WO2005099029A1 - Dispositif a mat telescopique elevateur pour tete senseur - Google Patents

Dispositif a mat telescopique elevateur pour tete senseur Download PDF

Info

Publication number
WO2005099029A1
WO2005099029A1 PCT/EP2005/051108 EP2005051108W WO2005099029A1 WO 2005099029 A1 WO2005099029 A1 WO 2005099029A1 EP 2005051108 W EP2005051108 W EP 2005051108W WO 2005099029 A1 WO2005099029 A1 WO 2005099029A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sensor head
telescopic mast
mast
vehicle
elements
Prior art date
Application number
PCT/EP2005/051108
Other languages
English (en)
Inventor
Bruno Avignon
Original Assignee
Thales
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Thales filed Critical Thales
Priority to DE602005003802T priority Critical patent/DE602005003802T2/de
Priority to PL05717004T priority patent/PL1723692T3/pl
Priority to EP05717004A priority patent/EP1723692B1/fr
Publication of WO2005099029A1 publication Critical patent/WO2005099029A1/fr
Priority to IL178037A priority patent/IL178037A0/en

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1235—Collapsible supports; Means for erecting a rigid antenna

Definitions

  • the present invention relates to an elevator device for a sensor head, and is particularly applicable to sensors of the optronic sensor or radar antenna type intended to be mounted on mobile surveillance vehicles. It is known to equip certain surveillance vehicles, shielded or not, telescopic poles at the end of which are fixed sensor heads, for example optronic heads (camera type), or radar antennas, mounted on platforms. forms at the end of the mast. In monitoring mode, the mast is deployed, allowing an extended field of view for the sensor head, and then the sensor head support platform can be lowered back to a storage position. In deployed mode, the mechanical structure formed of the mast and the support platform of the sensor head is designed to maintain a very good rigidity to ensure the stability of the sensor.
  • the sliding elements of the telescopic mast are formed of tubes fitting into each other, to ensure the desired rigidity structure.
  • the mast may be installed outside the vehicle, or on a base secured to the floor inside the vehicle. In this latter, the mast is deployed through the roof, for example by a hatch.
  • the current systems are not compact enough to be fully integrated between the floor and roof of most standard vehicles. As a result, in the folded position, the platform on which the sensor head is mounted remains exposed to the outside of the vehicle. This vehicle is not trivialized; however, most monitoring missions of such systems impose the maximum of discretion. In addition, the sensor remains exposed to bad weather or aggression.
  • the present invention provides a lifting device for sensor head with an original mechanical structure to reduce the size of the folded system while maintaining a very high rigidity and excellent deployment height.
  • a lifting device for sensor head comprising a telescopic mast with a set of sliding elements relative to each other, including a base element intended to be fixed on a support, an upper element supporting said head sensor, characterized in that said sensor head is slidably mounted with respect to said upper element, so that in the folded position of the telescopic mast, the sensor head can slide in a storage position in which the upper end of the sensor head does not exceed the upper end of said upper element.
  • the drive mechanism of the telescopic mast is an electric retractor mechanism, with advantages in terms of simplicity and cost.
  • FIG. 1 a vehicle equipped with a lifting device according to one embodiment of the invention, in deployed mode
  • FIGS. 2A and 2B views of the elevating device of FIG. 1, with a particular drive mechanism, respectively in deployed and folded mode
  • - Figure 3 a lifting device according to another embodiment of the invention, in the deployed mode
  • FIGS. 4A and 4B are examples of embodiments of elements of the telescopic mast of the lifting device according to FIG. 3
  • FIGS. 1 a vehicle equipped with a lifting device according to one embodiment of the invention, in deployed mode
  • FIGS. 2A and 2B views of the elevating device of FIG. 1, with a particular drive mechanism, respectively in deployed and folded mode
  • - Figure 3 a lifting device according to another embodiment of the invention, in the deployed mode
  • FIGS. 4A and 4B are examples of embodiments of elements of the telescopic mast of the lifting device according to FIG. 3
  • FIGS. 1 a vehicle equipped with a lifting device according to one embodiment of the invention, in deployed mode
  • FIG. 1 shows a vehicle 100 equipped with a sensor head 3 mounted on a platform 121 at the upper end of a lifting device 1, according to a first exemplary embodiment.
  • the sensor 3 is for example an optronic sensor, a radar antenna, or any type of sensor for monitoring or control applications.
  • Such a lifting device which can be folded when the sensor is not used, is particularly advantageous for installation on mobile vehicles, on which the size of the device is a critical point.
  • the elevator device 1 is mounted on the floor 101 of the vehicle.
  • the vehicle has in its roof 1 2 an opening 103 through which the lifting device can be deployed, as is the case in Figure 1.
  • the platform on which is mounted the sensor head remains outside the vehicle when the device is folded. This poses problems in terms of vulnerability of the sensor head, as well as in terms of discretion of the vehicle, especially when it is a trivialized vehicle for surveillance applications requiring special discretion.
  • the device according to the invention has an original architecture allowing to gain considerably in size of the lifting device when folded.
  • it comprises a telescopic mast 11 with a set of sliding elements relative to each other, including a base member 110 to be fixed on a support, in this example the floor 101 of the vehicle, an upper element 112 supporting said sensor head, and between the two possible intermediate elements 111.
  • the sensor head 3 is intended to be slidably mounted relative to the upper element 112,., so that in the folded position of the telescopic mast, the sensor head can slide in a storage position in which the high end noted 31 of the sensor head does not exceed the high end denoted 113 of the upper element 112.
  • the upper element 112 slides along the immediately lower element and the sensor head is mounted on a support element 12 sliding along the upper element 112, the element issuant being formed in this example of the platform 121 secured to a sliding carriage 122.
  • the sensor head can be completely retracted inside of the vehicle in the folded position of the device, for protecting and concealing it.
  • a hatch is for example designed to close the roof at the opening 103.
  • a sealing shaft 104 can be attached to the vehicle, to isolate the interior of the vehicle from the outside (the mast and the sensor head remain then permanently outside the vehicle).
