WO2004113152A1 - Vehicule automobile de type kart, adapte a un utilisateur novice - Google Patents

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Franck Lagorce
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    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/22—Alternative steering-control elements, e.g. for teaching purposes

Definitions

  • the present invention relates to a motor vehicle of the kart type suitable for use by a novice or inexperienced user, in particular for a baptism on the track or for learning to drive such a vehicle.
  • Go-karting is a developing leisure activity.
  • the "Indoor" kart that is to say practiced on covered tracks, generally inside a specially dedicated building, is particularly developed in heavily urbanized areas.
  • This leisure activity is no longer just a sport reserved for a population of regular users. Indeed, it is the attraction of numerous events bringing together people who have never practiced it, in particular annual parties or seminars of certain companies.
  • some people also do track baptisms, that is to say come to do a few laps in the kart, in order to know at least once the sensation that one can experience on board such a vehicle.
  • a kart club It is important for a kart club to be able to have vehicles adapted to such users or to more regular users but who do not fully control the driving of such a machine.
  • the use of a "standard" vehicle, that is to say of the type used in competition, is not suitable for a novice driver, who will not fully benefit from it and risks causing an accident.
  • some people are hesitant to be in control of a vehicle they have never driven, generally on a track used simultaneously by more reckless or experienced users.
  • the object of the invention is to provide a kart type vehicle, usable by a novice person under satisfactory safety conditions, while offering this person sensations close to those experienced by a driver driving a standard vehicle.
  • such a vehicle comprises two places arranged one behind the other.
  • the front place can be that of a novice and the rear place that of an instructor.
  • "Instructor" control means which make it possible to control the vehicle, then equip the rear seat, in particular an instructor steering wheel and the gas and brake instructor pedals.
  • the wheelbase of such a vehicle being substantially the same as that of a standard vehicle, its behavior is close.
  • These novice control means may include force feedback means completing the impression of piloting that the novice can feel.
  • the vehicle can also include the control means, to verify that the commands coming from the control means novice are not contradictory with commands from instructor control means.
  • the vehicle may also include declutching means to give priority to the commands from the instructor control means over those from the novice control means.
  • the command, control and declutching means may be, in whole or in part, mechanical and / or electronic and / or hydraulic.
  • auxiliary motors may be provided for maneuvering, for example, pedals or steered wheels thus controlled.
  • FIG. 1 is a right front perspective view of a vehicle according to the invention.
  • FIG. 2 is a schematic top view of a vehicle similar to the vehicle of Figure 1;
  • FIG. 3 is a simplified schematic right view of the vehicle of Figure 2.
  • FIG. 1 represents a kart type vehicle 1 comprising two places, each equipped with a bucket type seat 2,3 and a safety harness (not shown in the figures).
  • a first seat 2 is mounted at the front of the vehicle and the second 3 is mounted at the rear of the vehicle so that the second is behind the first.
  • the front seat is intended for a passenger and the rear seat for a driver-instructor of vehicle 1.
  • This vehicle is designed to allow a novice passenger to drive a go-kart to be baptized on the track.
  • Instructor controls 4,6 are available to the pilot in the rear seat. They include a steering wheel 4 and a set of pedals 6. these controls allow the vehicle to be controlled from the rear seat. Dummy "novice" commands are available to the passenger in the front seat. They include a steering wheel 7 and a set of pedals 8.
  • the two-seater vehicle 1 includes a steering gear used to send the steering wheel control 4 from the instructor to the steering front axle.
  • the steering gear comprises a linkage 20 passing under the seat 2 fitted to the first place, and between the legs of the occupant of this place. This linkage can be carded and / or rack-and-pinion.
  • two-seater vehicle 1 To keep the two-seater vehicle 1 nervousness close to that of a standard vehicle, it is equipped with two motors 10 placed at the rear, on either side of second place 3, and at the front of the rear wheels 13.
  • a two-seater vehicle weighs more than a single-seater vehicle, in particular due to the presence of two occupants, two engines and a chassis 14 which is consequently heavier, tubular. Therefore and to resume increased braking forces, a disc brake 1 1 (see FIG. 2) is associated with each of the four wheels 1 2,1 3, instead of being only with the rear wheels 1 3, for example.
