WO2006050545A2 - Zylinderkopfanordnung für eine brennkraftmaschine - Google Patents

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WO2006050545A2
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    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings

Definitions

  • the invention relates to a cylinder head assembly for an internal combustion engine having a cylinder head with at least one operated via a tappet by a camshaft gas exchange valve per cylinder, wherein the tappet is slidably mounted in a bucket tappet housing and wherein the cylinder head is covered by a cylinder head cover. Furthermore, the invention relates to an internal combustion engine with at least one in at least one bore of a Ge housing, preferably a crankcase, rotatably mounted camshaft, wherein the bore is closed by a cover on the side facing away from the camshaft.
  • DE 44 21 057 C1 discloses a cylinder head arrangement of an internal combustion engine with a basic housing and a tappet housing inserted therein, as well as an attached cylinder head cover.
  • the bucket tappet housing is integrally formed for a plurality of cylinders.
  • the leadership and Lü ⁇ tion of the camshaft takes place in divisible bearing blocks, the upper parts are integrated in the cylinder head cover Zy ⁇ and the lower parts are madebil ⁇ det in the main body.
  • the multi-part design of the bearing blocks increases the manufacturing and assembly costs.
  • a further object of the invention is to fix the camshaft in a defined position in the simplest possible way while carrying out maintenance work. According to the invention, this is achieved in that the camshaft is rotatably mounted in the cylinder head cover, wherein preferably at least one cam shaft bearing is designed as a tunnel bearing. The camshaft is thus inserted axially into the tunnel bearings formed by the cylinder head cover.
  • the tappet housing may be integrally formed for a plurality of cylinders, whereby the structural rigidity of the cylinder head is increased. With regard to the simplest possible and cost-effective production, however, it may be advantageous if at least one tappet housing per cylinder is detachably connected to the cylinder head.
  • the cylinder head cover can be designed to receive, for example, two camshafts.
  • the main oil channel per bucket tappet housing has at least one distribution bore, which is releasably connected with at least one leading to a tappet guide oil supply when placed on the cylinder head Zy ⁇ linderkopfdeckel.
  • the tappets can be designed as hydraulic tappets, for example for carrying out an automatic clearance compensation.
  • the cylinder head and the bucket tappet housing consist of different materials, where preferably the bucket tappet housing consists of light metal.
  • the cylinder head may be made of gray cast iron, cast iron or the like.
  • the bucket tappet housing may be formed of a lighter material than the cylinder head, for example of an aluminum material.
  • the cover has at least one maintenance fixing device for the camshaft, wherein it is preferably provided that the maintenance fixing device is formed by at least one projection, preferably a pin, of the cover Maintenance condition of the internal combustion engine in a korres ⁇ ponding recess, preferably an axial bore, the camshaft is inserted.
  • the maintenance fixing device is formed by at least one projection, preferably a pin, of the cover Maintenance condition of the internal combustion engine in a korres ⁇ ponding recess, preferably an axial bore, the camshaft is inserted.
  • recess and projection must be arranged eccentrically to the camshaft axis.
  • the maintenance fixing device is arranged on a first end side of the cover facing away from the camshaft in the engine operating state, wherein preferably the cover can be fastened to the housing in the maintenance state about an axis normal to the camshaft axis by 180 °, so that the first end side can be fastened facing the camshaft.
  • the maintenance fixing device is connected captively, preferably integrally with the cover. Loss or misplacement of the maintenance fixing device can thus be ruled out. Other additional special tools for preventing rotation during assembly work can be dispensed with.
  • FIG. 1 shows a section through a cylinder head arrangement according to the invention
  • FIG. 3 shows a cylinder head cover in an oblique view
  • FIG. 6 shows the crankcase with cover in a section along the line VI-VI in Fig. 5.
  • Figure 7 shows the crankcase in a plan view with the lid in a mounting position. and 8, the crankcase and the cover in a section according to the Li ⁇ never VIII-VIII in Fig. 7.
  • the cylinder head assembly 2 has a cylinder head 4 connectable to a cylinder block (not shown).
