WO2005084983A1 - Sealing arrangement for motor vehicles comprising a fixed window pane - Google Patents

Sealing arrangement for motor vehicles comprising a fixed window pane Download PDF

Info

Publication number
WO2005084983A1
WO2005084983A1 PCT/EP2005/002143 EP2005002143W WO2005084983A1 WO 2005084983 A1 WO2005084983 A1 WO 2005084983A1 EP 2005002143 W EP2005002143 W EP 2005002143W WO 2005084983 A1 WO2005084983 A1 WO 2005084983A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
web
seal
pane
sealing arrangement
frame
Prior art date
Application number
PCT/EP2005/002143
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Heinz Bürklen
Hermann Schneider
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimlerchrysler Ag filed Critical Daimlerchrysler Ag
Publication of WO2005084983A1 publication Critical patent/WO2005084983A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens

Definitions

  • the present invention relates to a sealing arrangement for motor vehicles according to the preamble of claim 1.
  • a sealing arrangement for motor vehicles is known from DE 101 42 513 A1, which comprises a pane, a vehicle-side frame and a seal made of an elastic material and running along the edge of the pane and connected to it.
  • a hollow channel Provided on the side of the seal facing the vehicle is a hollow channel, delimited on both sides by webs of the seal, for receiving a line, which is covered by the edge region of the disk.
  • the hollow channel is arranged in the overlap region with the frame and is narrowed to a clamp fit in coordination with the cross section of the line. The assembled line is thus captive and largely free of play in the clamp seat formed by the hollow channel and also does not require a separate cover.
  • a motor vehicle with at least one pane fitted into a body cutout is known.
  • the pane is provided with a circumferential plastic border, onto which a decorative rod arrangement can be plugged, and with an elastic sealing profile leg arrangement, which at least in sections abuts a frame of the body cutout.
  • the elastic sealing profile leg arrangement is in one piece on the plastic border below Formation of a circumferential, from the outside invisible slot for a Stecêtnatme at least one retaining leg of the trim assembly. Due to the integral molding of the sealing profile leg arrangement, it is held securely in its functional position without additional fastening means.
  • DE 10O 53 060 AI discloses a device for mounting a pane - the device is used to mount the pane in a body opening with a recessed flange, with a circumferential seal attached to the flange, with which the pane is glued to its peripheral area and which abuts a part of the flange with a lip.
  • the seal is formed from areas of different materials, one area being used for fastening to the flange and consisting of a material with a high cross-linking index and the other area consisting of an elastic material with a Shore A hardness of at most 70.
  • the integration of functional elements improves the bonding of solid panes, for example made of glass or plastic, to a body flange, as well as the properties of a PU-RIM pre-coating.
  • the present invention is concerned with the problem of specifying an improved embodiment for a sealing arrangement of the type mentioned in the foregoing, which in particular simplifies assembly of the disk on the motor vehicle.
  • the invention is based on the general idea that, in the case of a seal of a seal arrangement for a window, for example a rear window or a windshield, one facing the vehicle. Web of the seal so posi- tion and train that it is supported directly or indirectly on an edge of the window opening and thereby greatly simplifies the installation of the window pane.
  • the seal arrangement comprises a pane, a vehicle-side frame and a seal made of an elastic material and running along the edge of the pane and connected to it.
  • the aforementioned web of the seal is provided on the side facing the vehicle, the frame being provided in a region having the window opening with a groove which recesses relative to the outer contour of the motor vehicle and which has an outer edge on the frame side and an inner edge on the window opening side.
  • the pane For positioning and exact alignment of the pane during assembly, it was provided with a double-sided adhesive tape using the conventional procedure.
  • the adhesive tape was first glued to the window on one side and then glued to the vehicle frame in a second step. To do this, a protective film must be removed from the adhesive tape applied to the pane during the manufacturing process and then attached exactly positioned over the window opening. Repositioning is not possible due to the immediately occurring adhesive and adhesive effect of the adhesive tape.
  • applying the double-sided adhesive tape to the pane and then gluing the pane to the frame requires several coordinated work steps and specially trained specialists. Since it is also no longer possible to reposition the pane in a different way after the pane has been stuck on, the quality requirements for the specialists are particularly high.
  • the solution according to the invention eliminates the need to apply the double-sided adhesive tape and, at the same time, the positioning of the pane on the frame is simplified due to the web which is supported on the inner edge of the channel. It is so- with a significant reduction in material costs and working hours. Due to the more compact design of the seal, less sealing material is also required, which also results in a reduction in costs. At the same time, there is more space for a bead of adhesive, which simplifies the application of the bond and increases the quality of the bond.
  • the compact and thus reduced overmolding cross section of the seal can improve the package effect and possibly improve the transparency through the pane.
  • the web is arranged at least partially circumferentially along the seal. It is conceivable here that the web only has short sections, which, for example, are also only arranged on one side of the pane, but which nevertheless ensure that the pane is fixed in position during the assembly process, that is to say essentially during the hardening of the subsequently added adhesive bead is. In general, it is also conceivable for the web to be arranged on two adjacent, on two opposite, only on the upper edge or on all pane edges.
  • a compensating element which can be attached to a free end of the web and via which the web is supported indirectly on the inner edge.
  • a compensating element enables the use of always the same seals, it being possible to compensate for a different height, for example due to a different depth of the channel in relation to the outer contour of the vehicle, by means of compensating elements of different heights.
  • the compensating element thus fulfills two tasks, namely on the one hand height compensation, so that an outer surface of the pane is essentially flush with an outer surface.
  • the outer contour of the vehicle runs, as well as the positionally correct fixing of the pane during the assembly or gluing process.
  • the free end of the compensating element can have a latching device, for example a latching lug, which can be brought into engagement with a latching opening of the compensating element designed to be complementary thereto.
  • a latching device for example a latching lug
  • the locking of the compensating element on the latching lug of the web takes place by simply pressing it on, so that this compensation can also be carried out during the ongoing production process.
  • a seal lip is expediently provided on the seal, which lies against the outer edge and / or the bottom of the channel. Due to the fact that it rests on the outer edge and / or on the floor, the sealing lip is bent under bending loads to a channel-shaped profile.
  • the trough-shaped profile serves, like a water channel, to drain rainwater and at the same time forms a soft visual transition from the window to the outer contour of the motor vehicle.
  • the sealing lip together with the web, positions the pane with respect to the window opening, in that the sealing lip is supported on the outer edge, while the web is supported on the inner edge.
  • the sealing lip is assigned a clamping function in addition to the sealing function and the optical function described above. Due to the applied clamping effect of the sealing lip and the web on the outer or inner A particularly effective and accurate support of the pane is achieved during the assembly process.
  • Fig. 2 is an illustration as in Fig. 1, but with a compensating element.
  • a sealing arrangement 1 for a motor vehicle comprises a fixed pane 2, a vehicle-side frame 3 and a seal 5 running along the edge 4 of the pane 2.
  • the seal 5 is formed in a known manner from a rubber-elastic material ,
  • the frame 3 is designed to spring back against the outer contour of the vehicle, which is formed above the sealing arrangement 1, for example by a roof 15, in an area having the window opening.
  • the recessed area has a groove 7, which has a frame-side outer edge 8 and a window opening-side inner edge 9.
  • the recessed channel 7 can be pulled deep, for example, from the extended sheet of the roof 15. In the final state, that is to say after the pane 2 has been mounted on the frame 3, it is firmly glued to the frame 3 by means of an adhesive bead 16.
  • the pane 2 is encapsulated with the seal 5 all around, that is to say along its circumferential sides, the seal 5 each extending over the circumferential side and an adjacent edge region of the inside of the pane 2.
  • the seal ⁇ 5 connects flush with the top of an extension which protrudes from a circumferential side of the pane 2 and at least partially covers a gap 17 between the pane 2 and the frame 3.
  • the seal 5 has a sealing lip 13 which bears on the outer edge 8 and / or the bottom 14 of the channel 7.
  • a water-draining channel is formed in a constructively simple manner, which reliably seals the gap 17 between the frame 3 and the pane 2.
  • the disk 2 is shown during or at the end of the assembly process, the sealing lip 13 being bent from its originally straight shape (broken line) into the curved shape that bears against the ratchets 3 ,
  • a web 6 is provided, which is positioned and designed such that it can be attached directly (see FIG. 1) or indirectly (see FIG. 2) to the Inner edge 9 or gutter 7 is supported.
  • the support enables the disk 2 to be fixed in a structurally simple manner or an exact position. nation of the pane 2 on the frame 3 guaranteed during the assembly process.
  • Conventionally required double-sided adhesive tapes which first had to be glued to the pane 2 on one side and then to the frame 3 together with the pane 2, can be dispensed with as a result.
  • the saving of the double-sided adhesive tape thus opens up advantages in terms of costs, advantages in terms of reduced working time and advantages in terms of subsequent repositioning or repositioning of the pane 2 on the frame 3, which is possible due to the loose supporting effect of the web 6 on the inner edge 9 and previously due to the double-sided Adhesive tape was prevented.
  • the solution according to the invention thus simplifies the workflow and at the same time creates a positioning possibility which produces an exact positioning of the pane 2 on the frame 3 and thus a high-quality connection.
  • the pane 2 After positioning the pane 2 on the frame 3, the pane 2 is glued to the frame 3 in the region of the inner edge 9 and outside the channel 7.
  • an adhesive in the form of adhesive bead 16 is applied manually or automatically. Until the adhesive hardens, the solution according to the invention ensures a position-correct position of the pane 2, this task being taken over by the adhesive after the adhesive has hardened.
  • the web 6 can be arranged at least partially circumferentially along the seal 5. It is conceivable, for example, that the web 6 is arranged continuously or interrupted along the seal 5 only on an upper edge of the disk 2. The supporting effect of the web 6 is not dependent on a permanent circumferential arrangement of the web 6 on the seal 5. Furthermore, the web 6 can also be arranged on two adjacent and / or two opposite edges 4 of the disk 2 or the seal 5. According to FIG. 2, a compensating element 10 can be provided in a further development, which can be attached to a free end 11 of the web 6 and by means of which the web 6 is supported indirectly on the inner edge 9.
  • the seal 5 according to the invention can also be used for other body openings, such as for example a modular roof, or for another type of vehicle.
  • the supporting effect is achieved indirectly via the compensating element 10, wherein for the positioning of the washer 2 during assembly, the procedure described for the use of the seal 5 without compensating element 10 can be transferred analogously.
  • the compensating element 10 can also run completely or partially along the free edge 11 of the web 6. Accordingly, it is conceivable that the compensating element 6 is arranged circumferentially on the web 6 as a compensating hose which is open on one side, or that individual small compensating elements 6 are provided which, if necessary, are attached to certain points of the seal 5 or the web 6.
  • the compensating elements 10 advantageously has a latching device 12 at its free end 11, which is designed, for example, as a latching lug, and which latches on the compensating element 10 with a latching opening (not specified).
  • a latching device 12 at its free end 11, which is designed, for example, as a latching lug, and which latches on the compensating element 10 with a latching opening (not specified).
  • the invention provides a sealing arrangement 1 for motor vehicles, which comprises a pane 2, a vehicle-side frame 3 and a seal 5 running along the edge 4 of the pane 2 and connected to it.
  • a web 6 is provided, whereas the frame 3 in the region of the window opening has a groove 7 which recesses with respect to the outer contour and which has an outer edge 8 and an inner edge 9.
  • the web 6 is positioned and designed such that it is located indirectly (see FIG. 2) via a compensating element 10 or directly (see FIG. 1) on the inner edge 9 of the Channel 7 supports.
  • the solution according to the invention makes it possible to dispense with a double-sided adhesive tape used hitherto and which has been applied in several work steps to fix the pane 2 to the frame 3, as a result of which material costs and working time can be saved and at the same time a simplified assembly or positioning of the pane 2 on the frame 3 is achieved.
  • the seal 5 according to the invention it is also possible to use the seal 5 according to the invention in differently designed areas, for example rear windows or module roofs, and / or vehicle types.