  • FIGS. 2A and 2B show in more detail the production of a lifting device according to the example of FIG. 1.
  • FIG. 2A corresponds to an extended position of the device, whereas FIG. 2B corresponds to a folded position of the latter. .
  • the sliding elements forming the telescopic mast have an I-shaped section, forming sliding plates relative to each other, with a partial overlap in the deployed position in order to keep for the mechanical structure of the mast as rigidity as good than in the devices of the prior art.
  • the base element 110 designed to be fixed on a support, is thus represented from bottom to top, the substantially identical intermediate elements 111, and, at the top of the mast, the upper element 112 intended to receive a sensor head slidably mounted, for example by means of a support member 12 sliding in the upper member 112, and formed in this example of the sliding carriage 122 on which is mounted the platform 121 for the sensor head.
  • Several drive mechanisms are possible for the operation of the telescopic mast.
  • FIGS. 2A and 2B show a particularly advantageous variant of the drive mechanism, based on a so-called winding mechanism.
  • the retractor mechanism comprises according to this variant a strap 20, a set of rollers or pulleys 21, a winder 22 of the strap. The pulleys are arranged on the high and low parts of the various elements.
  • the roller mechanism can also be based on the use of a chain and sprockets.
  • the advantage of a reel mechanism is that it allows in particular a very good reliability of the mechanism and a great simplicity of implementation and maintenance.
  • the motor used for the winder is a so-called "intelligent" motor, the torque of which is programmable according to the rise cycle of the sensor head, enabling the head to be mounted without jerking or jamming, at a substantially constant speed, This is particularly important when looking for fast rise speeds of the sensor head.
  • FIG. 3 represents a variant of a lifting device 1 according to the invention, in deployed mode.
  • the elements forming the telescopic mast have a U-shaped section, the device comprising a support element 12 for the sensor head, with a section also U-shaped, sliding on the upper element 112.
  • This structure This has the advantage of excellent rigidity due to the partially encompassing shape of the elements relative to each other.
  • the sensor head slides inside the telescopic mast. It is not necessary to obtain the desired rigidity that the elements are closed in the form of a tube.
  • the U-shaped section is sufficient to provide rigidity, while lightening the structure with respect to a structure formed of tube-shaped elements whose diameters should be sufficient to leave room for the sensor head in its storage position .
  • an electrical drive mechanism with straps or chains can also be implemented, of the same type as that described above, with a winder 22 of a strap 20, wrapping around rollers or pulleys 21, arranged on the sliding elements of the telescopic mast.
  • an "intelligent" motor is used, in particular for applications requiring short rise times of the sensor head.
  • FIGS. 4A and 4B show two of said elements of the telescopic mast 11 as shown in FIG. 3.
  • FIG. 4A and 4B show two of said elements of the telescopic mast 11 as shown in FIG. 3.
  • the base element 110 represents the base element 110 with a base 40 intended to be fixed to a support of the lifting device, by example the floor of a vehicle.
  • the base element 110 further comprises a body 41 of substantially U-shaped section, with an outer wall 411 and an inner wall 412, a support 42 for the winder and the motor, a roller 21 for the winding of the strap (itself not shown).
  • the body 41 is provided with a pair of slides 44, located at both ends of the U, along which an intermediate member 111 can slide.
  • the slides are formed by a particular molding of the inner wall 412 of the body 41.
  • the base element 110 may have a section of substantially cylindrical, closed shape, to form a watertight well.
  • FIG. 4B shows an intermediate element 111 intended to slide in the base element 110.
  • the element 111 comprises a body 45 with an outer wall 451 whose shape is complementary to the inner wall 412 of the base element and an inner wall 452 for receiving another slider.
  • the intermediate element 111 is pierced with openings 453 for lightening the structure without losing rigidity.
  • the intermediate element 111 is also equipped with slides
  • FIG. 3 has a shape similar to that of an intermediate element 111, its size being adapted to slide in the last of the intermediate elements.
  • the driving of the sliding elements of the telescopic mast as described in FIGS. 3, 4A and 4B implements a mechanism single-strap drive, which has advantages of simplicity and cost, compared for example to mechanisms with ball bearings, or mini wheels, which can be distributed over the length of the element to the way of drawer slides.
  • Diagrams 5A to 5D illustrate the deployment of the telescopic mast with a single strap drive mechanism.
  • Figure 5A shows the belt drive mechanism, when the telescopic mast is folded.
  • FIGS. 5B and 5C illustrate the drive mechanism in two intermediate positions of the telescopic mast, when respectively the upper element 112 then the upper element 112 and an intermediate element 111 are deployed, the strap 20 being wound through the winder 22 to cause the play of the rollers 21, the rise of said elements.
  • FIG. 5D shows the drive mechanism when the mast is fully deployed, only the base member 110 remaining attached to the support (not shown). It is important in such a drive system to avoid jamming of the elements relative to each other. In particular, when only one strap is used, it exerts its lifting force only at one point of the telescopic mast element. An element being necessarily wide to ensure the rigidity of the assembly, it is necessary that it slides perfectly.
  • the sensor head 2 is slidably mounted relative to the upper element 112 by means of a support element 12 sliding in the upper element 112.
  • the support element has for example a shape comparable to that of the intermediate elements and the upper element 112, with a suitable size and a reduced length, so that in the folded position of the telescopic mast, the sensor head can be housed inside the telescopic mast, without the end of the head protrudes from the upper end 113 of the upper element.
  • FIG. 6 thus shows the lifting device 1 with the sensor head 2, in the storage position in a vehicle 100, for example a VBL type vehicle (abbreviation of the expression "light armored vehicle”), for which the protection of the sensor head, just like the discretion of the vehicle are particularly important.
  • a vehicle 100 for example a VBL type vehicle (abbreviation of the expression "light armored vehicle”), for which the protection of the sensor head, just like the discretion of the vehicle are particularly important.

