WO2006012964A1 - Agencement pour l’essuyage d’un pare-brise panoramique - Google Patents

Agencement pour l’essuyage d’un pare-brise panoramique Download PDF

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WO2006012964A1
WO2006012964A1 PCT/EP2005/007220 EP2005007220W WO2006012964A1 WO 2006012964 A1 WO2006012964 A1 WO 2006012964A1 EP 2005007220 W EP2005007220 W EP 2005007220W WO 2006012964 A1 WO2006012964 A1 WO 2006012964A1
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WO
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broom
drive means
arrangement according
wiper
lateral
Prior art date
Application number
PCT/EP2005/007220
Other languages
English (en)
Inventor
Jean-Pierre Eustache
Marcel Trebouet
Original Assignee
Valeo Systemes D'essuyage
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Publication date
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Priority to DE112005001653T priority patent/DE112005001653T5/de
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0814—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven using several drive motors; motor synchronisation circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0452—Position of the wipers relative to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens

Definitions

  • the invention proposes an arrangement of a wiper device of a motor vehicle glazed panel which is bent in the shape of a U and which has a central front part of main transverse orientation and two lateral parts which extend longitudinally towards the rear from the transverse ends of the front part, which comprises:
  • At least one broom before wiping at least the front portion of the glass panel at least one side wiper for wiping a lateral portion of the glazing panel, which is pivotally mounted about a pivot axis generally perpendicular to the associated lateral portion of the glazed panel; and
  • Some current motor vehicles include a front windshield type called “panoramic”, that is to say a windshield that is bent “U” and has a central transverse front, generally inclined backwards relative to the vertical, two lateral wings that extend rearward, and two curved connecting portions of the lateral wings at the lateral ends of the central portion of the windshield.
  • the amounts of the support frame of the windshield are located behind the central portion of the windshield, that is to say outside the field of view of the driver. Therefore, the amounts do not interfere with the driver when driving.
  • US-A-2,827,653 discloses a motor vehicle having a front windshield panoramic type and a windshield wiper mechanism with front brooms for wiping the central portion of the windshield and windshields. broom side for wiping not only the side wings, but also for wiping the curved connecting portions and the central portion of the windshield.
  • each side broom is pivotally mounted relative to the windshield about an axis located at the lower edge of the associated curved connecting portion of the windshield.
  • the invention aims to provide an arrangement of a wiper system of a windshield type "panoramic" which comprises at least one side wiper blade of a side wing of the windshield which are positioned in order to limit the discomfort of the driver during the wiping cycle.
  • the invention provides a wiper mechanism of the type described above, characterized in that the pivot axis of the side brush is arranged near a rear end edge of the associated side portion.
  • the pivot axis of the side brush is arranged at a corner or a lower rear corner of the side portion
  • the drive means of the lateral broom are distinct from the drive means of the front broom;
  • each side broom is arranged at said lower rear corner of the side portion
  • the wiper comprises an electronic control device of the drive means of the front blade and an electronic control device of the side brush;
  • the control device of the drive means of the side brush is independent of the control device of the drive means of the front blade;
  • the control device of the drive means of the side brush is dependent on the control device of the drive means of the front blade;
  • the side broom and the front broom are able to wipe the same zone of the glazed panel, and that the control device of the drive means of the side broom comprises means for preventing any collision of the side broom with the front broom during their respective scanning movements;
  • the side broom is adapted to occupy a rest position in which it extends along an edge of the side portion
  • the side portion is delimited by a substantially horizontal lower longitudinal edge, and in the rest position, the side broom extends along said lower edge of the side portion;
  • the glazing panel is fixed on a peripheral support frame of the vehicle, and the drive means of the side brush are received in a complementary housing formed in the support frame;
  • the housing opens into the outer face of the support frame, and the opening of the housing is closed by a closure plate which is flush with an outer face of a bodywork element of the vehicle; the closure plate carries an electronic device for detecting obstacles or rear vision;
  • the drive means of the lateral broom carry an electronic device for detecting obstacles or rear vision; the electronic detection device protrudes outwards with respect to the closure plate;
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of the front portion of a motor vehicle having a windshield panoramic type and a wiper mechanism of the windshield according to the invention
  • FIG. 2 is a perspective detail on a larger scale of a side wing of the windshield and the associated side broom shown in Figure 1, showing the positioning of the drive means of the side broom;
  • FIG 3 is a detail on a larger scale and in rear perspective of the closure plate which carries an electronic detection device.
  • the front and rear directions for the description, such as the front and the rear of the vehicle, will also be adopted without limitation.