  • the vehicle 1 further comprises an electric battery 1 5 and a fuel tank 16. These are fixed to the chassis as low as possible to lower the vehicle's center of gravity as much as possible.
  • the battery is arranged to be between the legs of the instructor and the tank between the legs of the passenger when they occupy the seats.
  • the two-seater vehicle is not intended to make long journeys, like those during a competition, the capacity of the tank 1 6 has been reduced, so that the weight of the vehicle 1 is reduced accordingly.
  • the capacity can be reduced from 8 liters for a standard vehicle to 5 liters for the two-seater vehicle.
  • the two-seater vehicle 1 To maintain correct behavior of the two-seater vehicle 1, in particular when cornering, it is necessary to be able to control the position of its center of gravity under load, ie its center of gravity when the occupants are on board.
  • the main drawback of using pigs to restore balance to the vehicle is to make the vehicle even heavier, which is not desirable.
  • the seats have been provided adjustable.
  • the longitudinal arrangement of the seats makes it possible to maintain a transverse symmetry of the vehicle. It is therefore only necessary to be able to position the center of gravity vertically and longitudinally.
  • each seat is equipped with respective adjustment means 1 7,1 8, symbolized in Figure 3 by double longitudinal and vertical arrows. These means allow the height and the longitudinal position of the seats to be adjusted relative to the chassis 14.
  • the rear seat 3 is adjusted in height so that the driver has a correct view of the track at the front of the vehicle.
  • the vehicle is not dedicated to the use of a single driver, as are generally competition vehicles, for reasons of safety and comfort, each of the two bucket seats must be adapted to its current user. This is particularly important when you want to have a baptism for a young child.
  • One solution is to provide the seats with means to conform to the morphology of a user.
  • These means may be a quick-setting foam which conforms to the body of a user, the shape thus obtained can be removed from the seat and discarded, in particular for each new passenger during a baptism, or kept, for a passenger more regular.
  • the vehicle can include three pairs of wheels instead of two. This also allows, with wheels of the same types as those used on standard karts, to transmit greater braking forces from a two-seater vehicle, heavier than a standard kart.
  • the additional pair of wheels can be fixed or directional. If it is directional, its orientation may be a function of its arrangement relative to the front wheel assembly, directional.
  • Such a vehicle can be provided so that the instructor is at the front and the novice at the rear.
  • Such a provision is particularly suitable for use by disabled people, especially during disabled sports competitions.
  • a steering gear from the rear seat can, instead of passing under the front seat, pass for example on either side of this seat. Harnesses are not a necessity. They can for example be reserved for a disabled person or a child.
  • the novice control means are not dummy, provision may also be made for double repetition means, in particular a rev counter for each of the occupants.
  • double repetition means in particular a rev counter for each of the occupants.
  • the at least partial use of light materials for example composite materials, will be preferred to the single use of metals.
  • the positions of the battery and the tank can also be different, for example being reversed.

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Abstract

Véhicule bi-place caractérisé en ce les deux places sont disposées longitudinalement l'une derrière l'autre. Avantageusement, la place avant peut être celle d'un novice et la place arrière celle d'un instructeur. Des moyens de commandes 'instructeur' équipent alors la place arrière, notamment un volant instructeur et les pédales instructeur de gaz et de frein. Ainsi, lorsqu'une personne novice bénéficiant d'un baptême de piste se trouve à la place avant, elle a la sensation d'être seule à bord du kart. De plus l'empattement d'un tel véhicule étant sensiblement le même que celui d'un véhicule standard, son comportement en est proche. Ces sensations peuvent être renforcées en équipant la place avant de moyens de commande 'novice', par exemple d'un volant et de pédales novice. Un tel véhicule est particulièrement adapté à être utilisé lors de baptêmes de piste ou au cours de l'instruction d'un pilote novice.

Description

" Véhicule automobile de type kart, adapté à un utilisateur novice "
La présente invention concerne un véhicule automobile de type kart adapté pour être utilisé par un utilisateur novice ou peu expérimenté, notamment pour un baptême de piste ou pour l'apprentissage de la conduite d'un tel véhicule.
Le kart est un loisir qui se développe. En particulier, le kart "Indoor", c'est à dire pratiqué sur des pistes couvertes, généralement à l'intérieur d'un bâtiment spécialement dédié, est particulièrement développé dans les zones fortement urbanisées. Ce loisir n'est plus seulement un sport réservé à une population d'utilisateurs réguliers. En effet, il est l'attraction de nombreuses manifestations réunissant des personnes ne l'ayant jamais pratiqué, notamment des fêtes annuelles ou des séminaires de certaines entreprises. Ainsi, individuellement ou collectivement, certaines personnes font aussi des baptêmes de piste, c'est à dire viennent faire quelques tours de piste en kart, afin de connaître au moins une fois la sensation que l'on peut éprouver à bord d'un tel véhicule.
Il est important pour un club de kart de pouvoir disposer de véhicules adaptés à de tels utilisateurs ou à des utilisateurs plus réguliers mais ne maîtrisant pas totalement la conduite d'un tel engin. L'utilisation d'un véhicule "standard", c'est à dire du type de ceux utilisés en compétition, n'est pas adapté à un conducteur novice, qui n'en tirera pas totalement partie et risque de provoquer un accident. De même, certaines personnes hésitent à se trouver aux commandes d'un véhicule qu'elles n'ont jamais conduit, en général sur une piste utilisée simultanément par des utilisateurs plus téméraires ou expérimentés.
Il existe cependant des karts ou un passager peut s'installer côte à côte avec un pilote expérimenté. Ces véhicules permettent de faire des baptêmes de piste avec un minimum de risques et aussi de donner des cours de pilotage, l'élève pouvant être passager ou pilote selon le cas. Cependant, le passager est passif et la présence du pilote à son côté ne lui permet pas de ressentir toutes les sensations qu'il ressentirait s'il était seul sur un kart. De plus, du fait de leur configuration, de tels véhicules ont un comportement notablement différent de celui d'un véhicule monoplace, particulièrement en raison de leur empattement très large.
Le but de l'invention est de proposer un véhicule de type kart, utilisable par une personne novice dans des conditions de sécurité satisfaisantes, tout en offrant à cette personne des sensations proches de celles ressenties par un pilote au volant d'un véhicule standard.
Selon l'invention, un tel véhicule comprend deux places disposées l'une derrière l'autre. Avantageusement, la place avant peut être celle d'un novice et la place arrière celle d'un instructeur. Des moyens de commandes "instructeur", qui permettent de piloter le véhicule, équipent alors la place arrière, notamment un volant instructeur et les pédales instructeur de gaz et de frein. Ainsi, lorsqu'une personne novice bénéficiant d'un baptême de piste se trouve à la place avant, elle a la sensation d'être seule à bord du kart. De plus l'empattement d'un tel véhicule étant sensiblement le même que celui d'un véhicule standard, son comportement en est proche. Ces sensations peuvent être renforcées en équipant la place avant de moyens de commande "novice", par exemple d'un volant et de pédales novice.
Ces moyens de commande novice, particulièrement s'ils sont factices, peuvent comprendre des moyens de retour de force complétant l'impression de piloter que peut ressentir le novice. Si les moyens de commande novice ne sont pas factices, c'est à dire si en les utilisant le novice a une réelle maîtrise du pilotage, le véhicule peut en outre comprendre les moyens de contrôle, pour vérifier que les commandes issues des moyens de commande novice ne sont pas contradictoires avec des commandes issues des moyens de commande instructeur. Pour le cas ou il y aurait contradiction, le véhicule peut en outre comprendre des moyens de débrayage pour donner la priorité aux commandes issues des moyens de commande instructeur sur celles issues des moyens de commande novice. Les moyens de commande, de contrôle et de débrayage peuvent être, en tout ou partie, mécaniques et/ou électroniques et/ou hydrauliques. Dans le cas de commandes électroniques, il peut être prévu des moteurs auxiliaires pour la manœuvre, par exemple, des pédales ou des roues directrices ainsi commandées.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description ci-après, relative à des exemples non limitatifs.