Landscapes

  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Telescopes (AREA)
  • Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Magnetic Means (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif élévateur (1) pour tête senseur (3), et s'applique notamment aux senseurs de type senseur optronique ou antenne radar destinés à être montés sur des véhicules de surveillance mobiles. Le dispositif élévateur comprend un mât télescopique (11) avec un ensemble d'éléments (110, 111, 112) coulissant les uns par rapport aux autres, dont un élément de base (110) destiné à être fixé sur un support (101), un élément supérieur (112) supportant ladite tête senseur (3). Selon l'invention, la tête senseur est montée coulissante par rapport audit élément supérieur, de telle sorte qu'en position repliée du mât télescopique, la tête senseur puisse coulisser dans une position de stockage dans laquelle l'extrémité haute (31) de la tête senseur ne dépasse pas l'extrémité haute (113) dudit élément supérieur.

Description

DISPOSITIF A MAT TELESCOPIQUE ELEVATEUR POUR TETE SENSEUR
La présente invention concerne un dispositif élévateur pour tête senseur, et s'applique notamment aux senseurs de type senseur optronique ou antenne radar destinés à être montés sur des véhicules de surveillance mobiles. Il est connu d'équiper certains véhicules de surveillance, blindés ou non, de mâts télescopiques à l'extrémité desquels sont fixées des têtes senseur, par exemple des têtes optroniques (de type caméra), ou des antennes radars, montées sur des plates-formes à l'extrémité du mât. En mode de surveillance, le mât est déployé, permettant un champ d'observation étendu pour la tête senseur, puis la plate-forme de support de la tête senseur peut être redescendue dans une position de stockage. En mode déployé, la structure mécanique formée du mât et de la plate-forme de support de la tête senseur est conçue pour garder une très bonne rigidité permettant de garantir la stabilité du senseur. En général, les éléments coulissant du mât télescopique sont formés de tubes s'encastrant les uns dans les autres, permettant d'assurer à la structure la rigidité recherchée. Le mât peut être installé à l'extérieur du véhicule, ou sur une base solidaire du plancher à l'intérieur du véhicule. Dans ce dernier ces, le mât est déployé à travers le toit, par exemple par une trappe. Cependant, les systèmes actuels ne sont pas assez compacts pour être intégrés tout entier entre le plancher et le toit de la plupart des véhicules standards. De ce fait, en position repliée, la plate-forme sur laquelle est montée la tête senseur reste exposée à l'extérieur du véhicule. Ce véhicule n'est donc pas banalisé ; or la plupart des missions de surveillances de tels systèmes impose le maximum de discrétion. Par ailleurs, le senseur reste exposé aux intempéries ou aux agressions. La présente invention propose un dispositif élévateur pour tête senseur avec une structure mécanique originale permettant de réduire l'encombrement du système replié tout en maintenant une très grande rigidité et excellente hauteur de déploiement. Pour cela, l'invention propose un dispositif élévateur pour tête senseur, comprenant un mât télescopique avec un ensemble d'éléments coulissants les uns par rapport aux autres, dont un élément de base destiné à être fixé sur un support, un élément supérieur supportant ladite tête senseur, caractérisé en ce que ladite tête senseur est montée coulissante par rapport audit élément supérieur, de telle sorte qu'en position repliée du mât télescopique, la tête senseur puisse coulisser dans une position de stockage dans laquelle l'extrémité haute de la tête senseur ne dépasse pas l'extrémité haute dudit élément supérieur. Selon une variante préférée, le mécanisme d'entraînement du mât télescopique est un mécanisme électrique à enrouleur, présentant des avantages en terme de simplicité et de coût. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures annexées qui représentent : - La figure 1 , un véhicule équipé d'un dispositif élévateur selon un mode de réalisation de l'invention, en mode déployé ; - Les figures 2A et 2B, des vues du dispositif élévateur de la figure 1, avec un mécanisme d'entraînement particulier, respectivement en mode déployé et replié ; - La figure 3, un dispositif élévateur selon un autre exemple de réalisation de l'invention, en mode déployé ; - Les figures 4A et 4B des exemples de réalisation d'éléments du mât télescopique du dispositif élévateur selon la figure 3 ; - Les figures 5A à 5D des schémas illustrant le déploiement du mât télescopique selon une variante de l'invention ; - La figure 6, l'illustration d'un véhicule équipé d'un dispositif élévateur selon l'exemple de la figure 3, en mode replié. Sur les figures, les éléments identiques sont indexés avec les mêmes repères. La figure 1 représente un véhicule 100 équipé d'une tête senseur 3 montée sur une plate-forme 121 à l'extrémité supérieure d'un dispositif élévateur 1 , selon un premier exemple de réalisation. Le senseur 3 est par exemple un senseur optronique, une antenne radar, ou tout type de senseur pour des applications de surveillance ou de contrôle. Un tel dispositif élévateur, qui peut être replié lorsque le senseur n'est pas utilisé, est particulièrement intéressant pour l'installation sur des véhicules mobiles, sur lesquels l'encombrement du dispositif est un point critique. Bien entendu, il est possible également de monter ce type de dispositifs sur des bases fixes. Dans l'exemple de la figure 1 , le dispositif élévateur 1 est monté sur le plancher 101 du véhicule. Selon cette variante, le véhicule présente en son toit 1 2 une ouverture 103 à travers lequel le dispositif élévateur peut être déployé, comme c'est le cas sur la figure 1. Dans les dispositifs de l'art antérieur, du fait de la faible hauteur sous plafond dans les véhicules (blindés ou non) et du faible volume disponible pour l'installation du dispositif élévateur en résultant, la plateforme sur laquelle est montée la tête senseur reste à l'extérieur du véhicule lorsque le dispositif est replié. Cela pose des problèmes en terme de vulnérabilité de la tête senseur, ainsi qu'en terme de discrétion