  • FIG. 1 shows the front part of a motor vehicle 10 which comprises a front glazing panel 12, or windshield, which is curved generally in the shape of a "U" open towards the rear.
  • the windshield 12 has a central front portion 14 of transverse main orientation and which is here inclined rearward with respect to a transverse vertical plane, two side portions 16, or wings, which extend rearwardly by report to the front portion 14 and which are located transversely on either side of the front portion 14, and two curved portions 18 which each connect a transverse end of the front portion 14 to an associated side wing 16.
  • the lateral wings 16 each extend in a generally longitudinal and vertical plane, however it will be understood that the invention is not limited to this type of panoramic windshield 12, and that the lateral wings 16 can be inclined relative to this vertical longitudinal plane.
  • the motor vehicle 10 also comprises a windshield wiping device 12 which comprises a wiper system 20 before the front portion 14 of the windshield and a side wiper system 22 of each side wing 16 of the windshield wiper. breeze 12.
  • the front wiper system 20 comprises a single front sweep 24 pivotally mounted about an axis A which is generally perpendicular to the front portion 14 of the windshield 12 and which is located at the lower right corner of the front portion. 14.
  • the front wiper system 20 may comprise a larger number of front brushes 24, the pivot axes of which are distributed along the lower edge 14i of the front portion 14, without leaving the range of the invention.
  • the front wiper system 20 also includes a drive device 26 of the front wiper 24 pivoting about the axis A, which is concealed under the bodywork 28 of the vehicle 10.
  • lateral wiper system 22 associated with the side wing 16 which is situated to the right of the vehicle 10, with reference to FIG. 1.
  • the lateral wiper systems 22 being identical it will be understood that this description applies identically to the other lateral wiper system 22.
  • the lateral wiper system 22 comprises a lateral broom 30 which is pivotally mounted about an axis B generally perpendicular to the lateral flange 16 and drive means 32 of the side broom in alternating scanning movement about the axis B.
  • the pivot axis B of the side broom 30 is arranged near the rear end edge 16a of the side wing 16, and according to a preferred embodiment of the invention, the axis B of pivoting of the side broom 30 is arranged at the lower end of the rear end edge 16a of the side wing 16, that is to say here at the corner, or lower rear angle 16b of the lateral wing 16 which is delimited by the rear end edge 16a and the lower longitudinal edge 16i of the lateral wing 16.
  • the drive means 32 of the side broom 30 are mechanically independent of the drive means 26 of the front broom 24.
  • the drive means 32 of the side wiper 30 thus comprise an actuator (not shown) of reduced dimensions, and no device for transmitting forces between the drive means 26 of the front wiper 24 and the drive means 32 of the wiper blade.
  • lateral 30, is not used.
  • the drive means 32 of the side broom 30 are also arranged at the lower rear corner 16b.
  • the drive means 32 of the side wiper 30 and the drive means 26 of the front wiper 24 are controlled by electronic control devices (not shown) which are distinct from each other.
  • the electronic control device of the drive means 32 of the side wiper 30 is dependent on the electronic control device of the drive means 26 of the front wiper 24.
  • the sweeping cycle of the side sweeper 30 on the lateral flange 16 then takes place synchronously with the sweeping of the front sweep 24 on the front part 14.
  • the two electronic control devices are actuated simultaneously, for example by a rain sensor, or by a switch arranged in the passenger compartment of the vehicle 10 and which is actuated by the driver.
  • the electronic control device of the drive means 32 of the side broom 30 is thus programmed so that the side broom 30 performs a number of scanning cycles distinct from the number of scanning cycles of the front broom 24 during the same period of time , and preferably this number of cycles of the side broom 30 is less than the number of cycles of the front broom 24
  • the electronic control device of the drive means 32 of the side broom 30 is independent of the control device of the drive means 26 of the front broom 24.
  • the sweeping cycle of the lateral sweep 30 on the lateral wing 16 then takes place independently of the sweep of the front sweep 24 on the front part 14 of the windshield 12, and the electronic device for controlling the drive means 32 of side broom 30 is actuated by a switch which is separate from that for actuating the electronic control device of the drive means 26 of the front blade 24.
  • the front broom 24 and the side broom 30 wipe areas
  • the zones 34, 36 wiped by the front wiper 24 and the side broom 30 overlap, particularly at the curved portion 18, c ' that is to say that the front broom 24 and the side broom 30 are able to wipe the same area of the windshield 12.
  • the electronic control device of the drive means 32 of the side broom 30 comprises a device called "anticollision", which determines the trajectory of the side broom 30 according to the path of the front broom 24.
