WO2005056462A1 - Support pour chariot elevateur - Google Patents

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WO2005056462A1
WO2005056462A1 PCT/FR2004/003143 FR2004003143W WO2005056462A1 WO 2005056462 A1 WO2005056462 A1 WO 2005056462A1 FR 2004003143 W FR2004003143 W FR 2004003143W WO 2005056462 A1 WO2005056462 A1 WO 2005056462A1
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forklift
longitudinal
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Hervé Dupont
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Financiere Etienne Dupont (F.E.D.) S.A.
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    • B65D2519/00815—Elements or devices for locating articles on the pallet

Definitions

  • the present invention relates generally to the field of handling palletized loads.
  • Large companies have truck loading docks, which allow the movement of motorized forklifts directly in trucks or trailers, to load or unload products on pallets.
  • many small businesses receive and send products on pallets, without having loading docks, or mobile ramps or lifting tables. Under these circumstances, the pallet loading and unloading operations are done manually; therefore, they are long, expensive and even dangerous for personnel, especially if the pallets are stacked.
  • Document US 4,027,771 proposes, to solve these technical problems, a pallet truck which can be moved by forklift.
  • the forks of the pallet truck allow the insertion of the fork arms of a forklift.
  • the pallet truck carrying a load on a pallet can thus be moved from ground level to a higher level, for example in a truck; conversely, the pallet truck can be lowered from a truck to ground level using a forklift.
  • a pallet truck is difficult to maneuver and of complicated construction.
  • smaller companies often invested in mobile ramps, very bulky or in lifting tables, at high cost.
  • the present invention overcomes the drawbacks presented by the means of loading and unloading of existing pallets.
  • the purpose of the present invention is to provide a means of transport and lifting of a lifting machine such as pallet truck or forklift, this means being of simple construction and easy handling.
  • the invention relates to a lifting machine support comprising a plate and means for receiving the fork arms of a forklift characterized in that said plate comprises: - a first flat part; - a second inclined part.
  • the support has the following characters, possibly combined: - the flat part and the inclined part form a single piece.
  • the support is thus of economical manufacture, the plate can be obtained by folding a sheet, for example of steel or aluminum alloy, the type of material and the thickness of sheet being chosen by a person skilled in the art in particular. depending on the weight of the pallet truck or forklift to be supported and other parameters such as aggressive atmosphere; -
  • the tray is generally rectangular when viewed in plan, its length being of the order of twice its width, the inclined portion of the tray being slightly longer or substantially the same length as the flat portion. It is thus possible to place pallet trucks or forklifts there, machines which, in their industrial version, have a small ground clearance, a high weight at one end and a low weight at the other end, and a longitudinal bulk Student.
  • the realization of a long support with a slight slope and a slight slope break between the flat part and the inclined ramp makes it possible to ensure the support of all of the wheels or rollers of the pallet truck on said platform;
  • the means for receiving the fork arms of a forklift include longitudinal members and cross members forming the framework and extending under the flat part of the support and at least partly under the inclined ramp.
  • the frame of the support thus has maximum mechanical resistance at the level of the flat part of the plate, which supports the heaviest load (the motor of a carriage).
  • support here is meant a raised plate which overhangs two parallel sleeves for the passage of the fork arms of a handling device such as a motorized forklift.
  • Said plate is intended to support lifting devices on wheels or castors, which are to be raised above ground level or lowered to ground level (displacement in a vertical plane), without significant displacement in the horizontal plane.
  • the inclined ramp allows the loading onto said support of a lifting device on wheels or casters, in particular a pallet truck or a small forklift truck.
  • the assembly can be manipulated using a forklift, to move said lifting device from the ground level to the rear of a truck, for example, where said pallet truck is unloaded from said support, descending by its inclined part.
  • FIG. 1 schematically represents a first example of support, made of steel, seen from the side, the fork of the lift truck being in the lateral (transverse) position;
  • - Figure 2 shows schematically the first example of support, seen from the side, the fork of the forklift being in rear position (longitudinal);
  • - Figure 3 shows schematically the first example of support, seen from above, the fork of the forklift being in the lateral (transverse) position;
  • - Figure 4 shows schematically the first example of support, seen from above, the fork of the forklift being in rear position (longitudinal);
  • - Figure 5 shows schematically the first example of support, presented during use;
  • - Figure 6 is a schematic perspective representation, seen laterally from below, of a second example of support made of aluminum.
