WO2006000374A1 - Sensorsystem für ein fahrzeug - Google Patents

Sensorsystem für ein fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2006000374A1
WO2006000374A1 PCT/EP2005/006662 EP2005006662W WO2006000374A1 WO 2006000374 A1 WO2006000374 A1 WO 2006000374A1 EP 2005006662 W EP2005006662 W EP 2005006662W WO 2006000374 A1 WO2006000374 A1 WO 2006000374A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sensor system
sensor
control unit
evaluation
transducer
Prior art date
Application number
PCT/EP2005/006662
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Nicholas Fekete
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimlerchrysler Ag filed Critical Daimlerchrysler Ag
Publication of WO2006000374A1 publication Critical patent/WO2006000374A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/025—Engine noise, e.g. determined by using an acoustic sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0614—Actual fuel mass or fuel injection amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/063—Lift of the valve needle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the invention relates to a sensor system for a vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a sensor system comprises, for example, a sensor for detecting a fuel injection quantity in an internal combustion engine.
  • the injection quantity and the start of injection are important parameters for optimum operation, for example of diesel engines. Their detection allows the load and speed-dependent injection adjustment in a closed loop.
  • DE 102 28 353 A1 describes a sensor system in which the fuel injection quantity is determined by the detection of the needle stroke of an injection nozzle, a piezoelectric element being used to detect the needle stroke.
  • a sensor system in which a structure-borne noise sensor detects the flow noise of the flowing fuel to determine the fuel injection quantity, wherein the structure-borne sound sensor is designed as a piezoelectric element.
  • the object of the invention is to provide a sensor system for a vehicle, with which despite a simple structure a plurality of variables for controlling an internal combustion engine are receivable.
  • the invention achieves this object by providing a sensor system for a vehicle having the features of patent claim 1.
  • a pickup of a sensor system for a vehicle additionally detects, in addition to detecting a fuel injection quantity in an internal combustion engine, the combustion noise, which is evaluated by an evaluation and control unit. Since the sensor detects both the injection quantity and the combustion noise, it is advantageously possible to dispense with an additional knock sensor.
  • the evaluation and control unit determines the amount of fuel injection from flow noise, which are absorbed by the transducer.
  • the evaluation and control unit determines the fuel injection quantity from a needle stroke of an injection nozzle received by the sensor.
  • the sensor is designed as a piezoelectric element, preferably as a quartz piezoelectric element.
  • the senor is arranged, for example, in the wall or in the interior of an injection nozzle or an injection valve.
  • signals are recorded, which evaluates the evaluation and control unit, for example, to control the injection quantity and / or the combustion center and / or exhaust gas recirculation, in particular for a diesel engine.
  • the single figure shows a block diagram of a sensor system according to the invention for a vehicle.
  • the sensor system 10 comprises a transducer 2 whose signals are evaluated by an evaluation and control unit 3.
  • the pickup 2 is designed as a combination sensor and detects a fuel injection amount in an internal combustion engine 1 and in addition the combustion noise of the internal combustion engine 1. This can be dispensed with an additional noise pickup as a knock sensor.
  • the sensor is designed, for example, as a piezoelectric structure-borne sound sensor and arranged in the wall or in the interior of an injection nozzle or an injection valve.
  • the pickup 2 may be designed so that the evaluation and control unit 3 determines the fuel injection amount of flow noise, which are absorbed by the pickup 2.
  • the senor may be designed such that the evaluation and control unit 3 determines the fuel injection quantity from a needle lift of an injection nozzle and / or an injection valve received by the sensor 2.
  • the evaluation of the signals of the pickup 2 uses the evaluation and control unit 3, for example, for controlling the injection quantity and / or the combustion center and / or the exhaust gas recirculation, in particular for a diesel engine. 1
  • the evaluation and control unit 3 can determine, for example, the combustion start angle. Characterized a cylinder-specific control of the combustion starting angle by means of an adjustment of the An Kunststoffstartwinkels the injector is possible.
  • the time of the maximum intensity of the combustion noise in a specific frequency band can be determined by the evaluation and control unit 3 and the combustion focus can be determined therefrom. Characterized a cylinder-specific control of the combustion center by means of the adjustment of the An horrstartwinkels the injector is possible.
  • the sensor system according to the invention in addition to the detection of a fuel injection quantity, the combustion noise is also detected with a sensor, whereby an additional knock sensor can be dispensed with. Therefore, the sensor system according to the invention allows despite a simple structure to accommodate a plurality of sizes for controlling an internal combustion engine. By controlling the injection quantity and the combustion position as well as by the improved regulation of the exhaust gas recirculation, an exhaust emission improvement and a noise improvement can be achieved.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft Sensorsystem für einen Fahrzeug mit einem Aufnehmer (2) zur Erfassung einer Kraftstoffeinspritzmenge in einen Verbrennungsmotor (1). Erfindungsgemäss detektiert der Aufnehmer (2) zusätzlich ein Verbrennungsgeräusch des Verbrennungsmotors (1), welches von einer Auswerte- und Steuereinheit (3) auswertbar ist.

