WO2005045264A1 - Gewindeplatte - Google Patents

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threaded
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Manfred Dürr
Carmen Gutekunst
Rudolf Nowak
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Daimlerchrysler Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B62D27/065—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable using screwthread
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B29/00—Screwed connection with deformation of nut or auxiliary member while fastening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members

Definitions

  • the invention relates to a threaded plate according to the preamble of claim 1.
  • threaded plates in car body construction, for example to fasten door hinges or strikers to it.
  • the threaded plate is usually installed and then a customary catalytic dip coating is carried out, with which a first layer of paint, which protects against corrosion and forms an adhesive base, is applied.
  • a first layer of paint which protects against corrosion and forms an adhesive base.
  • warts which can lead to signs of settlement if the built-in threaded plate sticks to a contact surface.
  • the threaded plate is only installed in a later assembly process step after the body parts have been dip-coated, this complicates their installation and, in addition to additional brackets, also requires additional personnel.
  • the invention has for its object to provide a threaded plate in which the flat support of a flat base body is improved and which can be processed in a production-friendly manner.
  • the object is achieved by the features of claim 1.
  • the threaded plate according to the invention comprises a flat base body which has at least one spacer element protruding at an angle.
  • the spacer element is provided for contact with a contact surface. In the installed state, it can prevent the threaded plate from sticking together with a conventional catalytic dip coating of a body, since a defined distance between the flat base body and a contact surface can be maintained.
  • the flat base body comes into contact when a component is screwed to the threaded plate and the flat base body with its contact area is tightened against the contact surface by tightening a screw.
  • the angularly protruding spacer element is forced into a flat position. The distance between the threaded plate and the contact surface is overcome, and the threaded plate lies with the flat base body against the contact surface.
  • the spacer element is arranged in the edge region of the flat base body, it can be used in a similar way to a holder. This facilitates the assembly of the threaded plate.
  • the spacer element can advantageously be in one piece with the threaded plate and formed during the manufacture of the threaded plate. If the spacer element is connected to the flat base body by a predetermined kink, a bending movement is facilitated. Less force is required to change the angular position of the spacer.
  • the contact surface of the flat base body remains essentially flat and can later form a flat contact with a contact surface. Tightening a screw is also made easier by counteracting a relatively small force when the spacer element is bent back into a flat position.
  • the predetermined kink is to have a smaller material thickness than the flat base body, this can be produced inexpensively by a simple notch or embossing.
  • the spacer element protrudes from the flat base body at a flat angle, there is sufficient distance between the flat base body and a contact surface. At the same time, the contact area of the flat base body of the threaded plate is still essentially flat, so that the threaded plate protrudes so far from the contact surface to prevent sticking and the installation of the threaded plate is not hindered.
  • the spacer element is preferably angled in the direction of the side opposite the threaded sleeve. Depending on the application, it is also conceivable that the spacer element is angled in the same direction as the threaded sleeve.
  • the spacer element is designed as a bracket with two webs and a cross strut connecting the webs, this can be used during installation for better adjustment and handling.
  • the predetermined kink can be arranged in the webs so that they can be angled slightly in one direction and bent back in the opposite direction.
  • the spacer element can optionally also be used as be formed angled tab, which is arranged in the contact surface of the flat base body.
  • the cross strut preferably forms a contact surface.
  • the cross strut initially lies on the contact surface with one edge. The distance that is made possible between the flat base body and the contact surface prevents the threaded plate from sticking together during dip painting.
  • the flat base body has two spacer elements lying opposite one another, between which the threaded sleeve is arranged, a symmetrical arrangement can be created.
  • the threaded plate then lies only on the spacer elements or one of their edges on a contact surface.
  • the flat basic body has two or more threaded sleeves, several screw points can be arranged on a body with a single threaded plate.
  • the flat base body thus has a larger area and can be protected by the spacer element particularly cheaply from sticking during dip painting.
  • the threaded sleeves are preferably arranged between two spacer elements located opposite one another. This provides a compact and easy-to-use threaded plate that allows a defined distance between the flat base body and the contact surface during installation.
  • the principle can be used in an analogous manner with other types of fastening.
  • FIG. 1 shows schematically a B-pillar with a built-in threaded plate and door hinge
  • FIG. 2 shows a section of a preferred threaded plate with a predetermined kink
  • FIG. 3 shows another preferred threaded plate with two threaded sleeves.
  • FIG. 1 schematically shows the function of a threaded plate 1 according to the invention in a B-pillar 10 of a vehicle body, to which, for example, a hinge of a vehicle door or a locking eye for a vehicle door is to be attached.
  • the threaded plate 1 comprises a threaded sleeve 3 protruding from a substantially planar support region 25 of a flat base body 2, the flat base body 2 having a spacer element 4, which protrudes at one side on both sides of the threaded sleeve 3.
  • the spacer element 4 protrudes from the flat base body 2 at a flat angle of less than 20 ° and thus ensures that the flat base body 2 is spaced from a contact surface of the B-pillar 10.
  • the threaded sleeve 3 protrudes to the side of the threaded plate 1, which is the angled spacer 4 opposite.
  • a reinforcement 12 is provided within the B-pillar 10.
  • the threaded plate 1 can be movably connected to a support plate 11.
  • the B-pillar has a contact surface 23 for the threaded plate 1 with a suitable opening 24 through which a screw 15 can be screwed into the threaded sleeve 3.
  • a fitting 13 is provided outside the B-pillar 10 and has a corresponding bore 14. The screw 15 is guided through the bore 14 and the opening 24 into the threaded sleeve 3 and screwed tight.
  • the flat base body 2 is used on the contact surface 23, and the spacer elements 4 are pressed flat.
  • the flat base body 2 then lies with its support area 25 over a large area on the contact surface 23, and the spacer elements 4 lie in one plane with the flat base body 2.
  • a spacer 4 is arranged on an edge of a flat base body 2 and is connected to a support area 25 of the flat base body 2 via a predetermined bending point 5.
  • the predetermined kink 5 has a smaller material thickness than the flat base body 2.
  • the spacer element 4 is designed as a bracket formed on the support area 25 with two webs 21, 22 and a cross strut 20 connecting the webs 21, 22.
  • An edge 6 of the cross strut 20 forms a contact surface for the threaded plate 1 on a contact surface.
  • a distance 7 is formed between an abutment surface and a rear side of the flat base body 2.
  • a flat base body 2 has two mutually opposite spacer elements 4, between which two threaded sleeves 3 are arranged.
  • the spacer elements 4 and the two threaded sleeves 3 are arranged along a longitudinal extension 8 of the threaded plate 1.
  • a support area 25 of the flat base body 2 is constricted in its width between the two threaded sleeves 3. This can save weight. Furthermore, access for welding tongs is possible at the constriction.
  • the spacer elements 4 are designed as brackets and are connected to a support area 25 of the flat base body 2 via predetermined bending points 5.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gewindeplatte mit einer von einem flächigen Grundkörper (2) abstehenden Gewindehülse (3). Der flächige Grundkörper (2) weist zumindest ein winklig abstehendes Distanzelement (4) auf.

Description

DaimlerChrysler AG
Gewindeplatte
Die Erfindung betrifft eine Gewindeplatte nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist bekannt, Gewindeplatten im Karosseriebau einzusetzen, um etwa Türscharniere oder Schließbügel daran zu befestigen. Es kann jedoch nach einiger Zeit zu Setzerscheinungen kommen, die beispielsweise durch eine nur punktuelle Auflage der Gewindeplatten hervorgerufen werden und bei den Fahrzeugtüren zu unerwünschten Geräuschen oder ungünstigem Schließverhalten führen können. Üblicherweise wird die Gewindeplatte eingebaut und anschließend eine übliche katalytische Tauchlackierung vorgenommen, mit der eine erste, vor Korrosion schützende und einen Haftgrund bildende Lackschicht aufgebracht wird. Ein Grund für die punktuelle Auflage können so genannte Warzen sein, die zu Setzerscheinungen führen können, wenn die eingebaute Gewindeplatte mit einer Anlagefläche verklebt . Wird die Gewindeplatte allerdings erst nach der Tauchlackierung der Karosserieteile in einem späteren Montageprozessschr/itt montiert, erschwert dies deren Anbringung und erfordert neben zusätzlichen Haltern auch zusätzlichen personellen Aufwand.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gewindeplatte zu schaffen, bei der die flächige Auflage eines flächigen Grundkörpers verbessert ist und die produktionsfreundlich verarbeitet werden kann. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst .
Die erfindungsgemäße Gewindeplatte umfasst einen flächigen Grundkörper, der zumindest ein winklig abstehendes Distanzelement aufweist. Das Distanzelement ist zur Anlage an einer Anlagefläche vorgesehen. Es kann im eingebauten Zustand bei einer üblichen katalytischen Tauchlackierung einer Karosserie ein Verkleben der Gewindeplatte verhindern, da ein definierter Abstand des flächigen Grundkörpers zu einer Anlagefläche eingehalten werden kann. Der flächige Grundkörper kommt zur Anlage, wenn eine Komponente mit der Gewindeplatte verschraubt und der flächige Grundkörper mit seinem Auflagebereich an die Anlagefläche durch Anziehen einer Schraube herangezogen wird. Dabei wird das winklig abstehende Distanzelement in eine flach ausgerichtete Position gezwungen. Der Abstand zwischen Gewindeplatte und Anlagefläche wird überwunden, und die Gewindeplatte liegt mit dem flächigen Grundkörper an der Anlagefläche an. Dadurch sind später auftretende Setzerscheinungen im Wesentlichen vermieden. Eine Fertigung beispielsweise von B-Säulen einer Karosserie, an der mittels Gewindeplatten Türscharniere und/oder Schließösen befestigt werden sollen, ist verbessert. Die Gewindeplatte kann produktionsfreundlich vor einem Tauchlackierschritt eingebaut werden. Der Einbau der Gewindeplatte ist vereinfacht, und eine Kostenersparnis durch Entfall von zusätzlichen Haltern ist möglich.
Ist das Distanzelement im Randbereich des flächigen Grundkörpers angeordnet, kann dieses ähnlich einem Halter verwendet werden. Dies erleichtert die Montage der Gewindeplatte. Das Distanzelement kann vorteilhaft einstückig mit der Gewindeplatte sein und während der Herstellung der Gewindeplatte geformt werden. Ist das Distanzelement durch eine Sollknickstelle mit dem flächigen Grundkörper verbunden, wird eine Biegebewegung erleichtert. Es ist weniger Kraft erforderlich, um die Winkelposition des Distanzelementes zu verändern. Die Auflagefläche des flächigen Grundkörpers bleibt im Wesentlichen eben und kann später einen flächigen Kontakt mit einer Anlagefläche bilden. Ebenso ist ein Anziehen einer Schraube erleichtert, indem einem Zurückbiegen des Distanzelements in eine flache Position eine relativ geringe Kraft entgegenwirkt .
Soll die Sollknickstelle eine geringere Materialdicke als der flächige Grundkörper aufweisen, kann diese durch eine einfache Einkerbung oder Prägung preiswert hergestellt werden .
Steht das Distanzelement unter einem flachen Winkel von dem flächigen Grundkörper ab, ist für einen ausreichenden Abstand des flächigen Grundkörpers zu einer Anlagefläche gesorgt . Gleichzeitig ist der Auflagebereich des flächigen Grundkörpers der Gewindeplatte noch im Wesentlichen eben, so dass die Gewindeplatte so weit von der Anlagefläche absteht, um Verklebungen zu verhindern, und der Einbau der Gewindeplatte nicht behindert wird. Vorzugsweise ist das Distanzelement in Richtung der Seite abgewinkelt, die der Gewindehülse gegenüberliegt. Je nach Einsatzzweck ist jedoch auch denkbar, dass das Distanzelement in dieselbe Richtung abgewinkelt ist wie die Gewindehülse.
Ist das Distanzelement als ein Bügel mit zwei Stegen und einer die Stege verbindenden Querstrebe ausgebildet, kann dies beim Einbau zur besseren Justierung und Handhabung verwendet werden. Weiterhin kann die Sollknickstelle in den Stegen angeordnet sein, so dass diese leicht in eine Richtung abgewinkelt und in die Gegenrichtung wieder zurück gebogen werden können. Das Distanzelement kann optional auch als abgewinkelte Lasche ausgebildet sein, die in der Anlagefläche des flächigen Grundkörpers angeordnet ist.
Vorzugsweise bildet die Querstrebe eine Kontaktflache . Die Querstrebe liegt zunächst mit einer Kante an der Anlagefläche an. Der Abstand, der dadurch zwischen flächiger Grundkörper und Anlagefläche ermöglicht wird, verhindert ein Verkleben der Gewindeplatte bei einer Tauchlackierung.
Weist der flächige Grundkörper zwei sich gegenüberliegende Distanzelemente auf, zwischen denen die Gewindehülse angeordnet ist, kann eine symmetrische Anordnung geschaffen werden. Die Gewindeplatte liegt dann nur auf den Distanzelementen bzw. jeweils einer deren Kanten an einer Anlagefläche auf.
Weist der flächige Grundkorper zwei oder mehrere Gewindehülsen auf, können mehrere Schraubpunkte mit einer einzigen Gewindeplatte an einer Karosserie angeordnet werden. Der flächige Grundkörper weist dadurch eine größere Fläche auf und kann durch das Distanzelement besonders günstig vor einem Verkleben beim Tauchlackieren geschützt werden. Die Gewindehülsen sind vorzugsweise zwischen zwei sich gegenüberliegenden Distanzelementen angeordnet. Damit steht eine kompakte und gut handhabbare Gewindeplatte zur Verfügung, die beim Einbau einen definierten Abstand zwischen dem flächigen Grundkörper und der Anlagefläche ermöglicht.
Das Prinzip kann in analoger Weise auch bei anderen Befestigungsarten verwendet werden.
Günstige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind der Beschreibung sowie den weiteren Ansprüchen zu entnehmen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung beschriebenen AusführungsbeiSpiels näher erläutert. Dabei zeigen: Fig. 1 schematisch eine B-Säule mit eingebauter Gewindeplatte und Türscharnier, Fig. 2 einen Ausschnitt einer bevorzugten Gewindeplatte mit Sollknickstelle, und Fig. 3 eine weitere bevorzugte Gewindeplatte mit zwei Gewindehülsen.
Fig. 1 zeigt schematisch die Funktion einer erfindungsgemäßen Gewindeplatte 1 in einer B-Säule 10 einer Fahrzeugkarosserie, an der beispielsweise ein Scharnier einer Fahrzeugtüre oder eine Schließöse für eine Fahrzeugtür befestigt werden soll.
Die Gewindeplatte 1 umfasst eine von einem im Wesentlichen ebenen Auflagebereich 25 eines flächigen Grundkörpers 2 abstehende Gewindehülse 3, wobei der flächige Grundkörper 2 beidseits der Gewindehülse 3 je ein auf eine Seite winklig abstehendes Distanzelement 4 aufweist. Das Distanzelement 4 steht unter einem flachen Winkel von weniger als 20° von dem flächigen Grundkörper 2 ab und sorgt so für einen Abstand des flächigen Grundkörpers 2 von einer Anlagefläche der B-Säule 10. Die Gewindehülse 3 steht nach der Seite der Gewindeplatte 1 ab, die dem abgewinkelten Distanzelement 4 entgegengesetzt ist. Innerhalb der B-Säule 10 ist eine Verstärkung 12 vorgesehen. Die Gewindeplatte 1 kann mit einer Trageplatte 11 beweglich verbunden sein. Am Einbauort der Gewindeplatte 1 weist die B-Säule eine Anlagefläche 23 für die Gewindeplatte 1 mit einer geeigneten Öffnung 24 auf, durch die eine Schraube 15 in die Gewindehülse 3 eingeschraubt werden kann. Außerhalb der B-Säule 10 ist ein Beschlag 13 vorgesehen, der eine entsprechende Bohrung 14 aufweist. Die Schraube 15 wird durch die Bohrung 14 und die Öffnung 24 in die Gewindehülse 3 geführt und festgeschraubt . Beim Anziehen der Schraube 15 wird der flächige Grundkorper 2 an die Anlagefläche 23 herangezogen, und die Distanzelemente 4 werden flachgedrückt. Der flächige Grundkörper 2 liegt dann mit seinem Auflagebereich 25 großflächig an der Anlagefläche 23 an, und die Distanzelemente 4 liegen in einer Ebene mit dem flächigen Grundkörper 2.
Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt einer bevorzugten Gewindeplatte 1. Ein Distanzelement 4 ist an einem Rand eines flächigen Grundkδrpers 2 angeordnet und über eine Sollknickstelle 5 mit einem Auflagebereich 25 des flächigen Grundkörpers 2 verbunden. Die Sollknickstelle 5 weist eine geringere Materialdicke auf als der flächige Grundkörper 2. Das Distanzelement 4 ist als ein an dem Auflagebereich 25 angeformter Bügel mit zwei Stegen 21, 22 und einer die Stege 21, 22 verbindenden Querstrebe 20 ausgebildet. Eine Kante 6 der Querstrebe 20 bildet eine Kontaktfläche für die Gewindeplatte 1 auf einer Anlagefläche. Zwischen einer Anlagefläche und einer Rückseite des flächigen Grundkörpers 2 ist ein Abstand 7 ausgebildet.
Fig. 3 zeigt eine weitere bevorzugte Gewindeplatte 1. Ein flächiger Grundkörper 2 weist dabei zwei sich gegenüberliegende Distanzelemente 4 auf, zwischen denen zwei Gewindehülsen 3 angeordnet sind. Die Distanzelemente 4 und die beiden Gewindehülsen 3 sind entlang einer Längserstreckung 8 der Gewindeplatte 1 angeordnet. Ein Auflagebereich 25 des flächigen Grundkörpers 2 ist zwischen den beiden Gewindehülsen 3 in ihrer Breite eingeschnürt. Damit kann Gewicht eingespart werden. Des Weiteren ist an der Einschnürung der Zugang für eine Schweißzange möglich. Die Distanzelemente 4 sind als Bügel ausgebildet und über Sollknickstellen 5 mit einem Auflagebereich 25 des flächigen Grundkörpers 2 verbunden.

Claims

DaimlerChrysler AGPatentansprüche
1. Gewindeplatte mit einem flächigen Grundkörper (2) und mit zumindest einer von diesem Grundkörper abstehenden Gewindehülse (3) , dadurch gekennzeichnet, dass der flächige Grundkörper (2) zumindest ein winklig abstehendes Distanzelement (4) aufweist.
2. Gewindeplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Distanzelement (4) im Randbereich des flächigen Grundkörpers (2) angeordnet ist.
3. Gewindeplatte nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Distanzelement (4) über eine Sollknickstelle (5) mit einem Auflagebereich (25) des flächigen Grundkörpers (2) verbunden ist.
4. Gewindeplatte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknickstelle (5) eine geringere Materialdicke als der flächige Grundkörper (2) aufweist.
5. Gewindeplatte nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest ein Distanzelement (4) unter einem flachen Winkel von dem flächigen Grundkörper (2) absteht.
6. Gewindeplatte nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest ein Distanzelement (4) als an ein dem flächigen Grundkörper (2) angeordneter Bügel mit zwei Stegen (21, 22) und einer die Stege (21, 22) verbindenden Querstrebe (20) ausgebildet ist.
7. Gewindeplatte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (20) eine Kontaktfläche bildet.
8. Gewindeplatte nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der flächige Grundkörper (2) gegenüberliegende Distanzelemente (4), zwischen denen die Gewindehülse (3) angeordnet ist, aufweist.
9. Gewindeplatte nach zumindest einem der vorangegangenen Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehrere Gewindehülsen (3) vorgesehen sind.
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