WO2006015565A1 - Kapazitive sensoreinrichtung - Google Patents

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WO2006015565A1
WO2006015565A1 PCT/DE2005/001062 DE2005001062W WO2006015565A1 WO 2006015565 A1 WO2006015565 A1 WO 2006015565A1 DE 2005001062 W DE2005001062 W DE 2005001062W WO 2006015565 A1 WO2006015565 A1 WO 2006015565A1
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sensor device
capacitance
base
pickup
base element
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PCT/DE2005/001062
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Inventor
Rolf Wagemann
Carsten Cilensek
Original Assignee
Intedis Gmbh & Co. Kg
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
    • G01D5/12—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means
    • G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
    • G01D5/24—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying capacitance
    • G01D5/241—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying capacitance by relative movement of capacitor electrodes
    • G01D5/2417—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying capacitance by relative movement of capacitor electrodes by varying separation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/0153—Passenger detection systems using field detection presence sensors
    • B60R21/01532—Passenger detection systems using field detection presence sensors using electric or capacitive field sensors

Definitions

  • the invention relates to a capacitive sensor device according to the preamble of claim 1.
  • a generic capacitive sensor which is designed as a flat, film-like sensor.
  • Flat conductor tracks are arranged on a base element, wherein the special structure of the flat conductor tracks on the foil in each case forms a capacitive pickup element.
  • These pickup elements can detect changes in the capacitance in the environment, wherein these measuring signals of the pickup element can subsequently be evaluated in their evaluation electronics.
  • the sensor element reacts to changes in the capacitance in the surrounding dielectric, which is formed by air.
  • the capacitance changes in the ambient air, which is detected by the transducer element and evaluated by the transmitter.
  • a disadvantage of this known capacitive sensor is that the changes measurable with the transducer element in the surrounding dielectric depend very strongly on the approaching object. For this reason, a very complex evaluation must be provided in order to obtain reliable evaluation results. Based on this prior art, it is therefore an object of the present invention vorzu ⁇ beat a new capacitive sensor device which avoids the disadvantages of the prior art.
  • the sensor device according to the invention is based on the basic idea that a capacitive element is also provided on the base element carrying the pickup element at the same time, which forms a capacitor together with the pickup element.
  • This capacitance element is then suitably placed according to the application, so that the process to be monitored by the sensor device, for example an adjusting movement, is transmitted to the capacitance element or pickup element and causes a relative movement between the capacitance element and the pickup element. Since the capacitance element has defined capacitive properties, the relative movements between the capacitance element and the transducer element with the sensor device according to the invention can be detected much more accurately and reliably.
  • the planar base element has at least one deformation zone, so that the transducer element and capacitance element lie opposite one another and in this way approximate the shape of a plate capacitor.
  • the Um ⁇ shaping of the base member may be formed in particular in the manner of a bending fold, which results in the selection of a sufficiently elastic material for the preparation of the base member elastic vomfed- tion of the base member in the bending fold.
  • additional spring elements between the transducer element and capacitance element may be provided, for example foam inserts to return the capacitance element to its original position.
  • the base element is made, is basically irrelevant. Particularly suitable for this purpose are so-called carrier foils, which at the same time ensure sufficient electrical insulation of the flat conductors.
  • the capacitance element has a substantially planar shape.
  • the area covered by the capacitance element should preferably be substantially the same size as the area covered by the receiving element.
  • the capacitance elements can also be designed in the manner of specific sections of a flat conductor, in particular so-called ground surfaces of a flat conductor, in accordance with the transducer element.
  • copper layers are suitable, which are laminated, for example, to the base element and are patterned photolithographically to form the desired lead structure and then etched.
  • the capacitance element In order to be able to largely rule out disturbances due to capacitance changes on the capacitance element, the capacitance element should be electrically conductively connected to a ground potential.
  • an insulating layer in particular an insulator film, can be provided on the side of the base element carrying the pickup element or capacitance element.