  • the windshield 12 is fixed to the vehicle body 10 by means of a peripheral support frame 38 which also carries the support of the lateral wiper system 22.
  • the attachment of the lateral wiper system 22 to the support frame 38 is carried out via the drive means 32 of the side broom 30, which are received in a housing 40 made at least partly in this support frame 38.
  • This housing 40 is of generally complementary shape to the drive means 32, and it is arranged at the lower rear corner 16b of the side wing 16.
  • the mounting of the drive means 32 of the side broom 30 is effected from the outside of the vehicle 10.
  • the housing 40 opens out at an outer face 38e of the support frame 38.
  • the housing 40 also opens partly into the side wing 16. Consequently, the lower rear corner 16b of the lateral wing comprises a shape-complementary cutout of the opening of the housing 40.
  • the housing 40 is sealingly closed by a closure plate 42 which has an orifice 44 for the passage of a drive shaft (not shown) of the side broom 30.
  • the vehicle 10 comprises an outer covering, or bodywork 28, which partially covers the lateral flange 16 and in part the support frame 38.
  • This bodywork 28, or covering element has an opening opposite the housing 40 and complementary shape of the closure plate 42 of the housing 40.
  • the swiveling axis B of the side broom 30 is arranged at the lower rear corner 16b of the side wing 16.
  • the area 36 which is wiped by the side broom 30 thus overall has the shape of a disk portion, and the extreme angular positions of the side broom 30 are located generally along the rear end edge 16a and along the lower longitudinal edge 16i of the side wing 16.
  • the side wiper 30 occupies a position of 2, in which it extends along an edge 16a, 16i of the side wing 16, which is preferably the lower longitudinal edge 16i.
  • a portion of the trim element (not shown), which covers the lower longitudinal edge 16i of the side wing 16, extends transversely away from the wing 16, so as to delimit an upwardly open housing, in association with the lower part of the side wing 16.
  • the housing thus defined by the covering element receives the side broom 30 when in its position rest. The side broom 30 thus retracted into the housing is no longer visible and it is also protected from various external aggressions.
  • the side wiper system 22 of the side wing 16 forms a vehicle equipment module which carries accessories of the vehicle, among which is mentioned a direction indicator lamp or an electronic detection device.
  • This electronic detection device 46 is for example a radar-type device, which can detect objects or vehicles outside the field of view of the driver.
  • the detection device 46 is a camera which is mounted outside the vehicle, and which is associated with a display screen arranged in the passenger compartment of the vehicle 10.
  • This digital camera 46 has the function of replacing the conventional mirror exterior mirror, which is a bulky item that could injure a pedestrian in case of shock.
  • the camera is mounted so that it projects outwardly of the vehicle 10 relative to the body 28, but because of its reduced size, the risk of contact with a pedestrian is reduced.
  • the camera 46 is carried by the closure plate 42 of the housing 40.
  • the camera 46 is carried by the drive means 32 of the side wiper 30, that is to say that it is not connected directly to the closing plate 42.
  • the lateral wiper system 22 comprises a device for spraying cleaning liquid (not shown), which allows in particular to take off the dried sludge.
  • This projection device consists of a single nozzle arranged at the lower rear corner 16b of the lateral wing 16, or a projection ramp of known type which is carried by the side broom 30.
  • the invention has been described as relating to a wiper device comprising a side broom 30 associated with each of the lateral wings 16 of the windshield 12.
  • the wiper device may comprise a side broom associated with a single side wing 16 of the windshield 12, including the side wing 16 located on the driver's side.
  • front wiper system 20 has been described as having one or more front brushes 24 pivotally mounted relative to the front portion 14.
  • the invention is not limited to this mode of operation. realization of the front wiper system 20, and may include one or more front brushes which are movable in a linear movement relative to the front portion 14 of the windshield 12.
  • the wiper device according to the invention has been described as being associated with the front windshield of the vehicle 10. However, it will be understood that the invention also applies to a wiper device of another glazed panel of the panoramic type vehicle, such as the rear glazing panel.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

L’invention propose un agencement d’un dispositif d’essuyage d’un panneau vitré (12) qui comporte une partie centrale avant (14) transversale et deux parties latérales (16), qui comporte : un balai avant (24) d’essuyage de la partie avant (14) du panneau vitré (12) ; un balai latéral (30) d’essuyage d’une partie latérale (16) du panneau vitré (12), qui est monté pivotant autour d’un axe (B) ; et des moyens d’entraînement (26) du balai avant (24) et du balai latéral (30) en mouvement de balayage alterné de la partie associée (14, 16) du panneau vitré (12), caractérisé en ce que l’axe (B) de pivotement du balai latéral (30) est agencé à proximité d’un bord (16a) d’extrémité arrière de la partie latérale (16) associée.