Abstract

The invention relates to a sealing arrangement (1) for motor vehicles comprising a window (2), a vehicle-sided frame (3) and a seal (5) which is made of an elastic plastic material, which extends along the edge (4) of the window (2) and which is connected thereto. A framed link (6) is provided on the side of the seal (5) oriented towards the vehicle, and the frame (3) is provided with a groove (7) which recoils with respect to the outer contour of the motor vehicle, in an area comprising a window opening. Said groove comprises a frame-sided outer edge (8) and a window opening sided inner edge (9). According to the invention, the framed link (6) is positioned and embodied in such a manner that it supports the inner frame (9) of the groove (7) either directly on the inner frame (9) or indirectly over a compensation element (10).

Description

DICHTUNGSANORDNUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE MIT FESTER FENSTERSCHEIBE SEALING ARRANGEMENT FOR MOTOR VEHICLES WITH FIXED WINDOW WINDOW
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a sealing arrangement for motor vehicles according to the preamble of claim 1.
Aus der DE 101 42 513 AI ist eine Dichtungsanordnung für Kraftfahrzeuge bekannt, die eine Scheibe, einen fahrzeugsei- tigen Rahmen und eine entlang dem Rand der Scheibe verlaufende, mit dieser verbundene Dichtung aus einem elastischen Material umfasst. An der dem Fahrzeug zugewandten Seite der Dichtung ist ein beidseitig von Stegen der Dichtung begrenzter Hohlkanal zur Aufnahme einer Leitung vorgesehen, der vom Randbereich der Scheibe überdeckt ist. Um die im Hohlkanal der Dichtung aufgenommene Leitung ohne zusätzliche Teile zu haltern und abzudecken, ist der Hohlkanal im Überdeckungsbereich mit dem Rahmen angeordnet und unter Abstimmung auf den Eingriffsquerschnitt der Leitung zu einem Klemmsitz verengt. Die montierte Leitung ist somit verliersicher und weitgehend spielfrei in dem vom Hohlkanal gebildeten Klemmsitz gehalten und benötigt zudem keine separate Abdeckung.A sealing arrangement for motor vehicles is known from DE 101 42 513 A1, which comprises a pane, a vehicle-side frame and a seal made of an elastic material and running along the edge of the pane and connected to it. Provided on the side of the seal facing the vehicle is a hollow channel, delimited on both sides by webs of the seal, for receiving a line, which is covered by the edge region of the disk. In order to hold and cover the line received in the hollow channel of the seal without additional parts, the hollow channel is arranged in the overlap region with the frame and is narrowed to a clamp fit in coordination with the cross section of the line. The assembled line is thus captive and largely free of play in the clamp seat formed by the hollow channel and also does not require a separate cover.
Aus der DE 199 45 540 AI ist ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer in einen Karosserieausschnitt eingepassten Scheibe bekannt. Die Scheibe ist mit einer umlaufenden KunststoffUmrandung versehen, auf die eine Zierstabanordnung aufsteckbar ist sowie mit einer elastischen Dichtprofilschenkelanordnung, die zumindest abschnittsweise an einem Rahmen des Karosserieausschnittes anliegt. Die elastische Dichtprofilschenkelanordnung ist dabei einstückig an der Kunststoffumrandung unter Bildung eines umlaufenden, von außen unsichtbaren Steckschlitzes für eine Steckaufnatme wenigstens eines Halteschenkels der Zierstabanordnung angeformt. Durch die einstückige Anformung der DichtprofilSchenkelanordnung wird diese ohne zusätzliche Befestigungsmittel sicher in ihrer Funktionsstellung gehalten.From DE 199 45 540 AI a motor vehicle with at least one pane fitted into a body cutout is known. The pane is provided with a circumferential plastic border, onto which a decorative rod arrangement can be plugged, and with an elastic sealing profile leg arrangement, which at least in sections abuts a frame of the body cutout. The elastic sealing profile leg arrangement is in one piece on the plastic border below Formation of a circumferential, from the outside invisible slot for a Steckaufnatme at least one retaining leg of the trim assembly. Due to the integral molding of the sealing profile leg arrangement, it is held securely in its functional position without additional fastening means.
Schließlich ist aus der DE 10O 53 060 AI eine Vorrichtung zur Montage einer Scheibe bekannt - Die Vorrichtung dient zur Montage der Scheibe in einer einen zurückgesetzten Flansch aufweisenden Karosserieöffnung, mit einer umlaufenden, am Flansch befestigten Dichtung, mit der die Scheibe an ihrem Umfangsbereich verklebt ist und die mit einer Lippe an einem Teil des Flansches anliegt. Dabei ist die Dichtung aus Bereichen unterschiedlicher Materialien gebildet, wobei der eine Bereich der Befestigung am Flansch dient und aus einem Material mit einer hohen Vernetzumgskennzahl besteht und der andere Bereich aus einem elastischen Material mit einer Shore A-Härte von höchstens 70 besteht . Durch die Integration von Funktionselementen wird ein Verkleben von festen Scheiben, beispielsweise aus Glas bzw. Kunststoff, auf einen Karosserieflansch sowie die Eigenschaften einer PU-RIM-Vorbe- schichtung verbessert .Finally, DE 10O 53 060 AI discloses a device for mounting a pane - the device is used to mount the pane in a body opening with a recessed flange, with a circumferential seal attached to the flange, with which the pane is glued to its peripheral area and which abuts a part of the flange with a lip. The seal is formed from areas of different materials, one area being used for fastening to the flange and consisting of a material with a high cross-linking index and the other area consisting of an elastic material with a Shore A hardness of at most 70. The integration of functional elements improves the bonding of solid panes, for example made of glass or plastic, to a body flange, as well as the properties of a PU-RIM pre-coating.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem , für eine Dichtungsanordnung β-Lngangs erwähnter Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche insbesondere eine Montage der Scheibe am Kraftf hrzeug vereinfacht.The present invention is concerned with the problem of specifying an improved embodiment for a sealing arrangement of the type mentioned in the foregoing, which in particular simplifies assembly of the disk on the motor vehicle.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen. Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the dependent. Expectations.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einer Dichtung einer Dichtungsanordr ung für eine Scheibe, beispielsweise einer Heckscheibe oder einer Windschutzscheibe, einen dem Fahrzeug zugewandten». Steg der Dichtung so zu posi- tionieren und auszubilden, dass er sich direkt oder indirekt an einem Rand der Fensteröffnung abstützt und dadurch den Einbau der Fensterscheibe stark vereinfacht.The invention is based on the general idea that, in the case of a seal of a seal arrangement for a window, for example a rear window or a windshield, one facing the vehicle. Web of the seal so posi- tion and train that it is supported directly or indirectly on an edge of the window opening and thereby greatly simplifies the installation of the window pane.