  • Insulator foils can be laminated, for example, after the structuring of the flat conductor tracks.
  • two capacitance elements are provided on the base element.
  • the base element is suitably deformed between the two capacitance elements and the transducer element, so that the base element assumes a Z-shaped or S-shaped configuration and the two capacitance elements lie opposite the transducer element on both sides.
  • a kind of double plate capacitor is thus formed so that the receiving element is capacitively shielded on both sides.
  • position inaccuracies of the pickup element relative to one of the capacitance elements in the measurement result are largely compensated, since an additional distance of the pickup element to the one capacitance element is compensated by a corresponding approach of the pickup element to the opposite capacitance element.
  • the measurement signal of the sensor device can be amplified, which is advantageous in particular with relatively small actuating movements between the transducer elements and capacitance elements or with relatively strong interference signals.
  • the two capacitance elements should be electrically connected to one another.
  • the sensor device according to the invention can be produced using an FPC film.
  • the evaluation unit in particular evaluation electronics, is also mounted on the deformable base element. arranged. This makes it possible to place the evaluation unit at a very short distance from the pickup element, so that only very short connection lines are necessary for contacting between the evaluation unit and the pickup element.
  • the interference capacitances caused by the connecting lines, by means of which the measuring signal is falsified, are therefore very small and, because of the defined geometry of the connecting lines, also have a largely predeterminable value.
  • the sensor device is arranged in a depression or recess of an elastically deformable basic body, in particular the foam padding of a vehicle seat.
  • the base element is accordingly deformed, so that the capacitance element is moved toward or away from the transducer element.
  • FIG. 2 shows the sensor device according to FIG. 1 in cross section along the section line II
  • FIG. 3 shows the sensor device according to FIG. 1 when arranged in an unloaded vehicle seat in cross-section
  • Fig. 4 shows the vehicle seat of FIG. 3 under load.
  • a capacitive Auftechnik ⁇ element 02 is provided, which is electrically conductively connected via a terminal 03 with a Ausire ⁇ .
  • two capacitance elements 04 and 05 are provided on the sensor device 01, which are electrically conductively connected to one another via a connecting line 06 and are contacted via a connection 07 to the ground conductor in a vehicle.
  • the two capacitance elements 04 and 05 are folded relative to the pickup element 02 along the two deformation zones 08 and 09 to form a bending fold so that the capacitance elements 04 and 05 face the pickup element 02 in a planar manner.
  • the S-shaped configuration of the sensor device 01 results in the function of a double-plate capacitor.
  • FIG. 2 shows the sensor device 01 in cross section along the section line II.
  • a carrier film made of electrically insulating material for example a plastic film, serving as the base element 10
  • flat conductor elements II a and I are formed by laminating a copper layer 11 and its subsequent photolithographic etching Ib formed, which form the pickup element 02, the capacitance elements 04 and 05, the connecting line 06 and the terminals 03 and 07.
  • the upper side is covered with an insulating foil 12.
  • FIG. 3 the arrangement of the sensor device O l in a Ausneh ⁇ tion 13 of a foam body 14 is shown schematically.
  • the foam body 14 may, for example, be part of the upholstery of a vehicle seat.
  • the reshaping of the sensor device O 1 in the deformation zones 08 and 09 results in an S-shape or Z-shape, in which the sensor element 02 lies between the two capacitance elements 04 and 05.
  • the pickup element 02 and connected to the ground potential of the vehicle capacitance elements 04 and 05 form in this way a double plate capacitor.
  • the foam body 14 as indicated in Fig. 4, loaded from above, for example, because a person sits on the vehicle seat, the foam body 14 is compressed and thereby the sensor device 01 is compressed. As a result, the two capacitance elements 04 and 05 are approximated to the pickup element 02.
  • the capacitance change resulting from the approximation of the capacitance elements 04 and 05 is detected by the sensor element and can be evaluated in the downstream evaluation unit such that the seat occupancy can be derived.