du véhicule, notamment lorsqu'il s'agit d'un véhicule banalisé pour des applications de surveillance requérant une discrétion particulière. Le dispositif selon l'invention présente une architecture originale permettant de gagner considérablement en encombrement du dispositif élévateur lorsqu'il est replié. Pour cela, il comprend un mât télescopique 11 avec un ensemble d'éléments coulissants les uns par rapport aux autres, dont un élément de base 110 destiné à être fixé sur un support, dans cet exemple le plancher 101 du véhicule, un élément supérieur 112 supportant ladite tête senseur, et entre les deux d'éventuels éléments intermédiaires 111. Selon l'invention, la tête senseur 3 est destinée à être montée coulissante par rapport à l'élément supérieur 112,., de telle sorte qu'en position repliée du mât télescopique, la tête senseur puisse coulisser dans une position de stockage dans laquelle l'extrémité haute notée 31 de la tête senseur ne dépasse pas l'extrémité haute notée 113 de l'élément supérieur 112. Ainsi, en position repliée, l'élément supérieur 112 coulisse le long de l'élément immédiatement inférieur et la tête senseur est montée sur un élément de support 12 coulissant le long de l'élément supérieur 112, l'élément coulissant étant formé dans cet exemple de la plate-forme 121 solidaire d'un chariot coulissant 122. De cette manière, comme c'est le cas dans l'exemple de la figure 1, la tête senseur peut être complètement escamotée à l'intérieur du véhicule en position repliée du dispositif, permettant de la protéger et de la dissimuler. Une trappe est par exemple prévue pour fermer le toit au niveau de l'ouverture 103. Avantageusement, un puits d'étanchéité 104 peut être rapporté sur le véhicule, permettant d'isoler l'intérieur du véhicule de l'extérieur (le mât et la tête senseur restent alors en permanence à l'extérieur du véhicule) . Ceci permet de conserver les propriétés dites NBC du véhicule (suivant l'abréviation de l'expression anglo-saxonne « Nuclear Biologie and Contamination »pour « Nucléaire, Biologique et Contamination ») ou tout simplement d'éviter que la pluie ou les autres intempéries rentrent dans l'habitacle (une évacuation de l'eau est prévue, elle traverse le plancher par la base de la pièce 110 par exemple). Les figures 2A et 2B montrent plus en détail la réalisation d'un dispositif élévateur selon l'exemple de la figure 1. La figure 2A correspond à une position déployée du dispositif, tandis que la figure 2B correspond à une position repliée de celui-ci. Dans cet exemple, les éléments coulissants formant le mât télescopique présentent une section en forme de I, formant des plaques coulissant les unes par rapport aux autres, avec un recouvrement partiel en position déployée afin de garder pour la structure mécanique du mât une rigidité aussi bonne que dans les dispositifs de l'art antérieur. Sur la figure 2A, sont ainsi représentés de bas en haut l'élément de base 110, destiné à être fixé sur un support, les éléments intermédiaires 111 sensiblement identiques, et, en haut du mât, l'élément supérieur 112 destiné à recevoir une tête senseur montée coulissante, par exemple au moyen d'un élément de support 12 coulissant dans l'élément supérieur 112, et formé dans cet exemple du chariot coulissant 122 sur lequel est montée la plate-forme 121 pour la tête senseur. Plusieurs mécanismes d'entraînement sont possibles pour l'actionnement du mât télescopique. Notamment des mécanismes hydraulique, pneumatique et électrique sont envisageables, ce dernier type de mécanisme étant préféré car ne nécessitant pas la présence de fluide dans le dispositif élévateur et permettant un contrôle précis et simple de la position d'érection directement avec le calculateur de bord. Ce mode de déploiement est par ailleurs pratiquement silencieux ce qui n'est pas le cas des dispositifs à fluides qui nécessitent l'emploi de compresseurs. Les figures 2A et 2B présentent une variante particulièrement avantageuse du mécanisme d'entraînement, basée sur un mécanisme dit à enrouleur. Le mécanisme à enrouleur comprend selon cette variante une sangle 20, un ensemble de rouleaux ou poulies 21 , un enrouleur 22 de la sangle. Les poulies sont disposées sur les parties hautes et basses des différents éléments. Pour garantir la solidité des sangles, celles-ci peuvent être renforcées avec un matériau de renforcement, par exemple du Kevlar®. Le mécanisme à enrouleur peut aussi être basé sur l'emploi d'une chaîne et de pignons. L'avantage d'un mécanisme à enrouleur est qu'il permet notamment une très bonne fiabilité du mécanisme et une grande simplicité de réalisation et de maintenance. Avantageusement, le moteur utilisé pour l'enrouleur est un moteur dit « intelligent », dont le couple est programmable en fonction du cycle de montée de la tête senseur, permettant une montée de la tête sans à coups ni coincement, à vitesse sensiblement constante, ce qui est particulièrement important lorsque l'on recherche des vitesses de montée rapides de la tête senseur. Un encodeur peut également être prévu sur le moteur, permettant de transmettre à un calculateur la position de la tête senseur, en fonction du nombre de tours effectués par le moteur. La figure 3 représente une variante d'un dispositif élévateur 1 selon l'invention, en mode déployé. Selon cette variante, les éléments formant le mât télescopique ont une section en forme de U, le dispositif comprenant un élément de support 12 pour la tête senseur, avec une section également en forme de U, coulissant sur l'élément supérieur 112. Cette structure présente notamment l'avantage d'une excellente rigidité du fait de la forme partiellement englobante des éléments les uns par rapport aux autres. Ainsi, selon cette variante, la tête senseur coulisse à l'intérieur du mât télescopique. Il n'est pas nécessaire pour obtenir la rigidité souhaitée que les éléments soient fermés en forme de tube. La section en forme de U est suffisante pour assurer la rigidité, tout en allégeant la structure par rapport à une structure formée d'éléments en forme de tubes dont les diamètres devraient être suffisants pour laisser la place à la tête senseur dans sa position de stockage. Dans l'exemple