Aux dessins annexés :
- la figure 1 est une vue en perspective avant droite d'un véhicule selon l'invention;
- la figure 2 est une vue de dessus schématique d'un véhicule semblable au véhicule de la figure 1 ; et,
- la figure 3 est une vue de droite schématique simplifiée du véhicule de la figure 2.
La figure 1 représente un véhicule 1 de type kart comprenant deux places, chacune équipée d'un siège 2,3 de type baquet et d'un harnais de sécurité (non représenté aux figures). Un premier siège 2 est montée à l'avant du véhicule et le deuxième 3 est monté à l'arrière du véhicule de sorte que le second se trouve derrière le premier. Le siège avant est prévu pour un passager et le siège arrière pour un pilote-instructeur du véhicule 1 . Ce véhicule est prévu pour faire bénéficier d'un baptême de piste un passager novice dans la conduite d'un kart.
Des commandes "instructeur" 4,6 sont à la disposition du pilote à la place arrière. Elles comprennent un volant 4 et un jeu de pédales 6. ces commandes permettent de piloter le véhicule depuis le siège arrière. Des commandes "novice" factices sont à la disposition du passager à la place avant. Elles comprennent un volant 7 et un jeu de pédales 8.
Le véhicule biplace 1 comprend un renvoi de direction permet de renvoyer la commande du volant 4 de l'instructeur jusqu'au train avant directeur. Le renvoi de direction comprend une tringlerie 20 passant sous le siège 2 équipant la première place, et entre les jambes de l'occupant de cette place. Cette tringlerie peut être à cardant et/ou à crémaillère.
Pour conserver au véhicule biplace 1 une nervosité voisine de celle d'un véhicule standard, il est équipé de deux moteurs 10 placés à l'arrière, de part et d'autre de la deuxième place 3, et à l'avant des roues arrières 13.
Un véhicule biplace est d'un poids supérieur à celui d'un véhicule monoplace, notamment du fait de la présence de deux occupants, de deux moteurs et d'un châssis 14 en conséquence plus lourd, tubulaire. De ce fait et pour reprendre des efforts de freinage accrus, un frein à disque 1 1 (voir figure 2) est associé à chacune des quatre roues 1 2,1 3, au lieu qu'ils le soient seulement aux roues arrières 1 3, par exemple.
Le véhicule 1 comprend en outre une batterie électrique 1 5 et un réservoir 16 de carburant. Ceux-ci sont fixés sur le châssis le plus bas possible pour abaisser au maximum le centre de gravité du véhicule. La batterie est disposée pour être entre les jambes de l'instructeur et le réservoir entre les jambes du passager lorsque ceux-si occupent les sièges. Le véhicule biplace n'étant pas prévu pour faire de long parcourt, comme ceux lors d'une compétition, la capacité du réservoir 1 6 en a été réduite, de sorte que le poids du véhicule 1 en est réduit d'autant. Ainsi, à titre exemple, la capacité peut être réduite de 8 litres pour un véhicule standard à 5 litres pour le véhicule biplace.
Pour conserver un comportement correct du véhicule biplace 1 , notamment dans les virages, il convient de pouvoir maîtriser la position de son centre de gravité en charge, c'est à dire son centre de gravité lorsque les occupants sont à bord. L'emploi de gueuses pour rétablir l'équilibre du véhicule a pour principal inconvénient d'alourdir encore le véhicule ce qui n'est pas souhaitable. Pour éviter cet inconvénient, les sièges ont été prévus réglable. La disposition longitudinale des sièges permet de conserver une symétrie transversale du véhicule. Il convient donc seulement de pouvoir positionner le centre de gravité verticalement et longitudinalement.
Ainsi, chaque siège est équipé de moyens de réglage 1 7,1 8 respectifs, symbolisés à la figure 3 par des doubles flèches longitudinales et verticales. Ces moyens permettent le réglage de la hauteur et de la position longitudinale des sièges relativement au châssis 14. La place arrière 3 est réglée en hauteur de sorte que le pilote ait une vision correcte de la piste à l'avant du véhicule.
Le véhicule n'étant pas dédié à l'utilisation d'un seul pilote, comme le sont généralement les véhicules de compétition, pour des raisons de sécurité et de confort, chacun des deux sièges baquet doit être adapté à son utilisateur du moment. C'est notamment très important lorsque l'on veut faire faire un baptême à un jeune enfant.