  • the cylinder head 4 is closed by a cylinder head cover 8 upwards.
  • Four gas exchange valves 10, 12 are arranged per cylinder in the cylinder head 4, two of which are designed as inlet valves and two as outlet valves.
  • Each group of Gaswech ⁇ selventilen 10, 12 is actuated by a respective camshaft 14, 16 via tappets 18, 20.
  • the tappets 18, 20 are mounted per cylinder in a cup tappet housing 22, which is bolted to the cylinder head 4.
  • camshafts 14, 16 are rotatably supported in camshaft carriers 24, 26 in the form of tunnel bearings, wherein the camshaft bearings 24, 26 are formed by the cylinder head cover 8.
  • the camshafts 14, 16 are axially displaced.
  • a main oil passage 28, 30 integrated in the cylinder head cover 8 in the cylinder head cover 8 is further per camshaft 14, 16, a main oil passage 28, 30 integrated.
  • the main oil passages 28, 30 have distribution bores 32, 34 in their areas facing the tappet housing 22, which communicate with the cylinder tappet cover 8 with oil supply passages 36, 38 of the tappet housing 22 when the cylinder head cover 8 is mounted.
  • the oil supply channels 36, 38 lead to cup tappet guides 40, 42.
  • the tappets 18, 20 can be designed as hydraulic tappets.
  • a bucket tappet housing 22 is provided per cylinder.
  • a common tappet housing for all cylinders.
  • the crankcase 101 has at least one bore 102 for a camshaft bearing 104 designed as a tunnel cam 104 for a camshaft 103.
  • the bore 102 is closed on the outer side facing away from the camshaft 103 with a cover 105, which is fastened to the crankcase 101 via fastening screws 106.
  • the cover 105 is formed essentially flat and has a first and a second end face 107, 108 arranged substantially parallel to one another.
  • a projection 110 forming a maintenance fixing device 109 is arranged on the first end face 107.
  • the pin 110 is advantageously formed integrally with the lid 105.
  • the camshaft 103 has an axial bore 111 whose diameter D is dimensioned so that the pin 110 can be inserted into the bore 111.
  • the journal 110 and the axial bore 111 must be formed eccentrically with respect to the cam shaft axis 112 and must be equally spaced therefrom.
  • the mounting holes 113 of the lid 105 are arranged symmetrically with respect to an axis 114 normal to the camshaft axis 112.
  • the maintenance fixing device 109 is designed to be captive with the cover 105, no additional special tools are required, which can optionally be laid. Thus, the cost and Zeit ⁇ effort of maintenance can be reduced.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfanordnung (2) für eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf (4) mit zumindest einem über einen Tassenstößel (18, 20) durch eine Nockenwelle (14, 16) betätigten Gaswechselventil (10, 12) pro Zylinder, wobei zumindest ein Tassenstößel (18, 20) in einem Tassenstößelgehäuse (22) verschiebbar gelagert ist und wobei der Zylinderkopf (4) durch einen Zylinderkopfdeckel (8) abgedeckt ist. Um den Fertigungs- und Montageaufwand möglichst klein zu halten, ist vorgesehen, dass die Nockenwelle (14, 16) im Zylinderkopfdeckel (8) drehbar gelagert ist.

Description

Zylinderkopfanordnung für eine Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfanordnung für eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf mit zumindest einem über einen Tassenstößel durch eine Nockenwelle betätigten Gaswechselventil pro Zylinder, wobei der Tassenstößel in einem Tassenstößelgehäuse verschiebbar gelagert ist und wobei der Zylinderkopf durch einen Zylinderkopfdeckel abgedeckt ist. Weiters betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem in zumindest einer Bohrung eines Ge¬ häuses, vorzugsweise eines Kurbelgehäuses, drehbar gelagerten Nockenwelle, wobei die Bohrung durch einen Deckel auf der der Nockenwelle abgewandten Seite verschließbar ist.