de la figure 3, un mécanisme d'entraînement électrique à sangles ou à chaînes peut également être mis en œuvre, du même type que celui qui a été décrit précédemment, avec un enrouleur 22 d'une sangle 20, s'enroulant autour de rouleaux ou de poulies 21, disposés sur les éléments coulissant du mât télescopique. Avantageusement, un moteur dit « intelligent » est utilisé, en particulier pour les applications nécessitant des temps de montée courts de la tête senseur. Les figures 4A et 4B représentent deux desdits éléments du mât télescopique 11 tel qu'il est représenté sur la figure 3. La figure 4A représente l'élément de base 110 avec un socle 40 destiné à être fixé à un support du dispositif élévateur, par exemple le plancher d'un véhicule. L'élément de base 110 comprend par ailleurs un corps 41 de section sensiblement en forme de U, avec une paroi externe 411 et une paroi interne 412, un support 42 pour l'enrouleur et le moteur, un rouleau 21 pour l'enroulement de la sangle (elle même non représentée). Le corps 41 est muni d'une paire de glissières 44, situées aux deux extrémités du U, le long desquels un élément intermédiaire 111 pourra coulisser. Dans cet exemple, les glissières sont formées par un moulage particulier de la paroi interne 412 du corps 41. Selon une variante, l'élément de base 110 peut présenter une section de forme sensiblement cylindrique, fermée, pour former un puits étanche à l'ensemble du mât et de la tête senseur en position repliée du dispositif élévateur, sans nécessiter dans le véhicule le report d'une structure complémentaire du type du puits d'étanchéité 104 préalablement décrit (figure l). La figure 4B représente un élément intermédiaire 111, destiné à coulisser dans l'élément de base 110. L'élément 111 comprend un corps 45 avec une paroi extérieure.451 dont la forme est complémentaire de la paroi intérieure 412 de l'élément de base, et une paroi interne 452 destinée à recevoir un autre élément coulissant. Le corps 45 de l'élément intermédiaire
111 est percé d'ouvertures 453 permettant d'alléger la structure sans perdre en rigidité. L'élément intermédiaire 111 est également équipé de glissières
46, dans cet exemple formées d'une forme particulière en U de la paroi 45, ajustée pour pouvoir coulisser dans les glissières 44 de l'élément de base
110 et dans lesquelles pourront à leur tour coulisser les glissières d'un autre élément coulissant du mât télescopique. Dans cet exemple, l'élément supérieur 112 tel qu'il est représenté sur la figure 3 a une forme similaire à celle d'un élément intermédiaire 111, sa taille étant adaptée pour coulisser dans le dernier des éléments intermédiaires. L'entraînement des éléments coulissants du mât télescopique tel qu'il est décrit sur les figures 3, 4A et 4B met en œuvre un mécanisme d'entraînement à une seule sangle, ce qui présente des avantages de simplicité et de coût importants, par comparaison par exemple à des mécanismes à roulements à bille, ou à mini roulettes, qui peuvent être répartis sur la longueur de l'élément à la manière des glissières de tiroir. Les schémas 5A à 5D illustrent le déploiement du mât télescopique avec un mécanisme d'entraînement à sangle unique. La figure 5A représente le mécanisme d'entraînement à sangle, lorsque le mât télescopique est replié. Dans ce cas, la sangle est complètement déroulée. Les figures 5B et 5C illustrent le mécanisme d'entraînement dans deux positions intermédiaires du mât télescopique, lorsque respectivement l'élément supérieur 112 puis l'élément supérieur 112 et un élément intermédiaire 111 sont déployés, la sangle 20 étant enroulée grâce à l'enrouleur 22 pour entraîner par le jeu des rouleaux 21, la montée desdits éléments. Enfin la figure 5D représente le mécanisme d'entraînement lorsque le mât est entièrement déployé, seul l'élément de base 110 restant fixé au support (non représenté). Il est important dans un tel système d'entraînement d'éviter les coincements des éléments les uns par rapport aux autres. En particulier, lorsqu'une seule sangle est utilisée, elle n'exerce sa force élévatrice qu'en un point de l'élément du mât télescopique. Un élément étant nécessairement large pour assurer la rigidité de l'ensemble, il est nécessaire qu'il coulisse parfaitement. Pour cela, il est possible par exemple d'utiliser des glissières lisses 47 par exemple en nylon autolubrifiant de type Ertalon®. La déposante a montré qu'il était ainsi possible d'éviter les coincements dans une structure à sangle unique, notamment lorsque la tête senseur doit pouvoir être déployée avec des temps rapides. Dans l'exemple du dispositif élévateur 1 tel qu'il est représenté sur la figure 3, la tête senseur 2 est montée coulissante par rapport à l'élément supérieur 112 au moyen d'un élément de support 12, coulissant dans l'élément supérieur 112. L'élément de support a par exemple une forme comparable à ceux des éléments intermédiaires et de l'élément supérieur 112, avec une taille adaptée et une longueur réduite, de telle sorte qu'en position repliée du mât télescopique, la tête senseur puisse se loger à l'intérieur du mât télescopique, sans que l'extrémité de la tête ne dépasse de l'extrémité haute 113 de l'élément supérieur. La figure 6 montre ainsi le dispositif élévateur 1 avec la tête senseur 2, en position de stockage dans un véhicule 100, par exemple un véhicule de type VBL (abréviation de l'expression « véhicule blindé léger »), pour lequel la protection de la tête senseur, tout comme la discrétion du véhicule sont particulièrement importants. Grâce au dispositif selon l'invention, dont l'encombrement est particulièrement réduit, il est possible d'équiper des véhicules existants en rétrofit sans retoucher le blindage éventuel du véhicule car le système est suffisamment compact pour passer par une trappe d'accès standard. La déposante a montré qu'une érection en 45 secondes d'un dispositif élévateur tel que décrit selon les exemples précédents était possible, avec un mécanisme d'entraînement particulièrement simple et peu coûteux, sans à- coups ni coincements, et avec un mât présentant en mode déployé une rigidité suffisante pour pouvoir s'affranchir d'un système supplémentaire de stabilisation du senseur.