  • the first example of support 1 comprises: - a plate 2, comprising a flat part 2a and an inclined part or ramp 2b, and - means 3 for receiving the fork arms 4 of a forklift.
  • Said receiving means 3 are provided in this first embodiment, both on the short side of said plate 2, for a rear (longitudinal) grip of said support 1 (fig. 2, fig. 4) by the arms of the fork. a forklift, only on the long side of said plate 2, for a lateral (transverse) engagement of said support 1 (fig. 1, fig. 3).
  • These receiving means comprise spacers placed below said plate 2 so as to allow the passage of the fork arms of said forklift.
  • the inclined part 2b is provided at its lower front edge, that is to say the one which is close to the plane on which the support rests, with a bevelled edge 2c which facilitates the ascent or descent on the support 1 of heavy lifting equipment on wheels or casters 5, such as an electric pallet truck or a small forklift, intended to be placed in trucks in order to facilitate their unloading.
  • the plate 2 is provided with a safety edge 6, surrounding it over its entire periphery with the exception of the lower front edge, intended to prevent the lifting machine 5 from moving out of the plate 2 when it is mounted on the support 1, and / or to block the sliding of the lifting device 5 during the movement of the support 1 loaded with said lifting device 5 from one working level to another.
  • the plate 2 of the support 1 consists of a single piece, in the present case of a steel sheet whose thickness is sufficient for said support
  • a characteristic of the support 1 is represented by the inclination 7 of the inclined ramp 2b relative to the plane on which the support is placed. This is calculated so as to maintain a residual ground clearance for lifting devices having only very low ground clearance (approximately 30 mm).
  • the inclination 7 of the ramp 2b is between 1.5 and 10 °, preferably of the order of 3 to 5 ° for a plate whose flat part is of the order of 850 to 900 mm and the inclined part on the order of 1300 to 1500 mm. Another factor taken into account is the thickness of said sheet constituting the plate 2.
  • the receiving means consist of a frame disposed under the plate, produced by folding and welding and comprising, on the one hand, a flat base, parallel to the flat part of the plate, intended to come resting on the ground or more generally on the surface on which the support is deposited and, on the other hand, a set of spacers connecting the plate and said base, perpendicular to the latter.
  • the base extends, over a width of about 100 to 250 mm, laterally along the two longitudinal sides of the support, from the rear of the tray to about half the inclined portion of said tray and transversely along the rear side of the tray.
  • the support comprises at least three longitudinal spacers, two along the longitudinal edges of the plate and the third along the median longitudinal axis of the plate.
  • the rear grip of the support by the arms of the forklift of the forklift is done by introducing said arms into the two housings formed by the underside of the plate, the three longitudinal spacers and the transverse part of the base.
  • in each of the two lateral spacers are provided two openings for the passage of the two arms of the fork for the lateral grip of the support.
  • the second example illustrated in FIG. 6 differs from the first in that the support 10 is completely made of a material that is lighter and less resistant than steel, in particular an aluminum alloy. For the same dimensions as the first example, its weight is around 70-75 kg. It can be lifted and handled by two operators thanks to carrying handles formed by oblong cutouts 11 in the longitudinal sides 12 of the safety edge 13.
  • the frame of the support 10 is formed of three longitudinal U-shaped beams: two lateral beams 14 and a median beam 15.
  • Two intermediate plates 16 of small width extend in the intervals between the three longitudinal members 14,15 along the rear transverse edge of the support, in the plane of the bases of said longitudinal members.
  • the uprights 14b, 15b of the three longitudinal members 14,15 extend as far as possible up to the lower front edge 17a of the inclined part 17d of the plate 17. It is the same for the base 14a, 15a of said longitudinal members.
  • the median spar 15 has an omega profile, with the two outer plies 15c which come to bear on the underside 17b of the plate 17 and which serve for fixing by welding said median spar 15 on the plate 17
  • the outermost upright 14b of these two longitudinal members has an extension in height which forms the safety edge 18 laterally surrounding the plate 17.
  • the sheet forming the plate has a rear fold 19 which constitutes the transverse edge rear security.
