WO2004089658A1 - タイヤ用通信システム - Google Patents

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Kazuhiro Shimura
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Definitions

  • the present invention relates to a tire communication system for acquiring tire internal information such as air pressure and temperature, and more particularly to a tire communication system suitable for vehicles such as trucks and buses.
  • an electronic device equipped with various sensors is installed in the tire compartment, and data from the electronic device is received by a receiver outside the tire using radio waves (See, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-324224).
  • the reception antenna is installed in each tire house because the attenuation of the radio wave passing through the tire is large due to the structure of the tire, but the antenna circuit is protected.
  • the current receiving antenna is mounted on a vehicle in a state of being housed in a hard resin case.
  • the resin case may be damaged by stepping stones or the like. Also, if the resin case is covered with snow while traveling on a snowy road, reception will not be possible, but the hard resin case may be damaged when the snow falls. If the resin case is damaged, the receiving antenna and the antenna circuit housed therein may be damaged.
  • a tire communication system comprises: A tire communication system in which a receiver for receiving data from an electronic device mounted on wheels provided with wheels, and a receiving antenna connected to the receiver are mounted on a vehicle, wherein the receiving antenna is flexible.
  • An antenna insert body is formed by covering with an insulator having the following, and the antenna insert body is provided within a reception range of the data.
  • the antenna insert body in which the receiving antenna is covered with a flexible insulator is deformable, even if a stepping stone hits or is hit with a stick or the like, the receiving antenna can be used. Is not destroyed. Therefore, even if the receiving antenna is arranged near the tire, it is possible to prevent the receiving antenna from being damaged for a long time. Since the antenna insert is a component that is retrofitted to the vehicle, if the receiving antenna is damaged, it can be simply replaced.
  • the above-mentioned antenna insert body can be configured without determining the receiving direction of the receiving antenna.
  • the antenna insert by disposing the antenna insert between a pair of front and rear axles, it becomes possible to simultaneously receive data from a plurality of wheels mounted on two axles. This makes it possible to reduce the number of receiving antennas installed.
  • the flexible insulator preferably has an elastic modulus of 1.0 to 500 MPa in order to be easily deformable upon contact with foreign matter.
  • the shape of the antenna insert body is not particularly limited.
  • a part of its periphery may be attached to the bottom of the vehicle, the tire house, or the holder.
  • a part of the body may be attached to the bottom of the vehicle, the tire house, or the fender.
  • FIG. 1 is a side view showing an example of a vehicle equipped with the tire communication system of the present invention.
  • FIG. 2 is a schematic diagram showing the tire communication system of the present invention.
  • FIG. 3 is a perspective view showing an example of an antenna insert according to the present invention.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a modified example of the antenna insert body according to the present invention.
  • FIG. 1 shows an example of a vehicle equipped with the tire communication system of the present invention
  • FIG. 2 shows a schematic configuration of the tire communication system
  • FIG. 3 shows an example of an antenna insert body.
  • a vehicle 1 is a truck having a plurality of wheels 2 on two front axles and two rear axles.
  • Each wheel 2 is equipped with a tire 3 and an electronic device 4 for detecting tire internal information such as air pressure and temperature (see FIG. 2).
  • the electronic device 4 includes a pressure sensor, a temperature sensor, a transmitter, a receiver, a control circuit, a battery, and the like, and at least the sensor is disposed in the tire chamber.
  • Metal holders 5a to 5d are mounted around the tire 3 in the vehicle 1, respectively, and a tire house is formed by the holders 5a to 5d.
  • flexible mudguards are attached to the holders 5a to 5d as needed.
  • the vehicle 1 is equipped with a pneumatic warning device 10 as shown in FIG.
  • This air pressure alarm device 10 is equipped with a display device 11, a transmitter 11 and a receiver 13 and collects data from the electronic device 4 through an antenna 15 connected via a wiring 14; Monitors all tire pressures based on that data I'm going to do it. That is, the electronic device 4, the transmitter 11, the receiver 13, the wiring 14, and the antenna 15 constitute a tire communication system.