Claims

REVENDICATIONS
1- Dispositif élévateur (1) pour tête senseur (3), comprenant un mât télescopique (11) avec un ensemble d'éléments (110, 111, 112) coulissant les uns par rapport aux autres, dont un élément de base (110) destiné à être fixé sur un support (101), un élément supérieur (112) supportant ladite tête senseur (3), caractérisé en ce qu'il comprend un élément de support (12) pour la tête senseur, coulissant sur l'élément supérieur (112), de telle sorte qu'en position repliée du mât télescopique, la tête senseur puisse coulisser en partie ou en totalité à l'extérieur du mât dans une position de stockage dans laquelle l'extrémité haute (31 ) de la tête senseur ne dépasse pas l'extrémité haute (113) dudit élément supérieur. 2- Dispositif élévateur selon la revendication 1 , dans lequel lesdits éléments formant le mât télescopique ont une section en forme de I, se recouvrant partiellement en mode déployé du mât, l'élément de support (12) comprenant un chariot (121). 3- Dispositif élévateur selon la revendication 1 , dans lequel lesdits éléments formant le mât télescopique ont une section en forme de U. 4- Dispositif élévateur selon la revendication 3, dans lequel l'élément de support présente une forme comparable à celle des éléments du mât télescopique, adaptés pour coulisser sur l'élément supérieur (112). 5- Dispositif élévateur selon l'une des revendications 3 ou 4, dans lequel l'élément de base (110) présente une section de forme sensiblement cylindrique, formant un puits étanche à l'ensemble du mât et de la tête senseur en position repliée du dispositif élévateur. 6- Dispositif élévateur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un mécanisme d'entraînement électrique est prévu pour l'actionnement du mât télescopique. 7- Dispositif élévateur selon la revendication 6, dans lequel le mécanisme d'entraînement comprend un moteur dit intelligent, dont le couple est programmable en fonction du cycle de montée de la tête senseur, permettant une montée de la tête à vitesse constante. 8- Dispositif élévateur selon l'une des revendications 6 ou 7, dans lequel ledit mécanisme d'entraînement est un mécanisme d'entraînement à enrouleur (22). 9- Dispositif élévateur selon la revendication 8, dans lequel le mécanisme d'entraînement est un mécanisme à sangle unique (20) avec un enrouleur (22) et un ensemble de rouleaux ou poulies (21) agencés sur les éléments du mât télescopique pour assurer la montée et la descente de la tête par enroulement de ladite sangle autour de l'enrouleur. 10- Dispositif élévateur selon la revendication 9, dans lequel lesdits éléments sont équipés de glissières lisses (46, 47) dans lesquelles peut coulisser l'élément adjacent. 11- Véhicule de surveillance (100) équipé d'une tête senseur (3) montée sur un dispositif élévateur (1) selon l'une des revendications précédentes, le dispositif élévateur étant monté sur le plancher (101) du véhicule formant la base, le véhicule présentant une ouverture (103) dans son toit (102) à travers laquelle le dispositif élévateur peut être déployé, le véhicule étant caractérisé en ce qu'en position repliée du mât télescopique, la tête senseur puisse coulisser dans une position de stockage de telle sorte que l'extrémité haute (31 ) de la tête senseur se trouve en dessous du toit du véhicule.
PCT/EP2005/051108 2004-03-12 2005-03-11 Dispositif a mat telescopique elevateur pour tete senseur WO2005099029A1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE602005003802T DE602005003802T2 (de) 2004-03-12 2005-03-11 Einrichtung mit einem teleskoperhöhungsmast für einen messkopf
PL05717004T PL1723692T3 (pl) 2004-03-12 2005-03-11 Urządzenie z teleskopowym masztem podnoszącym dla głowicy czujnika
EP05717004A EP1723692B1 (fr) 2004-03-12 2005-03-11 Dispositif a mat telescopique elevateur pour tete senseur
IL178037A IL178037A0 (en) 2004-03-12 2006-09-12 Device comprising a telescope elevating mast for a sensing head