  • the pickup element 02 is largely shielded towards the outside, so that disturbances caused by other capacity changes, for example, by the mass of the seated on the foam body 14 passenger, are kept negligible.
  • the sensor device 01 springs apart again without additional measures after the foam body 14 has been relieved, so that the capacitance elements 04 and 05 are in each case flat on the upper side or underside of the recess 13 issue.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine kapazitive Sensoreinrichtung (01) mit zumindest einem Aufnehmerelement (02), das mit einer Auswerteeinheit verbindbar ist und auf Änderungen der Kapazität reagiert, wobei das Aufnehmerelement (02) von zumindest einem Flachleiter (11 a) gebildet wird, der auf einem elastisch verformbaren Basiselement (10) angeordnet ist. Auf dem verformbaren Basiselement (10) ist dabei zumindest ein Kapazitätselement (04, 05) vorgesehen, das zusammen mit dem Aufnehmerelement (02) einen Kondensator bildet, wobei mit der Auswerteeinheit Relativbewegungen zwischen dem Kapazitätselement (04, 05) und dem Aufnehmerelement (02) durch die davon verursachten Änderungen der Kapazität des Kondensators detektierbar sind.

Description

Kapazitive Sensoreinrichtung
Die Erfindung betrifft eine kapazitive Sensoreinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 102 48 761 Al ist ein gattungsgemäßer kapazitiver Sensor bekannt, der als flächiger, folienartiger Sensor ausgebildet ist. Auf einem Basiselement sind Flachleiterbahnen angeordnet, wobei die spe- zielle Struktur der Flachleiterbahnen auf der Folie j eweils ein kapaziti¬ ves Aufnehmerelement bildet. Diese Aufnehmerelemente können Ände¬ rungen der Kapazität in der Umgebung detektieren, wobei diese Mess¬ signale des Aufnehmerelements anschließend in ihrer Auswerteelektronik auswertbar sind.
Bei dem in der DE 102 48 761 Al beschriebenen kapazitiven Sensor reagiert das Aufnehmerelement auf Änderungen der Kapazität im umge¬ benden Dielektrikum, das von Luft gebildet wird. Bei Annäherung eines Gegenstandes oder eines Körperteils ändert sich die Kapazität in der Umgebungsluft, was durch das Aufnehmerelement detektiert und von der Auswerteelektronik ausgewertet wird.
Nachteilig an diesem bekannten kapazitiven Sensor ist es, dass die mit dem Aufnehmerelement messbaren Änderungen im umgebenden Di¬ elektrikum sehr stark von dem sich annähernden Gegenstand abhängen. Aus diesem Grund muss eine sehr aufwendige Auswerteelektronik vorgesehen werden, um zuverlässige Auswerteergebnisse zu erhalten. Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine neue kapazitive Sensoreinrichtung vorzu¬ schlagen, die die Nachteile des bekannten Stands der Technik vermeidet.
Diese Aufgabe wird durch eine Sensoreinrichtung nach der Lehre des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Sensoreinrichtung beruht auf dem Grundgedan¬ ken, dass auf dem das Aufnehmerelement tragenden Basiselement zugleich auch ein Kapazitätselement vorgesehen ist, das zusammen mit dem Aufnehmerelement einen Kondensator bildet. Dieses Kapazitätsele¬ ment wird dann j e nach Anwendungsfall geeignet platziert, so dass sich der durch die Sensoreinrichtung zu überwachende Prozess, beispielswei¬ se eine Stellbewegung, auf das Kapazitätselement oder Aufnehmerele- ment überträgt und eine Relativbewegungen zwischen dem Kapazitäts¬ element und dem Aufnehmerelement verursacht. Da das Kapazitätsele¬ ment definierte kapazitive Eigenschaften aufweist, können die Relativ¬ bewegungen zwischen dem Kapazitätselement und dem Aufnehmerele¬ ment mit der erfindungsgemäßen Sensoreinrichtung sehr viel genauer und zuverlässiger detektiert werden.
