WO2005102090A1

WO2005102090A1 - 乗馬用ヘルメット

Info

Publication number: WO2005102090A1
Application number: PCT/JP2004/004645
Authority: WO
Inventors: Toru Shono
Original assignee: Soyo International Corporation
Priority date: 2004-03-31
Filing date: 2004-03-31
Publication date: 2005-11-03

Description

明細書乗馬用へ/レメット技術分野

本発明は、走行風により内部を冷却するための通気'孔を前面と後面に備える乗馬用へルメットに関する。 . 背景技術

乗馬用ヘルメットは、 'ド一ム状の硬質なシェルと、そのシェルに内嵌される同じくドーム状の多孔質なライナ一と、そのライナーの内側において着用者の頭部と接触する内装材とからなる。乗馬用ヘルメットは、 ' 比較的分厚い帽子であるため、着用していると、内部に熱気が籠もり易い。

ヘルメット内の熱気を冷ますために、多くの乗馬用ヘルメットは、天項に傘状の袋ナツトと通気孔を有するポルトからなる公知の換気トップを備える。換気トップは、シェルとライナーの天頂を貫通する天頂孔に装着される。頭部から発生する熱気は、ライナー内面から天頂孔を通り、換気トップ'を介して外気へ排出する。

又、ヘルメットの前後にシェル外面からライナー内面に至る通気孔を備える乗馬用ヘルメットも市販されている。このヘルメットは、走行風を、前面の通気孔から取り入れ、ライナー内面と内装材の間を通し、後面の通気孔から排出することにより、ライナー内面に籠もる熱気を冷ます。，

しかし、従来の換気トップと通気孔を備える乗馬用へルメットは、主としてライナー内面の熱気を排する方式であり、ライナー内部に籠もる熱気を冷ますものではないため、冷却効果は必ずしも満足できるものではない。特に、従来のへルメットには、日射を受けて最も高温となるヘルメット上部領域のライナー内部に籠もる熱気の十分な冷却効果を期待することはできない。発明の開示

発明が解決しようとする課題

本発明が解決しようとする問題点は、従来の換気トップと通気孔を備える乗馬用ヘルメットが、日射を受けて最も高温となるヘルメット上部領域のライナー内部に籠もる熱気を十分に冷ますことができないことである。課題を解決するための手段

前記問題点を解決するため、本発明が採用する手段は、ドーム状の硬質なシェルと、そのシェルに内嵌される同じくドーム状の多孔質なライナ一と、そのライナーの内側に設けられて着用者の頭部と接触する内装材とからなる乗馬用ヘルメットにおいて、シェルの前面側に前面通気孔を、後面側に後面通気孔をそれぞれ穿設し、ライナーの上部外面側に前後方向に通り前側及び後側通気孔と連通する冷却通路を刻設することを特徴とする。発明の効果

本発明の乗馬用ヘルメットを着用して騎行すると、シェルの前面に位置する前面通気孔から流入する走行風は、ライナー上部領域の外面を前後方向に延長する冷却通路を通り、シルの後面通気孔から排出する。本発明の乗馬用ヘルメットは、ライナーの上部外面に刻設される溝状の冷却通路を通る空気流により、最も高温となるヘルメット上部領域のライナ一内部に籠もる熱気を十分に吸収して排出するという優れた効果を奏する。発明を実施するための最良の形態

本発明の乗馬用ヘルメットにおいて、シェルは硬質合成樹脂製とし、そのシェルの内面に嵌装するライナーは発泡合成樹脂製とすることが好ましい。

前面通気孔はシルの前面側中决に穿設する。後面通気孔はシェルの後面の中央に穿設するか、又は、後面の左右に分けて穿設する。前面通気孔には合成樹脂製の流入口を、後面通気孔には、合成樹脂製の排気口をそれぞれ装着する。：

ヘルメット上部領域のライナー内部に籠もる熱気を冷ますため、冷却通路は、ライナー上部の外面側を前後方向に通る複数の溝としてライナ一上部外面に左右対称に刻設する。ライナー外面に前側及び後側シンクを設け、前側シンクを介して前面通気孔と冷却通路を連通し、後側シンクを介して後面通気孔と冷却通路を連通することが好ましい。