Die Dichtungsanordnung umfasst eine Scheibe, einen fahrzeug- seitigen Rahmen und eine entlang dem Rand der Scheibe verlaufende, mit dieser verbundene Dichtung aus einem elastischen Material . Der vorgenannte Steg der Dichtung ist dabei an der dem Fahrzeug zugewandten Seite vorgesehen, wobei der Rahmen in einem die Fensteröffnung aufweisenden Bereich mit einer gegenüber der Außenkontur des Kraftfahrzeuges zurückspringenden Rinne versehen ist, welche einen rahmenseitigen Außenrand und einen fensteroffnungsseitigen Innenrand aufweist .The seal arrangement comprises a pane, a vehicle-side frame and a seal made of an elastic material and running along the edge of the pane and connected to it. The aforementioned web of the seal is provided on the side facing the vehicle, the frame being provided in a region having the window opening with a groove which recesses relative to the outer contour of the motor vehicle and which has an outer edge on the frame side and an inner edge on the window opening side.
Zum Positionieren und exakten Ausrichten der Scheibe während, der Montage wurde diese bei herkömmlicher Vorgehensweise mit einem doppelseitigen Klebeband versehen. Dabei wurde das Klebeband zunächst einseitig auf die Scheibe aufgeklebt und in einem zweiten Arbeitsschritt mit dem fahrzeugseitigen Rahmen verklebt . Dazu muss während des Fertigungsprozesses eine Schutzfolie vom auf die Scheibe aufgebrachten Klebeband abgezogen und dieses anschließend exakt positioniert über der Fensteröffnung angebracht werden. Ein Nachpositionieren ist aufgrund der sofort eintretenden Haft- und Klebewirkung des Klebebandes nicht möglich. Zudem erfordert das Aufbringen des doppelseitigen Klebebandes auf die Scheibe sowie das anschließende Aufkleben der Scheibe auf den Rahmen mehrere aufeinander abgestimmte Arbeitsschritte sowie speziell geschulte Fachkräfte. Da es zudem nach dem Aufkleben der Scheibe auf den Rahmen nicht mehr möglich ist, diese nachträglich anders zu positionieren, sind die qualitativen Anforderungen an die Fachkräfte besonders hoch.For positioning and exact alignment of the pane during assembly, it was provided with a double-sided adhesive tape using the conventional procedure. The adhesive tape was first glued to the window on one side and then glued to the vehicle frame in a second step. To do this, a protective film must be removed from the adhesive tape applied to the pane during the manufacturing process and then attached exactly positioned over the window opening. Repositioning is not possible due to the immediately occurring adhesive and adhesive effect of the adhesive tape. In addition, applying the double-sided adhesive tape to the pane and then gluing the pane to the frame requires several coordinated work steps and specially trained specialists. Since it is also no longer possible to reposition the pane in a different way after the pane has been stuck on, the quality requirements for the specialists are particularly high.
Durch die erfindungsgemäße Lösung entfällt das Aufbringen des doppelseitigen Klebebandes und gleichzeitig wird das Positionieren der Scheibe am Rahmen aufgrund des Steges, welcher sich am Innenrand der Rinne abstützt, vereinfacht. Es ist so- mit mit einer deutlichen Reduktion von Materialkosten sowie von Arbeitszeit zu rechnen. Aufgrund der kompakteren Ausbildung der Dichtung wird zudem weniger Dichtungsmaterial benötigt, wodurch auch hier eine Reduktion der Kosten eintritt. Gleichzeitig ist mehr Platz für eine Kleberaupe vorhanden, wodurch eine Vereinfachung der Anbringung der Verklebung sowie eine erhöhte Verklebequalität erreicht werden kann.The solution according to the invention eliminates the need to apply the double-sided adhesive tape and, at the same time, the positioning of the pane on the frame is simplified due to the web which is supported on the inner edge of the channel. It is so- with a significant reduction in material costs and working hours. Due to the more compact design of the seal, less sealing material is also required, which also results in a reduction in costs. At the same time, there is more space for a bead of adhesive, which simplifies the application of the bond and increases the quality of the bond.
Neben den verbesserten Platzverhältnissen für die Kleberaupe kann aufgrund des kompakten und damit verringerten Umsprit- zungsquerschnitts der Dichtung eine Verbesserung des Package- Effektes sowie eventuell eine Durchsichtsverbesserung durch die Scheibe erreicht werden.In addition to the improved space available for the adhesive bead, the compact and thus reduced overmolding cross section of the seal can improve the package effect and possibly improve the transparency through the pane.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Steg zumindest teilweise umlaufend entlang der Dichtung angeordnet. Denkbar ist hierbei, dass der Steg lediglich kurze Abschnitte aufweist, welche beispielsweise auch nur an einer Seite der Scheibe angeordnet sind, welche aber trotzdem gewährleisten, dass die Scheibe während des Montagevorgangs, das heißt im wesentlichen während des Erhärtens der nachträglich eingebrachten Kleberaupe, positionstreu fixiert ist. Generell ist auch denkbar, dass der Steg an zwei benachbarten, an zwei gegenüberliegenden, nur an der oberen oder an allen Scheibenrändern angeordnet ist .According to an advantageous embodiment of the invention, the web is arranged at least partially circumferentially along the seal. It is conceivable here that the web only has short sections, which, for example, are also only arranged on one side of the pane, but which nevertheless ensure that the pane is fixed in position during the assembly process, that is to say essentially during the hardening of the subsequently added adhesive bead is. In general, it is also conceivable for the web to be arranged on two adjacent, on two opposite, only on the upper edge or on all pane edges.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist ein Ausgleichs- element vorgesehen, welches an einem freien Ende des Steges anbringbar ist und über welches sich der Steg indirekt am Innenrand abstützt. Ein derartiges Ausgleichselement ermöglicht den Einsatz stets gleicher Dichtungen, wobei eine unterschiedliche Höhe, beispielsweise durch eine unterschiedliche Tiefe der Rinne im Bezug auf die Außenkontur des Fahrzeugs, durch unterschiedlich hohe Ausgleichselemente ausgeglichen werden kann. Das Ausgleichselement erfüllt somit zwei Aufgaben, nämlich zum einen den Höhenausgleich, so dass eine Außenfläche der Scheibe im wesentlichen fluchtend mit einer Au- ßenkontur des Fahrzeugs verläuft, sowi_e die positionstreue Fixierung der Scheibe während des Montage- bzw. Klebevorgangs .According to an advantageous embodiment, a compensating element is provided which can be attached to a free end of the web and via which the web is supported indirectly on the inner edge. Such a compensating element enables the use of always the same seals, it being possible to compensate for a different height, for example due to a different depth of the channel in relation to the outer contour of the vehicle, by means of compensating elements of different heights. The compensating element thus fulfills two tasks, namely on the one hand height compensation, so that an outer surface of the pane is essentially flush with an outer surface. The outer contour of the vehicle runs, as well as the positionally correct fixing of the pane during the assembly or gluing process.
