WO2006015792A1 - System, on-board terminal, and off-board central unit for collecting tolls - Google Patents

System, on-board terminal, and off-board central unit for collecting tolls Download PDF

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WO2006015792A1
WO2006015792A1 PCT/EP2005/008447 EP2005008447W WO2006015792A1 WO 2006015792 A1 WO2006015792 A1 WO 2006015792A1 EP 2005008447 W EP2005008447 W EP 2005008447W WO 2006015792 A1 WO2006015792 A1 WO 2006015792A1
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WO
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terminal
vehicle
modules
center
module
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Application number
PCT/EP2005/008447
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German (de)
French (fr)
Inventor
Wolfgang Beier
Siegleif Lenart
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station

Definitions

  • the invention relates to a system for collecting road tolls, using a vehicle-side terminal and at least one vehicle-external center and a communication link between the vehicle and the center. Likewise, the invention relates to a corresponding method, a corresponding center and a corresponding terminal.
  • Toll systems Systems for collecting road tolls, referred to below as toll systems, are variously known.
  • Toll systems usually consist of a vehicle-side component, referred to below as the terminal, and a component arranged outside the vehicle, referred to below as the control center.
  • the terminal a component arranged outside the vehicle
  • the control center a component arranged outside the vehicle.
  • the user's terminal in the vehicle must "fit" with the respective toll system, resulting in the vehicle user either switching to another toll system, for example, during a vacation trip.
  • Terminal equipment or less convenient procedures for Toll collection such as cash must fall back.
  • the toll system is provided in a modular manner and comprises a data collection module in the terminal as well as at least one fee module and a payment module optionally in the terminal or in a control center, whereby system modules not arranged by the terminal can be connected by a control center using a communication connection.
  • not dsammlung: 2 isponABLEs system module means that the system module is either not included in the terminal or that the system module, although includes the terminal but is not usable or should not be used.
  • the toll system has a variable configuration, in which the required sub-functions can be executed either in the terminal or in one or more control panels. Only the data collection module is always provided in the terminal, because otherwise the sub-function of a corresponding data collection is technically difficult to implement.
  • the other modules required for a complete toll system namely at least the fee module and the payment module, are optionally provided in the terminal or in a control center.
  • the fee module preferably comprises at least modules for fee checking, Fees.being and fee booking and the payment module at least modules for payment, billing and revision.
  • the great advantage of the invention lies in the achievable flexibility.
  • the vehicle user only needs a single terminal in order to use a variety of possible toll systems.
  • system modules are scheduled by the terminal, and after completion of the test not arranged by the terminal system modules can be provided by a center of the associated toll system using the communication link. This check is providable in the terminal and / or in a central office.
  • a particular system module is not included in the terminal, for example in a terminal provided for another toll system, or if a system module comprises the terminal but can not be used, for example because the system module is not in the configuration currently required, or if a system module is not to be used, for example, because the vehicle user does not want this, the system module is replaced by corresponding functions that run in a central office.
  • the communication between terminal and control center takes place via a communication connection.
  • This is used to interconnect the modules of the toll system, which are provided in the terminal, with the modules provided on the central side and thus to provide the toll system. Both a temporary and a permanent interconnection is possible.
  • the or another communication connection is used to ensure the respective data transmission between the modules in the terminal and the modules in the or each center.
  • An embodiment of the invention provides for a simple transfer between the terminal and the center. This means that, after the partial functions of the modules provided in the terminal have been processed, that is to say at least the data collection, further processing of partial functions for determining and debiting the corresponding toll fee by means of modules is provided in a control center.
  • a multiple transfer between the terminal and the center is provided. This means that after a corresponding processing of the sub-functions of the terminals provided in the terminal, so at least the data collection, and a subsequent further processing of sub-functions of modules provided in a central modules, a new return to the terminal for the corresponding use of modules in the terminal is provided. Consequently, a processing of sub-functions by modules in the terminal is provided here for determining and debiting the corresponding toll, after sub-functions have already been processed by modules in the center.
  • the division of processing in modules between the terminal and the center must not be fixed but can be flexible, for example, depending on the utilization of the respective modules in terminal or headquarters. Furthermore, a parallel processing in modules both in the center and in the terminal can be provided. In this case, a respective module itself in turn arbitrarily split between the terminal and the center, for example, in other sub-modules. Overall, there is a completely flexible toll system, in which a respective module is executable either in the center, in the terminal or in parallel in both.
  • a different communication between the terminal and the center is provided.
  • This allows, for example, a vehicle user with a terminal that includes modules that are also included in a center to select a central processing of the subfunctions of these modules.
  • the reason for such a selection of the vehicle user may be, for example, the resulting lower communication costs.
  • a Vehicle users who want to ensure a high degree of data protection for example, with a terminal that includes the necessary modules and then let the sub-functions run these modules in the terminal, if these sub-functions would otherwise be processed by modules of the headquarters.
  • an intermediate center ('proxy server') can be used, which is not assigned to a respective toll system operator but is provided for example by the vehicle manufacturer or vehicle manufacturer. In this way, data protection aspects can be well taken into account.
  • the great advantage of the invention is that the modular design of the toll system allows the location of the processing of a respective sub-functions to be left open.
  • Each subfunction other than the data collection provided in the vehicle may be provided either in the terminal or in a center. Nevertheless, there is always a complete toll system.
  • the toll functions not present in the center are provided by the terminal or the functions not provided by the terminal are provided by the center.
  • the vehicle user has the impression that there is only a single toll system. Different toll systems can exist side by side without the vehicle user having to worry about it. He needs only a single terminal in the vehicle, and.nuneinen.Vertrag with a toll. - System operator of his choice. The invention will be explained with reference to a drawing.
  • FIG. 1 schematically different embodiments of
  • Invention 2 shows schematically various possible uses of a terminal according to the invention in a 'foreign'
  • FIG. 3 shows schematically various possibilities of a
  • FIG. 4 shows schematically the use of an inventive
  • Fig. 1 are schematically three different
  • Embodiments A, B, C of the invention shown.
  • embodiment A shows a minimized terminal which is necessary in order to obtain a functioning toll system at all. Only the data collection is provided in the vehicle. The collected data is sent to the central office and all other sub-functions are processed by modules in the central office. This results in a particularly simple and robust terminal. However, comparatively high communication costs and the lack of data protection would be a disadvantage, since a central office knows at all times where the terminal and thus also the vehicle are located.
  • Embodiment B represents a more complex terminal. It requires less communication overhead with the center, which is why the terminal comprises more modules. This will be the Although the terminal is more complex and expensive, data protection is improved.
  • Embodiment C shows the extreme case, which includes all modules where this is technically possible by the terminal.
  • the center here has only a 'call center' function, i. It handles contact with the vehicle user in the event of conflicts, etc.
  • Fig. 2 shows schematically two different
  • Embodiment E supplies the terminal with the data and tariff rules relevant in the 'foreign' toll system and the individual prices determined in this way are transmitted to the local toll system operator ('roaming partner').
  • the roaming partner then forwards the individual prices to the service provider of the vehicle user, i. the toll system operator with whom the vehicle user has concluded a contract for billing on.
  • a disadvantage of this solution is that the terminals must be equipped with local data and fare rules when entering the 'foreign' area.
  • One advantage is the high level of data protection and a low computational burden on the toll operator visited.
  • Embodiment E required supply of the terminal with local data and fare rules.
  • a disadvantage would be in the embodiment D of the lack of data protection, since the 'roaming partner' knows where the terminal and thus the vehicle is located. However, this results in a particularly felicit..aufconcees terminal .. - Fig. 3 shows schematically two different possibilities of a 'proxy server'.
  • This 'proxy server' is assigned, for example, to the vehicle manufacturer or the terminal manufacturer.
  • the proxy server as not belonging to the local toll system operator headquarters ensures the confidentiality of the data or the accuracy of the toll system operator. For example, embodiments F and G result.
  • FIG. 4 schematically illustrates the use of a terminal according to the invention in a 'foreign' toll system using a 'proxy server'.
  • the division of the modules of the toll system is shown in the terminal, in the 'proxy server'.
  • the entirety of the interconnected modules then results in the complete toll system.
  • the terminal has the simplest possible structure in this embodiment and includes only one data collection module.
  • the privacy-relevant sub-functions which are assigned to a single trip, are processed in a familiar and familiar to the vehicle user control center.
  • the 'foreign' toll system operator sums up the bookings and hands them over to the customer's service provider for payment.

Abstract

The invention relates to a system for collecting tolls using an on-board terminal and at least one off-board central unit, and a communication connection between the vehicle and the central unit. Said modular system consists of a data collecting module located in the terminal, and at least one fee module and a payment module located either in the terminal or in one of the central units. System modules which are not managed by the terminal can be respectively activated by the communication connection.

Description

System, fahrzeugseitiges Endgerät und fahrzeugexterne Zentrale zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren System, vehicle-side terminal and vehicle external center for the collection of road user charges
Die Erfindung betrifft ein System zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren, unter Verwendung eines fahrzeugseitigen Endgeräts sowie wenigstens einer fahrzeugexternen Zentrale und einer Kommunikationsverbindung zwischen Fahrzeug und Zentrale. Ebenfalls betrifft die Erfindung ein entsprechendes Verfahren, eine entsprechende Zentrale sowie ein entsprechendes Endgerät.The invention relates to a system for collecting road tolls, using a vehicle-side terminal and at least one vehicle-external center and a communication link between the vehicle and the center. Likewise, the invention relates to a corresponding method, a corresponding center and a corresponding terminal.