Description

"Agencement pour l'essuyage d'un pare-brise panoramique."
L'invention propose un agencement d'un dispositif d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile qui est cintré en forme de U et qui comporte une partie centrale avant d'orientation principale transversale et deux parties latérales qui s'étendent longitudinalement vers l'arrière depuis les extrémités transversales de la partie avant, qui comporte :
- au moins un balai avant d'essuyage d'au moins la partie avant du panneau vitré ; - au moins un balai latéral d'essuyage d'une partie latérale du panneau vitré, qui est monté pivotant autour d'un axe de pivotement globalement perpendiculaire à la partie latérale associée du panneau vitré ; et
- des moyens d'entraînement du balai avant et du balai latéral en mouvement de balayage alterné de la partie associée du panneau vitré.
Certains véhicules automobiles actuels comportent un pare-brise avant de type appelé "panoramique", c'est-à-dire un pare-brise qui est cintré en "U" et qui comporte une partie centrale transversale avant, généralement inclinée vers l'arrière par rapport à la verticale, deux ailes latérales qui s'étendent vers l'arrière, et deux parties courbes de liaison des ailes latérales aux extrémités latérales de la partie centrale du pare-brise.
Ainsi, les montants du cadre de support du pare-brise sont situés en arrière de la partie centrale du pare-brise, c'est-à-dire hors du champ de vision du conducteur. Par conséquent, les montants ne gênent pas le conducteur lors de sa conduite.
Puisque les ailes latérales du pare-brise sont aussi situées dans le champ de vision du conducteur, celles-ci doivent par conséquent être nettoyées régulièrement.
Le document US-A-2.827.653 décrit un véhicule automobile comportant un pare-brise avant de type panoramique et un mécanisme d'essuyage du pare-brise comportant des balais avant pour l'essuyage de la partie centrale du pare-brise et des balais latéraux pour l'essuyage non seulement des ailes latérales, mais aussi pour l'essuyage des parties courbes de liaison et de la partie centrale du pare-brise.
Pour cela, chaque balai latéral est monté pivotant par rapport au pare-brise autour d'un axe situé au niveau du bord inférieur de la partie courbe de liaison associée du pare-brise.
Ainsi, une zone de la partie centrale est essuyée à deux reprises par le balai central puis par le balai latéral, au cours d'un même cycle de balayage. Cependant, cet essuyage fréquent de la partie centrale du pare-brise implique aussi que la totalité du balai latéral évolue dans le champ de vision du conducteur lorsqu'il essuie la zone de la partie centrale, ce qui risque de le gêner lorsqu'il conduit le véhicule. L'invention a pour but de proposer un agencement d'un système d'essuyage d'un pare-brise de type "panoramique" qui comporte au moins un balai latéral d'essuyage d'une aile latérale du pare-brise qui sont positionnés de manière à limiter la gêne du conducteur lors du cycle d'essuyage. Dans ce but, l'invention propose un mécanisme d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'axe de pivotement du balai latéral est agencé à proximité d'un bord d'extrémité arrière de la partie latérale associée.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'axe de pivotement du balai latéral est agencé au niveau d'un angle ou d'un coin inférieur arrière de la partie latérale ;
- les moyens d'entraînement du balai latéral sont distincts des moyens d'entraînement du balai avant ;
- les moyens d'entraînement de chaque balai latéral sont agencés au niveau dudit coin inférieur arrière de la partie latérale ;
- le dispositif d'essuyage comporte un dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement du balai avant et un dispositif électronique de commande du balai latéral ; - le dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai latéral est indépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai avant ;
- le dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai latéral est dépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai avant ;
- le balai latéral et le balai avant sont aptes à essuyer une même zone du panneau vitré, et que le dispositif de commande des moyens d'entraînement du balai latéral comporte des moyens pour empêcher toute collision du balai latéral avec le balai avant lors de leurs mouvements de balayage respectifs ;
- le balai latéral est apte à occuper une position de repos dans laquelle il s'étend le long d'un bord de la partie latérale ;
- la partie latérale est délimitée par un bord longitudinal inférieur sensiblement horizontal, et en position de repos, le balai latéral s'étend le long dudit bord inférieur de la partie latérale ;
- le panneau vitré est fixé sur une monture périphérique de support du véhicule, et les moyens d'entraînement du balai latéral sont reçus dans un logement complémentaire réalisé dans la monture de support ;
- le logement débouche dans la face externe de la monture de support, et l'ouverture du logement est obturée par une plaque de fermeture qui affleure avec une face externe d'un élément de carrosserie du véhicule ; - la plaque de fermeture porte un dispositif électronique de détection d'obstacles ou de vision arrière ;
- les moyens d'entraînement du balai latéral portent un dispositif électronique de détection d'obstacles ou de vision arrière ; - le dispositif électronique de détection fait saillie vers l'extérieur par rapport à la plaque de fermeture ;
- lorsque le balai latéral est dans sa position de repos, il est escamoté dans un logement délimité transversalement par une partie inférieure de la partie latérale et une portion de l'élément de carrosserie du véhicule qui est située en vis-à-vis de la dite partie inférieure de la partie latérale.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles :
- la figure 1 est une représentation schématique en perspective de la partie avant d'un véhicule automobile comportant un pare-brise de type panoramique et un mécanisme d'essuyage du pare-brise conforme à l'invention ;
- la figure 2 est un détail en perspective à plus grande échelle d'une aile latérale du pare-brise et du balai latéral associé représentés à la figure 1 , montrant le positionnement des moyens d'entraînement du balai latéral ; - la figure 3 est un détail à plus grande échelle et en perspective arrière de la plaque de fermeture qui porte un dispositif électronique de détection.
Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures.
On adoptera aussi à titre non limitatif les directions avant et arrière pour la description, comme respectivement l'avant et l'arrière du véhicule.
Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence.
On a représenté à la figure 1 la partie avant d'un véhicule automobile 10 qui comporte un panneau vitré avant 12, ou pare- brise, qui est cintré globalement en forme de "U" ouvert vers l'arrière.
Le pare-brise 12 comporte une partie centrale avant 14 d'orientation principale transversale et qui est ici inclinée vers l'arrière par rapport à un plan vertical transversal, deux parties latérales 16, ou ailes, qui s'étendent vers l'arrière par rapport à la partie avant 14 et qui sont situées transversalement de part et d'autre de la partie avant 14, et deux parties courbes 18 qui relient chacune une extrémité transversale de la partie avant 14 à une aile latérale 16 associée. Ici, les ailes latérales 16 s'étendent chacune dans un plan globalement longitudinal et vertical, cependant il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce type de pare-brise 12 panoramique, et que les ailes latérales 16 peuvent être inclinées par rapport à ce plan longitudinal vertical. Le véhicule automobile 10 comporte aussi un dispositif d'essuyage du pare-brise 12 qui comporte un système d'essuyage avant 20 de la partie avant 14 du pare-brise et un système d'essuyage latéral 22 de chaque aile latérale 16 du pare-brise 12.
Ici, le système d'essuyage avant 20 comporte un seul balai avant 24 monté pivotant autour d'un axe A qui est globalement perpendiculaire à partie avant 14 du pare-brise 12 et qui est situé au niveau du coin inférieur droit de la partie avant 14. Cependant, il sera compris que le système d'essuyage avant 20 peut comporter un plus grand nombre de balais avant 24, dont les axes de pivotement sont répartis le long du bord inférieur 14i de la partie avant 14, sans sortir du domaine de l'invention.
Le système d'essuyage avant 20 comporte aussi un dispositif d'entraînement 26 du balai avant 24 en pivotement autour de l'axe A, qui est dissimulé sous la carrosserie 28 du véhicule 10.
Dans la description qui va suivre, on fera référence au système d'essuyage latéral 22 associé à l'aile latérale 16 qui est située à droite du véhicule 10, en se reportant à la figure 1. Les systèmes d'essuyage latéraux 22 étant identiques, il sera compris que cette description s'applique de manière identique à l'autre système d'essuyage latéral 22.
Comme on peut le voir plus en détail à la figure 2, le système d'essuyage latéral 22 comporte un balai latéral 30 qui est monté pivotant autour d'un axe B globalement perpendiculaire à l'aile latérale 16 et des moyens d'entraînement 32 du balai latéral en mouvement de balayage alterné autour de l'axe B.
Conformément à l'invention, l'axe B de pivotement du balai latéral 30 est agencé à proximité du bord 16a d'extrémité arrière de l'aile latérale 16, et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'axe B de pivotement du balai latéral 30 est agencé au niveau de l'extrémité inférieure de ce bord 16a d'extrémité arrière de l'aile latérale 16, c'est-à-dire ici au niveau du coin, ou angle, arrière inférieur 16b de l'aile latérale 16 qui est délimité par le bord d'extrémité arrière 16a et le bord longitudinal inférieur 16i de l'aile latérale 16.
