ein auf¬ gespritztes Zahnrad 3 auf, welches Teil eines Getriebes 4 ist und mit einem Elektromotor 5 in Wirkverbindung steht .
Um Axialkräfte von der Spindel an eine nicht dargestellte
Bremseinrichtung zu übertragen, ist ein Seilzug (Bowdenzug) 6 vorgesehen. Der Seilzug 6 ist lösbar mit einem mit der Spindel 1 unlösbar verbundenen Kupplungsteil 7 verbunden. Das Kupp¬ lungsteil 7 ist als Stanz-Biegeteil ausgebildet und weist ei- nen Aufnahmeabschnitt 8 zur Aufnahme eines endseitigen Nippels 9 des Seilzugs 6 und einen Befestigungsabschnitt 10 auf, der mit dem freien Endabschnitt 11 der Spindel 1 durch radiale Pressung vercrimpt ist. Innerhalb des Aufnahmeabschnitts 8 ist der in diesem Ausführungsbeispiel im Querschnitt sechseckige Nippel 9 des Seilzugs 6 aufgenommen. Der Aufnahmeabschnitt 8 besteht im Wesentlichen aus zwei gegenüberliegenden, paralle¬ len Seitenwänden 12, 13, die den Nippel seitlich mit geringem Spiel umschließen. Die beiden Seitenwände 12, 13 sind an der der Spindel 1 abgewandten Frontseite mittels einer Frontwand 14 miteinander verbunden. In der Frontwand 14 des Aufnahmeab¬ schnitts 8 ist eine schlitzförmige Ausnehmung 15 vorgesehen, die nach einer Seite hin offen ist, um ein Einfädeln des Nip¬ pels 9 in den Aufnahmeabschnitt 8 zu ermöglichen. Der Nippel 9 wird in dem Aufnahmeabschnitt 8 zentriert, so dass der Seilzug 6 und eine nicht dargestellte, gedachte Längsmittelachse der Spindel 1 fluchten, um ein Auftreten von Nicht- Axialkraftkomponenten zu vermeiden. Hierzu ist die Länge der Ausnehmung 15 so bemessen, dass der Seilzug in entsprechender, zentrierter Position zum Liegen kommt. Eine seitliche Bewegung des Seilzugs wird durch die an dem Seilzug anliegenden Seiten¬ wände 12, 13 des Aufnahmeabschnitts 8 verhindert. Seitlich und am oberen Ende der Ausnehmung 15 sind zwei Nasen 16, 17 vorge¬ sehen, die in Richtung Spindel 1 gebogen sind und so eine Be- wegung des Nippels 9 und damit des Seilzugs 6 aus der Ausneh¬ mung 15 heraus verhindern. Hierdurch erfolgt eine Zentrierung des Nippels 9 und damit des Seilzugs 6 in der erwähnten, opti¬ malen Position. Mit seiner dem Seilzug 6 zugewandten Stirnsei- te liegt der Nippel 9 an der Innenseite der Frontwand 14 an.
Wie erläutert, verhindern die Nasen 16, 17 auch ein Heraus¬ gleiten des Nippels 9 aus dem zu zwei Seiten hin offenen Auf¬ nahmeabschnitt 8. Das Einsetzen und Entfernen des Nippels 9 in den Aufnahmeabschnitt 8 ist nur bei entspanntem Seilzug 6 mög¬ lich, in dem der Nippel 9 aus leicht schräger Richtung in den Aufnahmeabschnitt eingelegt wird, wobei Seilzug 6 in der Aus¬ nehmung 15 zum Liegen kommt. Dabei ist es wichtig, das der Aufnahmeabschnitt 8 länger als der Nippel 9 ist.
In Richtung Spindel 1 geht der Aufnahmeabschnitt 8 in den hül- senförmigen Befestigungsabschnitt 10 über. Der Befestigungsab¬ schnitt 10 besteht aus zwei gegenüberliegenden Schalen 18, 19. Der Innendurchmesser des Befestigungsabschnitts ist so bemes- sen, dass der Befestigungsabschnitt bei der Montage, vor der Vercrimpung auf dem freien Endabschnitt 11 der Spindel 1 auf¬ geschoben werden kann. Der freie Endabschnitt 11 der Spindel 1 ist strukturiert ausgebildet, um die Haltbarkeit der Verbin¬ dung zwischen Kupplungsteil und Spindel 1 zu verbessern. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Struktur durch zwei in axialer Richtung der Spindel beabstandete, in radialer Richtung erhöhte Ringe 20 ausgebildet.