  • the antenna 15 is not installed in the data receiving range with the antenna 15 housed in a hard resin case as in the conventional case, but is processed into an antenna insert body 16 as shown in FIG. Is set within the data reception range.
  • the antenna insulator 16 is obtained by covering the antenna 15 with a flexible insulator 17 and is processed into a plate-like shape like a mudguard.
  • the shape of the antenna insert body 16 in plan view is not particularly limited, and it can be processed into a polygon or a circle. Further, it is preferable that an antenna circuit attached to the antenna 15 be buried in the antenna insert body 16.
  • the antenna 15 is made of a conductor such as a metal, and has a structure such as a coil and a foil having excellent flexibility so as to have sufficient durability against repeated bending.
  • the antenna insert 16 has a water-repellent surface on its surface to avoid communication failure due to snowfall.
  • a water-repellent method for example, it is possible to form a film on the surface of the antenna insert 16 with a silicone resin or a fluorine resin.
  • the insulator 17 has an elastic modulus in the range of 1.0 to 500 MPa in order to be easily deformed upon contact with foreign matter.
  • the elastic modulus is less than 1.0 MPa, the durability is insufficient.
  • the elastic modulus exceeds 500 MPa, the flexibility when a stepping stone or the like is hit is insufficient, and the antenna 15 is not provided. It is easily destroyed.
  • resin or rubber can be used as a material of the insulator 17.
  • the resin include nylon, polyethylene, and fluorine resin
  • examples of the rubber include ethylene-propylene rubber (EPDM) and silicone. Rubber, fluorine rubber and the like.
  • EPDM ethylene-propylene rubber
  • Rubber, fluorine rubber and the like In the case of rubber, a composite with a fiber such as nylon fiber may be used, but it is preferable that the rubber does not contain a carbon black as a reinforcing agent.
  • the antenna insert 16 can be attached as a mudguard to the holder 5a between the front two axes. It can be mounted in the rear two-axle tire case using a bracket or the like. Alternatively, the antenna unit 16 can be mounted on the bottom of the vehicle 1. In particular, when the antenna insert 16 forms a mudguard, the antenna 15 can be easily installed simply by replacing the existing mudguard with the antenna insert 16.
  • the antenna insert 16 installed in this way is easily deformed when the stone bounced off by the tire 3 hits, and it is difficult to generate stress concentration, so that the antenna 15 is destroyed. There is no. Further, since the antenna insert body 16 is deformable, snow hardly adheres thereto. Even if it does, the snow can be easily removed without breaking the antenna 15 by hitting with a stick or the like. Therefore, even when the antenna 15 is arranged near the tire 3, it is possible to prevent the antenna 15 from being damaged for a long time.
  • the antenna insert 16 can transmit and receive from both sides without specifying the receiving direction of the antenna 15. Therefore, by arranging antenna insert 16 between a pair of front and rear axles, data from a plurality of wheels 2 mounted on two axles can be simultaneously received. Thus, the number of antennas 15 to be installed can be reduced.
  • the bending hardness of the antenna insert body 16 processed into a plate shape as described above may be, for example, enough to be sufficiently bent when hit with a bar or the like by human power. If the bending hardness is too large, the flexibility when a stepping stone or the like hits is insufficient, and the antenna 15 is easily broken.
  • FIG. 4 shows a modification of the antenna insert body. In Fig. 4, the antenna insert 16 is processed into a string. In the case of the string-shaped antenna insert 16 ', one end or the intermediate part may be attached to the bottom of the vehicle, the tire house or the fender.
  • the present invention can be effectively used in the tire manufacturing industry and eventually in the automobile manufacturing industry.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Support Of Aerials (AREA)
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Abstract

　受信アンテナをタイヤ近傍に配置した場合であっても、受信アンテナの破損を生じ難くしたタイヤ用通信システムである。このタイヤ用通信システムは、タイヤを備えた車輪に装着された電子機器からデータを受信するための受信機と、該受信機に接続された受信アンテナとを車輛に搭載したタイヤ用通信システムにおいて、前記受信アンテナを可撓性を有する絶縁体で被覆してなるアンテナインサート体を構成し、該アンテナインサート体を前記データの受信範囲内に設置したものである。

Description

明 細 書
タイヤ用通信システム
技術分野
本発明は、 空気圧や温度等のタィャ内部情報を取得するためのタィャ 用通信システムに関し、 さらに詳しくは、 トラックゃバス等の車輛に好 適なタイヤ用通信システムに関する。
背景技術
従来、 空気圧や温度等のタイヤ内部情報を監視するために、 タイヤ気 室内に各種センサを備えた電子機器を装着し、 電波を利用して電子機器 からのデータをタイヤ外部の受信機で受信するようにしている （例えば、 日本国特開 2 0 0 2— 3 2 4 2 9 2号公報参照） 。
特に、 トラックやバス等の車輛においては、 タイヤ構造の影響で電波 がタイヤを透過する際の減衰が大きいため、 各タイヤハウス内に受信ァ ンテナを設置しているが、 そのアンテナ回路を保護する目的で、 現状の 受信アンテナは硬質な樹脂ケースに収容された状態で車輛に装着されて いる。
しかしながら、 硬質な樹脂ケースに収容された受信アンテナをタイヤ の近傍に配置すると、 飛び石等により樹脂ケースが破損することがある。 また、 雪道の走行により樹脂ケースが雪で覆われた場合、 受信不能にな るが、 雪を落とす際に硬質な樹脂ケースが破損する恐れがある。 そして、 樹脂ケースが破損すると、 その中に収容された受信アンテナやアンテナ 回路が破壊される恐れがある。
発明の開示
本発明の目的は、 受信アンテナをタイャ近傍に配置した場合であって も、 受信ァンテナの破損を生じ難く したタィャ用通信システムを提供す ご tし る。
上記目的を達成するための本発明のタイヤ用通信システムは、 タイヤ を備えた車輪に装着された電子機器からデータを受信するための受信機 と、 該受信機に接続された受信アンテナとを車輛に搭載したタイヤ用通 信システムにおいて、 前記受信アンテナを可撓性を有する絶縁体で被覆 してなるアンテナィンサ一ト体を構成し、 該アンテナィンサート体を前 記データの受信範囲内に設置したことを特徴とするものである。
本発明において、 受信アンテナを可撓性を有する絶縁体で被覆してな るアンテナィンサート体は、 変形可能であるため、 飛び石等がぶっかつ たり、 棒等で叩かれても、 その受信アンテナが破壊されることはない。 そのため、 受信アンテナをタイヤ近傍に配置した場合であっても、 受信 アンテナの破損を長期にわたって防止することが可能になる。 なお、 ァ ンテナインサート体は車輛に対して後付けの部品であるので、 受信アン テナが破損した場合は単に交換すれば良い。
上記アンテナィンサ一ト体は、 受信アンテナの受信方向を定めないで 構成することができる。 この場合、 アンテナインサート体を前後一対の 車軸の間に配置することにより、 2つの車軸に装着された複数の車輪か らのデ一夕を同時に受信することが可能になる。 これにより、 受信アン テナの設置数を削減することが可能になる。
可撓性を有する絶縁体は、 異物との接触に際して容易に変形可能とす るために、 その弾性率が 1 . 0〜 5 0 0 0 M P aであることが好ましい。 また、 着雪による通信障害を回避するために、 アンテナインサート体の 表面には撥水加工を施すことが好ましい。
アンテナィンサート体の形状は特に限定されるものではない。 例えば、 板状のアンテナィンサート体の場合、 その周縁部の一部を車輛の底部、 タイヤハウス及びフヱンダのいずれかに装着すれば良い。 また、 紐状の アンテナィンサート体の場合、 その一部を車輛の底部、 タイヤハウス及 びフユンダのいずれかに装着すれば良い。
図面の簡単な説明 図 1は、 本発明のタイヤ用通信システムを搭載した車輛の一例を示す 側面図である。
図 2は、 本発明のタイヤ用通信システムを示す概略図である。
図 3は、 本発明におけるアンテナィンサー卜体の一例を示す斜視図で あ
図 4は、 本発明におけるアンテナィンサート体の変形例を示す斜視図 である。
発明を実施するための最良の形態
以下、 本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明す る。
図 1は本発明のタイヤ用通信システムを搭載した車輛の一例を示し、 図 2はそのタイヤ用通信システムの概略的な構成を示し、 図 3はアンテ ナインサート体の一例を示すものである。
図 1に示すように、 車輛 1は前 2軸と後 2軸に複数の車輪 2を備えた トラックである。 各車輪 2にはタイヤ 3が装着されていると共に、 空気 圧や温度等のタィャ内部情報を検出するための電子機器 4が装着されて いる （図 2参照） 。 電子機器 4は、 圧力センサ、 温度センサ、 送信機、 受信機、 制御回路、 バッテリー等を含み、 少なくともセンサがタイヤ気 室内に配置されている。
車輛 1におけるタイヤ 3の周囲にはそれぞれ金属製のフヱンダ 5 a〜 5 dが取り付けられ、 これらフヱンダ 5 a〜 5 dによりタイヤハウスが 形成されている。 また、 フヱンダ 5 a〜 5 dには必要に応じて柔軟な泥 除けが付設されている。
車輛 1は、 図 2に示すように、 空気圧警報装置 1 0を搭載している。 この空気圧警報装置 1 0は、 表示装置 1 1、 送信機 1 1、 受信機 1 3を 備え、 配線 1 4を介して接続されたアンテナ 1 5を通じて電子機器 4か らデ一夕を収集し、 そのデータに基づいて全てのタイヤの空気圧を監視 するようになつている。 つまり、 電子機器 4、 送信機 1 1、 受信機 1 3、 配線 1 4及びアンテナ 1 5によりタイヤ用通信システムが構成されてい る。
ここで、 アンテナ 1 5は従来のように硬質な樹脂ケース内に収容した 状態でデータ受信範囲内に設置されるのではなく、 図 3に示すように、 ァンテナインサート体 1 6に加工した状態でデータ受信範囲内に設置さ れる。 アンテナィンサ一ト体 1 6は、 可撓性を有する絶縁体 1 7でアン テナ 1 5を被覆したものであり、 泥除けと同様に板状に加工されている。 但し、 アンテナィンサ一ト体 1 6の平面視形状は特に限定されるもので はなく、 多角形や円形等に加工することができる。 また、 アンテナイン サート体 1 6には、 アンテナ 1 5に付随するアンテナ回路を埋設すると 良い。
アンテナ 1 5は、 金属等の導体から構成され、 繰り返しの曲げに対し て十分な耐久性を持つようにコイルゃ箔のような柔軟性に優れた構造を 有している。
アンテナインサート体 1 6は、 着雪による通信障害を回避するために、 その表面に撥水加工が施されている。 このような撥水加工方法として、 例えば、 アンテナインサート体 1 6の表面にシリコーン樹脂やフッ素樹 脂で皮膜を形成することが可能である。
絶縁体 1 7は、 異物との接触に際して容易に変形可能とするために、 その弾性率が 1 . 0〜 5 0 0 0 M P aの範囲になっている。 この弾性率 が 1 . 0 M P a未満であると耐久性が不足し、 逆に 5 0 0 0 M P aを超 えると飛び石等がぶっかった際の可撓性が不足してアンテナ 1 5が破壊 され易くなる。
絶縁体 1 7の材料としては、 ,樹脂又はゴムを使用することができる。 樹脂としては、 ナイロン、 ポリエチレン、 フッ素樹脂等を挙げることが でき、 ゴムとしては、 エチレン一プロピレンゴム （E P D M ) 、 シリコ ーンゴム、 フッ素ゴム等を挙げることができる。 ゴムの場合、 ナイロン 繊維等の繊維との複合体としても良いが、 補強剤としてカーボンブラッ クを配合しないものが好ましい。
上記アンテナインサート体 1 6は、 図 1に示すように、 前 2軸間のフ ヱンダ 5 aに対して泥除けとして装着することが可能である。 また、 後 2軸のタイヤケース内にブラケッ 卜等を用いて装着することが可能であ る。 或いは、 アンテナィンサ一ト体 1 6を車輛 1の底部に装着すること も可能である。 特に、 アンテナィンサ一ト体 1 6が泥除けを構成する場 合、 既存の泥除けをアンテナィンサート体 1 6に交換するだけで、 アン テナ 1 5を簡単に設置することができる。
このようにして設置されたアンテナインサート体 1 6は、 タイヤ 3に よって跳ね飛ばされた石がぶっかった際に容易に変形し、 応力集中を生 じ難いので、 アンテナ 1 5が破壊されることはない。 また、 アンテナィ ンサート体 1 6は変形可能であるため雪が付着し難く、 仮に付着した場 合であっても棒等で叩けばアンテナ 1 5を破壊することなく簡単に除雪 することができる。 そのため、 アンテナ 1 5をタイヤ 3の近傍に配置し た場合であっても、 アンテナ 1 5の破損を長期にわたって防止すること ができる。
また、 アンテナインサート体 1 6は、 アンテナ 1 5の受信方向が特定 されず両面からの送受信が可能である。 そのため、 アンテナインサート 体 1 6を前後一対の車軸の間に配置することにより、 2つの車軸に装着 された複数の車輪 2からのデータを同時に受信することができる。 これ により、 アンテナ 1 5の設置数を削減することができる。
上述のように板状に加工されたアンテナィンサート体 1 6の曲げ硬さ は、 例えば、 人力で棒等で叩いた際に十分に撓む程度の可撓性があれば 良い。 この曲げ硬さが大き過ぎると飛び石等がぶっかった際の可撓性が 不足してアンテナ 1 5が破壊され易くなる。 図 4はアンテナィンサート体の変形例を示すものである。 図 4におい て、 アンテナインサート体 1 6， は紐状に加工されている。 紐状のアン テナインサート体 1 6 ' の場合、 一端部又は中間部を車輛の底部、 タイ ャハウス及びフェンダのいずれかに装着すれば良い。
以上、 本発明の好ましい実施形態について詳細に説明したが、 添付ク レームによって規定される本発明の精神及び範囲を逸脱しない限りにお いて、 これに対して種々の変更、 代用及び置換を行うことができると理 解されるべきである。
産業上の利用可能性
本発明は、 タイヤ製造産業、 ひいては自動車製造産業において有効に 利用できるものである。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . タイヤを備えた車輪に装着された電子機器からデータを受信す るための受信機と、 該受信機に接続された受信アンテナとを車輛に搭載 したタイヤ用通信システムにおいて、 前記受信アンテナを可撓性を有す る絶縁体で被覆してなるアンテナィンサ一ト体を構成し、 該アンテナィ ンサート体を前記データの受信範囲内に設置したタイヤ用通信システム。
2 . 前記可撓性を有する絶縁体の弾性率が 1 . 0〜 5 0 0 0 M P a である請求の範囲第 1項に記載のタイヤ用通信システム。
3 . 前記アンテナィンサート体の表面に撥水加工を施した請求の範 囲第 1項又は第 2項に記載のタイヤ用通信システム。
4 . 前記アンテナインサート体が板状をなし、 その周縁部の一部を 車輛の底部、 タイヤハウス及びフェンダのいずれかに装着した請求の範 囲第 1項乃至第 3項のいずれかに記載のタイヤ用通信システム。
5 . 前記アンテナインサート体が紐状をなし、 その一部を車輛の底 部、 タイヤハウス及びフヱンダのいずれかに装着した請求の範囲第 1項 乃至第 3項のいずれかに記載のタイヤ用通信システム。
PCT/JP2004/004051 2003-04-02 2004-03-24 タイヤ用通信システム WO2004089658A1 (ja)

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