  • Example of use of the support 1 for lifting and transporting a forklift i) an electric pallet truck 5 is mounted on the support 1: the arms of the fork of said pallet truck 5 are positioned above the inclined part 2b, while the center of gravity of said pallet truck 5 is placed on the flat part 2a of the plate 2; ii) the support 1 thus loaded with the pallet truck is then gripped by a forklift using the arms of its fork 4, the grip preferably being in the rear position (fig.
  • the lateral socket of the support 1 is preferably used for the storage of said unloaded support; iii) the loaded support 1 is moved, by means of said forklift, vertically and horizontally until it is deposited on a higher plane corresponding, for example, to the rear of a truck or a trailer; iv) the pallet truck 5 then leaves the support by descending the inclined ramp of the platform and accesses a space provided, in particular in a truck or a trailer, where it is used to bring loaded pallets, possibly stacked, to a location, by example at the rear of the truck, in which these pallets can be taken up by the forklift which was used to mount the support 1 / pallet 5 assembly in the truck.
  • the pallet truck 5 When loading pallets, possibly stacked, the pallet truck 5 brings the pallets from the possible access area for the forklift to the desired location in the truck or trailer; v) the support 1 is lowered, if necessary, to the ground level by means of said forklift; especially if it interferes with the movement of the pallet truck during loading or unloading; vi) in this case, once the truck is unloaded or loaded, the empty support 1 is reassembled at the rear of the truck using said forklift; the pallet truck 5 is reassembled on the support and the support 1 and pallet truck 5 assembly is lowered to ground level using the forklift.
  • the support 1 described has several advantages: - simple in construction, it has a reduced manufacturing cost; - it is easy to handle and requires no special training; - it adapts to any forklift with corresponding capacity. Most companies have a conventional pallet truck and forklift.
  • the support which has just been described makes it possible, without modifying the structure of the pallet truck or of the forklift, to facilitate the loading and unloading of pallets, possibly stacked, from or to a truck or a trailer. If necessary, the support 1 may be left permanently in the truck or the trailer, for example housed under the truck, in a box provided for this purpose.
  • the support 1 being of modest height and reduced bulk, such a box can be put in place without greatly modifying the chassis of a truck.
  • the support 1 can also, advantageously, be moved inside the same truck or trailer, by the pallet truck it was carrying, so as not to hinder the movements of loading and unloading. Step v described above is thus not necessary in all cases: the support 1 can be put on the side, in the truck or the trailer, during the loading / unloading of pallets.

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Abstract

L'invention se rapporte à un support pour le levage et le transport d'un engin de levage comprenant un plateau (2, 17) et des moyens de réception (3) des bras de fourche (4) d'un chariot élévateur caractérisé en ce que ledit plateau (2, 1) comprend: - une première partie plane (2a), - une deuxième partie inclinée (2b), servant de rampe d'accès du chariot élévateur sur ledit support.

Description

SUPPORT POUR CHARIOT ELEVATEUR
La présente invention se rapporte de manière générale au domaine de la manutention de charges palettisées. Les grandes entreprises possèdent des quais de chargement des camions, qui permettent le déplacement des chariots élévateurs motorisés directement dans les camions ou les remorques, pour charger ou décharger des produits sur palettes. Cependant, beaucoup de petites entreprises reçoivent et envoient des produits sur palettes, sans pour autant disposer de quais de chargement, ou de rampes mobiles ou tables d'élévation. Dans ces circonstances, les opérations de chargement et déchargement des palettes se font manuellement ; de ce fait, elles sont longues, coûteuses et même dangereuses pour le personnel, notamment si les palettes sont gerbées. Le document US 4,027,771 propose, pour résoudre ces problèmes techniques, un transpalette qui peut être déplacé par chariot élévateur à fourche. Les fourches du transpalette permettent l'insertion des bras de fourche d'un chariot élévateur à fourche. Le transpalette portant une charge sur palette peut ainsi être déplacé du niveau