In welcher relativen Zuordnung zueinander Aufnehmerelement und Kapazitätselement positioniert sind, ist grundsätzlich beliebig. Nach einer bevorzugten Ausführungsform weist das beispielsweise flächige Basiselement zumindest eine Umformzone auf, so dass Aufnehmerele- ment und Kapazitätselement einander gegenüberliegen und auf diese Weise der Gestalt eines Plattenkondensators angenähert sind. Die Um¬ formung des Basiselements kann insbesondere in der Art einer Biegefalte ausgebildet sein, wobei sich bei Wahl eines ausreichend elastischen Materials zur Herstellung des Basiselements eine elastische Rückfede- rung des Basiselements in der Biegefalte ergibt. Soweit die Rückfede- rung des Werkstoffs des Basiselements in der Biegefalte bzw. in der Umformzone nicht ausreicht, können auch zusätzliche Federelemente zwischen Aufnehmerelement und Kapazitätselement vorgesehen sein, beispielsweise Schaumstoffeinlagen, um das Kapazitätselement in seine Ausgangsposition zurückzustellen.
Aus welchem Material das Basiselement hergestellt ist, ist grundsätzlich ohne Belang. Besonders geeignet dazu sind sogenannte Trägerfolien, die zugleich eine ausreichende elektrische Isolation der Flachleiter gewähr¬ leisten.
Um gut aufgelöste Sensorsignale zu erhalten, ist es besonders vorteil¬ haft, wenn das Kapazitätselement eine im Wesentlichen flächige Gestalt aufweist. Die vom Kapazitätselement bedeckte Fläche sollte dabei vorzugsweise im Wesentlichen genauso groß sein wie die vom Auf¬ nehmerelement bedeckte Fläche.
Die Kapazitätselemente können entsprechend dem Aufnehmerelement ebenfalls in der Art von bestimmten Abschnitten eines Flachleiters, insbesondere sogenannten Masseflächen eines Flachleiters, ausgebildet sein.
Zur Bildung der Flachleiter auf dem Basiselement sind insbesondere Kupferschichten geeignet, die beispielsweise auf das Basiselement auflaminiert werden und zur Bildung der gewünschten Flachleiterstruktur fotolithographisch strukturiert und anschließend geätzt werden.
Um Störungen durch Kapazitätsänderungen am Kapazitätselement weit¬ gehend ausschließen zu können, sollte das Kapazitätselement elektrisch leitend mit einem Massepotential verbunden sein.
Um unerwünschte Kurzschlüsse zwischen den verschiedenen Leiterele¬ menten auszuschließen, kann auf der das Aufnehmerelement bzw. das Kapazitätselement tragenden Seite des Basiselements eine Isolations¬ schicht, insbesondere eine Isolatorfolie, vorgesehen sein. Derartige Isolatorfolien können beispielsweise nach dem Strukturieren der Flach- leiterbahnen auflaminiert werden.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Sensoreinrichtung sind am Basiselement zwei Kapazitätselemente vorgesehen. Das Basiselement ist dabei zwischen den beiden Kapazitätselementen und dem Aufnehmerele¬ ment geeignet umgeformt, so dass das Basiselement eine Z-förmige oder S-förmige Gestalt einnimmt und die beiden Kapazitätselemente dem Aufnehmerelement auf beiden Seiten gegenüberliegen. Im Ergebnis wird damit eine Art Doppelplattenkondensator gebildet, so dass das Aufneh- merelement nach beiden Seiten hin kapazitiv abgeschirmt wird. Außer¬ dem werden Lageungenauigkeiten des Aufnehmerelements relativ zu einem der Kapazitätselemente im Messergebnis weitgehend ausgegli¬ chen, da ein zusätzlicher Abstand des Aufnehmerelements zu dem einen Kapazitätselement durch eine entsprechende Annäherung des Aufneh- merelements zum gegenüberliegenden Kapazitätselement ausgeglichen wird.