Description

Sensorsystem für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Sensorsystem für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein solches Sensorsystem umfasst beispielsweise einen Aufnehmer zur Erfassung einer Kraftstoffeinspritzmenge in einen Verbrennungsmotor. Die Einspritzmenge und der Einspritzbeginn sind dabei wichtige Kenngrößen für den optimalen Betrieb beispielsweise von Dieselmotoren. Deren Erfassung ermöglicht die last- und drehzahlabhängige Einspritzverstellung in einem geschlossenen Regelkreis.
In der DE 102 28 353 Al wird ein Sensorsystem beschrieben, bei dem die Kraftstoffeinspritzmenge über die Detektion des Nadelhubs einer Einspritzdüse ermittelt wird, wobei zur Detektion des Nadelhubs ein Piezoelement verwendet wird.
In der nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung 103 61 129 wird ein Sensorsystem beschrieben, bei dem ein Körperschallsensor zur Ermittlung der Kraftstoffeinspritzmenge die Strömungsgeräusche des strömenden Kraftstoffes erfasst, wobei der Körperschallsensor als Piezoelement ausgeführt ist. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Sensorsystem für ein Fahrzeug anzugeben, mit dem trotz einfachen Aufbau eine Mehrzahl von Größen zur Regelung eines Verbrennungsmotors aufnehmbar sind.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung eines Sensorsystems für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß detektiert ein Aufnehmer eines Sensorsystems für ein Fahrzeug zusätzlich zur Erfassung einer Kraftstoffeinspritzmenge in einen Verbrennungsmotor auch das Verbrennungsgeräusch, welches von einer Auswerte- und Steuereinheit ausgewertet wird. Da der Aufnehmer sowohl die Einspritzmenge als auch das Verbrennungsgeräusch erfasst, kann in vorteilhafter Weise auf einen zusätzlichen Klopfsensor verzichtet werden.
In Ausgestaltung des Sensorsystems ermittelt die Auswerte- und Steuereinheit die Kraftstoffeinspritzmenge aus Strömungsgeräuschen, die vom Aufnehmer aufgenommen werden.
Alternativ ermittelt die Auswerte- und Steuereinheit die Kraftstoffeinspritzmenge aus einem vom Aufnehmer aufgenommen Nadelhub einer Einspritzdüse. In weiterer Ausgestaltung des Sensorsystems ist der Aufnehmer als Piezoelement, vorzugsweise als Quarz-Piezoelement ausgeführt.
In weiterer Ausgestaltung des Sensorsystems ist der Aufnehmer beispielsweise in der Wandung oder im Inneren einer Einspritzdüse oder eines Einspritzventils angeordnet.
Mit dem erfindungsgemäßen Sensorsystem werden Signale aufgenommen, welche die Auswerte- und Steuereinheit beispielsweise zur Regelung der Einspritzmenge und/oder des Verbrennungsschwerpunktes und/oder zur Abgasrückführung, insbesondere für einen Dieselmotor, auswertet.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Dabei zeigt die einzige Figur ein Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Sensorsystems für ein Fahrzeug.
Wie aus der Figur ersichtlich ist, umfasst das Sensorsystem 10 einen Aufnehmer 2 dessen Signale von einer Auswerte- und Steuereinheit 3 ausgewertet werden. Der Aufnehmer 2 ist als Kombinationssensor ausgeführt und erfasst eine Kraftstoffeinspritzmenge in einen Verbrennungsmotor 1 und zusätzlich das Verbrennungsgeräusch des Verbrennungsmotors 1. Dadurch kann auf einen zusätzlichen Geräuschaufnehmer als Klopfsensor verzichtet werden. Der Aufnehmer ist beispielsweise als piezoelektrischen Körperschallsensor ausgeführt und in der Wandung oder im Inneren einer Einspritzdüse oder eines Einspritzventils angeordnet. Der Aufnehmer 2 kann so ausgeführt sein, dass die Auswerte- und Steuereinheit 3 die Kraftstoffeinspritzmenge aus Strömungsgeräuschen ermittelt, die vom Aufnehmer 2 aufgenommen werden.
Alternativ kann der Aufnehmer so ausgeführt sein, dass die Auswerte- und Steuereinheit 3 die Kraftstoffeinspritzmenge aus einem vom Aufnehmer 2 aufgenommen Nadelhub einer Einspritzdüse und/oder eines Einspritzventils ermittelt.
Die Auswertung der Signale des Aufnehmers 2 verwendet die Auswerte- und Steuereinheit 3 beispielsweise zur Regelung der Einspritzmenge und/oder des Verbrennungsschwerpunktes und/oder der Abgasrückführung, insbesondere für einen Dieselmotor 1.
Anhand des Zeitpunktes des Verbrennungsgeräuschanstiegs in einem bestimmten Frequenzband, kann die Auswerte- und Steuereinheit 3 beispielsweise den Verbrennungsstartwinkel bestimmen. Dadurch ist eine zylinderindividuelle Regelung des Verbrennungsstartwinkels mittels einer Verstellung des Ansteuerstartwinkels des Einspritzventils möglich.
Alternativ kann der Zeitpunkt der maximalen Intensität des Verbrennungsgeräusches in einem bestimmten Frequenzband von der Auswerte- und Steuereinheit 3 bestimmt und daraus der Verbrennungsschwerpunkt ermittelt werden. Dadurch ist eine zylinderindividuelle Regelung des Verbrennungsschwerpunktes mittels der Verstellung des Ansteuerstartwinkels des Einspritzventils möglich. Durch das erfindungsgemäße Sensorsystem wird mit einem Aufnehmer zusätzlich zur Erfassung einer Kraftstoffeinspritzmenge auch das Verbrennungsgeräusch, detektiert, wodurch auf einen zusätzlichen Klopfsensor verzichtet werden kann. Daher ermöglicht das erfindungsgemäße Sensorsystem trotz einfachem Aufbau eine Mehrzahl von Größen zur Regelung eines Verbrennungsmotors aufzunehmen. Durch die Regelung der Einspritzmenge und der Verbrennungslage sowie durch die verbesserte Regelung der Abgasrückführung lässt sich eine Abgasemissionsverbesserung und eine Geräuschverbesserung erzielen.

Claims

Patentansprüche
1. Sensorsystem für ein Fahrzeug mit einem Aufnehmer (2) zur Erfassung einer Kraftstoffeinspritzmenge in einen Verbrennungsmotor (1) , dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnehmer (2) zusätzlich ein Verbrennungsgeräusch des Verbrennungsmotors (1) detektiert, welches von einer Auswerte- und Steuereinheit (3) auswertbar ist.
2. Sensorsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (3) die Kraftstoffeinspritzmenge aus Strömungsgeräuschen ermittelt, die vom Aufnehmer (2) aufgenommen werden.
3. Sensorsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (3) die Kraftstoffeinspritzmenge aus einem Nadelhub einer Einspritzdüse ermittelt, der vom Aufnehmer (2) aufgenommen wird.
4. Sensorsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnehmer (2) ein Piezoelement, vorzugsweise ein Quarz-Piezoelement ist
5. Sensorsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnehmer (2) in der Wandung oder im Inneren einer Einspritzdüse oder eines Einspritzventils angeordnet ist.
6. Sensorsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (3) die Signale des Aufnehmers (2) zur Regelung der Einspritzmenge und/oder des Verbrennungsbeginnwinkels und/oder des Verbrennungsschwerpunktes und/oder der Abgasrückführung, insbesondere für einen Dieselmotor (1), auswertet.
PCT/EP2005/006662 2004-06-29 2005-06-21 Sensorsystem für ein fahrzeug WO2006000374A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004031239A DE102004031239A1 (de) 2004-06-29 2004-06-29 Sensorsystem für ein Fahrzeug
DE102004031239.7 2004-06-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006000374A1 true WO2006000374A1 (de) 2006-01-05

Family

ID=34970361

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2005/006662 WO2006000374A1 (de) 2004-06-29 2005-06-21 Sensorsystem für ein fahrzeug

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102004031239A1 (de)
WO (1) WO2006000374A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009001289B4 (de) 2009-03-03 2023-08-31 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtung zur Beurteilung der Verbrennungsgüte
JP6098446B2 (ja) * 2013-09-04 2017-03-22 トヨタ自動車株式会社 機関制御装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0058957A1 (de) * 1981-02-19 1982-09-01 Vilati Villamos Automatika Fövállalkozo és Gyárto Vállalat Verfahren zur Bestimmung des Einspritzbeginns bei Verbrennungsmotoren mit Einspritzpumpen
GB2189885A (en) * 1986-05-01 1987-11-04 Atomic Energy Authority Uk Turbulent flow monitoring
EP0643215A2 (de) * 1993-09-09 1995-03-15 Zexel Corporation System zur Steuerung der Voreinspritzung
DE19536110A1 (de) * 1995-09-28 1997-04-03 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
WO1999017010A1 (de) * 1997-09-29 1999-04-08 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum überwachen eines einspritzsystems
DE10228353A1 (de) 2002-06-25 2004-01-15 Daimlerchrysler Ag Piezo-Sensors-System zur Detektion des Nadelhubs einer Einspritzdüse eines Common-Rail-Injektors
WO2005042952A1 (de) * 2003-10-28 2005-05-12 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und vorrichtung zur analyse des verbrennungsgeräusches in einem zylinder einer brennkraftmaschine

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2731527A (en) * 1952-11-04 1956-01-17 Gen Railway Signal Co Electromagnetic relays
CS164103B1 (de) * 1973-08-30 1975-11-07
CS205705B1 (en) * 1978-11-29 1981-05-29 Blanka Hyanova Facility for scanning and analysis of emitted accoustic and ultrasound signals in the hollow objects
GB2122252A (en) * 1982-06-21 1984-01-11 Froude Eng Ltd Stroboscopic engine fuel-injection timing
GB2146119B (en) * 1983-09-05 1987-07-01 Froude Consine Ltd Detection of fuel injection
DD214641A1 (de) * 1983-04-05 1984-10-17 Seefahrt Inghochschule Ueberwachung des brennstoffeinspritzsystems und des verbrennungsvorganges selbstzuendender verbrennungsmotore
EP0238738A1 (de) * 1986-03-26 1987-09-30 Keldan Industries Limited Einspritzprüfeinrichtung
DD272682A1 (de) * 1988-05-18 1989-10-18 Seefahrt Inghochschule Automatische ueberwachung des brennstoffeinspritzvorganges bei dieselmotoren
DD272681A1 (de) * 1988-05-18 1989-10-18 Seefahrt Inghochschule Ueberwachung der brennstoffeinspritzmenge und deren zerstaeubungsqualitaet
KR930009907B1 (ko) * 1988-10-04 1993-10-13 미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤 내연기관 제어장치
DE4139244C1 (en) * 1991-11-26 1992-12-24 Reinhard Prof. Dr.Sc.Nat. O-2500 Rostock De Vilbrandt Automatically monitoring and optimising fuel injection for Diesel engine - using ultrasonic emission analysis for each cylinder with evaluation and comparison of indices derived from sonic converter during fuel atomising
DE59307822D1 (de) * 1993-09-17 1998-01-22 Siemens Ag Vorrichtung zur Ermittlung eines Betriebszustandes einer Einspritzpumpe
DE19704264A1 (de) * 1997-02-05 1998-08-06 Bayerische Motoren Werke Ag Klopferkennungssystem für eine Brennkraftmaschine
DE19844746C1 (de) * 1998-09-29 2000-04-20 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zum Detektieren einer Voreinspritzung bei einer Brennkraftmaschine
DE10012926C2 (de) * 2000-03-16 2002-01-31 Daimler Chrysler Ag Sensoreinrichtung zur Strömungsmessung, Vorrichtung zur Durchströmung mit einem Medium und Verfahren zur Bestimmung von Strömungsparametern

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0058957A1 (de) * 1981-02-19 1982-09-01 Vilati Villamos Automatika Fövállalkozo és Gyárto Vállalat Verfahren zur Bestimmung des Einspritzbeginns bei Verbrennungsmotoren mit Einspritzpumpen
GB2189885A (en) * 1986-05-01 1987-11-04 Atomic Energy Authority Uk Turbulent flow monitoring
EP0643215A2 (de) * 1993-09-09 1995-03-15 Zexel Corporation System zur Steuerung der Voreinspritzung
DE19536110A1 (de) * 1995-09-28 1997-04-03 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
WO1999017010A1 (de) * 1997-09-29 1999-04-08 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum überwachen eines einspritzsystems
DE10228353A1 (de) 2002-06-25 2004-01-15 Daimlerchrysler Ag Piezo-Sensors-System zur Detektion des Nadelhubs einer Einspritzdüse eines Common-Rail-Injektors
WO2005042952A1 (de) * 2003-10-28 2005-05-12 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und vorrichtung zur analyse des verbrennungsgeräusches in einem zylinder einer brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004031239A1 (de) 2006-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1307640B1 (de) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES STICKOXID (NOx)-SPEICHERKATALYSATORS
DE102008000315A1 (de) Abnormalitätsdiagnosesystem und Steuersystem für eine Brennkraftmaschine
WO2008009499A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur diagnose der zylinderselektiven ungleichverteilung eines kraftstoff-luftgemisches, das den zylindern eines verbrennungsmotors zugeführt wird
EP0965734B1 (de) Regelstrategie für einen NOx-Speicher
DE102010064186A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Behandlung von unkontrollierten Verbrennungen in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges
DE102015200283A1 (de) Steuereinrichtung eines Motors mit Turbolader
DE102010040678A1 (de) Verfahren zur Überwachung der Schadstoff-Konvertierungsfähigkeit in einem Abgasnachbehandlungssystem
EP1843023A2 (de) Adaptionsverfahren einer Einspritzanlage einer Brennkraftmaschine
EP1745209B1 (de) Verfahren zum steuern eines kraftstoffeinspritzventils
WO2006000374A1 (de) Sensorsystem für ein fahrzeug
EP2633175A1 (de) Verfahren zur überwachung einer adaption einer einspritzzeit eines einspritzventils einer brennkraftmaschine
DE102007007815B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
EP1609970A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
WO2010015464A1 (de) Verfahren und steuervorrichtung zum erkennen der drehrichtung einer antriebswelle einer brennkraftmaschine für ein kraftfahrzeug
EP1247008B1 (de) Verfahren zum betreiben eines dreiwegekatalysators einer brennkraftmaschine
EP2142783B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
DE102007045642A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102009033451A1 (de) Verfahren zum Überprüfen der Funktionsfähigkeit eines Ventils in einem Gaskanal einer Brennkraftmaschine
DE19909796A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Abgastemperaturerhöhung
DE102007012309B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung der Kraftstoffqualität bei einer Brennkraftmaschine
DE102017211163A1 (de) Verfahren zum Sperren oder Freigeben einer Schubabschaltung
DE102020215507A1 (de) Abgasnachbehandlungsanordnung und Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgases einer Brennkraftmaschine
DE10261618B4 (de) Laufunruheauswertungsverfahren
EP1159516A1 (de) Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine insbesondere eines kraftfahrzeugs
DE102007061229A1 (de) Verfahren zur Anpassung einer Regelstrategie einer Diesel-Brennkraftmaschine an unterschiedliche Kraftstoffqualitäten

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KM KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 05750509

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1