Ainsi, lors de son balayage sur l'aile latérale 16, seule une portion d'extrémité du balai latéral 30 passe dans une partie du champ de vision du conducteur, limitant ainsi la gêne éventuelle. Conformément à l'invention, les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 sont mécaniquement indépendants des moyens d'entraînement 26 du balai avant 24.
Les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 comportent ainsi un actionneur (non représenté) de dimensions réduites, et aucun dispositif de transmission d'efforts entre les moyens d'entraînement 26 du balai avant 24 et les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30, n'est utilisé.
Par conséquent, les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 sont eux aussi agencés au niveau du coin arrière inférieur 16b.
Puisque l'aile latérale 16 est d'orientation globalement longitudinale verticale, l'eau de pluie ne peut pas s'accumuler sur sa face externe 16s lorsque le véhicule 10 se déplace, l'eau ne peut s'accumuler que lorsque le véhicule est à l'arrêt. De plus, la face externe 16s de l'aile latérale 16 se recouvre souvent de divers éléments polluants tels que de la poussière ou des projections d'hydrocarbures lorsque le véhicule 10 est à l'arrêt. Selon l'invention, les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 et les moyens d'entraînement 26 du balai avant 24 sont commandés par des dispositifs électroniques de commande (non représentés) qui sont distincts les uns des autres. Selon un premier aspect de l'invention, le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 est dépendant du dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 26 du balai avant 24.
Le cycle de balayage du balai latéral 30 sur l'aile latérale 16 s'effectue alors de manière synchronisée au balayage du balai avant 24 sur la partie avant 14.
Par exemple, les deux dispositifs électroniques de commande sont actionnés simultanément, par exemple par un capteur de pluie, ou par un commutateur agencé dans l'habitacle du véhicule 10 et qui est actionné par le conducteur.
Le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 est ainsi programmé de manière que le balai latéral 30 effectue un nombre de cycles de balayage distinct du nombre de cycles de balayage du balai avant 24, pendant une même période de temps, et de préférence ce nombre de cycles du balai latéral 30 est inférieur au nombre de cycles du balai avant 24
Cela permet d'une part d'augmenter la durée de vie du balai latéral 30, et cela permet d'autre part de limiter le nombre de fois pour lesquelles le balai latéral 30 traverse le champ de vision du conducteur.
Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 est indépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement 26 du balai avant 24.
Le cycle de balayage du balai latéral 30 sur l'aile latérale 16 s'effectue alors de manière indépendante au balayage du balai avant 24 sur la partie avant 14 du pare-brise 12, et le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 est actionné par un commutateur qui est distinct de celui permettant l'actionnement du dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 26 du balai avant 24.
Selon le mode de réalisation de l'invention représenté aux figures, le balai avant 24 et le balai latéral 30 essuient des zones
34, 36 de la partie avant 14 ou de l'aile latérale 16 qui sont distinctes l'une de l'autre, c'est-à-dire qui ne se chevauchent pas.
Selon une variante de réalisation du mécanisme d'essuyage conforme à l'invention (non représentée), les zones 34, 36 essuyées par le balai avant 24 et le balai latéral 30 se chevauchent, notamment au niveau de la partie courbe 18, c'est- à-dire que le balai avant 24 et le balai latéral 30 sont aptes à essuyer une même zone du pare-brise 12.
Ainsi, que les dispositifs de commande des moyens d'entraînement 26, 32 du balai avant 24 et du balai latéral 30 soient dépendants ou indépendant les uns des autres, le balai avant 24 et le balai latéral 30 sont alors susceptibles de venir en contact l'un avec l'autre lors de leur déplacement sur le pare-brise 12. Ce contact est à éviter car il y a un risque d'endommager au moins un des deux balai 24, 30, et il peut gêner le conducteur par le bruit généré.
Pour éviter ce contact, conformément à l'invention, le dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 comporte un dispositif appelé "anticollision", qui détermine la trajectoire du balai latéral 30 en fonction de la trajectoire du balai avant 24.
Le pare-brise 12 est fixé sur la caisse du véhicule 10 par l'intermédiaire d'un cadre périphérique de support 38 qui réalise aussi le support du système d'essuyage latéral 22.
Comme on peut le voir à la figure 2, la fixation du système d'essuyage latéral 22 au cadre de support 38 est réalisée par l'intermédiaire des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30, qui sont reçus dans un logement 40 réalisé au moins en partie dans ce cadre de support 38.
Ce logement 40 est de forme globalement complémentaire aux moyens d'entraînement 32, et il est agencé au niveau du coin inférieur arrière 16b de l'aile latérale 16.