前側シンクは、ライナーの外面前側中央に、後側シンクは、ライナーの外面後側中央に、それぞれ左右方向に長い溝として削設する。

走行風は、シルの前面に位置する前面通気孔から流入し、その前面通気孔と連通するライナー外面の前側シンクには入り、ついで、ライナ一上部領域を前後方向に延長する冷却通路を通り、そこで、ライナ一内部に籠もる熱気を熱交換により冷まし、それから、ライナー外面の後面に位置する後側シンクを経て、後面通気孔から排出する。

ライナーの内面側に籠もる熱気を排出するため、シェルとライナーの天項を貫通する天頂孔を穿設して公知の換気トップを装着すると共に、前側シンク、後側シンク、冷却通路の少なくとも 1つに、ライナー内面に開口する連通路を穿設する。この連通路は複数とし、左右対称に設けることが好ましい。

ヘルメットの下縁内周から入る空気を上部へ導いてライナー内面の熱気排出を促進するため、ライナー内面に下縁から上方に延長する案内溝を設け、可能であれば、案内溝を連通路に接続する。案内溝は複数とし、左右対称に設けることが好ましい。図面の簡単な説明図 1は、本発明に係る乗馬用ヘルメットの実施例を示す平面図である。図 2は、図 1の I I— I I線矢視図である。ただし、内装材の上部、顎ひも等は、図を見易くすために省している。

図 3は、図 1の I I I一 I I I線矢視図である。

図 4は、図 2に示すライナーの外面図である。

図 5は、図 2に示すライナーの内面図である。

図 6は、別の実施例を示す部分切欠き平面図である。実施例

本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。

図 1に示すように、本発明に係る乗馬用ヘルメット 1は、走行風を内部に取り入れるため、上部前面側の中央に円弧状の前面通気孔 2を備え、内部の空気を排出するため、上部後面側の中央に円弧状の後面通気孔 3 を備える。前面通気孔 2は円弧状の流入口 1 9を備え、後面通気孔 3も同様に円弧状の排気口 2 0を備える。ヘルメット 1の外面は布製外装材により被覆されている。ヘルメット 1の天頂には、公知の換気トップ 1 7が装着される。ヘルメットの前面にはつば 2 7が取り付けられる。図 2及び図 3に示すように、ヘルメット 1は、シェル 4の内面にライナ一 5を嵌装してなる。シェル 4は硬質合成樹脂製であり、ライナー 5 は発泡合成樹脂製である。前面通気孔 2はシェル 4の前面側中央に穿設され、後面通気孔 3はシェル 4の後面中央に穿設される。前面通気孔 2 と後面通気孔 3には合成樹脂製の流入口 1 9と排気口 2 0がそれぞれ取り付けられる。ランナー 5の内面側には、着用者の頭と直接接触する内装材 6が取り付けられる。

図 2、図 3、図 4に示すように、ライナー 5の外面の前側中央には、前から見ると、シェル 4の前面通気孔 2を内包する大きさの左右方向に長い溝状の前側シンク 7が削設される。外面の後側中央には、後から見ると、左右方向に長い溝状の後側シンク 8が削設される。ライ^ "一 5の外面の上部領域には前後方向に延長して前側及び後側シンク 7、 8 .と連通する溝状の冷却通路 1 0が刻設される。前側シンク 7、後側シンク 8、冷却通路 1 0は、ライナー 5の内面と連通するため、それぞれライナー 5の内面に開口する連通路 1 1、 4 2、 1 3を備える。冷却通路 1 0はライナー 5の外面に左右対称に設けられ、左右の冷却通路 1 0から延長する連通路 1 3も左右対称に設けられる。ライナー 5の内面には、左右の連通路 1 2から下周縁へ延長する案内溝 ·1 4が刻設される。

ライナー 5の内面中央には天頂孔 1 5が開口する。天頂孔 1 5は、ライナ一 5の外面天頂に削設される換気トップ用座面 1 6と連通する。換気トップ用座面 1 6には公知の換気トップ 1 7が座り、換気トップ 1 7 はシェル 4の天頂孔 1 8に装着されて外部に露出する。