Bisher wurden unterschiedliche Abstütz:höhen, beispielsweise aufgrund fehlender Materialdicken einer Beplankung, wie zum Beispiel bei Moduldächern (ASD) , durch, den Einsatz eines zweiten Umspritzungswerkzeuges, das heißt eines zweiten Um- spritzungsvorgangs, oder durch den Eirxsatz unterschiedlich dicker Klebebänder realisiert.So far, different supports have been used: heights, for example due to the lack of material thickness of a cladding, such as for module roofs (ASD), have been implemented, the use of a second encapsulation tool, i.e. a second encapsulation process, or the use of adhesive tape of different thicknesses.
Um das Ausgleichselement sicher am Steg zu verankern, kann dieser an seinem freien Ende eine RastVorrichtung, beispielsweise eine Rastnase, aufweisen, welche mit einer komplementär dazu ausgebildeten Rastöffnung des Ausgleichselements in Eingriff gebracht werden kann. Das Verras ten des Ausgleichselementes auf der Rastnase des Steges er olgt dabei über ein einfaches Andrücken, so dass dieser Ausgleich auch während des laufenden Fertigungsprozesses durchführbar ist.In order to securely anchor the compensating element on the web, the free end of the compensating element can have a latching device, for example a latching lug, which can be brought into engagement with a latching opening of the compensating element designed to be complementary thereto. The locking of the compensating element on the latching lug of the web takes place by simply pressing it on, so that this compensation can also be carried out during the ongoing production process.
Zweckmäßig ist an der Dichtung eine Di chtlippe vorgesehen, welche am Außenrand und/oder dem Boden der Rinne anliegt. Durch das Anliegen am Außenrand und/oder am Boden wird die Dichtlippe unter Biegebelastung zu einem rinnenförmigen Profil umgebogen. Das rinnenförmige Profil dient dabei, ähnlich einem Wasserkanal, zur Ableitung von Regenwasser und bildet zugleich einen weichen optischen Übergang der Scheibe zur Außenkontur des Kraftwagens .A seal lip is expediently provided on the seal, which lies against the outer edge and / or the bottom of the channel. Due to the fact that it rests on the outer edge and / or on the floor, the sealing lip is bent under bending loads to a channel-shaped profile. The trough-shaped profile serves, like a water channel, to drain rainwater and at the same time forms a soft visual transition from the window to the outer contour of the motor vehicle.
Gemäß einer günstigen Weiterbildung der Erfindung positioniert die Dichtlippe zusammen mit dem Steg die Scheibe bezüglich der Fensteröffnung, indem sich di Dichtlippe am Außenrand abstützt, während sich der Steg aτn Innenrand abstützt. Bei dieser Variante wird der Dichtlippe neben der dichtenden sowie der oben beschriebenen optischen Funktion zusätzlich eine Klemmfunktion zugewiesen. Durch die aufgebrachte Klemmwirkung der Dichtlippe und des Steges an den Außen- bzw. In- nenrand der Rinne wird eine besonders effektive und positionstreue Abstützung der Scheibe während des Montagevorgangs erreicht .According to a favorable further development of the invention, the sealing lip, together with the web, positions the pane with respect to the window opening, in that the sealing lip is supported on the outer edge, while the web is supported on the inner edge. In this variant, the sealing lip is assigned a clamping function in addition to the sealing function and the optical function described above. Due to the applied clamping effect of the sealing lip and the web on the outer or inner A particularly effective and accurate support of the pane is achieved during the assembly process.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention emerge from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures with reference to the drawings.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the combination indicated in each case, but also in other combinations or on their own without departing from the scope of the present invention.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description, the same reference symbols referring to the same or functionally identical or similar components.
Dabei zeigen:Show:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Dichtungsanordnung,1 shows a cross section through a sealing arrangement according to the invention,
Fig. 2 eine Darstellung wie in Fig. 1, jedoch mit einem Ausgleichselement .Fig. 2 is an illustration as in Fig. 1, but with a compensating element.
Entsprechend Fig. 1 umfasst eine Dichtungsanordnung 1 für ein Kraftfahrzeug eine feste Scheibe 2, einen fahrzeugseitigen Rahmen 3 und eine entlang dem Rand 4 der Scheibe 2 verlaufende, mit dieser verbundene Dichtung 5. Die Dichtung 5 ist dabei in bekannter Weise aus einem gummielastischen Material ausgebildet .1, a sealing arrangement 1 for a motor vehicle comprises a fixed pane 2, a vehicle-side frame 3 and a seal 5 running along the edge 4 of the pane 2. The seal 5 is formed in a known manner from a rubber-elastic material ,
In der Schnittdarstellung gemäß Fig. 1 ist beispielhaft eine Einbaulage der Scheibe 2, beispielsweise einer Heckscheibe, samt Dichtung 5 gezeigt. Der Rahmen 3 ist gegemLiber der Außenkontur des Fahrzeugs, welche oberhalb der Di chtungsanord- nung 1 beispielsweise von einem Dach 15 gebildet ist, in einem die Fensteröffnung aufweisenden Bereich zurαickspringend ausgebildet. Der zurückspringende Bereich weist eine Rinne 7 auf, welche einen rahmenseitigen Außenrand 8 un<d einen fensteroffnungsseitigen Innenrand 9 besitzt. Die zurückspringende Rinne 7 kann beispielsweise aus dem verlängerten Blech des Daches 15 tief gezogen werden. Im Endzustand, das heißt nach der Montage der Scheibe 2 auf den Rahmen 3 ist diese über eine Kleberaupe 16 mit dem Rahmen 3 fest verklebt .1 is an example of an installation position of the window 2, for example a rear window, together with seal 5 shown. The frame 3 is designed to spring back against the outer contour of the vehicle, which is formed above the sealing arrangement 1, for example by a roof 15, in an area having the window opening. The recessed area has a groove 7, which has a frame-side outer edge 8 and a window opening-side inner edge 9. The recessed channel 7 can be pulled deep, for example, from the extended sheet of the roof 15. In the final state, that is to say after the pane 2 has been mounted on the frame 3, it is firmly glued to the frame 3 by means of an adhesive bead 16.