Le montage des moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30 s'effectue depuis l'extérieur du véhicule 10. Pour cela, le logement 40 débouche au niveau d'une face externe 38e du cadre de support 38. De plus, le logement 40 débouche aussi en partie dans l'aile latérale 16. Par conséquent, le coin inférieur arrière 16b de l'aile latérale comporte une découpe de forme complémentaire de l'ouverture du logement 40.
Le logement 40 est obturé de manière étanche par une plaque de fermeture 42 qui comporte un orifice 44 de passage d'un arbre d'entraînement (non représenté) du balai latéral 30.
Le véhicule 10 comporte un habillage extérieur, ou carrosserie 28, qui recouvre en partie l'aile latérale 16 et en partie le cadre de support 38. Cette carrosserie 28, ou élément d'habillage, comporte une ouverture en vis-à-vis du logement 40 et de forme complémentaire de la plaque de fermeture 42 du logement 40.
Ainsi, lorsque la plaque de fermeture 42 est en position de fermeture, sa face externe 42e affleure avec la face externe de l'élément d'habillage.
Comme on l'a dit plus haut, l'axe B de pivotement du balai latéral 30 est agencé au niveau du coin inférieur arrière 16b de l'aile latérale 16. La zone 36 qui est essuyée par le balai latéral 30 a ainsi globalement la forme d'une portion de disque, et les positions angulaires extrêmes du balai latéral 30 sont situées globalement le long du bord d'extrémité arrière 16a et le long du bord longitudinal inférieur 16i de l'aile latérale 16.
Conformément à l'invention, lorsque le système d'essuyage latéral 22 est inactif, le balai latéral 30 occupe une position de repos représentée à Ia figure 2, dans laquelle il s'étend le long d'un bord 16a, 16i de l'aile latérale 16, qui est de préférence le bord longitudinal inférieur 16i.
De plus, pour améliorer l'aspect extérieur du véhicule, une portion de l'élément d'habillage (non représentée), qui recouvre le bord longitudinal inférieur 16i de l'aile latérale 16, s'étend transversalement à distance de l'aile latérale 16, de manière à délimiter un logement ouvert vers le haut, en association avec la partie inférieure de l'aile latérale 16. Le logement ainsi délimité par l'élément d'habillage reçoit le balai latéral 30 lorsqu'il est dans sa position de repos. Le balai latéral 30 ainsi escamoté dans le logement n'est plus visible et il est aussi protégé de diverses agressions extérieures.
Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, le système d'essuyage latéral 22 de l'aile latérale 16 forme un module d'équipement du véhicule qui porte des accessoires du véhicules, parmi lesquels on cite un feu indicateur de direction ou un dispositif électronique de détection.
Ce dispositif électronique de détection 46 est par exemple un dispositif de type radar, qui permet de détecter des objets ou véhicules se trouvant hors du champ de vision du conducteur.
Selon une variante de réalisation, le dispositif de détection 46 est une caméra qui est montée à l'extérieur du véhicule, et qui est associée à un écran d'affichage agencé dans l'habitacle du véhicule 10.
Cette caméra numérique 46 a pour fonction de remplacer le rétroviseur extérieur conventionnel à miroir, qui est un élément volumineux qui risque de blesser un piéton en cas de choc.
La caméra est montée de manière qu'elle fait saillie vers l'extérieur du véhicule 10 par rapport à la carrosserie 28, mais du fait de sa taille réduite, le risque de contact avec un piéton est réduit.
Ici, comme on peut le voir à la figure 3, la caméra 46 est portée par la plaque 42 de fermeture du logement 40. Cependant, selon une variante de réalisation du système d'essuyage latéral 22, la caméra 46 est portée par les moyens d'entraînement 32 du balai latéral 30, c'est-à-dire qu'elle n'est pas reliée directement à la plaque de fermeture 42. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, le système d'essuyage latéral 22 comporte un dispositif de projection de liquide de nettoyage (non représenté), qui permet notamment de décoller les boues séchées.
Ce dispositif de projection consiste en un gicleur simple agencé au niveau du coin arrière inférieur 16b de l'aile latérale 16, ou bien en une rampe de projection de type connue et qui est portée par le balai latéral 30.
L'invention a été décrite comme concernant un dispositif d'essuyage comportant un balai latéral 30 associé à chacune des ailes latérales 16 du pare-brise 12.
Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation et que le dispositif d'essuyage peut comporter un balai latéral associé à une seule aile latérale 16 du pare-brise 12, notamment l'aile latérale 16 située du côté conducteur.