Statt einer Z-förmigen oder S-förmigen Gestalt der Sensoreinrichtung ist es auch denkbar, mehrere Aufnehmerelemente und Kapazitätselemente mäanderförmig auf dem Basiselement anzuordnen. Dadurch lässt sich das Messsignal der Sensoreinrichtung verstärken, was insbesondere bei relativ kleinen Stellbewegungen zwischen den Aufnehmerelementen und Kapazitätselementen bzw. bei relativ starken Störsignalen von Vorteil ist.
Um Potentialunterschiede zu vermeiden, sollten die beiden Kapazitäts- elemente elektrisch leitend miteinander verbunden werden.
Besonders einfach und kostengünstig kann die erfindungsgemäße Sensor¬ einrichtung unter Verwendung einer FPC-Folie hergestellt werden.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist auch die Auswerteeinheit, insbesondere eine Auswerteelektronik, auf dem verformbaren Basisele- ment angeordnet. Dadurch wird es möglich, die Auswerteeinheit in sehr kurzen Abstand zum Aufnehmerelement zu platzieren, so das zur Kontak- tierung zwischen Auswerteeinheit und Aufnehmerelement nur sehr kurze Verbindungsleitungen notwendig sind. Die von den Verbindungsleitun- gen verursachten Störkapazitäten, durch die das Messsignal verfälscht wird, sind somit sehr klein und weisen aufgrund der definierten Geomet¬ rie der Verbindungsleitungen zudem einen weitgehend vorbestimmbaren Wert auf.
Auf welchem Anwendungsgebiet die erfindungsgemäße Sensoreinrich- tung eingesetzt wird, ist grundsätzlich beliebig. Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Sensoreinrichtung in einer Vertiefung oder Ausnehmung eines elastisch verformbaren Grundkörpers, insbesondere der Schaumpolsterung eines Fahrzeugsitzes, angeordnet. Bei Verformung des elastischen Grundkörpers wird dementsprechend auch das Basisele- ment verformt, so dass das Kapazitätselement an das Aufnehmerelement angenähert bzw. auseinanderbewegt wird. Durch Auswertung der dabei resultierenden Kapazitätsänderungen kann beispielsweise in einfacher Weise ein Sitzbelegungssensor oder ein Gewichtssensor am Fahrzeugsitz realisiert werden, da die Stauchung des verformbaren Grundkörpers und die dadurch verursachte Relativbewegung zwischen Aufnehmerelement und Kapazitätselement proportional zur einwirkenden Gewichtskraft ist.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird nachfolgend beispielhaft erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 die Abwicklung einer Sensoreinrichtung in Ansicht von oben;
Fig. 2 die Sensoreinrichtung gemäß Fig. 1 im Querschnitt ent¬ lang der Schnittlinie I-I; Fig. 3 die Sensoreinrichtung gemäß Fig. 1 bei Anordnung in ei¬ nem unbelasteten Fahrzeugsitz im Querschnitt;
Fig. 4 den Fahrzeugsitz gemäß Fig. 3 bei Belastung.
In Fig. 1 ist die Abwicklung einer Sensoreinrichtung 01 schematisch dargestellt. An der Sensoreinrichtung 01 ist ein kapazitives Aufnehmer¬ element 02 vorgesehen, das über einen Anschluss 03 mit einer Auswerte¬ einheit elektrisch leitend kontaktiert wird. Weiter sind an der Sensorein¬ richtung 01 zwei Kapazitätselemente 04 und 05 vorgesehen, die über eine Verbindungsleitung 06 elektrisch leitend miteinander verbunden sind und über einen Anschluss 07 mit dem Masseleiter in einem Fahrzeug kontaktiert werden.