Systeme zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren, im Folgenden Maut-Systeme genannt, sind verschiedentlich bekannt. Beispielhaft genannt seien hier die DE 43 048 38 Cl, die DE 43 07 214 Al, die DE 101 04 499 Al sowie die WO 97/22953. Maut-Systeme bestehen üblicherweise aus einer fahrzeugseitigen Komponente, im Folgenden Endgerät genannt, und einer außerhalb des Fahrzeugs angeordneten Komponente, im Folgenden Zentrale genannt. Bei den bekannten Systemen ist es jeweils erforderlich, ein entsprechendes Endgerät für eine jeweilige Zentrale vorzuhalten. Mit anderen Worten muss das Endgerät des Nutzers im Fahrzeug zu dem jeweiligen Maut- System „passen". Dies führt dazu, dass der Fahrzeugnutzer bei einem Wechsel in ein anderes Maut-System, beispielsweise während.„einer Urlaubsfahrt., entweder- ein neues -Endgerät anschaffen muss oder auf weniger komfortable Verfahren zur Mauterhebung wie z.B. Barzahlung zurückgreifen muss. Für den Betreiber eines Maut-Systems wiederum ergibt sich das Problem, dass er nur dann eine entsprechende Zahlung vom Fahrzeugnutzer erhält, wenn dieser ein entsprechendes Gerät fahrzeugseitig verfügbar hat. Somit ist es die Aufgabe der Erfindung, ein Maut-System, ein Verfahren sowie entsprechende Komponenten eines Maut-Systems anzugeben, welche diese Nachteile überwinden.Systems for collecting road tolls, referred to below as toll systems, are variously known. By way of example, mention may be made of DE 43 048 38 C1, DE 43 07 214 A1, DE 101 04 499 A1 and WO 97/22953. Toll systems usually consist of a vehicle-side component, referred to below as the terminal, and a component arranged outside the vehicle, referred to below as the control center. In the known systems, it is necessary in each case to hold a corresponding terminal for a respective center. In other words, the user's terminal in the vehicle must "fit" with the respective toll system, resulting in the vehicle user either switching to another toll system, for example, during a vacation trip. Terminal equipment or less convenient procedures for Toll collection such as cash must fall back. For the operator of a toll system, in turn, there is the problem that he only receives a corresponding payment from the vehicle user, if this has a corresponding device available on the vehicle side. Thus, it is the object of the invention to provide a toll system, a method and corresponding components of a toll system which overcome these disadvantages.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Maut-System modular bereitgestellt wird und ein Datenerhebungsmodul im Endgerät sowie zumindest ein Gebührenmodul und ein Zahlungsmodul wahlweise im Endgerät oder in einer Zentrale umfasst, wobei nicht vom Endgerät disponierte Systemmodule von einer Zentrale unter Verwendung einer KommunikationsVerbindung jeweils zuschaltbar sind. Hierbei bedeutet „nicht dSeite: 2 isponiertes Systemmodul", dass das Systemmodul entweder vom Endgerät nicht umfasst ist oder aber dass das Systemmodul zwar vom Endgerät umfasst aber nicht verwendbar ist bzw. nicht verwendet werden soll.According to the invention, the toll system is provided in a modular manner and comprises a data collection module in the terminal as well as at least one fee module and a payment module optionally in the terminal or in a control center, whereby system modules not arranged by the terminal can be connected by a control center using a communication connection. Here, "not dSeite: 2 isponiertes system module" means that the system module is either not included in the terminal or that the system module, although includes the terminal but is not usable or should not be used.
Mit anderen Worten weist das erfindungsgemäße Maut-System eine variable Konfiguration auf, bei der die erforderlichen Teilfunktionen wahlweise im Endgerät oder in einer oder mehreren Zentralen ausführbar sind. Lediglich das Datenerhebungsmodul ist immer im Endgerät vorgesehen, da andernfalls die Teilfunktion einer entsprechenden Datenerhebung technisch nur aufwendig realisierbar ist. Die weiteren, für ein vollständiges Maut-System erforderlichen Module, nämlich zumindest das Gebührenmodul und das Zahlungsmodul, sind wahlweise im Endgerät oder in einer Zentrale vorgesehen. Dabei umfasst das Gebührenmodul vorzugsweise zumindest Module für Gebührenprüfung, Gebühren.beStimmung und Gebührenbuchung und das Zahlungsmodul zumindest Module für Zahlung, Rechnungsstellung und Revision.In other words, the toll system according to the invention has a variable configuration, in which the required sub-functions can be executed either in the terminal or in one or more control panels. Only the data collection module is always provided in the terminal, because otherwise the sub-function of a corresponding data collection is technically difficult to implement. The other modules required for a complete toll system, namely at least the fee module and the payment module, are optionally provided in the terminal or in a control center. The fee module preferably comprises at least modules for fee checking, Fees.being and fee booking and the payment module at least modules for payment, billing and revision.