Die Scheibe 2 ist umlaufend, also entlang ihrer Umfangssei- ten, mit der Dichtung 5 umspritzt, wobei sich dLe Dichtung 5 jeweils über die Umfangsseite und einen daran angrenzenden Randbereich der Innenseite der Scheibe 2 erstreckt. An die Außenseite der Scheibe 2 schließt die Dichtung Ξ5 mit der 0- berseite eines Fortsatzes flächig fluchtend an, der von einer Umfangsseite der Scheibe 2 abragt und einen SpaHt 17 zwischen der Scheibe 2 und dem Rahmen 3 zumindest teilwed.se überdeckt. Gemäß den Fig. 1 und 2 weist die Dichtung 5 eine Dichtlippe 13 auf, welche am Außenrand 8 und/oder dem Boden 14 der Rinne 7 anliegt. Hierdurch wird in konstruktiv einfacier Weise ein wasserabführender Kanal gebildet, welcher den Spalt 17 zwischen dem Rahmen 3 und der Scheibe 2 zuverlässig abdichtet. Sowohl in Fig. 1 als auch in Fig. 2 ist die Scheibe 2 während bzw. am Ende des Montagevorgangs gezeigt, wobei die Dichtlippe 13 von ihrer ursprünglich geraden Form (unterbrochen gezeichnete Linie) in die gekrümmte und an den Ratmen 3 anliegende Form umgebogen ist.The pane 2 is encapsulated with the seal 5 all around, that is to say along its circumferential sides, the seal 5 each extending over the circumferential side and an adjacent edge region of the inside of the pane 2. On the outside of the pane 2, the seal Ξ5 connects flush with the top of an extension which protrudes from a circumferential side of the pane 2 and at least partially covers a gap 17 between the pane 2 and the frame 3. 1 and 2, the seal 5 has a sealing lip 13 which bears on the outer edge 8 and / or the bottom 14 of the channel 7. As a result, a water-draining channel is formed in a constructively simple manner, which reliably seals the gap 17 between the frame 3 and the pane 2. Both in FIG. 1 and in FIG. 2, the disk 2 is shown during or at the end of the assembly process, the sealing lip 13 being bent from its originally straight shape (broken line) into the curved shape that bears against the ratchets 3 ,
An der dem Fahrzeug zugewandten Seite der Dichtung 5 ist gemäß Fig. 1 und 2 ein Steg 6 vorgesehen, welcher so positioniert und ausgebildet ist, dass er sich direkt (vgl. Fig. 1) oder indirekt (vgl. Fig. 2) an dem Innenrand 9 cder Rinne 7 abstützt. Durch die Abstützung wird in konstruktiv einfacher Weise eine Fixierung der Scheibe 2 bzw. eine genaue Positio- nierung der Scheibe 2 am Rahmen 3 während des Montagevorgangs gewährleistet. Herkömmlich benötigte doppelseitige Klebebänder, welche zunächst einseitig auf die Scheibe 2 und dann mitsamt der Scheibe 2 auf den Rahmen 3 geklebt werden muss- ten, können dadurch entfallen. Das Einsparen des doppelseitigen Klebebandes eröffnet somit Vorteile hinsichtlich der Kosten, Vorteile hinsichtlich reduzierter Arbeitszeit und Vorteile hinsichtlich eines nachträglichen Neupositionierens bzw. Nachpositionierens der Scheibe 2 am Rahmen 3, was durch die lose Abstützwirkung des Steges 6 am Innenrand 9 möglich ist und bisher durch das doppelseitige Klebeband unterbunden wurde. Die erfindungsgemäße Lösung vereinfacht somit den Arbeitsablauf und schafft gleichzeitig eine Positioniermöglichkeit, welche ein exaktes Positionieren der Scheibe 2 am Rahmen 3 und damit eine qualitativ hochwertige Verbindung erzeugt .On the side of the seal 5 facing the vehicle, according to FIGS. 1 and 2, a web 6 is provided, which is positioned and designed such that it can be attached directly (see FIG. 1) or indirectly (see FIG. 2) to the Inner edge 9 or gutter 7 is supported. The support enables the disk 2 to be fixed in a structurally simple manner or an exact position. nation of the pane 2 on the frame 3 guaranteed during the assembly process. Conventionally required double-sided adhesive tapes, which first had to be glued to the pane 2 on one side and then to the frame 3 together with the pane 2, can be dispensed with as a result. The saving of the double-sided adhesive tape thus opens up advantages in terms of costs, advantages in terms of reduced working time and advantages in terms of subsequent repositioning or repositioning of the pane 2 on the frame 3, which is possible due to the loose supporting effect of the web 6 on the inner edge 9 and previously due to the double-sided Adhesive tape was prevented. The solution according to the invention thus simplifies the workflow and at the same time creates a positioning possibility which produces an exact positioning of the pane 2 on the frame 3 and thus a high-quality connection.
Nach dem Positionieren der Scheibe 2 am Rahmen 3 wird die Scheibe 2 im Bereich des Innenrandes 9 und außerhalb der Rinne 7 mit dem Rahmen 3 verklebt. Hierzu wird ein Klebstoff in Form der Klebraupe 16 händisch oder automatisch aufgebracht. Bis zum Aushärten des Klebstoffs sichert die erfindungsgemäße Lösung eine positionstreue Lage der Scheibe 2, wobei nach dem Aushärten des Klebers diese Aufgabe von diesem übernommen wird.After positioning the pane 2 on the frame 3, the pane 2 is glued to the frame 3 in the region of the inner edge 9 and outside the channel 7. For this purpose, an adhesive in the form of adhesive bead 16 is applied manually or automatically. Until the adhesive hardens, the solution according to the invention ensures a position-correct position of the pane 2, this task being taken over by the adhesive after the adhesive has hardened.