Beim Einbau der Sensoreinrichtung 01 werden die beiden Kapazitätsele¬ mente 04 und 05 relativ zum Aufnehmerelement 02 entlang der beiden Umformzonen 08 und 09 unter Bildung einer Biegefalte umgelegt, so dass die Kapazitätselemente 04 und 05 dem Aufnehmerelement 02 jeweils flächig gegenüberliegen. Die S-förmige Gestalt der Sensorein¬ richtung 01 (siehe Fig. 3) ergibt dabei die Funktion eines Doppelplatten¬ kondensators.
Fig. 2 zeigt die Sensoreinrichtung 01 im Querschnitt entlang der Schnitt- linie I-I. Auf einer als Basiselement 10 dienenden Trägerfolie aus elekt¬ risch isolierendem Material, beispielsweise einer Kunststofffolie, werden durch Auflaminieren einer Kupferschicht 11 und deren anschließende fotolithographische Ätzung Flachleiterelemente I I a und I Ib gebildet, die das Aufnehmerelement 02, die Kapazitätselemente 04 und 05, die Verbindungsleitung 06 und die Anschlüsse 03 und 07 bilden. Nach der Strukturierung der Kupferschicht 11 zur Bildung der verschiedenen Flachleiterelemente I I a und I Ib wird die Oberseite mit einer Isolatorfo¬ lie 12 abgedeckt. In Fig. 3 ist die Anordnung der Sensoreinrichtung O l in einer Ausneh¬ mung 13 eines Schaumkörpers 14 schematisch dargestellt. Der Schaum¬ körper 14 kann dabei beispielsweise Teil der Polsterung eines Fahrzeug¬ sitzes sein. Durch die Umformung der Sensoreinrichtung O l in den Umformzonen 08 und 09 ergibt sich eine S-Form oder Z-Form, bei der das Aufnehmerelement 02 zwischen den beiden Kapazitätselementen 04 und 05 liegt. Das Aufnehmerelement 02 und die ans Massepotential des Fahrzeugs angeschlossenen Kapazitätselemente 04 und 05 bilden auf diese Weise einen Doppelplattenkondensator.
Wird der Schaumkörper 14, wie in Fig. 4 angedeutet, von oben belastet, beispielsweise weil sich eine Person auf den Fahrzeugsitz setzt, wird der Schaumkörper 14 komprimiert und dadurch auch die Sensoreinrichtung 01 zusammengedrückt. Dadurch werden die beiden Kapazitätselemente 04 und 05 an das Aufnehmerelement 02 angenähert. Die durch die Annä- herung der Kapazitätselemente 04 und 05 resultierende Kapazitätsände¬ rung wird vom Aufnehmerelement detektiert und kann in der nachgeord- neten Auswerteeinheit derart ausgewertet werden, dass die Sitzbelegung ableitbar ist. Durch die beiden Kapazitätselemente 04 und 05 wird das Aufnehmerelement 02 nach außen hin weitgehend abgeschirmt, so dass Störungen durch sonstige Kapazitätsänderungen, beispielsweise durch die Masse des sich auf den Schaumkörper 14 aufsetzenden Passagiers, vernachlässigbar gering gehalten werden. Aufgrund der Elastizität der als Basiselement 10 dienenden Trägerfolie und der Isolatorfolie 12 federt die Sensoreinrichtung 01 ohne zusätzliche Maßnahmen nach Entlastung des Schaumkörpers 14 wieder auseinander, so dass die Kapazitätselemen¬ te 04 und 05 jeweils flächig an der Oberseite bzw. Unterseite der Aus¬ nehmung 13 anliegen.

