WO2004104944A1 - Farhzeugsicherungssystem und zugehöriges notöffnungsverfahren - Google Patents

Farhzeugsicherungssystem und zugehöriges notöffnungsverfahren Download PDF

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Martin Lindmayer
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Definitions

  • the invention relates to a vehicle security system according to the preamble of claim 1 and an associated emergency opening experience.
  • the vehicle security system comprises a vehicle-side control unit and one or more authentication elements which can be carried by the user and which are integrated, for example, in a hand-held transmitter which includes actuating means for triggering remote control functions.
  • the central locking normally has a switchover option that can be used to switch from a "selective" operating mode to a "global" operating mode.
  • a switchover option that can be used to switch from a "selective" operating mode to a "global” operating mode.
  • the system is in an "externally locked” state. If the central locking is operated in the selective operating mode, only the driver's door is unlocked when the actuating means of the hand transmitter is actuated by a user, all other vehicle doors remain locked. In the global operating mode, all vehicle doors are unlocked when the user actuates the device accordingly.
  • a prerequisite for unlocking is a positive access authorization check process through communication between the authentication element and the vehicle-side control unit.
  • the vehicle security system is set to a status of "externally unlocked” and corresponding actuation means for unlocking the trunk lid and for activating the central locking in the vehicle interior are activated and an intrusion theft alarm system is deactivated released for a function "tracking central locking after door opening".
  • This function automatically unlocks all other vehicle doors after a trip, during which the system is normally in an “unlocked inside” state, in which all vehicle doors are locked and can only be opened from the inside, if a vehicle door, for example the driver's door, is open that all other vehicle doors can also be opened from the outside.
  • the authentication element in the vehicle interior in vehicles with a keyless-go functionality or a key in the electronic ignition lock is then recognized, whereupon an electronic immobilizer and a start release are carried out by the vehicle-side control unit and the vehicle security system is set to the status "locked inside".
  • the vehicle doors usually the driver's door, is equipped with a mechanical locking device for an emergency vehicle opening. If the remote control is not working, the vehicle can be opened with a mechanical key that is integrated in the handheld transmitter, for example. When the driver's door is opened, the door contact is switched and the burglar alarm system is triggered.
  • the locking status "locked outside” is reset to the status "locked inside”.
  • the anti-theft alarm system is deactivated and the vehicle can be started and driven.
  • the vehicle can now be locked again without remote control by using the mechanical locking means on the driver's door, which include a locking cylinder, for example, and previously the other vehicle doors e.g. can be locked individually by pressing the corresponding safety buttons.
  • a mostly existing internal switch of the central locking system cannot be used due to the otherwise helpful and comfort-increasing function "Tracking the central locking system after opening the door”, since the central locking system can be locked via the internal switch, but unlocks all vehicle doors again when the driver's door is opened using the tracking function become.
  • the object of the invention is to provide a vehicle security system of the type mentioned at the outset which offers greater convenience in the event of an emergency opening, in particular specify when locking the vehicle after an emergency opening, as well as an associated emergency opening procedure.
  • the invention solves this problem by providing a vehicle security system with the features of claim 1 and an emergency opening method with the features of claim 4.
  • a main idea of the invention is that the vehicle security system detects an existing vehicle emergency opening. This is done by detecting an associated door contact signal of the vehicle door provided for the mechanical emergency opening, for example the driver's door. If this signal is detected in the “locked outside” status of the vehicle security system, then the vehicle security system interprets this as an emergency opening if an authentication element belonging to the vehicle, for example in an electronic ignition lock, is subsequently recognized by corresponding communication between the authentication element and the vehicle-side control unit becomes.
  • an emergency opening function is activated.
  • the emergency opening function preferably includes that the vehicle security system is switched to the selective operating mode if it is not already in this mode.
  • the central locking can then be locked, for example, after a journey has ended, by means of an internal switch which is activated by the emergency opening function, ie by switching to the selective operating mode.
  • the emergency opening function also disarms an electronic burglar alarm system, furthermore, if necessary, all other vehicle security functions can be enabled that are also enabled when the vehicle security system is operated remotely, such as a trunk lid remote unlocking switch and / or a fuel tank lock.
  • the emergency opening function specifies a certain period of time in which the internal switch of the central locking system can still be operated to lock the vehicle doors after the authentication element has been removed from an electronic ignition start switch.
  • Fig. 1 is a schematic block diagram of a vehicle security system
  • FIG. 2 is a flowchart of an emergency opening procedure in the vehicle security system of FIG. 1.
  • 1 shows a vehicle security system 1 with a vehicle-side control unit 2, one or more authentication elements 3 which can be carried by the user and are integrated, for example, in each case in a hand transmitter for remote control of the vehicle security system 1, an electronic ignition switch 5, an interior actuating means 6 for controlling a central locking device. tion function and an actuating means for unlocking the trunk lid 7.
  • a door contact 4.2 and a safety button 4.3 are arranged in a vehicle door 4 and all other vehicle doors, not shown.
  • a mechanical locking cylinder 4.1 is installed in a vehicle door, preferably the driver's door 4, which can be actuated by a mechanical key 3.1, which is integrated, for example, in the hand transmitter for remote control of the vehicle security system 1.
  • a mechanical key 3.1 which is integrated, for example, in the hand transmitter for remote control of the vehicle security system 1.
  • the vehicle security system 1 has a switchover option which can be used to switch between a “selective” operating mode and a “global” operating mode.
  • the central locking is tracked by opening the driver's door 4 via a signal generated by the door contact 4.2, i.e. all other vehicle doors are unlocked.
  • step 100 The mode of operation of the vehicle security system 1 in the event of an emergency opening is described below with reference to FIG. 2.
  • the associated door contact 4.2 After opening a vehicle door, the associated door contact 4.2 generates a corresponding signal in step 100, which is transmitted to the control unit 2.
  • the control unit 2 checks the locked state of the vehicle security system 1.
  • step 220 the locked state of the vehicle security system 1 is “externally unlocked” (step 220) and, in the next step 500, an intrusion theft alarm system (not shown) is therefore deactivated and / or different other vehicle security functions activated, such as unlocking a tank lock, releasing an internal switch for central locking and / or releasing a trunk lid remote unlocking switch for unlocking the trunk lid from the vehicle interior.
  • an intrusion theft alarm system (not shown) is therefore deactivated and / or different other vehicle security functions activated, such as unlocking a tank lock, releasing an internal switch for central locking and / or releasing a trunk lid remote unlocking switch for unlocking the trunk lid from the vehicle interior.
  • step 210) If the vehicle door was unlocked using the mechanical locking cylinder 4.1 before opening it with the mechanical key 3.1, then the vehicle security system 1 is still in the “externally locked” state (step 210) and a query is made as to whether a positive check of a start release has been carried out ( If an authorizing authentication element 3 is recognized by the electronic ignition start switch 5, which is integrated, for example, in the hand-held transmitter for remote control of the vehicle security system 1, the emergency opening function is activated in step 400.
  • a housing part of the Handheld transmitters for example, are designed as plugs that can be inserted into a corresponding plug receptacle in the electronic ignition switch 5 is.
  • the emergency opening function then takes over the disarming of the anti-theft alarm system described above and / or the activation of the various other vehicle security functions mentioned above, such as unlocking a tank lock, releasing the internal switch for central locking, etc.
  • the emergency opening function carried out by the control unit 2 then checks in step 600 whether the vehicle security system 1 is set to the global operating mode (step 620) or the selective operating mode (step 610). If the vehicle security system is set to the global operating mode, then in step 700 the vehicle security system 1 is switched to the selective operating mode.
  • the vehicle doors can be locked in step 800 within a period of, for example, 10 seconds by actuating the internal switch 6.
  • the vehicle door 4 is opened, the other vehicle doors are now not tracked and unlocked again by the signal of the door contact 4.2, but remain in their locked state, since the vehicle security system 1 is in the selective operating mode.
  • the driver's door 4 is locked by the mechanical key 3.1 via the mechanical locking cylinder 4.1, wherein for locking purposes a drive for the safety button is actuated by the mechanical locking cylinder 4.1 via an active connection shown in dashed lines in FIG. 1. If the vehicle security system 1 is then controlled again via a functioning remote control, it automatically returns to the operating mode set before the emergency opening.
  • the vehicle security system according to the invention offers a high level of operating convenience even in the event of an emergency opening, since after an emergency opening the driver's door ensures that when the vehicle leaves the vehicle later, only the door used to get out has to be locked again by the user, in particular the driver, while the other doors are kept locked by the system.

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Abstract

Fahrzeugsicherungssystem mit einer fahrzeugseitigen Steuereinheit, einem oder mehreren nutzerseitig mitführbaren Authentikationselementen, Zentralverriegelungsmitteln mit einer Umschaltmöglichkeit von einem selektiven Betriebsmodus auf einen globalen Betriebsmodus, einem Türkontakt für mindestens eine Fahrzeugtür mit einer Zentralverriegelungsnachführ funktion und mit Notöffnungsmitteln zur mechanischen Notöffnung der mindestens einen Fahrzeugtür. Die fahrzeugseitige Steuereinheit weist eine Fahrzeugnotöffnungs-Erkennungsfunktion auf, mit der sie ein Auslösen des Türkontakts in einem Verriegelt-Zustand der Zentralverriegelungsmittel und das anschliessende Vorliegen eines zum Fahrzeug gehörenden Authentikationselementes im Fahrzeuginnenraum erfasst und nach so erkannter Notöffnung eine Notöffnungsfunktion des Sicherungssystems aktiviert. Verwendung z.B. für Personenkraftwagen.

Description

DaimlerChrysler AG
Fahrzeugsicherungssystem und zugehöriges Notöffnungsverfahren
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugsicherungssystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein zugehöriges Notöffnungs erfahren.
Für die meisten heutigen Kraftfahrzeuge, wie sie z.B. von der Anmelderin hergestellt werden, sind derartige Fahrzeugsicherungssysteme mit einer Fernbedienungsfunktion zur Steuerung einer Zentralverriegelung vorgesehen. Das Fahrzeugsicherungssystem umfaßt zur Ausführung der Fernbedienungsfunktion eine fahrzeugseitige Steuereinheit und ein oder mehrere nutzerseitig mitführbare Authentikation- selemente, die beispielsweise in einen Handsender integriert sind, der Betätigungsmittel zum Auslösen von Fernbedienungsfunktionen umfaßt.
Die Zentralverriegelung verfügt normalerweise über eine Umschaltmöglichkeit, mit der von einem „selektiven" Betriebsmodus auf einen „globalen" Betriebsmodus umgeschaltet werden kann. Bei abgestelltem und ordnungsgemäß abgeschlossenem Fahrzeug befindet sich das System in einem Zustand „außen verriegelt" . Wenn die Zentralverriegelung im selektiven Betriebsmodus betrieben wird, wird bei einer entsprechenden Betätigung der Betätigungsmittel des Handsenders durch einen Benutzer nur die Fahrertür entriegelt, alle anderen Fahrzeugtüren bleiben verriegelt. Im globalen Betriebsmodus werden bei einer entsprechenden Betätigungsaktion des Benutzers alle Fahrzeugtüren entriegelt .
Voraussetzung für die Entriegelung ist jeweils ein positiv verlaufener Zugangsberechtigungsprüfvorgang durch eine Kommunikation zwischen dem Authentikationselement und der fahrzeugseitigen Steuereinheit. Im Zusammenhang mit der positiven Überprüfung der Zugangsberechtigung wird zusätzlich zur Entriegelung der Fahrzeugtüren das Fahrzeugsicherungssystem auf einen Status „außen entriegelt" gesetzt und es werden entsprechende Betätigungsmittel zur Heckdeckelfernentriegelung und zur Aktivierung der Zentralverriegelung im Fahrzeuginnenraum freigeschaltet sowie eine Einbruch-Diebstahlwarnanlage entschärft. Zudem wird ein Türkontakt für eine Funktion „Nachführen der Zentralverriegelung nach Türöffnung" freigegeben. Diese Funktion entriegelt nach einer Fahrt, während der sich das System normalerweise in einem Status „innen entriegelt" befindet, in dem alle Fahrzeugtüren verriegelt sind und nur von innen geöffnet werden können, automatisch alle anderen Fahrzeugtüren, wenn eine Fahrzeugtür, beispielsweise die Fahrertür, geöffnet wird, wonach alle anderen Fahrzeugtüren auch von außen geöffnet werden können.
Durch eine Kommunikation zwischen dem fahrzeugseitigen Steuerteil und einem Authentikationselement wird anschließend das Authentikationselement im Fahrzeuginnenraum bei Fahrzeugen mit einer Keyless-Go-Funktionalität oder ein Schlüssel im elektronischen Zündschloß erkannt, worauf eine Deaktivierung einer elektronischen Wegfahrsperre und eine Startfreigabe durch die fahrzeugseitige Steuereinheit erfolgt und das Fahrzeugsicherungssystem auf den Status „innen verriegelt" gesetzt wird. Beim gattungsgemäßen Sicherungssystem ist für eine Fahrzeugnotöffnung eine der Fahrzeugtüren, in der Regel die Fahrertür, mit einem mechanischen Schließmittel ausgestattet. Ist die Fernbedienung außer Funktion, so kann das Fahrzeug mit einem mechanischen Schlüssel, der beispielsweise in den Handsender integriert ist, geöffnet werden. Beim Öffnen der Fahrertür wird der Türkontakt geschaltet und dadurch die Einbruch-Diebstahlwarnanlage ausgelöst. Nach dem Erkennen des Authentikationselements im Fahrzeuginnenraum, z.B. im elektronischen Zündstartschalter, erfolgt nach einer abgeschlossenen Fahrberechtigungsprüfung eine Rücksetzung des Schließstatus „außen verriegelt" auf den Status „innen verriegelt" . Die Einbruch-Diebstahlwarnanlage wird entschärft und das Fahrzeug kann gestartet und gefahren werden.
Das Fahrzeug kann jetzt wieder ohne Fernbedienung dadurch verriegelt abgestellt werden, dass an der Fahrertür die mechanischen Schließmittel benutzt werden, die beispielsweise einen Schließzylinder umfassen, und zuvor die übrigen Fahrzeugtüren z.B. durch Betätigen zugehöriger Sicherungsknöpfe einzeln verriegelt werden. Ein meist vorhandener Innenschalter der Zentralverriegelung kann aufgrund der ansonsten hilfreichen und komforterhöhenden Funktion „Nachführung der Zentralverriegelung nach Türöffnung" nicht benutzt werden, da die Zentralverriegelung zwar ü- ber den Innenschalter verriegelt werden kann, beim Öffnen der Fahrertür aber durch die Nachführungsfunktion alle Fahrzeugtüren wieder entriegelt werden.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeugsicherungssystem der eingangs genannten Art anzugeben, das im Falle einer Notöffnung einen höheren Komfort bietet, insbeson- dere beim Verriegeln des Fahrzeugs nach einer Notöffnung, sowie ein zugehöriges Notöffnungsverfahren anzugeben.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Bereitstellung eines Fahrzeugsicherungssystems mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eines Notöffnungsverfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 4.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Ein Hauptgedanke der Erfindung besteht darin, dass das Fahrzeugsicherungssystem eine vorliegende Fahrzeugnotöffnung erkennt. Dies erfolgt durch eine Erfassung eines zugehörigen Türkontaktsignals der für die mechanische Notöffnung vorgesehenen Fahrzeugtür, beispielsweise der Fahrertür. Wird dieses Signal im Status „außen verriegelt" des Fahrzeugsicherungssystems erkannt, dann interpretiert dies das Fahrzeugsicherungssystem als eine Notöffnung, wenn anschließend durch eine entsprechende Kommunikation zwischen dem Authentikationselement und der fahrzeugseitigen Steuereinheit ein zum Fahrzeug gehörendes Authentikationselement im Fahrzeuginnenraum, z.B. in einem elektronischen Zündschloß, erkannt wird.
Ist eine Notöffnung erkannt worden, dann wird eine Notöffnungsfunktion aktiviert. Vorzugsweise beinhaltet die Notöffnungsfunktion, dass das Fahrzeugsicherungssystem in den selektiven Betriebsmodus umgeschaltet wird, wenn es sich nicht schon in diesem Modus befindet. Daraufhin kann die Zentralverriegelung z.B. nach Beendigung einer Fahrt über einen Innenschalter verriegelt werden, der durch die Notöffnungsfunktion, d.h. das Umschalten in den selektiven Betriebsmodus, freigeschaltet wird. Bei einer an- schließenden Türöffnung der Fahrertür von innen werden die anderen Fahrzeugtüren nicht nachgeführt und bleiben somit verriegelt. Die Fahrertür kann jetzt wieder mechanisch notverriegelt werden, wodurch das Fahrzeug komplett verriegelt ist. Sobald das Fahrzeug wieder mit der normalen Fernbedienungsfunktion bedient wird, nimmt es wieder den ursprünglich voreingestellten Betriebsmodus „selektiv" oder „global" an.
Durch die Notöffnungsfunktion wird bei einer vorteilhaften Ausführungsform zudem eine elektronische Einbruch- Diebstahlwarnanlage entschärft, des weiteren können bei Bedarf alle anderen Fahrzeugsicherungsfunktionen freigegeben werden, die auch bei einer Fernbedienung des Fahrzeugsicherungssystems freigeschaltet werden, wie beispielsweise ein Heckdeckelfernentriegelungsschalter und/oder ein Tankschloß.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform gibt die Notöffnungsfunktion eine gewisse Zeitspanne vor, in welcher der Innenschalter der Zentralverriegelung nach dem Entfernen des Authentikationselementes aus einem elektronischen Zündstartschalter noch zur Verriegelung der Fahrzeugtüren betätigt werden kann.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Blockdarstellung eines Fahrzeugsicherungssystems und
Fig. 2 ein Flußdiagramm eines Notöffnungsablaufs bei dem Fahrzeugsicherungssystem von Fig. 1. Fig. 1 zeigt ein Fahrzeugsicherungssystem 1 mit einer fahrzeugseitigen Steuereinheit 2, einem oder mehreren nutzerseitig mitführbaren Authentikationselementen 3, die beispielsweise jeweils in einen Handsender zur Fernbedienung des Fahrzeugsicherungssystems 1 integriert sind, einem elektronischen Zündstartschalter 5, einem Innenbetä- tigungsmittel 6 zur Ansteuerung einer Zentralverriege- lungsfunktion und einem Betätigungsmittel zur Heckdeckelfernentriegelung 7. Als weitere Komponenten sind in einer Fahrzeugtür 4 und allen anderen, nicht gezeigten Fahrzeugtüren ein Türkontakt 4.2 und ein Sicherungsknopf 4.3 angeordnet. In einer Fahrzeugtür, vorzugsweise der Fahrertür 4, ist ein mechanischer Schließzylinder 4.1 eingebaut, der von einem mechanischen Schlüssel 3.1 betätigbar ist, der beispielsweise in dem Handsender zur Fernbedienung des Fahrzeugsicherungssystems 1 integriert ist. Mit diesen mechanischen Schließmitteln 3.1 und 4.1 ist eine Notöffnung des Fahrzeugs möglich, z.B. bei Ausfall der Fernbedienungsfunktion .
Das Fahrzeugsicherungssystem 1 besitzt eine Umschaltmöglichkeit, mit der zwischen einem „selektiven" Betriebsmodus und einem „globalen" Betriebsmodus umgeschaltet werden kann. Zudem wird beim Verlassen des Fahrzeugs durch Öffnen der Fahrertür 4 über ein Signal, das vom Türkontakt 4.2 erzeugt wird, die Zentralverriegelung nachgeführt, d.h. es werden alle anderen Fahrzeugtüren entriegelt .
Unter Bezugnahme auf Fig. 2 wird nachfolgend die Funktionsweise des Fahrzeugsicherungssystems 1 bei einer Notöffnung beschrieben. Nach dem Öffnen einer Fahrzeugtür erzeugt der zugehörige Türkontakt 4.2 im Schritt 100 ein entsprechendes Signal, das zur Steuereinheit 2 übertragen wird. Die Steuereinheit 2 überprüft im Schritt 200 den Verriegelungszustand des Fahrzeugsicherungssystems 1.
Wurde die Zentralverriegelungsfunktion vor dem Öffnen der Fahrzeugtür durch Fernbedienung im Öffnungssinn aktiviert, dann liegt der Verriegelungszustand „außen entriegelt" des Fahrzeugsicherungssystems 1 vor (Schritt 220) und im nächsten Schritt 500 wird deshalb eine nicht dargestellte Einbruchs-Diebstahlwarnanlage entschärft und/oder es werden verschiedene andere Fahrzeugsicherungsfunktionen aktiviert, wie beispielsweise Entriegelung eines Tankschlosses, Freigabe eines Innenschalters für die Zentralverriegelung und/oder Freigabe eines Heckdeckelfernentriegelungsschalters für die Entriegelung des Heckdeckels aus dem Fahrzeuginnenraum.
Wurde die Fahrzeugtür vor dem Öffnen mit dem mechanischen Schlüssel 3.1 über den mechanischen Schließzylinder 4.1 entriegelt, dann befindet sich das Fahrzeugsicherungssystems 1 noch im Zustand „außen verriegelt" (Schritt 210) und es wird abgefragt, ob eine positive Überprüfung einer Startfreigabe durchgeführt worden ist (Schritt 300) . Wird hierbei vom elektronischen Zündstartschalter 5 ein berechtigendes Authentikationselement 3 erkannt, das beispielsweise im Handsender zur Fernbedienung des Fahrzeugsicherungssystems 1 integriert ist, dann wird im Schritt 400 die Notöffnungsfunktion aktiviert. Zum Einführen des Handsenders in den elektronischen Zündstartschalter 5 ist ein Gehäuseteil des Handsenders beispielsweise als Stecker ausgebildet, der in eine entsprechende Steckeraufnahme im elektronischen Zündstartschalter 5 einsteckbar ist. Die Notöffnungsfunktion übernimmt dann die oben beschriebene Entschärfung der Einbruchs-Diebstahlwarnanlage und/oder die Aktivierung der verschiedenen anderen, oben genannten Fahrzeugsicherungsfunktionen wie die Entriegelung eines Tankschlosses, die Freigabe des Innenschalters für die Zentralverriegelung etc.
Anschließend überprüft die von der Steuereinheit 2 ausgeführte Notöffnungsfunktion im Schritt 600, ob das Fahrzeugsicherungssystem 1 auf den globalen Betriebsmodus (Schritt 620) oder den selektiven Betriebsmodus (Schritt 610) eingestellt ist. Ist das Fahrzeugsicherungssystem auf den globalen Betriebsmodus eingestellt, dann wird im Schritt 700 das Fahrzeugsicherungssystem 1 auf den selektiven Betriebsmodus umgestellt.
Zum Verriegeln des Fahrzeuges nach Beendigung der Fahrt und nach Entfernen des Authentikationselements 3 aus dem elektronischen Zündstartschalter 5 können die Fahrzeugtüren im Schritt 800 innerhalb einer Zeitspanne von beispielsweise 10s durch eine Betätigung des Innenschalters 6 verriegelt werden. Beim Öffnen der Fahrzeugtür 4 werden die anderen Fahrzeugtüren durch das Signal des Türkontaktes 4.2 jetzt nicht nachgeführt und wieder entriegelt, sondern bleiben in ihrem verriegelten Zustand, da sich das Fahrzeugsicherungssystem 1 im selektiven Betriebsmodus befindet. Die Fahrertür 4 wird nach dem Schließen durch den mechanischen Schlüssel 3.1 über den mechanischen Schließzylinder 4.1 verriegelt, wobei zur Verriegelung ein Antrieb für den Sicherungsknopf über eine in Fig. 1 gestrichelt eingezeichnete Wirkverbindung vom mechanischen Schließzylinder 4.1 angesteuert wird. Wird das Fahrzeugsicherungssystem 1 anschließend wieder über eine funktionierende Fernbedienung angesteuert, so nimmt es automatisch wieder den vor der Notöffnung eingestellten Betriebsmodus ein.
Das oben beschriebene Beispiel macht deutlich, dass das erfindungsgemäße Fahrzeugsicherungssystem einen hohen Bedienkomfort auch im Notöffnungsfall bietet, da nach einer Notöffnung z.B. der Fahrertür dafür gesorgt wird, dass beim späteren Verlassen des Fahrzeugs nur die zum Aussteigen benutzte Tür vom Benutzer, insbesondere dem Fahrer, wieder verriegelt werden muss, während die übrigen Türen vom System verriegelt gehalten werden.

Claims

DaimlerChrysler AGPatentansprüche
Fahrzeugsicherungssystem mit
- einer fahrzeugseitigen Steuereinheit (2),
- einem oder mehreren nutzerseitig mitführbaren Authentikationselementen (3) zur Authentikationskommunikation mit der fahrzeugseitigen Steuereinheit (2),
- Zentralverriegelungsmitteln mit einer Umschaltmöglichkeit von einem selektiven Betriebsmodus auf einen globalen Betriebsmodus,
- einem Türkontakt (4.2) für mindestens eine Fahrzeugtür (4) mit einer Zentralverriegelungsnachführfunktion und
- Notöffnungsmitteln (4.1) zur mechanischen Notöffnung der mindestens einen Fahrzeugtür, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s
- die fahrzeugseitige Steuereinheit (2) eine Fahr- zeugnotöffnungs-Erkennungsfunktion aufweist, mit der sie ein Auslösen des Türkontakts (4.2) in einem Verrie- gelt-Zustand der Zentralverriegelungs ittel und das anschließende Vorliegen eines zum Fahrzeug gehörenden Au- thentikationselementes (3) im Fahrzeuginnenraum erfasst und dies als Notöffnungsvorgang erkennt und nach erkanntem Notöffnungsvorgang eine Notöffnungsfunktion des Fahrzeugsicherungssystems (1) aktiviert .
2. Fahrzeugsicherungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Notöffnungsfunktion das Fahrzeugsicherungssystem (1) in den selektiven Betriebsmodus versetzt.
3. Fahrzeugsicherungssystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notöffnungsfunktion eine elektronische Einbruch- Diebstahlwarnanlage entschärft.
4. Notöffnungsverfahren für ein Fahrzeugsicherungssystem
(1), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s durch Auswertung mindestens eines Türkontaktes (4.2) und eines elektronischen Zündstartschalters (5) überprüft wird, ob ein Fahrzeug durch eine Notöffnung geöffnet wurde, und bei einer erkannten Notöffnung eine Notöffnungsfunktion aktiviert wird.
5. Notöffnungsverfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Notöffnungsfunktion das Fahrzeugsicherungssystem (1) auf einen selektiven Betriebsmodus eingestellt wird.
6. Notöffnungsverfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Notöffnungsfunktion eine gewisse Zeitspanne vorgeben wird, in welcher ein Innenschalter der Zentralverriegelung nach dem Entfernen des Authentikationselementes aus dem elektronischen Zündstartschalter noch zur Verriegelung der Fahrzeugtüren betätigbar ist.
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