De plus, le système d'essuyage avant 20 a été décrit comme comportant un ou plusieurs balais avant 24 montés pivotants par rapport à la partie avant 14. Cependant, il sera compris que l'invention n'est non pas limitée à ce mode de réalisation du système d'essuyage avant 20, et qu'il peut comporter un ou plusieurs balais avant qui sont mobiles dans un déplacement linéaire par rapport à la partie avant 14 du pare- brise 12.
Enfin, le dispositif d'essuyage conforme à l'invention a été décrit comme étant associé au pare-brise avant du véhicule 10. cependant, il sera compris que l'invention s'applique aussi à un dispositif d'essuyage d'un autre panneau vitré du véhicule de type panoramique, comme par exemple le panneau vitré arrière.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Agencement d'un dispositif d'essuyage d'un panneau vitré (12) de véhicule automobile (10) qui est cintré en forme de U et qui comporte une partie centrale avant (14) d'orientation principale transversale et deux parties latérales (16) qui s'étendent longitudinalement vers l'arrière depuis les extrémités transversales de la partie avant (14), qui comporte :
- au moins un balai avant (24) d'essuyage d'au moins la partie avant (14) du panneau vitré (12) ; - au moins un balai latéral (30) d'essuyage d'une partie latérale (16) du panneau vitré (12), qui est monté pivotant autour d'un axe (B) de pivotement globalement perpendiculaire à la partie latérale (16) associée du panneau vitré (12) ; et
- des moyens d'entraînement (26, 32) du balai avant (24) et du balai latéral (30) en mouvement de balayage alterné de la partie associée (14, 16) du panneau vitré (12), caractérisé en ce que l'axe (B) de pivotement du balai latéral (30) est agencé à proximité d'un bord (16a) d'extrémité arrière de la partie latérale (16) associée.
2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'axe (B) de pivotement du balai latéral (30) est agencé au niveau d'un angle ou d'un coin inférieur arrière (16b) de la partie latérale (16).
3. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30) sont distincts des moyens d'entraînement (26) du balai avant (24).
4. Agencement selon la revendication précédente, en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (32) de chaque balai latéral (30) sont agencés au niveau dudit coin inférieur arrière (16b) de la partie latérale (16).
5. Agencement selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif d'essuyage comporte un dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement
(26) du balai avant (24) et un dispositif électronique de commande des moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30).
6. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de commande des moyens d'entraînement (32) de chaque balai latéral (30) est indépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement (26) du balai avant (24).
7. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de commande des moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30) est dépendant du dispositif de commande des moyens d'entraînement (26) du balai avant (24).
8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le balai latéral (30) et le balai avant (24) sont aptes à essuyer une même zone du panneau vitré (12), caractérisé en ce que le dispositif de commande des moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30) comporte des moyens pour empêcher toute collision du balai latéral (30) avec le balai avant (24) lors de leurs mouvements de balayage respectifs.
9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le balai latéral (30) est apte à occuper une position de repos dans laquelle il s'étend le long d'un bord (16i, 16a) de la partie latérale (16).
10. Agencement selon la revendication précédente, dans lequel la partie latérale (16) est délimitée par un bord longitudinal inférieur (16i) sensiblement horizontal, caractérisé en ce que en position de repos, le balai latéral (30) s'étend le long dudit bord inférieur (16i) de la partie latérale (16).
1 1 . Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le panneau vitré (12) est fixé sur une monture périphérique de support (38) du véhicule (10), caractérisé en ce que les moyens d'entraînement du balai latéral (30) sont reçus dans un logement (40) complémentaire réalisé dans la monture de support (38).
12. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le logement (40) débouche dans la face externe (38e) de la monture de support (38), et en ce que l'ouverture du logement (40) est obturée par une plaque de fermeture (42) qui affleure avec une face externe d'un élément de carrosserie (28) du véhicule (10).
13. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (42) porte un dispositif électronique (46) de détection d'obstacles ou de vision arrière.
14. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (32) du balai latéral (30) portent un dispositif électronique (46) de détection d'obstacles ou de vision arrière.
15. Agencement selon l'une quelconque des revendications 13 ou 14, caractérisé en ce que le dispositif électronique (46) fait saillie vers l'extérieur par rapport à la plaque de fermeture (42).
16. Agencement selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, en combinaison avec la revendication 1 1 , caractérisé en ce que lorsque le balai latéral (30) est dans sa position de repos, il est escamoté dans un logement délimité transversalement par une partie inférieure de la partie latérale (16) et une portion de l'élément de carrosserie (28) du véhicule (10) qui est située en vis-à-vis de la dite partie inférieure de la partie latérale (16).
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