WO2005097626A1 - Coupling piece and method for locking and unlocking coupling pieces that are used to detachably interconnect containers - Google Patents

Coupling piece and method for locking and unlocking coupling pieces that are used to detachably interconnect containers Download PDF

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WO2005097626A1
WO2005097626A1 PCT/EP2005/002858 EP2005002858W WO2005097626A1 WO 2005097626 A1 WO2005097626 A1 WO 2005097626A1 EP 2005002858 W EP2005002858 W EP 2005002858W WO 2005097626 A1 WO2005097626 A1 WO 2005097626A1
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WO
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locking
coupling
container
projection
pendulum
Prior art date
Application number
PCT/EP2005/002858
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German (de)
French (fr)
Inventor
Jürgen Gloystein
Original Assignee
Macgregor-Conver Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Macgregor-Conver Gmbh filed Critical Macgregor-Conver Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0006—Coupling devices between containers, e.g. ISO-containers
    • B65D90/0013—Twist lock

Definitions

  • the invention relates to a method for locking and unlocking coupling pieces for releasably connecting stacked containers on board ships according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to coupling pieces for connecting stacked containers on board ships according to the preamble of claim 7 or claim 16.
  • connection of stacked containers on board ships is done with coupling pieces between adjacent corner fittings at the corners of the containers.
  • coupling pieces are used, which are designed as so-called semi-automatic twistlocks.
  • These known coupling pieces are pre-locked on land under the lower corner fittings of a first (upper) container and then the first (upper) container with the coupling pieces pre-locked underneath are placed on a second (lower) container on board the ship, these coupling pieces having an automatic locking system bring the second (lower) container.
  • the semi-automatic twistlocks must be unlocked manually to release them from the second (lower) container.
  • fully automatic twist locks are also known. These have a mechanism that triggers an automatic vertical locking of the coupling pieces with the second (lower) container. To unload the ship, the mechanism unlocks the coupling pieces with the second (lower) container, so that the first (upper) container with the pre-locked coupling pieces can be lifted off the second (lower) container without manually opening the coupling pieces Need to become.
  • the mechanisms in the coupling pieces for automatic locking of the same are very complex, which makes the coupling pieces considerably more expensive. Above all, the well-known fully automatic twistlocks have proven to be prone to failure in practice. Especially with older fully automatic twistlocks is special reliable automatic locking or unlocking is no longer guaranteed due to corrosion and wear.
  • the invention is based on the object of providing a method for locking and unlocking coupling pieces for connecting containers on board ships and simply constructed coupling pieces, with which the containers on board the ship can be reliably locked and unlocked automatically.
  • a method for solving this problem has the measures of claim 1. Accordingly, it is provided that by a movement of the ship caused in particular by the sea, the coupling pieces pre-locked under the first container are automatically locked with the second container and the locking of the coupling pieces with the second container is released when the ship no longer performs any significant movements, in particular lies quietly in the harbor.
  • This method is based on the idea that a vertical connection of the containers stacked on top of one another by means of coupling pieces, in particular locking the coupling pieces to the second, preferably lower, container is only necessary when the ship is moving in rough seas. Accordingly, such sea-related ship movements are used to automatically bring about the locking of the coupling pieces to the second container that is then required. This lock is also automatically released when the ship is no longer carrying out any significant movements, for example in the harbor. The ship can then be unloaded without first having to manually unlock it from the second container, as in previous semi-automatic twistlocks.
  • the coupling pieces pre-locked under the first container are automatically locked by heeling the ship with the second container. This locking occurs on every side when the ship is heeled. The lock is also released automatically only if the ship does not heel, or does not heel significantly. The containers can then be unloaded.
  • the locking to the second, preferably lower container is carried out by an oscillating locking means in the respective coupling piece.
  • the oscillating locking means is like this formed that at least one locking projection, in particular a locking nose, each locking means engages behind an elongated hole in the respective corner fitting of the second container only when the ship is heeling.
  • a usual positive connection between the containers is created by the at least one locking projection or locking lug of the locking means, as is also the case with conventional coupling pieces, in particular semi-automatic twistlocks.
  • the oscillating locking means is pivoted laterally in the coupling piece, as a result of which the locking projection or its locking nose reaches a position that engages behind the slot of the corner fitting of the second container. If, on the other hand, the ship is not heeling, the oscillating locking means reaches a vertical central position in which the at least one locking lug of the oscillating locking means does not engage behind the slot in the corner fitting of the second container and the vertical connection of the stacked containers is thus automatically canceled.
  • the containers stacked one above the other are preferably locked by the locking projection of the locking means, which partially protrudes from the coupling projection of the coupling piece engaging in the corner fitting of the second (lower) container on the heeling ship, in particular with a locking lug, and thereby positively engages behind the corner fitting from the inside and vertical locking of the stacked containers.
  • the locking means is at least supported on the coupling piece in the position pivoted when the ship is heeling and thereby locking the containers lying one above the other.
  • the locking means is supported, it is preferably also clamped to the coupling piece.
  • the locking means cannot pivot back under load when it engages behind the elongated hole from the inside of the corner fitting into a position in which the locking is released.
  • the locking means is not acted upon, or at least not to the full extent, by the force which is exerted on the locking projection of the locking means, particularly in the vertical direction of the containers.
  • This force namely a lashing force, is directly from the Locking projection introduced into the coupling piece without the remaining part of the locking means being acted upon by the lashing force.
  • the oscillating suspension of the locking means need not be dimensioned so that it is able to absorb the lashing forces.
  • a coupling piece for solving the above-mentioned object has the features of claim 7. Due to the oscillatingly mounted locking means in the housing of the coupling piece and the at least one locking lug of the locking means assigned to a coupling projection of the housing, a lock also of the coupling projection, to which the locking lug is assigned, can be brought about automatically during ship movements, in particular heeling of the ship, with the second container to be connected , The locking lug of the locking means only ever comes out of the coupling projection of the housing of the coupling piece when the oscillating locking means swings to one side, in particular by a heel of the ship.
  • the locking means hangs vertically in the coupling piece, so that the longitudinal central axis of the locking means and the longitudinal central axis of the housing of the coupling piece coincide.
  • the at least one locking lug of the oscillating locking means is then in the coupling projection, ie does not protrude from it. This automatically unlocks the stacked containers.
  • the locking means is preferably designed as a locking pendulum, which can generally be moved back and forth in an upright transept plane. As a result, the locking pendulum can swing out when the ship is heeling and bring about a positive locking of the stacked containers. If, on the other hand, the ship has no heeling or no heel worth mentioning, the locking pendulum moves to a central starting position in which the containers are unlocked.
  • the locking pendulum has a locking projection on an in particular lower end region.
  • the locking projection is located in a recess in the coupling projection, which is in the second, preferably lower container, in particular its corner fitting. intervenes.
  • the recess in the coupling projection is open on opposite sides, namely those that run parallel to the longitudinal direction of the ship.
  • the locking nose of the locking projection of the locking pendulum which then protrudes laterally from the coupling projection in each case, can bring about a positive connection of the coupling piece with the second, preferably lower, container by the locking nose engaging behind the slot in the relevant corner fitting of the second container from the inside.
  • the locking projection of the locking pendulum preferably has two opposite anchoring lugs which lie in the transept plane. Depending on which side the locking pendulum swings out due to a corresponding heeling of the ship, one of the locking lugs alternatively comes out of the coupling projection in order to be able to reach behind the slot in the corner fitting from the inside.
  • both anchoring lugs are located at least as far in the recess of the coupling projection in question that this is through the slot in the corner fitting of the second ( lower) container hindurc fits.
  • the locking pendulum is freely pivotable with an upper end region about an axis of rotation in the housing of the coupling piece, in such a way that the entire locking pendulum can pivot freely in opposite directions, preferably in a transept plane.
  • the locking pendulum is freely movable in opposite directions when the ship is heeling, so that it can automatically move into a locking position.
  • the locking pendulum is preferably mounted in the housing in such a way that it can be moved up and down.
  • the axis of rotation at the upper end region of the locking pendulum can be brought into an upper end position by spring force when the locking pendulum is not loaded. In this upper end position, the locking pendulum is held in the unloaded state by the spring force.
  • the locking pendulum can be locked non-pivotably in the state of locking the second (lower) container, ie under load, in the coupling projection which engages in the corner fitting of the second (lower) container.
  • the locking pendulum can be clamped in the corresponding coupling projection in the loaded state. This prevents the anchoring pendulum from swiveling back unintentionally when it is under load, so that the vertical locking of the containers lying one above the other is reliably maintained when the ship is lifting and the locking pendulum is not loaded by the lashing forces.
  • the locking pendulum is locked in its locking position by a central elevation arranged on the underside of the locking projection of the locking pendulum and a corresponding central elevation on the underside of the recess in the coupling projection in which the locking projection of the locking pendulum is arranged.
  • the projections correspond in such a way that in the unloaded state of the locking pendulum as a result of the pendulum being raised by the spring-loaded axis of rotation, the projections can be moved past one another. This allows the locking pendulum to move freely in the unloaded state.
  • a further coupling piece for solving the above-mentioned object which may be a preferred development of the coupling piece described above, has the features of claim 16.
  • This relates to a special design of the coupling projection which engages in the corner fitting of the second (lower) container.
  • this consists of a central part which engages the abutment and which extends through the slot of the corner fitting in question, and a locking head which continues the central part and lies within the corner fitting.
  • this locking head is designed such that it projects at least on one side with respect to the central part, but only to such an extent that the entire coupling projection with the locking head can be passed through the elongated hole in the corner fitting in question.
  • the coupling piece can be released from the second (lower) container without manual unlocking.
  • the coupling projection is positively locked with the preferably lower container assigned to it. This locking takes place automatically when the ship carries out sea-related movements which cause the containers connected by the coupling piece to slip.
  • the locking head preferably projects on all sides with respect to the central part. The result is that the containers can be locked in the vertical direction by displacing the containers lying one above the other in any direction by the coupling projection.
  • FIG. 4 shows the coupling piece in a representation analogous to FIG. 3 in a central vertical section rotated by 90 °
  • FIG. 5 is a plan view of the coupling piece in the state pre-locked under a lower corner fitting of an upper container
  • FIG. 6 shows a section VI-VI through the coupling piece of FIG. 3,
  • Fig. 8 shows the coupling piece in a representation analogous to FIG. 4 in the locked state.
  • the coupling pieces according to the invention serve stacked containers 10 and 11 to connect with each other (Fig. ⁇ 1 and 2). Two containers 10 and 11 lying one above the other are connected by four identical coupling pieces.
  • the coupling pieces are assigned to those at the corners of each container 10 and 11. It is about thereby around standardized corner fittings 12 which are identical to one another.
  • a coupling piece in each case holds together corner fittings 12 of the upper container 10 and a lower container 11 lying one above the other.
  • the containers 10, 11 are usually stowed in the longitudinal direction of the ship, so that the longitudinal axes of the containers 10 and 11 run in the longitudinal direction of the ship or parallel to it.
  • the ship performs rolling and pounding movements, especially caused by swell.
  • the ship executes heels to different sides.
  • the containers 10 and 11 tend to slide sideways and also tip over.
  • the coupling pieces serve to connect the containers 10 and 11 in such a way that they cannot slip relative to one another in the horizontal direction beyond an allowable dimension.
  • the coupling pieces also prevent the corner fittings 12 of the containers 10 and 11 from lifting off, so that they cannot tip over.
  • the locked coupling pieces also hold the containers 10 and 11 together in a substantially vertical direction.
  • first container 10 or 11 Four identical coupling pieces are pre-locked on a first container 10 or 11, either under the four lower corner fittings 12 at the lower corners of the upper container 10 or on the four upper corner fittings 12 of the upper corners of the lower container 11.
  • the container 10 or 11, on which the coupling pieces are pre-locked, is the first container.
  • the coupling pieces are pre-locked under the lower corner fittings 12 of the upper container 10.
  • the upper container 10 is the first container.
  • the containers 10 and 11 are placed on top of each other.
  • the upper container 10 is placed on the lower container 11 with the coupling pieces pre-locked under its lower corner fittings 11.
  • This lower container 11 is therefore considered a second container in the following. Only after the lower container 10 has been placed on the lower container 11, with the coupling pieces according to the invention, the containers 10 and 11 are also locked in the vertical direction, automatically. This automatic locking takes place according to the invention using the heel of the ship. The heel is thus used to make the coupling pieces with the lower container 11 also vertical Lock direction. Likewise, the coupling pieces are automatically unlocked when the ship is no longer heeling.
  • the corner fittings 12 assigned to the lower and upper corners of the containers 10 and 11 each have a standardized elongated hole 14 at least in their horizontal contact surfaces 13.
  • the elongated holes 14 of all contact surfaces 13 of the corner fittings 12 run in the longitudinal direction of the containers 10 and 11, that is to say parallel to the longitudinal axis of the containers 10 and 11 and thus (in the case of containers 10 and 11 usually stowed in the longitudinal direction of the ship) also parallel to the longitudinal ship axis.
  • This coupling piece has a one-piece housing 15 in the exemplary embodiment shown.
  • the housing 15 forms a central abutment 16.
  • the plate-like abutment 16 is located in the stacked containers 10 and 11 between a lower corner fitting 12 of the upper container 10 and an upper corner fitting of the lower Containers 11.
  • Horizontal contact surfaces 13 of the corner fittings 12 lie on opposite sides of the abutment 16.
  • the abutment 16 serves as a spacer between the contact surfaces 13 of adjacent corner fittings 12 of an upper container 10 and a lower container 11.
  • Opposite sides of the abutment 16 are coupling projections 17 and 18 assigned.
  • the coupling projections 17 and 18 are integrally formed on the abutment 16.
  • An upward-facing upper coupling projection 17 is assigned to a lower corner fitting 12 of the upper container 10, while an opposing, downward-pointing coupling projection 18 is assigned to an upper corner fitting of the lower container 11.
  • Each coupling projection 17 and 18 has a middle part 19, 20 adjoining the abutment 16, which extends through the elongated hole 14 in the respective corner fitting 12.
  • the respective middle part 19 and 20 is continued by a locking head 21, 22.
  • the locking head 21 and 22 of each coupling projection 17 and 18 is located inside the respective corner fitting 12.
  • the upper coupling projection 17 is designed in a manner known per se, in such a way that by rotating the entire coupling piece about a vertical central axis 23, the coupling piece with the coupling projection 17 can be pre-locked and also unlocked under the lower corner fitting 12 of the upper container 10.
  • the middle part 19 has diagonally opposite bevels 24, the surfaces of which run parallel to one another (FIG. 6). Because of the bevels 24, the central part 19, which essentially fills the elongated hole 14 of the lower corner fitting 12, allows the coupling piece to be rotated in the elongated hole 14.
  • the locking head 21 of the coupling projection 17, which is located in the interior of the corner fitting 12, has a plate-like design and has an essentially rectangular base area, which approximately fills the elongated hole 14, so that the entire coupling projection 17 from below through the elongated hole 14 into the corner fitting 12 can be used.
  • Two parallel longitudinal sides 25 of the locking head 21 run in the direction of the diagonally opposite bevels 24 of the middle part 19.
  • the locking head 21 has diagonally opposite anchoring projections 26 which protrude on opposite sides of the middle part 19 (FIG. 5).
  • the coupling piece is turned back, in the exemplary embodiment shown by approximately 30 °, the anchoring projections 26 of the locking head 21 come to coincide with the elongated hole 14.
  • the upper coupling projection 17 is the Dome piece can be inserted through the elongated hole 14 into the corner fitting 12 and moved out of it.
  • the lower coupling projection 18 is designed such that it fits through aligned the slot 14 in the upper corner fitting 12 of the lower container 11 when containers 10 and 11 are aligned.
  • both the middle part 20 and the locking head 22 of the lower coupling projection 18 have an approximately right rectangular base area which is dimensioned such that it can be inserted through the elongated hole 14.
  • the central part 20 has a greater lateral play compared to the elongated hole 14, in the longitudinal and also in the transverse direction of the elongated hole 14, than the locking head 22 located in the corner fitting 12. As a result, the locking head 22 protrudes slightly from the central part 20 on all sides ( 3 and 4).
  • the locking head 22 can, however nevertheless - even though with less play compared to the central part 20 - push through the elongated hole 14 when the containers 10 and 11 are aligned with one another in such a way that their adjacent corner fittings 12 lie vertically, i.e. in alignment, one above the other (FIGS. 3 and 4).
  • an elongated, vertical franking 27 is arranged in the housing 15 of the coupling piece.
  • the franking 27 is located in relation to the central axis 23 of the coupling piece in the center of the housing (FIGS. 3, 4 and 6).
  • the franking 27 extends from the upper coupling projection 17 through the abutment 16 into the lower coupling projection 18 (FIGS. 3 and 4).
  • the clearance 27 is dimensioned in the area of the lower coupling projection 18 such that it extends continuously through the coupling projection 18 in the transept direction. This creates a continuous recess 28 in the lower locking head 22, which extends for the most part in opposite longitudinal sides 29 of the locking head 22 that run parallel to the direction of the nave and forms large-area openings therein (FIGS. 3 and 5).
  • an underside of the franking 27 or the recess 28 is formed in the locking head 22.
  • This underside 30 is raised in relation to the transept direction, namely forms a central projection 31 on the underside 30.
  • the apex 32 of the projection 31 lies on the central axis 23 of the housing 15 of the coupling piece.
  • the underside 30 of the locking head 22 thus falls from the central apex 32 to opposite directions towards the respective longitudinal side 29 (FIGS. 3 and 5).
  • a locking pendulum 33 serving as a locking means is pivotably mounted in the recess 28 in the housing 15 of the coupling piece.
  • the locking pendulum 33 is pivotally or pivotally mounted at the upper end region about a horizontal axis of rotation 34 located in the region of the locking head 21 of the upper coupling projection 17.
  • the horizontal axis of rotation 34 extends in the longitudinal direction of the ship, so that the locking pendulum 33 can be freely pivoted back and forth about the axis of rotation 34 in the direction of the transept. If the ship is not heeling, ie essentially lying straight, the locking pendulum 33 is in a central position, the vertical longitudinal central axis of the locking pendulum 33 lying on the central axis 23 of the coupling piece (FIG. 3).
  • the locking pendulum 33 When the ship is heeling, the locking pendulum 33 is pivoted in the direction of the heel side about the axis of rotation 34, so that the longitudinal central axis of the locking pendulum 33, starting from the axis of rotation 34, is at an angle to the central Axis 23 of the coupling piece extends, which corresponds approximately to the angle of the heel of the ship (Fig. 5).
  • a horizontal bolt 35 lying on the axis of rotation 34 is mounted in the locking head 21 of the upper coupling projection 17.
  • the bolt 35 extends through a vertical elongated hole 36 in the upper end region of the locking pendulum 33.
  • the length of the elongated hole 36 corresponds approximately to twice the diameter of the bolt 35 (FIGS. 3 and 5).
  • the pin 35 for forming the axis of rotation 34 is in a certain way floating, namely mounted in the vertical direction on the central axis 23 of the coupling piece and can be moved up and down in the upper coupling projection 18.
  • Opposing ends of the bolt 35 are supported on a respective compression spring 37.
  • the two compression springs 37 are inserted with vertically parallel longitudinal axes in recesses 38 accessible from the outside on opposite sides of the locking head 21 of the upper coupling projection 17.
  • the indentations 38 lie opposite one another in the transept direction (FIGS. 4 and 6).
  • Opposing end regions of the bolts 35 are supported in elongated holes 39 accessible from the outside in the locking head 21 of the upper coupling projection 17.
  • the elongated holes 39 are formed like the elongated hole 36 in the upper end of the locking pendulum 33 and lie coaxially on opposite sides of this elongated hole 36.
  • the bolt 35 is held immovably in the elongated holes 39 by means of releasable holding brackets 40 Form locking head 21 closed so that this elongated hole 39 is not continuous. In this case, only the opposite, continuous slot 39 needs to be closable by a bracket 40.
  • the locking pendulum 33 has a locking projection 41 in the lower end region.
  • the locking projection 41 is an integral part of the locking pendulum 33, that is to say molded onto it.
  • the locking projection 41 has an approximately inverted bell-like cross section in the transept direction (FIGS. 3 and 5).
  • a lower side of the locking projection 41 is provided with a downward-pointing curvature which has a central, arch-shaped projection 42 lying on the longitudinal central axis of the locking pendulum 33.
  • the central apex 43 of the projection 42 is located on the central axis 23 of the coupling piece, so that the apex 43 of the coupling element Projection 42 is located below the locking pendulum 33 perpendicularly above the central apex 32 of the projection 31 of the underside 30 of the recess 28 in the lower coupling projection 18.
  • the locking projection 41 has opposite locking lugs 44 and 45 as viewed in the transept direction. These are formed by a design of the locking projection 41 starting from the lower projection 42 of the locking projection 41 and widening upwards on both sides.
  • the maximum width of the locking projection 41 with its opposite locking lugs 44 and 45 is dimensioned such that it is approximately the width of the locking head 22 of the lower coupling projection 18 corresponds to the transept direction (FIG. 3).
  • both locking lugs 44 and 45 of the locking projection 41 of the locking pendulum 33 lie within the recess 28 of the lower locking head 22 when the locking pendulum 33 is in its undeflected rest position, i.e. the vertical central axis of the locking pendulum 33 approximately on the central axis 23 of the housing 15 of the Coupling piece (Fig. 3).
  • the length of the locking pendulum 33 is dimensioned such that when the bolt 35 is pushed up by the compression springs 37 and then strikes against the upper ends of the elongated holes 39 in the upper coupling projection 17, the locking pendulum 33 in the opening 27 in the housing 15 of the coupling piece is free Transept direction is movable back and forth.
  • the projection 42 does not lie on the lower end of the locking projection 41 of the locking pendulum 33 on the projection 31 of the underside 30 of the recess 28 in the lower coupling projection 18.
  • the apices 32 and 43 of the projections 31 and 42 are then slightly spaced apart (FIG. 3).
  • the locking pendulum 33 is deflected in one direction on the transverse plane, that is to say the locking pendulum 33 is pivoted to one side (FIG. 7), a locking lug on the locking projection 41 of the locking pendulum 33 (in FIG. 7 the left locking lug 44) moved to 'one side of the locking head 22 of the lower coupling projection 18th
  • An upper contact surface 46 of the locking lug 44 then engages from the inside of the corner fitting 12 a lateral edge region of the elongated hole 14 in the corner fitting 12. This results in a vertical locking of the containers 10 and 11 by the coupling piece.
  • the projection 31 comes to rest on the lower end of the locking pendulum 33, namely on the underside of the locking projection 41, on an obliquely outwardly extending section of the underside 30 of the recess 28 in the lower locking head 22, so that the corner fitting 12 of the container 11 opens the locking lug 44 of the locking projection 41 exerts force to support the locking projection 41 of the locking pendulum 33 on the underside 33 of the locking head 22 of the lower coupling projection 18 (FIG. 7).
  • the upper coupling projections 17 of the coupling pieces are inserted through the elongated holes 14 in the lower corner fittings 12 of the upper container 10 and then the coupling pieces are rotated about their central axis 23 relative to the corner fittings 12, preferably by approximately 30 °. Thereafter, the anchoring projections 26 on the upper coupling projection 17 of each coupling piece engage opposite edge regions in the elongated hole 14 from the inside of the respective corner fitting 12 (FIG. 3).
  • the upper container 10 is now placed vertically on the lower (second) container 11 already on board the ship with the (four) coupling pieces (FIG. 1) pre-locked under its lower corner fittings 12.
  • the locking pendulums 33 in the coupling pieces are in their central starting position, in which the vertical central axes of the locking pendulums 33 lie approximately on the vertical central axes 23 of the coupling pieces (FIG. 3).
  • the opposing locking lugs 44, 45 of the locking pendulums 33 are located within the lower coupling projections 18 of the coupling pieces, so that the lower coupling projections 18 through the elongated holes 14 in the upper corner fittings 12 of the lower container 11 can be passed through (Fig. 3).
  • the abutments 16 of the coupling pieces are located between the contact surfaces 13 of adjacent corner fittings 12 of the superimposed containers 10 and 11 (FIG. 3).
  • the locking pendulums 33 remain in the undeflected starting position, as a result of which the coupling pieces do not yet lock the containers 10 and 11 against lifting in the vertical direction (FIG. 3).
  • the containers 10 and 11 are secured by the coupling pieces in the undeflected starting position of the locking pendulums 33 only against relative displacement in the horizontal direction.
  • the containers 10 and 11 are automatically locked vertically by the locking pendulums 33 of the coupling pieces which move to one side as a result of the heeling. 2 and 7, a heeling of the ship to port is shown. Then the locking pendulums 33 swing in the coupling pieces to port. As a result, the left locking lugs 44 of the locking projections 41 of the locking pendulums 33 pass through the corresponding open longitudinal side 25 of the coupling projection 18, so that the locking lugs 44 project laterally relative to the locking heads 22 of the lower coupling projections 18 (FIG. 7).
  • the compression springs 37 press the locking pendulums 33 upwards with the bolt 35, so that the locking pendulums 33 can swing freely and the locking lugs 44 can thereby come out of the recesses 28 in the coupling projections 18 laterally to the outside. If the upper container 10 now lifts up from the lower container 11 or at least the upper container 10 is laterally tilted relative to the lower container 11, all locking lugs 44 moved out of the coupling projections 18 or only the locking lugs 44 of two coupling pieces lying on one side come to rest under one lying next to the elongated holes 14 inner edge region of the corner fittings 12.
  • the undersides 30 of the recesses 28 in the lower coupling projections 18 fall off to the sides from the central apices 32 of the projections 31 on the undersides 30 of the recesses 28, the oblique side surfaces of the undersides 30 of the recesses 28 in the lower coupling projections 18 prevents the locking pendulums 33 from moving back under load.
  • the locking pendulums 33 are thus reliably secured under load in the position causing the containers 10 and 11 to lock, specifically clamped.
  • the transmission of the lashing forces from the locking lugs 44 into the coupling projections 18 prevents the locking pendulums 33 - apart from the locking lugs 44 - from absorbing the lashing forces.
  • the bolts 35 supporting the locking pendulums 33 do not need to absorb the loads that occur when the containers 10 and 11 are locked.
  • the locking tabs 44 on the inside of the corner fittings 12 are released, whereby the compression springs 33 move the bolts 35 for mounting the locking pendulums 33 up again.
  • the locking pendulums 33 are also pulled up, so that the apexes 43 of the projections 42 under the locking pendulums 33 are spaced apart from the undersides 30 of the recesses 28 in the lower coupling projections 18.
  • the locking pendulums 33 can then move back into the starting position (FIG. 3), in which the containers 10, 11 are unlocked again in the vertical direction. Then the ship cranks to the other side, i.e.
  • the upper container 10 is only to be aligned relative to the lower container 11 such that the elongated holes 14 of the adjacent corner fittings lie approximately on top of each other. Then the locking heads 22 of the lower coupling projections 18, which are wider than the central parts 20, can also be pulled out through the elongated holes 14 in the upper corner fittings 12 of the lower container 11.

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Abstract

The invention relates to coupling pieces, which are used to interconnect containers (10, 11) lying one above the other and to prevent the containers from lifting off one another, said pieces vertically locking the stacked containers (10, 11). To lift off the upper container (10) from the lower container (11), conventional locking mechanisms must be manually released. To eliminate the release effort that is involved, fully automatic twist-locks are used, which permit the autonomous locking and unlocking of the coupling pieces. Known fully-automatic coupling pieces are extremely complex and susceptible to malfunction. The invention provides a coupling piece that automatically locks the containers (10, 11) in a vertical direction during the heeling of the ship. To achieve this, the coupling piece contains a locking pendulum (33) comprising opposing locking lugs (44, 45), which only engage behind the corner fitting (12) of the container (11) in the interior of the latter during the swinging motion of the locking pendulum (33), caused by the heeling of the ship, thus locking said containers and preventing the latter (10, 11) from lifting off one another. The lock is released when the ship is no longer heeling.

Description

Kuppelstück und Verfahren zum Ver- und Entriegeln von Kuppelstücken zum lösbaren Verbinden von ContainernCoupling piece and method for locking and unlocking coupling pieces for releasably connecting containers
Beschreibungdescription
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ver- und Entriegeln von Kuppelstücken zum lösbaren Verbinden übereinander gestapelter Container an Bord von Schiffen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung Kuppelstücke zum Verbinden von übereinander gestapelten Containern an Bord von Schiffen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7 bzw. des Anspruchs 16.The invention relates to a method for locking and unlocking coupling pieces for releasably connecting stacked containers on board ships according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to coupling pieces for connecting stacked containers on board ships according to the preamble of claim 7 or claim 16.
Das Verbinden übereinander gestapelter Container an Bord von Schiffen erfolgt mit Kuppelstücken zwischen benachbarten Eckbeschlägen an den Ecken der Container. Dazu finden Kuppelstücke Verwendung, die als sogenannte Semi-Automatic-Twistlocks ausgebildet sind. Diese bekannten Kuppelstücke werden an Land unter den unteren Eckbeschlägen eines ersten (oberen) Containers vorverriegelt und dann der erste (obere) Container mit den darunter vorverriegelten Kuppelstücken auf einen zweiten (unteren) Container an Bord des Schiffs abgesetzt, wobei diese Kuppelstücke eine automatische Verriegelung mit dem zweiten (unteren) Container herbeiführen. Beim Entladen des Schiffs müssen jedoch die Semi-Automatic-Twistlocks manuell zum Lösen vom zweiten (unteren) Container entriegelt werden.The connection of stacked containers on board ships is done with coupling pieces between adjacent corner fittings at the corners of the containers. For this purpose, coupling pieces are used, which are designed as so-called semi-automatic twistlocks. These known coupling pieces are pre-locked on land under the lower corner fittings of a first (upper) container and then the first (upper) container with the coupling pieces pre-locked underneath are placed on a second (lower) container on board the ship, these coupling pieces having an automatic locking system bring the second (lower) container. When unloading the ship, however, the semi-automatic twistlocks must be unlocked manually to release them from the second (lower) container.
Um die arbeits- und zeitaufwendige, aber auch gefährliche, Entriegelung der Kuppelstücke an Bord des Schiffs zu vermeiden, sind auch schon sogenannte vollautomatische Twistlocks bekannt. Diese weisen einen Mechanismus auf, der eine automatische vertikalgerichtete Verriegelung der Kuppelstücke mit dem zweiten (unteren) Container auslöst. Zum Entladen des Schiffs wird vom Mechanismus die Verriegelung der Kuppelstücke mit dem zweiten (unteren) Container aufgehoben, so dass der erste (obere) Container mit den darunter vorverriegelten Kuppelstücken vom zweiten (unteren) Container abgehoben werden kann, ohne dass dazu manuell die Kuppelstücke geöffnet werden müssen. Die Mechaniken in den Kuppelstücken zum automatischen Verriegeln derselben sind sehr aufwendig, wodurch sie die Kuppelstücke erheblich verteuern. Vor allem aber haben sich die bekannten Voll-Automatic-Twistlocks in der Praxis als störanfällig erwiesen. Insbesondere bei älteren Voll-Automatic-Twistlocks ist besonders durch Korrosion und Verschleiß eine zuverlässige automatische Verriegelung bzw. Entriegelung nicht mehr gewährleistet.To avoid the laborious and time-consuming, but also dangerous, unlocking of the coupling pieces on board the ship, so-called fully automatic twist locks are also known. These have a mechanism that triggers an automatic vertical locking of the coupling pieces with the second (lower) container. To unload the ship, the mechanism unlocks the coupling pieces with the second (lower) container, so that the first (upper) container with the pre-locked coupling pieces can be lifted off the second (lower) container without manually opening the coupling pieces Need to become. The mechanisms in the coupling pieces for automatic locking of the same are very complex, which makes the coupling pieces considerably more expensive. Above all, the well-known fully automatic twistlocks have proven to be prone to failure in practice. Especially with older fully automatic twistlocks is special reliable automatic locking or unlocking is no longer guaranteed due to corrosion and wear.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Ver- und Entriegeln von Kuppelstücken zum Verbinden von Containern an Bord von Schiffen und einfach aufgebaute Kuppelstücke zu schaffen, womit die Container an Bord des Schiffs zuverlässig automatisch ver- und entriegelbar sind.The invention is based on the object of providing a method for locking and unlocking coupling pieces for connecting containers on board ships and simply constructed coupling pieces, with which the containers on board the ship can be reliably locked and unlocked automatically.
Ein Verfahren zur Lösung dieser Aufgabe weist die Maßnahmen des Anspruchs 1 auf. Demnach ist vorgesehen, dass durch eine insbesondere vom Seegang hervorgerufene Bewegung des Schiffs die unter dem ersten Container vorverriegelten Kuppelstücke mit dem zweiten Container selbsttätig verriegelt werden und die Verriegelung der Kuppelstücke mit dem zweiten Container aufgehoben wird, wenn das Schiff keine nennenswerte Bewegungen mehr ausführt, insbesondere ruhig im Hafen liegt. Dieses Verfahren beruht auf dem Gedanken, dass eine vertikale Verbindung der übereinander gestapelten Container durch Kuppelstücke, insbesondere eine Verriegelung der Kuppelstücke mit dem zweiten, vorzugsweise unteren Container nur erforderlich ist, wenn sich das Schiff im Seegang bewegt. Demzufolge werden solche seegangsbedingten Schiffsbewegungen ausgenutzt, um die dann erforderliche Verriegelung der Kuppelstücke zum zweiten Container automatisch herbeizuführen. Diese Verriegelung wird auch automatisch wieder aufgehoben, wenn das Schiff keine nennenswerten Bewegungen mehr ausführt, beispielsweise im Hafen liegt. Das Schiff kann dann entladen werden, ohne dass dazu wie bei früheren Semi-Automatic-Twistlocks vorher die Verriegelung derselben zum jeweiligen zweiten Container manuell aufgehoben werden muss.A method for solving this problem has the measures of claim 1. Accordingly, it is provided that by a movement of the ship caused in particular by the sea, the coupling pieces pre-locked under the first container are automatically locked with the second container and the locking of the coupling pieces with the second container is released when the ship no longer performs any significant movements, in particular lies quietly in the harbor. This method is based on the idea that a vertical connection of the containers stacked on top of one another by means of coupling pieces, in particular locking the coupling pieces to the second, preferably lower, container is only necessary when the ship is moving in rough seas. Accordingly, such sea-related ship movements are used to automatically bring about the locking of the coupling pieces to the second container that is then required. This lock is also automatically released when the ship is no longer carrying out any significant movements, for example in the harbor. The ship can then be unloaded without first having to manually unlock it from the second container, as in previous semi-automatic twistlocks.
Vorzugsweise werden die unter dem ersten Container vorverriegelten Kuppelstücke durch eine Krängung des Schiffs mit dem zweiten Container selbsttätig verriegelt. Diese Verriegelung erfolgt bei der Krängung des Schiffs zu jeder Seite. Nur wenn das Schiff nicht oder nicht nennenswert krängt, wird die Verriegelung ebenfalls automatisch auf- gehoben. Die Container können dann entladen werden.Preferably, the coupling pieces pre-locked under the first container are automatically locked by heeling the ship with the second container. This locking occurs on every side when the ship is heeled. The lock is also released automatically only if the ship does not heel, or does not heel significantly. The containers can then be unloaded.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird die Verriegelung zum zweiten, vorzugsweise unteren Container von einem pendelnden Verriegelungsmittel im jeweiligen Kuppelstück vorgenommen. Das pendelnde Verriegelungsmittel ist derart ausgebildet, dass nur bei Krängung des Schiffs mindestens ein Verriegelungsvorsprung, insbesondere eine Verriegelungsnase, jedes Verriegelungsmittels ein Langloch im jeweiligen Eckbeschlag des zweiten Containers hintergreift. Somit kommt bei Krängung eine übliche formschlüssige Verbindung zwischen den Containern durch den mindestens einen Verriegelungsvorsprung bzw. Verriegelungsnase des Verriegelungsmittels zustande, wie es auch bei üblichen Kuppelstücken, insbesondere Semi-Automatic- Twistlocks, geschieht. Dabei wird in Folge der Krängung des Schiffs das pendelnde Verriegelungsmittel im Kuppelstück seitlich verschwenkt, wodurch der Verriegelungsvorsprung bzw. seine Verriegelungsnase in eine das Langloch des Eckbeschlags des zweiten Containers hintergreifende Stellung gelangt. Wenn das Schiff hingegen nicht krängt, gelangt das pendelnde Verriegelungsmittel in eine senkrechte Mittelstellung, bei der die mindestens eine Verriegelungsnase des pendelnden Verriegelungsmittels das Langloch des Eckbeschlags des zweiten Containers nicht hintergreift und somit die vertikale Verbindung der aufeinander gestapelten Container automatisch aufgehoben wird.According to an advantageous embodiment of the method, the locking to the second, preferably lower container is carried out by an oscillating locking means in the respective coupling piece. The oscillating locking means is like this formed that at least one locking projection, in particular a locking nose, each locking means engages behind an elongated hole in the respective corner fitting of the second container only when the ship is heeling. Thus, when heeling, a usual positive connection between the containers is created by the at least one locking projection or locking lug of the locking means, as is also the case with conventional coupling pieces, in particular semi-automatic twistlocks. As a result of the heeling of the ship, the oscillating locking means is pivoted laterally in the coupling piece, as a result of which the locking projection or its locking nose reaches a position that engages behind the slot of the corner fitting of the second container. If, on the other hand, the ship is not heeling, the oscillating locking means reaches a vertical central position in which the at least one locking lug of the oscillating locking means does not engage behind the slot in the corner fitting of the second container and the vertical connection of the stacked containers is thus automatically canceled.
Vorzugsweise erfolgt die Verriegelung der übereinander gestapelten Container vom Verriegelungsvorsprung des Verriegelungsmittels, der bei krängendem Schiff teilweise, insbesondere mit einer Verriegelungsnase, aus dem in den Eckbeschlag des zweiten (unteren) Containers eingreifenden Kupplungsvorsprung des Kuppelstücks seitlich herausragt und dadurch von innen den Eckbeschlag formschlüssig hintergreift und die vertikale Verriegelung der übereinander gestapelten Container herbeiführt.The containers stacked one above the other are preferably locked by the locking projection of the locking means, which partially protrudes from the coupling projection of the coupling piece engaging in the corner fitting of the second (lower) container on the heeling ship, in particular with a locking lug, and thereby positively engages behind the corner fitting from the inside and vertical locking of the stacked containers.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Verriegelungsmittel in der bei einer Krängung des Schiffs verschwenkten und dadurch die übereinander liegenden Container verriegelnden Stellung am Kuppelstück mindestens abgestützt. Vorzugsweise erfolgt beim Abstützen des Verriegelungsmittels auch ein Festklemmen desselben am Kuppelstück. Dadurch kann das Verriegelungsmittel unter Last, wenn es nämlich das Langloch vom Inneren des Eckbeschlags hintergreift, nicht zurückschwenken in eine die Verriegelung aufhebende Stellung. Außerdem wird durch das Festklemmen des Verriegelungsmittels am Kuppelstück das Verriegelungsmittel nicht oder zumindest nicht im vollen Maße von der Kraft beaufschlagt, die bei Seegang insbesondere in vertikaler Richtung der Container auf den Verriegelungsvorsprung des Verriegelungsmittels ausgeübt wird. Diese Kraft, nämlich eine Zurrkraft, wird direkt vom Verriegelungsvorsprung in das Kuppelstück eingeleitet, ohne dass der übrige Teil des Verriegelungsmittels von der Zurrkraft beaufschlagt ist. Dadurch braucht die pendelnde Aufhängung des Verriegelungsmittels nicht so bemessen zu sein, dass sie in der Lage ist, die Zurrkräfte aufzunehmen.According to a preferred development of the method according to the invention, the locking means is at least supported on the coupling piece in the position pivoted when the ship is heeling and thereby locking the containers lying one above the other. When the locking means is supported, it is preferably also clamped to the coupling piece. As a result, the locking means cannot pivot back under load when it engages behind the elongated hole from the inside of the corner fitting into a position in which the locking is released. In addition, by clamping the locking means on the coupling piece, the locking means is not acted upon, or at least not to the full extent, by the force which is exerted on the locking projection of the locking means, particularly in the vertical direction of the containers. This force, namely a lashing force, is directly from the Locking projection introduced into the coupling piece without the remaining part of the locking means being acted upon by the lashing force. As a result, the oscillating suspension of the locking means need not be dimensioned so that it is able to absorb the lashing forces.
Ein Kuppelstück zur Lösung de eingangs genannten Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 7 auf. Durch das im Gehäuse des Kuppelstücks pendelnd gelagerte Verriegelungsmittel und die einem Kupplungsvorsprung des Gehäuses zugeordnete mindestens eine Verriegelungsnase des Verriegelungsmittels ist bei Schiffsbewegungen, insbesondere Krängungen des Schiffs, selbsttätig eine Verriegelung auch des Kupplungsvorsprungs, dem die Verriegelungsnase zugeordnet ist, mit dem zweiten zu verbindenden Container herbejführbar. Die Verriegelungsnase des Verriegelungsmittels tritt immer nur dann aus dem Kupplungsvorsprung des Gehäuses des Kuppelstücks heraus, wenn durch insbesondere eine Krängung des Schiffs das pendelnde Verriegelungsmittel zu einer Seite schwingt. Wenn hingegen das Schiff keine Krängung aufweist, hängt das Verriegelungsmittel senkrecht im Kuppelstück herunter, so dass die Längsmittelachse des Verriegelungsmittels und die Längsmittelachse des Gehäuses des Kuppelstücks zusammenfallen. Die mindestens eine Verriegelungsnase des pendelnden Verriegelungsmittels befindet sich dann im Kupplungsvorsprung, steht also gegenüber diesem nicht vor. Dadurch wird die Verriegelung der übereinander gestapelten Container wieder automatisch aufgehoben.A coupling piece for solving the above-mentioned object has the features of claim 7. Due to the oscillatingly mounted locking means in the housing of the coupling piece and the at least one locking lug of the locking means assigned to a coupling projection of the housing, a lock also of the coupling projection, to which the locking lug is assigned, can be brought about automatically during ship movements, in particular heeling of the ship, with the second container to be connected , The locking lug of the locking means only ever comes out of the coupling projection of the housing of the coupling piece when the oscillating locking means swings to one side, in particular by a heel of the ship. On the other hand, if the ship has no heel, the locking means hangs vertically in the coupling piece, so that the longitudinal central axis of the locking means and the longitudinal central axis of the housing of the coupling piece coincide. The at least one locking lug of the oscillating locking means is then in the coupling projection, ie does not protrude from it. This automatically unlocks the stacked containers.
Vorzugsweise ist das Verriegelungsmittel als ein Verriegelungspendel ausgebildet, das in der Regel in einer aufrechten Querschiffsebene pendelnd hin- und herbewegbar ist. Dadurch kann das Verriegelungspendel bei Krängung des Schiffs ausschwingen und eine formschlüssige Verriegelung der übereinander gestapelten Container herbeiführen. Wenn hingegen das Schiff keine oder keine nennenswerte Krängung ausführt, gelangt das Verriegelungspendel in eine mittlere Ausgangsstellung, in der die Container unverriegelt sind.The locking means is preferably designed as a locking pendulum, which can generally be moved back and forth in an upright transept plane. As a result, the locking pendulum can swing out when the ship is heeling and bring about a positive locking of the stacked containers. If, on the other hand, the ship has no heeling or no heel worth mentioning, the locking pendulum moves to a central starting position in which the containers are unlocked.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Kuppelstücks verfügt das Verriegelungspendel an einem insbesondere unteren Endbereich über einen Verriegelungsvorsprung. Der Ver- riegelungsvorsprung befindet sich in einer Ausnehmung im Kupplungsvorsprung, der in den zweiten, vorzugsweise unteren Container, insbesondere seinen Eckbeschlag, eingreift. Die Ausnehmung im Kupplungsvorsprung ist an gegenüberliegenden Seiten, und zwar solchen, die parallel zur Längsschiffsrichtung verlaufen, offen. Dadurch kann der Verriegelungsvorsprung mit mindestens einer Verriegelungsnase aus dem Kupplungsvorsprung seitlich herausragen, wenn das Verriegelungspendel aufgrund einer Krängung des Schiffs seitlich ausschwenkt. Die dann jeweils seitlich aus dem Kupplungsvorsprung herausragende Verriegelungsnase des Verriegelungsvorsprungs des Verriegelungspendels kann eine formschlüssige Verbindung des Kuppelstücks mit dem zweiten, vorzugsweise unteren Container herbeiführen, indem die Verriegelungsnase das Langloch im betreffenden Eckbeschlag des zweiten Containers von innen hintergreift.In a preferred embodiment of the coupling piece, the locking pendulum has a locking projection on an in particular lower end region. The locking projection is located in a recess in the coupling projection, which is in the second, preferably lower container, in particular its corner fitting. intervenes. The recess in the coupling projection is open on opposite sides, namely those that run parallel to the longitudinal direction of the ship. As a result, the locking projection can protrude laterally with at least one locking lug from the coupling projection when the locking pendulum swings out laterally due to a heel of the ship. The locking nose of the locking projection of the locking pendulum, which then protrudes laterally from the coupling projection in each case, can bring about a positive connection of the coupling piece with the second, preferably lower, container by the locking nose engaging behind the slot in the relevant corner fitting of the second container from the inside.
Vorzugsweise verfügt der Verriegelungsvorsprung des Verriegelungspendels über zwei gegenüberliegende Verankerungsnasen, die in der Querschiffsebene liegen. Dadurch gelangt je nachdem, zu welcher Seite der Verriegelungspendel aufgrund einer entsprechenden Krängung des Schiffs ausschwenkt, alternativ eine der Verriegelungsnasen aus dem Kupplungsvorsprung heraus, um das Langloch im Eckbeschlag von innen hintergreifen zu können.The locking projection of the locking pendulum preferably has two opposite anchoring lugs which lie in the transept plane. Depending on which side the locking pendulum swings out due to a corresponding heeling of the ship, one of the locking lugs alternatively comes out of the coupling projection in order to be able to reach behind the slot in the corner fitting from the inside.
Wenn bei nahezu gerade liegendem Schiff das Verriegelungspendel in eine mittige Ausgangsstellung gelangt, wobei die Längsmittelachse desselben auf der Längsmittel- achse des Kuppelstücks liegt, befinden sich beide Verankerungsnasen mindestens soweit in der Ausnehmung des betreffenden Kupplungsvorsprungs, dass dieser durch das Langloch im Eckbeschlag des zweiten (unteren) Containers hindurc passt. Dadurch kann bei nicht oder nicht nennenswert krängendem Schiff das Kuppelstück einen unver- riegelten Zustand zum zweiten (unteren) Container einnehmen und in den Eckbeschlag desselben herausgezogen und auch in diesen eingesetzt werden.When the locking pendulum comes to a central starting position with the ship lying almost straight, the longitudinal central axis of which lies on the longitudinal central axis of the coupling piece, both anchoring lugs are located at least as far in the recess of the coupling projection in question that this is through the slot in the corner fitting of the second ( lower) container hindurc fits. As a result, when the ship is not or not significantly heeling, the coupling piece can assume an unlocked state with the second (lower) container and can be pulled out into the corner fitting and inserted into it.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung des Kuppelstücks ist das Verriegelungspendel mit einem oberen Endbereich um eine Drehachse im Gehäuse des Kuppelstücks frei verschwenkbar gelagert, und zwar so, dass das gesamte Verriegelungspendel frei in entgegengesetzten Richtungen, vorzugsweise in einer Querschiffsebene, schwenken kann. Dadurch ist das Verriegelungspendel bei einer Krängung des Schiffs in entgegengesetzten Richtungen frei beweglich, so dass es selbsttätig in eine Verriegelungsstellung gelangen kann. Vorzugsweise ist das Verriegelungspendel auf- und abbewegbar im Gehäuse gelagert. Beispielsweise ist die Drehachse am oberen Endbereich des Verriegelungspendels durch Federkraft bei unbelastetem Vemegelungspendel in eine obere Endstellung bringbar. In dieser oberen Endstellung wird durch die Federkraft das Verriegelungspendel auch im unbelasteten Zustand gehalten.In a preferred development of the coupling piece, the locking pendulum is freely pivotable with an upper end region about an axis of rotation in the housing of the coupling piece, in such a way that the entire locking pendulum can pivot freely in opposite directions, preferably in a transept plane. As a result, the locking pendulum is freely movable in opposite directions when the ship is heeling, so that it can automatically move into a locking position. The locking pendulum is preferably mounted in the housing in such a way that it can be moved up and down. For example, the axis of rotation at the upper end region of the locking pendulum can be brought into an upper end position by spring force when the locking pendulum is not loaded. In this upper end position, the locking pendulum is held in the unloaded state by the spring force.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des Kuppelstücks ist das Verriegelungspendel im den zweiten (unteren) Container verriegelnden Zustand, also unter Last, im Kupplungsvorsprung, der in den Eckbeschlag des zweiten (unteren) Containers eingreift, unver- schwenkbar arretierbar. Vorzugsweise ist das Verriegelungspendel im belasteten Zustand im entsprechenden Kupplungsvorsprung festklemmbar. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Zurückschwenken des Verankerungspendels im belasteten Zustand verhindert, so dass die vertikale Verriegelung der übereinander liegenden Container beim krängenden Schiff zuverlässig aufrechterhalten bleibt und das Verriegelungspendel von den Zurrkräften nicht belastet wird.According to a preferred development of the coupling piece, the locking pendulum can be locked non-pivotably in the state of locking the second (lower) container, ie under load, in the coupling projection which engages in the corner fitting of the second (lower) container. Preferably, the locking pendulum can be clamped in the corresponding coupling projection in the loaded state. This prevents the anchoring pendulum from swiveling back unintentionally when it is under load, so that the vertical locking of the containers lying one above the other is reliably maintained when the ship is lifting and the locking pendulum is not loaded by the lashing forces.
Die Arretierung des Verriegelungspendels in seiner Verriegelungsstellung erfolgt durch eine an der Unterseite des Verriegelungsvorsprungs des Verriegelungspendels angeordnete mittige Erhöhung und eine dazu korrespondierende mittige Erhöhung auf der Unterseite der Ausnehmung in demjenigen Kupplungsvorsprung, in dem der Verriegelungsvorsprung des Verriegelungspendels angeordnet ist. Die Vorsprünge korrespondieren derart, dass im unbelasteten Zustand des Verriegelungspendels infolge der durch die federbelastete Drehachse angehobenen Pendels die Vorsprunge aneinander vorbeibewegbar sind. Dadurch ist das Verriegelungspendel in unbelastetem Zustand frei beweglich. Wenn jedoch im ausgelenkten Zustand das Verriegelungspendel belastet ist, wird durch diese Belastung die Drehachse gegen die Federbelastung mit dem Verriegelungspendel heruntergezogen, wodurch der Vorsprung unter dem Verriegelungsvorsprung des Verriegelungspendels neben dem Vorsprung an der Unterseite der Ausnehmung des Kupplungsvorsprungs zur Anlage gelangt. Da wegen des mittigen Vorsprungs in der Ausnehmung des Kupplungsvorsprungs die äußeren Bereiche der Unterseite der Ausnehmung schräg abfallend verlaufen, kann das Verriegelungspendel unter Last sich nicht zurückbewegen in die mittige Ausgangsstellung. Das Verriegelungspendel wird unter Last, also quasi mit einer Verriegelungsnase am Verriegelungspendel zwischen dem Eckbeschlag des zweiten (unteren) Containers und der Unterseite der Ausnehmung des Kupplungsvorsprungs festgeklemmt. Dabei erfolgt auch eine direkte Krafteinleitung vom Eckbeschlag des zweiten (unteren) Containers über die Verriegelungsnase am unteren Ende des Verriegelungspendels direkt in den Kupplungsvorsprung. Es wird deshalb nur die Verriegelungsnase auf Druck belastet, während das Verriegelungspendel im Übrigen, und zwar auch seine Drehachse, unbelastet bleibt. Die Krafteinleitung erfolgt demnach auch beim erfindungsgemäßen Kuppelstück wie bei bekannten Kuppelstücken über die Verriegelungsnase direkt in das Gehäuse.The locking pendulum is locked in its locking position by a central elevation arranged on the underside of the locking projection of the locking pendulum and a corresponding central elevation on the underside of the recess in the coupling projection in which the locking projection of the locking pendulum is arranged. The projections correspond in such a way that in the unloaded state of the locking pendulum as a result of the pendulum being raised by the spring-loaded axis of rotation, the projections can be moved past one another. This allows the locking pendulum to move freely in the unloaded state. If, however, the locking pendulum is loaded in the deflected state, this axis of rotation pulls down the axis of rotation against the spring load with the locking pendulum, as a result of which the projection comes to rest under the locking projection of the locking pendulum next to the projection on the underside of the recess of the coupling projection. Since, because of the central projection in the recess of the coupling projection, the outer regions of the underside of the recess slope downwards, the locking pendulum cannot move back into the central starting position under load. The locking pendulum is under load, so to speak with a locking lug on the locking pendulum between the corner fitting of the second (lower) container and the underside of the Recess of the coupling projection clamped. In this case, force is also directly introduced from the corner fitting of the second (lower) container via the locking lug at the lower end of the locking pendulum directly into the coupling projection. For this reason, only the locking lug is subjected to pressure, while the locking pendulum, including its axis of rotation, remains unloaded. The force is therefore also applied to the coupling piece according to the invention as in known coupling pieces via the locking lug directly into the housing.
Ein weiteres Kuppelstück zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe, wobei es sich um eine bevorzugte Weiterbildung des zuvor beschriebenen Kuppelstücks handeln kann, weist die Merkmale des Anspruchs 16 auf. Dieses bezieht sich auf eine besondere Ausbildung des in den Eckbeschlag des zweiten (unteren) Containers eingreifenden Kupplungsvorsprungs. Dieser besteht wie üblich aus einem an das Widerlager angreifendes Mittelteil, das sich durch das Langloch des betreffenden Eckbeschlag hindurcherstreckt, und einen Verriegelungskopf, der das Mittelteil fortsetzt und innerhalb des Eckbeschlags liegt. Erfindungsgemäß ist dieser Verriegelungskopf so ausgebildet, dass er mindestens einseitig gegenüber dem Mittelteil vorsteht, aber nur so weit, dass der ganze Kupplungsvorsprung mit dem Verriegelungskopf durch das Langloch im betreffenden Eckbeschlag hindurchführbar ist. Dadurch kann das Kuppelstück ohne eine manuelle Entriegelung vom zweiten (unteren) Container gelöst werden. Verschieben sich jedoch die durch das Kuppelstück verbundenen Container relativ zueinander, indem der obere Container zur Seite verrutscht, zu der der Verriegelungskopf gegenüber dem Mittelteil vorsteht, kommt eine formschlüssige Verriegelung des Kupplungsvorsprungs mit dem diesem zugeordneten, vorzugsweise unteren Container zustande. Diese Verriegelung erfolgt automatisch, wenn das Schiff seegangsbedingte Bewegungen ausführt, die zum gegenseitigen Verrutschen der durch das Kuppelstück verbundenen Container führt. Dieses Verrutschen wird spätestens beim Entladen der Container wieder rückgängig gemacht, indem der obere Container gegenüber dem unteren Container ausgerichtet wird und dabei der Vorsprung des Verriegelungskopfs gegenüber dem Mittelteil zur Mitte des Langlochs im betreffenden Eckbeschlag bewegbar ist, so dass wegen der entsprechenden Bemessung des Vorsprungs zwischen dem Verriegelungskopf und dem Mittelteil der Kupplungsvorsprung aus dem Eckbeschiag des betreffenden Containers herausgezogen werden kann. Vorzugsweise steht der Verriegelungskopf allseitig gegenüber dem Mitteilteil vor. Die Folge ist, dass durch Verschiebungen der übereinander liegenden Containern in beliebigen Richtungen eine Verriegelung der Container in vertikaler Richtung durch den Kupplungsvorsprung herbeiführbar ist.A further coupling piece for solving the above-mentioned object, which may be a preferred development of the coupling piece described above, has the features of claim 16. This relates to a special design of the coupling projection which engages in the corner fitting of the second (lower) container. As usual, this consists of a central part which engages the abutment and which extends through the slot of the corner fitting in question, and a locking head which continues the central part and lies within the corner fitting. According to the invention, this locking head is designed such that it projects at least on one side with respect to the central part, but only to such an extent that the entire coupling projection with the locking head can be passed through the elongated hole in the corner fitting in question. As a result, the coupling piece can be released from the second (lower) container without manual unlocking. However, if the containers connected by the coupling piece move relative to one another by the upper container slipping to the side to which the locking head protrudes relative to the central part, the coupling projection is positively locked with the preferably lower container assigned to it. This locking takes place automatically when the ship carries out sea-related movements which cause the containers connected by the coupling piece to slip. This slipping is reversed at the latest when the containers are unloaded by aligning the upper container with the lower container and thereby the projection of the locking head being movable relative to the middle part towards the center of the elongated hole in the corner fitting concerned, so that due to the corresponding dimensioning of the projection between the locking head and the middle part of the coupling projection can be pulled out of the corner fitting of the container in question. The locking head preferably projects on all sides with respect to the central part. The result is that the containers can be locked in the vertical direction by displacing the containers lying one above the other in any direction by the coupling projection.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kuppelstücks und des Verfahrens werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:A preferred embodiment of the coupling piece according to the invention and the method are explained in more detail below with reference to the drawing. In this show:
Fig. 1 zwei mit Abstand übereinander angeordnete Container mit unter einem oberen Container vorverriegelten Kuppelstücken,1 two spaced-apart containers with pre-locked under an upper container coupling pieces,
Fig. 2 die Container der Fig. 1 im verriegelten Zustand,2 the container of FIG. 1 in the locked state,
Fig. 3 das Kuppelstück zwischen zwei aufeinander gesetzten Containern in unverriegeltem Zustand und einem Schnitt durch eine vertikale Mittelebene,3 shows the coupling piece between two stacked containers in the unlocked state and a section through a vertical central plane,
Fig. 4 das Kuppelstück in einer Darstellung analog zur Fig. 3 in einem um 90° verdrehten mittigen Vertikalschnitt,4 shows the coupling piece in a representation analogous to FIG. 3 in a central vertical section rotated by 90 °,
Fig. 5 eine Draufsicht auf das Kuppelstück im unter einem unteren Eckbeschlag eines oberen Containers vorverriegelten Zustand,5 is a plan view of the coupling piece in the state pre-locked under a lower corner fitting of an upper container,
Fig. 6 einen Schnitt VI-VI durch das Kuppelstück der Fig. 3,6 shows a section VI-VI through the coupling piece of FIG. 3,
Fig. 7 das Kuppelstück in einer analogen Darstellung zur Fig. 3, jedoch im verriegelten Zustand, undFig. 7, the coupling piece in an analog representation to FIG. 3, but in the locked state, and
Fig. 8 das Kuppelstück in einer Darstellung analog zur Fig. 4 im verriegelten Zustand.Fig. 8 shows the coupling piece in a representation analogous to FIG. 4 in the locked state.
Die erfindungsgemäßen Kuppelstücke dienen dazu, übereinander gestapelte Container 10 und 11 miteinander zu verbinden (Fig. Λ1 und 2). Jeweils zwei übereinander liegende Container 10 und 11 werden durch vier gleiche Kuppelstücke verbunden. Dazu sind die Kuppelstücke den an den Ecken jedes Containers 10 und 11 zugeordnet. Es handelt sich dabei um genormte, untereinander gleiche Eckbeschläge 12. Jeweils ein Kuppelstück hält im verriegelten Zustand benachbart übereinander liegende Eckbeschläge 12 des oberen Containers 10 und eines unteren Containers 11 zusammen.The coupling pieces according to the invention serve stacked containers 10 and 11 to connect with each other (Fig. Λ 1 and 2). Two containers 10 and 11 lying one above the other are connected by four identical coupling pieces. For this purpose, the coupling pieces are assigned to those at the corners of each container 10 and 11. It is about thereby around standardized corner fittings 12 which are identical to one another. In the locked state, a coupling piece in each case holds together corner fittings 12 of the upper container 10 and a lower container 11 lying one above the other.
Die Container 10, 11 werden üblicherweise in Schiffslängsrichtung gestaut, so dass die Längsachsen der Container 10 und 11 in Längsschiffsrichtung bzw. parallel dazu verlaufen. Auf See führt das Schiff insbesondere durch Seegang hervorgerufene Roll- und Stampfbewegungen aus. Dabei führt das Schiff Krängungen zu wechselnden Seiten aus. Die Container 10 und 11 neigen dadurch zum seitlichen Verrutschen und auch Kippen. Die Kuppelstücke dienen dazu, die Container 10 und 11 so zu verbinden, dass sie über ein zulässiges Maß hinaus nicht relativ zueinander in horizontaler Richtung verrutschen können. Im verriegelten Zustand verhindern die Kuppelstücke auch ein Abheben der Eckbeschlägen 12 der Container 10 und 11 , so dass diese nicht wegkippen können. Die verriegelten Kuppelstücke halten die Container 10 und 11 also auch in einer im Wesentlichen vertikalen Richtung zusammen.The containers 10, 11 are usually stowed in the longitudinal direction of the ship, so that the longitudinal axes of the containers 10 and 11 run in the longitudinal direction of the ship or parallel to it. At sea, the ship performs rolling and pounding movements, especially caused by swell. The ship executes heels to different sides. As a result, the containers 10 and 11 tend to slide sideways and also tip over. The coupling pieces serve to connect the containers 10 and 11 in such a way that they cannot slip relative to one another in the horizontal direction beyond an allowable dimension. In the locked state, the coupling pieces also prevent the corner fittings 12 of the containers 10 and 11 from lifting off, so that they cannot tip over. The locked coupling pieces also hold the containers 10 and 11 together in a substantially vertical direction.
Vier gleiche Kuppelstücke werden an einem ersten Container 10 oder 11 vorverriegelt, und zwar entweder unter den vier unteren Eckbeschlägen 12 an den unteren Ecken des oberen Containers 10 oder an den vier oberen Eckbeschlägen 12 der oben liegenden Ecken des unteren Containers 11. Derjenige Container 10 bzw. 11 , an dem die Kuppelstücke vorverriegelt werden, gilt als erster Container. Üblicherweise erfolgt - wie im gezeigten Ausführungsbeispiel - das Vorverriegeln der Kuppelstücke unter den unteren Eckbeschlägen 12 des oberen Containers 10. Im Folgenden ist also der obere Container 10 der erste Container.Four identical coupling pieces are pre-locked on a first container 10 or 11, either under the four lower corner fittings 12 at the lower corners of the upper container 10 or on the four upper corner fittings 12 of the upper corners of the lower container 11. The container 10 or 11, on which the coupling pieces are pre-locked, is the first container. Usually, as in the exemplary embodiment shown, the coupling pieces are pre-locked under the lower corner fittings 12 of the upper container 10. In the following, the upper container 10 is the first container.
Nach dem Vorverriegeln werden die Container 10 und 11 aufeinander gesetzt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird der obere Container 10 mit den unter seinen unteren Eckbeschlägen 11 vorverriegelten Kuppelstücken auf den unteren Container 11 abgesetzt. Dieser untere Container 11 gilt also im Folgenden als zweiter Container. Erst nach dem Absetzen des oberen Containers 10 auf den unteren Container 11 erfolgt mit den erfindungsgemäßen Kuppelstücken eine Verriegelung der Container 10 und 11 auch in vertikaler Richtung, und zwar automatisch. Diese automatische Verriegelung erfolgt erfindungsgemäß unter Ausnutzung der Krängung des Schiffs. Die Krängung wird also ausgenutzt, um die Kuppelstücke mit dem jeweils unteren Container 11 auch in vertikaler Richtung zu verriegeln. Ebenso erfolgt eine automatische Entriegelung der Kuppelstücke, wenn das Schiff nicht mehr krängt.After the pre-locking, the containers 10 and 11 are placed on top of each other. In the exemplary embodiment shown, the upper container 10 is placed on the lower container 11 with the coupling pieces pre-locked under its lower corner fittings 11. This lower container 11 is therefore considered a second container in the following. Only after the lower container 10 has been placed on the lower container 11, with the coupling pieces according to the invention, the containers 10 and 11 are also locked in the vertical direction, automatically. This automatic locking takes place according to the invention using the heel of the ship. The heel is thus used to make the coupling pieces with the lower container 11 also vertical Lock direction. Likewise, the coupling pieces are automatically unlocked when the ship is no longer heeling.
Die den unteren und oberen Ecken der Container 10 und 11 zugeordneten Eckbeschläge 12 weisen mindestens in ihren horizontalen Anlageflächen 13 jeweils ein genormtes Langloch 14 auf. Die Langlöcher 14 aller Anlageflächen 13 der Eckbeschläge 12 verlaufen in Längsrichtung der Container 10 und 11 , also parallel zur Längsachse der Container 10 und 11 und somit (bei üblicherweise in Längsrichtung des Schiffs gestauten Containern 10 und 11) auch parallel zur Längsschiffsachse.The corner fittings 12 assigned to the lower and upper corners of the containers 10 and 11 each have a standardized elongated hole 14 at least in their horizontal contact surfaces 13. The elongated holes 14 of all contact surfaces 13 of the corner fittings 12 run in the longitudinal direction of the containers 10 and 11, that is to say parallel to the longitudinal axis of the containers 10 and 11 and thus (in the case of containers 10 and 11 usually stowed in the longitudinal direction of the ship) also parallel to the longitudinal ship axis.
Die Fig. 2 bis 8 zeigen ein erfindungsgemäßes Kuppelstück. Dieses Kuppelstück verfügt im gezeigten Ausführungsbeispiel über ein einteiliges Gehäuses 15. Das Gehäuse 15 bildet ein mittiges Widerlager 16. Das platten artige Widerlager 16 befindet sich beim übereinander gestapelten Container 10 und 11 zwischen einem unteren Eckbeschlag 12 des oberen Containers 10 und einem oberen Eckbeschlag des unteren Containers 11. Horizontale Anlageflächen 13 der Eckbeschläge 12 liegen dabei auf gegenüberliegenden Seiten des Widerlagers 16. Das Widerlager 16 dient dabei als Abstandshalter zwischen den Anlageflächen 13 benachbarter Eckbeschläge 12 eines oberen Containers 10 und eines unteren Containers 11. Gegenüberliegenden Seiten des Widerlagers 16 sind Kupplungsvorsprünge 17 und 18 zugeordnet. Die Kupplungsvorsprünge 17 und 18 sind einstückig an das Widerlager 16 angeformt. Ein nach oben weisender oberer Kupplungsvorsprung 17 ist einem unteren Eckbeschlag 1 2 des oberen Containers 10 zugeordnet, während ein gegenüberliegender, nach unten weisender Kupplungsvorsprung 18 einem oberen Eckbeschlag des unteren Containers 11 zugeordnet ist. Jeder Kupplungs- vorsprung 17 und 18 verfügt über ein an das Widerlager 16 angrenzendes Mittelteil 19, 20, das sich durch das Langloch 14 im jeweiligen Eckbeschlag 12 erstreckt. Fortgesetzt wird das jeweilige Mittelteil 19 und 20 von einem Verriegelungskopf 21, 22. Der Verriegelungskopf 21 und 22 jedes Kupplungsvorsprungs 17 und 18 befindet sich im Inneren des jeweiligen Eckbeschlags 12. Die Mittelteile 19 und 20 sowie Verriegelungs- köpfe 21 und 22 zur Bildung der Kupplungsvorsprünge 17 und 18 bilden zusammen mit dem diese verbindenden Widerlager 16 das insgesamt einstückige Gehäuse 15, das vorzgusweise als Guss- oder Schmiedeteil ausgebildet ist. Der obere Kupplungsvorsprung 17 ist in an sich bekannter Weise ausgebildet, und zwar so, dass durch eine Verdrehung des gesamten Kuppelstücks um eine vertikale Mittelachse 23 das Kuppelstück mit dem Kupplungsvorsprung 17 unter dem unteren Eckbeschlag 12 des oberen Containers 10 vorverriegelbar und auch entriegelbar ist. Dazu verfügt das Mitteilteil 19 über diagonal gegenüberliegende Anschrägungen 24, deren Flächen parallel zueinander verlaufen (Fig. 6). Aufgrund der Anschrägungen 24 lässt das das Langloch 14 des unteren Eckbeschlags 12 im Wesentlichen ausfüllende Mittelteil 19 eine Verdrehung des Kuppelstücks im Langloch 14 zu. Der im Inneren des Eckbeschlags 12 liegende Verriegelungskopf 21 des Kupplungsvorsprungs 17 ist plattenartig aus- gebildet und verfügt über eine im Wesentlichen rechteckige Grundfläche, die das Langloch 14 in etwa ausfüllt, so dass der gesamte Kupplungsvorsprung 17 von unten durch das Langloch 14 in den Eckbeschlag 12 einsetzbar ist. Zwei parallele Längsseiten 25 des Verriegelungskopfs 21 verlaufen in Richtung der diagonal gegenüberliegenden Anschrägungen 24 des Mittelteils 19. Dadurch verfügt der Verriegelungskopf 21 über diagonal gegenüberliegende Verankerungsvorsprünge 26, die an gegenüberliegenden Seiten des Mittelteils 19 vorstehen (Fig. 5). Bei unter dem Eckbeschlag 12 des unteren Containers 10 vorverriegeltem Kuppelstück hintergreifen die diagonal gegenüberliegenden Verankerungsvorsprünge 26 an das Langloch 14 angrenzende gegenüberliegende Wandbereiche des Eckbeschlags 12 von innen. Wird das Kuppelstück zurück- gedreht, im gezeigten Ausführungsbeispiel um etwa 30°, gelangen die Verankerungsvorsprünge 26 des Verriegelungskopfs 21 zur Deckung mit dem Langloch 14. In dieser Position, die die diagonal gegenüberliegenden Anschrägungen 24 des Mittelteils 19 zulassen, ist der obere Kupplungsvorsprung 17 des Kuppelstücks durch das Langloch 14 hindurch in den Eckbeschlag 12 einsetzbar und aus diesem herausbewegbar.2 to 8 show a coupling piece according to the invention. This coupling piece has a one-piece housing 15 in the exemplary embodiment shown. The housing 15 forms a central abutment 16. The plate-like abutment 16 is located in the stacked containers 10 and 11 between a lower corner fitting 12 of the upper container 10 and an upper corner fitting of the lower Containers 11. Horizontal contact surfaces 13 of the corner fittings 12 lie on opposite sides of the abutment 16. The abutment 16 serves as a spacer between the contact surfaces 13 of adjacent corner fittings 12 of an upper container 10 and a lower container 11. Opposite sides of the abutment 16 are coupling projections 17 and 18 assigned. The coupling projections 17 and 18 are integrally formed on the abutment 16. An upward-facing upper coupling projection 17 is assigned to a lower corner fitting 12 of the upper container 10, while an opposing, downward-pointing coupling projection 18 is assigned to an upper corner fitting of the lower container 11. Each coupling projection 17 and 18 has a middle part 19, 20 adjoining the abutment 16, which extends through the elongated hole 14 in the respective corner fitting 12. The respective middle part 19 and 20 is continued by a locking head 21, 22. The locking head 21 and 22 of each coupling projection 17 and 18 is located inside the respective corner fitting 12. The middle parts 19 and 20 as well as locking heads 21 and 22 to form the coupling projections 17 and 18, together with the abutment 16 connecting them, form the overall one-piece housing 15, which is preferably designed as a cast or forged part. The upper coupling projection 17 is designed in a manner known per se, in such a way that by rotating the entire coupling piece about a vertical central axis 23, the coupling piece with the coupling projection 17 can be pre-locked and also unlocked under the lower corner fitting 12 of the upper container 10. For this purpose, the middle part 19 has diagonally opposite bevels 24, the surfaces of which run parallel to one another (FIG. 6). Because of the bevels 24, the central part 19, which essentially fills the elongated hole 14 of the lower corner fitting 12, allows the coupling piece to be rotated in the elongated hole 14. The locking head 21 of the coupling projection 17, which is located in the interior of the corner fitting 12, has a plate-like design and has an essentially rectangular base area, which approximately fills the elongated hole 14, so that the entire coupling projection 17 from below through the elongated hole 14 into the corner fitting 12 can be used. Two parallel longitudinal sides 25 of the locking head 21 run in the direction of the diagonally opposite bevels 24 of the middle part 19. As a result, the locking head 21 has diagonally opposite anchoring projections 26 which protrude on opposite sides of the middle part 19 (FIG. 5). When the coupling piece is pre-locked under the corner fitting 12 of the lower container 10, the diagonally opposite anchoring projections 26 engage opposite wall regions of the corner fitting 12 adjacent to the elongated hole 14 from the inside. If the coupling piece is turned back, in the exemplary embodiment shown by approximately 30 °, the anchoring projections 26 of the locking head 21 come to coincide with the elongated hole 14. In this position, which the diagonally opposite bevels 24 of the middle part 19 allow, the upper coupling projection 17 is the Dome piece can be inserted through the elongated hole 14 into the corner fitting 12 and moved out of it.
Der untere Kupplungsvorsprung 18 ist so ausgebildet, dass er bei fluchtenden Containern 10 und 11 durch das Langloch 14 im oberen Eckbeschlag 12 des unteren Containers 11 passt. Sowohl das Mittelteil 20 als auch der Verriegelungskopf 22 des unteren Kupplungsvorsprungs 18 weisen dazu eine etwa rechte ckförm ige Grundfläche auf, die so bemessen ist, dass sie sich durch das Langloch 14 hindurchstecken lässt. Das Mittelteil 20 weist gegenüber dem Langloch 14, und zwar in Längs- und auch in Querrichtung des Langlochs 14, ein größeres seitliches Spiel auf als der sich im Eckbeschlag 12 befindliche Verriegelungskopf 22. Dadurch steht der Verriegelungskopf 22 allseitig gegenüber dem Mittelteil 20 geringfügig vor (Fig. 3 und 4). Der Verriegelungskopf 22 lässt sich aber gleichwohl noch - wenn auch mit geringerem Spiel gegenüber dem Mitteilteil 20 - durch das Langloch 14 hindurchschieben, wenn die Container 10 und 11 so zueinander ausgerichtet sind, dass ihre benachbarten Eckbeschläge 12 senkrecht, also fluchtend, übereinander liegen (Fig. 3 und 4).The lower coupling projection 18 is designed such that it fits through aligned the slot 14 in the upper corner fitting 12 of the lower container 11 when containers 10 and 11 are aligned. For this purpose, both the middle part 20 and the locking head 22 of the lower coupling projection 18 have an approximately right rectangular base area which is dimensioned such that it can be inserted through the elongated hole 14. The central part 20 has a greater lateral play compared to the elongated hole 14, in the longitudinal and also in the transverse direction of the elongated hole 14, than the locking head 22 located in the corner fitting 12. As a result, the locking head 22 protrudes slightly from the central part 20 on all sides ( 3 and 4). The locking head 22 can, however nevertheless - even though with less play compared to the central part 20 - push through the elongated hole 14 when the containers 10 and 11 are aligned with one another in such a way that their adjacent corner fittings 12 lie vertically, i.e. in alignment, one above the other (FIGS. 3 and 4).
Im Gehäuse 15 des Kuppelstücks ist eine längliche, vertikalgerichtete Freimachung 27 angeordnet. Die Freimachung 27 befindet sich in Bezug auf die Mittelachse 23 des Kuppelstücks mittig im Gehäuse (Fig. 3, 4 und 6). Die Freimachung 27 erstreckt sich vom oberen Kupplungsvorsprung 17 durch das Widerlager 16 hindurch bis in den unteren Kupplungsvorsprung 18 (Fig. 3 und 4). Die Freimachung 27 ist im Bereich des unteren Kupplungsvorsprungs 18 so bemessen, dass sie sich in Querschiffsrichtung durchgehend durch den Kupplungsvorsprung 18 erstreckt. Dadurch entsteht im unteren Verriegelungskopf 22 eine durchgehende Ausnehmung 28, die sich größtenteils in parallel zur Längs- schiffsrichtung verlaufende, gegenüberliegende Längsseiten 29 des Verriegelungskopfs 22 erstreckt und darin großflächige Öffnungen bildet (Fig. 3 und 5). In besondere Weise ist eine Unterseite der Freimachung 27 bzw. der Ausnehmung 28 im Verriegelungskopf 22 ausgebildet. Diese Unterseite 30 ist in Bezug auf die Querschiffsrichtung erhaben, bildet nämlich einen mittigen Vorsprung 31 auf der Unterseite 30. Der Scheitel 32 des Vorsprungs 31 liegt auf der Mittelachse 23 des Gehäuses 1 5 des Kuppelstücks. Die Unterseite 30 des Verriegelungskopfs 22 fällt dadurch ausgehend vom mittigen Scheitel 32 zu gegenüberliegenden Richtungen zur jeweiligen Längsseite 29 hin ab (Fig. 3 und 5).In the housing 15 of the coupling piece, an elongated, vertical franking 27 is arranged. The franking 27 is located in relation to the central axis 23 of the coupling piece in the center of the housing (FIGS. 3, 4 and 6). The franking 27 extends from the upper coupling projection 17 through the abutment 16 into the lower coupling projection 18 (FIGS. 3 and 4). The clearance 27 is dimensioned in the area of the lower coupling projection 18 such that it extends continuously through the coupling projection 18 in the transept direction. This creates a continuous recess 28 in the lower locking head 22, which extends for the most part in opposite longitudinal sides 29 of the locking head 22 that run parallel to the direction of the nave and forms large-area openings therein (FIGS. 3 and 5). In a special way, an underside of the franking 27 or the recess 28 is formed in the locking head 22. This underside 30 is raised in relation to the transept direction, namely forms a central projection 31 on the underside 30. The apex 32 of the projection 31 lies on the central axis 23 of the housing 15 of the coupling piece. The underside 30 of the locking head 22 thus falls from the central apex 32 to opposite directions towards the respective longitudinal side 29 (FIGS. 3 and 5).
In der Ausnehmung 28 im Gehäuse 15 des Kuppelstücks ist ein als Verriegelungsmittel dienendes Verriegelungspendel 33 schwenkbar gelagert. Das Verriegelungspendel 33 ist am oberen Endbereich um eine sich im Bereich des Verriegelungskopfes 21 des oberen Kupplungsvorsprungs 17 befindende, horizontale Drehachse 34 schwenkbar bzw. pendelnd gelagert. Die horizontale Drehachse 34 erstreckt sich in Längsschiffsrichtung, so dass das Verriegelungspendel 33 um die Drehachse 34 in Querschiffsrichtung frei hin- und herschwenkbar ist. Wenn das Schiff nicht krängt, also im Wesentlichen gerade liegt, befindet sich das Verriegelungspendel 33 in einer Mittelstellung, wobei die vertikale Längsmittelachse des Verriegelungspendels 33 auf der Mittelachse 23 des Kuppelstücks liegt (Fig. 3). Wenn das Schiff krängt, ist das Verriegelungspendel 33 in Richtung der Seite der Krängung um die Drehachse 34 verschwenkt, so dass die Längsmittelachse des Verriegelungspendels 33 ausgehend von der Drehachse 34 uηter einem Winkel zur Mittel- achse 23 des Kuppelstücks verläuft, der etwa dem Winkel der Krängung des Schiffs entspricht (Fig. 5).A locking pendulum 33 serving as a locking means is pivotably mounted in the recess 28 in the housing 15 of the coupling piece. The locking pendulum 33 is pivotally or pivotally mounted at the upper end region about a horizontal axis of rotation 34 located in the region of the locking head 21 of the upper coupling projection 17. The horizontal axis of rotation 34 extends in the longitudinal direction of the ship, so that the locking pendulum 33 can be freely pivoted back and forth about the axis of rotation 34 in the direction of the transept. If the ship is not heeling, ie essentially lying straight, the locking pendulum 33 is in a central position, the vertical longitudinal central axis of the locking pendulum 33 lying on the central axis 23 of the coupling piece (FIG. 3). When the ship is heeling, the locking pendulum 33 is pivoted in the direction of the heel side about the axis of rotation 34, so that the longitudinal central axis of the locking pendulum 33, starting from the axis of rotation 34, is at an angle to the central Axis 23 of the coupling piece extends, which corresponds approximately to the angle of the heel of the ship (Fig. 5).
Im Verriegelungskopf 21 des oberen Kupplungsvorsprungs 17 ist ein auf der Drehachse 34 liegender horizontaler Bolzen 35 gelagert. Der Bolzen 35 erstreckt sich durch ein vertikales Langloch 36 im oberen Endbereich des Verriegelungspendels 33. Die Länge des Langlochs 36 entspricht etwa dem doppelten Durchmesser des Bolzens 35 (Fig. 3 und 5). Der Bolzen 35 zur Bildung der Drehachse 34 ist in gewisser Weise fliegend, nämlich in vertikaler Richtung auf der Mittelachse 23 des Kuppelstücks auf- und abbewegbar im oberen Kupplungsvorsprung 18 gelagert. Abgestützt sind dabei gegenüberliegende Enden des Bolzens 35 auf jeweils einer Druckfeder 37. Die beiden Druckfedern 37 sind mit parallel zueinander verlaufenden vertikalen Längsachsen in von außen zugänglichen Einbuchtungen 38 an gegenüberliegenden Seiten des Verriegelungskopfs 21 des oberen Kupplungsvorsprungs 17 eingesetzt. Die Einbuchtungen 38 liegen sich in Querschiffsrichtung gegenüber (Fig. 4 und 6). Gegenüberliegende Endbereiche der Bolzen 35 sind in von außen zugänglichen Langlöchern 39 im Verriegelungskopf 21 des oberen Kupplungsvorsprungs 17 gelagert. Die Langlöcher 39 sind wie das Langloch 36 im oberen Ende des Verriegelungspendels 33 ausgebildet und liegen gleichachsig auf gegenüberliegenden Seiten dieses Langlochs 36. Der Bolzen 35 ist unverschieblich in den Langlöchern 39 gehalten durch lösbare Haltewinkel 40. Es ist denkbar, ein Langloch 39 zur Außenseite des Verriegelungskopfs 21 hin geschlossen auszubilden, so dass dieses Langloch 39 nicht durchgehend ist. In diesem Falle braucht nur das gegenüberliegende, durchgehende Langloch 39 durch einen Haltewinkel 40 verschließbar zu sein.A horizontal bolt 35 lying on the axis of rotation 34 is mounted in the locking head 21 of the upper coupling projection 17. The bolt 35 extends through a vertical elongated hole 36 in the upper end region of the locking pendulum 33. The length of the elongated hole 36 corresponds approximately to twice the diameter of the bolt 35 (FIGS. 3 and 5). The pin 35 for forming the axis of rotation 34 is in a certain way floating, namely mounted in the vertical direction on the central axis 23 of the coupling piece and can be moved up and down in the upper coupling projection 18. Opposing ends of the bolt 35 are supported on a respective compression spring 37. The two compression springs 37 are inserted with vertically parallel longitudinal axes in recesses 38 accessible from the outside on opposite sides of the locking head 21 of the upper coupling projection 17. The indentations 38 lie opposite one another in the transept direction (FIGS. 4 and 6). Opposing end regions of the bolts 35 are supported in elongated holes 39 accessible from the outside in the locking head 21 of the upper coupling projection 17. The elongated holes 39 are formed like the elongated hole 36 in the upper end of the locking pendulum 33 and lie coaxially on opposite sides of this elongated hole 36. The bolt 35 is held immovably in the elongated holes 39 by means of releasable holding brackets 40 Form locking head 21 closed so that this elongated hole 39 is not continuous. In this case, only the opposite, continuous slot 39 needs to be closable by a bracket 40.
Das Verriegelungspendel 33 weist im unteren Endbereich einen Verriegelungsvorsprung 41 auf. Der Verriegelungsvorsprung 41 ist integraler Bestandteil des Verriegelungspendels 33, also hieran angeformt. Der Verriegelungsvorsprung 41 weist in Querschiffsrichtung einen etwa umgekehrt glockenartigen Querschnitt auf (Fig. 3 und 5). Dadurch ist eine untere Seite des Verriegelungsvorsprungs 41 mit einer nach unten weisenden Wölbung versehen, die einen mittigen, auf der Längsmittelachse des Verriegelungspendels 33 liegenden, bogenförmigen Vorsprung 42 aufweist. Bei unausgelenktem Verriegelungspendel 33, wenn seine Längsmittelachse auf der Mittelachse 23 des Gehäuses 15 des Kuppelstücks liegt (Fig. 3), befindet sich der mittige Scheitel 43 des Vorsprungs 42 auf der Mittelachse 23 des Kuppelstücks, so dass der Scheitel 43 des Vorsprungs 42 unter dem Verriegelungspendel 33 senkrecht über dem mittigen Scheitel 32 des Vorsprungs 31 der Unterseite 30 der Ausnehmung 28 im unteren Kupplungsvorsprung 18 sich befindet.The locking pendulum 33 has a locking projection 41 in the lower end region. The locking projection 41 is an integral part of the locking pendulum 33, that is to say molded onto it. The locking projection 41 has an approximately inverted bell-like cross section in the transept direction (FIGS. 3 and 5). As a result, a lower side of the locking projection 41 is provided with a downward-pointing curvature which has a central, arch-shaped projection 42 lying on the longitudinal central axis of the locking pendulum 33. With undeflected locking pendulum 33, if its longitudinal central axis lies on the central axis 23 of the housing 15 of the coupling piece (FIG. 3), the central apex 43 of the projection 42 is located on the central axis 23 of the coupling piece, so that the apex 43 of the coupling element Projection 42 is located below the locking pendulum 33 perpendicularly above the central apex 32 of the projection 31 of the underside 30 of the recess 28 in the lower coupling projection 18.
Der Verriegelungsvorsprung 41 weist in Querschiffsrichtung gesehen gegenüberliegende Verriegelungsnasen 44 und 45 auf. Diese sind gebildet durch eine vom unteren Vorsprung 42 des Verriegelungsvorsprungs 41 ausgehende, sich nach oben zu beiden Seiten verbreiternde Ausbildung des Verriegelungsvorsprungs 41. Die maximale Breite des Verriegelungsvorsprungs 41 mit seinen gegenüberliegenden Verriegelungsnasen 44 und 45 ist so bemessen, dass sie etwa der Breite des Verriegelungskopfs 22 des unteren Kupplungsvorsprungs 18 in Querschiffsrichtung entspricht (Fig. 3). Dadurch liegen beide Verriegelungsnasen 44 u nd 45 des Verriegelungsvorsprungs 41 des Verriegelungspendels 33 innerhalb der Ausnehmung 28 des unteren Verriegelungskopfs 22, wenn der Verriegelungspendel 33 in seiner unausgelenkten Ruhestellung sich befindet, also die vertikale Mittelachse des Verriegelungspendels 33 etwa auf der Mittelachse 23 des Gehäuses 15 des Kuppelstücks liegt (Fig. 3).The locking projection 41 has opposite locking lugs 44 and 45 as viewed in the transept direction. These are formed by a design of the locking projection 41 starting from the lower projection 42 of the locking projection 41 and widening upwards on both sides. The maximum width of the locking projection 41 with its opposite locking lugs 44 and 45 is dimensioned such that it is approximately the width of the locking head 22 of the lower coupling projection 18 corresponds to the transept direction (FIG. 3). As a result, both locking lugs 44 and 45 of the locking projection 41 of the locking pendulum 33 lie within the recess 28 of the lower locking head 22 when the locking pendulum 33 is in its undeflected rest position, i.e. the vertical central axis of the locking pendulum 33 approximately on the central axis 23 of the housing 15 of the Coupling piece (Fig. 3).
Die Länge des Verriegelungspendels 33 ist so bemessen, dass bei von den Druckfedern 37 hochgedrücktem Bolzen 35, der dann an den oberen Enden der Langlöcher 39 im oberen Kupplungsvorsprung 17 anschlägt, das Verriegelungspendel 33 in der Freich- machung 27 im Gehäuse 15 des Kuppelstücks frei in Querschiffsrichtung hin- und herbewegbar ist. Hierbei liegt der Vorsprung 42 am unteren Ende des Verriegelungsvorsprungs 41 des Verriegelungspendels 33 nicht auf dem Vorsprung 31 der Unterseite 30 der Ausnehmung 28 irn unteren Kupplungsvorsprungs 18 an. Die Scheitel 32 und 43 der Vorsprünge 31 und 42 sind dann geringfügig voneinander beabstandet (Fig. 3). Wenn hingegen infolge einer Krängung des Schiffs das Verriegelungspendel 33 in einer Richtung auf der Quersc iffsebene ausgelenkt ist, also das Verriegelungspendel 33 zu einer Seite geschwenkt ist (Fig. 7), wird eine Verriegelungsnase am Verriegelungsvorsprung 41 des Verriegelungspendels 33 (in der Fig. 7 die linke Verriegelungsnase 44) zu' einer Seite aus dem Verriegelungskopfs 22 des unteren Kupplungsvorsprungs 18 herausbewegt. Eine obere Anlagefläche 46 der Verriegelungsnase 44 hintergreift dann von der Innenseite des Eckbeschlags 12 einen seitlichen Randbereich des Langlochs 14 im Eckbeschlag 12. Dadurch kommt eine vertikale Verriegelung der Container 10 und 11 durch das Kuppelstück zustande. Wenn nun der obere Container 10 vom unteren Container 11 abhebt, gelangt die Anlagefläche 46 der Verriegelungsnase 44 von innen zur Anlage an den Eckbeschlag 12. Dadurch wird das Verriegelungspendel 33 gegen die Kraft der Druckfedern 37 in der Freimachung 27 im Gehäuse 15 des Kuppelstücks heruntergezogen, wodurch der Bolzen 35 an den unteren Enden der Langlöcher 39 im oberen Kupplungsvorsprung 17 anschlägt (Fig. 8). Hierbei kommt der Vorsprung 31 am unteren Ende des Verriegelungspendels 33, nämlich an der Unterseite des Verriegelungsvorsprungs 41 , zur Anlage auf einen schräg nach außen verlaufenden Abschnitt der Unterseite 30 der Ausnehmung 28 im unteren Verriegelungskopf 22, so dass die vom Eckbeschlag 12 des Containers 11 auf die Verriegelungsnase 44 des Verriegelungs- vorsprungs 41 ausgeübte Kraft zu einer Abstützung des Verriegelungsvorsprungs 41 des Verriegelungspendels 33 auf der Unterseite 33 des Verriegelungskopfs 22 des unteren Kupplungsvorsprungs 18 führt (Fig. 7).The length of the locking pendulum 33 is dimensioned such that when the bolt 35 is pushed up by the compression springs 37 and then strikes against the upper ends of the elongated holes 39 in the upper coupling projection 17, the locking pendulum 33 in the opening 27 in the housing 15 of the coupling piece is free Transept direction is movable back and forth. Here, the projection 42 does not lie on the lower end of the locking projection 41 of the locking pendulum 33 on the projection 31 of the underside 30 of the recess 28 in the lower coupling projection 18. The apices 32 and 43 of the projections 31 and 42 are then slightly spaced apart (FIG. 3). If, on the other hand, due to a heeling of the ship, the locking pendulum 33 is deflected in one direction on the transverse plane, that is to say the locking pendulum 33 is pivoted to one side (FIG. 7), a locking lug on the locking projection 41 of the locking pendulum 33 (in FIG. 7 the left locking lug 44) moved to 'one side of the locking head 22 of the lower coupling projection 18th An upper contact surface 46 of the locking lug 44 then engages from the inside of the corner fitting 12 a lateral edge region of the elongated hole 14 in the corner fitting 12. This results in a vertical locking of the containers 10 and 11 by the coupling piece. If now the upper container 10 from the lower Lifts container 11, the contact surface 46 of the locking lug 44 comes from the inside to the corner fitting 12. As a result, the locking pendulum 33 is pulled down against the force of the compression springs 37 in the clearance 27 in the housing 15 of the coupling piece, as a result of which the bolt 35 at the lower ends the elongated holes 39 abuts in the upper coupling projection 17 (FIG. 8). Here, the projection 31 comes to rest on the lower end of the locking pendulum 33, namely on the underside of the locking projection 41, on an obliquely outwardly extending section of the underside 30 of the recess 28 in the lower locking head 22, so that the corner fitting 12 of the container 11 opens the locking lug 44 of the locking projection 41 exerts force to support the locking projection 41 of the locking pendulum 33 on the underside 33 of the locking head 22 of the lower coupling projection 18 (FIG. 7).