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0402595A FR2867615B1 (fr) 2004-03-12 2004-03-12 Dispositif elevateur pour tete senseur
FR0402595 2004-03-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2005099029A1 true WO2005099029A1 (fr) 2005-10-20

Family

ID=34896494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2005/051108 WO2005099029A1 (fr) 2004-03-12 2005-03-11 Dispositif a mat telescopique elevateur pour tete senseur

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP1723692B1 (fr)
AT (1) ATE381119T1 (fr)
DE (1) DE602005003802T2 (fr)
ES (1) ES2297680T3 (fr)
FR (1) FR2867615B1 (fr)
IL (1) IL178037A0 (fr)
PL (1) PL1723692T3 (fr)
WO (1) WO2005099029A1 (fr)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2161777A1 (fr) 2008-09-08 2010-03-10 Rohde & Schwarz Systems & Communications Asia Pte. Ltd. Pylône de capteur de champ à fréquence radio
WO2010040237A1 (fr) * 2008-10-10 2010-04-15 Thales Suisse Sa Stabilisation d’un mât pour des véhicules et des bateaux
KR101002952B1 (ko) 2008-12-18 2010-12-21 한국원자력연구원 프레임 슬라이드형 텔레스코픽 마스트장치
WO2011069346A1 (fr) * 2009-12-11 2011-06-16 Xiao Shaoduan Phare mobile
EP2394949A1 (fr) * 2009-02-02 2011-12-14 Valles Navarro, Alfredo Améliorations apportées aux colonnes verticales des travellings utilisés dans le matériel de tournage
CN102654278A (zh) * 2011-03-04 2012-09-05 海洋王照明科技股份有限公司 一种升降杆及照明装置
CN104214623A (zh) * 2013-05-31 2014-12-17 深圳市海洋王照明工程有限公司 照明装置
CN105406165A (zh) * 2015-12-23 2016-03-16 哈尔滨工业大学 一种伸缩式雷达天线背架
US9769949B1 (en) * 2013-08-20 2017-09-19 Steven T. Kuntz Mobile video, audio, and sensory apparatus

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2904480B1 (fr) * 2006-07-28 2010-04-09 Marcel Girandola Systeme securise pour l'entretien et le reglage des antennes
US7997388B2 (en) * 2008-04-15 2011-08-16 Icx Tactical Platforms Corp. Detection platforms
IT1399098B1 (it) * 2010-03-26 2013-04-05 M E S S P A Meccanica Per L Elettronica E Servomeccanismi Sistema articolato di sollevamento ad elevata rigidezza per il supporto ed il posizionamento di sensori e simili.
CN110611148A (zh) * 2019-09-30 2019-12-24 中国电子科技集团公司第五十四研究所 一种车载电动升降杆的举升机构
RU201166U1 (ru) * 2020-09-01 2020-12-01 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный университет" Министерства обороны Российской Федерации Устройство наблюдения за местностью из бмп-2

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191406312A (en) * 1914-03-12 1915-02-25 Arthur Trevor Dawson A Travelling Observatory for Horse or Field Artillery.
DE3513405A1 (de) * 1985-04-15 1986-10-23 Geroh GmbH Mechanische Systeme, 8551 Waischenfeld Teleskopmast mit selbsttaetig ver- und entriegelbaren einzelschuessen
US5615855A (en) * 1991-10-07 1997-04-01 Tri-Ex Tower Corporation Telescoping mast with integral payload

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191406312A (en) * 1914-03-12 1915-02-25 Arthur Trevor Dawson A Travelling Observatory for Horse or Field Artillery.
DE3513405A1 (de) * 1985-04-15 1986-10-23 Geroh GmbH Mechanische Systeme, 8551 Waischenfeld Teleskopmast mit selbsttaetig ver- und entriegelbaren einzelschuessen
US5615855A (en) * 1991-10-07 1997-04-01 Tri-Ex Tower Corporation Telescoping mast with integral payload

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2161777A1 (fr) 2008-09-08 2010-03-10 Rohde & Schwarz Systems & Communications Asia Pte. Ltd. Pylône de capteur de champ à fréquence radio
WO2010040237A1 (fr) * 2008-10-10 2010-04-15 Thales Suisse Sa Stabilisation d’un mât pour des véhicules et des bateaux
US8494725B2 (en) 2008-10-10 2013-07-23 Thales Suisse Sa Stabilization of a mast for vehicles and ships
KR101002952B1 (ko) 2008-12-18 2010-12-21 한국원자력연구원 프레임 슬라이드형 텔레스코픽 마스트장치
EP2394949A4 (fr) * 2009-02-02 2012-10-31 Valles Navarro Alfredo Améliorations apportées aux colonnes verticales des travellings utilisés dans le matériel de tournage
EP2394949A1 (fr) * 2009-02-02 2011-12-14 Valles Navarro, Alfredo Améliorations apportées aux colonnes verticales des travellings utilisés dans le matériel de tournage
WO2011069346A1 (fr) * 2009-12-11 2011-06-16 Xiao Shaoduan Phare mobile
CN102654278A (zh) * 2011-03-04 2012-09-05 海洋王照明科技股份有限公司 一种升降杆及照明装置
CN102654278B (zh) * 2011-03-04 2016-01-13 海洋王照明科技股份有限公司 一种升降杆及照明装置
CN104214623A (zh) * 2013-05-31 2014-12-17 深圳市海洋王照明工程有限公司 照明装置
CN104214623B (zh) * 2013-05-31 2016-08-31 深圳市海洋王照明工程有限公司 照明装置
US9769949B1 (en) * 2013-08-20 2017-09-19 Steven T. Kuntz Mobile video, audio, and sensory apparatus
US10010010B1 (en) 2013-08-20 2018-06-26 Steven T. Kuntz Mobile video, audio, and sensory apparatus
CN105406165A (zh) * 2015-12-23 2016-03-16 哈尔滨工业大学 一种伸缩式雷达天线背架
CN105406165B (zh) * 2015-12-23 2018-04-03 哈尔滨工业大学 一种伸缩式雷达天线背架

Also Published As

Publication number Publication date
EP1723692A1 (fr) 2006-11-22
FR2867615B1 (fr) 2008-09-05
PL1723692T3 (pl) 2008-04-30
DE602005003802T2 (de) 2008-12-04
IL178037A0 (en) 2006-12-31
ATE381119T1 (de) 2007-12-15
FR2867615A1 (fr) 2005-09-16
DE602005003802D1 (de) 2008-01-24
ES2297680T3 (es) 2008-05-01
EP1723692B1 (fr) 2007-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1723692B1 (fr) Dispositif a mat telescopique elevateur pour tete senseur
EP0235013A1 (fr) Radome pliant
EP2250331A2 (fr) Module de cellule habitable et cellule habitable correspondante
WO2014135525A1 (fr) Actionneur d'entraînement d'un store à lames orientables et store comprenant un tel actionneur
FR2924731A1 (fr) Mat pivotant.
EP1710124B1 (fr) Dispositif cache-bagages pour véhicule automobile, et véhicule automobile correspondant
FR2814492A3 (fr) Dispositif d'entrainement pour systemes d'ombrage, en particulier pour stores pleins
FR2589633A1 (fr) Antenne de pointage du type actif
EP0808783A1 (fr) Dispositif à taquets mobiles avec rappel assisté pour l'empilage, dans toutes les positions, d'objets de relativement grandes dimensions et sensiblement plats
FR2719641A1 (fr) Ressort à gaz de maintien d'une paroi articulée d'un véhicule automobile à ouverture réglable.
FR3053720B1 (fr) Store a lames orientables
EP0040108B1 (fr) Charnière élastique, notamment pour la manoeuvre des parois d'une caravane pliante
FR2868054A1 (fr) Dispositif pour faire pivoter un convoyeur, convoyeur equipe d'un tel dispositif, et vehicule du type betonniere equipe d'un tel convoyeur
EP1582325A1 (fr) Convoyeur adaptable sur un véhicule du type bétonnière, et véhicule équipé d'un tel convoyeur
FR2655634A1 (fr) Verin a lanterne a tiges creuses telescopiques et son utilisation.
FR2548649A1 (fr) Mat repliable, notamment pour une antenne radio mobile, et vehicule equipe d'un tel mat
FR3045694A1 (fr) Installation telescospique de rangement a l'interieur d'une chambre de stockage d'un element de couverture
FR2802570A1 (fr) Dispositif de protection pour ouvrant de vehicule automobile
FR2779404A1 (fr) Vehicule de transport a hauteur de caisse reglable
FR2867614A1 (fr) Systeme d'illumination radioelectrique a reseau d'antennes filaires
EP1099580A1 (fr) Store à enrouleur à moyens d'obturation de la fente de guidage, notamment pour véhicule automobile, et procédé de montage correspondant
FR2866293A1 (fr) Dispositif cache-bagages pour vehicule automobile, et vehicule automobile correspondant
FR3120380A1 (fr) Dispositif motorisé pour ouverture et fermeture de structures mobiles telles que portails ou abris de piscine
EP2960399B1 (fr) Dispositif d'entraînement d'un enrouleur pour couverture de piscine et piscine munie de celui-ci
FR2703956A1 (fr) Dispositif permettant de protéger les véhicules contre les effets du soleil.

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2005717004

Country of ref document: EP

Ref document number: 178037

Country of ref document: IL

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: DE

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2005717004

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2005717004

Country of ref document: EP