Une solution est de pourvoir les sièges avec des moyens pour se conformer à la morphologie d'un utilisateur. Ces moyens peuvent être une mousse à prise rapide venant épouser le corps d'un utilisateur, la forme ainsi obtenue pouvant être retirée du siège et mise au rebut, notamment pour chaque nouveau passager lors d'un baptême, ou conservé, pour un passager plus régulier.
Une autre solution est d'utiliser des baquets interchangeables, notamment à la place utilisée par le passager. Il convient alors d'avoir des baquets de plusieurs tailles chacune adaptée à une morphologie différente.
Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Pour alléger le châssis le véhicule peut comprendre trois paires de roues au lieu de deux. Ceci permet aussi, avec des roues de même types que ceux utilisés sur des karts standard, de transmettre des efforts de freinage plus importants d'un véhicule biplace, plus lourd qu'un kart standard. La paire de roues supplémentaire peut être fixe ou directionnelle. Si elle est directionnelle, son orientation peut être fonction de sa disposition relativement au train de roues avant, directionnelles.
Au lieu que le novice soit à l'avant et l'instructeur à l'arrière un tel véhicule peut être prévu pour que l'instructeur soit à l'avant et le novice à l'arrière. On peut aussi prévoir que l'un des occupants puisse utiliser le volant et l'autre les pédales pour piloter le véhicule, soit que cette disposition soit figée, soit que leurs moyens de commande respectifs soient débrayables selon la volonté des occupants. Une telle disposition est particulièrement adaptée à l'utilisation par des personnes handicapées, notamment à l'occasion de compétitions handisport. L'un des occupants utilisant, selon son handicape, par exemple, le volant et l'autre les pédales. Un renvoi de direction depuis la place arrière peut, au lieu de passer sous le siège avant, passer par exemple de part et/ou d'autre de ce siège. Les harnais ne sont pas une nécessité. Ils peuvent par exemple être réservés à une personne handicapée ou à un enfant.
Il peut être prévu que le véhicule soit équipé de casques permettant la communication entre les deux occupants, notamment pour l'instruction d'un pilote novice. La communication peut se faire par des moyens filaires ou radio.
Lorsque les moyens de commande novice ne sont pas factices, il peut aussi être prévu des moyens de répétition doubles, notamment un compte- tours pour chacun des occupants. Pour alléger le châssis ou le carénage, l'utilisation au moins partielle de matériaux légers, par exemple de matériaux composites, sera préférée à l'utilisation unique de métaux.
Les positions de la batterie et du réservoir peuvent aussi être différentes, par exemple être inversées.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Véhicule automobile de type kart (1 ) comprenant une première place (2) et une deuxième place (3), caractérisé en ce que la deuxième place est disposée derrière la première.
2. Véhicule selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'une des places est équipée de moyens de commande (7,8) factices.
3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de commande factices comprennent des moyens de retour de force.
4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'une des places comprend des moyens de commande (4,6) pour piloter le véhicule.
5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la deuxième place comprend des moyens de commande pour piloter le véhicule.
6. Véhicule selon la revendication 5 comprenant volant (4) parmi les moyens de commande pour piloter, caractérisé en ce qu'il comprend un renvoie de direction (20) depuis le volant depuis la deuxième place vers un train avant directionnel (1 2).
7. Véhicule selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que des moyens de commande pour piloter le véhicule équipent les deux places.
8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins certains des moyens de commande pour piloter le véhicule équipant l'une des places peuvent être débrayés relativement à au moins certains des moyens de commande pour piloter le véhicule équipant l'autre place.
9. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux moteurs (10) disposés de part et d'autre de la deuxième place.
10. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un frein à disques est associé à chaque roue.
1 1. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une au moins des places est équipée d'un siège baquet interchangeable.
12. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les places sont équipées de sièges dont la position est réglable relativement à un châssis du véhicule.
13. Véhicule selon l'un des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend trois trains de deux roues.
14. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un châssis et/ou un carénage réalisé au moins en partie avec des matériaux composites.
15. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de communication entre deux occupants dudit véhicule.
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