Um den hülsenförmigen Befestigungsabschnitt 10 des Kupplungs- teils 7 herum ist eine Hülse 21 aus Stahl vorgesehen, die auf die Schalen 18, 19 aufgeschoben wurde. Durch radiale, über den Umfang verteilte, Krafteinwirkung wird die Hülse 21 mit dem Befestigungsabschnitt 10 und dieser wiederum mit dem freien Endabschnitt 11 der Spindel 1 vercrimpt . Bei dem Vercrimpungs- prozess fließt das Material des Befestigungsabschnitts 10 in die Vertiefung 22 zwischen den Ringen 20, so dass ein Form- schluss hergestellt wird. Auch die Hülse 21 passt sich dieser Struktur an. Durch das Vorsehen der Ringe 20 wird ein Mittel zur verbesserten Aufnahme der Axialkraft bereitgestellt, wo¬ durch die Verbindung zwischen Kupplungsteil 7 und Spindel 1 wesentlich haltbarer wird. Eine weitere Verbesserung der Ver¬ bindung wird durch die Hülse 21 erreicht, die ein Wiederauf- weiten des als Stanz-Biegeteil ausgebildeten Kupplungsteils 7 verhindert. Die Pfeile 23 in Fig. 5 stellen schematisch die radiale Verpressungskraft des Vercrimpungswerkzeugs 24 dar.
Um ein Verdrehen der Spindel 1 um die Längsmittelachse inner- halb des Spindelgehäuses 25 zu verhindern, ist eine Verdrehsi¬ cherung 26 aus Kunststoff vorgesehen. Die Kontur der Verdreh¬ sicherung 26 ist oval und wirkt mit einer nicht dargestellten Ausnehmung im Spindelgehäuse 25 zusammen. Die Verdrehsicherung 26 ist drehfest mit dem Kupplungsteil 7 verbunden. Hierzu weist die Verdrehsicherung 26 eine zentrische Durchgangsöff¬ nung 27 auf, mittels derer sie vor dem Anbringen der Hülse 21 auf das Kupplungsteil 7 aufgeschoben werden kann. Zur Begren¬ zung des Einschubs der Verdrehsicherung 26 auf das Kupplungs¬ teil 7 sind vier Anlagekanten 28 vorgesehen.
Bei den erfindungsgemäßen Verbindungsverfahren wird derart vorgegangen, dass zunächst eine Hülse 21 auf den Befestigungs¬ abschnitt 10 eines ersten Bauteils (Kupplungsteil 7) verscho¬ ben wird, woraufhin das erste Bauteil (Kupplungsteil 7) mit dem Befestigungsabschnitt 10 auf das zweite Bauteil (freies
Ende 11 der Spindel 1) verschoben wird. Daraufhin erfolgt eine Krafteinwirkung auf die Hülse in radialer Richtung, so dass die Hülse 21 mit dem Befestigungsabschnitt 10 und dem zweiten Bauteil vercrimpt wird. Die Verbindung kann dadurch wesentlich verbessert werden, dass an dem zweiten Bauteil Mittel 20 zur verbesserten Aufnahme einer Axialkraftkomponente vorgesehen werden, mit denen der Befestigungsabschnitt 10 nach der Ver- crimpung einen Formschluss bildet.
Bezugs zeichenliste
1 Spindel
2 Spindelmutter
3 Zahnrad
4 Getriebe
5 Elektromotor
6 Seilzug
7 Kupplungsteil
8 Aufnahmeabschnitt
9 Nippel
10 Befestigungsabschnitt
11 freier Endabschnitt
12 Seitenwand
13 Seitenwand
14 Frontwand
15 Ausnehmung
16 Nase
17 Nase
18 Schale
19 Schale
20 Ringe
21 Hülse
22 Vertiefung
23 Radialkraft
24 Vercrimpungswerkzeug
25 Spindelgehäuse
26 Verdrehsicherung
27 Durchgangsöffnung
28 Anlagekante

Claims

Patentansprüche
1. Spindel, insbesondere als Bauteil eines Spindeltriebs ei¬ ner elektromechanischen Parkbremse eines Fahrzeugs, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass an ei¬ nem freien Endabschnitt (11) der Spindel (1) ein Kupp¬ lungsteil (7) mit einem Aufnahmeabschnitt (8) zur Aufnah¬ me eines Nippels (9) eines Seilzuges (6) sowie mit einem Befestigungsabschnitt (10) vorgesehen ist, wobei der Be- festigungsabschnitt (10) des Kupplungsteils (7) mit dem freien Endabschnitt (11) der Spindel (1) vercrimpt ist.