Der große Vorteil der Erfindung liegt in der erzielbaren Flexibilität. Der Fahrzeugnutzer benötigt lediglich ein einziges Endgerät, um eine Vielzahl möglicher Maut-Systeme nutzen zu können. Bei der Einfahrt in ein entsprechend mautpflichtiges Straßennetz kann dann zuerst geprüft werden, welche Systemmodule vom Endgerät disponiert werden, und nach Abschluss der Prüfung können die nicht vom Endgerät disponierten Systemmodule von einer Zentrale des zugehörigen Maut-Systems unter Verwendung der Kommunikationsverbindung bereitgestellt werden. Dabei ist diese Prüfung im Endgerät und / oder in einer Zentrale vorsehbar. Wenn also ein bestimmtes Systemmodul vom Endgerät nicht umfasst ist, bspw. bei einem für ein anderes Maut-Systeme vorgesehenen Endgerät, oder wenn ein Systemmodul zwar vom Endgerät umfasst aber nicht verwendbar ist, bspw. weil das Systemmodul nicht in der aktuell benötigten Konfiguration vorliegt, oder wenn ein Systemmodul nicht verwendet werden soll, bspw. weil der Fahrzeugnutzer dies nicht wünscht, so wird das Systemmodul durch entsprechende Funktionen, die in einer Zentrale ablaufen, ersetzt.The great advantage of the invention lies in the achievable flexibility. The vehicle user only needs a single terminal in order to use a variety of possible toll systems. When entering a corresponding toll road network can then be checked first, which system modules are scheduled by the terminal, and after completion of the test not arranged by the terminal system modules can be provided by a center of the associated toll system using the communication link. This check is providable in the terminal and / or in a central office. If, therefore, a particular system module is not included in the terminal, for example in a terminal provided for another toll system, or if a system module comprises the terminal but can not be used, for example because the system module is not in the configuration currently required, or if a system module is not to be used, for example, because the vehicle user does not want this, the system module is replaced by corresponding functions that run in a central office.
Es ergibt sich für den Fahrzeugnutzer eine bequeme Verwendung seines Endgerätes für die Mauterhebung, indem er sich nicht um die jeweilige Konstruktion des Maut-Systems kümmern muss. Der Betreiber eines Maut-Systems kann nun sicher davon ausgehen ihm zustehende MautZahlungen unabhängig von der vom Endgerät im Fahrzeug verwendeten Technik auch zu erhalten, da nicht vom Endgerät disponierte Module, nach einer entsprechenden Prüfung bei Einfahrt in einen mautpflichtigen Straßenabschnitt _des Betreibers, von einer Zentrale- zugeladen werden. Somit ermöglicht die Erfindung dass unterschiedliche Maut- Systeme nebeneinanderher existieren können. Es besteht damit kein Zwang mehr zur Vereinheitlichung der jeweiligen Maut- Systeme verschiedener Betreiber. Vielmehr ist durch das jeweilige Bereitstellen von Modulen, die nicht oder anders vom Endgerät umfasst sind, ein entsprechendes Maut-System für jedes Fahrzeugendgerät darstellbar. Damit muss der Nutzer lediglich ein Endgerät im Fahrzeug vorhalten, wobei dieses Gerät ein beliebiges Maut-Endgerät sein kann. Der Betreiber eines Maut-Systems kann sein jeweiliges System solange weiter betreiben wie er dies wünscht.It results for the vehicle user a convenient use of his terminal for toll collection, by not having to worry about the respective construction of the toll system. The operator of a toll system can now safely assume that he is entitled to toll payments regardless of the technology used by the terminal in the vehicle, as not the terminal disposes of modules, after a test on entering a toll road section _des operator, from a central office - be uploaded. Thus, the invention enables different tolling systems to coexist. There is thus no compulsion to standardize the respective toll systems of different operators. Rather, by the respective provision of modules that are not included or different from the terminal, a corresponding toll system for each vehicle terminal can be displayed. Thus, the user only has to maintain a terminal in the vehicle, this device can be any toll terminal. The operator of a toll system can operate his respective system as long as he wishes.
Die Kommunikation zwischen Endgerät und Zentrale findet über eine Kommunikationsverbindung statt. Diese wird genutzt um die Module des Maut-Systems, die im Endgerät vorgesehen sind, mit den zentralenseitig vorgesehenen Modulen zusammenzuschalten und so das Maut-System bereitzustellen. Dabei ist sowohl eine temporäre als auch eine dauerhafte Zusammenschaltung möglich. Weiterhin wird die oder eine andere Kommunikationsverbindung genutzt, um die jeweilige Datenübertragung zwischen den Modulen im Endgerät und den Modulen in der oder jeder Zentrale sicherzustellen.The communication between terminal and control center takes place via a communication connection. This is used to interconnect the modules of the toll system, which are provided in the terminal, with the modules provided on the central side and thus to provide the toll system. Both a temporary and a permanent interconnection is possible. Furthermore, the or another communication connection is used to ensure the respective data transmission between the modules in the terminal and the modules in the or each center.
Eine Ausführungsform der Erfindung sieht eine einfache Übergabe zwischen Endgerät und Zentrale vor. Dies bedeutet, dass nach Abarbeitung der Teilfunktionen der im Endgerät vorgesehenen Module, also zumindest der Datenerhebung, die weitere Abarbeitung von Teilfunktionen zur Bestimmung und Abbuchung der entsprechenden Mautgebühr durch Module in einer Zentrale vorgesehen ist.An embodiment of the invention provides for a simple transfer between the terminal and the center. This means that, after the partial functions of the modules provided in the terminal have been processed, that is to say at least the data collection, further processing of partial functions for determining and debiting the corresponding toll fee by means of modules is provided in a control center.
In einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist eine mehrfache Übergabe zwischen Endgerät und Zentrale vorgesehen. Dies bedeutet, dass nach einer entsprechenden Abarbeitung der Teilfunktionen der im Endgerät vorgesehenen Module, also zumindest der Datenerhebung, und einer darauf folgenden weiteren Abarbeitung von Teilfunktionen von Module in einer Zentrale vorgesehenen Modulen, eine erneute Rückgabe an das Endgerät zur entsprechenden Nutzung von Modulen im Endgerät vorgesehen ist. Mithin ist hier zur Bestimmung und Abbuchung der entsprechenden Mautgebühr eine Abarbeitung von Teilfunktionen durch Module im Endgerät vorgesehen, nachdem Teilfunktionen bereits von Modulen in der Zentrale abgearbeitet worden sind.In another embodiment of the invention, a multiple transfer between the terminal and the center is provided. This means that after a corresponding processing of the sub-functions of the terminals provided in the terminal, so at least the data collection, and a subsequent further processing of sub-functions of modules provided in a central modules, a new return to the terminal for the corresponding use of modules in the terminal is provided. Consequently, a processing of sub-functions by modules in the terminal is provided here for determining and debiting the corresponding toll, after sub-functions have already been processed by modules in the center.
Die Aufteilung der Verarbeitung in Modulen zwischen Endgerät und Zentrale muss nicht fest vorgesehen sein sondern kann flexibel erfolgen, beispielsweise abhängig von der Auslastung der jeweiligen Module in Endgerät bzw. Zentrale. Weiterhin kann eine parallele Verarbeitung in Modulen sowohl in der Zentrale als auch im Endgerät vorgesehen sein. Dabei ist ein jeweiliges Module selbst wiederum beliebig zwischen Endgerät und Zentrale aufteilbar, beispielsweise in weitere Untermodule. Insgesamt ergibt sich ein völlig flexibles Maut- System, bei dem ein jeweiliges Modul entweder in der Zentrale, im Endgerät oder parallel in beiden ausführbar ist.The division of processing in modules between the terminal and the center must not be fixed but can be flexible, for example, depending on the utilization of the respective modules in terminal or headquarters. Furthermore, a parallel processing in modules both in the center and in the terminal can be provided. In this case, a respective module itself in turn arbitrarily split between the terminal and the center, for example, in other sub-modules. Overall, there is a completely flexible toll system, in which a respective module is executable either in the center, in the terminal or in parallel in both.
Abhängig von der jeweiligen Konfiguration, d.h. Abarbeitung von Teilfunktionen durch Module im Endgerät bzw. in der Zentrale, ist eine jeweils andere Kommunikation zwischen Endgerät und Zentrale vorgesehen. Dies ermöglicht beispielsweise einem Fahrzeugnutzer mit einem Endgerät, das Module umfasst die auch von einer Zentrale umfasst sind, eine zentralenseitige Abarbeitung der Teilfunktionen diese Module auszuwählen. Grund für eine solche Auswahl des Fahrzeugnutzers können beispielsweise daraus resultierende niedrigere Kommunikationskosten sein. Andererseits kann ein Fahrzeugnutzer, der einen hohen Grad an Datenschutz sicherstellen will, beispielsweise mit einem Endgerät das die notwendigen Module umfasst auch dann die Teilfunktionen diese Module im Endgerät abarbeiten lassen, wenn diese Teilfunktionen ansonsten von Modulen der Zentrale abgearbeitet werden würden.Depending on the particular configuration, ie execution of sub-functions by modules in the terminal or in the center, a different communication between the terminal and the center is provided. This allows, for example, a vehicle user with a terminal that includes modules that are also included in a center to select a central processing of the subfunctions of these modules. The reason for such a selection of the vehicle user may be, for example, the resulting lower communication costs. On the other hand, a Vehicle users who want to ensure a high degree of data protection, for example, with a terminal that includes the necessary modules and then let the sub-functions run these modules in the terminal, if these sub-functions would otherwise be processed by modules of the headquarters.
Weiterhin kann mehr als eine Zentrale vorgesehen sein. So kann eine Zwischenzentrale ('Proxy-Server') genutzt werden, die nicht einem jeweiligen Maut-Systembetreiber zugeordnet ist sondern beispielsweise vom Fahrzeughersteller bzw. Fahrzeuggerätehersteller bereitgestellt wird. In dieser Weise kann Datenschutzgesichtspunkten gut Rechnung getragen werden.Furthermore, more than one central can be provided. Thus, an intermediate center ('proxy server') can be used, which is not assigned to a respective toll system operator but is provided for example by the vehicle manufacturer or vehicle manufacturer. In this way, data protection aspects can be well taken into account.
Zusammenfassend besteht der große Vorteil der Erfindung darin, dass der modulare Aufbau des Maut-Systems es erlaubt den Ort der Bearbeitung einer jeweiligen Teilfunktionen offen zu lassen. Jede Teilfunktion außer der Datenerhebung, welche im Fahrzeug vorgesehen ist, kann entweder im Endgerät oder in einer Zentrale vorgesehen sein. Dennoch ergibt sich stets ein vollständiges Maut-System. Denn obwohl in Zukunft die Maut- Systeme im Wesentlichen als Endgerät im Fahrzeug realisiert sein werden, so wird doch der Weg dorthin mit einer Vielzahl unterschiedlich arbeitender Maut-Systeme erreicht werden. Erfindungsgemäß werden die jeweils in der Zentrale nicht vorhandenen Mautfunktionen vom Endgerät bereitgestellt bzw. die nicht vom Endgerät bereitgestellten Funktionen von der Zentrale bereitgestellt. Der Fahrzeugnutzer hat jeweils den Eindruck, dass es nur ein einziges Maut-System gibt. Unterschiedliche Maut-Systeme können nebeneinanderher bestehen, ohne dass der Fahrzeugnutzer sich darum kümmern müsste. Er benötigt lediglich ein einziges Endgerät im Fahrzeug, und.nuneinen einzigen.Vertrag mit einem Maut- . - Systembetreiber seiner Wahl . Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert.In summary, the great advantage of the invention is that the modular design of the toll system allows the location of the processing of a respective sub-functions to be left open. Each subfunction other than the data collection provided in the vehicle may be provided either in the terminal or in a center. Nevertheless, there is always a complete toll system. Even though in the future the toll systems will essentially be implemented as terminals in the vehicle, the way to reach them will be achieved with a variety of different toll systems. According to the invention, the toll functions not present in the center are provided by the terminal or the functions not provided by the terminal are provided by the center. The vehicle user has the impression that there is only a single toll system. Different toll systems can exist side by side without the vehicle user having to worry about it. He needs only a single terminal in the vehicle, and.nuneinen.Vertrag with a toll. - System operator of his choice. The invention will be explained with reference to a drawing.
Dabei zeigen:Showing:
Fig. 1 Schematisch verschiedene Ausführungsbeispiele derFig. 1 schematically different embodiments of
Erfindung; Fig. 2 schematisch verschiedene Einsatzmöglichkeiten eines erfindungsgemäßen Endgerätes in einem 'fremden'Invention; 2 shows schematically various possible uses of a terminal according to the invention in a 'foreign'
Maut-System; Fig. 3 schematisch verschiedene Möglichkeiten einesToll system; Fig. 3 shows schematically various possibilities of a
' Proxy-Servers' ; Fig. 4 schematisch den Einsatz eines erfindungsgemäßen'Proxy servers'; Fig. 4 shows schematically the use of an inventive
Endgerätes in einem 'fremden' Maut-System unterTerminal in a 'foreign' toll system under
Verwendung eines 'Proxy-Servers'.Using a proxy server.
In Fig. 1 sind schematisch drei verschiedeneIn Fig. 1 are schematically three different
Ausführungsbeispiele A, B, C der Erfindung dargestellt. Dabei zeigt Ausführungsbeispiel A ein auf ein Minimum reduziertes Endgerät das notwendig ist, um überhaupt ein funktionsfähiges Maut-System zu erhalten. Lediglich die Datenerhebung ist im Fahrzeug vorgesehen. Die erhobenen Daten werden an die Zentrale gesendet und alle weiteren Teilfunktionen werden von Modulen in der Zentrale abgearbeitet. Es ergibt sich ein besonders einfaches und robustes Endgerät . Jedoch wären vergleichsweise hohe Kommunikationskosten und der fehlende Datenschutz als Nachteil zu nennen, da eine Zentrale zu jedem Zeitpunkt 'weiß', wo sich das Endgerät und damit auch das Fahrzeug befindet.Embodiments A, B, C of the invention shown. In this case, embodiment A shows a minimized terminal which is necessary in order to obtain a functioning toll system at all. Only the data collection is provided in the vehicle. The collected data is sent to the central office and all other sub-functions are processed by modules in the central office. This results in a particularly simple and robust terminal. However, comparatively high communication costs and the lack of data protection would be a disadvantage, since a central office knows at all times where the terminal and thus also the vehicle are located.
Ausführungsbeispiel B stellt ein komplexeres Endgerät dar. Es ist weniger Kommunikationsaufwand mit der Zentrale nötig, weshalb das Endgerät mehr Module umfasst. Damit wird das Endgerät zwar komplexer und teurer, der Datenschutz wird jedoch verbessert.Embodiment B represents a more complex terminal. It requires less communication overhead with the center, which is why the terminal comprises more modules. This will be the Although the terminal is more complex and expensive, data protection is improved.
Ausführungsbeispiel C zeigt den Extremfall, das alle Module wo dies technisch möglich ist vom das Endgerät umfasst sind. Die Zentrale hat hier lediglich eine 'Call-Center' -Funktion, d.h. sie wickelt den Kontakt zum Fahrzeugnutzer bei Konflikten, etc. ab.Embodiment C shows the extreme case, which includes all modules where this is technically possible by the terminal. The center here has only a 'call center' function, i. It handles contact with the vehicle user in the event of conflicts, etc.
Fig. 2 zeigt schematisch zwei verschiedeneFig. 2 shows schematically two different
Einsatzmöglichkeiten eines erfindungsgemäßen Endgerätes in einem 'fremden' Maut-System. Hierzu wird beimPossible uses of a terminal according to the invention in a 'foreign' toll system. This is the case at
Ausführungsbeispiel E das Endgerät mit den im 'fremden' Maut- System relevanten Daten und Tarifregeln versorgt und die so ermittelten Einzelpreise werden dem lokalen Maut- Systembetreiber (,Roaming Partner') übermittelt. Der ,Roaming Partner' leitet die Einzelpreise dann zusammengefasst dem Service-Provider des Fahrzeugnutzers, d.h. dem Maut- Systembetreiber mit dem der Fahrzeugnutzer einen Vertrag abgeschlossen hat, zur Abrechnung weiter. Ein Nachteil dieser Lösung ist, dass die Endgeräte mit lokalen Daten und Tarifregeln ausgestattet sein müssen, wenn sie in das 'fremde' Gebiet einfahren. Ein Vorteil ist der hohe Datenschutz und eine geringe Rechenbelastung des besuchten Mautbetreibers.Embodiment E supplies the terminal with the data and tariff rules relevant in the 'foreign' toll system and the individual prices determined in this way are transmitted to the local toll system operator ('roaming partner'). The roaming partner then forwards the individual prices to the service provider of the vehicle user, i. the toll system operator with whom the vehicle user has concluded a contract for billing on. A disadvantage of this solution is that the terminals must be equipped with local data and fare rules when entering the 'foreign' area. One advantage is the high level of data protection and a low computational burden on the toll operator visited.
Beim Ausführungsbeispiel D entfällt die lautIn the embodiment D eliminates the loud
Ausführungsbeispiel E benötigte Versorgung des Endgeräts mit lokalen Daten und Tarifregeln. Nachteilig wäre beim Ausführungsbeispiel D der mangelnde Datenschutz, da der 'Roaming Partner' weiß, wo sich das Endgerät und damit auch das Fahrzeug befindet. Es ergibt sich jedoch ein besonders einfach..aufgebautes Endgerät.. - Fig. 3 zeigt schematisch zwei verschiedene Möglichkeiten eines 'Proxy-Servers' . Dieser ,Proxy-Server' wird beispielsweise dem Fahrzeughersteller oder dem Endgerätehersteller zugeordnet. Der Proxy-Server als nicht zum örtlichen Maut-Systembetreiber gehörende Zentrale stellt jeweils die Vertraulichkeit der Daten bzw. die Richtigkeit der Abrechnung des Maut-Systembetreibers sicher. Es ergeben sich beispielsweise die Ausführungsbeispiele F und G.Embodiment E required supply of the terminal with local data and fare rules. A disadvantage would be in the embodiment D of the lack of data protection, since the 'roaming partner' knows where the terminal and thus the vehicle is located. However, this results in a particularly einfach..aufgebautes terminal .. - Fig. 3 shows schematically two different possibilities of a 'proxy server'. This 'proxy server' is assigned, for example, to the vehicle manufacturer or the terminal manufacturer. The proxy server as not belonging to the local toll system operator headquarters ensures the confidentiality of the data or the accuracy of the toll system operator. For example, embodiments F and G result.
Fig. 4 stellt schematisch den Einsatz eines erfindungsgemäßen Endgerätes in einem 'fremden' Maut-System unter Verwendung eines 'Proxy-Servers' dar. Hier ist im Ausführungsbeispiel H die Aufteilung der Module des Maut-Systems dargestellt die im Endgerät, im 'Proxy-Server', in der Zentrale des ,fremden' Maut-Systembetreibers respektive beim Service-Provider des Fahrzeugnutzers bereitgestellt werden. Die Gesamtheit der Zusammengeschalteten Module ergibt dann das vollständige Maut-System. Das Endgerät hat in diesem Ausführungsbeispiel den einfachstmöglichen Aufbau und umfasst lediglich ein Datenerhebungsmodul. Die datenschutzrelevanten Teilfunktionen, die einer einzelnen Fahrt zuzuordnen sind, werden in einer dem Fahrzeugnutzer bekannten und vertrauten Zentrale abgearbeitet. Der 'fremde' Maut-Systembetreiber summiert die Buchungen auf und übergibt sie zur Zahlung dem Service-Provider des Kunden. 4 schematically illustrates the use of a terminal according to the invention in a 'foreign' toll system using a 'proxy server'. Here, in the exemplary embodiment H, the division of the modules of the toll system is shown in the terminal, in the 'proxy server'. Server 'are provided in the headquarters of the' foreign 'toll system operator or the service provider of the vehicle user. The entirety of the interconnected modules then results in the complete toll system. The terminal has the simplest possible structure in this embodiment and includes only one data collection module. The privacy-relevant sub-functions, which are assigned to a single trip, are processed in a familiar and familiar to the vehicle user control center. The 'foreign' toll system operator sums up the bookings and hands them over to the customer's service provider for payment.