Claims

Patentansprüche
1. Kapazitive Sensoreinrichtung (01) mit zumindest einem Aufnehmer¬ element (02), das mit einer Auswerteeinheit verbindbar ist und auf Änderungen der Kapazität reagiert, wobei das Aufnehmerelement
(02) von zumindest einem Flachleiter (IIa) gebildet wird, der auf ei¬ nem elastisch verformbaren Basiselement (10) angeordnet ist, dadurch g ekennz e ichn et, dass auf dem verformbaren Basiselement (10) zumindest ein Kapazi- tätselement (04, 05) vorgesehen ist, das zusammen mit dem Aufneh¬ merelement (02) einen Kondensator bildet, wobei mit der Auswerte¬ einheit Relativbewegungen zwischen dem Kapazitätselement (04, 05) und dem Aufnehmerelement (02) durch die davon verursachte Ände¬ rungen der Kapazität des Kondensators detektierbar sind.
2. Sensoreinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Basiselement (10) zwischen Aufnehmerelement (02) einer¬ seits und Kapazitätselement (04, 05) anderseits zumindest eine Um¬ formzone (08, 09), insbesondere eine Biegefalte, aufweist, so dass Aufnehmerelement (02) und Kapazitätselement (04, 05) einander ge¬ genüberliegen.
3. Sensoreinrichtung nach Anspruch 2, dadurch g ekennz eichnet, dass das Basiselement (10) in der Umformzone (08, 09) elastisch rückfedert.
4. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennz eichnet, dass das Basiselement (01) von einer Trägerfolie gebildet wird.
5. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gek ennz ei chn et , dass Aufnehmerelement (02) und/oder Kapazitätselement (04, 05) ei¬ ne im Wesentlichen flächige Gestalt aufweisen.
6. Sensoreinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennz eichnet, dass Aufnehmerelement (02) und Kapazitätselement (04, 05) eine im Wesentlichen gleich große Fläche bedecken.
7. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch g ek ennz ei chnet , dass das Kapazitätselement (04, 05) von zumindest einem Flachleiter (IIb), insbesondere Masseflächen eines Flachleiters, gebildet wird.
8. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gek ennzeichne t, dass Aufnehmerelement und/oder Kapazitätselement aus einer Kup¬ ferschicht (11) hergestellt sind.
9. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gek ennz ei chn et, dass das Kapazitätselement (04, 05) elektrisch leitend mit einem Massepotential verbunden ist.
10. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gek ennz ei chnet, dass zur elektrischen Isolation des Aufnehmerelements (02) und/oder des Kapazitätselements (04, 05) auf dem Basiselement (10) eine Iso- lationsschicht, insbesondere eine Isolatorfolie (12), vorgesehen ist.
11. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gek ennz ei chnet , dass das Kapazitätselement (04, 05) eine kapazitive Abschirmung des Aufnehmerelements (02) bewirkt.
12. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch g ekennz eichnet , dass auf dem Basiselement (10) zwei Kapazitätselemente (04,05) vorgesehen sind, wobei das Basiselement (10) zwischen Aufnehmer¬ element (02) und den beiden Kapazitätselementen (04, 05) jeweils eine Umformzone (08, 09), insbesondere eine Biegefalte aufweist, so dass das Basiselement (02) eine im Wesentlichen Z-förmige oder S- förmige Gestalt aufweist und die beiden Kapazitätselemente (04, 05) dem Aufnehmerelement (02) auf zwei Seiten gegenüberliegen.
13. Sensoreinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennz ei chn et , dass die beiden Kapazitätselemente (04, 05) elektrisch leitend mit¬ einander verbunden sind.
14. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch g ekennz eichnet , dass die Sensoreinrichtung (01) aus einer FPC-Folie hergestellt ist.
15. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennz eichnet, dass die Auswerteeinheit, insbesondere eine Auswerteelektronik, auf dem verformbaren Basiselement (10) angeordnet ist.
16. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinrichtung (01) in einer Vertiefung oder Ausneh¬ mung (13) eines elastisch verformbaren Grundkörpers, insbesondere eines Schaumkörpers (14), angeordnet ist.
17. Sensoreinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (14) Teil der Polsterung eines Fahrzeugsitzes ist.
18. Sensoreinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinrichtung (01) als Sitzbelegungssensor am Fahr¬ zeugsitz dient.
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