du sol à un niveau plus élevé, par exemple dans un camion ; inversement, le transpalette peut être descendu d'un camion au niveau du sol à l'aide d'un chariot élévateur. Un tel transpalette est difficile à manœuvrer et de construction compliquée. Par ailleurs, les entreprises de taille plus modeste ont souvent investi dans des rampes mobiles, très encombrantes ou dans des tables élévatrices, d'un coût élevé. La présente invention permet de pallier les inconvénients présentés par les moyens de chargement et déchargement de palettes existants. Le but de la présente invention est de proposer un moyen de transport et de levage d'un engin de levage tel que transpalette ou chariot élévateur, ce moyen étant de construction simple et de manipulation facile. Un tel moyen permet le déplacement et le levage d'un engin de levage, notamment un transpalette électrique ou un petit chariot élévateur, d'un niveau de travail à un autre, par exemple du niveau du sol au niveau de l'arrière d'un camion et vice- versa, facilitant ainsi le chargement et le déchargement de palettes dans un camion. A ces fins, l'invention concerne un support d'engin de levage comprenant un plateau et des moyens de réception des bras de fourche d'un chariot élévateur caractérisé en ce ledit plateau comprend : - une première partie plane ; - une deuxième partie inclinée. Selon diverses réalisations, le support présente les caractères suivants, le cas échéant combinés : - la partie plane et la partie inclinée forment une seule pièce. Le support est ainsi de fabrication économique, le plateau peut être obtenu par pliage d'une tôle, par exemple en acier ou en alliage d'aluminium, le type de matériau et l'épaisseur de tôle étant choisis par l'homme du métier notamment en fonction du poids du transpalette ou chariot à fourche à supporter et d'autres paramètres tels qu'atmosphère agressive ; - le plateau est de forme générale rectangulaire lorsque vu en plan, sa longueur étant de l'ordre de deux fois sa largeur, la partie inclinée du plateau étant légèrement plus longue ou sensiblement de la même longueur que la partie plane. Il est ainsi possible d'y placer des transpalettes ou chariots à fourche, engins qui, dans leur version industrielle, ont une petite garde au sol, un poids élevé à une extrémité et un poids faible à l'autre extrémité, et un encombrement longitudinal élevé. La réalisation d'un support long avec une pente faible et une rupture de pente faible entre la partie plane et la rampe inclinée permet d'assurer l'appui de l'ensemble des roues ou galets du transpalette sur ledit plateau ; - les moyens de réception des bras de fourche d'un chariot élévateur comprennent des longerons et des traverses formant l'ossature et s'étendant sous la partie plane du support et au moins en partie sous la rampe inclinée. L'ossature du support présente ainsi une résistance mécanique maximum au niveau de la partie plane du plateau, qui supporte la charge la plus lourde (le moteur d'un chariot). Par le terme « support » on entend ici un plateau surélevé qui surplombe deux fourreaux parallèles pour le passage des bras de fourche d'un dispositif de manutention tel qu'un chariot élévateur motorisé. Ledit plateau est destiné à supporter des engins de levage à roues ou roulettes, qui sont à lever au-dessus du niveau du sol ou à descendre au niveau du sol (déplacement dans un plan vertical), sans déplacement important dans le plan horizontal. La rampe inclinée permet le chargement sur ledit support d'un engin de levage à roues ou roulettes, notamment un transpalette ou un petit chariot élévateur à fourche. Une fois l'engin de levage chargé sur le support, l'ensemble peut être manipulé à l'aide d'un chariot à fourche, pour déplacer ledit engin de levage du niveau du sol au niveau de l'arrière d'un camion, par exemple, où ledit transpalette est déchargé dudit support, en descendant par sa partie inclinée. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un support selon l'invention, donnée à titre d'exemple non limitatif au regard des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente de manière schématique un premier exemple de support, fait en acier, vu de côté, la fourche du chariot élévateur étant en position de prise latérale (transversale) ; - la figure 2 représente de manière schématique le premier exemple de support, vu de côté, la fourche du chariot élévateur étant en position de prise arrière (longitudinale) ; - la figure 3 représente de manière schématique le premier exemple de support, vu de dessus, la fourche du chariot élévateur étant en position de prise latérale (transversale) ; - la figure 4 représente de manière schématique le premier exemple de support, vu de dessus, la fourche du chariot élévateur étant en position de prise arrière (longitudinale) ; - la figure 5 représente de manière schématique le premier exemple de support, présenté en cours d'utilisation ; - la figure 6 est une représentation schématique en perspective, vue latéralement de dessous, d'un second exemple de support fait en aluminium. Comme le montrent les figures 1 et 2, le premier exemple de support 1 comprend : - un plateau 2, comprenant une partie plane 2a et une partie inclinée ou rampe 2b, et - des moyens de réception 3 des bras de fourche 4 d'un chariot élévateur. Lesdits moyens de réception 3 sont prévus dans ce premier exemple de réalisation, tant sur le côté court dudit plateau 2, pour une prise arrière (longitudinale) dudit support 1 (fig. 2, fig. 4) par les bras de la fourche d'un chariot élévateur, que sur le côté long dudit plateau 2, pour une prise latérale (transversale) dudit support 1 (fig. 1, fig. 3). Ces moyens de réception comprennent des entretoises placées en dessous dudit plateau 2 de manière à permettre le passage des bras de fourche dudit chariot élévateur. La partie inclinée 2b est pourvue à son bord inférieur avant, c'est-à-dire celui qui est proche du plan sur lequel repose le support, d'un bord biseauté 2c qui facilite la montée ou la descente sur le support 1 d'engins de levage lourds à roues ou roulettes 5, tels qu'un transpalette électrique ou un petit chariot élévateur à fourche, destinés à être placés dans des camions afin de faciliter leur déchargement. Le plateau 2 est pourvu d'un rebord de sécurité 6, l'entourant sur toute sa périphérie à l'exception du bord inférieur avant, destiné à empêcher l'engin de levage 5 de se déplacer hors du plateau 2 lors de sa montée sur le support 1, et/ou à bloquer le glissement de l'engin de levage 5 au cours du déplacement du support 1 chargé avec ledit engin de levage 5 d'un niveau de travail à un autre. Le plateau 2 du support 1 est constitué d'une seule pièce, dans le cas présent d'une tôle d'acier dont l'épaisseur est suffisante pour que ledit support
1 supporte le poids d'un engin de levage susceptible d'être déplacé sur ledit support 1 à l'aide d'un chariot élévateur à fourche, ledit engin de levage pouvant lui-même être chargé d'une palette lors de ce déplacement. Une caractéristique du support 1 est représentée par l'inclinaison 7 de la rampe inclinée 2b par rapport au plan sur lequel le support est placé. Celle-ci est calculée de manière à conserver une garde au sol résiduelle pour les engins de levage n'ayant qu'une très faible garde au sol (environ 30 mm). L'inclinaison 7 de la rampe 2b est comprise entre 1,5 et 10°, de préférence de l'ordre de 3 à 5° pour un plateau dont la partie plane fait de l'ordre de 850 à 900 mm et la partie inclinée de l'ordre de 1300 à 1500 mm. Un autre facteur pris en compte est l'épaisseur de ladite tôle constituant le plateau 2. Pour un support totalement en acier, cette épaisseur est de l'ordre de 8 mm et le poids total du support, dans les dimensions précitées, est de l'ordre de 217 kg. Dans l'exemple illustré du premier exemple, les moyens de réception consistent dans une ossature disposée sous le plateau, réalisée par pliage et soudage et comprenant, d'une part, une base plane, parallèle à la partie plane du plateau, destinée à venir en appui sur le sol ou plus généralement sur la surface sur laquelle le support est déposé et, d'autre part, un ensemble d'entretoises reliant le plateau et ladite base, perpendiculairement à cette dernière. Par exemple, la base s'étend, sur une largeur d'environ 100 à 250 mm, latéralement le long des deux côtés longitudinaux du support, depuis l'arrière du plateau jusqu'à environ la moitié de la partie inclinée dudit plateau et transversalement le long du côté arrière du plateau. Dans ce cas, le support comporte au moins trois entretoises longitudinales, deux selon les bords longitudinaux du plateau et la troisième selon l'axe longitudinal médian du plateau. La prise arrière du support par les bras de la fourche du chariot élévateur se fait en introduisant lesdits bras dans les deux logements constitués par la face inférieure du plateau, les trois entretoises longitudinales et la partie transversale de la base. De préférence, dans chacune des deux entretoises latérales sont prévues deux ouvertures pour le passage des deux bras de la fourche pour la prise latérale du support. Le second exemple illustré à la figure 6 diffère du premier en ce que le support 10 est totalement dans un matériau moins lourd et moins résistant que l'acier, notamment un alliage d'aluminium. Pour les mêmes dimensions que le premier exemple, son poids est de l'ordre de 70-75 kg. Il peut être soulevé et manipulé par deux opérateurs grâce à des poignées de portage formées par des découpes oblongues 11 dans les cotés longitudinaux 12 du rebord de sécurité 13. L'ossature du support 10 est formée de trois longerons longitudinaux en U : deux longerons latéraux 14 et un longeron médian 15. Les bases 14a,15a de ces trois U, parallèles à la partie plane 17c du plateau 17, constituent partiellement la base de l'ossature ; les montants 14b, 15b des trois U constituent les six entretoises longitudinales de l'ossature. Deux plaques intercalaires 16 de faible largeur s'étendent dans les intervalles entre les trois longerons 14,15 le long du bord arrière transversal du support, dans le plan des bases desdits longerons. Dans ce second exemple, il n'y a qu'une prise arrière du support par les bras de la fourche du chariot élévateur, par introduction desdits bras dans les deux logements constitués par la face inférieure du plateau, les deux montants 15b du longeron médian 15, les montants internes 14b des deux longerons latéraux 14 et les deux plaques intercalaires 16. Les montants 14b,15b des trois longerons 14,15 s'étendent le plus possible jusqu'au bord avant inférieur 17a de la partie inclinée 17d du plateau 17. Il en est de même pour la base 14a, 15a desdits longerons. Dans l'exemple illustré, le longeron médian 15 a un profil en oméga, avec les deux plis externes 15c qui viennent en appui sur la face inférieure 17b du plateau 17 et qui servent à la fixation par soudage dudit longeron médian 15 sur le plateau 17. S'agissant des deux longerons latéraux 14, ils ne présentent qu'un seul pli externe 14c ; par contre, le montant 14b le plus extérieur de ces deux longerons présente un prolongement en hauteur qui forme le rebord de sécurité 18 entourant latéralement le plateau 17. Dans ce cas, la tôle formant le plateau comporte un pli arrière 19 qui constitue le rebord transversal arrière de sécurité. Dans ces deux modes de réalisation, il est de préférence prévu dans les deux rebords latéraux des trous débouchants 20 permettant la fixation d'une sangle permettant l'arrimage de l'engin de levage lorsque celui-ci est en place sur le plateau du support, ladite sangle étant pourvue à ses deux extrémités de crochets de fixation, par exemple, cinq trous 20 dans chaque rebord latéral 18, un vers chaque extrémité avant et arrière et trois sensiblement vers le milieu de la partie plane du plateau.
Exemple d'utilisation du support 1 pour le levage et le transport d'un chariot élévateur à fourche i) un transpalette électrique 5 est monté sur le support 1 : les bras de la fourche dudit transpalette 5 viennent se positionner au dessus de la partie inclinée 2b, alors que le centre de gravité dudit transpalette 5 est placé sur la partie plane 2a du plateau 2 ; ii) le support 1 ainsi chargé du transpalette est ensuite saisi par un chariot élévateur à l'aide des bras de sa fourche 4, la prise se faisant de préférence en position arrière (fig. 2) ; la prise latérale du support 1 est utilisée de préférence pour le rangement dudit support non chargé; iii) le support 1 chargé est déplacé, au moyen dudit chariot élévateur à fourche, verticalement et horizontalement jusqu'à être déposé sur un plan plus élevé correspondant, par exemple, à l'arrière d'un camion ou d'une remorque ; iv) le transpalette 5 quitte ensuite le support en descendant la rampe inclinée du plateau et accède dans un espace prévu, notamment dans un camion ou une remorque, où il est utilisé pour amener des palettes chargées, éventuellement gerbées, jusque vers un emplacement, par exemple à l'arrière du camion, dans lequel ces palettes pourront être reprises par le chariot élévateur qui a servi à monter l'ensemble support 1/transpalette 5 dans le camion. Lors d'un chargement de palettes, éventuellement gerbées, le transpalette 5 amène les palettes depuis la zone d'accès possible pour le chariot élévateur jusqu'à l'endroit souhaité dans le camion ou la remorque ; v) le support 1 est descendu, le cas échéant, au niveau du sol au moyen dudit chariot élévateur à fourche ; notamment s'il gêne la circulation du transpalette lors du chargement ou déchargement ; vi) dans ce cas, une fois le camion déchargé ou chargé, le support 1 vide est remonté à l'arrière du camion à l'aide dudit chariot élévateur à fourche ; le transpalette 5 est remonté sur le support et l'ensemble support 1 et