前側及ぴ後側シンク 7、 8は、 4本の左右対称に位置する冷却通路 1 0を介して連通する。中央の 2本の冷却通路 1 0は換気トップ用座面 1 6と交差して天頂孔 1 5と連通する。前後方向にライナー 5の上部を通る 4本の冷却通路 1 0の深さは、前側及び後側シンク 7、 8よりも浅い。後側シンク 8は、ライナー 5の後面左右に分かれて延長する延長通路 9 を備える。この延長通路 9は、図 6において説明する。

図 5に示すように、ライナー 5の内面には、下周縁から上方に延長する案内溝 1 4が周方向に略等間隔に刻まれる。前側シンクの 2個の連通路 1 1及ぴ後側シンクの 2個の連通路 1 2は左右対称に位置する。冷却通路の左右対称な 6個の連通路 1 3はそれぞれ案内溝 1 4と接続する。ライナー 5の天 ¾を天頂孔 1 5が貫通する。

乗馬用ヘルメットの冷却作用について説明する。ヘルメット 1を着用して乗馬を進行するとき、走行風は、図 1に矢印 Αで示すように、ヘルメット 1の前面側に位置する前面通気孔 2の流入口 1 9から内部に流入してライづ—一 5の外面の前側シンク 7に入り、ついで、図 4に矢印 Bで示すように、ヘルメット 1の上部領域に位置するライナー 5の上部外面側を前後方向に延長する溝状の冷却通路 1 0を通る。この 4列溝の冷却通路 1 0を通る空気流は、最も高温となるライナー 5の上部に籠もる熱気を、熱交換により、十分に吸収してライナー 5の上部を冷却する.。熱気を吸収した空気は、図 1に矢印 Cで示すように、ライナー 5の外面の後側に位置する後側シンク 8を経て後面通気孔 3の排気口 2 0から排出する。このように、本発明の乗馬彌ヘルメットは、日射を受けて最も高温となるライナ一 5の上部に籠もる熱気を有効に排出する。

前面通気孔 2から入り、前側シンク 7を経て冷却通路 1 0を通り、ついで後側シンク 8を経て後面通気孔 3から排出する走行風の空気流は、図 2、図 3に矢印 Dで示すように、ライナー 5の内面の空気を、連通路 1 1、 1 2、 1 3と天頂孔 1 5を介して、前側シンク 7、後側シンク 8、冷却通路 1 0へ吸入し、ライナー 5の内部から吸収したの熱気と共に排出する。このとき、ライナー 5の内面の案内溝 1 4は、図 2、図 3に矢印 Eで示すように、ライナー 5の内面の空気を前側シンク 7、後側シンク 8、冷却通路 1 0へ案内すると共に、代わりにへルメット 1の下周縁から入る冷たい外気をライナー 5の上部へ導く。このように、乗馬用へルメット 1は、前面通気孔 2から入る走行風により、最も高温となるライナ一 5の上部領域内部の熱気が冷まされ、下周縁から入る冷たい外気により、ライナー 5の内面の熱気が冷まされるから、格段に高い冷却効果を発揮する。

乗馬の進行を止めているとき、ヘルメット 1の内部が熱くなると、内部の空気はライナー 5の内面を上昇し、左右の連通孔 1 1、 1 2、 ' 1 3、又は中央の天頂孔 1 5に入り、ついで、前側シンク 7を経て前面通気孔 2から、又は、後側シンク 8を経て後面通気孔 3から、もしくは換気トップ 1 7から排出し、代わりに冷たい外気がヘルメット 1の下周縁から入り、案内溝 1 4に沿って上昇し、ライナー 5の内面を冷却する。

次に、図 6に示す別の実施例について説明する。外装材により被覆されたヘルメット 2 1は、外観が前記実施例と少し異なり、前面中央に 1個のウィング形の前面通気孔 2 2が設けられ、その前面通気孔にはゥィング形の流入口 2 5が取り付けられる。ヘルメット 2 1の後面左右に 2個の円形後面通気孔 2 3が設けられ、各後面通気孔には円形の排気口 2 6が取り付けられる。このへルメット 2 1のライ^ "一 5は、前記実施例のものと全く同じである。ライナー 5の外面の後側中央には後側シンク 8が削設される。後側シンク 8は、ライナ一 5の後面を左右に分かれて延長する左右の延長通路 9を介してシェル 2 4の左右の後面通気孔 2 3と連通する。