Generell kann vorgesehen sein, den Steg 6 zumindest teilweise umlaufend entlang der Dichtung 5 anzuordnen. Denkbar ist beispielsweise, dass der Steg 6 lediglich an einem oberen Rand der Scheibe 2 durchgehend oder unterbrochen entlang der Dichtung 5 angeordnet ist. Die Abstützwirkung des Steges 6 ist dabei nicht von einer permanent umlaufenden Anordnung des Steges 6 an der Dichtung 5 abhängig. Des Weiteren kann der Steg 6 auch an zwei benachbarten und/oder zwei gegenüberliegenden Rändern 4 der Scheibe 2 bzw. der Dichtung 5 angeordnet sein. Entsprechend Fig. 2 kann bei einer Weiterbildung ein Ausgleichselement 10 vorgesehen sein, welches an einem freien Ende 11 des Steges 6 anbringbar ist und worüber sich der Steg 6 indirekt am Innenrand 9 abstützt. Durch das Ausgleichselement 10, beispielsweise ein Distanzstück oder ein Abstandsstück, kann die erfindungsgemäße Dichtung 5 auch für andere Karosserieöffnungen, wie beispielsweise ein Moduldach, bzw. bei einem anderen Fahrzeugtyp eingesetzt werden. Die Abstützwirkung wird dabei indirekt über das Ausgleichselement 10 erreicht, wobei für die Positionierung der Scheibe 2 während der Montage sinngemäß das für die Anwendung der Dichtung 5 ohne Ausgleichselement 10 beschriebene übertragbar ist.In general, provision can be made for the web 6 to be arranged at least partially circumferentially along the seal 5. It is conceivable, for example, that the web 6 is arranged continuously or interrupted along the seal 5 only on an upper edge of the disk 2. The supporting effect of the web 6 is not dependent on a permanent circumferential arrangement of the web 6 on the seal 5. Furthermore, the web 6 can also be arranged on two adjacent and / or two opposite edges 4 of the disk 2 or the seal 5. According to FIG. 2, a compensating element 10 can be provided in a further development, which can be attached to a free end 11 of the web 6 and by means of which the web 6 is supported indirectly on the inner edge 9. By means of the compensating element 10, for example a spacer or a spacer, the seal 5 according to the invention can also be used for other body openings, such as for example a modular roof, or for another type of vehicle. The supporting effect is achieved indirectly via the compensating element 10, wherein for the positioning of the washer 2 during assembly, the procedure described for the use of the seal 5 without compensating element 10 can be transferred analogously.
Ähnlich dem Steg 6, kann auch das Ausgleichselement 10 vollständig oder teilweise entlang des freien Randes 11 des Steges 6 verlaufen. Demgemäß ist vorstellbar, dass das Ausgleichselement 6 als einseitig geöffneter Ausgleichsschlauch umlaufend am Steg 6 angeordnet ist, oder aber einzelne kleine Ausgleichselemente 6 vorgesehen sind, welche bedarfsweise an bestimmte Stellen der Dichtung 5 bzw. des Steges 6 angebracht werden.Similar to the web 6, the compensating element 10 can also run completely or partially along the free edge 11 of the web 6. Accordingly, it is conceivable that the compensating element 6 is arranged circumferentially on the web 6 as a compensating hose which is open on one side, or that individual small compensating elements 6 are provided which, if necessary, are attached to certain points of the seal 5 or the web 6.
Um das Anbringen der Ausgleichselemente 10 am Steg 6 zu erleichtern, weist dieser güngstigerweise an seinem freien Ende 11 eine Rastvorrichtung 12 auf, welche beispielsweise als Rastnase ausgebildet ist, und welche mit einer nicht näher bezeichneten Rastöffnung am Ausgleichselement 10 verrastet. Dies bietet den Vorteil, dass das Ausgleichselement 10 während des Montagevorganges der Scheibe 2 in einfacher Weise, beispielsweise durch Aufstecken oder Aufclipsen, am Steg 6 befestigt werden kann und gleichzeitig sicher an diesem gehaltert wird.In order to make it easier to attach the compensating elements 10 to the web 6, the latter advantageously has a latching device 12 at its free end 11, which is designed, for example, as a latching lug, and which latches on the compensating element 10 with a latching opening (not specified). This offers the advantage that the compensating element 10 can be attached to the web 6 in a simple manner, for example by plugging on or clipping on, during the assembly process of the pane 2 and at the same time is securely held thereon.
Zur Verstärkung der Positionstreue der Scheibe 2 während des Montagevorgangs ist denkbar, dass die Dichtlippe 13 zusammen mit dem Steg 6 die Scheibe 2 bezüglich der Fensteröffnung positioniert, indem sie sich gemäß Fig. 1 am Außenrand 8 ab- stützt, während sich der Steg 6 am Innenrand 9 abstützt. Hierdurch wird eine gewisse Klemmwirkung erzielt, welche die Lagefixierung der Scheibe 2 am Rahmen 3 unterstützt.In order to reinforce the positional accuracy of the pane 2 during the assembly process, it is conceivable that the sealing lip 13, together with the web 6, positions the pane 2 with respect to the window opening by moving off on the outer edge 8 according to FIG. supports, while the web 6 is supported on the inner edge 9. In this way, a certain clamping effect is achieved, which supports the position fixing of the pane 2 on the frame 3.
Zusammenfassend lassen sich die wesentlichen Merkmale der Erfindung wie folgt charakterisieren:In summary, the essential features of the invention can be characterized as follows:
Die Erfindung sieht eine Dichtungsanordnung 1 für Kraftfahrzeuge vor, die eine Scheibe 2, einen fahrzeugseitigen Rahmen 3 und eine entlang dem Rand 4 der Scheibe 2 verlaufende, mit dieser verbundene Dichtung 5 umfasst . An der dem Fahrzeug zugewandten Seite der Dichtung 5 ist ein Steg 6 vorgesehen, wogegen der Rahmen 3 im Bereich der Fensteröffnung eine gegenüber der Außenkontur zurückspringende Rinne 7 aufweist, welche einen Außenrand 8 und einen Innenrand 9 besitzt. Um die Scheibe 2 während der Montage einfach aber exakt zu positionieren, ist der Steg 6 so positioniert und ausgebildet, dass er sich indirekt (vgl. Fig. 2) über ein Ausgleichselement 10 oder direkt (vgl. Fig. 1) am Innenrand 9 der Rinne 7 abstützt .The invention provides a sealing arrangement 1 for motor vehicles, which comprises a pane 2, a vehicle-side frame 3 and a seal 5 running along the edge 4 of the pane 2 and connected to it. On the side of the seal 5 facing the vehicle, a web 6 is provided, whereas the frame 3 in the region of the window opening has a groove 7 which recesses with respect to the outer contour and which has an outer edge 8 and an inner edge 9. In order to position the pane 2 simply but precisely during assembly, the web 6 is positioned and designed such that it is located indirectly (see FIG. 2) via a compensating element 10 or directly (see FIG. 1) on the inner edge 9 of the Channel 7 supports.
Durch die erfindungsgemäße Lösung kann ein bisher verwendetes und in mehreren Arbeitsschritten aufwändig aufgebrachtes doppelseitiges Klebeband zur Fixierung der Scheibe 2 am Rahmen 3 entfallen, wodurch Materialkosten und Arbeitszeit eingespart werden können und gleichzeitig eine vereinfachte Montage bzw. Positionierung der Scheibe 2 am Rahmen 3 erreicht wird. Über das Ausgleichselement 10 ist zudem möglich, die erfindungsgemäße Dichtung 5 an unterschiedlich ausgebildeten Bereichen, beispielsweise Heckfenstern oder Moduldächern, und/oder Fahrzeugtypen übergreifend einzusetzen. The solution according to the invention makes it possible to dispense with a double-sided adhesive tape used hitherto and which has been applied in several work steps to fix the pane 2 to the frame 3, as a result of which material costs and working time can be saved and at the same time a simplified assembly or positioning of the pane 2 on the frame 3 is achieved. Via the compensating element 10, it is also possible to use the seal 5 according to the invention in differently designed areas, for example rear windows or module roofs, and / or vehicle types.