2. Spindel nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass an dem freien Endabschnitt (11) der Spindel (1) Mittel (20) zur Aufnahme einer Axialkraftkomponente vorgesehen sind.
3. Spindel nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Be- festigungsabschnitt (10) mit den Mitteln zur Aufnahme ei¬ ner Axialkraftkomponente durch Vercrimpung formschlüssig verbunden ist.
4. Spindel nach einem der Ansprüche 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Mittel (20) als radiale Vertiefung und/oder Erhöhung und/oder als Profilierung und/oder als Gewindeabschnitt ausgebildet sind.
5. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Kupplungsteil (7) als, vorzugsweise einstückiges, Stanz- Biegeteil ausgebildet ist.
6. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Aufnahmeabschnitt (8) zu mindestens einer Seite hin, vor- zugsweise zu zwei gegenüberliegenden Seiten hin, offen ist.
7. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Be- festigungsabschnitt (10) hülsenförmig ausgebildet ist.
8. Spindel nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Be¬ festigungsabschnitt (10) aus mindestens zwei, vorzugswei- se identischen, Schalen (18, 19) gebildet ist.
9. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass eine Hülse (21) , vorzugsweise aus Stahl, vorgesehen ist, die den Befestigungsabschnitt (10) des Kupplungsteils (9) zu¬ mindest teilweise umschließt und die mit dem Befesti¬ gungsabschnitt (10) vercrimpt ist.
10. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der
Aufnahmeabschnitt (8) in der der Spindel (1) abgewandten Seite (14) eine, vorzugsweise schlitzförmige, Ausnehmung (15) zur Durchführung des Seilzugs (6) aufweist.
11. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass Mittel (16, 17) zur Zentrierung des Nippels (9) in dem Aufnahme¬ abschnitt (8) vorgesehen sind.
12. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass Mittel (16, 17) gegen Herausfallen des Nippels (9) aus dem Auf- nähmeabschnitt (8) vorgesehen sind.
13. Spindel nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass als Mittel (16, 17) zur Zentrierung und/oder als Mittel gegen Herausfallen des Nippels, zu beiden Seiten der Ausnehmung je eine, vorzugsweise in Richtung Spindel (1) gebogene, Nase vorgesehen ist.
14. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass eine
Verdrehsicherung (26) für die Spindel (1) vorgesehen ist.
15. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass als Verdrehsicherung (26) ein unrundes, vorzugsweise im Quer¬ schnitt ovales, drehfest mit dem Kupplungsteil (7) ver¬ bindbares, vorzugsweise aufschiebbares, Bauteil, insbe¬ sondere aus Kunststoff, vorgesehen ist.
16. Verbindungsverfahren zur unlösbaren Verbindung eines ers¬ ten Bauteils, vorzugsweise eines Stanzbiegeteils, mit ei¬ nem zweiten Bauteil, vorzugsweise eines Drehteils, insbe¬ sondere einer Spindel gemäß einem der vorhergehenden An¬ sprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das erste Bauteil derart angeordnet wird, dass es das zweite Bauteil mit seinem, vorzugsweise hülsenförmigen, Befesti¬ gungsabschnitt (10) zumindest teilweise umschließt und das mindestens eine Hülse (21) vorgesehen wird, die der¬ art angeordnet wird, dass sie bzw. er den Befestigungsab¬ schnitt (10) des ersten Bauteils zumindest teilweise um¬ schließt und dass danach die Hülse (21) radial in Rich- tung zweites Bauteil verpresst wird.
17. Verbindungsverfahren nach Anspruch 16, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass am zweiten Bauteil Mittel (20) zur Aufnahme einer Axial- kraftkomponente vorgesehen werden.
18. Verbindungsverfahren nach Anspruch 17, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Be¬ festigungsabschnitt (10) mit den Mitteln (20) zur Aufnah- me einer Axialkraftkomponente durch die Vercrimpung form¬ schlüssig verbunden wird.
19. Verbindungsverfahren nach einem der Ansprüche 17 oder 18, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Mittel (20) als radiale Vertiefung und/oder Erhöhung und/oder als Profilierung und/oder als Gewindeabschnitt ausgebildet werden.
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