Claims

DaimlerChrysler AGPatentansprüche DaimlerChrysler AGPatent claims
1. Verfahren zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren, unter Verwendung eines Systems mit einem fahrzeugseitigen Endgerät sowie wenigstens einer fahrzeugexternen Zentrale und einer Kommunikationsverbindung zwischen Fahrzeug und Zentrale, dadurch gekennzeichnet, dass das System modular bereitgestellt wird und ein Datenerhebungsmodul im Endgerät sowie zumindest ein Gebührenmodul und ein Zahlungsmodul wahlweise im Endgerät oder in einer der Zentralen umfasst, wobei vorab prüfbar ist, welche Systemmodule vom Endgerät disponiert werden, und nach Abschluss der Prüfung die nicht vom Endgerät disponierten Systemmodule von einer der Zentralen, unter Verwendung der Kommunikationsverbindung, bereitgestellt werden.1. A method for collecting road tolls, using a system with a vehicle-side terminal and at least one vehicle-external center and a communication link between the vehicle and the center, characterized in that the system is provided modular and a data collection module in the terminal and at least one fee module and a payment module optionally in the terminal or in one of the centers, wherein it is possible to check in advance which system modules are scheduled by the terminal and, after the conclusion of the check, the system modules not arranged by the terminal are provided by one of the centers, using the communication connection.
2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Gebührenmodul zumindest Module für Gebührenprüfung, Gebührenbestimmung und Gebührenbuchung und das Zahlungsmodul zumindest Module für Zahlung, Rechnungsstellung und Revision umfasst.2. The method of claim 1, wherein the fee module comprises at least modules for fee verification, fee determination and fee booking and the payment module at least modules for payment, billing and revision.
3. „„System zur Erhebung„von Straßenbenutzungsgebühren, -unter- .3. "" Road charging system ".
Verwendung eines fahrzeugseitigen Endgeräts sowie wenigstens einer fahrzeugexternen Zentrale und einer Kommunikationsverbindung zwischen Fahrzeug und Zentrale, dadurch gekennzeichnet, dass das System modular aus einem Datenerhebungsmodul im Endgerät sowie zumindest einem Gebührenmodul und einem Zahlungsmodul wahlweise im Endgerät oder in einer der Zentralen aufgebaut ist, wobei nicht vom Endgerät disponierte Systemmodule von einer der Zentralen, unter Verwendung der Kommunikationsverbindung, jeweils zuschaltbar sind.Use of a vehicle-side terminal as well at least one vehicle-external center and a communication connection between the vehicle and the center, characterized in that the system is constructed modularly from a data collection module in the terminal and at least one fee module and a payment module either in the terminal or in one of the centers, not disposed of terminal terminal system modules of a the central, using the communication link, each are switchable.
4. Zentrale, für die Bereitstellung eines Systems zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren im Zusammenwirken mit einem fahrzeugseitigen Endgerät und einer Kommunikationsverbindung zwischen Fahrzeug und Zentrale, dadurch gekennzeichnet, dass das modular aufgebaute System ein Datenerhebungsmodul im Endgerät sowie zumindest ein Gebührenmodul und ein Zahlungsmodul wahlweise im Endgerät oder in einer der Zentralen umfasst, wobei nicht vom Endgerät disponierte Systemmodule von der Zentrale, unter Verwendung der Kommunikationsverbindung, jeweils zuschaltbar sind.4. Central, for the provision of a system for collecting road tolls in cooperation with a vehicle-side terminal and a communication link between the vehicle and headquarters, characterized in that the modular system, a data collection module in the terminal and at least one fee module and a payment module either in the terminal or in one of the centers comprises, not arranged by the terminal system modules from the control center, using the communication connection, respectively are switchable.
5. Endgerät in einem Fahrzeug, für die Bereitstellung eines Systems zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren im Zusammenwirken mit wenigstens einer fahrzeugexternen Zentrale und einer Kommunikationsverbindung zwischen Fahrzeug und Zentrale, dadurch gekennzeichnet, dass das modular aufgebaute System ein Datenerhebungsmodul im Endgerät sowie zumindest ein Gehührenmodul..und ein .Zahlungsmodul wahlweise im Endgerät oder in einer der Zentralen umfasst, wobei nicht vom Endgerät disponierte Systemmodule von einer der Zentralen, unter Verwendung der Kommunikationsverbindung, jeweils zuschaltbar sind.5. Terminal in a vehicle, for the provision of a system for charging road tolls in cooperation with at least one vehicle-external center and a communication link between the vehicle and the center, characterized in that the modular system, a data collection module in the terminal and at least one Gehührenmodul..und a .Mahlungsmodul either in the terminal or in one of the centers includes, not from the Terminal arranged system modules of one of the control panels, using the communication connection, each are switchable.
6. System nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei das Gebührenmodul zumindest Module für Gebührenprüfung, Gebührenbestimmung und Gebührenbuchung und das Zahlungsmodul zumindest Module für Zahlung, Rechnungsstellung und Revision umfasst.6. System according to one of claims 2 to 4, wherein the fee module comprises at least modules for fee checking, fee determination and fee booking and the payment module at least modules for payment, billing and revision.
7. System nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei zwischen Endgerät und Zentrale, unter Verwendung der Kommunikationsverbindung, eine einfache Übergabe vorgesehen ist.7. System according to any one of claims 2 to 5, wherein between the terminal and the center, using the communication connection, a simple transfer is provided.
8. System nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei zwischen Endgerät und Zentrale, unter Verwendung der Kommunikationsverbindung, eine mehrfache Übergabe vorgesehen ist . 8. System according to any one of claims 2 to 5, wherein between the terminal and the center, using the communication connection, a multiple transfer is provided.
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