Das erfindungsgemäße Verfahren unter Verwendung des zuvor beschriebenen Kuppel- Stücks wird nachfolgend erläutert:The method according to the invention using the dome piece described above is explained below:
Zunächst werden unter den unteren Eckbeschlägen 12 eines oberen (ersten) Containers 10 vier gleiche Kuppelstücke der vorstehend beschriebenen Art vorverriegelt. Dazu werden die oberen Kupplungsvorsprünge 17 der Kuppelstücke durch die Langlöcher 14 in den unteren Eckbeschlägen 12 des oberen Containers 10 hindurchgesteckt und anschließend die Kuppelstücke um ihre Mittelachse 23 relativ zu den Eckbeschlägen 12 verdreht, vorzugsweise um etwa 30°. Danach hintergreifen die Verankerungsvorsprünge 26 am oberen Kupplungsvorsprung 17 jedes Kuppelstücks gegenüberliegende Randbereiche im Langloch 14 von der Innenseite des jeweiligen Eckbeschlags 12 her (Fig. 3).First, four identical coupling pieces of the type described above are pre-locked under the lower corner fittings 12 of an upper (first) container 10. For this purpose, the upper coupling projections 17 of the coupling pieces are inserted through the elongated holes 14 in the lower corner fittings 12 of the upper container 10 and then the coupling pieces are rotated about their central axis 23 relative to the corner fittings 12, preferably by approximately 30 °. Thereafter, the anchoring projections 26 on the upper coupling projection 17 of each coupling piece engage opposite edge regions in the elongated hole 14 from the inside of the respective corner fitting 12 (FIG. 3).
Der obere Container 10 wird nunmehr mit den unter seinen unteren Eckbeschlägen 12 vorverriegelten (vier) Kuppelstücken (Fig. 1) senkrecht auf der sich bereits an Bord des Schiffs befindenden unteren (zweiten) Container 11 abgesetzt. Hierbei sind die Verriegelungspendel 33 in den Kuppelstücken in ihrer mittigen Ausgangslage, in der die senkrechten Mittelachsen der Verriegelungspendel 33 etwa auf den senkrechten Mittelachsen 23 der Kuppelstücke liegen (Fig. 3). Dadurch befinden sich die gegenüberliegenden Verriegelungsnasen 44, 45 der Verriegelungspendel 33 innerhalb der unteren Kupplungsvorsprünge 18 der Kuppelstücke, so dass die unteren Kupplungsvorsprünge 18 durch die Langlöcher 14 in den oberen Eckbeschlägen 12 des unteren Containers 11 hindurchführbar sind (Fig. 3). Nachdem der obere Container 10 auf den unteren Container 11 abgesetzt ist, befinden sich die Widerlager 16 der Kuppelstücke zwischen den Anlageflächen 13 benachbarter Eckbeschläge 12 der übereinander liegenden Container 10 und 11 (Fig. 3).The upper container 10 is now placed vertically on the lower (second) container 11 already on board the ship with the (four) coupling pieces (FIG. 1) pre-locked under its lower corner fittings 12. Here, the locking pendulums 33 in the coupling pieces are in their central starting position, in which the vertical central axes of the locking pendulums 33 lie approximately on the vertical central axes 23 of the coupling pieces (FIG. 3). As a result, the opposing locking lugs 44, 45 of the locking pendulums 33 are located within the lower coupling projections 18 of the coupling pieces, so that the lower coupling projections 18 through the elongated holes 14 in the upper corner fittings 12 of the lower container 11 can be passed through (Fig. 3). After the upper container 10 is placed on the lower container 11, the abutments 16 of the coupling pieces are located between the contact surfaces 13 of adjacent corner fittings 12 of the superimposed containers 10 and 11 (FIG. 3).
Solange das Schiff gerade liegt, also noch nicht krängt, verbleiben die Verriegelungspendel 33 in der unausgelenkten Ausgangsstellung, wodurch die Kuppelstücke die Container 10 und 11 noch nicht gegen Abheben in vertikaler Richtung verriegeln (Fig. 3). Die Container 10 und 11 sind durch die Kuppelstücke in der unausgelenkten Ausgangsstellung der Verriegelungspendel 33 nur gegen Relativverschiebung in horizontaler Richtung gesichert. Da jedoch die Verriegelungsköpfe 22 der unteren Kupplungsvorsprünge 18 gegenüber den Mittelteilen 20 derselben seitlich vorstehen, kommt es zu einer gewissen vertikalen Verriegelung der Container 10 und 11 durch die Kuppelstücke, wenn die Container 10 und 11 so weit zueinander verschoben sind, dass infolge des Spiels der Mittelteile 20 in den Langlöchern 14 der oberen Eckbeschläge 12 des unteren Containers 11 die Mittelteile 20 an einer Seite der Langlöcher 14 anliegen.As long as the ship is lying straight, i.e. not yet heeling, the locking pendulums 33 remain in the undeflected starting position, as a result of which the coupling pieces do not yet lock the containers 10 and 11 against lifting in the vertical direction (FIG. 3). The containers 10 and 11 are secured by the coupling pieces in the undeflected starting position of the locking pendulums 33 only against relative displacement in the horizontal direction. However, since the locking heads 22 of the lower coupling projections 18 laterally protrude from the central parts 20 of the same, there is a certain vertical locking of the containers 10 and 11 by the coupling pieces if the containers 10 and 11 are displaced so far from one another that due to the play of the Middle parts 20 in the elongated holes 14 of the upper corner fittings 12 of the lower container 11, the middle parts 20 rest on one side of the elongated holes 14.
Wenn sich das Schiff im Seegang bewegt, insbesondere krängt, erfolgt eine automatische vertikale Verriegelung der Container 10 und 11 durch die sich infolge der Krängung zu einer Seite bewegenden Verriegelungspendel 33 der Kuppelstücke. In den Fig. 2 und 7 ist eine Krängung des Schiffs nach Backbord gezeigt. Dann schwingen auch die Verriegelungspendel 33 in den Kuppelstücken nach Backbord. Dadurch gelangen die linken Verriegelungsnasen 44 der Verriegelungsvorsprünge 41 der Verriegelungspendel 33 durch die entsprechende offene Längsseite 25 des Kupplungsvorsprungs 18 hindurch, so dass die Verriegelungsnasen 44 seitlich gegenüber den Verriegelungsköpfen 22 der unteren Kupplungsvorsprünge 18 vorstehen (Fig. 7). Dabei drücken zunächst noch die Druckfedern 37 mit dem Bolzen 35 die Verriegelungspendel 33 nach oben, so dass die Verriegelungspendel 33 frei schwingen können und dadurch die Verriegelungsnasen 44 aus den Ausnehmungen 28 in den Kupplungsyorsprüngen 18 seitlich nach außen heraus- gelangen können. Wenn nun der obere Container 10 sich vom unteren Container 11 abhebt oder zumindest der obere Container 10 gegenüber dem unteren Container 11 seitlich verkippt wird, gelangen alle aus den Kupplungsvorsprüngen 18 herausbewegten Verriegelungsnasen 44 oder nur die \ erriegelungsnasen 44 zweier an einer Seite liegender Kuppelstücke zur Anlage unter einen neben den Langlöchern 14 liegenden inneren Randbereich der Eckbeschläge 12. Die dabei von den Eckbeschlägen 12 auf die Verriegelungsnasen 44 ausgeübten senkrechten Kräfte, insbesondere Zurrkräfte, ziehen die Verriegelungspendel 33 gegen die Kraft der Druckfedern 37 zusammen mit den Bolzen 35 nach unten. Dadurch kommen die Scheitel 43 in der Mitte der Vorsprünge 42 unter den Verriegelungspendeln 33 zur Anlage an den Unterseiten 30 der Ausnehmungen 28 in den Kupplungsvorsprüngen 18. Das führt zu einer Einleitung der Abhebelkräfte der Container 10 und 11 über die Verriegelungsnasen 44 in die Gehäuse 15 der Kuppelstücke. Da die Unterseiten 30 der Ausnehmungen 28 in den unteren Kupplungsvorsprüngen 18 ausgehend von den mittigen Scheiteln 32 der Vorsprünge 31 auf den Unterseiten 30 der Ausnehmungen 28 zu den Seiten hin abfallen, wird durch die schrägen Seitenflächen der Unterseiten 30 der Ausnehmungen 28 in den unteren Kupplungsvorsprüngen 18 ein Zurückbewegen der Verriegelungspendel 33 unter Last verhindert. Die Verriegelungspendel 33 werden also unter Last in der eine Verriegelung der Container 10 und 11 herbeiführenden Stellung zuverlässig gesichert, und zwar fest- geklemmt. Außerdem wird durch die Übertragung der Zurrkräfte von den Verriegelungsnasen 44 in die Kupplungsvorsprünge 18 verhindert, dass die Verriegelungspendel 33 - abgesehen von den Verriegelungsnasen 44 - die Zurrkräfte aufzunehmen haben. Insbesondere brauchen die die Verriegelungspendel 33 lagernden Bolzen 35 dadurch nicht die bei der Verriegelung der Container 10 und 11 auftretenden Lasten aufzunehmen.If the ship is moving in rough seas, in particular heeling, the containers 10 and 11 are automatically locked vertically by the locking pendulums 33 of the coupling pieces which move to one side as a result of the heeling. 2 and 7, a heeling of the ship to port is shown. Then the locking pendulums 33 swing in the coupling pieces to port. As a result, the left locking lugs 44 of the locking projections 41 of the locking pendulums 33 pass through the corresponding open longitudinal side 25 of the coupling projection 18, so that the locking lugs 44 project laterally relative to the locking heads 22 of the lower coupling projections 18 (FIG. 7). First of all, the compression springs 37 press the locking pendulums 33 upwards with the bolt 35, so that the locking pendulums 33 can swing freely and the locking lugs 44 can thereby come out of the recesses 28 in the coupling projections 18 laterally to the outside. If the upper container 10 now lifts up from the lower container 11 or at least the upper container 10 is laterally tilted relative to the lower container 11, all locking lugs 44 moved out of the coupling projections 18 or only the locking lugs 44 of two coupling pieces lying on one side come to rest under one lying next to the elongated holes 14 inner edge region of the corner fittings 12. The vertical forces exerted by the corner fittings 12 on the locking lugs 44, in particular lashing forces, pull the locking pendulums 33 together with the bolts 35 against the force of the compression springs 37. As a result, the apexes 43 come into contact with the undersides 30 of the recesses 28 in the coupling projections 18 in the middle of the projections 42 under the locking pendulums 33. This leads to an initiation of the lifting forces of the containers 10 and 11 via the locking lugs 44 into the housing 15 of the coupling pieces. Since the undersides 30 of the recesses 28 in the lower coupling projections 18 fall off to the sides from the central apices 32 of the projections 31 on the undersides 30 of the recesses 28, the oblique side surfaces of the undersides 30 of the recesses 28 in the lower coupling projections 18 prevents the locking pendulums 33 from moving back under load. The locking pendulums 33 are thus reliably secured under load in the position causing the containers 10 and 11 to lock, specifically clamped. In addition, the transmission of the lashing forces from the locking lugs 44 into the coupling projections 18 prevents the locking pendulums 33 - apart from the locking lugs 44 - from absorbing the lashing forces. In particular, the bolts 35 supporting the locking pendulums 33 do not need to absorb the loads that occur when the containers 10 and 11 are locked.