transpalette 5 est redescendu au niveau du sol à l'aide du chariot élévateur à fourche. Le support 1 décrit présente plusieurs avantages : - de construction simple, il a un coût de fabrication réduit ; - il est facile à manipuler et ne nécessite aucune formation spéciale ; - il s'adapte à tout chariot élévateur à fourche de capacité correspondante. La plupart des entreprises disposent d'un transpalette et d'un chariot à fourche conventionnels. Le support qui vient d'être décrit permet, sans modifier la structure du transpalette ou du chariot élévateur, de faciliter le chargement et le déchargement de palettes, éventuellement gerbées, depuis ou vers un camion ou une remorque. Le cas échéant, le support 1 pourra être laissé à demeure dans le camion ou la remorque, par exemple logé sous le camion, dans un caisson prévu à cette fin. Le support 1 étant de hauteur modeste et d'encombrement réduit, un tel caisson peut être mis en place sans modifier grandement le châssis d'un camion. Lorsque le livreur vient charger ou décharger ses marchandises palettisées, éventuellement gerbées, il lui faudra alors d'abord descendre le support 1 du camion avant de suivre la procédure décrite ci- dessus. Le support 1 peut également, avantageusement, être déplacé à l'intérieur même du camion ou de la remorque, par le transpalette qu'il portait, de sorte à ne pas gêner les mouvements de chargement et déchargement. L'étape v décrite plus haut n'est ainsi pas nécessaire dans tous les cas : le support 1 peut être mis sur le côté, dans le camion ou la remorque, au cours des chargements/déchargements de palettes.

Claims

REVENDICATIONS
1. Support pour le levage et le transport d'un engin de levage comprenant un plateau (2,17) et des moyens de réception (3) des bras de fourche (4) d'un chariot élévateur caractérisé en ce que ledit plateau (2,17) comprend : - une première partie plane (2a), - une deuxième partie inclinée (2b), servant de rampe d'accès du chariot élévateur sur ledit support.
2. Support selon la revendication 1, dans lequel la partie plane (2a) et la partie inclinée (2b) sont formées d'une seule pièce, notamment d'une tôle métallique pliée.
3. Support selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel l'inclinaison de la partie inclinée (2b) par rapport à la partie plane est comprise entre sensiblement 1,5° et 10°, de préférence de 3 à 5°.
4. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de réception des bras de fourche (4) du chariot élévateur comprennent des longerons et traverses formant l'ossature du support s'étendant sous la partie plane (2a) et au moins en partie sous la partie inclinée (2b) du plateau (2).
5. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le plateau (2) est vu, en plan, de forme générale rectangulaire, sa longueur étant sensiblement deux fois sa largeur, la partie inclinée (2b) étant légèrement plus longue ou sensiblement de la même longueur que la partie plane (2a).
6. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le plateau comporte un rebord de sécurité l'entourant sur toute sa périphérie à l'exception du coté inférieur de sa partie inclinée.
7. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est en acier et en ce qu'il comporte deux types de moyens de réception des bras de fourche, à savoir des moyens longitudinaux et des moyens transversaux.
8. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est dans un métal plus léger notamment en aluminium, et en ce qu'il comporte uniquement des moyens de réception longitudinaux.
9. Support selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de réception longitudinaux comprennent trois longerons en U, à savoir un longeron médian (15) et deux longerons latéraux (14), et en ce que la base (14a,14b) du U de chaque longeron (14,15), parallèle à la partie plane (17c) du plateau (17), et les montants en U (14a,15a) se prolongent jusqu'à proximité du bord inférieur (17a) de la partie inclinée (17d) du plateau.
10. Support selon les revendications 6 et 8, caractérisé en ce que chaque coté longitudinal (18) du rebord de sécurité comporte un jeu de deux ouvertures oblongues (11), aptes à servir de poignées de portage du support.
11. Support selon l'une des revendications 6 ou 10, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins une sangle d'arrimage de l'engin de levage sur le support, laquelle sangle comporte à ses extrémités des crochets de fixation et en ce que chaque coté longitudinal (18) du rebord comporte une pluralité de trous débouchants (20) pour la fixation desdits crochets.
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