このへルメット 2 1のシェル 2 4は、後面通気孔 2 3が、ランナー 5 の上面に位置する後側シンク 8と、直接連通'する代わりに、延長通路 9 を介して連通するから、冷却通路 1 0を通りライナー 5の上部の熱気を吸収した走行風の空気流は、後側シンク 8から左右に分かれて延長通路 9には入り、ヘルメット 1の後面左右の排気口 2 6から排出する。ヘルメット 2 1の上記以外の構成及ぴ効果は、前記実施例のものと実質的に同じである。産業上の利用可能性

本発明に係る乗馬用へルメットは、馬に乗る人が、頭部を保護するために着用するものである。

Claims

請求の範囲

1 . ドーム状の硬質なシェルと、前記シェルに内嵌される同じくドーム状の多孔質なライナーと、前記ライナーの内側に設けられる内装材とか

⁵ らなる乗馬用ヘルメットにおいて、前記シェルの前面側に前面通気孔を、後面側に後面通気孔をそれぞれ穿設し、前記ライナーの上部外面側に前後方向に通り前記前側及ぴ後側通気孔と連通する冷却通路を刻設することを特徴とてなる乗馬用ヘルメット。

2 . 冷却通路は溝であることを特徴としてなる請求項 1に記載の乗馬用丄 0 へノレメッ卜

3 . 複数の冷却通路が左右対称に設けられることを特徴としてなる請求項 1又は 2に記載の乗馬用ヘルメット。

4 . 冷却通路は、ライナ一の内面に開口する連通路を有することを特徴としてなる請求項 1ないし 3のいずれか 1つに記載の乗馬用ヘルメッ

1 5 卜。

5 . -前面通気孔と冷却通路は、ライナー外面前側に設けられる前側シンクを介して連通し、後面通気孔と冷却通路は、ライナー外面後側に設けられる後側シンクを介して連通することを特徴としてなる請求項 1ないし 4のいずれか 1つに記載の乗馬用ヘルメット。

^{2 0} 6 . 前側シンクは左右方向 '長い溝状であることを特徴としてなる請求項 5に記載の乗馬用ヘルメット。

7 . 後側シンクは左右方向に長い溝状であることを特徴としてなる請求項 5又は 6に記載の乗馬用ヘルメット。

8 . 前側シンクは、ライ^ "一の内面に開口する連通路を有することを特 5 徵としてなる請求項 5ないし 7のいずれか 1つに記載の乗馬用ヘルメッ h o

9 . 後側シンクは、ライナーの内面に開口する連通路を有することを特徴としてなる請求項 5ないし 8のいずれか 1つに記載の乗馬用ヘルメッ

1 0 . 複数の連通路が左右対称に設けられることを特徴としてなる請求項 4ないし 9のいずれか 1つに記載の乗馬用ヘルメット。

1 1 . ライナーは、下縁内周から入る空気を内面に沿い上部へ導くため、内面に下縁から上方に延長する案内溝を有することを特徴としてなる請求項 1ないし 1◦のいずれか 1つに記載の乗馬用ヘルメット。

1 2 . 少なくとも 1本の案内溝は、連通路に接続することを特徴としてなる請求項 1 1に記載の乗馬用ヘルメット。

1 3 . 複数の案内溝が左右対称に設けられることを特徴としてなる請求項 1 1又は 1 2に記載の乗馬用ヘルメット。

1 4 . 後面通気孔は左右に分離して複数個設けられ、各後面通気孔はライナ一に刻設される延長通路を介して後側シンクと違通することを特徴としてなる請求項 1ないし 1 3のいずれか 1つに記載の乗馬用ヘルメッ

1 5 . 前面通気孔には流入口が装着され、後面通気孔には排気口が装着されることを特徴としてなる請求項 1ないし 1 4のいずれか 1つに記载の乗馬用へノレメット。

1 6 . シェルとライナーに天頂を貫通する天頂孔が設けられ、前記天頂孔に換気トップが取り付けられることを特徴としてなる請求項 1ないし 1 5のいずか 1つに記載の乗馬用ヘルメット。

1 7 . 天頂孔は、少なくとも 1本の冷却通路と連通することを特徴としてなる請求項 1 6に記載の乗馬用ヘルメット。