Claims

Patentansprüche claims
1. Dichtungsanordnung (1) für Kraftfahrzeuge, die eine Scheibe (2), einen fahrzeugseitigen Rahmen (3) und eine entlang dem Rand (4) der Scheibe (2) verlaufende, mit dieser verbundene Dichtung (5) aus einem elastischen Material umfasst, - wobei an der dem Fahrzeug zugewandten Seite der Dichtung (5) ein Steg (6) vorgesehen ist, - wobei der Rahmen (3) in einem die Fensteröffnung aufweisenden Bereich mit einer gegenüber der Außenkontur des Kraftfahrzeugs zurückspringenden Rinne (7) versehen ist, welche einen rahmenseitigen Außenrand (8) und einen fensteroffnungsseitigen Innenrand (9) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (6) so positioniert und so ausgebildet ist, dass er sich direkt oder indirekt an dem Innenrand (9) der Rinne (7) abstützt.1. A sealing arrangement (1) for motor vehicles, which comprises a pane (2), a vehicle-side frame (3) and a seal (5) made of an elastic material and running along the edge (4) of the pane (2), - A web (6) is provided on the side of the seal (5) facing the vehicle, - The frame (3) is provided in a region having the window opening with a groove (7) which springs back relative to the outer contour of the motor vehicle and which has a frame-side outer edge (8) and a window opening-side inner edge (9), characterized in that the web (6) is positioned and designed such that it is supported directly or indirectly on the inner edge (9) of the channel (7).
2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (2) im Bereich des Innenrandes (9) außerhalb der Rinne (7) mit dem Rahmen (3) verklebt ist.2. Sealing arrangement according to claim 1, characterized in that the disc (2) in the region of the inner edge (9) outside the groove (7) is glued to the frame (3).
3. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (6) zumindest teilweise umlaufend entlang der Dichtung (5) angeordnet ist. 3. Sealing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the web (6) is arranged at least partially circumferentially along the seal (5).
4. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, - dass ein Ausgleichselement (10) vorgesehen ist, welches an einem freien Ende (11) des Steges (6) anbringbar ist, - dass sich der Steg (6) über das Ausgleichselement (10) indirekt am Innenrand (9) abstützt.4. Sealing arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that - that a compensating element (10) is provided which can be attached to a free end (11) of the web (6), - that the web (6) over the Compensating element (10) indirectly supported on the inner edge (9).
5. Dichtungsanordnung nach Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (10) vollständig oder teilweise entlang des freien Endes (11) des Steges (6) verläuft.5. Sealing arrangement according to claim 4, characterized in that the compensating element (10) runs completely or partially along the free end (11) of the web (6).
6. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (6) an seinem freien Ende (11) eine Rastvorrichtung (12) aufweist, welche mit dem Ausgleichselement (10) verrastet.6. Sealing arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the web (6) at its free end (11) has a locking device (12) which locks with the compensating element (10).
7. Dichtungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorrichtung (12) als Rastnase ausgebildet ist .7. Sealing arrangement according to claim 6, characterized in that the latching device (12) is designed as a latching lug.
8. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (5) an die Scheibe (2) angespritzt ist.8. Sealing arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the seal (5) is molded onto the disc (2).
9. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an der Dichtung (5) eine Dichtlippe (13) vorgesehen ist, welche am Außenrand (8) und/oder dem Boden (14) der Rinne (7) anliegt.9. Sealing arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the seal (5) a sealing lip (13) is provided which bears on the outer edge (8) and / or the bottom (14) of the channel (7).
10. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtlippe (13) zusammen mit dem Steg (6) die Scheibe (2) bezüglich der Fensteröffnung positioniert, indem sich die Dichtlippe (13) am Außenrand (8) abstützt und sich der Steg (6) am Innenrand (9) abstützt. 10. Sealing arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the sealing lip (13), together with the web (6), positions the pane (2) with respect to the window opening by the sealing lip (13) being supported on the outer edge (8) and the web (6) being supported on the inner edge (9).
PCT/EP2005/002143 2004-03-03 2005-03-01 Sealing arrangement for motor vehicles comprising a fixed window pane WO2005084983A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004010256.2 2004-03-03
DE102004010256A DE102004010256B3 (en) 2004-03-03 2004-03-03 Sealing device for automobile windscreen has seal at edge of windscreen provided with rear projection fitting in channel provided in windscreen frame