Gelangt das Schiff wieder in die normale Schwimmlage , in der es keine oder keine nennenswerte Krängung besitzt, wird die Anlage der Verriegelungsnasen 44 an den Innenseiten der Eckbeschläge 12 aufgehoben, wodurch die Druckfedern 33 die Bolzen 35 zur Lagerung der Verriegelungspendel 33 wieder hochbewegen. Dadurch werden die Verriegelungspendel 33 ebenfalls hochgezogen, so dass die Scheitel 43 der Vorsprünge 42 unter den Verriegelungspendeln 33 von den Unterseiten 30 der Ausnehmungen 28 in den unteren Kupplungsvorsprüngen 18 wieder beabstandet werden. Die Verriegelungspendel 33 können sich dann wieder zurückbewegen in die Ausgangsstellung (Fig. 3), in der die Container 10, 11 jedenfalls in vertikaler Richtung wieder entriegelt sind. Krängt anschließend das Schiff zur anderen Seite, also nach Steuerbord, gelangen durch ein Verschwenken der Verriegelungspendel 33 in die entgegengesetzte Richtung die gegenüberliegenden Verriegelungsnasen 45 aus den unteren Kupplungsvorsprüngen 18 seitlich heraus, wodurch diese eine Verriegelung der Container 1 0 und 11 gegen Abheben (in vertikaler Richtung) herbeiführen. Zum Entladen des Schiffs weist dieses üblicherweise keine Krängung auf. Dann befinden sich die Verriegelungspendels 33 in der senkrechten Ausgangsstellung (Fig. 3). Dabei befinden sich die gegenüberliegenden Verriegelungsnasen 44 und 45 innerhalb der Ausnehmungen 28 der unteren Kupplungsvorsprünge 18, so dass die vertikale Verriegelung der Container 10 und 1 1 aufgehoben ist. Es ist nun der obere Container 10 vom unteren Container 11 mit den darunter vorverriegelten Kuppelstücken abhebbar. Sollten dabei die gegenüber den Mittelteilen 20 der unteren Kupplungsvorsprünge 18 seitlich geringfügig vorstehenden Verriegelungsköpfe 22 das Abheben des oberen Containers 10 vom unteren Container 11 noch behindern, ist der obere Container 10 gegenüber dem unteren Container 11 lediglich so auszurichtten, dass die Langlöcher 14 der benachbarten Eckbeschläge etwa deckungsgleich übereinander liegen. Dann können auch die gegenüber den Mittelteilen 20 breiteren Verriegelungsköpfe 22 der unteren Kuppiungsvorsprünge 18 durch die Langlöcher 14 in den oberen Eckbeschlägen 12 des unteren Containers 11 herausgezogen werden. If the ship returns to the normal floating position, in which it has no heel or no heel worth mentioning, the locking tabs 44 on the inside of the corner fittings 12 are released, whereby the compression springs 33 move the bolts 35 for mounting the locking pendulums 33 up again. As a result, the locking pendulums 33 are also pulled up, so that the apexes 43 of the projections 42 under the locking pendulums 33 are spaced apart from the undersides 30 of the recesses 28 in the lower coupling projections 18. The locking pendulums 33 can then move back into the starting position (FIG. 3), in which the containers 10, 11 are unlocked again in the vertical direction. Then the ship cranks to the other side, i.e. to starboard, by pivoting the locking pendulum 33 in the opposite direction, the opposite locking lugs 45 come out of the lower coupling projections 18 laterally, which locks the containers 1 0 and 11 against lifting (in vertical Direction). To unload the ship, it usually has no heel. Then the locking pendulums 33 are in the vertical starting position (FIG. 3). The opposite locking lugs 44 and 45 are located within the recesses 28 of the lower coupling projections 18, so that the vertical locking of the containers 10 and 11 is released. The upper container 10 can now be lifted off the lower container 11 with the coupling pieces that are pre-locked underneath. Should the locking heads 22 projecting slightly laterally from the middle parts 20 of the lower coupling projections 18 still hinder the lifting of the upper container 10 from the lower container 11, the upper container 10 is only to be aligned relative to the lower container 11 such that the elongated holes 14 of the adjacent corner fittings lie approximately on top of each other. Then the locking heads 22 of the lower coupling projections 18, which are wider than the central parts 20, can also be pulled out through the elongated holes 14 in the upper corner fittings 12 of the lower container 11.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
10 Container 39 Langloch10 containers 39 slot
11 Container 40 Haltewinkel11 containers 40 brackets
12 Eckbeschlag 41 Verriegelungsvorsprung12 corner fitting 41 locking projection
13 Anlagefläche 42 Vorsprung13 contact surface 42 lead
14 Langloch 43 Scheitel14 slot 43 apex
15 Gehäuse 44 Verriegelungsnase15 housing 44 locking lug
16 Widerlager 45 Verriegelungsnase16 abutments 45 locking lug
17 Kupplungsvorsprung (oben) 46 Anlagefläche17 Coupling projection (top) 46 contact surface
18 Kupplungsvorsprung (unten)18 coupling projection (below)
19 Mittelteil19 middle section
20 Mittelteil20 middle section
21 Verriegelungskopf21 locking head
22 Verriegelungskopf22 locking head
23 Mittelachse23 central axis
24 Anschrägung24 bevel
25 Längsseite25 long side
26 Verankerungsvorsprung26 Anchoring projection
27 Freichmachung27 Filing
28 Ausnehmung28 recess
29 Längsseite29 long side
30 Unterseite30 bottom
31 Vorsprung31 head start
32 Scheitel32 crowns
33 Verriegelungspendel33 locking pendulum
34 Drehachse34 axis of rotation
35- Bolzen35- bolt
36 Langloch36 slot
37 Druckfeder37 compression spring
38 Einbuchtung 38 indentation

Claims

Patentansprüche claims
1. Verfahren zum Ver- und Entriegeln von Kuppelstücken zum lösbaren Verbinden von übereinander gestapelten Containern (10, 11) an Bord von Schiffen, wobei die Kuppelstücke manuell mit Eckbeschlägen (12) eines ersten zu verriegelnden Containers (10) verriegelt werden, die Container (10, 11) aufeinandergesetzt werden und die Kuppelstücke mit den Eckbeschlägen (12) des zweiten Containers (11) verriegelt werden, dadurch gekennzeichnet, dass durch Bewegungen des Schiffs die unter dem ersten Container (10) vorverriegelten Kuppelstücke mit dem zweiten Container (11) selbsttätig verriegelt werden und die Verriegelung der Kuppelstücke mit dem zweiten Container (11) aufgehoben wird, wenn das Schiff keine nennenswerten Bewegungen ausführt.1. A method for locking and unlocking coupling pieces for releasably connecting containers (10, 11) stacked one above the other on board ships, the coupling pieces being manually locked with corner fittings (12) of a first container (10) to be locked, the containers ( 10, 11) are placed on top of one another and the coupling pieces are locked with the corner fittings (12) of the second container (11), characterized in that the coupling pieces pre-locked under the first container (10) with the second container (11) automatically move by movements of the ship be locked and the locking of the coupling pieces with the second container (11) is released if the ship does not perform any noteworthy movements.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass durch eine Krängung des Schiffs, insbesondere auf See, die unter dem ersten Container (10) vorverriegelten Kuppelstücke mit dem zweiten Container (11) selbsttätig verriegelt werden und die Verriegelung der Kuppelstücke mit dem zweiten Container (11) aufgehoben wird, wenn das Schiff nicht krängt.2. The method according to claim 1, characterized in that by heeling the ship, especially at sea, the pre-locked under the first container (10) coupling pieces with the second container (11) are automatically locked and the locking of the coupling pieces with the second container (11) is lifted when the ship is not heeling.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung der Container (10, 11) von einem pendelnden Verriegelungsmittel im jeweiligen Kuppelstück vorgenommen wird, wobei die Verriegelungsmittel nur bei einer Krängung des Schiffs ein Langloch (14) im jeweiligen Eckbeschlag (12> des zweiten Containers (11) hintergreifen.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the locking of the container (10, 11) is carried out by an oscillating locking means in the respective coupling piece, the locking means only with a heel of the ship an elongated hole (14) in the respective corner fitting ( 12> reach behind the second container (11).
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei nicht krängendem Schiff die pendelnden Verriegelungsmittel in die sich durch die Langlöcher (14) in den Eckbeschiägen (12) des zweiten Containers (11) erstreckenden Kupplungsvorsprünge (18) der Kuppelstücke bewegt werden.4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that when the ship is not heeling, the oscillating locking means are moved into the coupling projections (18) of the coupling pieces which extend through the elongated holes (14) in the corner fittings (12) of the second container (11) ,
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die pendelnden Verriegelungsmittel beim krängenden Schiff teilweise aus den dem zweiten Container (11) zugeordneten Kupplungsvorsprüngen (18) der Kuppelstücke herausbewegt werden.5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the oscillating locking means in part in the heeling ship the coupling projections (18) of the coupling pieces assigned to the second container (11) are moved out.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, dass die teilweise aus den Kupplungsvorsprüngen (18) herausbewegten Verriegelungsmittel unter Last an den dem zweiten Container (11) zugeordneten Kupplungsvorsprüngen (18) der Kuppelstücke abgestützt, insbesondere festgeklemmt werden.6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking means partially moved out of the coupling projections (18) are supported, in particular clamped, under load on the coupling projections (18) assigned to the second container (11).
7. Kuppelstück zum Verbinden von übereinander gestapelten Containern (10, 11) an Bord von Schiffen, mit einem Gehäuse (15), das ein Widerlager (16) zwischen benachbarten Eckbeschlägen (12) der zu verbindenden, übereinander liegenden Containern (10, 11) und an gegenüberliegenden Seiten des Widerlagers (16) angeordnete Kupplungsvorsprünge (17, 18) aufweist, wobei ein Kupplungsvorsprung (17) unter einen ersten Container (10) vorverriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (15) ein Verriegelungsmittel pendelnd gelagert ist und das Verriegelungsmittel mindestens eine einem Kupplungsvorsprung (18) zugeordnete Verriegelungsnase (44, 45) aufweist zur Herbeiführung einer Verriegelung des Kupplungsvorsprungs (17, 18) mit dem zweiten Container (11).7. coupling piece for connecting stacked containers (10, 11) on board ships, with a housing (15) which has an abutment (16) between adjacent corner fittings (12) of the containers (10, 11) to be connected, and on opposite sides of the abutment (16) arranged coupling projections (17, 18), wherein a coupling projection (17) can be pre-locked under a first container (10), characterized in that in the housing (15) a locking means is pivotally mounted and that Locking means has at least one locking lug (44, 45) assigned to a coupling projection (18) for locking the coupling projection (17, 18) with the second container (11).
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsmittel als ein Verriegelungspendel (33) ausgebildet ist, das vorzugsweise in einer aufrechten Querschiffsebene pendelnd hin- und herbewegbar ist.8. The device according to claim 7, characterized in that the locking means is designed as a locking pendulum (33), which is preferably reciprocating in an upright transept plane.
9. Kuppelstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, dass das Verriegelungspendel (33) an einem Endbereich einen Verriegelungsvorsprung (41) aufweist der in einer Ausnehmung (28) in dem dem zweiten Container (11) zugeordneten Kupplungsvorsprung (18) pendelnd hin- und herbeweglich angeordnet ist.9. Coupling piece according to one of the preceding claims, characterized in that the locking pendulum (33) has at one end region a locking projection (41) which oscillates in a recess (28) in the coupling projection (18) assigned to the second container (11) is arranged to move back and forth.
10. Kuppelstück nach einem der vorhergehe den Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, dass der Verriegelungsvorsprung (41) des Verriegelungspendels (33) zwei gegenüberliegende Verriegelungsnasen (44, 45) aufweist, wobei vorzugsweise sich die beiden Verriegelungsnasen (44, 45) in einer Querschiffs ebene gegenüberliegen. 10. Coupling piece according to one of the preceding claims, characterized in that the locking projection (41) of the locking pendulum (33) has two opposite locking lugs (44, 45), preferably the two locking lugs (44, 45) in a transept opposite level.
11. Kuppelstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beide Verriegelungsnasen (44, 45) bei unausgelenktem Verriegelungspendel11. Coupling piece according to one of the preceding claims, characterized in that both locking lugs (44, 45) with an undeflected locking pendulum
(33) sich innerhalb der Ausnehmung (28) im Kupplungsvorsprung (18) befinden, und bei seitlich ausgelenktem Verriegelungspendel (33) eine Verriegelungsnase (44 oder 45) seitlich aus der Ausnehmung (28) im Kupplungsvorsprung (18) herausragt.(33) are located within the recess (28) in the coupling projection (18), and when the locking pendulum (33) is deflected laterally, a locking lug (44 or 45) projects laterally out of the recess (28) in the coupling projection (18).
12. Kuppelstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungspendel (33) mit einem oberen Endbereich um eine Drehachse12. Coupling piece according to one of the preceding claims, characterized in that the locking pendulum (33) with an upper end region about an axis of rotation
(34) im Gehäuse (15) in entgegengesetzten Richtungen, vorzugsweise in der Querschiffs- ebene, verschwenkbar gelagert ist.(34) is pivotally mounted in the housing (15) in opposite directions, preferably in the transept plane.
13. Kuppelstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungspendel (33) auf- und abbewegbar im Gehäuse (15) gelagert ist, wobei vorzugsweise die Drehachse (34) durch Federkraft bei unbelastetem Verriegelungspendel (33) in einer oberen Endstellung gehalten ist.13. Coupling piece according to one of the preceding claims, characterized in that the locking pendulum (33) is mounted up and down in the housing (15), preferably the axis of rotation (34) being held in an upper end position by spring force when the locking pendulum (33) is not loaded is.
14. Kuppelstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungspendel (33) im den zweiten Container (11) verriegelnden Zustand unter Last im in den Eckbeschlag (12) des zweiten Containers (11) eingreifenden Kupplungsvorsprung (18) unverschwenkbar arretierba r, vorzugsweise festklemmbar, ist.14. Coupling piece according to one of the preceding claims, characterized in that the locking pendulum (33) in the second container (11) locking state under load in the corner fitting (12) of the second container (11) engaging coupling projection (18) immovably arretierba r , preferably clampable.
15. Kuppelstück nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Unterseite des Verriegelungsvorspru ngs (41) des Verriegelungspendels (33) einen mittigen Vorsprung (42) aufweist, der mit einem mittigen Vorsprung (31) der Unterseite (30) der Ausnehmung (28) im Kupplungsvorsprung (18) derart korrespondierend, dass im unbelasteten Zustand des Verriegeln ngspendels (33) die Vorsprünge (31 und 42) aneinander vorbeibewegbar sind, jedoch bei ausgelenktem und belasteten Verriegelungspendel (33) der Vorsprung (42) am unteren Ende desselben sich auf der Unterseite (30) der Ausnehmung (28) im Kupplungsvorsprung (18) seitlich neben dem Vorsprung (31) der Unterseite (30) abstützt.15. Coupling piece according to one of the preceding claims, characterized in that an underside of the locking projection (41) of the locking pendulum (33) has a central projection (42) which with a central projection (31) of the underside (30) of the recess ( 28) in the coupling projection (18) in such a way that the projections (31 and 42) can be moved past one another in the unloaded state of the locking pendulum (33), but the projection (42) at the lower end of the same when the locking pendulum (33) is deflected and loaded on the underside (30) of the recess (28) in the coupling projection (18) is supported laterally next to the projection (31) on the underside (30).
16. Kuppelstück zum Verbinden von übereinander gestapelten Containern (10, 11) an Bord von Schiffen, mit einem Gehäuse (15), das ein Widerlager (16) zwischen benachbarten Eckbeschlägen (12) der zu verbindenden übereinander liegenden Container (10, 11) und an gegenüberliegenden Seiten des Widerlagers (16) angeordnete Kupplungsvorsprünge (17, 18) aufweist, wobei ein Kupplungsvorsprung (17) unter einem ersten Container (10) vorverriegelbar ist, insbesondere nach mindestens einen der Ansprüche 7 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass ein innerhalb des Eckbeschlags (12) des zweiten Containers (11) liegender Teil des zweiten Kuppl ungsvorsprungs (18) als Verriegelungskopf (22) ausgebildet ist, der mindestens einseitig gegenüber einem im Langloch (14) des Eckbeschlags (12) liegenden Mitteilteil (20) des Kupplungsvorsprungs (18) vorsteht, wobei der Verriegelungskopf (22) seitlich gegenüber dem Mittelteil (20) nur so weit vorsteht, dass der gesamte Kupplungsvorsprung (18) mit dem Verriegelungskopf (22) durch das Langloch (14) hindurchführbar ist.16. coupling piece for connecting stacked containers (10, 11) on board ships, with a housing (15) which has an abutment (16) between adjacent corner fittings (12) of the containers (10, 11) and on opposite sides of the abutment (16) arranged coupling projections (17, 18), wherein a coupling projection (17) can be pre-locked under a first container (10), in particular according to at least one of claims 7 to 15, characterized in that a part of the second coupling projection (18) lying within the corner fitting (12) of the second container (11) is designed as a locking head (22) which is at least on one side opposite a central part (20) lying in the slot (14) of the corner fitting (12) of the coupling projection (18), the locking head (22) projecting laterally relative to the central part (20) only to such an extent that the entire coupling projection (18) with the locking head (22) can be passed through the elongated hole (14).
17. Kuppelstück nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungskopf (22) des dem zweiten Container ( 11) zugeordneten Kupplungsvorsprungs (18) allseitig gegenüber dem Mittelteil (20) desselben Kupplungsvorsprungs (18) vorsteht. 17. Coupling piece according to claim 16, characterized in that the locking head (22) of the coupling container (11) associated with the coupling projection (18) projects on all sides relative to the central part (20) of the same coupling projection (18).
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