Aus der DE 44 21 057 Cl ist eine Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftma¬ schine mit einem Grundgehäuse und einem darin eingesetzten Tassenstößelge¬ häuse, sowie einem aufgesetzten Zylinderkopfdeckel bekannt. Das Tassenstößel¬ gehäuse ist für mehrere Zylinder einstückig ausgebildet. Die Führung und Lage¬ rung der Nockenwellen erfolgt in teilbaren Lagerböcken, deren Oberteile im Zy¬ linderkopfdeckel integriert sind und deren Unterteile im Grundgehäuse ausgebil¬ det sind. Die mehrteilige Ausführung der Lagerböcke erhöht den Fertigungs- und Montageaufwand.
Weiters ist aus der DE 41 16 942 Cl ein Zylinderkopf mit einem mehrteilig aus¬ geführten Tassenstößelgehäuse bekannt, welches die Führungen der Ventiltassen und die unteren Lagerbockhälften zur Lagerung der Nockenwelle aufweist. Auf diese unteren Lagerbockhälften sind separate obere Lagerbockhälften aufgesetzt und mit den Unterteilen verschraubt. Durch die Vielzahl an Verschraubungen ist auch hier ein hoher Montageaufwand erforderlich.
Im Zuge von Wartungsarbeiten von Brennkraftmaschine, insbesondere für Nutz¬ fahrzeuge, ist es manchmal erforderlich, die Nockenwelle in einer definierten Lage zu fixieren. Dazu werden üblicherweise spezielle Werkzeuge verwendet. Falls der Rädertrieb sich auf der Seite des Getriebes befindet, sind die Zahnräder im Wartungsfall nicht zugänglich und die Nockenwellenfixierung muss auf der Seite der Kupplung erfolgen. Dies ist allerdings meist relativ aufwendig.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und den Herstel- lungs- und Montageaufwand zu reduzieren. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, auf möglichst einfache Weise die Nockenwelle während der Durchführung von Wartungsarbeiten in einer definierten Lage zu fixieren. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Nockenwelle im Zylinder¬ kopfdeckel drehbar gelagert ist, wobei vorzugsweise zumindest ein Nockenwel¬ lenlager als Tunnellager ausgebildet ist. Die Nockenwelle wird somit axial in die durch den Zylinderkopfdeckel gebildeten Tunnellager eingesetzt. Durch das Wegfallen von Lagerbockschrauben ist die Montage und Demontage der Nocken¬ welle in kürzester Zeit möglich.
Das Tassenstößelgehäuse kann einteilig für mehrere Zylinder ausgebildet sein, wodurch die Struktursteifigkeit des Zylinderkopfes erhöht wird. Im Hinblick auf eine möglichst einfach und kostengünstige Fertigung kann es aber vorteilhaft sein, wenn pro Zylinder zumindest ein Tassenstößelgehäuse lösbar mit dem Zy¬ linderkopf verbunden ist.
Der Zylinderkopfdeckel kann zur Aufnahme von beispielsweise zwei Nockenwel¬ len ausgebildet sein.
In weiterer Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass zumindest ein Hauptölkanal in den Zylinderkopfdeckel integriert, vorzugsweise einstückig mit diesem ausgeführt ist. Um eine Ölversorgung der Tassenstößel zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn der Hauptölkanal pro Tassenstößelgehäuse zumindest eine Verteilungsbohrung aufweist, die bei auf dem Zylinderkopf aufgesetzten Zy¬ linderkopfdeckel mit zumindest einem zu einer Tassenstößelführung führenden Ölzuführkanal lösbar verbunden ist. Die Tassenstößel können dabei als hydrauli¬ sche Stößel, etwa zur Durchführung eines automatischen Spielausgleichs, ausge¬ bildet sein.
Im Rahmen der Erfindung kann weiters vorgesehen sein, dass der Zylinderkopf und das Tassenstößelgehäuse aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen, wo¬ bei vorzugsweise das Tassenstößelgehäuse aus Leichtmetall besteht. Zur Reali¬ sierung hoher Zünddrücke kann der Zylinderkopf aus Grauguss, Ferroguss oder dergleichen gefertigt sein. Um Gewicht der Zylinderkopfanordnung einzusparen, kann das Tassenstößelgehäuse aus einem leichteren Werkstoff als der Zylinder- kopf, beispielsweise aus einem Aluminiumwerkstoff, gebildet sein.
Um die Nockenwelle während Wartungsarbeiten zur fixieren, ist vorgesehen, dass der Deckel zumindest eine Wartungsfixiereinrichtung für die Nockenwelle auf¬ weist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass die Wartungsfixiereinrichtung durch zumindest einen Vorsprung, vorzugsweise einen Zapfen, des Deckels ge¬ bildet ist, welcher im Wartungszustand der Brennkraftmaschine in eine korres¬ pondierende Ausnehmung, vorzugsweise eine axiale Bohrung, der Nockenwelle einschiebbar ist. Um eine Drehfixierung der Kurbelwelle zu erreichen, müssen Ausnehmung und Vorsprung exzentrisch zur Nockenwellenachse angeordnet sein.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Wartungsfixiereinrichtung an einer der No¬ ckenwelle im Motorbetriebszustand abgewandten ersten Stirnseite des Deckels angeordnet ist, wobei vorzugsweise der Deckel im Wartungszustand um eine zur Nockenwellenachse normalen Achse um 180° gewendet am Gehäuse befestigbar ist, so dass die erste Stirnseite der Nockenwelle zugewandt ist. Durch einfaches Wenden des Deckels kann somit eine Fixierung der Nockenwelle durchgeführt werden, wobei der Vorsprung in die Ausnehmung einrastet. Eigene Befestigungs¬ einrichtungen für die Montagestellung des Deckels können eingespart werden, wenn der Deckel zumindest zwei Bohrungen für Befestigungsschrauben aufweist, welche bezüglich zumindest eines Achse symmetrisch zueinander angeordnet sind. Dadurch können die konventionellen Befestigungsschrauben auch in der Montagestellung des Deckels verwendet werden.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Wartungsfixiereinrichtung unverlierbar, vorzugsweise einstückig mit dem Deckel verbunden ist. Ein Verlieren oder Verle¬ gen der Wartungsfixiereinrichtung kann somit ausgeschlossen werden. Auf wei¬ tere zusätzliche SpezialWerkzeuge für die Verdrehsicherung während der Monta¬ gearbeiten kann verzichtet werden.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Zylinderkopfanord¬ nung;
Fig. 2 den Zylinderkopf in einer Schrägansicht;
Fig. 3 einen Zylinderkopfdeckel in einer Schrägansicht;
Fig. 4 ein Kurbelgehäuse einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer Schrägansicht;
Fig. 5 das Kurbelgehäuse in einer Draufsicht auf den Deckel in einer Mo¬ torbetriebsstellung;
Fig. 6 das Kurbelgehäuse mit Deckel in einem Schnitt gemäß der Linie VI-VI in Fig. 5;
Fig. 7 das Kurbelgehäuse in einer Draufsicht mit dem Deckel in einer Montagestellung; und Fig. 8 das Kurbelgehäuse und den Deckel in einem Schnitt gemäß der Li¬ nie VIII-VIII in Fig. 7.
Die Zylinderkopfanordnung 2 weist einen mit einem nicht weiter dargestellten Zylinderblock verbindbaren Zylinderkopf 4 auf. Der Zylinderkopf 4 wird von ei¬ nem Zylinderkopfdeckel 8 nach oben abgeschlossen. Pro Zylinder sind im Zylin¬ derkopf 4 vier Gaswechselventile 10, 12 angeordnet, von denen zwei als Einlass¬ ventile und zwei als Auslassventile ausgebildet sind. Jede Gruppe von Gaswech¬ selventilen 10, 12 wird von jeweils einer Nockenwelle 14, 16 über Tassenstößel 18, 20 betätigt. Die Tassenstößel 18, 20 sind pro Zylinder in einem Tassen- stößelgehäuse 22 gelagert, welches mit dem Zylinderkopf 4 verschraubt ist.
Die Nockenwellen 14, 16 sind in als Tunnellager ausgebildeten Nockenwellenla¬ gern 24, 26 drehbar gelagert, wobei die Nockenwellenlager 24, 26 durch den Zy¬ linderkopfdeckel 8 gebildet sind. Zur Montage und Demontage werden die No¬ ckenwellen 14, 16 axial verschoben.
In den Zylinderkopfdeckel 8 ist weiters pro Nockenwelle 14, 16 ein Hauptölkanal 28, 30 integriert. Die Hauptölkanäle 28, 30 weisen in ihren den Tassenstößelge- häusen 22 zugewandten Bereichen Verteilungsbohrungen 32, 34 auf, welche bei montiertem Zylinderkopfdeckel 8 mit Ölzuführkanälen 36, 38 der Tassenstößel- gehäuse 22 kommunizieren. Die Ölzuführkanäle 36, 38 führen zu Tassenstößel- führungen 40, 42. Die Tassenstößel 18, 20 können dabei als hydraulische Stößel ausgebildet sein.
Im Ausführungsbeispiel ist pro Zylinder ein Tassenstößelgehäuse 22 vorgesehen. Es ist aber auch denkbar, für alle Zylinder ein gemeinsames Tassenstößelge¬ häuse einzusetzen.
Mit der beschriebenen Zylinderkopfanordnung 2 kann der Fertigungs- und Mon¬ tageaufwand auf ein Mindestmaß reduziert werden.
Das Kurbelgehäuse 101 weist zumindest eine Bohrung 102 für ein als Tunnella¬ ger ausgebildetes Nockenwellenlager 104 für eine Nockenwelle 103 auf. Die Bohrung 102 ist auf der der Nockenwelle 103 abgewandten äußeren Seite mit einem Deckel 105 verschlossen, welcher über Befestigungsschrauben 106 am Kurbelgehäuse 101 befestigt ist. Der Deckel 105 ist im Wesentlichen flach aus¬ gebildet und weist eine erste und eine zweite im Wesentlichen parallel zueinan¬ der angeordnete Stirnseite 107, 108 auf.
Auf der ersten Stirnseite 107 ist ein eine Wartungsfixiereinrichtung 109 bilden¬ der, vorstehender Zapfen 110 angeordnet. Der Zapfen 110 ist in vorteilhafter Weise einstückig mit dem Deckel 105 ausgebildet. Die Nockenwelle 103 weist eine axiale Bohrung 111 auf, deren Durchmesser D so bemessen ist, dass der Zapfen 110 in die Bohrung 111 einführbar ist. Um eine Drehfixierung zu errei¬ chen, müssen Zapfen 110 und Axialbohrung 111 exzentrisch bezüglich der No¬ ckenwellenachse 112 ausgebildet und von dieser gleich beabstandet sein. Die Befestigungsbohrungen 113 des Deckels 105 sind symmetrisch hinsichtlich einer Achse 114 normal zur Nockenwellenachse 112 angeordnet.
Wird im Zuge von Wartungsarbeiten eine Fixierung der Nockenwelle 103 ge¬ wünscht, so kann dies durch einfaches Wenden des Deckels 105 erreicht werden, wobei der Deckel 105 um die Achse 114 um 180° gedreht wird, bis er die in den Fig. 7 und Fig. 8 dargestellte Lage einnimmt. Die erste Stirnseite 107 des Deckels 105 ist in der in den Fig. 7 und Fig. 8 dargestellten Montagestellung so¬ mit der Nockenwelle 103 zugekehrt, so dass der Zapfen 110 in die Axialbohrung 111 eingeführt werden kann. Nach Befestigen des Deckels 105 mittels der Befes¬ tigungsschrauben 106 ist die Nockenwelle 103 somit in der vordefinierten Stel¬ lung im Kurbelgehäuse 101 verdrehsicher gehalten.
Dadurch, dass die Wartungsfixiereinrichtung 109 verliersicher mit dem Deckel 105 ausgebildet ist, sind keine zusätzlichen SpezialWerkzeuge erforderlich, wel¬ che gegebenenfalls verlegt werden können. Somit kann der Kosten- und Zeit¬ aufwand von Wartungsarbeiten verringert werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Zylinderkopfanordnung (2) für eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinder¬ kopf (4) mit zumindest einem über einen Tassenstößel (18, 20) durch eine Nockenwelle (14, 16) betätigten Gaswechselventil (10, 12) pro Zylinder, wobei zumindest ein Tassenstößel (18, 20) in einem Tassenstößelgehäuse (22) verschiebbar gelagert ist und wobei der Zylinderkopf (4) durch einen Zylinderkopfdeckel (8) abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle (14, 16) im Zylinderkopfdeckel (8) drehbar gelagert ist.
2. Zylinderkopfanordnung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Nockenwellenlager (24, 26) als Tunnellager ausgebildet ist.
3. Zylinderkopfanordnung (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass zwei Nockenwellen (14, 16) im Zylinderkopfdeckel (8) gela¬ gert sind.
4. Zylinderkopfanordnung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass pro Zylinder zumindest ein Tassenstößelgehäuse (22) lösbar mit dem Zylinderkopf (4) verbunden ist.
5. Zylinderkopfanordnung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass jedes Tassenstößelgehäuse (22) Tassenstößelführun- gen (40, 42) für zumindest zwei, vorzugsweise für vier Tassenstößel (18, 20) aufweist.
6. Zylinderkopfanordnung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass zumindest ein, vorzugsweise pro Nockenwelle (14, 16) ein Hauptölkanal (28, 30) in den Zylinderkopfdeckel integriert ist.
7. Zylinderkopfanordnung (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptölkanal (28, 30) pro Tassenstößelgehäuse (22) zumindest eine Verteilungsbohrung (32, 34) aufweist, die bei auf dem Zylinderkopf (4) aufgesetzten Zylinderkopfdeckel (8) mit zumindest einem zu einer Tassen- stößelführung (40, 42) führenden Ölzuführkanal (36, 38) lösbar verbunden ist.
8. Zylinderkopfanordnung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass zumindest ein Tassenstößel (18, 20) als hydraulischer Stößel ausgebildet ist.
9. Zylinderkopfanordnung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass der Zylinderkopf (4) und das Tassenstößelgehäuse (22) aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen, wobei vorzugsweise das Tassenstößelgehäuse (22) aus Leichtmetall besteht.
10. Brennkraftmaschine mit zumindest einem in zumindest einer Bohrung eines Gehäuses, vorzugsweise eines Kurbelgehäuses (101), drehbar gelagerten Nockenwelle (103), wobei die Bohrung (102) durch einen Deckel (105) auf der der Nockenwelle (103) abgewandten Seite verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (105) zumindest eine Wartungsfixierein¬ richtung (109) für die Nockenwelle (103) aufweist.
11. Brennkraftmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Wartungsfixiereinrichtung (109) durch einen Vorsprung, vorzugsweise einen Zapfen (110), des Deckels (105) gebildet ist, welcher im Wartungszu¬ stand der Brennkraftmaschine in eine korrespondierende Ausnehmung, vor¬ zugsweise eine axiale Bohrung (111), der Nockenwelle (103) einschiebbar ist.
12. Brennkraftmaschine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung und die Ausnehmung von der Nockenwellenachse (112) beabstandet sind.
13. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass die Wartungsfixiereinrichtung (109) an einer der Nockenwelle (103) im Motorbetriebszustand abgewandten ersten Stirnseite (107) des Deckels (105) angeordnet ist.
14. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass der Deckel (105) im Wartungszustand um eine zur Nockenwellenachse (112) normalen Achse um 180° gewendet am Gehäuse befestigbar ist, so dass die erste Stirnseite (107) der Nockenwelle (103) zu¬ gewandt ist.
15. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass der Deckel (105) zumindest zwei Bohrungen (113) für Befestigungsschrauben (106) aufweist, welche bezüglich zumindest einer Achse (114) symmetrisch zueinander angeordnet sind.
16. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass die Wartungsfixiereinrichtung (109) unverlierbar, vor¬ zugsweise einstückig mit dem Deckel (105) verbunden ist.
PCT/AT2005/000426 2004-11-11 2005-10-27 Zylinderkopfanordnung für eine brennkraftmaschine Ceased WO2006050545A2 (de)

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