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2005084983A1 true WO2005084983A1 (en) 2005-09-15

Family

ID=33305329

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2005/002143 WO2005084983A1 (en) 2004-03-03 2005-03-01 Sealing arrangement for motor vehicles comprising a fixed window pane

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102004010256B3 (en)
WO (1) WO2005084983A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013079066A (en) * 2011-09-30 2013-05-02 Saint-Gobain Glass France Method for assembling glazing to support by adhesive bonding with insertion of spacer, glazing provided with spacer, the spacer, shaped strip, and a set of spacers

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014047837A1 (en) * 2012-09-27 2014-04-03 信义汽车玻璃(深圳)有限公司 Window glass assembly and mounting method thereof
DE102013003358A1 (en) * 2013-02-27 2014-08-28 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Sealing structure for sealing a windshield of motor car, has side spar sealing element and water box sealing element that are formed in one-piece as pane sealing element

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5830825A (en) * 1981-08-17 1983-02-23 Nissan Motor Co Ltd Fitting construction of car window glass
DE3501916A1 (en) * 1985-01-22 1986-07-24 Daimler Benz Ag Elastic cover profile
EP0304694A2 (en) * 1987-08-26 1989-03-01 METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung Fixedly mounted window, especially for motor vehicles
DE3730345A1 (en) * 1987-09-10 1989-03-30 Ver Glaswerke Gmbh MOTOR VEHICLE WINDOW
JPH01109116A (en) * 1987-10-22 1989-04-26 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Window molding for vehicle
EP0545896A1 (en) * 1988-06-03 1993-06-09 Saint-Gobain Vitrage Direkt motor vehicle glazing and manufacture
US5489135A (en) * 1993-12-27 1996-02-06 Ford Motor Company Anti-squeak spacer and stop for automotive fixed glass

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19945540C2 (en) * 1999-09-23 2003-06-05 Daimler Chrysler Ag Motor vehicle and disc for this
DE10053060A1 (en) * 2000-10-26 2002-05-08 Volkswagen Ag Device for installing a glass or plastic pane into a bodywork opening with a set back flange, comprises a sealing unit which is glued to the pane and consists of two different materials
DE10142513A1 (en) * 2001-08-30 2002-10-02 Daimler Chrysler Ag Automobile windscreen seal has hollow channel for reception of antenna line retained by compression of seal by windscreen panel edge

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5830825A (en) * 1981-08-17 1983-02-23 Nissan Motor Co Ltd Fitting construction of car window glass
DE3501916A1 (en) * 1985-01-22 1986-07-24 Daimler Benz Ag Elastic cover profile
EP0304694A2 (en) * 1987-08-26 1989-03-01 METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung Fixedly mounted window, especially for motor vehicles
DE3730345A1 (en) * 1987-09-10 1989-03-30 Ver Glaswerke Gmbh MOTOR VEHICLE WINDOW
JPH01109116A (en) * 1987-10-22 1989-04-26 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Window molding for vehicle
EP0545896A1 (en) * 1988-06-03 1993-06-09 Saint-Gobain Vitrage Direkt motor vehicle glazing and manufacture
US5489135A (en) * 1993-12-27 1996-02-06 Ford Motor Company Anti-squeak spacer and stop for automotive fixed glass

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 007, no. 110 (M - 214) 13 May 1983 (1983-05-13) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 013, no. 327 (M - 854) 24 July 1989 (1989-07-24) *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013079066A (en) * 2011-09-30 2013-05-02 Saint-Gobain Glass France Method for assembling glazing to support by adhesive bonding with insertion of spacer, glazing provided with spacer, the spacer, shaped strip, and a set of spacers

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004010256B3 (en) 2004-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3402687B1 (en) Vehicle door assembly with mounting areas on the frame sided guide elements for a flush window concept and assembly procedure
EP2055533B1 (en) Vehicle pillar finisher
DE60036311T3 (en) USE OF GLAZING WITH A PROFILEED BAND FOR ITS INSTALLATION IN ONE OPENING
DE2024753A1 (en) Method for producing a holder for a window pane, in particular for a windshield in a motor vehicle
EP2463134A1 (en) Seal system for a window arrangement including manufacturing method
DE19949468B4 (en) Vehicle roof with roof module
DE3416480C2 (en) Fastening device for window panes
WO2010063477A1 (en) Windshield frame
DE3905906C2 (en) Gap seal for windows, especially for vehicle windows
EP1406779A1 (en) Window sealing strip for a convertible
DE60320276T9 (en) SEALING, DECORATION OR GUIDE STRIPE
DE3702402C2 (en) Height-adjustable side window made of insulating glass for motor vehicles and process for their production
EP0945296A1 (en) Trim fastening for covering the edge of a glass panel
EP0697299B1 (en) Roof structure for vehicle
WO2005084983A1 (en) Sealing arrangement for motor vehicles comprising a fixed window pane
DE10237322B4 (en) Arrangement for a vehicle roof with two glued elements and production method thereof
EP0618101B1 (en) Sealing arrangement for a preferably frameless window pane of a motor vehicle
DE10038200A1 (en) Door of motor vehicle has lining consisting of metal sheet with upper edge bent downwards so as to hang on reinforcing profile of window channel, with seal in between them
DE102019131461A1 (en) Sealing profile, arrangement for a vehicle roof and vehicle roof for a motor vehicle
DE3126491A1 (en) Vehicle door with a window
DE102019114304A1 (en) Vehicle with a sealing arrangement
DE102017211291B4 (en) Window molding arrangement and method for producing a window molding arrangement
DE3447271A1 (en) Car glass pane for direct glazing by bonding to the mounting flange of the window opening
DE102004030465C5 (en) Mount a windshield of a motor vehicle
DE10156350B4 (en) Car with a roof module

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase