WO2006048112A1 - Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb mit richtungsabhängiger dämpfung - Google Patents

Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb mit richtungsabhängiger dämpfung Download PDF

Info

Publication number
WO2006048112A1
WO2006048112A1 PCT/EP2005/011162 EP2005011162W WO2006048112A1 WO 2006048112 A1 WO2006048112 A1 WO 2006048112A1 EP 2005011162 W EP2005011162 W EP 2005011162W WO 2006048112 A1 WO2006048112 A1 WO 2006048112A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cone
clamping device
damping
thread
clamping
Prior art date
Application number
PCT/EP2005/011162
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Bogner
Johann Singer
Original Assignee
Schaeffler Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Kg filed Critical Schaeffler Kg
Publication of WO2006048112A1 publication Critical patent/WO2006048112A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
    • F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
    • F16H7/1209—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
    • F16H7/1218—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means of the dry friction type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H7/0829—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with vibration damping means
    • F16H2007/084—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with vibration damping means having vibration damping characteristics dependent on the moving direction of the tensioner

Definitions

  • the invention relates to a tensioning device for a chain drive or a belt having a traction drive with a fixedly mounted on an internal combustion engine, a damping device for directional damping of the pivoting movement bearing having a clamping arm is pivotally mounted.
  • Spannvoriquesene for traction drives are used to maintain a kontinuier ⁇ Liche bias of the belt or chain upright.
  • a tensioning means in particular a tensioning roller or a tensioning shoe is attached, which is spring-loaded against the traction means by the action of a spring element.
  • the clamping device has a rotational direction-dependent damping device in order to damp oscillations of the traction means. The damping of unwanted vibrations increases the life of the traction device and the components contacting the traction means, moreover, the damping device prevents the formation of unwanted noise.
  • damping devices There are already different damping devices have been proposed to realize a direction-dependent damping of the pivoting movement.
  • DE 44 14 213 A1 proposes a belt tensioner with directional friction damping, which has two separate friction surfaces which generate an axial or a radial friction force.
  • a clamping system with a circular-shaped friction element is disclosed in DE 100 21 708 A1.
  • the annular friction element has a parting line in the form of a longitudinal slot and is located between a stationary bearing pin and the movable clamping arm.
  • a disadvantage of the known tensioning devices with directional damping is that the basic friction of the damping mechanism is at a high level, which results in undesirable heating and either requires a higher temperature resistance of the materials used or sufficient heat dissipation.
  • the invention is therefore based on the problem of admitting a tensioning device which avoids the mentioned disadvantages and allows a direction-dependent damping of the pivoting movement, without resulting in excessive heating.
  • the damping device has a bearing component screwed to a cone via a thread and the conical surface forms a first friction surface which, for damping the pivoting movement, forms a second, on which Clamp arm arranged friction surface touched.
  • the invention is based on the finding that the two friction surfaces experience different contact pressures depending on the direction of action of a movement thread, depending on the direction of rotation.
  • the friction surfaces are conically shaped, a friction surface is arranged on the tensioning arm in the region of the mounting of the tensioning arm, and the other friction surface is located on the outer side of the cone, which has a thread through which it can move with the stationary bearing. component is supported. Accordingly, the clamping arm undergoes a much higher frictional torque in the working direction (belt vibration damping) than in the tensioning direction.
  • the friction characteristic can be adjusted by the combination of movement thread parameters, cone angle and spring forces.
  • the bearing component of the clamping device according to the invention have an external thread and the cone have an internal thread.
  • the bearing component can be designed, for example, as a wind part, which is fixedly attached to the housing of an internal combustion engine.
  • the thread of the cone is adapted thereto and has an outer conical surface, which serves as a friction surface, the axis of symmetry of the cone is also the central axis of the thread.
  • the cone always has contact with the lever arm and the threaded sleeve. This is ensured by the application of force to a torsion spring.
  • the thread is formed aus ⁇ as a movement thread, in particular as trapezoidal, saw or round thread.
  • the spring element is designed as a spiral compression spring, which is supported at one end to the cone and at the other end to the bearing component.
  • the spring element it is also conceivable to form the spring element as a plate spring, which is supported on the one hand on the cone and on the other hand on the bearing component. In both cases, the spring element acts on the cone and pushes it against the friction surface on the clamping arm, so that the two friction surfaces are reliably and uniformly pressed against each other.
  • the spring element acts on the cone and pushes it against the friction surface on the clamping arm, so that the two friction surfaces are reliably and uniformly pressed against each other.
  • the bearing component with two gegenläufi ⁇ gene threaded portions, on each of which a cone is screwed, wherein the conical surfaces are formed as friction surfaces, the surfaces of each Reibflä ⁇ touch the clamping arm.
  • Such an arrangement has the advantage that the available friction surface is thereby greatly increased, so that overall larger friction moments can be absorbed.
  • Another advantage is the fact that the frictional forces and moments are transmitted more uniformly.
  • the mutually contacting friction surfaces are each pressed together by spring elements.
  • the spring elements can be designed as helical compression springs, which are supported on the one hand on the cone and on the other hand on the bearing part. It is also possible to arrange the spring element in the interior of the cone so that it has a circumferential conical recess in which the spring element can be inserted.
  • the clamping device according to the invention may also comprise spring elements designed as disc springs, which are supported on the one hand on the cone and on the other hand on the bearing component.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of the Spann ⁇ device according to the invention
  • Fig. 2 shows a second embodiment of the invention with a cone
  • Fig. 3 shows a third embodiment of the invention with two cones.
  • the tensioning device designated as a whole by 1 consists essentially of a tensioning arm 2, which is pivotably mounted on a bearing.
  • a tension roller is mounted, the spring-loaded on a belt or a chain of the traction drive abuts.
  • the construction of such clamping devices is be ⁇ known and is therefore not explained in detail at this point.
  • the clamping arm 2 is pivotally mounted about an axis 3.
  • the end section of the tensioning arm 2 is designed as an annular bearing sleeve 4, and the openings of the bearing sleeve 4 expand conically outwards on both sides.
  • the bearing sleeve 4 friction surfaces 5, 6, on each of which a cone 7, 8 is applied the cone angle is adapted to the friction surfaces 5, 6.
  • the cones 7 and 8 are screwed to a threaded part 9. This in turn is screwed by means of screws 11, 12 to a housing 13 which can be fastened in a stationary manner to the housing of an internal combustion engine.
  • the clamping arm 2 and its arranged inside the bearing sleeve 4 friction surfaces 5, 6 form the movable part of the storage.
  • the damping device is formed by the pairs of friction surfaces 5, 15 and 6, 14.
  • oscillations and irregularities in the movement of the traction means may occur as a result of the switching on or off of individual units or due to other dynamic effects. These oscillations are transferred to those at the free end of the clamping device.
  • arms 2 mounted tension roller, so that the biased by a Fe ⁇ not shown Fe ⁇ element clamping arm 2 performs a pivoting movement about the axis 3, through which a constant belt tension is achieved.
  • the friction surface 6 of the bearing sleeve 4 is the friction surface 14 of the cone 8 gegen ⁇ over.
  • the friction surface 5 contacts the friction surface 15 of the cone 7.
  • the threaded part 9 has external threads on the ends which are designed as movement threads.
  • the threads of the threaded part 9 are oriented opposite one another, so that the cones 7, 8 can be screwed into the bearing sleeve 4 either simultaneously outwards or synchronously inwards.
  • Tellerfe ⁇ countries 16 are arranged on the outwardly facing end face of the cones 7, 8 which are supported on the one hand on the cone 7, 8 and on the other hand on a support surface of the threaded part 9. Under the action of the partial spring 16, the cones 7, 8 are always pressed against the opposing friction surface 5, 6 of the bearing sleeve 4 with a certain minimum pressure force. In this way the existing thread play is compensated.
  • Fig. 2 shows a second embodiment of a clamping device with a cone.
  • Fig. 2 is a sectional view showing one half of the Spannvor ⁇ direction.
  • the cone 17 is constructed substantially like a cone in the embodiment of Fig. 1 and is via its internal thread into engagement with the external irrigewinde the bearing sleeve 18.
  • the outer surface of the cone 17 forms a friction surface 19, which on a friction surface 20 of a clamping arm 21 is present.
  • the cone 17 On its outer side, the cone 17 has a circumferential recess 22 into which a helical compression spring 23 is inserted. This spring 23 ensures that the cone 17 is pressed with a certain minimum contact force against the friction surface of the clamping arm 21.
  • the bearing sleeve 18 is screwed by a screw 24 fixed to the housing 25 of the internal combustion engine.
  • the cone 17 extends in the longitudinal direction about half of the Lager ⁇ sleeve 18.
  • a plain bearing bush 26 which rests with its outer side on the clamping arm 21 and with its inner side on the Lager ⁇ sleeve 18.
  • Fig. 3 shows a third embodiment of a clamping device with two cones.
  • Fig. 3 is a sectional view showing one half of the Spannvor ⁇ direction.
  • the clamping device has two cones 27, 28, which are guided with their internal threads in corresponding threads of a bearing sleeve 29.
  • the bearing sleeve 29 is fastened by a screw 34 to the internal combustion engine.
  • Each cone 27, 28 is acted upon by a helical compression spring 32, 33 arranged in the recess 30, 31, which is supported on the one hand in the base of the recess 30, 31 and on the other hand on a projecting collar of the bearing sleeve 29.
  • the cone surfaces extend approximately to the middle of the bearing sleeve 29, resulting in particularly large conical friction surfaces.
  • the Spannvorrich ⁇ shown in Fig. 3 tion is due to the large friction surfaces especially for applications where a high damping is required.
  • the spring element by which the clamping arm is pressed against the traction means may be formed in a known manner as a torsion spring or as a compression spring.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

Spannvorrichtung (1) für einen eine Kette oder einen Riemen aufweisenden Zugmitteltrieb mit einem an einer Brennkraftmaschine ortsfest befestigbaren, eine Dämpfungseinrichtung zur richtungsabhängigen Dämpfung der Schwenkbewegung aufweisenden Lager, an dem ein Spannarm (2, 21) schwenkbar gelagert ist, wobei die Dämpfungseinrichtung ein über ein Gewinde mit einem Konus (7, 8, 17, 27, 28) verschraubtes Lagerbauteil aufweist und die Konusfläche eine erste Reibfläche (14, 15, 19) aufweist, die zum Dämpfen der Schwenkbewegung eine zweite, an dem Spannarm (2, 21) angeordnete Reibfläche (5, 6, 20) berührt.

Description

Beschreibung der Erfindung
Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb mit richtungsabhängiger Dämpfung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für einen eine Kette oder einen Riemen aufweisenden Zugmitteltrieb mit einem an einer Brennkraftmaschine ortsfest befestigbaren, eine Dämpfungseinrichtung zur richtungsabhängigen Dämpfung der Schwenkbewegung aufweisenden Lager, an dem ein Spannarm schwenkbar gelagert ist.
Hintergrund der Erfindung
Spannvorrichtungeπ für Zugmitteltriebe werden eingesetzt, um eine kontinuier¬ liche Vorspannung des Riemens oder der Kette aufrecht zu erhalten. Am Ende des Spannarms ist ein Spannmittel, insbesondere eine Spannrolle oder ein Spannschuh angebracht, die bzw. der durch die Wirkung eines Federelements gegen das Zugmittel angefedert ist. Auf diese Weise wird eine federnde Ab- Stützung des Spannmittels an dem Zugmittel sichergestellt. Die Spannvorrich¬ tung weist eine drehrichtungsabhängige Dämpfungseinrichtung auf, um Oszil¬ lationen des Zugmittels zu dämpfen. Die Dämpfung von unerwünschten Schwingungen erhöht die Lebensdauer des Zugmittels und der das Zugmittel berührenden Bauteile, darüber hinaus verhindert die Dämpfungseinrichtung die Entstehung von unerwünschten Geräuschen. Es sind bereits unterschiedliche Dämpfungseinrichtungen vorgeschlagen worden, um eine richtungsabhängige Dämpfung der Schwenkbewegung zu realisieren.
In der DE 44 14 213 A1 wird ein Riemenspanner mit gerichteter Reibungs- dämpfung vorgeschlagen, der zwei separate Reibflächen aufweist, die eine axiale bzw. eine radiale Reibkraft erzeugen.
Aus der DE 44 31 801 A1 ist eine Spanneinrichtung mit in Umfangsrichtung verlaufenden keilförmigen oder sägezahnartigen Rampen, die als Reibelemen¬ te dienen, bekannt.
Ein Spannsystem mit einem kreisringförmig gestalteten Reibelement wird in der DE 100 21 708 A1 offenbart. Das kreisringförmig gestaltete Reibelement weist eine Trennfuge in der Form eines Längsschlitzes auf und liegt zwischen einem ortsfesten Lagerzapfen und dem beweglichen Spannarm.
Ein Nachteil der bekannten Spannvorrichtungen mit richtungsabhängiger Dämpfung besteht darin, dass die Grundreibung des Dämpfungsmechanismus auf einem hohen Niveau liegt, was in einer unerwünschten Erwärmung resul¬ tiert und entweder eine höhere Temperaturbeständigkeit der eingesetzten Werkstoffe oder eine ausreichende Wärmeabfuhr erfordert.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, eine Spannvorrichtung an¬ zugeben, die die genannten Nachteile vermeidet und eine richtungsabhängige Dämpfung der Schwenkbewegung ermöglicht, ohne dass es zu einer übermä- ßigen Erwärmung kommt.
Zur Lösung dieses Problems ist bei einer Spannvorrichtung der eingangs ge¬ nannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Dämpfungseinrichtung ein über ein Gewinde mit einem Konus verschraubtes Lagerbauteil aufweist und die Konusfläche eine erste Reibfläche bildet, die zum Dämpfen der Schwenk¬ bewegung eine zweite, an dem Spannarm angeordnete Reibfläche berührt.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die beiden Reibflächen nach dem Wirkprinzip eines Bewegungsgewindes drehrichtungsabhängig unter- schiedliche Anpressdrucke erfahren. Die Reibflächen sind konusförmig ausge¬ bildet, eine Reibfläche ist an dem Spannarm im Bereich der Lagerung des Spannarms angeordnet, die andere Reibfläche befindet sich an der Außenseite des Konus, der ein Gewinde aufweist, über das er mit dem ortsfesten Lager- bauteil abgestützt ist. Dementsprechend erfährt der Spannarm in Wirkrichtung (Riemenschwingungsdämpfung) ein weitaus höheres Reibmoment als in Spannrichtung. Die Reibcharakteristik lässt sich durch die Kombination aus Bewegungsgewindeparameter, Konuswinkel und Federkräfte einstellen.
Es wird bevorzugt, dass das Lagerbauteil der erfindungsgemäßen Spannvor¬ richtung ein Außengewinde und der Konus ein Innengewinde aufweisen. Bei einer derartigen Ausgestaltung kann das Lagerbauteil beispielsweise als Ge¬ windeteil ausgebildet sein, das ortsfest an dem Gehäuse einer Brennkraftma- schine befestigt wird. Das Gewinde des Konus ist daran angepasst und weist eine äußere Konusfläche auf, die als Reibfläche dient, die Symmetrieachse des Konus ist gleichzeitig die Mittelachse des Gewindes. Der Konus weist im¬ mer Kontakt mit dem Hebelarm und der Gewindehülse auf. Dies wird durch die Kraftbeaufschlagung einer Torsionsfeder gewährleistet.
Es wird besonders bevorzugt, dass das Gewinde als Bewegungsgewinde aus¬ gebildet ist, insbesondere als Trapez-, Sägen- oder Rundgewinde.
Es wird bevorzugt, dass zwischen dem Lagerbauteil und dem Gewindeteil ein Reibschluss über die Konen vorliegt.
Eine noch höhere Zuverlässigkeit der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung kann erzielt werden, wenn die erste und die zweite Reibfläche durch ein Fe¬ derelement aneinandergedrückt werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass das Federelement als Spiraldruckfeder ausgebildet ist, die sich mit einem Ende an dem Konus und mit dem anderen Ende an dem Lagerbauteil abstützt. Alternativ ist es auch denkbar, das Federelement als Tellerfeder auszubilden, die sich einerseits an dem Konus und andererseits an dem Lagerbauteil abstützt. In beiden Fällen wirkt das Federelement auf den Konus und drückt diesen gegen die Reibfläche an dem Spannarm, sodass die beiden Reibflächen zuverlässig und gleichmäßig aneinander gedrückt werden. Selbstverständlich sind bei Verwendung von ausschließlich axial wirkenden Federn die Bewegungsgewin¬ de „selbsthemmungssicher" zu gestalten. Auch sind mehrgängige Bewegungs¬ gewinde denkbar.
Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, das Lagerbauteil mit zwei gegenläufi¬ gen Gewindeabschnitten auszubilden, auf die jeweils ein Konus geschraubt ist, wobei die Konusflächen als Reibflächen ausgebildet sind, die jeweils Reibflä¬ chen des Spannarms berühren. Eine derartige Anordnung weist den Vorteil auf, dass die zur Verfügung stehende Reibfläche dadurch sehr stark vergrößert wird, sodass insgesamt größere Reibmomente aufgenommen werden können. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass die Reibkräfte und -momente gleichmäßiger übertragen werden.
Analog wie bei der Spannvorrichtung mit einem Konus werden die einander berührenden Reibflächen jeweils durch Federelemente aneinander gedrückt. Dementsprechend können die Federelemente als Spiraldruckfedern ausgebil¬ det sein, die sich einerseits an dem Konus und andererseits an dem Lagerbau¬ teil abstützen. Es ist auch möglich, das Federelement im Inneren des Konus anzuordnen, sodass dieser eine umlaufende konusförmige Ausnehmung auf- weist, in der das Federelement einsetzbar ist.
Bei anderen Ausführungen kann die erfindungsgemäße Spannvorrichtung auch als Tellerfedern ausgebildete Federelemente aufweisen, die sich einerseits an dem Konus und andererseits an dem Lagerbauteil abstützen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand von Ausfüh¬ rungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Figuren erläutert. Die Figuren sind schematische Darstellungen und zeigen:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Spann¬ vorrichtung; Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Konus; und
Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zwei Konen.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
Fig. 1 zeigt in einer teilweise geschnittenen Ansicht ein erstes Ausführungsbei- spiel der Erfindung, die insgesamt mit 1 bezeichnete Spannvorrichtung besteht im Wesentlichen aus einem Spannarm 2, der über ein Lager schwenkbar gela¬ gert ist. In Fig. 1 ist nur der für die Erfindung relevante Teil des Spannarms gezeigt, an dem nicht dargestellten freien Ende des Spannarms 2 ist eine Spannrolle angebracht, die federbelastet an einem Riemen oder einer Kette des Zugmitteltriebs anliegt. Der Aufbau derartiger Spannvorrichtungen ist be¬ kannt und wird daher an dieser Stelle nicht im Detail erläutert.
Der Spannarm 2 ist um eine Achse 3 schwenkbar gelagert. Der Endabschnitt des Spannarms 2 ist dazu als ringförmige Lagerhülse 4 ausgebildet, die Öff- nungen der Lagerhülse 4 erweitern sich zu beiden Seiten konusförmig nach außen. Dadurch weist die Lagerhülse 4 Reibflächen 5, 6 auf, an denen jeweils ein Konus 7, 8 anliegt, dessen Konuswinkel an die Reibflächen 5, 6 angepasst ist. Die Konen 7 und 8 sind mit einem Gewindeteil 9 verschraubt. Dieses wie¬ derum ist über Schrauben 11 , 12 mit einem Gehäuse 13 verschraubt, das orts- fest an dem Gehäuse einer Brennkraftmaschine befestigbar ist. Der Spannarm 2 und seine im Inneren der Lagerhülse 4 angeordneten Reibflächen 5, 6 bilden den beweglichen Teil der Lagerung. Die Dämpfungseinrichtung wird durch die Paare der Reibflächen 5, 15 und 6, 14 gebildet.
Während des Betriebs der Brennkraftmaschine kann es durch das Ein- oder Ausschalten einzelner Aggregate oder durch andere dynamische Effekte zu Oszillationen und Ungleichförmigkeiten der Bewegung des Zugmittels kommen, diese Schwingungen übertragen sich auf die an dem freien Ende des Spann- arms 2 angebrachte Spannrolle, sodass der durch ein nicht dargestelltes Fe¬ derelement vorgespannte Spannarm 2 eine Schwenkbewegung um die Achse 3 durchführt, durch die eine gleichbleibende Riemenspannung erzielt wird.
Die Reibfläche 6 der Lagerhülse 4 liegt der Reibfläche 14 des Konus 8 gegen¬ über. An der anderen Seite der Lagerhülse 4 berührt die Reibfläche 5 die Reib¬ fläche 15 des Konus 7. Bei einer Schwenkbewegung des Spannarms 2 um die Achse 3 kommt es an den Reibflächen zur Umwandlung von Bewegungsener¬ gie in Wärme.
Das Gewindeteil 9 weist an den Enden Außengewinde auf, die als Bewe¬ gungsgewinde ausgebildet sind. Die Gewinde des Gewindeteils 9 sind gegen¬ läufig zueinander orientiert, sodass die Konen 7, 8 entweder gleichzeitig nach außen oder synchron nach innen in die Lagerhülse 4 geschraubt werden kön- nen.
An der nach außen weisenden Stirnseite der Konen 7, 8 sind jeweils Tellerfe¬ dern 16 angeordnet, die sich einerseits an dem Konus 7, 8 und andererseits an einer Abstützfläche des Gewindeteils 9 abstützen. Unter der Wirkung der TeI- lerfeder 16 werden die Konen 7, 8 stets mit einer bestimmten Mindestanpress- kraft gegen die gegenüberliegende Reibfläche 5, 6 der Lagerhülse 4 gepresst. Auf diese Weise wird das vorhandene Gewindespiel ausgeglichen.
Fig. 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer Spannvorrichtung mit einem Konus. Fig. 2 ist eine geschnittene Ansicht und zeigt eine Hälfte der Spannvor¬ richtung.
Der Konus 17 ist im Wesentlichen wie ein Konus bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 aufgebaut und ist über sein Innengewinde in Eingriff mit dem Au- ßengewinde der Lagerhülse 18. Die Außenfläche des Konus 17 bildet eine Reibfläche 19, die an einer Reibfläche 20 eines Spannarms 21 anliegt. An sei¬ ner Außenseite weist der Konus 17 eine umlaufende Ausnehmung 22 auf, in die eine Spiraldruckfeder 23 eingesetzt ist. Diese Feder 23 stellt sicher, dass der Konus 17 mit einer bestimmten Mindestanpresskraft gegen die Reibfläche des Spannarms 21 gedrückt wird. Die Lagerhülse 18 ist über eine Schraube 24 ortsfest an dem Gehäuse 25 der Brennkraftmaschine verschraubt.
Der Konus 17 erstreckt sich in Längsrichtung etwa über die Hälfte der Lager¬ hülse 18. Neben dem Konus 17 befindet sich eine Gleitlagerbuchse 26, die mit ihrer Außenseite an dem Spannarm 21 und mit ihrer Innenseite an der Lager¬ hülse 18 anliegt.
Fig. 3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel einer Spannvorrichtung mit zwei Konen. Fig. 3 ist eine geschnittene Ansicht und zeigt eine Hälfte der Spannvor¬ richtung.
Ähnlich wie in dem in Fig. 1 gezeigten ersten Ausführungsbeispiel weist die Spannvorrichtung zwei Konen 27, 28 auf, die mit ihren Innengewinden in ge¬ genläufigen Gewinden einer Lagerhülse 29 geführt sind. Die Lagerhülse 29 ist durch eine Schraube 34 an der Brennkraftmaschine befestigt. Jeder Konus 27, 28 wird durch eine in der Ausnehmung 30, 31 angeordnete Spiraldruckfeder 32, 33 beaufschlagt, die sich einerseits in dem Grund der Ausnehmung 30, 31 und andererseits an einem vorspringenden Bund der Lagerhülse 29 abstützt. Anders als in dem ersten Ausführungsbeispiel erstrecken sich die Konusflä¬ chen näherungsweise bis zur Mitte der Lagerhülse 29, wodurch sich besonders große konusförmige Reibflächen ergeben. Die in Fig. 3 gezeigte Spannvorrich¬ tung eignet sich wegen der großen Reibflächen besonders für Anwendungen, bei denen eine hohe Dämpfung gefordert ist.
Nicht gezeigt ist in den Figuren das Federelement, durch das der Spannarm gegen das Zugmittel gedrückt wird. Dieses Federelement kann in bekannter Weise als Torsionsfeder oder als Druckfeder ausgebildet sein. Bezugszahlen
1 Spannvorrichtung 33 Sprialdruckfeder
2 Spannarm 34 Schraube
3 Achse
4 Lagerhülse
5 Reibfläche
6 Reibfläche
7 Konus
8 Konus
9 Gewindeteil
11 Bolzen
12 Bolzen
13 Gehäuse
14 Reibfläche
15 Reibfläche
16 Tellerfeder
17 Reibkonus
18 Lagerhülse
19 Reibfläche
20 Reibfläche
21 Spannarm
22 Ausnehmung
23 Feder
24 Schraube
25 Gehäuse
26 Gleitlagerbuchse
27 Reibkonus
28 Reibkonus
29 Lagerhülse
30 • Konusausnehmung
31 Konusausnehmung
32 Spiraldruckfeder

Claims

Patentansprüche
1. Spannvorrichtung für einen eine Kette oder einen Riemen aufweisenden Zugmitteltrieb mit einem an einer Brennkraftmaschine ortsfest befestigbaren, eine Dämpfungseinrichtung zur richtungsabhängigen Dämpfung der Schwenkbewegung aufweisenden Lager, an dem ein Spannarm schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung ein über ein Gewinde mit einem Konus (7, 8, 17, 27, 28) verschraubtes Lager¬ bauteil aufweist und die Konusfläche eine erste Reibfläche (14, 15, 19) auf- weist, die zum Dämpfen der Schwenkbewegung eine zweite, an dem Spannarm (2, 21) angeordnete Reibfläche (5, 6, 20) berührt.
2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Schwenkbewegung in eine Richtung durch den Konus (7, 8, 17, 27, 28) ein verringertes Reibmoment auf den Spannarm (2, 21) und bei einer Schwenkbewegung in die entgegengesetzte Richtung ein erhöhtes Reib¬ moment auf den Spannarm (2, 21 ) übertragbar ist.
3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerbauteil ein Außengewinde und der Konus (7, 8, 17, 27, 28) ein Innengewinde aufweisen.
4. Spannvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewinde als Bewegungsgewinde ausgebildet ist, insbesondere als Trapez-, Sägen- oder Rundgewinde.
5. Spannvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kraftschluss zwischen der Lagerhülse (4) und dem Gewindeteil (9) über die Konen (7, 8, 14, 15) vorliegt. 6. Spannvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Reibfläche (5,
6, 14, 15, 19, 20) durch ein Federelement aneinander gedrückt werden.
7. Spannvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement als Spiraldruckfeder (23, 32, 33) ausgebildet ist, die sich mit einem Ende an dem Konus (17, 27, 28) und mit dem anderen Ende an dem Lagerbauteil abstützt.
8. Spannvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement als Tellerfeder (16) ausgebildet ist, die sich einerseits an dem Konus (7, 8) und andererseits an dem Lagerbauteil abstützt
9. Spannvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerbauteil zwei gegenläufige Gewinde auf¬ weist, auf die jeweils ein Konus (7, 8, 27, 28) geschraubt ist, und die Konus¬ flächen als Reibflächen (14, 15) ausgebildet sind, die jeweils Reibflächen (5, 6) des Spannarms (2, 21) berühren.
10. Spannvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die einander berührenden Reibflächen (5, 6, 14, 15) jeweils durch Federelemen¬ te aneinander gedrückt werden.
11. Spannvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente als Spiraldruckfedern (32, 33) ausgebildet sind, die sich jeweils mit einem Ende an dem Konus (27, 28) und mit dem anderen Ende an dem Lagerbauteil abstützen.
12. Spannvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente als Tellerfedern (16) ausgebildet ist, die sich einerseits an dem Konus (7, 8) und andererseits an dem Lagerbauteil abstützen.
PCT/EP2005/011162 2004-11-04 2005-10-18 Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb mit richtungsabhängiger dämpfung WO2006048112A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004053209.5 2004-11-04
DE200410053209 DE102004053209A1 (de) 2004-11-04 2004-11-04 Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb mit richtungsabhängiger Dämpfung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006048112A1 true WO2006048112A1 (de) 2006-05-11

Family

ID=35447979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2005/011162 WO2006048112A1 (de) 2004-11-04 2005-10-18 Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb mit richtungsabhängiger dämpfung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102004053209A1 (de)
WO (1) WO2006048112A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005053128A1 (de) * 2005-11-08 2007-05-10 Schaeffler Kg Spanneinrichtung für ein Zugmittel
DE102005059576A1 (de) * 2005-12-14 2007-06-21 Schaeffler Kg Spannvorrichtung eines Zugmitteltriebs
CN113454385A (zh) * 2019-02-11 2021-09-28 弗拉尔创新有限公司 带摩擦铰链的平衡臂

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1295098A1 (ru) * 1985-06-11 1987-03-07 Проектно-Конструкторский Технологический Институт Всесоюзного Промышленного Объединения Союзуглемаша Министерства Угольной Промышленности Ссср Устройство дл нат жени гибких элементов
US5234385A (en) * 1991-07-31 1993-08-10 Ntn Corporation Belt tension adjusting device
DE4300178C1 (de) * 1993-01-07 1994-04-28 Muhr & Bender Riemenspannvorrichtung
DE4414213A1 (de) 1994-04-23 1995-10-26 Schaeffler Waelzlager Kg Riemenspanner mit gerichteter Reibungsdämpfung
DE4431801A1 (de) 1994-09-07 1996-03-14 Schaeffler Waelzlager Kg Spanneinrichtung mit richtungsabhängiger Dämpfung
DE19540706A1 (de) * 1995-11-02 1997-05-07 Schaeffler Waelzlager Kg Spanneinrichtung für Zugmittel mit Konus-Gleitlager
DE19647225A1 (de) * 1995-11-25 1997-05-28 Volkswagen Ag Riemenspannvorrichtung
US5795257A (en) * 1995-11-02 1998-08-18 Ina Walzlager Schaeffler Kg Tensioning device for traction means with cone-type sliding bearing
DE10021708A1 (de) 2000-05-04 2001-11-08 Schaeffler Waelzlager Ohg Spannsystem mit einer gerichteten Dämpfung
JP2002106655A (ja) * 2000-10-05 2002-04-10 Koyo Seiko Co Ltd オートテンショナ
DE10251859A1 (de) * 2002-11-07 2004-05-19 Ina-Schaeffler Kg Feder- und Dämpfungsvorrichtung

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1295098A1 (ru) * 1985-06-11 1987-03-07 Проектно-Конструкторский Технологический Институт Всесоюзного Промышленного Объединения Союзуглемаша Министерства Угольной Промышленности Ссср Устройство дл нат жени гибких элементов
US5234385A (en) * 1991-07-31 1993-08-10 Ntn Corporation Belt tension adjusting device
DE4300178C1 (de) * 1993-01-07 1994-04-28 Muhr & Bender Riemenspannvorrichtung
DE4414213A1 (de) 1994-04-23 1995-10-26 Schaeffler Waelzlager Kg Riemenspanner mit gerichteter Reibungsdämpfung
DE4431801A1 (de) 1994-09-07 1996-03-14 Schaeffler Waelzlager Kg Spanneinrichtung mit richtungsabhängiger Dämpfung
DE19540706A1 (de) * 1995-11-02 1997-05-07 Schaeffler Waelzlager Kg Spanneinrichtung für Zugmittel mit Konus-Gleitlager
US5795257A (en) * 1995-11-02 1998-08-18 Ina Walzlager Schaeffler Kg Tensioning device for traction means with cone-type sliding bearing
DE19647225A1 (de) * 1995-11-25 1997-05-28 Volkswagen Ag Riemenspannvorrichtung
DE10021708A1 (de) 2000-05-04 2001-11-08 Schaeffler Waelzlager Ohg Spannsystem mit einer gerichteten Dämpfung
JP2002106655A (ja) * 2000-10-05 2002-04-10 Koyo Seiko Co Ltd オートテンショナ
DE10251859A1 (de) * 2002-11-07 2004-05-19 Ina-Schaeffler Kg Feder- und Dämpfungsvorrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2002, no. 08 5 August 2002 (2002-08-05) *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005053128A1 (de) * 2005-11-08 2007-05-10 Schaeffler Kg Spanneinrichtung für ein Zugmittel
DE102005059576A1 (de) * 2005-12-14 2007-06-21 Schaeffler Kg Spannvorrichtung eines Zugmitteltriebs
CN113454385A (zh) * 2019-02-11 2021-09-28 弗拉尔创新有限公司 带摩擦铰链的平衡臂

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004053209A1 (de) 2006-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60206392T2 (de) Riemenspanner mit montagestift
EP2005028B1 (de) Spannvorrichtung eines zugmitteltriebs
DE4124636C2 (de) Riemenspannvorrichtung
DE60225716T2 (de) Riemenspanner mit reibungsgesteuerter stopposition
EP2115322B1 (de) Exzenter-spannvorrichtung
DE3716571C1 (de) Spannvorrichtung fuer Riemen und dgl.,insbesondere an Kraftfahrzeugmotoren
EP3121484B1 (de) Spannvorrichtung
EP0858563B1 (de) Spanneinrichtung für zugmittel mit konus-gleitlager
WO2008119594A1 (de) Spannvorrichtung eines zugmitteltriebs
DE4242293A1 (de)
DE202005016992U1 (de) Riemenspanner
WO2004036086A1 (de) Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb
DE3704521A1 (de) Spannvorrichtung fuer treibriemen
DE102008028457A1 (de) Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb
EP1398539A1 (de) Riemenspanner
DE4338446A1 (de) Riemenspanneinrichtung
WO2006048112A1 (de) Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb mit richtungsabhängiger dämpfung
EP1558859B1 (de) Feder- und dämpfungsvorrichtung
WO2007051788A1 (de) Spanneinrichtung für ein zugmittel, insbesondere einen riemen
WO2007057320A1 (de) Gleitlagereinheit
DE202007005948U1 (de) Doppelexzenterspannvorrichtung
DE202007005928U1 (de) Exzenter-Spannvorrichtung
DE102004054636A1 (de) Linearspanner
DE10053186B4 (de) Lager für einen Riemenspannarm
WO2006061070A1 (de) Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KM KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV LY MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 05794130

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1